Forum Clio & RS
Section Générale Clio => Présentation des Clio et des membres => Clio I => Discussion démarrée par: SkyNetS le 11 janvier 2007 à 19:45:15
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:coucou:
Bonjour à tous !
Alors voila, pour la petite histoire, je suis rentré de Nouvelle Zélande en Août 2005, il me fallais donc un véhicule.
Je recherchais donc une voiture, avec quelque critère : moins de 2000€ et environ 150000 kms.
Et je suis tombé sur une annonce : vends Clio S, 92, 150000 kms 1850 €. Parfait !
Je suis donc allé la voir, et j'ai de suite été conquis. Jantes, anti-brouillard, liseré, petit becquet ect ...
Quelques jours plus tard, je repartais avec.
Bref assez parlé de moi :p
C'est donc une Clio S de 1992, donc un bon vieux carbu ! Plus de 30 000 Kms ce sont écoulé depuis l’achat .Elle totalise aujourd'hui 186000 kms.
Niveau options : jantes spécifique, vitre électrique, fermeture centralisé, compte tour, siège semi baquet. Ca peut paraître minime, mais en '92 c'était énorme.
Elle ne ma causé qu'un seul soucis, une durite d'eau qui a cassé, coupé a temps avant la surchauffe, c'est la seul et la dernière fois (j'espère !), qu'elle à vu un garage.
Et à part quelques caprices du carbu quant il fait froid, rien n’a signalé.
J'ai fait une sortie de route avec, j'ai atterri dans un fossé, sans gravité. Il y avait juste le pare choc avant de cassé.
Un peu de technique, c'est un moteur Energy 1.4L avec un carbu double corps, développant 80ch. Associé a la boite courte spécifique des Clio S, et d'un poids relativement léger, les performance sont donc plus que correct, tous en étant relativement sobre niveau essence (ville exclus). La tenue de route est également bonne grâce aux suspensions raffermies. Les sensations de conduite sont donc très bonnes, et ça suffit pour ce faire de grosse frayeur.
Maintenant, place aux photos :
Je parlerais plus tard des quelques améliorations que je lui est apporté.
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT18.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT14.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT4.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT5.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/skynets_1139094949_pict0014_fa.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/skynets_1138131257_pict0005_fa.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/skynets_1139094880_pict0004.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/skynets_1138732047_pict0003_fa.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/skynets_1139095040_pict0006.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT26.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/skynets_1139598126_pict0035.jpg)
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:coucou: et bienvenue sur :FC: mec!!!
Belle petite clio!!! :oui:
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Salut et bienvenue ! :coucou:
C'est tout à fait le genre de titine ue j'aimerai avoir pour aller sur circuit...et pour bricoler... :oui:
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Merci a vous :)
J'essaye de la conserver dans cet état, la carrosserie a quelque poc a droite à gauche, mais ça reste correct pour une voiture de 15 ans !
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salut et bienvenue à toi !
moi aussi j'ai une clio S mais c'est une phase 2 qui a 133000 kms a peu pres :fier:
c'est vrai que c'est pas mal comme petite voiture ça suffit dirons nous même si je n'ai déjà qu'une envie avoir "mieux" :ddr:
mon reve : une williams :rs:
sinon belle petite voiture ! et encore bienvenue ;)
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Je l'avais pas vu ce topic :p
Bienvenue sur :FC:
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Merci ! ;)
Bon, alors voila la liste des modifs que j'ai effectué:
- Commande de chauffage et horloge de ph2/3.
- Grille de ventilation centrale à la place du cendrier.
- casquette prolongée de 16s.
- Mano de 16s (en cours de câblage).
- Volant de 16s (c'est le même que les S d'origine, sauf qu'il est gainé cuir)
- Antibrouillard blanc.
- Pot Prowler.
- sono : Hp 13cm & Elliptique sur plage arrière acoustique, avec source JVC.
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Technique tout ça !
trop pour moi :p
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bienvenu Skynets :coucou:
Ta S est très belle! J'attend toujours avec impatience la fin du montage des manos :p
Continu d'en prendre soin, elle est resplendissante pour son age :bien:
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:coucou: Merci ! Oui il fau que je finissent le câblage, depuis le temps :oops:
Pour Noon 106 -> c'est simple, elle est mieux avec toussa :)
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:coucou: Merci ! Oui il fau que je finissent le câblage, depuis le temps :oops:
Pour Noon 106 -> c'est simple, elle est mieux avec toussa :)
Ah ben je me doute bien :p
Tu serais bien le premier à faire des modifs pour la désaméliorer :ddr:
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:coucou: à tous,
Bad news ...
Ma Clio est à l'arrêt, elle ne peut plus tourner, sauf sur 3 pattes
A cause d'un taraudage de bougie sur la culasse complètement HS, donc la bougie en question ne tiens plus du tous ...
On m'a parlé d'un filet rapporté, mais sans grande conviction ...
Sinon ce serra le changement de la culasse :/
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Mince :L:
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aie desolé pour toi
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:eek: :L:
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Aie pour le le filetage, sinon elle est trop bien :bien: ta voiture !
Pour le taraudage du filetage, c'est un coup de poker, ca dépend de comment il est abimé.
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:coucou: Bonjour à tous !
J'ai longuement parlé avec mon mécano, et je sent que ça va ce finir en échange standard ...
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:coucou: Bonjour à tous !
J'ai longuement parlé avec mon mécano, et je sent que ça va ce finir en échange standard ...
Et donc niveau tarif ça donne quoi ?
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Un 1.4 ça doit se trouver facilement c'est déjà ça :bah:
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Un 1.4L Energy, ça doit ce trouver dans les 250-300€, uniquement le bloc nue, sans démarreur ect ... Je garde tous les composants autour du moteur actuel.
Un moteur avec 100 000 Kms de moins, et un embrayage neuf, je pense que je devrais être tranquille un petit moment :)
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Un 1.4L Energy, ça doit ce trouver dans les 250-300€, uniquement le bloc nue, sans démarreur ect ... Je garde tous les composants autour du moteur actuel.
Un moteur avec 100 000 Kms de moins, et un embrayage neuf, je pense que je devrais être tranquille un petit moment :)
:oui:
Euh je dis ça à tout hasard, t'es pas tenté par plus puissant ?
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Un 1.4L Energy, ça doit ce trouver dans les 250-300, uniquement le bloc nue, sans démarreur ect ... Je garde tous les composants autour du moteur actuel.
Un moteur avec 100 000 Kms de moins, et un embrayage neuf, je pense que je devrais être tranquille un petit moment :)
A moins que tu saches le monter, faut aussi penser à la main d'oeuvre :bah:
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J'y ai pensé, mais ça me ferait mal au coeur de la mettre à la casse dans cet état, surtout pour une connerie comme ça ...
Après je peux toujours la mettre de côté et faire ça plus tard. :bah:
Mais dans l'immédiat, j'ai un besoin urgent d'une voiture.
Ici on a deux voitures sur trois qui ne roulent pas, c'est trop galère (pompe à essence de la 206 Hs aujourd'hui même).
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A moins que tu saches le monter, faut aussi penser à la main d'oeuvre :bah:
Ca reviendra aussi cher que de déculasser, avec tous ce qui en découle (joint de culasse, distri ect.). Donc autant repartir avec un moteur avec deux fois moins de bornes :)
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Ca reviendra aussi cher que de déculasser, avec tous ce qui en découle (joint de culasse, distri ect.). Donc autant repartir avec un moteur avec deux fois moins de bornes :)
Surtout que le energy est un très très bon moteur :oui:
J'ai vendu la mienne avec 212000kms :ouin:
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C'est le même bloc pour tous ?
La version "s" ne disposait-elle pas d'un bloc différent ?
Excusez la comparaison, me connaissant, je compare toujours avec la rivale (la 205) qui a eu un bloc 1.4 plus sportif. (85ch au lieu de 75ch en gros)
Ou alors, il n'y a que le carbu qui change ?
Et remet nous vite sur pieds cette petite bombinette
PS: moi c'est le type de voiture que j'aime bien conduire.
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Le 1.4 Energy est le meme pour toutes, juste que le carbu fait 80cv contre 75cv pour la version Injection il me semble, a cause du cata forcement.
La seule difference entre une S et une autre 1.4 normale, c'est la boite, plus courte.
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Le 1.4 Energy est le meme pour toutes, juste que le carbu fait 80cv contre 75cv pour la version Injection il me semble, a cause du cata forcement.
La seule difference entre une S et une autre 1.4 normale, c'est la boite, plus courte.
Au niveau mécanique, je rajouterais aussi les suspensions bien meilleures, et les disques de frein ventilé.
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Je savait pas ca. :D
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Merci des ces précisions:
Je resume la 1.4 S par rapport à la 1.4 classique a:
- un carbu différent
- une BV plus courte
- meilleurs suspension
- Freins disque ventilés à l'avant
(Pas d'allumage spécifique ? un ACC avec plus de croisillon ?)
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Le bloc moteur est exactement le même, le carbu aussi.
Le moteur est passé à l'injection monopoint comme les autres à partir du 1/01/93.
Voila, le reste est correct :)
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Voius avez oublié une différence :o|
Le "S" :sol:
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:coucou: Ca yest, on m'a prêté une voiture.
C'est une 106, sans aucune options,1.0L ou 1.1L, 4 vitesses, la ventil marche pas, ya qu'un Hp qui marche sur les deux, mais ...
Elle roule, elle au moins :bah:
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:coucou: Ca yest, on m'a prêté une voiture.
C'est une 106, sans aucune options,1.0L ou 1.1L, 4 vitesses, la ventil marche pas, ya qu'un Hp qui marche sur les deux, mais ...
Elle roule, elle au moins :bah:
Ca doit te changer du 1.4 !!
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:coucou: Ca yest, on m'a prêté une voiture.
C'est une 106, sans aucune options,1.0L ou 1.1L, 4 vitesses, la ventil marche pas, ya qu'un Hp qui marche sur les deux, mais ...
Elle roule, elle au moins :bah:
Bon courage :cyp:
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Merci à tous !! :d
Ca va, la 106 se conduit bien, mais ça reste du très bas de gamme :bah:
En attendant de retrouver ma Clio, c'est parfait !
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Il est gentil skylan :lol:
Au pire, je peux te revendre ma clio :D
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C'est pas la 106 de Skylan, mais une prêté par le garage ... :) J'aurais préféré la sienne d'ailleurs !
Et puis je n’ai pas l'intention d’abandonner ma Clio, j'y tiens trop !! ;)
J’ai d’ailleurs quelque projets pour elle, quant elle serra sortie de l’hosto …
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C'est pas la 106 de Skylan, mais une prêté par le garage ... :) J'aurais préféré la sienne d'ailleurs !
Et puis je nai pas l'intention dabandonner ma Clio, j'y tiens trop !! ;)
Jai dailleurs quelque projets pour elle, quant elle serra sortie de lhosto
On veut des infos ! :o|
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J'avais l'intention de rénover complètement mon carbu avant qu'elle ne me "claque" entre les mains. Car j'ai eu quelques soucis avec, principalement par grand froid.
Plus quelques bricole qui ne marchent pas (allume cigare (je fume pas mais ça fait une prise 12v), niveau d'huile etc. A remettre en marche.
Et bien sur un projet de longue date qu'il faut que je finalise ... :ange:
J'aimerais aussi changer mes pneus (quelle fichtre ces kleber :q ), et pourquoi pas me faire une petite admi, j'ai déjà quelques idées en tête.
En attendant, pas de nouvelle, bonne nouvelle :bah:
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J'avais l'intention de rénover complètement mon carbu avant qu'elle ne me "claque" entre les mains. Car j'ai eu quelques soucis avec, principalement par grand froid.
Plus quelques bricole qui ne marchent pas (allume cigare (je fume pas mais ça fait une prise 12v), niveau d'huile etc. A remettre en marche.
Et bien sur un projet de longue date qu'il faut que je finalise ... :ange:
J'aimerais aussi changer mes pneus (quelle fichtre ces kleber :q ), et pourquoi pas me faire une petite admi, j'ai déjà quelques idées en tête.
En attendant, pas de nouvelle, bonne nouvelle :bah:
Ok :jap:
On attends la suite comme toi ;)
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Oui ! J'espère que ça se résoudra vite cette histoire, j'appellerais le garage en fin de semaine pour savoir ou ils en sont !
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une petite S, bien entretenue en plus, propre, bien joué :bien:
Je compatie pour ta malchance avec cette c******e de bougie :ouin:
J'espère pour toi que tu va vite laché le 106 et remettre Madame S sur pied, c'est encore plus beau quand ça roule :)
Bon courage
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Tu verras, tu vas tombé amoureux de la 106 !! :ptdr:
Remets nous vite d'aplomb cette bombinette...
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Tu verras, tu vas tombé amoureux de la 106 !! :ptdr:
Remets nous vite d'aplomb cette bombinette...
Faut as exagérer :cyp:
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Encore ça aurait été une s16 ou Xsi, d’accord.
Mais la une Xn de base, sans aucune option et avec une bv4 ...
Mais elle roule, elle :bah:
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S'en est ou les réparations?
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Pour l'instant j'ai pas de nouvelle :bah:
Je passerais un coup de fil demain pour savoir où ils en sont ...
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Faut as exagérer :cyp:
Attention moi, je suis un taliban peugeot :cyp: :cyp:
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Attention moi, je suis un taliban peugeot :cyp: :cyp:
Toi tu va repartir avec deux jambes cassées :cyp:
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Vous battez pas pasque j'ai une 106 de prêt hein !! :p
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:coucou: Bon quelques nouvelles.
Contrairement a ce que je pensait, le changement uniquement de la culasse est moins cher que de changer le bloc tous entier, malgré le fait qu'il fasse "couper" en deux le moteur.
Donc ça va être ça ! Avec tous ce qui va bien avec : distri, joints de culasse et peut être pompe a eau. Avec un bon nettoyage du circuit de refroidissement, yen a besoin !!
Bon sinon je l'ai même pas récupérer que j'ai des idées plein la tête !!
Vous en pensez quoi de ces jantes :
C'est des jantes de Clio cup en 15' celle que je veux sont blanche.
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un toshop?
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J'en avais fait faire un sur l'autre forum mais ça rend rien du tous.
Voila les jantes en question sur une 16s
PS : ça gène pas que je mette des image d'ebay ? Je les supprime sinon ...
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mais sur ta S t'a pas des jantes d'origines specifique a ta finition?
parce que c'est ptet dommage de les perdre non?
sinon en blanc celles dont tu parle, elles sont super sympa et font tres sport ;)
j'arrive pas a voir les poto de ta belle avec les jantes actuelles mais reflechi au fait de perdre les jantes specifiques de ta version...
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Oui j'ai des jantes spécifique.
Je sait pas trop encore, a l'origine je voulais, soit repeindre mes actuelle en blanc (qui est la couleur d'origine des S ph1), soit les revendre et reprendre les même :lol:
Mais depuis que j'ai vu ces jantes de clio cup :lover: :rs:
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et tes jantes en blanc elles donnent quoi?
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Voila quelque photo de S avec les jantes blanche :
Celle de Clios57
(http://images.forum-auto.com/mesimages/135978/DSCF9.JPG)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/135978/ktkt.JPG)
Avec la même couleur que la mienne :
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/52828/hugo_clio_s_1112015095_pict10033.jpeg)
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/52828/hugo_clio_s_1112015026_pict10029.jpeg)
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/52828/hugo_clio_s_1112015349_pict10026.jpeg)
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Perso je prefere celles de la S.
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bah moi j'prefere les cup finalement ;)
mais dommage de quitter les jantes d'origine...
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Je peux toujours les garder et mettre des pneus hiver par exemple ... :lol:
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j'y ai pensé aussi et c'est une tres bonne solution :D
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:coucou:
Sympa les jantes cup, parcontre tu vas perdre le seul avantage de la S, à savoir l'accélération si tu passe en 15... :(
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je suis d'accord, lorsque tu va mettre les cup en 15 pouce, tu aura l'impression d'avoir changer de voiture... :eek:
pour ma part je suis passé de 13 a 15 pouce sur mon 1.4, et je n'avancais plus :ouin:( meme ta 106 de pret m'aurai dépasser sur un départ arréter) j'ai donc fait des frais comme filtre a air, boitier additionel, pour revenir a un niveau de 1.4L, mais la tenue de route est bien meilleur.
Moi je préfere les cup aux jantes d'origines de S, si tu t'en tire pour pas trops chère, prends les cup ;)
A toi de choisir
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:coucou: Ca ce ressent a ce point la ?
Il n'y a qu'une taille de différence, ça devrait être minime non ?
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C'est aussi le poid des jantes :oui:
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Pour moi la différence était grande car je passait de 13 a 15 pouces, et de 165 a 195 pour la largeur.... Mais tu va sentir une différence a accélération et dans la tenue de route ça c'est sur, maintenant reste a savoir si il y aura une grande différence sur ta tienne.
Mais je reste sur ma position que les jantes clio cup son top :bien:
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Faut bien réfléchir avant de monter en taille...Ca cahnge beaucoup de chose, y compris la conso :L:
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Bon ben c’est mal barré pour ces jantes ... C'est pas bien grave, c'est pas comme si j'avais rien du tous :p
Par contre, les pneus vont y passer, ça c'est sur :oui:
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:coucou: à tous !
Bon, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle ...
La bonne c'est que je la récupère en fin de semaine prochaine, la mauvaise c'est qu'il va falloir que j'attende encore :mad:
Bref, patience est le maître mot :zen:
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:coucou: à tous !
Bon, j'ai une bonne et une mauvaise nouvelle ...
La bonne c'est que je la récupère en fin de semaine prochaine, la mauvaise c'est qu'il va falloir que j'attende encore :mad:
Bref, patience est le maître mot :zen:
Tu la reverras ta belle :rs:
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Oui ! J’espère bien un jour :p
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Salut SkyNetS :coucou:
Content de t'avoir revus hier ;) en passant une bonne soirée :bien:
J'espère que tu es bien rentré ^^
Sinon pour ta S c'est vrais que c'est abusé le temps qu'il met ton ch'tit garagiste; mais bon, si vous allez toujours chez lui il devrait pas y avoir de problème :bien:
Bonne journée :)
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CLAC CLAC CLAC ohhhhh un diesel!!!! :eek: Euh non c'est juste que mon moteur marche sur trois pattes!!!! :lol:
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:coucou: Très bonne soirée hier, ce serra a refaire :)
CLAC CLAC CLAC ohhhhh un diesel!!!! Eek Euh non c'est juste que mon moteur marche sur trois pattes!!!! Lol
Arrête c'était trop bien, tous le monde me regardait, trop la classe :cyp:
Bon fallait pas être en dessous de 2000 tr, ni au dessus de 2500 sinon ça faisait trop de bruit ...
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Salut le facteur le plus rapide de l'ouest :coucou:
Alors tu en ais ou avec ta S tu l'as récupéré? il a commencé à travailler dessus ton garagiste?
Ou il la prend toujours en otage ?
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:coucou: Je pense qu'a l'heure actuelle, elle doit être réduit à l'état de conserve ... :cyp:
En fait j'en sait trop rien ... j'appellerais demain (lundi fermé ...)
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:coucou: Je pense qu'a l'heure actuelle, elle doit être réduit à l'état de conserve ... :cyp:
En fait j'en sait trop rien ... j'appellerais demain (lundi fermé ...)
La conserva la mas rapida dé tou louèste :cyp:
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Gné ??? en français ça donne quoi :p
Edit : aaaaaaahhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!
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Un jour, elle reviendra, un jour ...
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Gné ??? en français ça donne quoi :p
Edit : aaaaaaahhhhhhhhh !!!!!!!!!!!!!!
:W speedy gonzalez stÏle :ptdr:
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Le facteur qui poste plus vite que son ombre ! :lol:
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:coucou:
arf ça fait long quand même :(
tu as appelés alors?
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Ca fait long comme tu dit ! :mad:
On n’est jamais mieux servi que part soit même ...
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C'est à dire?
Tu vas la récupérer et faire les réparations toi même (en partie) et ailleur?
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J'ai eu le patron aujourd'hui, apparemment ce serrais bon pour samedi. J'espère qu'il dit vrai ...
Ce que je veux dire, c'est que les prochaines réparations, je les ferais moi même. Même s'il faut démonter le moteur !
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Plus que 3 jours à attendre :bien:
Maintenant, il est vrais, que si c'est toujours comme ça chez ce garagiste, quelque soit les affinités, c'est souvent plus avantageux de faire les réparations sois même ;)
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Bonne nouvelle !
Je viens d'avoir le garage au tel, et ma Clio est "presque" prête !
Ba oui, ya toujours un hic ...
Le changement de culasse c'est bien passé, mais ils ont un problème d'allumage, de raté ...
En fait c'est exactement les symptômes que j'avais avant la panne.
Elle ne tenait plus le ralenti etc. ...
Donc ils vont voir ça, en espèrent que ce soit prêt pour demain ...
Sainte Clio, priez pour nous !
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:L: mouarf y'a toujours un truc qui t'empeche de pavoiner au volant de ta belle :evil:
Sainte Clio
bénissez ce vassal qui s'en va quérir les joies de vous conduire à travers monts et merveilles :ange2:
:ptdr:
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:coucou:
Heureux pour toi qu'elle soit "presque" prête :bien:
Maintenant, si tu la reprends avec le même symptômes, c'est chelou tout ça :beuh:
J'espère qu'ils vont te régler ça aux petits oignons :bien:
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Merci à vous !
Ba ils vont voir ce qui cloche, mais je suis quasi sur a 87.8% que c'est ce foutu carbu qui fait des siennes !!
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Ca fait un moment qu'ils l'ont nan ?
-
Merci à vous !
Ba ils vont voir ce qui cloche, mais je suis quasi sur a 87.8% que c'est ce foutu carbu qui fait des siennes !!
t'as qu'a mettre un carbu de tondeuse :D
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Ca fait un moment qu'ils l'ont nan ?
Oui ! Beaucoup trop à mon goûts ...
Pour le carbu de tondeuse ... je vais réfléchir :cyp: :p
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Alors alors!?!
Tes prières on marchées? ;)
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Hélas, non, grrrr !
J'ai pourtant brûlé des cierges, invoqués les grands dieux cliotesque, chassé les démons de minuits ...
Peut être qu'elle me fait une crise pasque je roule en 206 ...
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Hélas, non, grrrr !
J'ai pourtant brûlé des cierges, invoqués les grands dieux cliotesque, chassé les démons de minuits ...
Peut être qu'elle me fait une crise pasque je roule en 206 ...
Héééééé hooooo le "grrr" c'est a moi, jai deposé ma marque!!
Dslé pour ta clio jespere que ca va s'arranger
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:ptdr:
Va falloir que je trouve autre chose alors !!
Ce qui m'inquiète, c'est que je vois le national arriver :peur:
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Moi je dis la DWCT en force
:o| J'va ramener mes 95 kg (:oops:) et lui expliqer la vie à celui-là :mad:
On ne prive pas un clioteux de sa Clio aussi longtemps ca dérégle son horloge interne :peur2:
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Je te vends la mienne!!!! avec mes belles alium et un embrayage neuf!!! :p
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Merci mat'
Nitros t'est sur que ton embrayage neuf est encore bon ?
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Bah il fume beaucoup moin que l'autre c'est pour te dire comme il est neuf :p :ptdr:
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:coucou:
La 206 c'est le garage qui te la prête ou tu la loue ailleurs?
Dans un sens t'y perd pas au change ;)
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C'est une voiture de prêt, mais de ma mère !!
Le garage ma aussi prêté une vieille 106.
Que de Peugeot, ça fait presque peur !! :lol:
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Alors à quand le retour en Clio :bah: :???:
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:coucou: Salut Sky.
Alors y a t-il des news de ta S ?
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Mouais ça commence à bien faire ce mécano :o| grrrrrr
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Comme tu dis, ça commence à bien faire :mad: :ouin:
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Facteur= vélo :cyp:
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Et aussi Kangoo dci 60 ch !
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Et aussi Kangoo dci 60 ch !
Même moteur que ma Clio ;)
Je sais ca avance pas :bah:
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C'est un 1.2L essence le tiens non ?
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:cyp: j'ai rien dit :cyp: :p
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:p
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Comme tu dis, ça commence à bien faire :mad: :ouin:
Me dis pas qu'il te l'a pas encore rendu? :eek:
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:coucou: à tous,
Bad news ...
Ma Clio est à l'arrêt, elle ne peut plus tourner, sauf sur 3 pattes
A cause d'un taraudage de bougie sur la culasse complètement HS, donc la bougie en question ne tiens plus du tous ...
On m'a parlé d'un filet rapporté, mais sans grande conviction ...
Sinon ce serra le changement de la culasse :/
C'est clair que quand on voit la date de ton problème ça fait long :L:
Dis à ce mécano que 7 pages sans ta S c'est le BAN assuré :o|
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BON ...
Je viens d'avoir mon très cher garagiste au téléphone ...
Après élimination, le carburateur serrais en faute ... sans blague ... :mad:
Et avec tous ces ponts, ce n’est pas pour tous de suite ...
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BON ...
Je viens d'avoir mon très cher garagiste au téléphone ...
Après élimination, le carburateur serrais en faute ... sans blague ... :mad:
Et avec tous ces ponts, ce n’est pas pour tous de suite ...
Tu crois que tu la reverras un jour ta voirture :hum:
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:L: heu depuis le temps :L:
Ben mon pauvre :voyons:
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Faut pas désespérer.
Ce qui est sur, c'est que eux me reverrons plus.
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Faut pas désespérer.
Ce qui est sur, c'est que eux me reverrons plus.
Bien dit :oui:
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Sinon ça te va te couter combien c'taffaire :voyons:
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Le pire c'est qu'ils ne savent même pas !
Enfin la j'ai eu l'associé du patron ... Il était occupé a sablé ...
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:hum: occupé :hum:
Occupé à rien faire sur la S :o| :mad:
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:???: :non: :non:
Vraiment lamentable ces pseudo garagiste :cry:
Sinon Sky.
J'aurais besoin de savoir des choses :D
Si t'es bien inscrit au rasso (je pense que oui)
Ou tu habite exactement
Ou aimerais-tu que l'on se rejoigne tous avant le départ le samedi matin
Quel jours tu compte partir (avec le convoi?) et ton jours de départ (dimanche ou lundi)
Ton N° de phone portable
Dispose tu d'un Gps, de talky walky ou drap pour signaux de fumé (pas facile en voiture :D )
Ton Msn
Ton N° de sécu, le code de ta carte bleue ainsi que que son N°......... :???: :L: :D je m'égare là :lol:
enfin t'as compris quoi :bien:
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y'a MSN pour tout ça mon grand :o|
hey attend tu m'pique mon taf là...
skynet il risque fortement de venir avec moi dans ma clio si sa clio est pas reparée et il est inscrit...
et sinon j'ai deja contacté Ben' pour qu'a la fin des inscriptions (le 10) il me donne la liste des 02
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lol
t'étais pas connecté et c'est en relation au trajet.
fin du [hs] ;)
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Voila tous est dit !!!
Par contre pour mon N° de carte, ça va pas être possible :w
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Roohhh!!
T'es pas joueur :lol:
-
:coucou:
Bon, des news?
Tu me dis hein!! sinon je vais lui casser sa tête à ce pseudo garagiste moi :D :lol:
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Ba rien de neuf ...
J'appelle tous à l'heure, encore ...
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:( pfffff
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Pour aller dans les bonnes nouvelles, j'ai acheté une sortie Prowler 80 mm à un très bon prix !
Ca changera de la Dtm tous moche !
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Une chtite photo :))
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Ce serra les photos d'ebay :
(http://i6.ebayimg.com/06/i/000/9c/78/e0f6_1.JPG) (http://i17.ebayimg.com/02/i/000/9c/78/e756_1.JPG)
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Bien, ça va le faire ;)
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:bien: le pot
J'appelle tous à l'heure, encore ...
Verdict :???:
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combien la sortie?
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Verdict :???:
:bah:
combien la sortie?
Je le dit ou pas ....
Bon allez
27,50 €, valeur neuve, plus de 65 €
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27,50 , valeur neuve, plus de 65
:bien: bonne affaire en effet ;)
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:bah:
:mad:
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:coucou:
Alors cette S, elle en est ou? Elle est pas devenu une œuvre de notre cher artiste Cézar, en cube? :cyp:
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Je l'ai vu samedi ... Ca m'a fait tous chaud au coeur ...
Elle a l'air de se porter pas trop mal, mis a part ce foutu carbu ...
En fait contrairement a ce que je croyait, elle roule, mais pas exactement comme il faudrait.
Apparemment ça pourrait venir de l'axe de la pompe de reprise qui laisserait passer de l'air, alors que ça ne devrait pas ...
J'ai donc parlé au gars, il a reconnu ne pas chercher tous le temps, ce que je peut comprendre, z'on pas forcément que ça à foutre de s'occuper d'un tacos de 15 ans ...
Mais bon ... Je lui est quand même fait comprendre que ça commençait a faire long …
Pour ma part, je vais en chercher un dès lundi, en espèrent en trouver un.
Avec de la chance, elle serra prête pour le rasso, c'est beau de rêver ...
-
:fleur: arf ça à l'air de se décanter enfin un peu
Vivement ta S sur 4 pattes :lover:
-
Mouarf
vivement que tu la récupère :bien:
-
Combien de temps toussa deja?
