Sujet: [2.2] Clio ne démarre pas correctement

[Acidited]

Bonjour à tous

Voilà j'ai un petit (gros) soucis

Je me débrouille bien d'habitude, quelque notion en mécanique et j'essaie toujours de me débrouiller mais pourtant des fois 

Voilà les symptômes, je met le contact j'attends que les voyant s'enlève, j'essaie de demmarer rien ne va, je suis obligé d'insister en pompant la pedale d'accélérateur, les voyants "STOP et préchauffage reste fixé, le stop moteur cliniote" elle fini par demmarer mais calé si le passe sous les 2500 tours/minute.

Elle me l'a fait une fois, j'ai stabilisé à 3000 quelque minute et c'était reparti, mais là j'ai beau attendre au dessus de 3000, si je relache elle cale...

J'ai fait la révision récemment , filtre à air, vidange, filtre a huile sauf filtre à gazoil (on ne m'a pas livré le bon) alors je l'ai vider par la vis de purge pour vérifier si de la limaille était présente, rien du tout (ce filtre a 30k km)

Help me please 

[Acidited]

Je pense que le problème est résolu, en ouvrant la trappe à carburant, une aspiration c'est produite et des glouglou successif, problème avec la mise a l'air du réservoir, résolu par un trou de 1.5 mm dans le bouchon directement..

[Acidited]

Bonsoir à tous,

Bon voilà, encore ce long sujet où je me répond tout seul qui me ramène à vous.. 

Je vais essayé de détaillé au mieux ce qui as était fait et les symptômes présent, j'espère que vous me lirez jusqu'au bout '

J'ai une clio 2 phase 2 de 2002, 301700 km, moteur k9k 702.

Elle m'a était donné avec problème (airbag, siege dechirer, probleme avec louverture et la fermeture des portes (acces par ext, int enfin bref) et surtout probleme moteur, perte de puissance, galere a demarrer, callage intempestifs... le tout comme première voiture. (Elle avait 273000)

j'ai changer tout l'intérieur, j'ai changer aussi le calculateur, nettoyer la vanne EGR, puis supprimer 7000km plus tard car déjà un peu trop sale pour moi (vanne branché en fantome)
Essayant d'utiliser le régulateur de vitesse et de comprendre pourquoi il ne se lancer pas, j'ai fini par comprendre que le calculateur que l'on m'a vendu était un 65ch, mais la voiture n'avais aucun soucis, pas de perte de puissance pas de voyant.

Je voulais remettre un calculateur de 80ch, j'en ai retrouver un avec les même caractéristiques que l'original (numéro HOM, uch N3)

Des le changement probleme pour demmarer, voyant STOP, Prechauffage et stop moteur qui cligniote, elle as fini par demmarer et plus trop de soucis.. malheureusement depuis cela a bien changer, une fois callage au feu rouge, impossible de redémarrer, sauf si j'insiste et la stabilise autour des 2000tr min, (l'accélérateur à une forte latence si je dois passer en dessous des 2000) après elle tiens son ralenti et redémarre sans problème la plupart du temps..

Aujourd'hui, j'ai du faire la même manipulation, sur la route du retour elle a commencer à donné quelque accous, puis en roulant elle m'a remis les 3 voyant (STOP préchauffage et moteur clignotants) + bruit de cylindre manquant (juste entendu une fois) perte de puissance durant 4 à 10sec le temps que les voyant disparaisse mais réapparaît au alentour des accélération quand je suis a 1500tr min

Par chance je n'avais pas à m'arrêter sur la route, je suis rentré sur mon parking, elle a callé de suite, obligé d'insister pour redémarrer (même voyant) et calle une fois l'accélérateur relâché.

J'ai une valise de Diag Delphi, je la passerai demain, j'écris ce message à l'avance pour que vous puissiez m'aiguiller au mieux et me donner des idée d'où recherché.

Merci à tous d'avoir lu jusqu'ici !

