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Sujets - Bidouille72

Pages: [1]
1
Bonjour
Comme l'indique le titre, il ne s'agit pas d'une Clio ( ça change  ^^ ) mais d'une de ses cousines  :bien: avec beaucoup de gènes communs et notamment en terme de motorisation.
Bref, cette cousine démarrait de plus en plus mal jusqu'à ce qu'elle refuse totalement.
Le circit basse pression ( et le filtre ) est correct : pas d'anomalie.
Le mécano a parlé de la pompe ou des injecteurs sans savoir par ou commencer  :bah:.
On s'est donc remonté les manches et la lecture au clip nous indique une pression plutot faible lors des phases de démarrage => DF053.
Pour confirmer cela, on a bouché les sorties de la sphère haute pression avec des billes calées entre les raccords et les tubulures haute pression qui vont aux injecteurs pour être certain que le problème ne vient pas d'un injecteur, on a débranché les commandes electriques des injecteurs et le connecteur de l'IMV qui a été shunté avec une resistance ( pas d'imv en rab sous la main ) pour leurrer le calculateur dixit la méthode TEST 6 renault "controle du systeme haute pression".
Résultat : pas plus que 145 bars  :ouin:
Avant de changer la pompe, avez vous des suggestions à faire dès fois qu'on serait passé à coté de quelque chose ...
Merci
d'avance.
 


2
Bonjour
Sur la Clio 3 de ma fille, le témoin s'allume régulièrement au démarrage.
Je soupçonne un mauvais contact sur la nappe du contacteur tournant.
Avant de tout démonter, je voudrai commander une simple nappe FFC chez les chinois mais je ne connais pas la longueur et le nombre de liaison à prendre.
Qui connait ces infos ?
Merci d'avance pour votre aide.
a+
   

3
Bonjour
Tout est dans le titre : ou puis je recupérer un 12V après contact pour alimenter une caméra de recul SVP ?
Merri d'avance.


4
Bonjour
Est ce que quelqu'un sait comment programmer le type d'alternateur dans l'UPC avec un CLIP SVP ?
Merci d'avance
 

5
Bonjour
Nouvelle panne sur la clio 3.1 de ma fille  :ouin: : la boite à relais ( UPC ) joue des castagnettes => relais Injection qui bascule en permanence => batterie a plat au bout de quelques heures.
D'après les lectures trouvées sur le net, ça vient du boitier UPC qui serait en cause.
Je l'ai démonté pour voir s'il y avait de la merdouille ou de l'eau dedans mais rien.
Je vais devoir le changer mais je ne sais pas comment l'identifier : pas de ref au format habituel Renault  :cyp:
Il y a juste une petite étiquette en papier avec :
- R6I12 0909
- 356 231E
Qui peut me dire ou trouver la référence chez Renault SVP ?

J'ai commencé à faire le tour des casses et du bon coin mais pas grand chose ...
Je crains d'être obligé de subvenir à mon tour aux besoins financiers de M.Carlos !!!
Merci d'avance.

6
Résolution des problèmes / [3.2][1.5 DCI] Préchauffage
« le: 04 décembre 2018 à 18:24:01 »
Bonjour
Souhaitant controler la tension d'alimentation des bougies de la Clio de ma fille, j'ai débranché un cable pour controler la tension d'alimentation avec un multimètre.
Il y a deux tension possible d'alimentation des bougies aussi, vaut mieux savoir quoi acheter ...

J'ai donc mis la pointe de touche rouge dans le connecteur du fil débranché et l'autre pointe de touche à la masse et avant même de mettre le contact, il y a du 5 V !!!!
Fichtre, ça ressemble à un relais de préchauffage collé !
Qui peut me dire où il est car je ne trouve rien ni sur le et, ni dans la RTA ... :ouin:
Je présume qu'il et sur la platine fusible entre l'aile coté conducteur et la batterie mais c'est lequel ???
Merci pour votre.
A+

7
Carrosserie / [3.1] Matière pare choc Avant
« le: 14 juin 2018 à 10:50:35 »
Bonjour
Je souhaite ressouder une fissure sur un pare choc avant .
Il éxiste des baguette de matière mais il faut acheter la bonne matière d'où ma question : en quelle matière est le pare choc avant d'une Clio 3 de 2007 ?
De l'ABS, du PP, du PVC, du PE, ... ?
Merci d'avance
A+


8
Résolution des problèmes / [2.2][dCi 65] Choix RTA
« le: 16 mai 2018 à 09:03:50 »
Bonjour,
Suite à mon problème de direction ( voir http://www.forum-clio.com/index.php/topic,38301.0.html ) et en attendant de recevoir mon CLIP, je souhaiterai acheter une revue technique ( pas trouvée sur le net ).
J'ai trouvé 2 RTA différentes mais je ne sais pas si elles sont toutes les 2 adaptées à ma CLIO d'avril 2002 qui a une direction 100% electrique.
Parmi les heureux propriétaires de ces docs, qui peut me dire laquelle je dois acheter car c'est pas facile de faire un choix sans pouvoir la consulter.
Merci d'avance


