Sujet: Problème de direction assisté Clio 1.7 baccara [Resolu]

[laurent45]

Bonjour,

Voici mon problème, j'ai récupéré ma clio 1.7 baccara phase 1 avec la direction assistée qui ne fonctionne pas donc je part de loin concernant l'historique de cette direction.
- J'ai branché directement la pompe à la batterie et le moteur fonctionne bien
- j'ai testé mes 2 relais ( les relais rond et gris ) et ils fonctionnent bien --> cosses 1 et 2 branchées en direct sur la batterie on entend bien la bobine ce fermer et quand je test les contacts 3 et 5 il ce ferme bien quand la bobine s'actionne.
Et je n'ai toujours pas de direction assisté
Avez vous d'autres pistes ?
Merci d'avance

[yAbx]

Avant toute chose est-ce que tu 12V qui arrive à la prise de la pompe de DA ?

[laurent45]

Je vient de faire le test et moteur en service je n'ai pas de 12V au niveau de la pompe.
Autre information que j'ai oublié de signaler J'ai tester en continuité les fils positifs et le négatif ils sonnent tous donc déjà il ne sont pas coupés

[yAbx]

le soucis est bien dans le faisceau.

Sur le relais de direction tu dois trouver 12v sur la commande et 12V sur la puissance, a mon avis il doit manquer l'un des deux, chacun est protégé par un fusible (un maxi et un petit)

Tu devrais trouver leur emplacements la dedans : http://kickoune.free.fr/clio/notice/rta-clio16s.pdf

[laurent45]

Négatifs débranché de la batterie et je vient de mesurer les tensions sorties des deux câbles qui ce branche sur les 2 relais rond et gris et j'ai 12.5V sur la cosse qui ce branche sur la borne 3 des relais ( Histoire que l'on parle le même langage les bornes 1et2 sont la bobine partie puissance et 3et5 le contact partie commande )
Justement j'ai beau chercher je n'arrive pas à trouver ces fusibles.
j'ai l'impression que je n'ai pas l'alimentation pour alimenter la bobine des 2 relais.

[zerocool14]

Je vais pas avoir le schéma pour le F2, seulement pour le F3, avec un peu de chance, ça sera les mêmes emplacements





Donc à vérifier le fusible 14 dans la baie moteur en priorité, et le 5 et 6 côté habitacle après au cas ou.

Par contre tu es sur d'avoir seulement 2 relais sur le faisceau de la pompe ?

[laurent45]

Pour les relais aucune idée si j'en ai 2 ou 3 quo commande.
Concernant les fusibles le 5 et 6 sont bon.
Concernant le fusible 14 j'en ai pas et apparemment c'est pour la pompe a essence

[zerocool14]

Tu n'en as pas mais l'emplacement à les pins en dessous ou pas ?
Yes, car la pompe a essence est prioritaire pour le schéma, mais le fusible fait bien les 2 sur les F3

Elle a jamais fonctionné la DA ?

[laurent45]

J'ai acheté cette voiture 200 euros dans un sacré état et ça fait 1 an et demi que je suis dessus donc je n'ai aucun historique et je découvre chaque jour ce qui ne marche pas.
Pour le fusible 14 je vient d'aller voir et effectivement je ne possède pas de picot derrière pour pouvoir installer un fusible

[zerocool14]

Je vois, bah dans ce cas, sinon il te faut les tester un par un à l'aveugle.

Vérifie quand même si tu as les pins en attente sur le 14, si c'est le cas, met un fusible et vois le résultat, sinon sort les fusibles 1 à 1 avec test de continuité au multimètre.

A voir aussi pour ce 3ème relais car c'est lui qui alimente les 2 autres, il se situe probablement dans la boite à fusible moteur. Tu n'as pas réussis à suivre les fils en partant de tes 2 relais, pour "voir" où ils arrivent

[laurent45]

Bonjour à tous,
Je continue mes recherches avec vos conseils et donc en suivant mes fils je tombe sur 2 autres relais en plus des 2 relais rond et gris et en suivant mes fils je tombe sur mon capteur de pression d'huile et aussi cette petite électrovanne branché avec des tuyau sur mon carburateur
Si je ne me trompe pas c'est bien lui le capteur de pression d'huile comment le shunter pour voir si le souci vient de lui ?
Concernant l'électrovanne est ce que je peut mettre un pont entre les 2 fils pour shunter cette électrovanne pour voir si le problème vient de la ?