-
Combien de temps toussa deja?
Beaucoup trop :dodo:
-
Oui beaucoup trop :o
Et avec l'eau qui est tombé, je ne vais pas me risquer dans une casse ...
On verra demain !
-
Cet après midi, ca sonne chez moi, je vais ouvrir :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0120.JPG)
Un Weber et une sortie Prowler qui c'étaient invité a prendre l'apéro ...
Ah mais désolé je n'ai pas de sans plomb ...
:w
-
Tu mettra des photos de ce que donne la sortie. ;)
Parce que bon, mon silencieux et sa sortie toute laide commencent a me gonfler. :p
-
Donc ça c'est le carburateur qui manque à ton mécano (heu enfin s'il l'est vraiment :hum:)
Donc tu lui files ça demain et samedi tu viens au rasso avec :ange:
-
Ok, sans problème pour les photos.
La il est déjà au garage ! ya juste un truc à vérifier au niveau de la fixation, yen a eu deux différentes sur un même modèle d'ensemble moteur/carbu ...
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Oki :)
-
avec du cul ça sera du cul...
mais j'fais ptet faire la route tout seul :ouin:
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t'auras bien une ou 2 blondes à prêter :cyp:
Heureux pour toi Sky :bien:
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Oh les belles bêtes :cyp:
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:coucou:
Alors, quoi que ça donne ton affaire Sky ;)
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Sky.
J'aimerai savoir si tu risque de venir avec ta titine ou si tu fais le trajet avec Tarzoone, et également si tu dispose d'un GPS et des talkie Walkie, et puis ton N° de portable en MP aussi, merci ;)
-
je vois que ça s'arange tout ça
sinon elle est pas mal ta clio: j'en vois rarement des S
pour l'aerateur central, l'air arrive ou pas? car j'aimerai aussi le mettre mais d'apres ce que j'ai vu, ça a l'air d'etre chaud pour avoir la ventilation
-
En effet, l'aérateur central, c'est juste pour faire beau !!
-
Bonne nouvelle !
J'ai enfin récupéré ma Clio !
J'essaye de vous faire quelques photos avant de partir bosser.
-
Bonne nouvelle !
J'ai enfin récupéré ma Clio !
J'essaye de vous faire quelques photos avant de partir bosser.
Wououhohuhouhohuhouhouhohouhhhhhouhouhouhhh
:coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck::coolfuck:
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Bonne nouvelle !
J'ai enfin récupéré ma Clio !
J'essaye de vous faire quelques photos avant de partir bosser.
COOOOLLLLLLLLL!!!!!!
La classe :bien: :coolfuck:
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Super nouvelle ! :bien:
Trop content pour toi :)
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Bonne nouvelle !
J'ai enfin récupéré ma Clio !
J'essaye de vous faire quelques photos avant de partir bosser.
Yeah !
A quelques jours prêts, tu l'aurais eu pour le rasso. :bah:
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Merci a vous tous.
Oui c'est dommage pour le rasso, mais je l'aurais pour les prochains qui se préparent !!
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Voila quelques photo prisent vite fait :
Ya toujours la sortie dtm, j'ai voulu mettre l'autre, mais la bague est complètement attaquée par la rouille, même en les noyant dans le wd40, ça m'a coûtée une clé torx tordu ...
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:lover: trop bon cette S enfin là ^^
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Par contre, z'avez vu le poc sur le coffre ? Je viens d'aller voir ça et en effet yen a bien un.
Je me souviens pas d'avoir remarquer ça avant :voyons:
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Sur la 4ème photo de ta présentation y'a pas l'air d'avoir de pocs :voyons:
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Par contre, z'avez vu le poc sur le coffre ? Je viens d'aller voir ça et en effet yen a bien un.
Je me souviens pas d'avoir remarquer ça avant :voyons:
Tu crois que c'est la garage ? Faut demander des comptes :bah:
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Je sait pas, et puis j'ai pas de photo juste avant la panne ... :bah:
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Abusé le pet, idem, j'en voit pas sur les photos en debut de topic.
Tu pense que c'est le garage qui l'a fait?
Sinon, ca peut peut etre se ratraper en demontant le cache derriere le hayon, en tapotant, non?
-
Tente toujours d'aller voir la garage en gueulant juste ce qu'il faut! Pas trop mais si c'est vraiment eux ils la boucleront et te dédomageront ou te le referont si il y a une carrosserie :bien:
En tout cas content que tu l'aie récupérée :oui:
-
Alors cette S elle tourne au poil? :bien:
Tente toujours d'aller voir la garage en gueulant juste ce qu'il faut! Pas trop mais si c'est vraiment eux ils la boucleront et te dédomageront ou te le referont si il y a une carrosserie :bien:
Heuu vu le temps qu'il a mis pour faire les dernière réparations, je pense pas qu'il faille compter sur lui pour obtenir quelque chose :bah: , par contre si la bosse vient bien du garage il va falloir faire un sacré barrouf pour qu'elle soi prète avant 2012 :non:
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Ouais c'est clair.
Il est bizarre ton garage SkynetS.
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Oui, elle tourne au poil :bien:
Mais ya quelque petit truc a revoir :
- le starter ne marche pas, après un rapide coup d'oeuil, semblerait que le câble ne coulisse pas dans sa gaine.
- Réglage de ralenti un poil haut, mais fau que je vois le starter avant, pasque sinon bonjour le matin ...
- Elle fait un peu claclaclac (pas comme le mazout de nitros hein !), vu que la culasse n'a pas tourner depuis un petit moment, elles ont pris du jeu, et même en les réglant correctement, ce serra à refaire. Donc d'ici 500 kms, ce serra à régler à nouveau.
Voila ! Sinon je suis bien emmerder par cette sortie de fichtre, la bague est complètement attaqué par la rouille, je sent que ça va finir à la scie a métaux :lol:
-
En tout cas, je suis content que tu puisse a nouveau rouler dans ta voiture. ;)
-
Merci :bien:
-
Bon ben elle tourne au moins :coolfuck:
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Alors, au programme d'aujourd'hui.
Montage de la sortie Prowler.
Câble de starter remis correctement.
Répétiteurs blancs.
Montage de la sonde de pression.
Pour la sortie, j'avais remarqué que le pot était de travers, mais en fait c'était juste la sortie, la bague était tellement attaqué qu'elle tenait plus rien, j'ai donc tiré dessus jusqu'a ce qu'elle vienne !!
Déjà qu'une sortie double dtm c'est dur à vendre, mais alors avec une bague pourrie ...
Ya pas à dire, c'est bien mieux avec celle la !
Bref !
Sinon vous en pensez quoi des répétiteurs blancs ?
-
:coucou:
Sont très bien tes répétiteurs blanc ;)
Et le pot je le trouve mieux que l'autre aussi :bien:
Beau travail Sky, tout heureux de retravailler sur ta belle S ;)
-
Merci Gromit !
Ca faisait longtemps que je n’avais pas mis les mains dans un moteur et sur une voiture !! :lol:
-
Trop belle avec cette sortie :lover:
-
C'est comme le vélo ça s'oublie pas ;)
-
Alors au programme de ces prochain jours :
- Bouton conducteurs à impulsion, bon il proviens d'une r21, mais c'est tous ce que j'ai trouvé. (Si j'ai 5 mn je le ferais ce soir).
- Remontage de la ligne d'échappement, si vous avez fait attention, sur la dernière photo, on voi un bouts des inter, doivent être à 6-7 cm du sol :peur:
- Câblage des mano de 16s :lover:
- J'ai bien envie de repasser des câbles pour les hp arrière, la c'est du rajouts, de rajouts, de rajouts ...
- Réparer l'allume cigare, je fume pas mais ça fait une prise 12v.
Voila, ba ma fois c'est déjà pas mal.
Quelques projets à long terme :
- changer amortisseurs
- Peinture des pare choc, rétro, poigné.
- Eventuellement jantes, plus précisément de clio cup, en 15'
- peinture complète, si les moyens le permettent :cyp:
-
Que de bonnes choses a voir prochainement. :D
-
Le bouton à impulsion de r21 ne passe pas :bah:
Il est trop profond, plus qu'a chercher un de r19, ou mieux ... de Clio :w
-
:ddr: Trop fort :lol:
-
j'adore sky
tu bosses bien :oui:
le double DTM tu peux jeter :w
-
Tu perds pas de temps :bien:
-
Bah voilà, on retrouve le vrai skynet, beau gosse (cheveux court inside :p) et avec plein d'idées pour sa S :bien:
Sinon les répetiteur blanc c'est :lover:
-
Nikel ta tuture :bien:
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Merci à vous :bien:
Par contre aujourd'hui je vais pas faire grand chose ... temps de fichtre ...
-
Tient, il fait encore beaux chez nous, je croit que j'ai bien fait de faire mon bricolage du chauffage ce matin moi. :D
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... Par contre aujourd'hui je vais pas faire grand chose ... temps de fichtre ...
Kler j'ai l'impression d'être à Nançay :cyp:
-
Kler j'ai l'impression d'être à Nançay :cyp:
:ptdr:
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J'ai besoin de vos avis.
J'ai les vides poches, qui avec le temps et la cigarette des ancien proprio, qui sont complètement passé.
J'ai du gs27 noir pour pare choc, est ce que vous pensez que si je les "peint" en noir ça va bien rendre ?
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J'en ai en rab, au prochain rasso regionnal, je te les donne si tu veux. ;)
(http://img101.imageshack.us/img101/8953/img2317yi9.jpg)
-
C'est pour une 5 portes non ? Ca ira pas, mais merci quand même :)
-
Ha bah oui je suis con. :L:
-
Ya pas de mal !! :)
-
Moi je les nettoyerait a fond puis passage d'une couche de Polytrol pour voir ce que ca donne.
Si ca va pas, peinture a pare choc, gris.
-
Ca se trouve ou le Polytrol ?
-
Je l'avait acheter chez norauto. :)
-
Oki merci :bien: J'irais y faire un tour demain !
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Polytriol et ça devrait aller oui ;)
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J'ai réparé l'allume cigare, mais il n'a pas l'air de fonctionner :bah:
Faudra que je teste au multimètre voir si ya bien du 12v après le domino, et si quelqu'un à un chargeur de tel ce week-end, ce serra aussi l'occasion d'essayer !
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J'ai réparé l'allume cigare, mais il n'a pas l'air de fonctionner :bah:
Faudra que je teste au multimètre voir si ya bien du 12v après le domino, et si quelqu'un à un chargeur de tel ce week-end, ce serra aussi l'occasion d'essayer !
J'ai mon chargeur de GPS ;)
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Merci mat' ;)
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Polytrolification en cours ...
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Résultat pas très convainquant ...
C'est vrai que ça ravive le plastique, mais la partie autour du bouton de ve, étant bien entamé, ça ne fait pas grand chose ...
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Ca fait pas de miracle c'est sur. :/
Dommage, va faloir que t'en trouve d'autres.
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Je vais repasser une deuxième couche, ça ferra bien l'affaire en attendant !
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Voila ce que ça donne :
On voi bien la partie autour du bouton qui poise problème, sinon le côté du vide poche, c'est nickel :bien:
J'attaque le conducteur de suite !
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Ouais ou alors peinture grise.
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Moi je dirais peinture :bah: c'est le mieux à mon humble avis :jap:
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Moi je dirais peinture :bah: c'est le mieux à mon humble avis :jap:
+1 ;)
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Et en peinture noir ? Sachant que les vide poche sont déjà d'une autre teinte que le reste, que le soit disant noir, n'est pas vraiment d'un noir profond, et que surtout j'en ai sous la main !
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Ben l'idéal serait de trouver une teinte qui se rapproche des couleurs actuelles, mais ce doit pas être facile :bah:
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A la rigueur en noir, vu que ta casquette est noir, ca pourrait bien aller avec.
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+1
Peinture full noir mat!!!! :lover:
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peind en noir sa fera bien!!!
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:o| Jaune :fier:
[MODE qui-veut-gagner-des-millions ON]
:o| "C'est votre dernier mot?"
:o| "Oui jean-pierre, c'est mon dernier mot!" :fier:
[MODE qui-veut-gagner-des-millions OFF]
-
Je ferais des tests pour la peinture des vides poche.
Sinon la Clio va recevoir un pare choc de 16s/williams ... :ange:
Que je peindrais par la suite ton carrosserie bien sur !
-
Cool :love:
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Je ferais des tests pour la peinture des vides poche.
Sinon la Clio va recevoir un pare choc de 16s/williams ... :ange:
Que je peindrais par la suite ton carrosserie bien sur !
:love: :love: :love: :love: :love: :love:
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Ca passe au niveau des ailes ?
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J'espere :cyp:
Apparemment, quelque modifs à faire, mais rien de méchant !
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J'espere :cyp:
Apparemment, quelque modifs à faire, mais rien de méchant !
Va falloir raboter :cyp:
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Au pire je viens de voir des ailes de 16s de la même couleur que ma Clio ...
Elle va finir par me ruiner, c'est pire qu'une femme :cyp:
-
Au pire je viens de voir des ailes de 16s de la même couleur que ma Clio ...
Elle va finir par me ruiner, c'est pire qu'une femme :cyp:
:lol:
-
Même couleur ne veut pas dire mêmes nuances :L: Méfie toi tu peux avoir exactement la même, mais si c'est pas exactement pareil ça va bien se voir :oui:
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Merci de le préciser Mr le carrossier :jap:
Bien qu'en attendant, je peut toujours les poser (pas possible si d'une autre couleur), et attendre une éventuelle peinture.
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Payé combien par curiosité ces PC ? :)
Et tu as fais comment pour la pression d'huile ? :)
-
Le PC, juste l'avant, même pas 100€.
Et la pression d'huile, j'ai remplacer le manocontact, par une sonde de pression pourvu de deux fils, un pour la pression, et l'autre pour le voyants d'alerte, et tous ce qui va avec (ldr, nvx d'huile ect.)
-
Tu l'a trouvé ou cette sonde ? :p
Tu aurais pas une photo de ton PC monté pour que je me rende compte ? :)
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E-Bay.
Pour le pare choc, il est même pas encore arrivé ! :lol:
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La Clio va recevoir un souflet de levier de vitesse de 16s :o|
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Photos :o|
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En haut l'ancien, en bas le futur nouveau !!
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Nettement plus classe en effet. :o :D
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moué...
la difference me choque pas tant que ça...
j'attend de voir monté :bah:
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la grosse diference sera au touché!! le premier est en plastique asser dur et le deuxieme est en cuir...
moi je prefere le 2eme!!
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moué...
la difference me choque pas tant que ça...
j'attend de voir monté :bah:
Oui toutafait :o|
Le premier c'est du plastique moulé, et le deuxième, du vrai cuir de vachette, comme le dit Pancho, nettement plus agréable au touché ... :cubitus:
Et puis ce n’est pas pour le prix que je l'ai payé ...
-
Alors voila, titine sort de sa petite visite de contrôle, suite aux derniers (gros :cyp: ) travaux ...
Tous va bien :oui:
Le carbu a été réglé correctement (ralenti trop haut), plus toute les vérification de routine.
Il reste juste à faire réglé les soupapes.
-
Mon pote aussi avait un carbu au ralenti trop haut sur 205! Ben il avait de la patate, mais 11L au cent :eek:
Félicitations pour ton CT :bien:
-
Ce n’est pas le CT ;) , elle doit le passer en septembre.
C'est juste une visite de contrôle dans mon garage suite au changement de culasse, carbu ect ...
-
Ah oui excuse j'ai mal lu :lol:
-
Ya pas de mal ;)
-
Que des bonnes nouvelles ! Que ça continue :bien:
-
Au programme de l'après midi :
Suite de la polytrolification : la baie de pare brise, ne vous inquiété pas, je vais remettre les essuie glace :lol:
Ca fait des miracles quan même :oui:
Démontage compteur :
J'ai voulu remplacer le compteur journalier, mais le compteur que j'ai en stock n'a pas du tous le même système :bah:
J'ai rebranché la prise du niveau d'huile, du coup ça marche bien maintenant.
Et le voyant de frein a main, toujours à l’abonnée absente, malgré l'échange de l'ampoule ...
Et je cherche également un endroit ou passé des fils vers le moteur ...
-
Les plastiques n'ont qu'à bien se tenir :sol:
-
Question bête : comment va tu monter le soufflet sachant que le pommeau ne se démonte pas ?
Pour le compteur, si tu veux j'en ai un en stock :)
-
Tu dois pouvoir démonter la tige complète non :???:
-
Question bête : comment va tu monter le soufflet sachant que le pommeau ne se démonte pas ?
Je ne sait pas :bah: :lol:
Le levier doit bien se démonter, au niveau de la tringlerie, en dessous de la voiture ...
Ca fait beaucoup de bazard pour un soufflet :lol:
Sinon, je décolle le pommeau, puis je le recolle après :bah:
-
T'a vu, ca marche bien le polytrol pour les plastiques exterieur. :D
Passe aussi tes pare chocs et tes baguettes, ca rajeuni une voiture c'est dingue.
Par contre, c'est a refaire tout les 8-9 mois a peut pret mais c'est bien le seul produit qui tient aussi longtemps. ;)
Pour ton frein a main, c'est pas la sonde qui deconne au niveau du levier?
-
Clair ! Autant j’étais septique sur les plastiques intérieurs ...
Mais sur les extérieures, c'est magique ! :bien:
Pour le frein à main, c'est sans doute ce capteur, mais il me semble qu'il est sous la moquette, si fau que je m'amuse à tous retirer ...
Quoi que ça ferra un bon nettoyage de printemps ...
-
Ah et puis j'ai réussi à remettre les clips de la baie de pare brise, j'en ai chier ...
Bon yen a que 4 sur 6, les deux les plus au milieu ne sont pas mis, et ya toujours le côté passager qui est moins bien plaquer ...
-
Le fameux coté passagé sur cette baie en plastique, au rasso j'ai regarder sur les Clio I, c'est toujours coté passagé que ca a tendance a ne pas etre tres bien plaqué...
-
Tu as vérifié la rouille sous le par brise ?
Pour el contacteur de frein à main, j'ai el même problème. :(
-
Il y a quelque point de rouilles, les clips on du racler la peinture, ce qui a attiré la rouille, je traiterais ça la prochaine fois que je démonterais la baie (faut que je change le joint de pare brise).
Quel produit antirouille est réellement efficace ?
-
Frameto :)
-
pour le souflet du levier de vitesse il faut enlever le pommeau....
-
:coucou:
Ben c'est que visiblement tu rattrape le temps perdue avec ta titine :lol:
Elles va être toutes belle :rs: j'ai hâte de la revoir (et toi aussi biensur :D )
-
Sympa comme voiture, avec le double corps si je ne me trompe pas, j'hésitais entre ça et la 205 Rallye pendant un moment ;)
-
:coucou:
Ben c'est que visiblement tu rattrape le temps perdue avec ta titine :lol:
Elles va être toutes belle :rs: j'ai hâte de la revoir (et toi aussi biensur :D )
C'est ca qui est bien sur les vieille voiture, ya toujours quelque chose a faire dessus !
Sympa comme voiture, avec le double corps si je ne me trompe pas, j'hésitais entre ça et la 205 Rallye pendant un moment ;)
Entre les deux ya pas photo, la 205 rally est de loin plus performante ! Ce petit 1.3L de 103 ch avait un bon côté rageur, le 1.4L Energy peut aller se coucher :lol: ...
Mais c'est en effet le même esprit que la Clio S, petit côté sportif, plus rare que les "grosse" ...
-
En ce qui me concerne, peut importe les performance tant qu'on a la passion ;)
C'est mieux quand ça marche fort c'est sûre !! :lol: :bien:
-
Oui ! bien sur ;)
J'essaierais d'ailleurs de garder ma Clio dans cet état, le plus longtemps possible.
-
Je dois dire que je suis fier et impressionné de voir comment sont entretenues les Clio I sur ce forum :bien:
C'est du bon boulot les gars, vos Clios parraissent neuves :fleur:
-
Merci pour elle ;)
Par contre si on regarde de plus prêt, on voit pleinnnnn de défaut de la carrosserie, du gnon en passant par les rayures et une trace rouge ... :voyons: non je n'ai renverser personne :lol:
D'ailleurs une peinture complète me tente de plus en plus ... :ange:
-
Laisse toi tenter. :o
-
Petit soufflet de 16s installé :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0038.jpg)
Franchement ... Ca change tous, c'est terrible :bien:
Pour l'instant, le haut n'est pas fixé, ca ne choque pas, je verrais par ma suite ...
En fait je n’ai même pas viré le pommeau, j'ai fait mon assassin ...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0040.jpg)
(l'est un peu con cet antofocus, il fait la mise au point sur le fauteuil ...)
:cyp:
Après tous, ce n'est que du plastique, un coup de colle et c'est bon ... :cyp: :cyp:
Et pour le new soufflet, il "s'enfile" parfaitement ... :cyp: :cyp: :cyp:
-
T'aime ca enfiler des souflet hein? :ptdr:
Ca fait plus classe hein, meme si c'est pas ce qu'on regarde le plus, ca a sa petite importance. :)
-
Maintenant je peux l'enfiler, et le désenfiler a volonté, sans même retirer le pommeau ...
'tain fait chaud, ça tape sur la tête ... :cyp:
-
C'est classe :bien:
Un peu :cubitus: mais classe :lol:
-
nikel tout sa!!!!
sa fait bien en plus!
-
Bon boulot :fier3:
-
Mais qu'est ce que c'est que ça ???? :voyons:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0041.jpg)
-
Je sais !! Une pièce de Clio :ddr:
-
Un pare-choc :???:
-
Bouclier de 16S dirais-je :D
-
Un pare-choc :???:
And the winner is ...
MATEO
Complété par notre gpadpo international !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0042.JPG)
Bon ... il n'est pas en super état, mais j'était prévenue, les renfort bougent un peu, il y a un téton (normalement il y en a deux au extrémité supérieur, sur les côté) qui n'est plus la ...
Mais bon, je suis globalement satisfait, plus qu’à adapter ça !
Et avec une petite peinture vert Tyrol, ce serra parfait !
-
En mode mauvais perdant:
Hey c'est de la triche c'est pas un pare-choc c'est un bouclier :o|
:D
-
On va dire que c'est un Bouclier pare choc ! Comme ça tous le monde il est content :p :p
-
En mode mauvais perdant:
Hey c'est de la triche c'est pas un pare-choc c'est un bouclier :o|
:D
[MODE WINNER FOR THE LIFE ON]
Waip mais c'est moi qui est gagné :o|
[MODE WINNER FOR THE LIFE NOT OFF BECAUSE IT'S FOR THE LIFE :fier:]
:ptdr:
Vivement cette intégration et une fois peint wahou la gueule de ta S après :lover:
-
Et si vous avez eu un oeuil attentif ...
Ya une petite trappe pour une admi dynamique :fier:
-
Oaou. :D
-
Titine est allé se dégourdir les soupapes sur presque 1000 kms d'autoroute, en un week-end ...
Rien de mieux pour décrasser un carbu !!
Bien sur, rien à signaler, elle les a fait sans broncher :bien:
Elle vient également de passer les 190 000 kms ! :fier:
-
Tin le sky il fait tout ses coup en douce mai le résultat est :bien:
-
Plus que 10 000 km et terminé le rodage :o|
-
Mais vu que le joint de culasse à été changer, faudrait que j'aille jusqu'a 390 000 Kms pour le roder ...
Même pas peur !! :p
-
Je viens donc de calculer la conso des 871 kms, quasiment d'autoroute, de ce week-end.
Elle s'élève à 7.82L / 100 kms ...
-
Ha quand meme, presque autant que mon 1.7l.
-
Sur autoroute, le moteur tourne en permanence entre 4500 et 5000 tr voir plus lors des gros doublage récalcitrant :cyp:
Ce qui fait 140, 160 km/h ...
D'ailleurs a ce sujet, testé au GPS, le compteur n'a que 3 km/h d'écart :fier:
-
Yep, le compteur des Clio I est tres precis, sur le mien c'est pareil, 3 Km/h d'ecart, la Super 5 par contre, c'est 10 Km/h a partir de 80 Km/h. :lol:
-
:fleur:
-
Et est-ce que tu as l'aiguille qui a la tremblotte?
-
Non, très stable ...
-
:fleur:
:jap:
-
Oups, moi qui roulait a 100 en m'imaginant à 90 ... :oops:
-
Et est-ce que tu as l'aiguille qui a la tremblotte?
Sur la Clio oui ca tremblote un poil en dessous de 70, sur la Super 5 non pas du tout.
-
Est ce que ça vous choque ?
Je compte mettre la lame d'un pare choc "normal" mais elle est plus courte d'environ 2 cm de chaque côté ...
Juste une petite découpe à faire à un endroit
C'est 100€ la lame de pare choc 16s, donc bon ...
Par ailleurs est ce que quelqu'un sait comment sont fixé les renforts à l'intérieur du PC ?
Ca semble être les même, et vu que mes ancien du pare choc cassé sont en meilleur état ...
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0043.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0044.jpg)
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Bah sur ma clio, ma bavette est plus courte d'un cm de chaque côtés :bah:
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met la comme ca!! pour 100 euro!
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J'adore cette mamie :rs: :lover:
Le seul reproche les PC non-peint :bah: mais c'est mon point de vu!!!
Mon ancien RT avait les PC peint bah :rs :love: :lover: :oops:
(http://img411.imageshack.us/img411/8108/sanstitreir6.jpg) (http://imageshack.us)
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Pas mal ton ancienne clio! :lover:
En plus tes jantes avaient l'air d'être propre car c'est la maladie de ces jantes là de s'oxydé et très mal vieillir... :bah:
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Et les jantes Alu Soleil, la classe!
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Pas mal ton ancienne clio! :lover:
En plus tes jantes avaient l'air d'être propre car c'est la maladie de ces jantes là de s'oxydé et très mal vieillir... :bah:
Je les avait refaite ponçage et peinture!!! :fier:
Elle me manque cette clio :ouin2:
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Merci Tomag !! ;)
Pour le PC ça va changer avec l'arriver du PC de 16s ...
J'ai encore quelque truc à voir dessus, notamment les renforts intérieurs ...
Elle était verte Tyrol on dirait, non ? La meilleur couleur du monde :rs: :lol:
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Merci Tomag !! ;)
Pour le PC ça va changer avec l'arriver du PC de 16s ...
J'ai encore quelque truc à voir dessus, notamment les renforts intérieurs ...
Elle était verte Tyrol on dirait, non ? La meilleur couleur du monde :rs: :lol:
Je sais pu mais c'est quasiment le même vert que toi voir le même :lol:
Un espèce de vert anglais :???:
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Ouais donc vu l'âge de ton ancienne clio c'était vert tyrol 999, c'est la meilleur couleur et la plus belle... :love: :lover: :rs:
Pourquoi je dis ça? J'ai la même couleur! :ptdr:
-
Ouais donc vu l'âge de ton ancienne clio c'était vert tyrol 999, c'est la meilleur couleur et la plus belle... :love: :lover: :rs:
Pourquoi je dis ça? J'ai la même couleur! :ptdr:
:oui: elle était de 91 :rs:
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Ca choque pas...Au contraire :oui:
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Dis moi skynet, tu l'a retiré facilement le bandeau métalique ?
As tu déja essayé de retirer celui qui est sur la clio S ? (vert)
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Pour l'instant j'ai rien fait ! Mais j'aimerais bien mettre le bandeau vert sur le nouveau pare choc, je vais essayer de voir ça ces prochain jours ...
A priori c'est le même type de fixation.
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Et c'est quoi comme fixation ? :D
Colle forte ? :D
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Une bonne et une mauvaise nouvelle ...
La bonne c'est que la bande grise du PC de 16s est partie très facilement.
La mauvaise c'est que la bande verte du PC cassé est partie très difficilement .... Et c'est fragmenté en plusieurs bouts ...
En fait elles sont tous simplement clipsé ! Mais la verte est rudement mieux accroché, pourtant c'est le même système, sans doute la baguette noire en moins qui fait ça ...
Autre chose, la verte ne peut pas aller sur la grise, l'espacement des clips est différent.
Et toujours dans les mauvaise nouvelles, les renforts intérieurs sont fixé avec des espèces de "rivets" en plastique intégré au PC, donc faudra que je bidouille ça si je veux les changer ...
Même chose avec les pattes de fixation, qu'il faudra que j'inverse avec le PC "normale"
Il a pas fini de m'en faire chier celui la !! Ce serrais pas drôle sinon :lol:
Les photos vont venir.
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PATEX pour les fixations
et sinon pour la bande, pourquoi ne pas recuperer la bande grise du 16s et la repeindre en vert stu veux garder l'aspect clio S?
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J'y ai pensé ! ;) Faudrait trouver un vert similaire !
Patex c'est le truc à malaxer ? Ca tiens bien ?
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parait... :bah:
mon pere dis que oui...
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Oki, je vais voir ça !
Donc ... Bande du pc de 16s enlevé :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0045.jpg)
Puis la bande verte, coupé en 3 ... :(
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0048.jpg)
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Aie. :(
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arf pas cool!
tu va bien trouvé un moten pour la metre dessus! ^^
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:L:
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coucou les gens
jè pas tous suivie pour la baguette elle ses cassé en 3 ou tu la coupé en 3..??
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Elle s'est cassée lorsque je l'ai retiré ...