9
Bonjour
Depuis que j'ai cette voiture, je trouve que la direction est plutot bizarre.
Sur route, ca flotte beaucoup et pourtant, c'est pas un paquebot. La trajectoire doit être corrigée en permanence. Est ce liée à l'assistance électrique ?
Je viens de faire un test et je me suis aperçu que le volant ne revient pas tout seul en position centrale.
En fait, quand je roule, si je tourne franchement, le volant revient un peu vers le milieu mais pas suffisamment pour rouler droit ( j'ai rien bu !!! ).
Ca le fait aussi bien à gauche qu'à droite.
Autrement, le volant n'est pas particulièrement dur à tourner. Enfin , c'est plus qu'avec une voiture d'aujourd'hui mais il se manoeuvre d'une seule main.
Avez vous une idée de quoi cela pourrait venir ?
Je pense soit au capteur d'angle ou de couple ...
Merci.


10
Entretien / [3.1] [1.5 dCi 86] Bougie de préchauffage
« le: 19 avril 2018 à 14:03:52 »
Bonjour
Devant changer au moins 1 bougie de préchauffage sur cette voiture, j'ai vu sur OSCARO qu'il n'y avait qu'une seule référence compatible avec ma clio Type VF1BR1F0H et date de janvier 2007.
A priori, elle est équipée d'un moteur K9K766.
Il ne propose que des VALEO 345101.
Quelqu'un peut il me confirmer que seule cette reference est possible ou bien si je peux mettre autre chose SVP ?
Merci pour votre aide.

11
Résolution des problèmes / [2.2][dCi65] Rectif queue de soupape
« le: 30 janvier 2018 à 12:29:37 »
Bonjour,

Du fait des retours de gaz par le tube d'entrée d'air, j'ai vérifié le jeu des soupapes à froid.
Pas simple pour enlever ce :ouin:  de cache soupape ...

J'ai trouvé un peu de tout en terme de valeur par rapport à ce que préconise Renault : 0.34 à 0.46 pour l'échappement et de 0.24 à moins de 0.12 pour l'admission.
Il y a 2 d'admission dont le jeu est inférieur à 0.12 mm.
Est ce que cela peut être la cause de ces retours de gaz à chaud ( pas encore vérifié à froid ) ?
Ca pourrait aussi expliquer pourquoi à froid la voiture tire presque bien et pourquoi à chaud ça devient un veau ...

S'il faut corriger ces jeux, est il possible de rectifier la queue des soupapes de 0.07 environ pour revenir dans des valeurs normales ?
Quelqu'un a t-il déjà fait cette manip ( usuelle sur les tondeuses  :bien: ).

A+


12
Bonjour,
Je recherche les dimensions du joint torique qui est sur l'extrémité du tube d'arrivée d'huile sur le turbo.
Ce joint est situé sur l'extrémité qui est vissée sur la culasse.
Ca fuit depuis que je l'ai démonté pour changer la cartouche du turbo.
Ca ne semble pas être vendu au détail chez Renault => pas dans Dialogys.
Merci pour vos infos.
 

13
Résolution des problèmes / [3.2][1.5DCI 88] Fusible allume cigare
« le: 01 janvier 2018 à 13:59:03 »
Bonjour et bonne année,
Il y a un problème sur le circuit allume cigare de la clio 3.2 de mon gendre.
Le fusible de 15A était HS donc je l'ai changé.
Il a branché le GPS ( qui fonctionne très bien et sans soucis sur d'autres voitures ) et le fusible a de nouveau fondu.
Y a t-il quelque chose d'autre que l'allume cigare branché sur ce fusible ?
Nota : j'ai la RTA de la 3.1 mais je ne sais pas si c'est le même schéma pour la 3.2.
Merci

14
Résolution des problèmes / [2.2][1.5 DCI 65 cv] Surconsommation d'huile
« le: 16 décembre 2017 à 12:31:17 »
Bonjour,
J'ai des problèmes avec ma clio 2 de 2003 qui a 73 000 Kms.
Quand je l'ai récupérée en Octobre, elle faisait un bruit de tracteur, ne tirait pas du tout et consommait déjà beaucoup d'huile ( problème connu ).
Un jour, en accélérant "fortement" sur un rond point, il y a eu un gros "PAF" dans le moteur et un nuage noir ( vraiment  TRES noir ) qui est sorti du pot puis, plus de bruit de tracteur.
Je me suis dit : tiens, le pot vient de se déboucher !