[Acidited]

Voilà une image

[yAbx]

Ca pue le problème d'injecteurs / pompe :/

Passe le diag, si t'as un défaut de pression de rail ou un terme comme ça démonte ton filtre a gasoil et purge le dans une bouteille e plastique pour voir ce qu'il sort ... :/

[Acidited]

Défaut page 1

[Acidited]

Défaut page 2

[Acidited]

Quand j'essaie de démarrer, elle a du mal à atteindre les 400, essaie de démarrer à 200, puis redescend à 100, si j'insiste avec l'accélérateur elle fini par prendre, la consigne est respecter ensuite

[Acidited]

Je suis reparti sur le calculateur de 65 (oui je fois bosser avec la voiture j'habite en campagne ...)

Je n'ai aucune de c'est erreur, certes moins de chevaux, mais pas de soucis pour demmarer ni de probleme en roulant (même en tapant dedans..)

J'attends vos retour, savoir où je dois me diriger..

[Acidited]

Up ?

[yAbx]

T'es pas gâté avec ton histoire de calculateur.

Rafraichis moi la mémoire, ta voiture a la base c'est une 80? tu as bien les injecteurs, régulateur et pompe de 80?
Quand tu as mis le calculateur de 80, tu as bien codé les injecteurs?

Par déduction, si avec le calculateur de 80 ca ne fonctionne pas, soit il n'est pas bien paramétré pour tourner avec ta mécanique, soit il a un défaut interne.

[Acidited]

Ca serais quand même bizarre le défaut interne, ça me l'aurais fait sur 2 calculateur de 80.. 

Je suis origine 80ch, niveau mécanique je suis full 80ch, il n'y as que le calculateur (65) qui n'est pas "d'origine"

Les injecteurs son bien codé

Ca à fonctionner, sur le 80ch  pendant 2 semaine grand max, avant d'avoir les erreur que j'avais sur mon calculateur d'origine..

Quand je surveille la pression d'admission, sur le calculateur 80 (quand elle ne veux pas démarrer) elle peine à avoir 200 (consigne 400) et "tousse" à 100, en insistant avec la pedale elle prend, et je dois rester en haut régime (2500 3000 tr)

Pour le 65ch, la consigne a l'arrêt et à 400, mais des le premier tour descend à 200 et démarre sans problème..

Pas de limaille, je dois en déduire que c'est la pompe HP ? Genre les joint interne ? Ou uniquement le régulateur HP ?

Après j'ai tellement de chance avec 😅, aujourd'hui CT, je vais pour démarrer, batterie HS... donc faible depuis un moment, ça pourrais venir de la ?

[yAbx]

D'accord, tu as la même panne avec les deux calculateur de 80 donc

Tente peut être de remonter les calculateurs de 80 maintenant que tu que tu as changé la batterie mais ce serai quand même très surprenant..

Si la pression de GO n'arrive pas a atteindre la consigne c'est soit un démarreur qui tourne pas assez vite, soit un régulateur ou pompe qui deconne, soit des injecteurs qui restent ouvert mais ça le ferai avec le calculateur de 65 ou 80 ...

[Acidited]

Et le démarreur qui tourne pas assez vite aurait pu être décisif sur le fait du faible niveau de la batterie ? Mais du coup ce serait pareil sur le 65 ? Ou par le fait que le 65 injecte moins la compression et plus facile pour lui ?

Ca ce fait d'ouvrir la pompe pour changer les joint interne ?

Le régulateur de la pompe HP, que ce spot 65 ou 80, si il bug, c'est sur les deux calculo non ?

Merci pour ton aide et de ce fait tes messages.

J'étais content d'avoir un régulateur de vitesse pendant 2 semaine sinon 🤣

Pour les injecteur, je ne pense pas qu'il reste ouvert, je n'ai jamais fait le test de retour, pas de durite... mais bon si ça marche sur le 65ch..

J'essaie bientôt de remettre le 80, puisque j'ai changer la batterie ce matin

[azirus75]

Salut acidited !
Où en es-tu de ta panne ?

[Acidited]

Salut acidited !
Où en es-tu de ta panne ?

Toujours au même point pas de panne avec le 65ch je roule comme ça, une conso de 3.3L/100 et une bonne patate quand même, je n'ai pas essayé de remettre le calculo de 80ch depuis le changement de batterie