Le plastique se tord, vire au blanc, puis casse :bah:
J’essaierais de retiré l’autre côté par l’intérieur.
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Il y a pleins de rossignols qui commencent a m'agacer un peu ...
Côté conducteur, au niveau du clip de ceinture, je sait pas bien ou ... Derrière l'autoradio, mais ça je sait, manque deux vis ... Côté passager, au niveau du montant de pare brise, la casquette et les mano, je vais finir par mettre de la patafix pour amortir ...
Un espèce de "bzzzzzz" lors des lâcher de pied (mais pas tous le temps), peut être au niveau du hp conducteur.
Et cette foutu plage arrière ... Je me demande si c'est pas mieux de mettre les HPs sur une plage d'origine ...
Quant la route est nickel, ça va, mais dès qu'elle qu’il y à un peu de bosses et accidenté ...
J'ai déjà commencé par virer mon "carton à bordel" du coffre, ça ferra une source de cuicui en moins !
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Comme la plupart des vielles voitures.
Faudrait pas que tu monte dans ma Super, c'est un elevage la dedans. :ptdr:
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perso jè un cuicui qui semble venir du coter passager mes enfaîte ses le boîtier lumière du plafonnier il suffit juste de lui dire stop d'un coût de doigt et ses réglé :lol:
-
Pas sur la mienne, meme avec de la mousse coincé ca chante encore dans certaines conditions, trop chiant...
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Voila ce qui arrive quand ... heu ... bref je passe les détails :cyp:
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT53.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT54.jpg)
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qu'est ce qui s'est passé?
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Une bite m'a foncé dedans, enfin ... dans le pare choc ... T'as pas fait gaffe hier ? Ca y était déjà ;)
-
Ha fichtre :/
Heureusement qu'un par choc de RS va arriver. :o
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Pare choc de 16s ... Premier contact.
Monté tel quel sans rien toucher.
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Voila !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0051.jpg)
Il parait penché, mais j'ai été voir ya que quelque millimètre d'écart (entre g/D).
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0053.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0052.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0054.jpg)
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:miam: :miam: :miam:
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Voila ce qui m'a fait gagner plus de 0.5L au cent ...
C'est tous con, ça coûte que dalle, et ca rapporte gros !
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0058.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0059.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT0060.jpg)
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Ton pare choc il est déboité ou bien tu l'a pas encore fixé bien bien?
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Disons qu'a l'origine sur les 16s, les ailes sont plus larges ...
La il est monté tel quel !! Mais ça va changer.
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Tu va faire quoi aile de 16S ou bien tu va retravailler le pare choc.
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J'aimerais bien en mettre :)
Sinon après une rapide étude ... Suffirait de le visser sur l'aile ... :cyp:
Le plastique est souple, et peut se plier sans problème.
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barbare :o|
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Tu viendra faire le mien a l'arriere apres? :D
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J'ai remis le PC d'origine, en attendant de trouver des ailes de 16s ... :bah:
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Joyeux noel Sky'! ;)
http://cgi.ebay.fr/2-Ailes-avants-de-RENAULT-Clio-16s-ou-william-NEUVE_W0QQitemZ320138100087QQihZ011QQcategoryZ73698QQrdZ1QQcmdZViewItem
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Deja 12 encheres, plus de 100€, il reste encore quelques jours, le prix va s'envoler, c'est sur.
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Deja 12 encheres, plus de 100, il reste encore quelques jours, le prix va s'envoler, c'est sur.
:bah: Forcement, sa part tres vite, mais il y en a assez souvent :)
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Merci mon petit badounet !! :rs:
En effet, j'ai peur pour le prix final ... :peur:
Combien vous mettriez pour une paire d'aile de ce genre ?
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Merci mon petit badounet !! :rs:
En effet, j'ai peur pour le prix final ... :peur:
Combien vous mettriez pour une paire d'aile de ce genre ?
Sachant que le prix d'une seule aile, c'est environ 150€. moi, je dirais que sur Ebay, si tu peux la toucher pour la moitié soit 15O€ les 2. c'est bien :oui: Mais c'est un maximum. ;) disont que celle ci sont pas mal car elle sont neuves et prete a peindre. ;)
Donc pas plus de 15O€ pour ma part.
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Apres, moi je te conseille de faire l'enchere dans les dernier moment et au prix maxi que tu peux mettre.
Perso, je ne perd jamais une enchere comme ça. surtout avec l'encherisement automatique :D
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C'est a peu près ce que je comptait mettre !! :)
Merci des conseils ;)
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Bon demain, dernière vidange avant les 200 000 kms ! :fier:
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J'ai le regret de vous annoncer ...
Que ma Clio va recevoir des ailes de 16s :coolfuck:
Ca pique un peu le porte feuille quand même ... :bah:
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Toutes mes confuses :bah:
:love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love: :love:
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Bon pis après ça fini les dépenses, ça commence à bien faire la :mad:
Quoi ? Refaire une peinture ... juste une ... toute petite ... :cyp:
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:ptdr: :ptdr: :ptdr:
Dur dur de s'arrêter :cyp:
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C'est pire que les filles :ptdr:
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Achetée ou et combien ? :p
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Juste une peinture pour moi ca ira.
Limitte faudrait se faire une commande groupée chez un carrosier dans la region Nantaise. :D
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Juste une peinture pour moi ca ira.
Limitte faudrait se faire une commande groupée chez un carrosier dans la region Nantaise. :D
+1
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Toutes mes félicitation Sky :bien:
Un fois montées il faudra nous les montrer ;) d'ailleur si t'as besoin d'aide... ;)
Alfox demande à Zoone pour la peinture, il recherche lui aussi :)
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Achetée ou et combien ? :p
E-bay, avec les port ca fait 158€, mais elles sont neuve :p
Me connaissant, je pense que je vais les monter, même si elles ne sont pas peinte, pour voir ce que ça donne :cyp:
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E-bay, avec les port ca fait 158, mais elles sont neuve :p
Me connaissant, je pense que je vais les monter, même si elles ne sont pas peinte, pour voir ce que ça donne :cyp:
:bien: Formidable! :jap: C'est l'annonce que j'avais posté? tu a pratiquer l'enchere de derniere minutes?
Felicitation pour ton achat Sky'! ;)
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E-bay, avec les port ca fait 158€, mais elles sont neuve :p
Me connaissant, je pense que je vais les monter, même si elles ne sont pas peinte, pour voir ce que ça donne :cyp:
Félicitation :bien: j'ai hâte de voir le résultat :rs: et puis encore une fois, si t'as besoin d'aide ;)
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Voui ! C'est le liens que tu m'avais donné :jap:
J'ai enchéri 20s avant la fin !!
Sans problème Grom' Merci pour l'invitation ;), je ne sait pas ou je vais faire faire la peinture
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Je connais un carrossier qui bosse bien!!! :fier: D'ailleur grom on y va quand??? :ptdr:
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La ou je travaille, ya un carrossier qui a assez bonne réputation, fau que je me renseigne.
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Voui ! C'est le liens que tu m'avais donné :jap:
J'ai enchéri 20s avant la fin !!
Sans problème Grom' Merci pour l'invitation ;), je ne sait pas ou je vais faire faire la peinture
20 secondes c'est souvent trop avec les enchere auto.
Moi je met le chrono en marche et c'est a la derniere seconde que j'encheri. :lol:
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C'est l'instantané de toute façon, non ?
Le prix était à 131, j'ai validé 150, vu que l'autre devais avoir mis 140 ... Je ne pense pas qu'il y ai de temps "mort" avec les enchère auto, si quelqu'un à mis un montant supérieur au miens (c'est le risque d'ailleurs).
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Oui donc justement, 20 secondes ca laisse le temps a l'enchere auto d'encherir a nouveau, la seconde juste avant la fin, moins je pense. :D
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Vidange faite :fier:
prochain Rdv : 200 000 kms :fier:
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Vidange faite :fier:
prochain Rdv : 200 000 kms :fier:
Petit joueur :p
-
Petit joueur :p
Fais gaffe, a ce rythme la, je te rattraperais en moins d'un an :p
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200 000 c'est tout neuf. :p
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Fais gaffe, a ce rythme la, je te rattraperais en moins d'un an :p
Je suis à seulement 230 000 ! :p
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C'est bien ce que je dit :p
Mais ça va ptete changer, je vais peut être emménager tous près de mon boulot (quelque kms à tous casser), et surtout ...
Un garage !! :fier:
Elle va enfin avoir un abri !
Enfin c'est pas sur encore :cyp:
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Tu te raproche de Nantes?
Dans ton futur garage, y'aurait pas une petite place pour une Baccara? :cyp:
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C'est kif kif ... Quoique plus direct car 4*4 voies tous le temps.
Une place, heu ... ça va pas être trop possible, quoi que si on les empile :cyp:
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Une S et une Bac ca donne quoi si elles font des choses dans un garage? :cyp: :ptdr:
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Une Clio S avec intérieur cuir :cyp:
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Ou une Baccara avec des jantes de S. :D
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Ca dépend qui porte :cyp:
:ptdr:
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:ptdr:
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Je vais avoir ma biellette à changer, ça gigote pas mal lors des embrayages, et lors des accélérations et lâcher de pied ...
Rien de bien méchant en soit !!
J'ai entendu parler qu'on pouvait mettre une biellette de diezoul, plus robuste ... :bah:
-
Certainement plus costaud vu le couple :bah:
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Je vais avoir ma biellette à changer, ça gigote pas mal lors des embrayages, et lors des accélérations et lâcher de pied ...
Rien de bien méchant en soit !!
J'ai entendu parler qu'on pouvait mettre une biellette de diezoul, plus robuste ... :bah:
Moi aussi faudrait que je le fasse, meme symptomes.
-
195000 kms :peur:
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J'ai revendu mon 1.4l RT à 212000kms et elle marchait comme une horloge :fier:
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195000 kms :peur:
Faut pas avoir peur, c'est comme le bon vin, ca se bonnifie avec l'age. :D
-
:coucou:
Il est parti en vacances Sky' ?
-
non il a demenagé lundi je croi...
-
Pas de nouvelles ? :(
-
Ben il a déménagé, donc le temps qu'il retrouve le net, c'est long avec ces fichus opérateur :bah:
En plus il capte pas la TV ou il habite :cyp:
-
:coucou: Bonjour à tous les clioteux !!
En effet j'ai déménagé et le temps de retrouver internet toussa, en plus ya un prob avec la ligne ...
Mais disons plutôt que je suis en Nouvelle Calédonie jusqu'au 7 octobre, donc bon ... :p
Ma Clio dormira donc au garage pendant 3 semaines, elle a maintenant passé les 198000 kms, et j'ai un bon programme d'entretiens prévu pour elle à mon retour !!
See you later !
-
Je suis monté dedans il y a peu et j'adore cette vouiture :lover:
Avec son chewing gum dans la sortie d'échappement :cyp:
-
Comme un arrière gouts ... :cyp:
N’empêche que ya toujours une trace :mad:
On ne citera pas de nom ... :p
-
Ouh qu'il est Sky' :o| :ouin2:
Alors cette titine ?
-
:up:
Sky' is back !!!
Je vous concocte un petit résumé de ces dernier mois, et de mes mésaventures ...
:coucou:
-
:up:
Sky' is back !!!
Je vous concocte un petit résumé de ces dernier mois, et de mes mésaventures ...
:coucou:
:peur:
Vite dit nous tout
-
WAIIII
il est rentré
limite il nous aurais manqué !
vite vite des photos
-
limite il nous aurais manqué !
non non même pas :bah:
:cyp: meuh si :love: tu m'as manqué :ouin:
-
C'est vrai que les petite visite quotidienne de FC commençaient a me manquer !! :lover:
Bref maintenant j'ai récup le net, et ce serra un plaisir de vous retrouver chaque jour (et plus si affinité :cyp:)
Concernant la mauvaise nouvelle, ça peut arriver a chacun d'entre vous et c'est malheureusement imprévisible ...
Une femme ayant décidé d'en finir avec la vie, a décidé de se jeter sur ma voiture lors de mon passage (voie limité à 70).
Il m'était donc impossible de m'arrêter malgré toute la volonté que j'ai mise dans la pédale de frein.
Et bien ça refroidit sévère ...
Mais ma Clio étant très forte, elle a décidé de lui laisser la vie sauve.
Elle y a quant même laissé quelque bosse sur le capot ...
Mais si tous va bien, j'aurais une belle peinture :love:
Et je vais faire refaire par la même occasion le hayon.
Bref, drôle d'histoire ...
-
rolala ! :eek: :eek:
truc de fou, si ça m'arrivais j'toucherais pu mon volant...
PS : quel age la demoiselle? tu l'as **** en temps que son sauveur ou meme pas?
-
C'est vrai que les petite visite quotidienne de FC commençaient a me manquer !! :lover:
Bref maintenant j'ai récup le net, et ce serra un plaisir de vous retrouver chaque jour (et plus si affinité :cyp:)
Concernant la mauvaise nouvelle, ça peut arriver a chacun d'entre vous et c'est malheureusement imprévisible ...
Une femme ayant décidé d'en finir avec la vie, a décidé de se jeter sur ma voiture lors de mon passage (voie limité à 70).
Il m'était donc impossible de m'arrêter malgré toute la volonté que j'ai mise dans la pédale de frein.
Et bien ça refroidit sévère ...
Mais ma Clio étant très forte, elle a décidé de lui laisser la vie sauve.
Elle y a quant même laissé quelque bosse sur le capot ...
Mais si tous va bien, j'aurais une belle peinture :love:
Et je vais faire refaire par la même occasion le hayon.
Bref, drôle d'histoire ...
Arf désolé pour toi :L:
-
Heu ... tu l'aurait vue, tu aurais vite changer d'avis ... la quarantaine.
-
Heu ... tu l'aurait vue, tu aurais vite changer d'avis ... la quarantaine.
Et alors :cyp:
-
Et alors :cyp:
+1 y'en a 40 ans ben :miam: :cyp:
Bref diantre d'histoire :eek: des photos des dégâts ?
-
Heu, cette histoire de fou.
Dingue ca quand meme.
-
Je ferais des photos des dégâts, quant heu ... il ferra jour !
C'est pas grand chose, mais quant on ce dit que c'est un genou qui à fait ça ... :peur:
-
Je ferais des photos des dégâts, quant heu ... il ferra jour !
C'est pas grand chose, mais quant on ce dit que c'est un genou qui à fait ça ... :peur:
Je vois ce que tu veux dire, va voir mon topic, je me suis bouffé un cone orange sur autoroute :L:
-
P'tain désolé pour toi Sky c'est pas une histoire banale :eek: Enfin si tout le monde va bien c'est le principal :))
-
Bref c'est juste du padbol ...
(...)
T'était ou le 11 octobre au alentour de 16h30 gpadpo ?? :p
Bref
Parlons CT
Elle l'a eu bien sur et sans contre visite :fier:
Voila ce qui est apparu :
Crémaillère, boîtier de direction : défaut d'étanchéité -> le soufflet droit à changer
Feu de croisement : réglage trop bas D -> :lol:
Amortisseur : défaut d'étanchéité AvD -> à surveiller :voyons:
Rotule de train : protection défectueuse AvG -> protection à changer
Pneumatique : Usure irrégulière Ar -> ils sont juste craquelé
Moteur& Boite : défaut d'étanchéité -> une Renault qui fuit pas n'est pas une vrai Renault :o|
Canalisation d'échappement : détérioration importante ArG -> rien de grave, juste à cause de la pâte d'échappement
Du pas grand chose quoi ! Juste quelque truc à surveiller !
-
Pardi qu'elle l'a eu :fier: :sol:
-
Voila les mesures du CT
-
199 500 kms :fier:
-
Chuis plus qu'à 34 000 de toi mouhahahahahah :p
Trop forte c'te S :o|
-
Dites, ou est ce que je pourrais trouver des plaques d'immatriculation noire ?
J'ai été pris de cour pour le CT, donc j'ai mis des classiques, mais j'ai toujours eu envie de mettre des noires ...
-
Sur ebay tu as des revendeurs qui proposent des plaques noires :oui:
-
Dites, ou est ce que je pourrais trouver des plaques d'immatriculation noire ?
J'ai été pris de cour pour le CT, donc j'ai mis des classiques, mais j'ai toujours eu envie de mettre des noires ...
C'est autorisé ?
-
que sur les voiture qui n'ont jamais été réimmatriculé depuis leurs sortie à l'époque avec les plaques noires ... donc a voir sinon t'en fait faire chez nantes équip'auto par exemple ils en font ...
-
Pour les véhicules construit avant le 01/01/93 aussi !!
-
Moi j'en ai acheter sur ebay, tu lui enovi soit une photocopie de ta CG ou par mail et hop, perso, le mec était très sérieux, et ça fait classe.
Les miennes (surtout l'avant) avaient subis les crochets des voitures qui ne savent pas se garer! :bah:
-
Tu te souviens du pseudo du vendeur ?
-
Voilà c'est serviplaques c'est bizarre actuellement y'en a pas en vente mais demande lui par MP!
-
Ok merci beaucoup !! ;)
-
Mais derien! :jap:
-
:coucou: Bonjour !!
Est ce que vous pensez que ces amorto peuvent être bien ? Sachant qu'ils ont, au vu de l'annonce 5000 kms ?
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=330180379182&ssPageName=STRK:MEWA:IT&ih=014
-
Aucune idée, mais je sais que Kayaba c'est du bon. ;)
-
Il me semblais aussi, surtout les Ultra sr ...
-
Réparation en cours ...
Récuperage normalement demain, avec un capot et un hayon tous neuf ! :fier:
N'empêche en réfléchissant, c'est presque 1/3 d'une peinture intégrale ...
En attendant, j'ai une Ax 1.5D, maiiiiis avec un toit ouvrant !! :lover:
-
La classe. :o
-
Clio récupérer !! :fier:
Un capot et un hayon tous neuf ... :bave:
Je m'en vais prendre des photos mais ... batteries à plat ... Ce serra pour demain, promis ! ;)
En tous cas elle va maintenant dormir au garage, ça motive un peu !!
Et ça motive encore plus pour faire le reste, la différence est plus visible avec les ailes ...
Mais d'une manière générale ça va, car la teinte est sombre d'origine ...
J’ai plus qu’à planter un arbre à sous ! :lol:
-
Au fait ! Ya pas de contre indication pour le kärcher sur la peinture neuve ? ... :jap:
-
pas trop pres... :bah:
-
Vivement les photos! :lover:
-
Clio récupérer !! :fier:
Un capot et un hayon tous neuf ... :bave:
Je m'en vais prendre des photos mais ... batteries à plat ... Ce serra pour demain, promis ! ;)
En tous cas elle va maintenant dormir au garage, ça motive un peu !!
Et ça motive encore plus pour faire le reste, la différence est plus visible avec les ailes ...
Mais d'une manière générale ça va, car la teinte est sombre d'origine ...
J’ai plus qu’à planter un arbre à sous ! :lol:
Super Sky :bien:
-
Comme promis, The Sky'Mobil :fier:
Je n'ai pas pu la laver car comme je m'en doutais, peinture fraiche ne rime pas du tous avec kärcher ... On m'a dit 3 semaine mais je vais plutôt attendre 3 mois ... :lol:
-
:rs: :rs:
-
WAIIIII
(une de mes clio I preférée ;) )
-
Prete a reprendre la route. :)
-
Merci à vous !
WAIIIII
(une de mes clio I preférée ;) )
:rs:
-
Super ta titine à nouveau Sky :bien:
On vois bien la différence de teinte avec la lunette arrière mais en vrais ça doit pas être trop visible :)
Maintenant qu'elle dort au garage la peinture même pendant 3 mois s'abimera moin vite si tu la lave pas :bien:
Une ch'tite question: Les AB blanc ont la même taille que les jaunes d'origine? Facile à monter/démonter?
-
Oui faut bien faire attention pour la différence de teinte ! Ca me gène pas en tous cas.
Peut être que la suite viendra un jour ...
Pour les AB, oui c'est exactement les même, très simple à enlever, juste deux vis et déclipser la prise ;)
-
Merki :)
Tu les as eu ou les tiens?
-
:rs: :rs: :rs:
J'ai trop hâte de refaire la mienne!
Le vert tyrol c'est là plus belle couleur! :D
-
:rs: :rs: :rs:
J'ai trop hâte de refaire la mienne!
Le vert tyrol c'est là plus belle couleur! :D
A ça oui !! :fier:
-
Barre des 200 000 kms franchi :fier:
-
Mouhahahahah trop fort :fier:
-
Ca veut dire que c'est bon, elle peut avaler des bornes. ;)
Quand a moi, la barriere des 150 000 Kms est tres dure a passer, boite HS, carbu qui commence a chier (ouf j'ai le neuf @ home)...
-
Moi ça été au passage des 180 000 Kms ... (carbu, culasse ...)
Elles nous font tous des caprices j'ai l'impression ... :p
-
Ouais, c'est des mamies, faut pas oublier, mais qu'est ce que c'est lourd parfois.
-
Bravo ! 200 000km c'est pas rien :jap:
-
Elle sort juste du rodage a 200 000 :o|
-
Elle sort juste du rodage a 200 000 :o|
:lol:
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Elle sort juste du rodage a 200 000 :o|
+1 :o| plus que 35 000 pour moi :fier:
-
Je suis à 227000 et toujours la patate :fier:
-
Super belle, c'était mon rève d'avoir une Clio "S" comme première voiture, j'ai eu un 1.9D, tant pis!
En tout cas, super propre :bien:
-
Merci ;)
-
Ma Biiiiche!
Heureux de voir que ta Clio est bien bichonner! :bien:
Vivement le 28 que j'ai la mienne!
-
Vouz' ici !! :rs:
Ca fait plaiz !!
Tu peux déjà commencer ta présentation, même si tu ne l’as pas encore ;)
-
Vidange faite entre deux averses.
Paré pour faire 7000 kms ...
-
Nonnn, t'a reussi a faire ca avec ce temps de fichtre?
T'a du faire plus vite que ton ombre. :D
-
La vidange sur une clio 1 est ultra simple. :)
Par contre, sur une clio 2, vu la position du filtre à huile ...
-
La vidange sur une clio 1 est ultra simple. :)
Par contre, sur une clio 2, vu la position du filtre à huile ...
C'est vrai qu'il est galère mais c'est loin d'être le bout du monde ^^
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La vidange sur une clio 1 est ultra simple. :)
Par contre, sur une clio 2, vu la position du filtre à huile ...
Pas sur ma Clio, le filtre a huile est coincé entre un paquets de durites diverses (clim, refroidissement) et le radiateur.
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Vidange faite entre deux averses.
Paré pour faire 7000 kms ...
Toi tu es flash gordon!!
Et dire que la premiere on l'a fait ensemble :roll:
Tu dois etre au moins a ta 15eme! :lol:
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Et ouais, que de souvenir ! :lover:
En fait c'est juste la 7e si je compte celle qui a été faite lors des réparations :p
Vu que j'ai fait 50 000 kms avec (déjà) et que je les fais avant les 10m kms c'est bien ça !
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J'ai fait l'appoint de la Bv, et ba bonne nouvelle, elle n'a pas l'air d'en perdre beaucoup :)
Saleté de Jb1 quand même :q
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Et l'appoint de photos, c'est pour quand? :cyp:
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Heu ... quant 'il ferra beau :cyp:
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Heu ... quant 'il ferra beau :cyp:
C'est pas gagné, alors :lol:
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J'en ferrais quelque une, entre deux averse :p
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Viens les faire chez moi, il fait beau :p
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Alors à quand les photos?
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Ouai ma biche, tu abandonnes ton topic la!!
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Je ne l'abandonne pas, mais disons que j'ai trouvé bien plus intéressant ... :rs: :cyp:
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à bon c quoi?
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Tu voulais pas dire plutôt qui ? :p
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Tu voulais pas dire plutôt qui ? :p
Sky cachotier :o|
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Cay le mal ca SkynetS. :cyp:
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stop au HS :o|
non méo !! :p
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Je ne l'abandonne pas, mais disons que j'ai trouvé bien plus intéressant ... :rs: :cyp:
Une femme ou une nouvelle tuture? :lol:
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Ben alors qui? tu peut faire une presentation sur le forum! lol
Par contre il vat falloir bien choisir la rubrique!
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Fallait s'y attendre, l'homme ne peut pas s'occuper de deux femmes... Mais de la a délaissser la clio :cyp:
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Un petit gadjet pour ma clio ! :cyp:
Merci Croustx !
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:lol:
Tu vas monter ça comme CroustX l'a fait ? ^^
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Non pas dans l'horloge :p
Je verrais bien, je pense le mettre au dessus de l'aérateur gauche ! :)
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Un petit gadjet pour ma clio ! :cyp:
Merci Croustx !
Ouwaaaaa!!
Un DVD de Pink Floyd!! Elle va etre contente! :lol: (http://forum.106xsi.net/images/smiles/icon_Cache.gif)
Et monte nous ca vite... Que ca fassepas comme le Green! :p
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Nouvelle acquisition pour la modique somme de 18,50€, et avec les durite et les fdp svp ...
C'est 90€ chez Renault …
C'est pour avoir moins froid, mais vu qu'il fait trop froid pour faire la moindre bricole, ça va attendre ... :cyp:
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Question de non-mécano :
"C'est quoi ?" :D
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Radiateur de chauffage ! :)
Mais pour le changer, faut démonter a peu près tous ce qui est possible dans l'habitacle !!!
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Oula, tu t'attaque a du lourd la SkynetS. ;)
C'est de l'occaz, t'est sur qu'il n'est pas partiellement bouché lui aussi?
Tain, dire qu'il va faloir que je m'en occupe aussi de mes radiateurs de chauffage (oui oui, pas 1, mais 2 a changer :( )
Celui de ma S5 fuit legerement (ha par contre, il braise lui, c'est sur, il est pas bouché :D ) et celui de la Clio chauffe encore pas trop mal, mais ca se sent qu'il est en partie bouché.
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Attends!!
Il attaque rien du tout la!
Ca fait un an qu'il a un Green, et il l'a toujours pas mis, le DVD de Pink Floyd, il l'a recu mais pas de news, alors un radiateur... :cyp:
Sans rencune ma biche! :rs:
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Hey ! Désolé pour ma longue absence :-)
Alors ce mano, il est monté ? :p
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:coucou:
Bon ... Le carbu commence à déconner comme l'ancien ...
Je vais me mettre a la recherche d'un carbu de moins de 100m Km (possible ?), je le test et je le remet à neuf ...
Pour info mon carbu actuel a 40m kms de plus que la voiture ... À savoir 240m ...
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C'est deja pas mal.
J'avait changé celui de ma 5 a 260 000 il me semble, remplacé par un de 140 000 refait a "neuf" avec une pochette de joint.
Ca c'est bien resenti sur la conso. ;)
Par contre, celui de la Clio, 155 000 et il est mort. :D
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Le premier avait été changé à 180 000 kms ...
Et ça ressemble fortement aux mêmes symptômes, à savoir trou a l'accélération lors de la reprise des gaz ...
Par contre contrairement a l'ancien, ralenti nickel, ça le fait uniquement en charge, mais pas tous le temps ... :bah:
Je l'aurais bien remis à neuf, mais autant le faire sur un carbu peu kilométré.
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Carrement parce que mine de rien c'est pas specialement donné les pochettes de refections. ;)
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Oui et changer les joints c'est bien! Mais si les axes ont du jeu :bah: c'est foutu!
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bah alors ma biche, ton carbu te fait des carpices... :(
Ca c'est parceque tu l'a pas assez bichonné... :p
Plein de cadeaux pour titine, et peau de balle au final :non:
Rha lala, c'est pour ca elle est pas contente :lol: (elle doit être jalouse)
Verifis ta pompe de reprise, durite de depression ou des choses comme ca... ;)
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Oui la pompe de reprise je la sent bien ...
Mais ça c'est pasqu'elle peut plus aller faire la fofolle avec ton Ex !! :p
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Mais ça c'est pasqu'elle peut plus aller faire la fofolle avec ton Ex !! :p
Eh oui, le bon vieux temps...
Souvenirs souvenirs.... :roll:
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Je commence à en avoir ras le bol de cette bagnole ... plus précisément du carbu ... :mad:
Ce matin, trajet de 130 kms env. elle m'a fait chier pendant une bonne partie, alors que samedi j'ai fait le même trajet et ras ...
Pour sortie de Cholet, elle cale à tous les feux, pas pratique ...
Sur la 4 voies, le moteur s'étouffe dès que je (re)met les gaz, avec de grosses secousses, si je lâche complètement les gaz et que je les remets, le moteur met bien 3-4s à réagir, et encore c'est parce qu'il y a le 2e corps.
J'ai été obligé de m'arrêter (à Elf sur le périph nantais). Donc à l'arrêt, ralenti à 1500 tr et dès que je met quelque coup de gaz, elle s'étouffe.
Je coupe le tous, attend même pas 5 mn, et c'est reparti :bah:
Pour recommencer quelque kilomètre plus loin :bah:
Elle m'a quand même siphonné presque la moitié du réservoir en 130 kms
Ya une prise d'air quelque part c'est sur, mais pourquoi c'est si aléatoire ?
Sur mes trajet quotidien j'ai aucun soucis, mais dès que je l'emmène loin ...
Et impossible de mettre la main sur un carbu faiblement kilométrer en casse ... :bah:
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Bon ...
