Sujet: [2.1][1.2 8v] Ralenti instable [Résolu]

[Kioups]

Bonjour,

Depuis un petit moment ma clio 2 moteur d7f qui aujourd'hui totalise 170 000 km me fait un coup de calgon et je n'arrive pas à trouver le problème. 
Dès que le moteur monte en température et que le ralenti vient se stabiliser vers les 750 tours/min le ralenti devient instable, on dirait qu'elle voudrait caler. On voit l'aiguille qui n'est pas très stable et bouge légèrement à 750 tours. J'ai donc changé les bougies à la vidanges remis comme à l'origine des ngk bi-électrodes ça n'a rien changé.  J'ai laissé tomber comme c'était par moment.

Il y a 15 jours le problème se faisait sentir à chaque fois donc j'ai décidé de changer les faisceaux des bougies, toujours pas d'amélioration. J'ai essayé différents carburants SP95 et l'E10 pas de changements. Avant-hier je vais chez total j'essaye du SP98 car il parait que c'est le top et roule 200 km le moteur est moins bruyant mais le problème de ralenti est bien plus important et les secousses sont plus violentes.
J'ai regardé au niveau du boitier papillon le reniflard d'huile n'était pas relier  je l'ai donc relier, toujours pas de changement. J'ai tiré sur le tuyau qui relie le filtre à air jusqu'au boitier papillon pour voir l'état de ce dernier il a l'air plutôt propre. J'ai aussi changé le filtre à essence il y a 2000 km pareil toujours sans succès. J'ai vérifié aussi à l'ohmmètre la bobine je retrouvais bien les valeurs comme dans la revue technique.

Bref je suis un peu perdu  . Il reste quoi les injecteurs ?

Merci pour votre aide 

[dongege01]

Salut

Si c est un pb de ralenti,de fortes chances que ce soit leboitier papillon,a decrasser ou a changer meme.Si ca se produit a chaud,ca peut etre une sonde lambda aussi.

[Mateo]

Il n'y a que le ralenti qui est en vrac ou dans les tours aussi ?

[dongege01]

Je n avais pas vu que c est une clio 2 phase 1,dans ce cas moteur regulateur de ralenti a nettoyer ou changer,plutot que le boitier pap

[Kioups]

Merci pour vos réponses.
C'est que le ralenti qui est en vrac elle roule bien sinon.
Le régulateur de ralenti il est pas moulé dans le boitier papillon, dans ce cas faut changer le boitier.

[Mateo]

Ça dépend de ton modèle de papillon mets nous une photo

D7f 720 c'est vissé
D7f 722 c'est "moulé"

Quoiqu'il en soit déjà commence par démonter et nettoyer le papillon.

[Kioups]

Normalement D7F 720 selon le code moteur.

[Mateo]

plutôt un 722 vu la tubulure d'admission et ton pap'

donc nettoyage dans ton cas et si ça va pas va falloir te trouver un papillon complet

[Kioups]

Ok merci, je vais faire ça quand on aura un peu de soleil 
C'est pas trop complexe ? J'ai vu que c'est délicat avec le cable d'accélérateur.

[Dupneu]

Non rien de compliqué,tu pousses le levier d'accélérateur vers la droite pour détendre et enlever le câble.Il doit y avoir un joint entre le boitier papillon et le moteur,il faut remonter ça proprement pour éviter les prises d'air.

[Kioups]

Ok merci.  Je pense que pour éviter tout problème je vais remplacer le joint ça ne doit pas couter bien cher.

[Kioups]

Bonjour,

J'ai pas encore eu le temps de démonter mon boitier papillon et d'acheter mon joint à cause du tour de france. Sinon ce matin à froid elle c'est mise à brouter une fois puis à chaud toujours le problème. J'ai décidé de réinspecter la bobine et là surprise en résistance secondaire je ne retrouve pas 8000Ω mais 7100Ω. Elle ne serait pas rincer ?

[Dupneu]

Non je pense pas,le témoin pollution clignote quand c'est l'allumage. Le plus probable,c'est le boitier papillon.

[Kioups]

Ok. Je m'inquietais de ces valeurs mais de tout façon demain je commande le joint chez renault. J'espère que ce n'est pas le régulateur de ralenti qui est encrassé car c'est le modèle qui ne se démonte pas et ça m'embêterait de racheter un papillon complet vu le tarif.

[Kioups]

Bonjour, tout le monde 

Alors j'ai démonté et nettoyé le boitier papillon comme on peut le voir sur les photos. J'ai remplacé le joint pour être sur qu'il n'y ait pas de prise d'air et j'ai nettoyé comme je pouvais avec un coton tige le régulateur de ralenti par le trou.
Le problème est toujours le même quand le régime chute j'ai toujours la secousse (pas au point d'être projeté mais on voit que ça ne tourne pas rond) et le plop à l'échappement.
J'ai ressorti ma prise ELM327 et j'ai tenté un diagnostic avec scanmaster mais il me sort des trucs bizarre. Quand je fait une lecture des codes il m'affiche 2 erreurs et ensuite quand je refait une lecture (2 fois ou plus) il me sort 6 erreurs.
Les codes me paraissent pas trop incohérent car j'ai bien un problème d'air ou d'alimentation carburant vu le ralenti.

Qu'en pensez-vous ? 

[Bicherobz]

J'ai eu le meme probleme que toi sur 2.1. Malheureusement j'ai jamais trouvé la solution par contre j'avais pas changé le boitier papillon ou se trouve le regulateur de ralenti, donc s'il est mort, que tu nettoie ou pas la piece il sera mort.

Donc je te conseillerais de changer le boitier par un d'occasion pour tester genre à la casse (je sais plus s'il y a un "réapprentissage" à faire ou pas) en esperant que lui meme ne soit pas défecteux (ca serait bete).

Pour les codes que t'as enregistré j'y connais rien perso.

[alfox1]

Pour avoir un code P0041 puis un P0175 il y a un soucis moteur c'est clair. Reste a trouver d'ou il provient, interpreter ce que renvoit la sonde lambda, et ca, c'est pas évident...

Mais il faudra déjà voir si la Lambda fonctionne correctement. Avec un logiciel ODB (j'ai perdu le nom de celui que j'utilise...[EDIT]: Scantool ) on peut voir les valeurs renvoyés par les différents capteurs.

A voir aussi moteur coupé et au ralenti ce que renvoit le capteur de pression absolue. Il est relativement important.

[Bicherobz]

Meme symptome j'avais changé le capteur de pression ca n'avait rien résolu mais a voir quand meme on sait jamais. La lambda semble etre une bonne idée à checker !

[Kioups]

Merci alfox  , j'ai pas essayé avec scantool mais avec d'autres impossible à se connecter sauf scanmaster. Du coup je vais essayé avec scantool pour voir si lui veut bien aussi ressortir quelque chose et me donner les valeurs des différents capteurs.

T'as le même soucis bicherobz? Oui je vais essayé de changer le boitier en casse mais en lisant sur différent forum, c'est fréquent cette panne sur les blocs 1.2 ; je remarque souvent que c'est lui, soit la sonde lambda ou les injecteurs  . Mais le problème de richesse et O2 me fait aussi penser à la sonde lambda.

Déjà je vais essayer scantool, si je n'y arrive pas, je pense que je ferais un diag chez renault et si rien ne ressort j'échangerai le boitier papillon pour voir si le problème est solutionné 

[Dupneu]

Si le ralenti est régulier a froid,et qu'il déconne a chaud, le plus probable est un probléme de sonde de température moteur,ou de sonde lambda.