Sujet: Clio 1.1 RT 1.4 de Smdam

[smdam]

Finalement pour mettre tout le monde d'accord, j'ai vérifié ma plaque ovale.
C'est un code couleur 999 donc un vert tyrol en effet Bon, il a pris cher par contre... 

[Sanglier08]

Je profite de ton sujet, puisque l'on voit bien le bloc sur tes photos.

La sonde ronde à une connexion près de la jauge à huile, c'est bien le capteur pression d'huile ?

Celle pour le niveau d'huile se trouve apparemment sous la pipe d'admission... tu saurais me montrer où exactement ? 

[smdam]

Je profite de ton sujet, puisque l'on voit bien le bloc sur tes photos.

La sonde ronde à une connexion près de la jauge à huile, c'est bien le capteur pression d'huile ?

Celle pour le niveau d'huile se trouve apparemment sous la pipe d'admission... tu saurais me montrer où exactement ? 

Oui, à côté de la jauge à huile, c'est la sonde de pression.
Celle pour le niveau d'huile est de l'autre côté, côté collecteur d'admission. On la voit bien sur cette photo, juste avant le plan de joint avec le carter d'huile :

[smdam]

Salut tout le monde,

Quelques nouvelles de la Clio. Elle doit passer au contrôle technique au mois de Février alors j'ai fait un petit check, notamment sur mes soucis de ralenti et régime qui redescendent lentement.
Pour le régime qui redescend lentement, je crois avoir trouvé un lien avec le capteur de position papillon. Il suffisait peut-être seulement de régler sa position. A voir demain matin quand elle sera froide.

Pour le ralenti, je crois avoir trouvé la prise d'air.

https://youtu.be/1HxMao_y31s

C'est une petit durite qui part du cache-culbuteur et qui fait parti du système anti-pollution/canister.

J'ai plusieurs idées :
- soit je trouve un bout de durite du bon diamètre pour remplacer
- soit je mets un collier ou un serflex pour assurer l'étanchéité

Je sais pas trop encore mais faut que je vois ça vite parce que je suis pas sûr qu'elle passe à la pollution si j'ai le ralenti à 1200 T/min à chaud...