J'ai changé les membranes de pompe de reprise et de dépression.
Je ne voulais pas refaire ce carbu trop kilométré, mais elles sont accessible de l'extérieur et facilement changeable.
Ras pour l'instant, j'ai fait un petit essai routier, le comportement est un peu différent.
Cependant lors du remontage du tous, j'ai remarqué un truc ...
Lorsque je soulève la boite a air, on entend un pshit et le moteur s'étouffe ...
Est ce que vous pensez à ce à quoi je pense penser ??
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La calle en caoutchouc qui est surement niquée ;)
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Elle est neuve, coute 75€ et n'a que 20 000 bornes ...
Mais je suis du même avis que toi ... :hum:
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Elle est neuve, coute 75€ et n'a que 20 000 bornes ...
Mais je suis du même avis que toi ... :hum:
Bizarre!!!
La mienne je l'avais changé à 200000kms :bah:
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Le seul moyen de le savoir c'est que je remonte mon ancienne, elle doit avoir dans les 180m km mais de mémoire elle doit être encore bonne ...
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Voici les deux anciennes membranes.
En dessous la pompe de reprise, en bon état générale
Au dessus, celle de dépression, bien gondolé :bah:
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Putin la biche pas cool!
Je te le dis moi, mais un Solex!! lol
Bon courage tiens moi au jus
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Apparemment le fait d'avoir changer les membranes à corriger le problème ...
Ma théorie :
La pompe de reprise est donc commandé par le papillon du 1er corps, grâce a une came.
Son rôle est d'injecter de l'essence supplémentaire lors des accélérations et reprise.
Donc en gros elle est utilisée uniquement lorsque l’accélérateur est actionné, mais la membrane reste comprimé. (Je me comprend :p )
Elle est composée de caoutchouc (normal pour une membrane), mais aussi d'une partie métallique en son centre.
C'est la que le bas blesse ...
En apparence elle est comme neuve, mais avec le temps, la chaleur, l’usure, le caoutchouc se dégrade et du coup la liaison entre le caoutchouc et la partie métallique se fait mal, voir pas du tous, et deviner quoi ...
Ca laisse passer de l'air …
Du coup le moteur à des raté, ne tourne plus rond, et ça fini tôt ou tard sur le bord de la route (ou une station essence :cyp: )
Bref je serrais vraiment fixé lorsque j’aurais fait plus de bornes
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Bah didon .... j'espère revoir cette S en bon état de marche ;)
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Surtout que c'est une belle voiture qui tourne bien :lover:
On a eu des témoins au rasso Karting de Nantes la dernière fois :lol:
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Surtout que c'est une belle voiture qui tourne bien :lover:
Oui oui, j'ai une video ou l'on voit un petit 7000trs a vide... Tu te rappels ma biche?
Enfin 80-120 en 12sec ;) Et en plus faut passer la 4 :cyp:
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Oui je me souviens ... Ça m'avais fait flipper d'ailleurs ...
Pour le 80-120 je te rappelle qu'elle est équiper d'une boite courte pour "fumer les vieilles saucisses" :p
Et puis on était trois d’abord ...
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Exellente nouvelle. :)
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Aprés tous ces problémes c'est pas le carbu qu'il changer, c'est la totalité du bloc moteur qu'il faut remplacer.
C'est pas terrible de mettre du vieux avec du neuf.
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Gné?
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Le bloc moteur fonctionne très bien pourquoi je le changerais ?
Et fau pas oublier que c'est de la "vieille" mécanique, facilement réparable.
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Je songe secrètement à remplacer ma 'S ...
Mais pas la vendre, elle me servira de mulet en quelque sorte ...
Envie de passer à ... autre chose !
Rien de concret, juste des idées ... :ange:
Que la seule personne au courant ne dise rien, hein ma biche !! ;)
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Hum hum, les 80 bourrins te lassent... :D
Ca sent la Gétéhi ou equivalent d'epoque qui dechire... :cyp:
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Je ne dirais rien, si je vous le dis vous me traiterais de cingler !! :lol:
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Je songe secrètement à remplacer ma 'S ...
Que la seule personne au courant ne dise rien, hein ma biche !! ;)
Qui? Moi? Je suis une tombe... :cyp:
IL VA S'ACHETER UNE..... Aie, purée ca fait mal, non patapé... :ouin3:
Une 2CV!! :gay: :shut:
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Je ne dirais rien, si je vous le dis vous me traiterais de cingler !! :lol:
On va sagement et patiemment attendre :D
Sans trop en parler ici :D
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Nouvelle fuite detecté ... :L:
Bizarre, on dirait que ça vien du démareur ... Et ça coule le long de la ligne d'echappement ...
Peut être le joint du carter :bah:
En tous cas c'est plein d'huile la derrière (du côté du démareur), mais le haut moteur a l'air propre ...
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En meme temps, une Renault qui fuit pas... :D
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Arrète avec tous tes problèmes, j'hésite à reprendre une 1.4l rt :cyp:
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Disons que ca me plait que moyenement ...
Mais comme dit, c'est du Renault ! :bah:
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Disons que ca me plait que moyenement ...
Mais comme dit, c'est du Renault ! :bah:
Passe chez Peugeot! :cyp:
A voir toutes tes péripéties ma biche, je me dis que... Il est temps de... Changer...
Achète une Wiwi :love:
Non mais c'est pas cool tout ça. A moins que ce soit un signe de déménagement imminent dans un autres pays :oops: (Ya des RS)
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Toi aussi tu as envi de changer ? ^^
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Oui mais pas pour une Clio :ange:
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Argh !
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Disons que ca me plait que moyenement ...
Mais comme dit, c'est du Renault ! :bah:
Désolé que t'es encore des soucis :L:
Sinon pour le "C'est du Renault" je trouve que la fiabilité n'est plus la même sur les voitures actuelles et celle de ta Clio I :bah:
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La clio I est TRES fiable. :)
Je n'ai jamais eu un seul pépin avec.
Idemn pour la 2.1 qui reprend la base de la clio I.
Après il y a l'electronique qui pointe son nez ..
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C'est fiable oui mais ça fuillasse d'un peu partout !!
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elle arrive quand la nouvelle?
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J'espère assez vite, les recherches sont en cours ... ;)
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c'est pas une NISSAN ? :bah:
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Non pas de Renault ... heu ... Nissan ! Enfin c'est (presque) pareil !!!
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moi je sais moi je sais moi je sais moi je sais
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Bon alors c'est quand que tu la rachetes l'Austin Metro de ton Grand Pere??
Oups j'ai vendu la meche! :cyp:
:ptdr:
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Je vais en voir une le week-end prochain ...
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Je vais en voir une le week-end prochain ...
Purée je serais même pas le pour t'accompagner... :'(
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Non ! Mais elle serra peut être la quan tu viendra !! ;)
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:coucou: Les 208000m kms viennent d'être passé !!
Révisions dans pas longtemps !
J'hésite à virer la casquette prolongé et ce qu'il y a dessous, histoire de virer ce qui ne sert pas et de la remettre un peu d'origine !
-
Oh nostalgie de la "S" origine...
On en a fait des casses pour changer des trucs pourtant...
Mais si tu n'as pas de mano dedans oui tu peut enlever... Seulement ca rique de te changer... Tu vas peut-etre le regreter lol
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Tu as sans doute raison ;)
Ce que je vois c'est les quelques €€€ récupérer pour la prochaine ...
Mais je sent qu'il va falloir que je fasse quelque concessions, ne serais ce que niveau essence ... :bah:
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garde là encore un peu le temps d'aller au national :cyp:
hommage pour quand elle partira... :w
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J'ai reçu un balais d'essui-glace (ou quelque chose dans le genre) sur le capot, super ... la peinture à même pas 6 mois ... :(
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:eek: :eek: Rah p'tain :mad:
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Ahou pas cool! :eek:
Mais tu sais, quand les balais d'essui glace volent bas, c'est qu'il va pleuvoir! :D
Ok je sors =====>
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Ils pleuvait déjà ... Et c'était une clio en plus :mad:
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De mieux en mieux ...
J'était parti changer le filtre et que vois-je : vase d'expansion vide :beuh:
Elle commence vraiment a me saouler cette bagnole de fichtre :mad:
Sans compter la boite qui commence à être dur, les quelque litre d'huile qui s'en vont partout sauf dans le moteur et bien d'autre encore ...
Vivement la prosssccchhhaine tiens ... (un indice est caché quelque part dans le texte, saurez vous le retrouver ? :p )
D'ailleurs c'est pour dans trop pas longtemps, surveillez donc la sections divers ... :ange:
Pour en revenir a cette Clio, je sait pas quoi en faire, casse ou broyeur ?
-
Une à 3 chiffres :bah: ?
:D
-
Bah si c'est pour l'envoyer à la casse donne là à quelqu'un :bah:
-
Ca sent le turbal par la...
Si le liquide et l'huile s'en vont, c'est qu'il y a une fuite, commence par la localiser, ca t'aidera pas mal pour savoir que faire.
-
Bah si c'est pour l'envoyer à la casse donne là à quelqu'un
C'était un peu ironique quant je disait ça ;)
J'aimerais bien la remettre en état mais la j'ai l'impression qu'il va falloir sortir les gros sous.
Le pire c'est que le moteur en lui même tourne rond (bon ok sauf quant il fait très froid a cause du carbu), c'est pas la même pour tous ce qu'il y a autour ... :bah:
Pour l'instant ça reste comme ça, je rajoute régulièrement du ldr, avec le risque de rester en rade quelque part ...
La j'ai envie de tous changer le système de refroidissement, tous les radiateur, durite, pompe a eau ... ect. Mais est ce que ça vau le coup ? :bah:
Au passage merci au voyants de surchauffe de ne pas s'être allumé, il doit uniquement s'activer quant la culasse est cramé :bah:
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Ca sent le turbal par la...
Si le liquide et l'huile s'en vont, c'est qu'il y a une fuite, commence par la localiser, ca t'aidera pas mal pour savoir que faire.
L'huile c'est plus ou moins localisé, joint de cache culbu, j'ai resserré tou sa l'heure, on verra bien (le joint est neuf), pompe à essence et un peu partout autour du démarreur ...
Et un ptit peu bouffé par le moteur aussi mais rien de grave je pense ...
Ldr ya rien d'apparent :bah: Faudra que je vire le cache distri pour regarder la gueule de la pompe à eau ... (qui n'a pas été change lors de la dernière distri, je leur avait dit pourtant ...)
-
Si tu la vends, tu l'a vendrais combien ?
-
Je sait pas trop ... j'ai tous un tas de bordel pour aller avec aussi ...
Tu serrais intéressé ?
-
Pour l'instant curiosité simple mais peut-être bien oui
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Ok ;)
Je sait pas, un coup je dit : je garde, l'autre je vend ...
Fau que je vois ce qui cloche, si ça se trouve c'est rien.
-
C'est clair que si je cherchais une voiture s'en est une qui m'aurait trop plu :rs:
-
Les nouvelles du jour ...
J'ai parlé hier de la boite qui merdait, ça donne :
Moteur a l'arrêt : pas de soucis
Je démarre, vitesse très dur a passer et Mar qui cracke,
Je recule de 2m pour sortir du garage, après les vitesses passent nickel.
Donc c'est franchement aléatoire, avec un mieux quant la bv est bien chaude ...
Et un collègue m'a diagnostiquer un joint de culasse dans la direction : ldr vers l'échappement ... J'attends de voir ...
-
Pour ta boite, change l'huile pour voir deja.
Pour ton JDC, tu vient de la changer ta culasse, c'est pas tres normal, mais si vraiment c'est le cas, tu va pas tarder a t'en rendre compte vu le nuage blanc qui s'echaperra de ton echappement quand tu roulera...
-
Je pense plutôt a la biellette qui doit être bien morte, le levier bouge enormement et quant je relâche brusquement les gaz a faible vitesse, c'est comme si le moteur "sautillait"
-
Ha oui forcement.
Mes soucis de boite venait des support, celui la ou les autres je sais pas trop, vu que le moteur se cassait la gueule...
-
Je comprend mieux pourquoi elle fait la gueule ... J'ai oublié son anniv ... c'était le 2 avril, elle viens d'avoir 16 ans !!! :bien:
Bon, sérieux cette voiture je la comprend pas ... d'un coup comme ça elle a décidé de moins consommé ... Du jour au lendemain, sans rien changer ... :bah:
-
Je comprend mieux pourquoi elle fait la gueule ... J'ai oublié son anniv ... c'était le 2 avril, elle viens d'avoir 16 ans !!! :bien:
Bon, sérieux cette voiture je la comprend pas ... d'un coup comme ça elle a décidé de moins consommé ... Du jour au lendemain, sans rien changer ... :bah:
Bah sois content, elle grandit! lol
Enfin nous a 16ans, c'est plutot la qu'on commencait a consommer :mdr:
-
Le niveau du ldr n'a pas bougé ce week-end ... :bah:
(malgré les 260 bornes)
Je la comprend pas cette voiture :lol:
-
T'as deja essayé de comprendre une femme... :cyp:
-
Elle est pas belle la biebielle :p
-
Vu l'emballage, vient pas de chez Renault, trouvée ou et a quel tarif? :p
-
Chez BPA Auto !!
Par contre un peu cher je trouve, 32,63€ ...
-
Bon alors, vidange faite, une de plus !
j'en ai profiter pour regarder un peu le moteur ...
Bilan :
- Fuite d'huile au niveau de la pompe à essence (existe t'il un kit pour la refaire ?)
- Fuite d'huile sur le haut moteur,dansles creux du collecteur d'admission, joint de cache culbu neuf, est t'il possible que de l'huile passe entre le collecteur d'admission et le bloc moteur ?
- Fuite d'huile au niveau de la Bv (normal, c'est une Renault :p )
- Fuite d'huile quelque part derrière le moteur, démareur plein d'huile, alternateur plein d'huile, ça coule sur la ligne d'échappement et j'ai de l'huile à terre ...
Et sans doute plein d'autre que j'ai pas vu !!
Par contre niveau Ldr, ça bouge (presque) plus ...
C'est grave docteur ?
Bientôt je vais consommer autant d'huile que d'essence :lol:
-
Pour ta pompe, change les joints. ;)
pour le reste, aucune idée, hormis la boite, ca c'est normal, ou presque, tu l'a dit, c'est une Renault... :D
-
Bon, quan c'est pas un truc, c'est l'autre :mad:
Le carbu qui recommence à déconner ...
Avec la surconsommation qui va avec ...
Et trouver un carbu d'occasion faiblement kilométré, c'est pas gagné ...
J'hésite toujours à l'ouvrir, je ne sais pas si ça va changer quelque chose, mais mon avis ets que je n’ai rien à perdre ...
Oh et puis ma peinture neuve de 6 mois est encore rayée ...
J'ai du reculé dans des branches ce matin, mais je pense que sa partira facilement à l'efface rayure.
-
Quelqu'un à déjà commander sur le site de B2H ?
http://www.b2h.fr/
-
Bon, après discussion avec Alfox, fau que je vérifie deux chose :
- L'arrivée d'air chaud que j'ai bouché, à 5h du mat le carbu doit moyennement apprécié.
- La petite résistance électrique pour réchauffer le 1er corps.
A ce sujet, comment la tester avec un multimètre ?
-
bougies changées !
Je passe de Ngk BPC5ES à BPCR5ES waow, quel changement ... :cyp:
Bilan :
Cylindre n°2 : trace de chauffe (plus prononcé que les autres)
Cylindre N°3 : remonté d'huile dans le puit de bougie.
J'ai aussi libéré l'entrée d'air chaud.
Wait & see
-
Quelqu'un à déjà commander sur le site de B2H ?
http://www.b2h.fr/
Non, mais Oscaro j'ai testé, c'est très sérieux :)
-
Y vendent pas de cabus sur Oscaro?
-
Y vendent pas de cabus sur Oscaro?
Nan, mais je crois qu'ils vendent des kits de refection :)
-
Il se pourrait qu'un nouveau topic apparaisse ... :ange:
-
Et on reste encore comme des c°ns!!! :o|
Dis nous en plus :D
-
tu l'as trouvée??? :p :cyp:
j'ai croisé une grise comme tu voulais y'a pas longtemps devant le commissariat de Nantes
rooooh tu vas etre chouuuuuu dedans :p
par contre tu sais si tu peux viendre au national cette année? :roll:
-
Si elle était immatriculé 49, ça devais certainement être elle ;)
Le national, en clio, ça risque d'être laborieux ...
-
Tu es du 49 ? :D
-
Non, Loire Atlantique 44, mais j'y suis souvent ...
-
Le national, en clio, ça risque d'être laborieux ...
pas obligé de venir en clio si tu as la nouvelle :cyp:
sinon faut voir mais quelqu'un pourrais surement te covoiturer si tu veux venir sans madame ;)
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Encore une 49 :lol:
S'tu passe par Angers Skynet préviens moi :bien:
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Non, Loire Atlantique 44, mais j'y suis souvent ...
Je traine du coté de chateau gontier, pas loin de laval
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Bon, je sait pas trop, je pense la vendre ... Je sait pas combien encore.
Ya quelque soucis mais sans gravité je pense.
Si quelqu'un est intéressé qu'il me fasse signe, je verrais bien ... :bah:
Je suis indécis ... (comme d'habitude)
-
Indécis c'est le mots... Encore tout a l'heure tu ne voulais pas...
Et la prochaine fois que tu passes, c'est pas avec ta S hein! :D
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Les mouettes de la Turballe n'aime pas la S a SkyNet...
C'est pire que des B17
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:ptdr: :ptdr:
-
:ptdr:
Celui là il s'est bien vidé :ptdr:
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J'en connais un autre qui s'est bien vidé! :lol:
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je veux un nouveau topic !
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Naaaannnnnn il a osé !!! :cyp:
c bien FX il fallait!!!! (audrey)
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Tu m'etonnes pour le Karsher, c'est pas le genre de truc a laisser sur une peinture, sinon gare aux degats.
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:coucou: Petite frayeur.
Je trouvais que depuis quelque jour elle sentait l'essence ...
bref, fin rentré du boulot ce matin, midi, après midi, je me décide d'ouvrir le capot (ca devais faire 3 jours que je l'avais pas fait, c'est enorme :cyp: ), laissant le moteur en marche ...
Que diable, elle pisse l'essence par le filtre à essence, Grogniasse ! :cyp:
En effet la durite du bas, donc celle qui arrive sur le filtre, était déboité, et tenais comme par magie :bah:
Bref un coup de marteau, burin, tournevis, et c'est reglé.
Heureusement que c'est pas cher l'essence :pff:
-
:D
-
Bref un coup de marteau, burin, tournevis, et c'est reglé.
:lol:
-
Roulement de tambour !
Pour la première fois depuis des millénaires !!
Je peut fièrement afficher une conso de 5.72 L / 100 !!! (671kms parcouru)
-
Mouè pas mal!!! :siffle:
:lol:
:bien:
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J'ai fait mieux une fois, 5.45L avec un beau 747 kms fait !
-
J'ai fait mieux une fois, 5.45L avec un beau 747 kms fait !
T'as poussé la voiture ou quoi ??? :lol:
Je dépasse pas 350 kms...
T'as fait que de la nationale peut-être ?
-
Que de la route oui ;)
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J'te bat!
5.1L mais bon, le 1.1l est forcement moins veloce. :D
Par contre, je parle pas de mon 1.7L, j'calcule meme plus, ca doit tourner autours des 8L, carbu naze inside. :D
-
Je peut fièrement afficher une conso de 5.72 L / 100 !!! (671kms parcouru)
Ca veut fire que tu consommerais moin que moi!!!
Petasse!
-
Bon, ça recommence les ennuis de ldr ...
Elle m'a bouffé la moitié du vase en 200 bornes ...
Chose étrange remarqué depuis l'année dernière : j'ai pas l'impression qu'il y est un retour de ldr par le petite durite sur le haut du vase :bah:
Je ne pense pas que ça ai une incidence direct, vu les 30m bornes faites depuis ...
J'ai légèrement dévissé le bouchon du vase histoire de laisser passer l'air ...
(la surpression forcerais peut être, d'où une mini fuite quelque part ...)
Bref, a surveiller encore et toujours ...
-
Et tu trouve pas de traces de liquide nul part?
-
Non, j'ai rien remarqué en tous cas, j'ai pas regarder dans les moindre recoin, m'enfin ... :bah:
-
Un truc est sur c'est que tu as de la perte, et le pire aléatoir...
Le risque si tu ne vois aucune trace de ldr, c'est que ton moteur le boit, et ca c'est pas bon :non:
Verifis bien toutes tes durites, je ne vois que ca... :bah:
-
La dernière facture des freins remonte à 130 000 kms.
Ce qui fait qu'ils on plus de 80 000 kms ... (60k sûr vue que je l’ai eu à 150k)
C'est grave docteur ? :D
-
Boh vérifies que tes plaquettes n'ont pas entammé tes disques :roll:
A l'arrière vérifie les garnitures :oui:
-
J'ai du le chercher loin ce topic ... :p
Je vous avais parlé d'un problème de refroidissement, ou plutôt du liquide qui se volatilisait, tel une fuite invisible ...
En fait il s'avérait que c'était le bouchon du vase, je l'avais changé par un en casse qui paraissait neuf (même repère marron), grosse erreur ... Depuis que j'ai remis l'ancien, je n’ai pas perdu une goute !
Par contre une purge s'impose, le liquide est bien dégueux !
En bonus : vacanes à Noirmout'
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Ahhh Noirmoutier :roll:
Super si tu as pu trouver ton problème :bien:
Ce bouchon, ça faisait longtemps que tu l'avais changé??
Aller une tite purge et ça repart ;)
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Ben en fait ça a commencé dès que je l'ai changé ... Mais pour moi il était bon, donc je n’ai pas fait le rapprochement ... :oops:
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:coucou:
Bon, j'ai viré ma plage arrière acoustique de 10t de kéké boumboum blang blang ...
Résultat niveau conso ça a l'air d'être tous bon ! :bien:
C'est triste à dire mai je revends tous ce que j'ai pu acheter comme c**** en 3 ans ... :bah:
La praticité reprenant le dessus. C'était bien galère lors des courses ...
Bref si ça intéresse quelqu'un, elle doit trainer dans les annonces ...
Sinon un truc plutôt surprenant :
J'ai mon aiguille a carburant qui descend : quand j'actionne les freins, la marche arrière, même un peu quand les cligno sont mis.
Bref bizarre, en gros dès que quelque chose pompe du courant, plus précisément ampoule & éclairage.
J'ai déjà vu ça quelque part ...
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Oui ca ne m'est pas etrangé, j'en ai deja entendu parler.
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moi, moteur arrêté, des fois j'ai l'aiguille du compte tour qui grimpe pour redescendre aussitôt.... :bah:
c'est un peu le même style de problème...
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Aujourd'hui, pour la première fois depuis ... heu ... longtemps ! J'ai lavé mon mulet !
Et ben même après un pré-karcher, l'eau était noir, noir, noir ...
Et je suis bon pour retourner à la station de lavage, ya plein de traces ... :cyp:
Yen a une 2e qui m'attend, après ptête que ...
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:D
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Pfiouuu ...
Retour de vacances, un mal fou à la redémarrer ...
Mais bon, en insistant comme un barge elle est repartie ! Avec une grooooosse fumée blanche !!
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Pfiouuu ...
Retour de vacances, un mal fou à la redémarrer ...
Mais bon, en insistant comme un barge elle est repartie ! Avec une grooooosse fumée blanche !!
Et même ta voiture se drogue... C'est ti pas malheureux... :(
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Oh que oui ! Elle se drogue aux vapeur de sans plomb !! :p
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:coucou:
Sinon un truc plutôt surprenant :
J'ai mon aiguille a carburant qui descend : quand j'actionne les freins, la marche arrière, même un peu quand les cligno sont mis.
Bref bizarre, en gros dès que quelque chose pompe du courant, plus précisément ampoule & éclairage.
J'ai déjà vu ça quelque part ...
La mienne me faisait ça aussi. :bah:
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Une solution ?
Sans doute un problème de régulateur d'alternateur ...
J'ai mon démarreur aussi qui ne fait plus le même bruit qu'avant ... :bah:
Ce qui expliquerais la difficulté à démarrer dans des conditions difficile ...
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Non, en même pas j'ai jamais cherché non plus. :non:
Par contre elle a toujours bien démarré et tous.
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Une solution ?
Sans doute un problème de régulateur d'alternateur ...
J'ai mon démarreur aussi qui ne fait plus le même bruit qu'avant ... :bah:
Ce qui expliquerais la difficulté à démarrer dans des conditions difficile ...
Il se pourrait, as tu remarqué un scintillement de tes phares??
Sinon fait un test avec un voltmètre
Au repos ta batterie doit afficher dans les 12,5 - 12,7v, et en marche, entre 14 et 14,7v Si c'est plus ou moins de 14 en route, Regul HS ;)
Edit: pour tester en marche, faut te mettre a 2000trs.
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Non je n'ai pas remarqué de scintillement ... :bah:
Je ferais le test au voltmètre, c'est peux être simplement la batterie fatigué ...
Je me doute bien que l'alternateur n'est pas immortel ...
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210000kms sur mon ancienne!!! :fier:
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Presque 10K kms de plus ;)
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Aller hop ! Petit entretiens des 218 000 kms !!
Vidange moteur :
Pouf pouf en 1/4h c'est fait, le plus long est de la mettre sur chandelles ... (pourquoi je n’ai pas acheté ce cric hydro Michelin à 35€ ...)
Vidange circuit de refroidissement :
Démontage de tous ce qui gène, on remplace le calorstat complètement bouffé ... Un petit coup de nettoyage du vase d'expansion qui en avait bien besoin.
Remplissage, démarrage et on attend, on attend, encore ... encore ... encore ... toujours ... ça chauffe !!! Heu ... pourquoi le ventilo se déclenche pas :mad:
Je coupe elle me dégueule 1L ...
Je trifouille un peu la prise du thermocontact que j'avais débranché pour facilité l'accès à la durite inférieur, la protection caoutchouc est pas tip top mais elle a l'air de bien tenir ...
Je recomplète le niveau, je remets le bouchon et retest.
Ca marche.
Bref je ne sais pas trop si c'est la prise ou le fait de ne pas avoir mis le bouchon la première fois ... :bah:
Au final, ça régul plus haut, peux être un peu plus stable, et le chauffage est plus chaud ! Et surtout j'ai un beau LDR tous jaune !!
-
Tu lève la voiture pour une vidange ?
Je suis pas très fin et pourtant le bouchon est super accessible ens 'allongeant :)
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Moui disons par soucis de facilité !
Mais c'est vrai qu'il est très facile d'accès !
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Bref ça roule mieux tout ça!
Tu a pu testé avec le voltmètre?
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Après un peu plus de borne qu'hier, la temp. se stabilise et ne bouge plus, c'est nickel :bien:
Non j'ai pas testé la tension au voltmètre disons que ce n’est pas le truc très gênant ...
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Bon, journée de fichtre fallait bien que ça se termine par une connerie ... :(
J'ai frotté la jante AVD sur un trottoir ...
Avec leur place à la con qui déborde de moitié sur la rue ... :mad:
Bref, le bord de la jante est rayé sur 1/6 env ...
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Bizarrerie matinale ...
Contexte :
Ya un peu plus d'un mois, je change le ldr + calorstat.
Jusqu'à présent, ça marche nickel, ça monte assez vite et ça régule bien ... (juste en dessous du rep. 4, ma sonde de temp. étant un schouilla pessimiste).
Par une belle après midi d'automne, je m'apprête à faire mes 2x15 bornes journalière (50% 4voies & villes), et la, elle met 3 plombe à monter en température, et n'atteindra jamais ça valeur de croisière ...
Temp. Ext. env. 8° donc rien de dramatique.
Hier rebelote, et même après 30 bornes de voies expresse, ça attend difficilement le 3 ...
Diagnostique : ça ressemble à un calorstat bloqué ouvert.
Maintenant pourquoi sachant que la veille il fonctionnait très bien ???
J'ai du mal à croire qu'il est cessé de fonctionné correctement du jour au lendemain ...
Z'en pensez quoi ?
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Bon ...
Après env 130 bornes ...
Elle met le temps mais une fois à température de croisière, elle ce stabilize et ne bouge plus ...
Je comprend pas trop ...
Elle met 3 plombes à chauffer mais une fois atteint, ça régule bien ...
:???:
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Heu oui, bizarre.
Mais on est jamais a l'abri d'une piece defectueuse.
D'autant que tu vient de le changer.
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Je trouve rien de choquant dans ton "problème". Le 1.2L met également du tps a chauffer et ne dépasse pas le 3eme trait. :sol:
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Heu oui, bizarre.
Mais on est jamais a l'abri d'une piece defectueuse.
D'autant que tu vient de le changer.
Oui c'est ce que j'ai pensé ... :bah:
Je trouve rien de choquant dans ton "problème". Le 1.2L met également du tps a chauffer et ne dépasse pas le 3eme trait. :sol:
Disons que du jour au lendemain, elle me met 5x plus de temps à chauffer ... dans des conditions identique ...
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je sais pas, ma mazout va jamais au dessus de 1 trait et demi à part quand je suis dans les bouchons :bah:
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Je ne suis pas vraiment étonné, la mienne fait la même chose.