Ayant un peu de temps libre, j'ai ouvert le capot hier et je me suis aperçu qu'il y a de l'air qui ressort entre le couvercle du filtre à air et le tuyau de prise d'air ( celui qui va dans la calandre ) et de l'huile sur le carter inférieur du coté du turbo ( faut que je me glisse dessous pour voir d'où ça vient exactement ).
Pensez vous que ce retour d'air, cette conso d'huile ( > 1L / 1000 Kms ) et le fait qu'elle ne tire pas peut provenir du catalyseur qui serait bouché ?
Je précise que les précédents propriétaires ne la montaient jamais en régime et ne faisaient que des petits trajets.
J'ai essayé de déconnecter le catalyseur du turbo pour voir si le moteur tourne mieux mais pas moyen de les séparer.
Merci pour vos avis et suggestions.
A+


15
Bonjour,

Suite au changement d'un roulement arrière dans le tambour, le témoin ABS reste allumé.
D'après le garage ( pas renault ), ca viendrait de la bague ABS qui serait HS mais ils n'arrivent pas à s'en procurer une ... ?
Chez Renault : réponse : ca ne se vend pas seul !

Après recherche sur le forum, je suis tombé sur ce sujet : http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33284.msg2410716.html#msg2410716
où il est indiqué :
Citer
Sur Clio 3, il n'y a pas de "courrones " abs, ceux sont des pistes magnétique intégrée au roulement.

Est ce bien le cas pour toutes les clio3 phase 2 avec tambour ?
Le garage ne se serait il pas alors trompé de reference de roulement ?

Merci d'avance pour vos infos.
A+

16
Résolution des problèmes / [2.2][1.6 16V essence] Commande démarreur
« le: 10 février 2015 à 19:37:40 »
Bonsoir.
Ma petite soeur possède une Clio 2.2 de 2001 équipée du moteur essence 1.6-16V qui débloque de manière aléatoire au moment du démarrage.
Soit rien ne se passe, soit le démrreur tourne mais la voiture ne démarre pas, soit  elle démarre nickel.
Ca fait plusieurs mois que ca dure et elle commence à flipper.
La capteur PMH a été changé. 2 relais aussi ( pompe essence , et ? ) et hier encore pas de démarrage. La voiture a réussi a démarrer à la poussette.
Je penche pour les charbons mais le garagiste dit que ca ne peut pas venir de là.

J'ai cherché une RTA pour avoir le schéma électrique mais je n'en ai pas trouvé.

Est ce que quelqu'un peut me dire si le solenoide est commandé par le calculateur ou bien directement par un contact au neiman ?

Merci d'avance pour votre aide.

17
Bonjour,

En faisant l'appoint en huile sur la clio de ma fille, j'ai remarqué ce truc qui fuit a coté du filtre à air :
C'est surtout au niveau du raccord ( clip en jaune ) que ça fuit. J'ai essuyé le plus gros des coulures avant la photo.

Qui sait ce que c'est et s'il y a de l'huile qui circule la dedans normallement ?
Ca se démonte et ça se nettoie l'espèce de capsule clipsée ?

Merci d'avance

18
Bonjour,

Suite à un problème de mauvais fonctionnement des phares ( sans doute commodo HS ), je voudrais démonter le commodo de gauche sur ma Clio.
Comment déclipser les 2 demi-coquilles qui entourent la colonne de direction après avoir enlevé les vis et bien sur, sans casser les clips de fixation ?
Quelqu'un aurait il de sphotos ou un lien vers un Tuto oùje pourrais voir où se situent ces clips ?

D'autre part, je recherche un commodo pour changer le mien. Est ce que celui qui est monté sur le scenic 2 peut convenir ? J'en ai trouvé pas mal sur le boncoin à des prix corrects et vu le prix d'un neuf chez Renault ...

Merci d'avance pour votre aide

19
Bonjour,

Je souhaite acheter d'occas des jantes en toles pour ma Clio histoire de la chausser en pneus hiver ... l'hivers prochain  :D
J'ai regardé ce qu'il y a d'écrit sur une des jantes et je ne trouve pas le "ETxx"  :cyp:.
Il y a bien un "50" qui traine tout seul à un endroit mais pas de "ET" ... :cry:

Qui peut me communiquer la bonne valeur pour le déport S.V.P ?

Merci d'avance pour votre aide
A+
 

20
Bonjour,

Je prévois de faire la vidange de ma Clio dynamique 1.5 DCI 85cv de Janvier 2007 ( achetée d'occas en novembre ).
En regardant sur les sites de vente de pièces détachées, j'ai vu qu'il y a 2 taille de filtre /
- un de 50 mm de haut pour les modèles jusqu'à Aout 2008
- un de 64 mm de haut pour les modèles à partir de septembre 2008

Après quelques recherches sur le net, j'ai trouvé un site qui dit que suite à des problèmes de lubrification du turbo, Renault a changé de type de filtre  : surface de filtration plus grande ( H=54 --> H=64mm ) et que le tarage de la soupape du filtre est passé de 1,5 bar à 2,5 bars.

Sur ma voiture, il y a un filtre de 54mm.
Est il conseillé de mettre un 64 mm ou de rester avec celui de 54mm ?

Merci d'avance pour votre aide.
A+

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