Tu prends un multimètre, tu actives une fonction (clignotant, feux de croisement, feux de route) et tu testes chaque fil du faisceau pour savoir quel fil brancher à quel pin du connecteur du phare.
Je pense que la première chose à faire, pour éviter de griller qqch, c'est de trouver le pin de masse du phare pour éviter d'y brancher un fil qui lui enverrait du courant. Une fois la masse trouvée, tu ne risques plus de griller quoi que ce soit.
Es-tu certain que la phare est en bon état de marche ? Le pb peut venir de ce côté
Ayant vendu ma clio ne peux que me baser sur mes souvenirs