En ce moment elle monte jusqu'au trait 4 et ne bouge plus de là, y a 6 mois elle ne dépassait pas le 3 :beuh:
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On peut conclure "ce ne sont que des renaults" :p :ptdr:
Sans dec, la mienne aussi met du temps à chauffer, et je perds du ldr j'ai jamais trouver d'où :???:
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Bon alors ...
Ce week end j'ai fait env. 260 kms.
Et devinez quoi ??
Ça re-chauffe correctement ...
Fau pas chercher ... :bah:
Sinon :
220 000 Kms
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Aller, encore 80 000 et elle sera rodée. :D
Bizarre ton histoire de chauffe, ca serait pas la sonde qui aurait un faux contact, ou l'aiguille du TdB?
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J'y ai pensé mais je ne pense pas ...
Vu qu'après 30-40 kms ça finissait (quand même) par atteindre la temp. de croisière ... :cyp:
A mon avis c'est les petits trajets + froid ... éventuellement le calorstat qui m'a fait une petite "grippe" ... :lol:
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Je trouve rien de choquant dans ton "problème". Le 1.2L met également du tps a chauffer et ne dépasse pas le 3eme trait. :sol:
Euh non, le mien se stabilise assez rapidement entre le 3 et 4.
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J'avais le meme souci que toi si on peut appelé ca un souci :jap:
avec ma clio 16v , en dessous de 12 degres , mon aiguille faisait yoyo entre le numero 3 , 4
en gros l'air est tellement frais , que des que le calorstat s'ouvre sa refroidit tellement bien qu'il se referme :blague: pourtant mon calorstat etait neuf !
mais des qu'on depassait les 12 degres , mon aiguille se stabilisait au trait jaune :jap:
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heuuu alors là j'avou que je ne m'étais jamais poser la question mais en voyant ton post maintenant si ...
perso mon moteur met enormément de temps a choffé ( on a la même ou presque )
je fais environ 40km pour qu'elle soit vraiment chaude, parfois je la laisse tourné 5 a 10 min et je suis a peine a ton repert 2
je monte rarement au dessus :( et l'été j'arrive trés rapidement au repert 4 .....
probleme ou normal ? je sais pas mais j'avou que pour moi sa m'a toujours paru normal :s
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Ca me rassure nikoteck :D
En ce moment avec les températures glaciales avec le chauffage à fond et à vitesse stabilisé a 100km/h, je ne dépasse à peine le deuxieme trait. :cyp:
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Ben c'est pas normal, d'ailleurs, doit pas braisser bien fort le chauffage.
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Surtout si le rad de chauffage est bouché ...
Un calorstat c'est 10€, fau pas hésiter à le changer !
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Bah oui carrément, surtout quand tu voit la baisse vertigineuse de consomation apres, c'est plus qu'apréciable. ;)
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Alors elle deviens quoi cette clio ???
Ba elle roule toujours !! Et elle approche les 222 222 kms ...
J'aimerais fiabiliser le refroidissement, non pas que ça refroidit mal, mais ça fuit d'un peu partout, vase d'expansion, boitier calorstat et durites juste à côté, j'ai beau serré comme un dingue, ça fuit toujours ...
Sinon pour info voila ce qui est ressorti au dernier CT de '07 :
Mon objectif est de diminuer tous les défauts sans contre visite pour le prochain CT (10/09)
Certain vont être simple, d'autre impossible ...
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- Crémaillère : je crois que le contrôleur m’avait parlé d'un soufflet de direction ...
- no comment
- Amortisseur : A changer, je ferais les 4 tant qu'a faire ...
- Rotule de train : A regarder, probablement un cache foutu
- Pneumatique : simplement craquelé dixit le contrôleur
- Moteur & boite défaut d'étanchéité : no comment :lol:
- Canalisation d'échappement : tous simplement la pâte d'échappement mais je changerais le pot (je n’ai pas le coude du pot inox)
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Bah t'as de quoi faire... :cyp:
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5 peuvent être corrigés, rien de grave ...
Les pneus sont bon, juste craquelés, donc ça attendra ...
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Tient, bizarre qu'avec des ammortos qui fuient t'ai pu avoir le CT, c'est motif de contre visite ca maintenant.
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Sauf que le CT date d'octobre 07 :D
Donc avant la réforme ...
Mon objectif est de diminuer tous les défaut sans contre visite pour le prochain CT (10/09)
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Ah tu nous a tendu un piège en fait :cyp:
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Ah tu nous a tendu un piège en fait :cyp:
comment ça :???:
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T'as ressorti le papier du CT de 07 petit coquin ^^
On a cru que tu venais de faire ton CT
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Ah d’accord !!
Je l'ai ressorti pour corriger les problèmes sur le suivant, qui aura lieux en octobre de cette année ! ;)
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Oukiiiii
Ben on va suivre ça de près et l'apothéose pour octobre !
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On peux rajouter un point à la liste à réparer :
Voyant : Défaut de charge de batterie ...
Ca ne le fait pas tous le temps.
Petit/court trajet : rien
Gros trajet le matin par temp. fraiche : rien
Gros trajet par température normal (en gros la journée) : Voyant batterie allumé
Ca sent à plein nez la courroie qui commence à patiner ...
En gros entre 2000 & 4000 tr, c'est con c'est pile poil les régimes d'utilisation normale, en dessous et au dessus nada ou presque ...
ou alors l'alternateur est mort ...
wait & see
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Il est allumé constament ou il clignote au petit bonheur la chance quand ca te le fait?
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C'est pas systématique.
En gros c'est soit il s'allume pas du tous.
Soit il s'allume mais uniquement entre 2 et 4500 trs ...
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Régul de charge HS surement, non?
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Peux être ... :bah:
Ça se trouve ou en neuf c'te bête la ?
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Aucune idée. :D
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Un prob. interviens, moi j'en corrige un autre :o|
J'avais une fuite de LDR au niveau du boitier du calorstat.
Après achat de VRAI outils, j'ai resserré toussa, ça à l'air d'aller !!
J'ai par ailleurs "prix" en casse un bouchon de vase d'expansion un peu plus étanche que l'actuel !
Résultat le circuit monte bien mieux en pression (pshiiiit a l'ouverture) et la température à l'air d'être plus stable ...
Comme d'hab : wait & see !!
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il me semble que ça devrait pas monter en pression...
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Si !! :oui:
Le bouchon est taré à 1.2 bar.
Le fait d'avoir un circuit sous pression permet de reculé le point d'ébullition du LDR ...
De plus le refroidissement serra bien plus efficace !
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Si justement, c'est fait pour, un circuit de refroidissement est maintenu en pression, c'est plus efficace, meme faiblement (1.2-2.0 Bars, pas plus)
-
Opération : ALTERNATOR
Je vais commencer par changer la courroie, sans grand conviction, elle est vieillotte et un peu déformé, ça ferra pas de mal !
Voyant allumé, elle n'a pas l'air de patiné ni quoi que ce soit, mais j'ai remarqué un truc : le moteur tourne légèrement plus vite (de l'ordre de 100 a 200 tr max), comme si il y avait une résistance en moins ...
Bref et si ça ne résous rien, je m'occuperais personnellement du cas de cet alternateur !!
Pour la petite anecdote :
Je suis allé chercher le pot inox de la '44 mardi soir, le voyant s'allume, même pas peur !! Je continu !
A l'aller no problem, il faisait jour !
Au retour un peu moins ... je retarde au maxi l'allumage des feux !
A mis parcours, l'éclairage commence à devenir faible, le compte tour et autre commence à indiquer n'importe quoi.
J'avais peur que l'allumage se coupe, mais non !! Arrivé a bon port !!! Ouf !
Le lendemain matin, 3 tours de démarreur, puis plus rien ... Mais ça part !! Impressionnant d'ailleurs ...
Merci d'avoir consulté 3615 My life ...
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J'avais fait dans les 350 kms sans alternateur :beuh:
Et sur les 100 derniers kilomètres, il pleuvait et faisait nuit!!! :lol:
Là, le moteur s'est coupé, dépanneuse...
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zètes des warriors les gars, la technique du "a pas peur" marche bien on dirait :cyp:
on attend des nouvelles de la belle (tu vas mettre le pot de la porsche sur la clito :ptdr: ?
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Le "a pas peur" ca marche plutot bien, mais souvent, faut pas s'aventurer trop loin. :D
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Trop fort ma biche, peur de rien, plus d'alternateur, mais c'est pas grave... :lol:
En tout cas change le, l'effet ralentis plus haut c'est juste que ton alternateur tourne dans le vide, plus d'induction (comme un compresseur de clim a l'arret).
Mais bon pas grave, si la clio est en panne, t'as toujours la 944 pour bosser :cyp:
-
Bientôt une petite "nouveauté" ... :siffle:
Qui supprimera une ligne au CT.
Concernant l'alternateur ...
C'est tellement aléatoire que je me demande si ce n'est pas un faux-contact ...
Dès que j'ai du temps-libre (c'est à dire ... heu ... jamais :cyp: ), je démonte tous, je nettoie tous et je mets de la bombe à contact partout !!!
-
Ca serait pas ce fil la qui te ferait chier:
(http://faimg1.forum-auto.com/mesimages/168287/Alternateur%20(30).JPG)
-
Aucune idée, j'ai pas encore regardé les prises ... :bah:
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Pot inox changé par ... le même !!! :coolfuck:
En plus complet !
Et une ligne en moins au ct, UNE !!
Sinon :
Winter test pass succesfull !!!
Elle ne ma pas trop fait chier cet hiver, il à fait pourtant beaucoup plus froid que l'an passé !
Consommation de LDR : quasi nulle !!!
Avec des durites à moitié serré et un bouchon qui laissé trop de pression, le niveau avait tendance à descendre rapidement.
Après avoir revisser toussa et changer le bouchon par un neuf (3€ et des brouettes), tous redeviens dans l'ordre !!
Le seul problème important actuellement est l'alternateur, mais il ne m'a pas fait chier depuis quelque temps, je pense quan même le changer !
-
Je recherche le vide poche qu'il y a sous la casquette longue, je crois sur certaine RT.
Histoire de remplir le "vide" qu'il y a depuis un moment ... :o|
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Voila ce qui va prendre place dans "le trou" ... :cyp:
(http://195.154.158.41/images/129/1297107072.jpg)
Du coup ça me ferra une casquette longue et une courte en rab ...
Si quelqu'un veux !!!
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Tain un monayeur, tout le monde trouve ca comme ca, et moi j'ai mis 2 ans a en trouver un! :D
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Tain un monayeur, tout le monde trouve ca comme ca, et moi j'ai mis 2 ans a en trouver un! :D
c'est clair, j'en ai meme un en rab ainsi que bouton de VE impulsionels :D
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c'est clair, j'en ai meme un en rab ainsi que bouton de VE impulsionels :D
Tu ne veux pas t'en débarrasser à tous hazard ? ...
Bizarrement l'éclairage de mon bouton conducteur ne marche plus, ce serrais l'occasion ...
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Raaaaa j'en ai MAAARRRREEEEEE :mad:
Bon hier opération nettoyage !
Je sort l'alternateur, je nettoie tous !! Yen avais besoin, je change la courroie. Je remonte tous.
Bref ça roule, ça charge à 15v (un peu beaucoup non ?), je pars faire 30 bornes ...
A mis parcours : rebelote voyants ... :L:
Pire que ça, j'ai eu des violentes coupures de jus ... Genre pendant 1s blackout et ça repart. Génial ...
Arrivé à destination, je trifouille un peu la pris de l'alterno (photo d'Alfox un peu plus haut), pas en super état, yavait une espèce de pâtes blanche que j'ai viré, j'aurais peux être pas dût ...
Au retour pas eu de coupure, voyants allumé, je lance le moulin dans les tours : ça s'éteint.
Mais ce n’est pas tous, maintenant c'est le carbu qui refait des siennes ... A savoir ralenti chaotique et calage à froid, quelque hochement sur un filet de gaz, mais pas de ressenti d'1/3 des gaz jusqu'à godasse ....
Est ce que c'est les 6000 tr de la veille qu'il a pas aimé ???
Bref plus que ras le bol :mad:
Concernant l'alternateur, est ce que le régulateur peut merder ? Sachant que c'est complètement aléatoire ...
Le carbu je vais le nettoyer ...
Petit listing des frais à prévoir ...
Dans l’immédiat :
Alternateur 115€ + le retour de l'ancien
Carbu de 0 à 400€ suivant opération réalisé
Pour plus tard :
Suspension (CT) +/- 200€ suivant la gamme choisi (4 + coupelles)
Je suis ravi …
-
Oui t'aurait du laisser la "pate blanche" c'est de la graisse a contact, bon, j'en ait pas sur aucune de mes deux voitures et ca empeche pas de fonctionner correctement.
Je serait toi, pour l'alterno, j'irait en casse, et 15V c'est normal, un peut haut, mais pas d'inquietude je pense.
Vu que ton voyant continue a s'allumer, pour moi, il doit etre naze.
-
Pas d'autre coupure de ce genre, je vais essayer de mettre la main sur cette graisse ou au pire de la bombe à contact et en remettre, histoire d’être tranquille ...
Aujourd'hui St Nazaire-Nantes-St Nazaire : pas de voyants ...
:bah:
Je pense au régulateur :
Je freine - ampoule stop allumé - consommateur - l'aiguille d'essence descend un peu.
Clignotent mis : même chose - l'aiguille d'essence joue au yoyo (sur 1 ou 2 traits) ...
Phare mis : effet inverse, ça monte un peu.
De même pour tous voyants, on sent une variation d'intensité, l'aiguille d'essence, du fait de son "instabilité" pourrait être un indicateur ...
Le régulateur régulerais t'il mal ?
Et le voyants s'allume quant c'est "hors norme", trop haut mais je pense plutôt trop bas ...
Tiens d'ailleurs j'avais pas crée un topic la dessus ??? :???:
Beaucoup de succès encore ...
Merci Alfox de ton aide :bien:
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Elle est pas belle la biebielle :p
Consolation :
Vous vous souvenez de ça :
Ya longtemps ...
Ba c'est monté !!!
Et si j'aurais su, j'aurais pas venu, heu … fait ça plus tôt !!!! ... :cyp:
L'ancienne était bien sur HS, sectionné à un endroit, mais parait presque bonne ...
Résultat les vitesses passent bien mieux, et beaucoup moins d'à-coup en phase d'embrayage
Manque juste maintenant un vrai carbu qui fonctionne bien pour éviter le mode :shacker (à la cuillère) ...
-
Ou alors tu as un faux contact ou une fausse masse sur le faisceaux electrique, parce qu'un alterno HS faire tout ce que tu décrit, je trouve que ca fait beaucoup.
-
Tu veut un alternateur ???
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Pour l'instant j'attends de voir ...
Décrit le moi quand même : provenance, marque, ampérage, âge & kilométrage ... Et ton prix !!! ;)
Je serrais plus tenté par un échange standard ...
Concernant le carbu, je demande des infos chez B2H, spécialiste du carburateur (http://www.b2h.fr/index.php site en construction, ya pas tous)
-
Pour l'instant j'attends de voir ...
Décrit le moi quand même : provenance, marque, ampérage, âge & kilométrage ... Et ton prix !!! ;)
Je serrais plus tenté par un échange standard ...
Concernant le carbu, je demande des infos chez B2H, spécialiste du carburateur (http://www.b2h.fr/index.php site en construction, ya pas tous)
Carbu je peut t'avoir un double, provenance de mon alter ma RT .
-
Tu répond à une question par une autre ?
Ça m'intéresse pas d'y remettre de l'occaz pour que ça refasse la même chose dans 20 000 kms ...
Ce que je veux c'est d'être TRANQUILLE tous les jours avec cette voiture, c'est loin d'être le cas ...
-
Tu répond à une question par une autre ?
Ça m'intéresse pas d'y remettre de l'occaz pour que ça refasse la même chose dans 20 000 kms ...
Ce que je veux c'est d'être TRANQUILLE tous les jours avec cette voiture, c'est loin d'être le cas ...
je compati avec toi ... j'ai comme toi pas mal de petit souci qui mis bout a bout sont vraiment enervant ... en tout cas si tu t'occupe de ton carbu sa m'interresse fortement de savoir comment et se que tu y fera ... hihi
courage tout s'arrange :)
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Merci oui j'espère, on ne va pas se laisser faire par une clio, nonmého !! :o|
Pour le carbu j'ai demandé des infos chez B2H, sinon j'ai une pochette de joints ...
Je viens d'aller faire quelque mesure de tension.
Donc moteur chaud :
Au ralenti : 14.4 14.5V donc Ok
Au ralenti + feu + Antibrouillard (3) + dégivrage + warning + ventil sur 3 : env. 12.5V
La j'ai une question : normal ou pas ???
C'est grosso modo la tension d'une batterie bien chargé, au repos ...
Sachant également qu'avec le problème du carbu, le ralenti hoquète vers 600 tr/mn
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600 ca fait pas bien haut, ca tourne pas suffisament vite pour que l'alterno ait la patate.
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La prochaine fois, je mettrais le starter ... :cyp:
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j'avais un souci aussi avec le ralentit, a 600tr/min sa s'ettoufait et a froid pouf moteur coupé :cyp:
depuis quelque temps on ma modifier mon ralenti a 800tr/min, et depuis je cale plus, même plus besoin de starter :cyp:
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J'ai eu une réponde de B2H :
UNE REMISE ET ÉTAT D'UN CARBU INCLUS LE DÉMONTAGE COMPLET / LE NETTOYAGE COMPLET / LA REMISE EN ÉTAT DES PLANS DE JOINTS / LA REMISE EN ÉTAT DES ÉTANCHÉITÉS / LA REMISE EN JEUX DES AXES DE COMMANDES / LE REMPL DES JOINTS MEMBRANES ET PIECES D'USURE /LA REMISE EN COTE NOMINALE DE TOUTES LES VALEURS DE FUITE, NIVEAU DE CUVE, DEBIT DE POMPE DE REPRISE ETC.. ET UN PASSAGE AUX BANCS POUR CONTROLE
LE COUT DE L'INTERVENTION EST DE 372.00 € TTC
LES FRAIS DE LIVRAISON SONT DE 14.00 € TTC
LA CALE N'EST PAS FOURNIE AVEC LE CARBU
EN CAS D'ENVOIE PAR LA POSTE PIVILEGIER LE COLLISSIMO REMIS CONTRE SIGNATURE
CORDIALEMENT
B2H
Ça fait un peu cher mais au final après il est neuf de chez neuf !!!
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J'ai eu une réponde de B2H :
Ça fait un peu cher mais au final après il est neuf de chez neuf !!!
peut-tu m'envoyée l'adresse Email par Mp stp .
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et c'est combien le carbu neuf chez renault? car ça me parait un peu cher quand meme
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Les société des carburateurs n'existe plus ... (Weber, Solex entre autre).
Je suis pas sur que du neuf soit trouvable chez Renault, ou alors c'est du re-conditionné vendu à pris d'or ...
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bin je connais quelqu'un qui s'etait renseigné chez renault pour une 4L et c'etait toujours dispo. alors pourquoi pas pour n'S
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Arf, pourquoi pas !
J'irais demandé à l'occasion ...
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c'est quoi ton type mines? j'essaie de réinstaller dialogys là...
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C57305A
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si c'est un E6J 713-> ref 77 01 204 356: 694,31 euros
si c'est une E6J 712, il me faut le code équipement (plaque constructeur) et la date de mise en circulation (avant ou après juillet 92) car les prix varient beaucoup pour le E6J 712 (de 460 euros à 700 :L:)
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Elle est dut 4/04/92 ...
Tiens d'ailleurs elle a eu 17 ans la mémère !!
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17 ans...je trouve qu'elles vieillissent plutot bien les clio 1 par rapport à leurs concurrentes de l'époque.
en tout cas pour ton carbu, c'est au minimum 460 euros neuf chez renault, après il me faudrait juste le code équipement pour etre précis (dans le cas du E6J 712)
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J'ai remarqué que le ralenti était bien plus régulier lorsque le voyants est allumé ...
L'un serrais la cause de l'autre ??? :???:
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Il se pourrait que mon problème de carbu/ralenti soit résolu ... :cyp:
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Il se pourrait que mon problème de carbu/ralenti soit résolu ... :cyp:
comment tu as fait ?
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Je sait pas si je doit le dire, j'ai trop honte en fait ... :cyp:
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Carbu desserer, coiffe qui tenait pas, un truc du genre... :D
Aller, meme pas peur. ;)
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Filtre a air :cyp:
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Non rien de toussa ...
J’ai changé la courroie d'alternateur, j'ai pas mesurer "ma force surhumaine" ...
Ça freinait le moteur au ralenti ...
D'où les calages à froid et irrégulier à chaud, sans surconso particulière ...
:cyp: :cyp: :cyp:
-
Non rien de toussa ...
J’ai changé la courroie d'alternateur, j'ai pas mesurer "ma force surhumaine" ...
Ça freinait le moteur au ralenti ...
D'où les calages à froid et irrégulier à chaud, sans surconso particulière ...
:cyp: :cyp: :cyp:
:w :w ..
-
Sinon c'est toi qui fait l'entretient de la Porsche ? :cyp: :cyp: :cyp:
Je plaisante bien sûre :ange:
-
:ptdr: faut arreter la gonflette! :ptdr:
-
Non rien de toussa ...
J’ai changé la courroie d'alternateur, j'ai pas mesurer "ma force surhumaine" ...
Ça freinait le moteur au ralenti ...
D'où les calages à froid et irrégulier à chaud, sans surconso particulière ...
:cyp: :cyp: :cyp:
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
C'est rien c'est le "ma force surhumaine" qui m'a fait rire :cyp: :cyp:
-
Sinon c'est toi qui fait l'entretient de la Porsche ? :cyp: :cyp: :cyp:
Je plaisante bien sûre :ange:
Ba oui pourquoi ??? ... :cyp:
:ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
C'est rien c'est le "ma force surhumaine" qui m'a fait rire :cyp: :cyp:
Ma biiiche !!!! Ba tu sait comment je suis bâti hein ... :cyp:
Bref : :cyp:
-
Bon sinon :
L'est en bien meilleur état que la mienne et adapté au support donc je change tous !
Et le porte pièce : trop la classe !! :sol:
Avec la moquette dedans pour pas que sa vibre !!!
-
pinaise la classeuuh, c'est se genre de choses qu'il me manque loll ^^
-
tiens tu viens de me donner une idée pour ma 306 dans ton titre
Je vais aller lui foutre le feu à cette salope ! :idee:
-
Faut des pièces à mettre dans le porte-pièces... :cyp:
Nickel... :bien:
-
Faut des pièces à mettre dans le porte-pièces... :cyp:
Nickel... :bien:
A défauts des j'ton de caddie ... :cyp:
Sinon :
225 000 Kms !!!
-
:coucou:
Petite questions à propos de l'alternateur et son régul :
Est ce que quelqu'un peux avoir la ref :
- du régulateur d'alternateur
ou à défaut :
- de l'alternateur complet.
Sachant que c'est un Valeo de 60A ...
Ref. constructeur et pas Renault si possible.
Sur la RTA il est indiqué : Paris-Rhone A 13 N 157 ... ???
Merci !! :)
-
Alors la...
-
Bon, ça va mal ...
J'ai de l'air qui arrive en haut du radiateur, et vu que le circuit est maintenant étanche, je vous laisse deviner d'où l'air proviens ...
-
Joint de culasse :cyp:
-
Je t'avais dis de ne pas débrancher cette durite :cyp:
:lol:
-
Régulateur d'alternateur changé, au moins ça c'est fait !
Sur 100 bornes hier rien n'a bougé ...
J'ai rererechangé le bouchon du vase par celui pas-étanche ...
:bah:
-
Bon, j'ai fait tous ce que je voulais faire pendant mes vac', à savoir :
- Vidange moteur
- Tous filtres
- Bougies
- Câblage de l'horloge (sous casquette)
Forcément ya une bougies qui à eu du mal à sortir, pas mal de fichtre sur le filetage, j'espère qu'il à pas trop morflé (souvenez vous ya 2 ans ... :cyp: )
J’ai trouvé une des "sources" de cradotage de l'arrière moteur, la durite de reniflard d'huile tiens par miracle, du coup de l'huile passe ... je vais y mettre des colliers des 2 côtés ...
Niveau LDR ça n'a pas bougé depuis que j'ai remis l'ancien bouchon, je surveille ça de très près !!
A et sinon c'est agréable de ce dire qu'on va pas tomber en panne de batterie en faisant plus de 10 bornes !! :lol:
-
Bien tout ça !
Pour le cablage de l'horloge ta repiquer sur les fils de l'autre horloge ?
Car je vais bientôt l'installer aussi :)
-
Voui ! Un peu a la barbare j'avoue :oops:
Si j'ai l'occasion de trouver une prise qui va bien en casse ! (c'est pas les même)
-
D'acc :)
Moi j'en cherche une avec la prise pi jrepique sur les fils de l'ancienne ^^
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Si tu veux a Missillac, dans une des casses, y'a au moins une horloge sous la casquette longue, donc avec le cablage.
C'est une RTi rouge au fond du parc. ;)
-
Clio Reine des Marais !!!
Station de lavage HS, donc ... En mode Rally !!
(http://img35.imageshack.us/img35/1603/dsc0745.th.jpg) (http://img35.imageshack.us/my.php?image=dsc0745.jpg)
(http://img268.imageshack.us/img268/9803/dsc0746.th.jpg) (http://img268.imageshack.us/my.php?image=dsc0746.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/8489/dsc0750.th.jpg) (http://img38.imageshack.us/my.php?image=dsc0750.jpg)
(http://img38.imageshack.us/img38/8439/dsc0751r.th.jpg) (http://img38.imageshack.us/my.php?image=dsc0751r.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/7264/dsc0749h.th.jpg) (http://img43.imageshack.us/my.php?image=dsc0749h.jpg)
-
Sympa ces p'tites tofs, ca fesait longtemps qu'on l'avait pas vu cette petite S. ;)
-
Merci bien ;)
J'en referais quan elle passera au lavage, pasque la ... :cyp:
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Une voiture propre ne sert à rien de plus qu'une voiture salle :) :)
J'adore les Clio S quand même, j'en ai vu quelques une ces jours ci, on en croise pas des masses forcément ;)
-
j'adore cette S, et la terre, sa vais vraiment rally sport :p
-
Merci à vous ! ;)
En plus elle se porte pas trop mal en ce moment ! Pourvu que ça dure !
Juste à fignoler cette arrivée d'air frais vu qu'on est en été, histoire de faire baisser un peu plus la conso ...
-
Merci à vous ! ;)
En plus elle se porte pas trop mal en ce moment ! Pourvu que ça dure !
Juste à fignoler cette arrivée d'air frais vu qu'on est en été, histoire de faire baisser un peu plus la conso ...
je vais suivre sa avec attention... car l'air frais se fais rare dans la mienne aussi ...
-
Je vais t'épargner la lecture des 38 pages, ça doit être quelque part la dedans :p
En fait j'avais mon sélecteur d'air (le clapet à l'intérieur de la boite à air, la ou se rejoigne les deux durites d'air), qui était bloqué en position air chaud, donc l'air proviens directement du collecteur -> pas cool :bah:
Donc démontage de toussa, et suppression dudit clapet.
Seul problème, maintenant le mélange ne se fait plus tousseul (il ne se faisait plus avant, donc bon ...), donc obligé de jouer avec les durites d'air : enlever la durite ‘chaud’ l'été, la remettre l'hiver. La durite ‘frais’ un peu plus "forcé" l'été (directement dans la calandre).
Car la visite d'un fossé à cassé toute la partie d'air qui est planqué dans l'aile avant gauche ...
Le fameux clapet (ou plutôt la sonde qui le gère) ne se vend uniquement avec la boite à air complète ...
Bref pas simple :lol:
-
plutot ouais ^^ faudra que je démonte tout sa pour voir :)
-
Elle est belle cette Clio S... :bien:
-
Merci ! ;)
-
Bon ...
A titre de test, j'ai remplacé le piopio de la Clio par le soso qu'il y avait auparavant dans la Popo ...
:cyp:
Du coup j'y gagne : la radio (:cyp:), un chargeur 10cd et une entrée auxiliaire ...
Et je me suis rendu compte que l'autoradio H&B qui prend depuis 2 ans la poussière et qui soit disant ne marchait plus, ba il marche ... :cyp:
Du coup il risque d'aller dans la Polorsche ... heu ... la Polo de ma chère et tendre ...
-
Faudrait peindre les PC :o|
^^
-
Tite question :
Sur le dernier CT (nov 2007) il est mentionné :
Rotule de train : protection defectueuse AVG
Ca correspond à quoi ? Rotule de suspension ? De direction ?
J'imagine que c'est le caoutchouc repéré par la flèche, et j'imagine aussi que ce n'est pas remplaçable seul ...
-
Faudrait peindre les PC :o|
^^
Je ne pense pas les peindre, par contre si je peux récup un PC avec le liseré vert, ça je veux bien !!
Souvenez-vous, le fossé avait bu ! :o|
-
Up pour ma question concernant la rotule ... Personne ?
Sinon elle se porte très bien, avale les kilomètre sans broncher !! 650 kms en un jrs1/2 le weekend dernier !
Prochain travaux les 4 suspension pour le CT ... AVD qui fuit ...
