Il roule comme un ouf 
dixit le mec en Saab qui fait la même conso que moi
M'avait pas fait chier d'un moment cette p*te
Du coup elle a décidé de me lâcher, pour ses presque
217000km, en plein bouchons en sortie d'autoroute à l'heure de pointe
J'arrive sur un rond point après 15 bornes à 130, et là, madame décide de s'arrêter. Le moteur tourne au démarreur, mais ne se lance pas. Déjà, on oubli la distri cassée (ouf). Après 15mns a essayer de trouver la panne, rien. Un mec s'arrête, me demande si je suis en panne (warning sur la route, capot ouvert, moi qui cours partout), ce a quoi je répond oui et ce a quoi il répond qu'il va se garer et qu'il va m'aider a la dégager et la pousser sur un parking.
On l'a poussé "à l'abri", on a check si la BP tournait à la mise du contact, → non. Donc panne localisée. Restait à savoir si c'était le fusible, la pompe elle même, le faisceau, le calculo? Je suis rentré chez moi (ma meuf est venue me récup) et j'suis retourné à la mégane avec des outils, 2 BP, des fusibles, du fil et touti cointi pour essayer de réparer et de rentrer.
Si tôt arrivé, j'me dis attends, est-ce qu'elle démarre? En effet, elle démarre et cale 10 secondes après
. J'ai été soulagé quand j'ai soulevé la plaque ronde au dessus de la BP et que j'ai vu les cosses cramées
. J'ai mis un dominos et je suis rentré.
J'crois on a frôlé l'incendie
Pour la petite histoire, ces cosses sont là pour éviter à la prise sur le faisceau de la BP de cramer direct sur la pompe. J'avais fait ce montage pour la 450l/h.
Le lendemain j'ai viré le domino et j'ai soudé + gaine thermo. C'est réparé du coup... Mais j'suis pas tranquille