[Frederic]

Est-ce que le voyant défaut pression huile s'allume quand tu mets le contact et est-ce qu'il s'éteint moteur tournant ? Si c'est le cas alors il est bon, si non il peut être mort, pour le tester il faut mettre son fil à la masse.

Ne mets surtout pas de pont entre les 2 fils de l'électrovanne, tu ferais un court-circuit. L'électrovanne n'a rien à voir avec ton problème, elle sert à actionner l'ouvreur de papillon (sur la dernière photo de ton premier post) grâce à la dépression du collecteur d'admission. Cette électrovanne est reliée (en principe) à un capteur de pression situé sur le circuit hydraulique de la direction pour augmenter le ralenti et éviter de caler lorsque l'on tourne le volant "sur place" pendant les manœuvres.

[laurent45]

De mémoire je n'ai pas de voyant pression d'huile juste une jauge à niveau d'huile.
Concernant mon capteur de pression huile il est neuf mais je vais quand même tester.

[Frederic]

Normalement tu devrais avoir ce voyant d'absence de pression d'huile qui s'allume quand le moteur ne tourne pas.

[laurent45]

Effectivement pour le capteur de pression, quand je met le contact le voyant est allumé et une fois le moteur démarré le voyant est éteint.

Concernant les relais rond et gris les "fils jaune/vert et marron" alimentent la bobine et les gros fils "marron et rouge/blanc" alimente le contact de puissance.

En suivant les fils qui alimentent les bobines des relais rond et gris cela m'emmène à 3eme relai ( qui en passant était HS je vient donc de le changer ),  j'ai essayer de démarrer le moteur mais toujours pareil la pompe de direction ne fonctionne pas.

Concernant se 3eme relai :
     - Le fil violet avec ça diode et le fil blanc crème qui lui provient du connecteur alimente la bobine
     - Le fil marron et le fil blanc qui lui provient du démarreur alimente le contact de puissance

1 : Pour le fil blanc crème celui ci part sur ce connecteur savez vous ou il peut partir ?
2 : Savez vous a quoi correspond ces 2 diodes et comment peut on les tester

Merci e votre aide

[zerocool14]

C'est le connecteur qui fait liaison faisceau intermédiaire/faisceau moteur, il part vers la boite à fusible moteur, et vers la r107 au dessus du tdb

[laurent45]

Je vient de trouver le fusible n°6 de 30A dans le compartiment moteur qui était claqué, j'en ai remis un et il claque direct.
D'apres ma rta le 6 est [ fonction moteur]. Avez vous une idée ?

[laurent45]

Voila je vient enfin je pense de trouver le souci qui me faisait sauté mon fusible, j'ai débranché cette pièce sur le pied de mon carburateur qui apparemment correspond au réchauffeur du carburant au ralenti et maintenant je met le contact ma pompe de direction fonctionne et mon fusible ne claque plus.
A quoi sert exactement cette pièce et au cas ou est elle vraiment utile ?

[laurent45]

Désolé j'ai encore besoin de votre aide, mais j'avais pas attention mais quand je met le contact la pompe de la direction tourne et quand le moteur est démarré la pompe de ma direction assistée ne fonctionne plus.
Quand je met le connecteur de pression d'huile a la masse le pompe DA fonctionne moteur demarré, par contre mon voyant pression d'huile est allumé car le connecteur est débranché.
Pour info ma sonde pression d'huile est neuve

[laurent45]

C'est bon problème enfin résolu. Au final mon dernier problème venait tout simplement de mon nouveau relai.
J'avais pas fait attention en l'achetant mais le dessin n'était pas le bon, que mon relai soit excité ou pas mes 2 contacts sont toujours fermés.
J'ai remis un vieux relai et nikel la pompe fonctionne une fois le moteur est en service.
Merci beaucoup pour votre aide et vos conseils.