Alors qu'ils sont encore bien bon ... Mais c'est encore une loi à la con ça, pour nous faire payer, pauvre consommateurs que nous sommes ... :bah:
-
je peux pas te dire, je suis une grosse quiche dans ce domaine! :p
-
Il faut que tu changes la rotule en entier, tu ne peux pas changer que le caoutchou!
-
je peux pas te dire, je suis une grosse quiche dans ce domaine! :p
C'est sûr ya pas de cuir :cyp:
Sinon SkynetS, les amortos AR parâit que c'est super simple : en gros 4 vis et c'est joué :D
Mais par contre, ça m'intéressse de savoir ou tu prends tes amortos vu que l'origine S est rabaissé :cyp:
-
C'est sûr ya pas de cuir :cyp:
Sinon SkynetS, les amortos AR parâit que c'est super simple : en gros 4 vis et c'est joué :D
Mais par contre, ça m'intéressse de savoir ou tu prends tes amortos vu que l'origine S est rabaissé :cyp:
:q :tortueninja:
-
Up pour ma question concernant la rotule ... Personne ?
Sinon elle se porte très bien, avale les kilomètre sans broncher !! 650 kms en un jrs1/2 le weekend dernier !
Prochain travaux les 4 suspension pour le CT ... AVD qui fuit ...
Alors qu'ils sont encore bien bon ... Mais c'est encore une loi à la con ça, pour nous faire payer, pauvre consommateurs que nous sommes ... :bah:
yop yop skynets, alors pour ton problème de rotule, si c'est comme ma copine sur sa 2.2 c'est la rotule de direction, elle l'as acheter sur oscaro (30€) et l'as fais changer par un collegue (sa prend genre 10 a 15 min) et elle en as changer qu'une , du coup maintenant elle a son parallélisme OK ^^
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Il faut que tu changes la rotule en entier, tu ne peux pas changer que le caoutchou!
C'est bien ce qu'il me semblait, juste pour avoir confirmation ... ;)
Dans ce cas vu la peux de différence de prix, je changerais directement les triangles, incluant rotule et silentbloc neuf !
Mais c'est que du pignolage la, c'est juste histoire d'avoir une ligne de moins au CT !!
Sinon SkynetS, les amortos AR parâit que c'est super simple : en gros 4 vis et c'est joué :D
Mais par contre, ça m'intéressse de savoir ou tu prends tes amortos vu que l'origine S est rabaissé :cyp:
C'est pas les amortisseurs qui font la hauteur de caisse, mais les ressorts av et la barre de torsion.
Je pense les prendre chez Pourchier, ils ont des bon tarifs et sont très commerçant ! (ils m'ont appeler pour signaler que le délai était plus long que prévu, alors que beaucoup d'autre aurais laissé pisser !!).
Nikoteck : je pense que rotule de train = rotule de suspension, quoique pas sur, le plus simple serait que je bouge mon cul et que j'aille voir ça !! :lol:
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C'est sûr ya pas de cuir :cyp:
Sinon SkynetS, les amortos AR parâit que c'est super simple : en gros 4 vis et c'est joué :D
Mais par contre, ça m'intéressse de savoir ou tu prends tes amortos vu que l'origine S est rabaissé :cyp:
L'arrière c'est bonus, j'ai uniquement l'avant à changer car le droit fuit, mais je remplace les 4 tant qu'a faire !
Je vais peux être remplacer les frein avant aussi ... disques/plaquettes/tambour doivent avoir dans les 100 000 kms ... :cyp:
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L'arrière c'est bonus, j'ai uniquement l'avant à changer car le droit fuit, mais je remplace les 4 tant qu'a faire !
Je vais peux être remplacer les frein avant aussi ... disques/plaquettes/tambour doivent avoir dans les 100 000 kms ... :cyp:
toi aussi tu es en grosse rénovation des freins / amortos ? j'ai presque fini moi ^^
pour la rotule je ne sais absolument pas , sauf que , la photo que tu as mise et celle d'une clio 2 (je l'ai sous les yeux la piéce en question lol )
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Ca doit être les même, ou photo générique car elle proviens d'Oscaro et de la bonne section de la clio !
pleine révision oui par la force des choses ... Même si ça peux tenir encore biennnnn longtemps !
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Ca doit être les même, ou photo générique car elle proviens d'Oscaro et de la bonne section de la clio !
pleine révision oui par la force des choses ... Même si ça peux tenir encore biennnnn longtemps !
lol ouai, comme les freins, plus d'un ans que j'ai la clio, toujours a 30% :cyp: pfff c'est de l'acier c'est pas possible lol ^^ :)
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Bon ... j'y échappe pas ...
Deux cloque de rouille sur l'aile arrière droite ...
Classique ...
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Pluzun moi c'est la gauche....
Et à priori enfiun à l'éta tou j'en suis c'est découpe de la tôle :ouin:
donc traite le vite si c'sst pas déjà trop tard
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Je sait pas trop comment faire ... C'est la peinture qui cloque en fait ! :???:
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ta peinture cloque car la rouille est derrière...le mal est peut etre deja grand.
je connais quelqu'un qui avait ça et quand il a commencé à poncer...il a été obligé de couper la moitié de l'aile puis ressouder!! :eek:
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Ren il a resoudé une autre aile saine de clio ou une tole?
merci ;)
-
une autre aile de clio. une tole c'est chaud faut la travailler pour qu'elle ait la meme forme que l'origine
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:merci:
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Sur ebay, y'a une aile arrière gauche de 3porte neuve à vendre pas cher!!!!
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230 000 Kms :o|
Les freins ont 100 000 kms
La pompe à eau à 100 000 Kms
Quelle est la durée de vie moyenne d'une pompe à eau ?
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Ca se change a chaque distri vu qu'elle est entrainée par celle-ci. ;)
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La distri à 2 ans, pas la pompe à eau ...
Tiendra t'elle jusque la, grosso modo 50 000 kms ...
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Déterrage du topic :cyp:
sky, ton 1.4 Energy, c'est un E7J -000 ?
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C'est un E6J jesaitpasquoi ...
Bonne question :bah:
6 car carbu
;)
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Donc pas tout à fait le même que mon E7J-710...
Il tourne toujours bien, un moment qu'on a pas vu de news ici :cyp:
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A part l'injection c'est exactement le même !!
Oui il tourne très très bien du haut de ses 230 000 kms, et il consomme très peu, c'est appréciable (<6l)
J'ai acheté un nouveau moyen de locomotion pour aller au boulot, donc elle fait moins de bornes, mais je continu de la faire tourner régulièrement ...
-
donc théoriquement, je devrais consommer autant que toi quand tout sera refait ?
-
Oui voir même un peu moins car injection ...
Mais ça dépend aussi beaucoup de la conduite ! ;)
-
A pied ... :ouin:
-
Hein? Raconte ! On l'aime cette S nous!
-
Pour faire simple ...
Périph de Nantes, heure de pointe ...
Ralentissement devant moi, je ralentis logique ... mais la Punto derrière moi en a décidé autrement ...
Le choc à été assez violent, genre 60-70 contre quasi à l'arrêt ... ça a bien secoué ...
Verdict : Clio 1 - Punto 0 :fier:
La Punto complètement défoncé, pare choc, phare, capot et certainement d'autre chose HS, j'espère qu'il est bien assuré ...
La Clio, heu ... attendez je cherche, à si le pare choc est de traviole, le pot à moitié par terre (support cassé), un garde boue posé sur la roue (je m'en suis rendu compte 200kms plus tard, yavait un bruit bizarre aussi ...) et c'est tous !!!! :fier:
Bon après expertise le fond de coffre est bien plié, le pare choc cassé et de la tôle à redresser ...
Donc un pare choc arrière neuf, un ! Du redressage et c'est reparti !!!
Des volontaires ? Il me reste le pare choc avant et les deux côté à refaire !!!
Je la récupère demain.
-
Ouch :(
T'as rien eu toi?
Courage pour les réparations en tout cas, heureusement que c'est pas arrivé avec la Porsche :p
-
eh beh...
Moi de toussa j'retiendrais que t'es sur le periph nantais et qu'tu passes pas un coup d'fil :o| :o|
-
Bah la Porsche si ca arrive, elle sera réparée de toutes facons, ca cote encore.
Une Clio I de 230 000 Kms, les assurances veulent les foutre a la casse donc bon...
-
Alors j'ai récup la Clio :fier:
- Bandeau de hayon neuf, celui de phase 1, le vrai l'authentique, et ben je peux vous dire que ça change de ceux qui on 18 ans et complètement passé ... :fier:
- Pare choc arrière neuf
- Enjoliveur de bouclier neuf (le fameux liseré vert, qui vaux la bagatelle de 100€)
- Pare boue neuf
Le reste c'est du redressage.
Au total yen a eu pour la modique somme de 653.55€, bien sur moi je n'ai pas déboursé un rond :fier:
Par contre je n'ai pas pus savoir à combien elle à été expertisé ... :bah:
Voila sur le coup plutôt content !!! :fier:
eh beh...
Moi de toussa j'retiendrais que t'es sur le périph nantais et qu'tu passes pas un coup d'fil :o| :o|
Si tu savais le nombre de fois ou j'y passe (St Naz->cholet quasi toute les semaines), mais phttp://www.forum-clio.com/index.php?action=post;topic=4692.780;num_replies=797#topour le coup je suis en vacances, j'essaierais de trouver du temps pour passer, ça fais un baille en plus ;)
Bah la Porsche si ca arrive, elle sera réparée de toutes facons, ca cote encore.
Une Clio I de 230 000 Kms, les assurances veulent les foutre a la casse donc bon...
Méfiance quand même car les coups de réparation ne sont pas les même non plus, la répartition des organes font qu'un choc à l'arrière peux endommager la boite, les cardans, le transaxle et même des organes situé plus à l'avant, même si le transaxle est prévu pour cassé en cas de besoin ... :bah:
Ouch :(
T'as rien eu toi?
Non ça va, quelque courbature le lendemain, normale vu le choc ... ;)
-
aie, ca fait mal :L: heureusement elle s'en sort bien :bien: une petite photo pour voir son petit cul tout neuf ? :bah:
-
Bon ... la baguette se décolle ... Oui j'ai bien mis : se décolle ...
En effet pour des raisons sombres et obscures ... les nouveau liseré, au lieu d'être clipsé et être sur qu'ils ne bougent plus, sont tous simplement collé ... :q
Bref pas grave, le carrossier n'a pas le temps aujourd'hui, il me ferra ça plus tard !
Le pare-brise va aussi être changé, ya un impact en plein milieu depuis des lustres ...
Décidément !!! :lol:
-
A la recherche du clac perdu ...
Lors de la vidange et du nettoyage de l'amortisseur AVD, je me suis rendu compte que quand :
Voiture levé, roue D pendante, lorsque je prend le ressort et que je le bouge d'avant en arrière, ba il y a un jeu ... :bah:
Toute la jambe de force bouge par le haut ... :bah:
Alors ça viendrais d'ou ? Coupelle ?
J'avoue ne pas trop connaitre cette partie la de la voiture ...
Merci :jap:
-
:up: svp ...
C'est assez urgent j'ai mon CT à passer dans un mois ...
Donc est ce que ce kit ferra l'affaire ?
J'imagine que c'est le silentbloc qui est mort ...
http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=2026&ID_OSC_TYPES=11653&ID_GENERIC_ARTICLES=1180&ID_ARTICLES=1360671
Merci !
-
Alors la...
Sont encore bon tes ammortos?
Qui a intervenir, autant les changer. :)
-
Ah !!! :)
C'est plus ou moins prévu pour les amortos, mais si ça pouvait attendre un peu ... :oops:
Ce qui m'inquiète c'est ce jeu, quan je secoue le tous par le ressort, on voit clairement l'axe du dessus bouger, bon c'est pas violent non plus, mais ça suffit pour taper la tôle, d'où mes "clacs". Le ressort ne bouge pas dans sa jambe de force, le serrage est vérifié ...
:bah:
-
Les caoutchou doivent etre bien tassés alors.
-
:coucou: Bon ...
Il va falloir que je change mes suspensions, seulement j'ai un gros doute sur l'entraxe ...
52mm ou 54 mm ???
Type : C57305A
Merci !!!
-
si tu t'bouge le cul assez vite mon gros y'a une CG amortos eibach en cours actuellement
-
Réponse : 54 mm :o|
Zoone, Mp bientôt !
-
Le démarreur rend l'âme suite à un trajet AR à Paris par Rn ...
Au même titre que l'alternateur, il aura sont changement de charbon, et basta !!
Elle passe au CT le 28/10
Prévu d'ici la :
- Remplacement des 4 amortisseurs
- Remplacement des 2 rotules de suspension
- Remplacement des 2 butées de suspension
- Remplacement des 2 soufflets de direction
Je crois que c'est tous et c'est déjà pas mal ...
C'est la guerre !!! :evil:
-
235000 on va pas trop lui en vouloir :cyp:
-
C'est clair!
-
Il est d'origine le démarreur ? :cyp:
-
Il a bien vécu quand même :lol:
-
le mien a fait deux fois moins :cyp: et encore il avait déja été changer par l'ancien proprio une fois :lol:
-
Oui il est d'origine ...
Ce n’est pas ses premier signe de faiblesse, et comme par hasard, à chaque fois qu'il pleut/fait humide ...
Il tourne, j'entends claclac, mais n'entraine rien, puis ça part après quelque essai (3-4 tous au plus pour l'instant).
Un bon petit nettoyage pour commencer !!
-
Pense à prendre une barre de fer dans le coffre pour secouer les charbons au cas ou ! J'ai changé le mien à 125 000km :(
-
Attention il y a pas mal de démarreur avec les charbons collés a la carcasse ;) ne jamis taper dessus sinon c'est mort :non: :ouin:
-
Il est beau n'est ce pas !!! :p
Démontage, nettoyage de tous ce qui peut l'être, vérif des charbons : ok
Test sur batterie à vide : il tourne bien lorsque la grosse cosse est alimenté, le pignon avance bien à fond lorsque la petite cosse est alimenté ...
Bon ba a priori il marche correctement.
Je vais graisser tous les pignons et axes avant remontage ...
-
Presque neuf :D
Tu t'y es pris comment pour aller le chercher? Par haut dessus ou dans une fosse? Dernière fois pour mon embrayage j'ai eu un mal de chien à le virer par dessous :(
-
Alors en fait c'est pas très simple mais si en fait !!
(Sens de vue : au volant)
- Débrancher batterie
- Lever l'avant droit, démonter la roue (pas nécessaire juste pour faire un peu de place, je fais 1.90m)
- déconnecter électriquement le démarreur
- Dévisser les 3 vis, par le haut mais du côté gauche, ne pas hésiter à déplacer, débrancher les durites/câbles pour faire de la place, j'ai aussi démonté la boitaair.
- sortie le démarreur par le bas.
Fastoche ! :fier:
-
J'ai procéder de la meme facon c'est le plus simple :bien:
-
bon, et bien ce n'est pas cette année (enfin j'espère !), qu'il aura droit à sa retraite ce démarreur :fier:
-
Bien :D
Tant mieux ceci dit :D
-
Merci pour la méthode :bien: C'est à l'air bien plus facile comme ça :lol:
-
Ainsi soit-il :o|
-
Servi sur un plateau :o|
CT : J-2 :peur:
-
Et bien, si avec tout ca elle continue sa crise post-adolescence... :D
-
C'est qu'elle est presque majeur en plus la garce !!!
Bon, sinon décision presque prise, je repasse en silencieux d'origine, que je "Alfoxiserais" (Copyright Alfox1 2009, all right reserved) pour le look ...
Donc si ça branche quelqu'un pour un échange + €€€.
Je veux bien sur pas un truc tous rouillé et en un seul morceau !
-
C'est qu'elle est presque majeur en plus la garce !!!
Bon, sinon décision presque prise, je repasse en silencieux d'origine, que je "Alfoxiserais" (Copyright Alfox1 2009, all right reserved) pour le look ...
Donc si ça branche quelqu'un pour un échange + .
Je veux bien sur pas un truc tous rouillé et en un seul morceau !
T'es sacrément exigeant :cyp:
-
T'es sacrément exigeant :cyp:
Moi ?? Nonnnnn :p
Bon résultat de l'aprèm PRE-CT
Pas terrible :L:
Les soufflet son monté, une fois le contre écrou dévissé, le plus dur est fait, il suffit alors d"enfilé le soufflet sur la biellette tous en ayant au préalable bien lubrifié tous les bouts et orifice afin de faciliter ... ba heu le montage ... :cyp:
Parallélisme pas trop mauvais mais j'en ferais un bien après le CT.
C'est après que ça se gate un peu (enfin avant mais bon ...)
Impossible de monter les supports de barre stab', le démontage se fait bien, le montage se fait bien, mais le vissage de l'écrou final de fichtre, ba se fait pas bien ...
Les silentbloc sont neuf, donc pas tassé, donc il faut comprimer le tous avec un outil que je n'ai pas (pince étau ??), j'ai beau essayer de comprimer avec les cric sur triangle, barre stab' rien y fait ...
Le kit de suspension : pas équipé pour ...
Manque : compresseur de ressort, pince à circlips, un circlips neuf, une cle dyn.
-
Je te cede mon Copyright pour la modique somme de 15864052€...
Bah quoi, c'est la crisse... :lol:
-
Je te cede mon Copyright pour la modique somme de 15864052€...
Bah quoi, c'est la crisse... :lol:
La crise !!! xD :fier:
-
Défauts à corriger avec contre visite :
- Frein de service : déséquilibre important AR
- Pneu : usure importante AVG, AVD, ARG, ARD
Défauts à corriger sans contre visite :
- Frein de service : déséquilibre AV
- Angle de ripage excessif
- Feu de croisement : reglage trop bas
- Demi train Av : jeu mineur G
- Demi train AV : protection défectueuse G
- Pneu : usure irrégulière AVG, AVD
- Moteur : défaut d'étanchéité
- Boite : défaut d'étanchéité
Ma Clio est une Guez' :fier:
-
Eh bah alors, on roule avec des pneus usés ? :cyp: :lol: :lol:
-
Jusqu'à la moelle !!!
Mais honnêtement, à part sous la flotte Ras ... :bah:
-
Oué c'est sûr, mais suffit d'une erreur sous la flotte pour qu'un accident arrive :bah:
Tu vas mettre quoi à la place? Bridg, Michelin?
-
Je sait pas trop, de la marque en tous cas.
Et pour les freins, je change tous, ils on fait leur temps. (100 000 kms)
-
Oué c'est sûr, mais suffit d'une erreur sous la flotte pour qu'un accident arrive :bah:
+1
Ce Sky est un fou... :eek:
Bon mais ça nous fait encore du boulot ça, t'attends 2010 hein :D
-
Ah ba non, contre visite avant le 28/12/2009 :o|
Mais je vais pas attendre jusque la ...
-
A noter aussi un ripage exceptionnel de +19.5 :fier:
Une teneur en CO de 0.63% digne d'une voiture catalysé :fier:
-
La chasse au devis est ouverte !!
En tête de liste : Speedy
Avec une Bridg' gratos sur 4
Ce qui gonfle la note c'est le kit de frein arrière ... Pourquoi j'ai pas des disques ... :L:
Un retour d'expérience sur les rotules Moog ?
-
sinon tu t'inscris a l'asso et tu profite du partenariat feu vert...
Enfin j'dis ça j'dis rien...
-
Quelqu'un connait la marque de frein arrière MAFIX ?
P'tête un bon plan pour les remplacer ...
A noter que je reste persuadé que le déséquilibre était dut au niveau de liquide frein (très) proche du mini ...
Mais bon, à part se tapper une 2nd contre visite, pas vraiment de moyen de contrôler, si ? ... :bah:
A noter (bis) que je n'ai aucun ressenti au freinage, et pourtant il était de 50% en défaveur de la roue ARD. Tiens ! Celle qui est le plus loin du maitre cylindre, étrange ... :L:
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Et purger le circuit ça arrangerait pas ?
Mafix on dirait un prénom Gaulois d'Astérix :cyp:
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Je pense que si mais je préfèrerais être sur plutôt que de se retrouver une 3e fois devant le contrôleur ...
C'est un équipementier automobile, donc je pense que c'est une minimum bon ?
http://www.mafix.fr/
Vendu entre autre par piece auto tiouning
http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/categories/1_981_3391_3394.html
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Purge ton Circuit ma biche, ça ne pourrait que être bénéfique...
Si tu as de l'aire dans le circuit ARD, bah ça freine mal :bah:
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:coucou: Quoi de neuf pour la mémère !!!
Quatre gommars svp, quatre !
Des Conticococontact 3.
En fait c'est comment dire ... Mieux !!
Juste dommage qu'ils soient un peu bruyant sur route pas nickel, mais bon ...
Je trouve même la direction (non assisté) beaucoup plus facile ! Le para doit aidé pas mal (c'était nécessaire, ripage de +19.5, la machine s'arrête à 20 ... :cyp: ).
Pour les frein ar, j'ai complété le réservoir, et j'ai fait chauffé les frein "A la Sky'" ... :cyp:
Mais je pense changer l'ensemble car de moins en moins efficace ...
L'année dernière j'ai eu la très bonne idée de mettre du liquide de refroidissement de fichtre, résultat : radiateur de chauffage bouché ...
Après remplacement du liquide et du calorstat (un Renault qui marche bien, et pas une de ces sombre bouse trouvable un peu partout, en Valeo pourtant). c'est un peu mieux, mais inefficace quant il fait -5° dehors ...
Donc il faudra prendre le taureau par les c**** et le changer ...
Voila et elle aura droit à sa vidange hivernal des 242000 kms.
RDV prix pour les 250 000 KMS :fier:
Donc pour résumer, à prévoir :
- 2 triangles + butées de suspension (que j'ai déjà)
- Les freins (probablement freinage de 16s)
- radiateur de chauffage
-
Y'a bon toussa. :D
Et pas étonnant pour le rad de chauffage.
-
Et oui ...
Le pire c'est que j'en ai déjà un d'occaz, prélevé sur une de 97, donc "logiquement", moins de risque de bouchage ...
Ya plus qu'à !!
Sinon, est ce qu'avec ça j'ai tous ce qu'il faut pour monter les frein de 16s ? (hors consommables) Je réutilise mes durites d'origine ?
Merci ! :jap:
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Consommation record !!!!!
1L/100 kms :fier:
Sisi vous lisez bien :o|
...
De liquide de refroidissement ... :cyp:
PS : personne pour ma questiuon freinage ??? :???:
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ah ouais seulement 1L de liquide de refroidissement!! cool ça progresse.... :cyp:
en tout cas content de voir que tu t'en occupes toujours de ta clio, malgré l'arrivée de la porsche :bien:
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Me semble qu'il faut juste les support d'etrier pour monter les disques de 16, tu peux meme garder tes etriers actuels.
Et sinon, 1l/100 de LDR, fuite ou consommé?
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Ba en fait, l'utilisation de détartrant + liquide organique à dut réveiller de vieille vilaine fuites qui dormaient ...
mais je préfère que ce soit par terre que dedans ... :o|
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ah ouais seulement 1L de liquide de refroidissement!! cool ça progresse.... :cyp:
en tout cas content de voir que tu t'en occupes toujours de ta clio, malgré l'arrivée de la porsche :bien:
Disons que c'est mon véhicule principale, donc fau que ce soit un minimum fiable !! ;)
Mais je ne cache pas qu'il y a de grande chance que je la remplace, je ne sait pas quand, ça peux être 6 mois comme 2 ans !! ...
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Pour tes étriers, je vais regarder, car j'ai les 2 models.
Mais logiquement tu peux garder tes durites, là ou j'ai un doute c'est sur la cote entre le piston et le bord de l'étrier.
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Merci bien :bien:
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Je viens de regarder, pour les étriers, ceux pour les disques ventilés ne sont pas les memes que ceux pour des disques pleins.
Ceux pour les disques ventilés je relève une cote de 75mm à un certain endroit et pour l'autre 60mm, donc ca ne va pas :bah:
Faut que tu changes tout, pour passer en 259.
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Même avec des disques ventilé d'origine ça ne va pas ??
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Même avec des disques ventilé d'origine ça ne va pas ??
Si t'as des disques ventilés, c'est bon, te suffit juste de changer les chappes et mettre celles de 16S ;)
Et les disques aussi ;)
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Et les plaquettes aussi ?
Merci beaucoup David ! :bien:
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Et les plaquettes aussi ?
Merci beaucoup David ! :bien:
Les plaquettes sont les memes ;)
Mais si tu mets des disques neufs, t'es aussi bien de mettre des plaquettes neuves également.
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Merci !!! :rs:
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Merci !!! :rs:
Tu me diras merci quand t'auras fait le montage ;)
Mais tu vas voir, il y a une bonne différence. ;)
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Pas de soucis ;) Je fini le freinage actuel, mais ça ne devrais plus être très long !!
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Moi aussi faudrait vraiment que m'y mette a cette modif de freinage, déja que j'ai un étrier avant droit qui grippe + un super déséquilibre a l'arrière :beuh: tu me diras tes impressions suite a la modif ;)
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Bon, décidément je ne la comprendrais JAMAIS cette clio ...
Ça ne fuit plus du tous ... :eek:
J'ai juste remis de l'ancien liquide (neuf, non organique), me disant que de tte façon il allait finir ailleurs que dans le moteur ...
Je pense m'attaquer au rad de chauffage la semaine prochaine.
Alfox, tu l'as acheté chez Renault le tiens ?
J'ai eu quelque déboire avec des pièces "aftermarket" donc du coup j'hésite j'hésite ...
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Non chez un revendeur de pieces tiers, mais c'était du Valeo hein :D
Pas envie de me faire baisser a recommencer deux fois ce truc de fou :D
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Bon, petite révision faite, c'est pas rose du tous ... :L:
On commence par quoi ?
Les bougies, les vieilles sont dans un état ... :eek:
Trace de chauffe, remonté d'huile ect, photo à venir ...
Des segments à remplacer, c'est sur.
Ce n’est pas tous, le taraudage du puits N°1 (côté distri), qui n’est franchement pas en bon état, j'ai eu du mal à la remettre. Pas deux fois quand même ??? :peur:
Remplissage d'huile, il y a des particules de "je ne sais pas quoi" sur la tirette, avec l'huile neuve. Je n’avais pas ça avant. Il n'y a pas 36milles possibilités ...
Bref sans compter le moteur & BV qui commencent à devenir de vraies passoires (surtout la Bv).
A part ça tous vas bien :blague:
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En effet ca commence a etre climite :cyp: , je ne pense pas que tu compte refaire une segmentation a bce kilométrage :bah: , par contre le filetage de bougie tu peut toujours tenté un filet rapporté ^^
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Pour l'instant ça tiens. :bah:
Pour la petite histoire, ça m'est déjà arrivé : culasse changé à 190 000 kms ... (quelque part au cours de ce topic)
Le mieux à faire je pense est de changer le moteur, ou d'attendre que ça se passe ... :bah:
Car hormis les soucis cité, il tourne très bien ... :bah:
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Tant qu'il tourne trés bien, pas de raison de s'inquieter :bah: ca lui ferait peut etre plus de mal que de bien :lol:
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Moi j'suis pour que tu l'use jusqu'a la corde!
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Bon, pour les traces dans l'huile, c'était de l'humidité, disparu après une centaine de bornes.
Sinon j'ai remplacé le proutlwer inoxfichtre par un silencieux d'origine : c'est bien mieux :eek:
Manque juste une petite sortie pour la finition ! :bien:
Il fait casi le même poids que l'origine, sympa pour de l'inox soit disant plus léger et beaucoup plus cher, ça prouve bien ce que je pense de ces silencieux ...
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Bah ca sert a faire du bruit, ca remplit son role. :D
Et aussi, ca ne rouille pas, ca c'est un avantage certain!
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Problème de fuite résolu :o| j'ai mis de l'anti fuite ... :cyp:
Sinon je pense sérieusement la changer, probablement dans l'année.
Je pense avoir choisi la prochaine, rien n'est fait ... :bah:
manque juste quelque €€€
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Ça manque de nouveauté ici non ?
Ça tombe bien, il y en aura une !
Prochainement sur vos écrans !!
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Prochainement? non, maintenant! :o ;)
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Pour info ;) :
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,18159.0.html
C'est pas comme si t'habitais pas trop loin quoi... :cyp:
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Donc, il y a une chose que je n'ai jamais touché en 100 000 kms / 5 ans ...
C'est le freinage ...
Et pour ce faire, j'ai ça qui va arriver :
Provenance : Mégane 2.0L 8v 115 cv
Finition : Rxt
Année : 97
Km: 197 000
Je pense monter les nouveaux étriers, plus récent et moins de km.
Et un pti jeu de durites avia pour faire bien !
Restera les tambours, vu l'age et le kilométrage qu'ils ont, j'ai peur ...
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Verifie qu'ils ne soient pas grippés avant de les monter.
Donc controle des souflets, caches poussieres, joints etc..
Quitte a mettre des kits de refection, apres, ca repart pour 15 ans. ;)
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Pourquoi pas ! Et tu les trouve où ces kit ?
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Chez Renault ca par contre. ;)
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Niquel ces petit étriers ma biche :rs:
Cette Clio j'en reviens pas, après toutes ses péripéties et kilomètres, elle est la :oui:
Alfox a raison, verifie bien tes étriers, et je leur ferais une petite peinture aussi (rose bonbon :jesors: )
Enfin noir ou gris :lol:
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Chez Renault ca par contre. ;)
Ok :bien: Tu as senti une différence de feeling après reflection ?
Niquel ces petit étriers ma biche :rs:
Cette Clio j'en reviens pas, après toutes ses péripéties et kilomètres, elle est la :oui:
Alfox a raison, verifie bien tes étriers, et je leur ferais une petite peinture aussi (rose bonbon :jesors: )
Enfin noir ou gris :lol:
Et oui mon petit poulet en sucre !!
Et quan elles allaient s'amuser avec sa saucisse préféré, elle avait pas loin de 100 000 kms de moins !!
Elle m'a avoué un jour qu'elle était très triste de plus voir sa grande copine préféré, et je la surprend encore souvent à pleurer ... Par terre ... c'est noir et un peu visqueux ... :cyp:
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Incomparable!
Faut dire que les deux etaient grippés...
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Bon, aujourd'hui ne sachant pas quoi foutre, j'ai commencé le démontage du rad de chauffage.
Finalement c'est pas si compliqué que ça, j'ai juste cherché pendant 5 bonne minute les deux vis qui tenaient le bloc de chauffage, forcément c'est a l'extérieur ... :cyp:
Par contre âmes sensible passez votre chemin ...
Il est complètement bouché, je souffle d'un côté, rien ne sort de l'autre ...
Par contre bizarre, il n'a pas l'air de fuir, peux être les durites mal serré ... :bah:
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Ha oui ca a l'air bien dégueux la dedans!
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C'est kaka :cyp:
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tu peut démonter le RAD sans enlever le TDB ? :???:
sinon oui bien dégueu :cyp:
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tu peut démonter le RAD sans enlever le TDB ? :???:
sinon oui bien dégueu :cyp:
Ba oui !! :D
"Suffit" de virer un max de truc, de le tirer au maximum vers l'arrière (sans tous arracher), et de faire pivoter le bloc chauffage d'1/8, c'est tous juste mais sa passe !
Par contre au remontage, faudra que je fasse gaffe à ne pas l'abimer en le remontant.
Je crois que Alfox a fait comme ça aussi ...
;)
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Exact mon cher! ;)
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Oui pas besoin de tout démonter mais quand tu as le temps de le faire c'est beau quand il n'y a plus rien! Mais je retrouve pas les photos...
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Bon alors, le minimum vital est remonté, je lance la purge, je laisse chauffer.
fichtre ya quelque chose qui crame !!
Ha non ... j'ai laissé la ventilation sur chaud exprès ...
:cyp:
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ça braise ....
c'est ça qui est bon :p
-
Clair !
Et c'est que de l'eau pour le moment ...
Je pense faire plusieurs rinçage, c'est pas très propre la dedans ...
-
Ça chauffera moins quand tu mettras du LDR à la place de l'eau.
-
Clair !
Et c'est que de l'eau pour le moment ...
Je pense faire plusieurs rinçage, c'est pas très propre la dedans ...
euh tu fait une grosse boulette ou je me trompe :???:
si tu compte faire des rinçage alors que tu a mis un rad de chauffage neuf :peur2: moi je débrancherais les durite du rad et les raccorderais ;) comme ça aucun risque de reboucher le rad neuf :bah:
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Ca se bouche pas comme ca!
En fait ca se bouche car il a formation de boues a la longue.
Mais la, les particules, si elles ont pas le temps de s'agglutiner, elles partent a la pression du jet d'eau.
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Ça chauffera moins quand tu mettras du LDR à la place de l'eau.
C'est le LDR qui apport la chaleur au rad, donc vu que du LDR à un pouvoir calorifique plus élevé que l'eau ...
Mais vu qu'il y a le calorstat qui régule à 91°, que ce soit de l'eau, du LDR tip-top molibdène, de la vinasse ou de la bière ... C'est kif kif bourricot !
Sinon ca yest tous est remonté ! Plus qu'a contrôlé si pas de fuite !
Quelle bohneur se matin de ne pas gratter !! Et même pas besoin d'attendre que le moteur soit chaud !!
Sinon pour info, c'est un rad d'occaz que j'ai mis ... Sa fait un an qu'il traine dans mon placard au chaud ... Oui je suis un fou, et j'aime ça ...
:cyp:
-
Un rad d'occaz, le malalde, j'aurait pas tenter...
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J'aurais pas tenter non plus :eek: mais si ca marche, nickel :bien:
C'est quand même bien agréable d'avoir un peu de chaud :lol:
Je sait de quoi je parle je roulais en bonnet dans l'auto il n'y a pas si longtemps que ca :ptdr:
-
Merci :fier:
Après test il n'est pas bouché, toute les parties chauffent bien avec de l'eau chaude, aucune résistance quand je souffle dedans. Il est issu d'une clio de 97, donc en théorie, pas de "mauvais" liquide, comme au début ... :bah:
C’est pour ça aussi que j’ai mis du produit nettoyant, plus quelque rinçage …
Le temps nous le dira, un jour ou l'autre, le temps nous le dira ... :cyp:
Clair que c'est incomparable, le boulot accompli (entre parenthèse, je n’ai pas troué ça si sorcier), face au bonheur d'avoir du chaud dans l'habitacle ...
J'avais pas un pet de chaud, je me les suis pelé tous l'hiver, et quan ça gèle, ba allez y pour dégivrer un pare brise ... Et plus tu roules, plus ça gèle !!!
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C'est le LDR qui apport la chaleur au rad, donc vu que du LDR à un pouvoir calorifique plus élevé que l'eau ...
Faux, pour évacuer la chaleur rien de mieux que l'eau pure. Le seul soucis de l'eau est qu'elle est corrosive, qu'elle gèle plus facilement que le glycol et que sa température d'ébullition est moins élevée que le glycol.
Donc en ajoutant du glycol on augmente la température maxi du circuit (chose qu'on augmente encore avec la pression du circuit), on diminue la température de gel du circuit et on limite les vidanges du circuit.
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Oki :bien:
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Il est issu d'une clio de 97, donc en théorie, pas de "mauvais" liquide, comme au début ... :bah:
Super taf... :bien:
Sinon, tu parle du LDR type C ?
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Merci ;)
Oui, celui utilisé par Renault au début des année 90, donc en plein dans les première génération de Clio.
D'ailleurs suffit de faire le point, ceux qui le change ont des ph1 ...
;)
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Super taf... :bien:
Sinon, tu parle du LDR type C ?
Type D :jap:
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Bah nan, le mauvais, c'est le vert type C...
Le type D, c'est le jaune qu'on utilise maintenant...
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Bah nan, le mauvais, c'est le vert type C...
Le type D, c'est le jaune qu'on utilise maintenant...
Ah Ok, moi j'utilise que du Type D, d'ailleurs si quelqu'un veut me changer mon radia de chauffage :cyp:
-
Moi j'ai une phase 2 et j'ai du le changer... :ouin:
Et tu as mis combien de temps sans déposer le tableau de bord complet pour le changement?
Et je suis à la recherche de mes anciens graphiques de l'évolution des différents paramètres du LDR en fonction du rapport eau/glycol dans le LDR. Si ça interresse des gens pourquoi pas faire un truc explicatif?
-
Ah Ok, moi j'utilise que du Type D, d'ailleurs si quelqu'un veut me changer mon radia de chauffage :cyp:
Tu paye combien? lol.
Sérieux ça se fait tout seul faut just trouver le temps.
-
Ca se fait tout seul, c'est vite dit :( quant il faut déposer lez tableau de bord c'est quand même nettement plus chiant :cyp:
Pour le RAD si il est récent il y a quand même moins de chance qu'il soit bouché ^^, si tu l'as bien rincé soufflet etc... c'est nickel :fier3:
Tu veras tu vas vraiment apprécier :ptdr:
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Moi j'ai une phase 2 et j'ai du le changer... :ouin:
Et tu as mis combien de temps sans déposer le tableau de bord complet pour le changement?
Et je suis à la recherche de mes anciens graphiques de l'évolution des différents paramètres du LDR en fonction du rapport eau/glycol dans le LDR. Si ça interresse des gens pourquoi pas faire un truc explicatif?
A peu près deux après midi, sans forcer, sans se presser ...
Si tu retrouve tes graph, ça peux être interessant ! :bien:
Mais si je comprend bien, un -35° serra "moins performant" qu'un -25° ?
-
Pour le radiateur, j'ai mis deux fois 4heures tranquillement (samedi aprèm et dimanche matin), ça faisait deux mois que j'avais la voiture et j'avais trop froid en hiver. Sachant que je l'ai fait pas cet hiver mais celui d'avant, dehors, sous la pluie neige grêle j'ai eu un beau mix. Et j'ai passé du rénovant plastique sur tout l'intérieur et passé l'aspi.
En fait le truc magique vu que c'était la première fois que je m'attaquais à la Clio c'est le manuel haynes...
J'ai retrouvé une partie de mes graphes dans mes cours...la conductibilité de l'eau est le double des glycols pur!
Donc un LDR avec plus d'eau sera plus efficace. Par contre faut regarder le dosage eau/glycol car un -35° n'as pas forcément plus de glycol qu'un -25° car quand il y a trop de glycol le point de congélation remonte.
-
Et j'ai passé du rénovant plastique sur tout l'intérieur et passé l'aspi.
Tous pareil :bien:
Vu que tous était en pièce !
J'ai aussi réparé mon sélecteur d'air. En fait c'est l'axe du volet qui était grippé/encrassé, au point de faire sauté l'agrafe de la tige si je forçait de trop sur la commande.
Mais vous ne connaissez pas bibi ?? Ba tous le TDB étais remonté, de la fichtre ... :pff:
Donc je me suis contorsionné (1M90 et des brouettes), et j'ai pulvérisé du WD40 aux extrémités de l'axe et sur l'espèce de roue denté. Du coup c'est nettement mieux et la commende est bien fluide sans accroché !
J'ai retrouvé une partie de mes graphes dans mes cours...la conductibilité de l'eau est le double des glycols pur!
Donc un LDR avec plus d'eau sera plus efficace. Par contre faut regarder le dosage eau/glycol car un -35° n'as pas forcément plus de glycol qu'un -25° car quand il y a trop de glycol le point de congélation remonte.
En fait j'ai longtemps hésité entre du Elf (organique) -25° et -35°, je me suis dit que le -35° était peux être mieux ! Faudra comparé la composition des deux !
-
Bon, vu que "l'autre" est toujours sur le billard et que ça semble s'éterniser ... :L:
J'en profite pour dresser un bilan, tant préventif que curatif !
Donc on a :
- Les deux triangles : Facile a changer ??
- La suspension d'amortisseur et de BAR (que j'ai déjà)
(si je suis pris d'un grain de folie, j'en profiterais pour changer les amortisseurs, mais à l'heure actuelle c'est pas prévu)
- Le freinage : j'ai déjà une partie du puzzle, reste le kit de frein arrière, les disques en 259 et le LDF
- L'étanchéité du moteur : la ya du boulot :L:
Après toussa on pourra dire que mécaniquement parlant, c'est (presque) tous bon ! :bien:
Au passage, en presque 5 ans de possession, je me suis rendu compte que je mettais le joint de vidange ... à l'envers ... :lol:
-
Mouarf, l'étanchéité moteur, tant que ca perd pas des masses ca va.
-
:eek: Y a un sens pour le joint de vidange ? :peur:
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Mouarf, l'étanchéité moteur, tant que ca perd pas des masses ca va.
Je ne fais pas d'appoint mais ça passe du maxi au mini entre deux vidanges.
L'arrière moteur est VRAIMENT dégueulasse ... :L:
J'ai de l'huile un peux partout, même dans les creux du collecteur d'admission. Le dessous de ce dernier est bien gras aussi. Alternateur, démarreur, toussa c'est plein d'huile, les durites d'eau et d'air qui passent par la aussi ...
A vu de nez : joint de cache culbu (déjà changer), joint de carter d'huile, peux être le joint de collecteur d'admission, joint de pompe à essence, les soufflets des cardans qui sont juste en dessous ???
Bref à terre c'est un champ de ruine :lol:
Et je n'ose même pas parler de la BV (il faut que je lui dégote sont cache !!)
-
A 245 000km on lui pardonne ^^
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J'en ai un de cache!
Apres, a voir si il est entier et si il a encore les fixations.
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Tu l’as enlevé ?
Fau voir si elle est entière et si elle a toutes ses fixations !! :D
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j'en ai un en rab, je te prends une tof.
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Merci ! ;)
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Ca ne m'a pas l'air cassé:
(http://img688.imageshack.us/img688/517/img4528k.th.jpg) (http://img688.imageshack.us/i/img4528k.jpg/)
(http://img191.imageshack.us/img191/9421/img4527c.th.jpg) (http://img191.imageshack.us/i/img4527c.jpg/)
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Non il est bon apparement :)
-
schön !
Si tu ne sait pas quoi en faire, your price is mine !
;)
-
-->MP. :)
-
Hey, moi non plus j'ai pas ce cache :beuh:
Sinon, le défaut d'étanchéité, c'est normal moi aussi j'en ai et j'ai 152 000km :bah:
-
Elle à toujours fuit depuis que je l'ai ! Grosso modo ton kilométrage actuel.
Et j'ai pas l'impression que ça s'arrange, pourtant je ne fait (presque) pas d'appoint entre de vidange de BV ... :bah:
-
Bon, forcément je répare un truc et ya un souci qui réapparait ... :L:
Suite à un freinage un peu appuyé, mais sans pour autant avoir pilé ...
J'ai mon ralenti qui c'est mis à hoqueter et de gros trou à l'accélération.
J'ai tous de suite contrôlé le mastervac et sa durite : débrancher la durite et boucher côté admission -> RAS.
Donc, j'essaye de faire une liste des symptômes et de mes observations :
- Ralenti chaotique et irrégulier
- Cale à froid et à chaud
- trou à l'accélération jusqu'a 1/4 des gaz env.
Ce que j'ai remarqué :
- pas de soucis en milieu et pleine charge
- a priori pas de perte de puissance en pleine charge
- A froid, avec une temp. ext. basse : aucun soucis, par contre dès que le moteur est à température, le souci reviens.
Ce que j'en conclu, c'est que ya un souci ... :cyp:
Je verrais bien un souci sur le carbu, comme j'ai déjà eu, un joint, une membrane qui se dilate avec la chaleur : trou d'air ...
Je démonterais toute l'admission et le carbu, contrôle de toute les durites de dépression, et changer tous les joints qui se trouvent la histoire d’être tranquille ...
J'essaye de faire le liens entre le freinage et le soucis, mais je vois pas ...
-
J'en conclu la meme chose :D
Controle aussi la depression pour la membrane de l'AEI.
-
Bon, j'affine mes suppositions :
Donc sur 4 voies, aucun soucis, ça répond bien pas de trou, pas de surconso notable.
Donc c'est intimement lié à la position du papillon entre pied levé et env. 1/5 des gaz (un peu moins).
Je pense pouvoir exclure la membrane de la pompe de reprise, car ayant déjà eu le coup, c'est inconduisible
Du coup on a :
- papillon des gaz : ce serrais curieux mais bon ... :bah:
- Gicleur de ralenti.
- joints du carbu : à vérifier.
Je rappel :
Symptômes : ralenti irrégulier et chaotique suivi de calage du moteur, il arrive que le ralenti tienne à 500 tr juste juste.
- le problème n'est pas présent à froid et apparait après quelque kms, peux importe la température extérieur ...
- Il est lié à la position du papillon des gaz.
-
Ca sent la prise d'air.
-
Carbu, démonté, nettoyé, remplacement des deux joints, du pointeau.
Pareil, voir pire ... :L:
Avant de continué je vais faire régler la richesse, on sait jamais ... :bah:
-
Joint de collecteur qui serait HS?
-
Et ça le ferais uniquement au ralenti et en petite charge ??
Rdv mardi pour un reglage, je vais en attendant essayer de tripatouiller ça ... :bah:
-
Le réglage, ca se fait tres bien a l'oreille, mais faut etre sur du reste quoi.
Mon avis est que ca va pas te donner grand chose. :(
-
Attention à la moquette :ange: sinon madame te tue :gay:
-
Bon, je peux toujours le changer c'est pas pour ce que ça coute ...
Par contre il y a une arrivée d'eau sur le collecteur, donc j'imagine que je doit me retaper pour la énième fois une vidange du circuit ???
-
A noter aussi que j'ai mis des bougies 4 électrodes (pour tester), mais je ne pense pas que ça influence sur quelque chose, surtous après 3000 kms sans soucis ... :bah:
-
Tête de delco pas très belle ...
Ça me parait bizarre mais j'espère que c'est ça.
-
Hep, je ne sais pas si tu as réglé ton souci de ralenti , perso j'en ai eu aussi,
je vais te dire tout se que j'ai fait jusqu'à ce que ça soit réglé :
- changement des bougies - peut de changement
- changement des cables bougies - pas mal changement
- changement tête de delcot + doit d'allumage - ouahhh ça tien mieux
- réglage ralentit - et c'est repartit :)
Voilà je sais pas si ça peut t'aider.. j'aurais au moins essayé :)
-
Merci de ton aide ! ;)
- Les bougies ont 3000 bornes
- Les câbles env. 80 000 kms
- Le delco, allez, 15 bornes !!
Réglage ralenti, ça n'a pas de prix :o|
Si je le fait faire, ça prendra en compte le souci et j'aurais une conso de fou (c'est déjà le cas)
Fort bruit et grosse vibration partout dans le Tdb passé 5000 tr.
Je m'occupe du joint de collecteur d'admission mardi, après ça je sèche ...
A noter que lorsque je suis allez chercher le distributeur, au retour elle a dut sentir le truc venir, donc maintenant, une fois le moteur bien chaud, elle tien tous juste sans starter ...
Quelqu'un peux me confirmer la nécessité de vidanger la flotte pour démonter le collecteur d'adm' ? :jap:
-
Merci de ton aide ! ;)
- Les bougies ont 3000 bornes
- Les câbles env. 80 000 kms
- Le delco, allez, 15 bornes !!
Réglage ralenti, ça n'a pas de prix :o|
Si je le fait faire, ça prendra en compte le soucis et j'aurrais une conso de fou (c'est déjà le cas)
Fort bruit et grosse vibration partout dans le Tdb passé 5000 tr.
Je m'occupe du joint de collecteur d'admission mardi, après ça je sèche ...
A noter que lorsque je suis allez chercher le distributeur, au retour elle a dut sentir le truc venir, donc maintenant, une fois le moteur bien chaud, elle tien tous juste sans starter ...
chelou ton histoire :( je sais pas si tu es en carbu mais sur les carbu c'est facile a réglé le ralenti ^^ enfin bon désoler de ne pas avoir pu t'aider ^^ perso depuis qu'on m'a réglé mon carbu j'ai beaucoup moins de problème :)
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Je pourrais augmenter mon ralenti, mais ça ne résous pas mon hypothétique prise d'air ...
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question bête , carbu ou injection ? ^^
edit : injection sorry :(
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Karburator :fier:
Les joints sont tous neuf d'il y a 2 jours ...
J'ai aussi pensé à un gicleur de ralenti qui ... ne gicle plus très bien ... :cyp:
Mais alors ça comment le tester ... :???:
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tu vas peut être me trouver bête et ma suposition idiote, mais j'ai eu plein de souci avec le ralentit, en accélérant une foi la voiture chaude ( genre calé au feu rouge alors que j'accelère pas parceque elle et trop chaude) .
Dimanche freeman66 m'as réglé mon carbu et depuis j'ai pu de souci, enfin plus du tout pareil, j'ai même récupéré de la puissance :)...
ça m'a changer la vie !!!! lol donc bon comme j'ai tout changer niveau allumage me rester que ça ^^
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Possible en effet, mais dans ton cas, on va dire que ça trainait depuis longtemps ?
Pour moi, j'ai jamais eu de soucis, c'est comme si tu prenait une rue, au début pas de soucis et puis à un moment X ou T (ou ce que tu veux !!!) ya plus rien qui va ...
C'est arrivé subitement sans rien prévenir ... :bah:
Merci de te soucier de mon cas, avec Alfox tu est la 2e personne :bien:
... :cyp: ...
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Possible en effet, mais dans ton cas, on va dire que ça trainait depuis longtemps ?
Pour moi, j'ai jamais eu de soucis, c'est comme si tu prenait une rue, au début pas de soucis et puis à un moment X ou T (ou ce que tu veux !!!) ya plus rien qui va ...
C'est arrivé subitement sans rien prévenir ... :bah:
Merci de te soucier de mon cas, avec Alfox tu est la 2e personne :bien:
... :cyp: ...
pas de quoi, ^^
Ouai mais pas directe à l'achat, je l'ai remarquer en début d'été. quelque temps après et j'ai changer énormément de choses ^^. puis j'ai laisser trainé jusqu'à il y a quelque semaine ou ma conso a doublé !
sinon ton filtre a air ? lol ^^
sinon pour la petite histoire dimanche je discutait avec 2 clioteux et on disais un truc :
Parfois tu prend t'as voiture et tu te dit : " ptain elle a jamais autant marcher"
tu t'arrête acheter une baguette tu la reprend et là tu te dit :" ptain mais j'ai casser quoi?"
et tu te pause a la maison tu repart 2h plu tard :" bah tien elle cartonne toujours" et là tu fait 100 borne de ouf ^^
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Tous l'entretiens a 3000 kms donc bon ...
Joint de collecteur d'adm' mardi, ultime recours ...
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bah didonc :| impressionnant comme souci ...
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Je me fait peux être des idées ... Mais si ça se trouve le carbu est mort :bah:
Ça ne serra que le 2e ...
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Et puis a 245 000 Kms on lui en voudra pas!
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Surtout que le carbu doit avoir entre 260 et 270 000 kms :lol:
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MDRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR, pas mal quand même la durée de vie ^^ j'avoue que là ça me parais vieux ^^
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Vous connaissez la Clio qui se répare d'elle même ?? ...
Dans l'histoire elle aura gagné un carbu avec du joint neuf et un new delco ...
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Vous connaissez la Clio qui se répare d'elle même ?? ...
Dans l'histoire elle aura gagné un carbu avec du joint neuf et un new delco ...
développe :o
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Et bien j'avais des soucis de ralenti, et puis pouf ! J'ai fait 130 kms et le pb a disparu tousseul. (Il a eu lieu sur le même trajet).
J'imagine une fichtre dans le gicleur de ralenti, du coup ça giclais de travers ... J'ai pourtant souffler tous les orifices que j'ai pu, mais bon vu que je n'ai pas de soufflette, j'ai fait ça à la bouche ... :cyp:
Je l'adore cette voiture :ptdr:
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Gogogadgeto réparation! :fier:
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C'est tous à fait ça !! :lol:
Bref, après avoir remplacé les joints du carbu, j'ai noté quelque différence :
- J'ai l'impression que le deuxième corps fonctionne un peu mieux qu'avant, c'est sans doute psychotroniquement psychologique, mais bon ...
Sans doute grâce à une meilleur dépression dut aux joints neuf !
- Le starter (j'ai resserré le câble), fonctionne bien, mais je n'ai plus le ralenti à 1500 tr, a noté aussi qu'elle en demande moins : deux crans pendant env. 2 ou 3 mn, puis un seul cran soit environ 1000 tr. Une fois le 1er trais atteint (soit 50° d’après le compteur de ZC), je coupe tous, c'est un chouilla faiblard mais ça tiens nickel !!
Tant mieux finalement :bien:
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Tamieux alors :)
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J'avais changé ce joint sur la mienne à l'époque ^^
Baisse de conso et surtout de pollution :bien:
Je m'en étais rendu compte qu'en elle était pas passée au CT :siffle:
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Ptain pas con l'histoire du joint ^^
Vraiment a n'y rien comprendre les clio ^^ parfois tout vas mal et le lendemain tout vas bien :), c'est tellement bien quand tout roule :)
Je suis bien content pour toi :)
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Merci ;)
Moi non plus je ne cherche plus !!
Elle consomme un peu, rien d'alarmant, je vais attendre que le mode "hiver" se désactive tous seul !!
Bon, sinon Brembo ou Zimmerman ?
Les plaquettes seront des Ferodo, reste à savoir lesquels !! :lol:
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Le Sky' il s'amuse comme un petit fou !! :lol:
Je voulais faire ma conso moyenne sur les 150 dernier plein, dans le but de faire la moyenne sur 100 000 kms, mais je me suis rendu compte que tous était faux ... :ptdr:
Et on reprend tous depuis le début !!!
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Moi jdirai Brembo, + connu que Zimmerman ;)
Tu t'éclate tout seul :lol:
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Le Sky' il s'amuse comme un petit fou !! :lol:
Je voulais faire ma conso moyenne sur les 150 dernier plein, dans le but de faire la moyenne sur 100 000 kms, mais je me suis rendu compte que tous était faux ... :ptdr:
Et on reprend tous depuis le début !!!
T'es pas arrivé si tu doit te retaper 100 000 km :w
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Salut SkyNets,
les cables de bougies bleu c'est pour .. ?
J'aime bien ca donne un peu de couleur :)
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Pour rien, c'est les cables beru qui sont comme ca.
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Et personnellement je ne les reprendrais pas.
Je les trouve pas terrible, ils s'abiment vite, coute plus cher, fon tiouniiing, et la cosse, contrairement aux autres câbles (NGK, Bougicord), n'englobe pas toute la bougie mais uniquement l'électrode du haut ... :bah:
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Idem pour moi! ;)
C'est un peu de la fichtre!
-
Idem pour moi! ;)
C'est un peu de la fichtre!
Etonnant ça :beuh:
J'avais jamais fait gaffe à ça, mais quitte à bien faire autant remettre du "simple" (moi j'aime bien le bleu Béru pourtant :( ) en gros il protège mieux dans la durée le doigt que le Bérou?
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en gros il protège mieux dans la durée le doigt que le Bérou?
Comprenpasça ???
Même les autres marque sont en silicone.
Par contre les Beru sur la Porsche, heu ya rien a dire ... :bah:
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Bah le fait d'avoir une partie plus grande protège mieux non?
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:coucou:
Bon, j'ai la première qui ne passe plus ...
Sympa :L:
Bah le fait d'avoir une partie plus grande protège mieux non?
Oui ça protège mieux, poussière, humiditer ect ... M'enfin c'est peux être psychologique ça encore ... :bah:
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Embrayage hs?
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Ah ! j'ai oublié de préciser ...
C'est la vitesse 1 de la ventil' ...
La boite va bien.
:cyp: :cyp: :cyp:
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De la façon que tu la dis, c'est clair que direct, on pense à la boite :w
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grave mo iaussi j'avais direct pensé à la boite :lol:
bon si ce n'est que la ventil, ça va, c'est pas méchant à remettre en état
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Mode rallye, on enclenche la seconde :pilote:
La première ça sert à démarrer donc pas utile :cyp:
Le cran serait pas ressorti? Ou la prise fondue? Mais d'habitude c'est la position 3 qui crame :voyons:
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A peine fait exprès :o|
Je pense à une prise fondu, vu que 2 & 3 fonctionnent impec, et vu qu'il a fait un peu chaud ces dernier temps ...
Maintenant reste à savoir de quel côté.
Première fois en 100 000 bornes, pas mal !
Sinon les 250 000 kms approchent tous doucement ... Une bonne révision en perspective !
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De tête, si je dis pas de bêtises, c'est une masse qui fond :voyons:
Sur la prise sous la baie de pare brise ;)
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:lol:
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Cette vanne :lol:
S'pas drôle :o
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:cyp:
Par contre, c'est la masse qui fond, ça vient pas d'une résistance ?
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La vitesse deux fonctionne donc la résistance est bonne aussi. La prise derrière la console est ok, donc ...
Obligé de démonter la baie de pare brise pour accéder à cette fichtrerie ?
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oui mais si ta prise sous la baie de pare brise est cramée, faudra changer prise + résistance sinon tu pourras recommencer 2 mois après.
pas besoin de démonter la baie pour regarder, tu y accedes grace à la trappe. par contre si faut changer, faudra démonter ta baie sinon galère :L:
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Ok, merci, vais voir ça !
;)
-
De la news bientôt :
Disque Brembo 259 mm
Plaquette textar
Kit arrière Bendix
En bonus :
Kit réfection étriers
Durites d'origine
Avec remplacement du liquide of course.
De quoi revoir "un peu" le freinage.
Pour information tous le freinage dates de 2003, liquide de frein inclu, soit presque 120 000 kms ...
Pas bien du tous le Sky, pas bien :mad: :evil:
Je pense garder mes étriers actuel et leurs faire une révision, du coup j'aurrais une paire d'étriers de 16s + plaquettes mis usure à vendre ...
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bieng touSSa :bien:
et un ptit shooting par la suite :miam:
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On fait exactement la même chose :ptdr:
-
Oui sauf que moi je suis en ventilé d'origine :p
Tu passes en 259 aussi ?
-
:o| Monsieur est en ventilé d'origine ....
-
J'en ai un peu parlé sur le topic conso, vu que je suis asser "fier" de mon score je le remet ici :fier: :
5.3L / 100 kms
A noter que j'ai mis des bougies 4 éléctrodes (pour test), je ne sait pas si ça a rapport, il faudrait refaire le même trajet avec es simple éléctrode, le même jour avec la même qualité d'essence et la même conduite autant dire impossible.
En parlant de qualité d'essence, je trouve le moteur très sensible. Pour dire j'ai refait le plein sur le retour (St Naz - Paris par Rn), et c'était assez flagrant la différence à première vu.
Ca confirme mon choix de NE PAS passer au mazout malgré mes 20/25 000 kms annuelle, ainsi sur le fait que ça ne coute pas moins cher.
-
5.3L :eek:
Moi, j'ai pas de chiffre exact, mais j'ai l'impression d'être toujours à la pompe :lol:
Par rapport aux bougies, ça m'intéresse :), tu as trouvé ça où? (oscaro?) La différence de prix est importante par rapport à des simples? :bien:
-
Chez Feu vert, c'est des Bosh, ya facile 4 ou 5€ en plus, jvai recherche ça pour te donner un prix exact.
Mais bon, peux être qu'avec des bougies traditionnel j'aurais eu le même résultat, c'est impossible à prouver ... :bah:
-
Merci :bien:
Bah j'investirais surement là dedans à la prochaine vidange, je te tiendrais au courant !
-
17€ et des bananes les 4 ...
A noter aussi que j'ai 4 pneus neuf, ça doit jouer aussi je pense.
;)
-
Euh, bizarrement, quand j'ai mis 4 pneus neufs, j'ai pas consommé moins, au contraire :beuh:
Avec mon 956cm3 je tourne a 7L/100 :bah:
-
C'est justes des hypothèses, mais ma conso n'a pas augmenté avec les nouveaux pneus.
Bon, sinon :
-
Faut faire le plein :o
250 000, sa tient bien quand même ^^
-
T'as pu d'essence :o|
Bien joué pour le kilométrage ! Ca prouve que c'est du costaud et que c'est bien entretenu :fier:
-
Oui je sait :p
Et j'ai fait plus que 344 kms, c'est juste qu'il est bloqué depuis ... que j"ai la voiture ! :cyp:
Oui ça tiens relativement bien, comme quoi le fait que les mazout durent plus longtemps, c'est une vieille légende urbaine ...
-
Oui je sait :p
Et j'ai fait plus que 344 kms, c'est juste qu'il est bloqué depuis ... que j"ai la voiture ! :cyp:
Oui ça tiens relativement bien, comme quoi le fait que les mazout durent plus longtemps, c'est une vieille légende urbaine ...
C'est clair ! Surtout avec les modernes...
On se fait un gâteau ? Avec 250 000 bougies :cyp:
-
C'est clair ! Surtout avec les modernes...
On se fait un gâteau ? Avec 250 000 bougies :cyp:
Va falloir un gros gâteau alors :cyp:
Et beaucoup de patience à celui qui va les mettre :w
-
Oui je sait :p
Et j'ai fait plus que 344 kms, c'est juste qu'il est bloqué depuis ... que j"ai la voiture ! :cyp:
Oui ça tiens relativement bien, comme quoi le fait que les mazout durent plus longtemps, c'est une vieille légende urbaine ...
Diesel ou essence s'il y a pas l'entretien qui suit c'est pareil :bah:
-
:bien:
Essence powered :badmax:
Ne trollons cependant pas ^^
Devilman, m'est avis que tu consommes trop :lol:
-
Et dire que je la revoie a peine rodé quand tu l'as acheté ! :oui:
Qu'est-ce que tu lui a mis ! :cyp:
-
:bien:
Essence powered :badmax:
Ne trollons cependant pas ^^
Devilman, m'est avis que tu consommes trop :lol:
Ouaiis moi aussi mais j'était a 10L/100 avant, et je fais que de la ville, je trouve ça correct donc :bah:
-
Correct pour un 1.0L...
Pas vraiment non...
Meme avec ma GL, en ville en hivers sur petits parcours, je tournait qu'a 6.5L et je trouvait ca ENORME pour la cylindrée...
-
Ville + pied lourd + poids de la clio superieur a celui de la 5 :bah:
-
Je viens de finir "un autre plein"
6.2L
Franchement, minable :o
Sinon j'ai un beau programme d'entretiens pour ses 250 000 kms :bien:
Et dire que je la revoie a peine rodé quand tu l'as acheté ! :oui:
Qu'est-ce que tu lui a mis ! :cyp:
Et oui ! Dire qu'au départ elle avait moins de borne que ta saucisse ! Je l'ai vite rattrapé !!
Et elle à pas fini d'en manger des kilomètres !
-
j'étais à 7.5L avec ma five 1.1L mais 3/4 d'autoroute à 130 en boite 4 alors.....
Je viens de finir "un autre plein"
6.2L
Franchement, minable :o
Sinon j'ai un beau programme d'entretiens pour ses 250 000 kms :bien:
Et oui ! Dire qu'au départ elle avait moins de borne que ta saucisse ! Je l'ai vite rattrapé !!
Et elle à pas fini d'en manger des kilomètres !
6.2L....je fais plus avec ma mazout! :lol:
mais bon à 6.2L avec un 1.4L carbu, tu dois rouler quand meme pépère
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Pas tant que ça, Pas mal de petit trajet à froid quotiden (2x3 kms, j'ai ressorti le vélo depuis peu ...), quelque sortie de 20-30 kms, un peu de 4x voies (2x125 kms) environ 3x/mois, et le tous sans me trainer la xxxx ...
Quant j'ai fait mon 5.3L, je ne me suis vraiment pas trainer ... Il demande qd même un minimum de relance. Et pourtant les conditions n'étaient pas top, national, entendre par la pour double fau tomber un voir deux rapport, bouchon, Paris ect ...
Suffit d'avoir une conduite intelligente et de connaitre sa voiture sur le bout des doigt, et de ne pas conduire comme un "wesh wesh kéké branleur pouet pouet"
Il y a aussi un truc top secret que je suis en train d'expérimenter ... :cyp:
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Un venturi :cyp:
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Attacher un cheval devant la voiture :cyp:
Zero conso, zero emissions :D
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Un venturi :cyp:
Quoi t-est-ce ? Enfin c'est quoi l'application sur une voiture ?? :???:
En fait vu comme ça j'en ai trois, à test. Pour réduire (ou pas) la conso :D
Et le cheval j'y ai pensé, mais yen a déjà 80 sous le capal, donc bon :D
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Sa accel ton admi d'air, et fais descendre ta conso, un peu comme le fait un carbu ;)
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Vous avez une semaine pour me convaincre de garder la clio :o
:cyp:
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la clio c'est le bien :o
ça ce vend pas, ça ce donne pas, ça ce jette pas, ça ce garde un point c'est tous :o
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euhhhh binnnn t'auras plus de mécanique à faire sinon et tu te feras chier? :cyp:
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Vous avez un peu raison, alors je m'explique un peu :
La remplacente est une Xsara VTS HDi de ... 310 000 kms.
Tous a été fait ou presque, entretiens super suivi. Quelque bricole (un siège à changer, par exemple ...). Et bien sur à un prix super competitif.
Alors ya pas mal d'arguments de poids, mais ... voila quoi :D
D'un autre côté, même si le moteur casse, ça reste largement sous la côte de l'argus.
La clio pourrais être reprise par de la famille.
Sait pas quoi faire :bah:
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oui enfin perso, meme super suivie, je donne pas très cher d'un hdi de 310000kms....
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310 000 avec un hdi :L: je préfèrerais les faire en clio perso :beuh:
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Déjà un Citron, la sellerie est molle, mais alors avec 310000km dans les basket, tu doit être assis part terre quoi :bah:
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vintchous!
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Y a pas longtemps tu vantais le fait qu'elle ne consomme pas et tu ne voyais pas l'intérêt de changer de voiture... maintenant tu veux un hdi :blague:
Garde donc la Clio !
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C'est pas "Je veux"
J'ai une très bonne occaz pour trois fois rien, c'est tous ... :bah:
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bah une très bonne occaz...une hdi de 310000kms, je trouve pas ça très bonne occaz, pour n'importe quel prix. elle risquera de te couter rapidement bien plus cher que ta clio que tu connais....
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C'est clair, Ren à raison, 310000km quoi, bah :cyp:
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Perso j'garderais la clio.
Si tu veux changer pars sur des kilométrages plus bas...
Il la vend combien sa Citron?
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Oui enfin si c'est comme les Vectra TD soit disant pas fiable, 400 000 kms au compteur et ça tourne encore.
Je peux la toucher pour 1000€, ça côte 4000€ avec ce kmetrage.
Bref je suis toujours indecis, en partie pour les raisons que vous citer ... :bah:
Sinon pour revenir au sujet, je récup disques en 259 et plaquettes mardi !
-
Je trouve que 310 000 km c'est déjà beaucoup pour ce genre de moteur. Le problème, c'est que même bien entretenu, à un moment où à un autre, va y avoir des frais (et pas que sur le moteur) et ce sera pour ta pomme, c'est inévitable.
J'ai une connaissance qui à le même moteur sur une 306, il l'a changé à 350 000km. Pourtant il a toujours été entretenu comme il se devait. Mais au bout d'un moment...
-
Oui enfin si c'est comme les Vectra TD soit disant pas fiable, 400 000 kms au compteur et ça tourne encore.
Je peux la toucher pour 1000€, ça côte 4000€ avec ce kmetrage.
Bref je suis toujours indecis, en partie pour les raisons que vous citer ... :bah:
Sinon pour revenir au sujet, je récup disques en 259 et plaquettes mardi !
oui mais les vectra td sont encore d'ancienne génération donc plus endurant. les moteurs de nouvelle génération dci, hdi, cdti, tdi, cdi et j'en passe seront je pense globalement moins endurant car beaucoup plus turbocompressés, etc...les contraintes ne sont plus les memes. y'a qu'à regarder les annonces: y'en a très peu à ce kilométrage là, elles sont plus souvent à vendre moteur pété....
perso, pour n'importe quel moteur que j'ai cité au dessus, j'acheterai jamais à 310000kms. :non:
-
Je partage l'avis de Ren, il est rare de trouver des HDI, DCI etc... avec de fort kilométrage.
Sauf les premiers golfs TDI qui n'ont plus rien à prouver au niveau de la fiabilité :cyp:
-
Disques & plaquettes & kit Ar in da place !
Manque ... quelque bricoles ...
-
Ptite question concernant les tambours, qu'elle est leurs durée de vie ? Ils doivent prendre de l'usure au bout d'un moment non ?
Donc apparemment la côte maxi est de 182.25mm après rectif, à voir au démontage.
-
Pour ton problème de tambours je ne sais pas du tout :bah:
Je voulais savoir tu as installé des disques de 259mm à l'avant ?
-
Installé, non. Dans les cartons, oui :oui:
-
Tu dois changer les étriers aussi ?
-
Et non :fier:
La joie d'être en ventilé d'origine !
Juste les chapes de 16s et c'est bon ! Même les plaquettes sont les même !
-
Mais bon courage pour trouver des chapes de Clio 16 :cyp:
-
Mais bon courage pour trouver des chapes de Clio 16 :cyp:
Ou a prix d'or...
Mais pour info on trouve les mêmes sur certaines megane, scénic, r19, twingo pour beaucoup moins cher :siffle:
-
J'en est foutu a la poubelle il y a pas ci longtemps ^^
-
J'en est foutu a la poubelle il y a pas ci longtemps ^^
Sacrilège :o|
-
Mais bon courage pour trouver des chapes de Clio 16 :cyp:
Ou pas ...
Les miennes proviennent d'une mégouze 2.0 Rxt
;)
-
Bon, ma décision est prise, je la : garde /
vend <- rayer la mention inutile
-
Tu la gardes ^^
-
garde la, en la vendant tu le regrettera plus tard...
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Bon, ma décision est prise, je la : garde / vend <- rayer la mention inutile
bah quoi, il a mis "rayer la mention inutile" :bah:
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Bon, ma décision est prise, je la : garde / vend <- rayer la mention inutile
-
Bon, ma décision est prise, je la : garde / vend / donne à ZoOne <- rayer la mention inutile
-
Z'avez raison :fier:
Mais bon, toujours une petite envie de changer, ça se ferra dans 1, 2 ou 3 ans, va savoir :bah:
Bref, sinon est ce que c'est cette chose qui fait que la vitesse 1 de ventil ne marche plus ?
Prise derrière commande pas cramé, prise sous la baie pas cramé, vitesse 2 & 3 ok.
(http://www.oscaro.com/media/JPG/zoom/21/509281.jpg)
-
C'est fort possible que se soit ça ;)
-
en effet c'est surement ça, j'ai le meme soucis. moi j'ai plus de 3ème vitesse ;)
-
Ok merci, bon je le prend lors d'une future commande, une 30taine d'euro sa va pas chercher bien loin et mieux vaux ça que de l'occaz qui risque de claquer dans la semaine !
;)
-
Ok merci, bon je le prend lors d'une future commande, une 30taine d'euro sa va pas chercher bien loin et mieux vaux ça que de l'occaz qui risque de claquer dans la semaine !
;)
tout à fait. j'ai payé la mienne 20 euros en casse et j'ai pas de 3 :ouin:
-
tout à fait. j'ai payé la mienne 20 euros en casse et j'ai pas de 3 :ouin:
:w :w :w :w :w
-
c'est pas drole, je savais pas que ça ne se faisais pas en neuf :bah:
-
Alors ... "faux soucis" qui perturbe depuis un moment ...
Je m'explique :
La course d'embrayage varie de temps en temps, je relâche j'appuie et tous rentre dans l'ordre.
En gros c'est comme si je n'embrayais qu'a moiter alors que le mouvement de la pédale (qu'elle soit dure ou ... douce :cyp:) reste le même.
Assez déroutant, parfois les vitesses craquent voir ne passe pas (1ere à l'arrêt), je relâche ré appuie et c'est bon.
Parfait un tous petit "clic" ce fait entendre et sentir au niveau de la pédale.
L'embrayage ne patine pas, le câble tiens le coup.
Alors j'ai entendu parler d'un rattrapage de jeu au niveau de la pédale, ça parle à quelqu'un ?
Merci ;)
-
Oui au niveau de la pédale d'embrayage il y a un rattrapage automatique si tu as la Haynes s'est très bien expliqué ;)
-
Ok, donc "suffit" de remplacer la pédale d'embrayage j'imagine ?
-
Oui mais vérifie avant si c'est ça ;) même si je suis persuadé que ce soit ça ;)
En fait dans la pédale il y a des dents en plastique et avec le temps elles ont des cries et cassent :cyp: :blague:
-
J'ai exactement le meme problème que toi ... A 100% pareil , merci pour vos explications :fier:
-
Rattrapage auto au niveau de la pédale, oui, car ton cable est en train de lacher :cyp:
Donc dans peu de temps tu va poster,"mon cable d'embrayage à lacher"
Change ton cable ;)
-
+1 Verifie bien ton cable, juste au dessus de la pédale, dans la demi-lune, c'est la qu'il casse en général...
-
vous me faite peur la :peur2:
je m'en vais vérifié ça aussi :o
-
+1 Verifie bien ton cable, juste au dessus de la pédale, dans la demi-lune, c'est la qu'il casse en général...
Au même temps c'est la ou il a le plus de contrainte :bah: de toute manière il faut qu'il vérifie les deux, si le câble est bon c'est le rattrapage :bah:
-
Alors ... "faux soucis" qui perturbe depuis un moment ...
Je m'explique :
La course d'embrayage varie de temps en temps, je relâche j'appuie et tous rentre dans l'ordre.
En gros c'est comme si je n'embrayais qu'a moiter alors que le mouvement de la pédale (qu'elle soit dure ou ... douce :cyp:) reste le même.
Assez déroutant, parfois les vitesses craquent voir ne passe pas (1ere à l'arrêt), je relâche ré appuie et c'est bon.
Parfait un tous petit "clic" ce fait entendre et sentir au niveau de la pédale.
L'embrayage ne patine pas, le câble tiens le coup.
Alors j'ai entendu parler d'un rattrapage de jeu au niveau de la pédale, ça parle à quelqu'un ?
Merci ;)
Ce que tu décris, est en fait ton cable qui lache, les brins autour lachent, le cable perd de la tension, le rattrapage fait son boulot, ainsi de suite, jusqu'à la rupture.
-
Ok parfait ! Bon maintenant ya plus qu'a !!
Je pense changer les deux, comme ça tranquille un bon moment !
Merci Exception et les autres !! :bien:
-
Même si tu as déjà répondu, je dis +1 avec les autres !
Depuis que j'ai cassé le mien sur l'autoroute il y a quelques années, j'ai toujours un câble d'embrayage neuf dans le coffre ^^
-
Déterrage ... :cyp:
Alors qu'est ce qu'elle devient cette saucisse ?
Ba c'est pas jolie-jolie ...
L'embrayage c'est une catastrophe, la 1ere passe très difficilement à l'arrêt, la MaR craque systématiquement, en roulant c'est un peu mieux mais bofbof quand même.
Toujours cette sensation de la pédale qui va au fond sans que ca débraye quelque chose, et hop au bout de 2 - 3 "pompage" ça reviens un peu. Je pense que si c'était le câble, il aurait cassé depuis longtemps non ?
Un truc, lorsque je le défait au bout, que j'enlève le soufflet (il est mort), je peux prendre, ce que je suppose la fourchette, et la balader dans tous les sens, on dirait qu'elle est relié à rien ... Je pense que le soucis viens de la ... :bah:
J'ai eu une fuite de ldr ya x temps au niveau du boitier du calorstat, juste au dessus comme par hasard, ça n'a pas du aider ...
Les freins, une catastrophe aussi, ça couine à chaque freinage ! Mais j'ai toute les pièces !! En espérant que les tambours soient dans la côte.
Me manque juste des vacances, ça tombe bien, j'ai 15 jrs ! :o
Une bonne révision en approche, y compris des trains roulant, triangles (David !), et autre support d'amorto que j'ai déjà ! Allumage ect ...
Le bonhomme à eu une promotion et change de secteurs, je passe de 6 kms à 22 kms par jours, ce n’est pas énorme mais c'est à rajouté au 22 000 kms que je faisais déjà avant par an !
Inutile de vous dire que son avenir (à la voiture hein !) est incertain. Je ne pense pas la garder encore très longtemps, on verra bien.
Ah oui et le kilométrage : 270 000 kms. :fier:
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Interdiction de t'en débarrasser, jusqu'à la mort :badmax: :badmax:
270 000 c'est carrément énorme :eek:
Sinon bien les révisions, inonde nous de photo !
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Ah oui il faut l’emmener jusqu'au bout cela ;)
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Une des rares voitures du fofo dont je suis jaloux celle-là :bave:
Content de voir qu'elle remplit fidèlement son usage :bien:
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Increvable cette ptite ^^
Garde la :oui:
Un pti check-up et elle sera reparti pour autant de km ;)
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Bon, ben l'embrayage est Hs ...
Je changerais le cable par sécurité, et ptete bien la pédale et ce rattrapage alacon qui s'use ...
Je m'attaque aux freins très prochainement !
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Sage décision et bon courage ;)
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Pièces neuve :
Disque type 16s AVG
Plaquettes AVG
Triangle + rotule G
Palier de barre stab G
Triangle + rotule D
Le reste, demain :o
J'ai changé les supports de plaquettes de 16s pour monter les disque de 259mm, ça rempli bien les jantes :rs:
J'avais un coulisseau de grippé ... :bah:
Par contre concernant les triangles, les silentblocs de S sont probablement spécifique, enfin les même que 16s surement.
Sur les nouveaux, ils sont standards, par contre sur les vieux, ils ressemblent à ça :
(http://www.oscaro.com/media/BMP/zoom/101/10149.jpg)
Dommage, m'enfin je les ai eu neuf à pas cher.
Reste à finir le côté droit, les freins arrière :evil: et l'embrayage :evil: :evil: :evil:
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Freinage 16s ok, en rodage :sol:
La pédale est toute dure :rs:
Par contre, suite aux triangles, après un para, le comportement est bizarre, c'est pas comme avant ... :bah:
Je ne pense pas que ce soit dut au support "standard", on verra bien ...
J'ai fait un devis chez feu-vert pour l'embrayage : 356.90€ + l'huile de Bv probablement. C'est pas excessif, du coup jme tate à le faire faire et à ne pas m'emmxxx avec ça.
Restera après ça les freins arrière + durites avant (j'ai pas ouvert le circuit).
Et une bonne étanchéité moteur, c'est une catastrophe, une vraie passoire à huile :evil:
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Sur un NRJ, ça se fait tout seul l'embrayage ;)
ça tferas toujours sa d'économisé ^^
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Elle va repartir pour autant de kilomètres avec toussa :rs:
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Clutch is not dead :badmax:
Après changement du câble, mais surtout de la pédale, ça va BEAUCOUP mieux ! :bien:
Le rattrapage reste néanmoins en fin de course, m'enfin tant qu'il accroche le câble.
La pédale est bien dur et du coup le point de patinage est vachement plus haut, faut reprendre l'habitude !
Et le freinage de la roue arrière gauche est partie en vacances, vais faire ça la semaine prochaine tranquillement !
Après, ouf ! Devrais avoir la paix ! :lol:
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Et les photos dans toussa ? :mad:
Ou y sont les photos ? :mad:
Tu sais qu'on aime les photos ici :o|
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Modo en colère, coup d'pied dans l'derrière :o|
Elle enquilles les pièces neuves :rs: Elle va être plus neuve que neuve !
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Ba j'espère bien :o Je pense aussi changer tous les supports moteur dans un avenir pas très loin, mais pas trop :o
Mais elle vas pas me chatouiller trop longtemps, car l'envie d'en faire un p'tit cube est pas bien loin !! :lol:
Les photos, quelles photos ?? :cyp:
Après les freins Ar, je m'attaque à "la grosse" ...
-
Bon, ya un faux problème niveaux câble/embrayage, je m'explique :
Rappel : Pédale d'embrayage et câble neuf.
J'ai l'impression que le câble se détend tous seul, exemple sur petit trajet RAS, mais dès que je fait de la route, si j'utilise pas l'embrayage pendant un moment, je suis obligé d'appuyer deux fois pour que le rattrapage fasse son effet.
Donc si je laisse comme ça, usure prématuré de la pédale et retour à la case départ.
Des supports moteur usés peuvent ils créer ces symptômes, exemple si le moteur se décale vers la gauche, même quelque cm, le câble peut se détendre ?
Ou alors embrayage à changer tous simplement ??
Une idée ?? :???:
Merci
-
Pour info, quand j'ai changé mon embrayage + fourchette + câble y a 2 ans, ça me faisait encore cette "détente" au niveau de la pédale après. J'en avais conclu que c'était la pédale en elle même qui merdait :bah:
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La mienne est neuve, donc tu as le même soucis ?
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J'ai toujours eu ce soucis, avec le vieille embrayage, ou avec l'ensemble neuf, ça s'est jamais arrêté :bah:
-
Ok merci, donc ça ne viendrais pas de l'embrayage ...
Je n'avais pas ce soucis la avant, je doit l'avoir depuis les 250m env.
Tes supports moteur sont comment ? D'origine ou changer.
J'en ai eu un de remplacer à l'achat à 150m mais je ne sais pas lesquels, un autre à 190m côté distri mais sans certitude, et la biellette par moi je ne sais plus trop quand, rntre 200m et maintenant !! :lol:
Donc à mon avis ce ne serra pas un luxe de les changer !! :bah:
-
Lorsque je décroche le câble côté moteur, et que j'enlève le soufflet de la fourchette, je peux la bouger dans tous les sens :eek:
On dirait qu’elle n’est reliée à rien ...
Du coup si "elle bouge" en roulant, le câble se détend ...
Normal ça ??? :???:
-
la fourchette tient juste la buté, normal qu'elle bouge comme tu dis, car avec la tension du cable, elle se bloque sur la tetine en plastique dans la boite
par contre, cette tetine s'use dans le temps, et joue sur la course à la pédale
ton problème vient peut etre de la ?
-
Merci !
Ça peut être une piste en effet. Ça se détaille ?
Les supports sont vraiment mort, ça gigote beaucoup, je pense plutôt commencer par la.
A mon humble avis, ça ne tiendra pas bien longtemps comme ça ... :bah:
-
Félicitations pour le kilométrage et aussi pour l'entretien soigné de cette n'S ! :bien:
Freinage 16s ok, en rodage :sol:
La pédale est toute dure :rs:
Par contre, suite aux triangles, après un para, le comportement est bizarre, c'est pas comme avant ... :bah:
Je ne pense pas que ce soit dut au support "standard", on verra bien ...
J'ai fait un devis chez feu-vert pour l'embrayage : 356.90€ + l'huile de Bv probablement. C'est pas excessif, du coup jme tate à le faire faire et à ne pas m'emmxxx avec ça.
Restera après ça les freins arrière + durites avant (j'ai pas ouvert le circuit).
Et une bonne étanchéité moteur, c'est une catastrophe, une vraie passoire à huile :evil:
Sur une S j'ai toujours entendu dire qu'il y avait des pivots de 16S, ça ne m'étonnerait pas que les triangles soient spécifiques. A mon avis les sites de pièces auto ne doivent pas faire la différence... :non: Si quelqu'un a une piste, ça m'aiderait pour le futur changement des triangles de celle de ma chérie...
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Opération : freins arrière !
Je suis une grosse fichtre bien flasque, j'ai oublié de prendre une photo AVANT démontage, comme repère ...
Bref est ce qu'une âme charitable peux confirmer mon montage svp :oops:
C'est surtous la bielette de rattrapage ou je suis pas trop trop sur ... Je verrais bien avec l'autre côté demain.
Sinon, j'ai été victime du récepteur "quiveuxpassortir", un coup de scie et hop !
Du coup je recherche deux durite rigide ARG et ARD (je prend les devant pour demain !)
Pire encore, j'ai besoin de la bagnole ce week-end, mais surtout la semaine prochaine pour ma nouvelle affectation ...
Tous va bien, tous vas très très bien :evil: :zen:
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Bon, apparemment les embouts de canalisation rigide peuvent se refaire, je vais me renseigner demain, ya deux garage dans mon bled ... :cyp:
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Problème de freins résolu.
Félicitations pour le kilométrage et aussi pour l'entretien soigné de cette n'S ! :bien:
Sur une S j'ai toujours entendu dire qu'il y avait des pivots de 16S, ça ne m'étonnerait pas que les triangles soient spécifiques. A mon avis les sites de pièces auto ne doivent pas faire la différence... :non: Si quelqu'un a une piste, ça m'aiderait pour le futur changement des triangles de celle de ma chérie...
Merci ! ;)
Oui, les supports de triangle sont les même que les Rsi & 16s, après les pivots je ne sait pas ... :bah:
Fau bien vérifier les ref. surtous chez oscaro, je me suis fait eu comme ça, en plus c'est pas comme si j'avais les bonne ref, :oops:
-
Bonne révision de faite.
Vidange, filtres, bougies, faisceaux d'allumage. (Je donne le vieux Beru si intéressé, 115 000 kms/5 ans)
J'ai remis des Bosch 4 électrodes, donc petit retour après 30 000 kms :
- Un bon point pour les démarrages, surtout en arrivant en fin de cycle, par rapport aux mono-électrodes ya pas photo, donc un gros plus pour la durée de vie !
- Niveau conso je n'ai pas remarqué de gros changement, peux être un chouilla moins, mais bon pas très objectif. :bah:
- Comportement idem, avec mon carbu à réglage unique, pas de différence notable :bah:
Au remplacement des bougies, les puits 3 & 4 (côté conducteur) étaient plein d'huile :eek: Le coupable est un cache culbu complètement desserré, je pouvait bouger les vis à la main :eek:
Je comprends mieux la conso d'huile modéré (un appoint en 10M kms), le moteur est bien sur dégueulasse.
Embrayage : pas de changement, un coup c'est bien, un coup c'est pas bien. Je remarque que la temp. ext. peux jouer. A la fraiche moins de soucis. :bah:
Distri : à faire le mois prochain, je le tenterais bien moi même, juste le coup de la tension qui me laisse un peu perplexe :bah:
Et j'oubliais : Un con m'a doublé par la droite, et PAF ! Aile D et pare choc avant à changer/réparer :fier:
Je ne sais pas encore si le PC serra remplacer ou réparer, réponse mardi !
Un jour elle serra neuve, un jour !
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bon courage :lol:
Il faut pas un outil spécial pour faire la tension? tu as bien du courage pour t'attaquer à la distribution.
qu'appelles-tu fin de cycle pour les bougies?
toujours un plaisir de lirez ton topic :jap:
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Pour la distri, à part la tension, le reste c'est du démontage, remontage, pâte à joint et serrage au couple :bah:
(doit falloir un outils en effet, d’où mon hésitation)
Vu plusieurs tuto, ça n'a pas l'aire si compliqué que ça, surtout sur ce moteur, ya rien qui gêne, pas de DA, de clim ou autre !
Après j'aimerais changer tous les joints accessible à ce moment la, mais pour ma première, j'aimerais plutôt la faire avec quelqu'un qui maitrise. Enfin on verra ça.
Pour les bougies, une classique arrivant à 20 000 kms lutte pour démarrer (moteur gras, segmentation plus trop étanche ect).
Une multi, au bout de 30 000 kms démarre comme aux premiers jours.
Merci pour ton commentaire ;)
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Les seules joint que tu peux changer se sont les joint toriques de ACC, Vilo et peut-être pompe à huile. Pour cela il faut sortir les différentes poulies.
comment ils font en garage :cyp:
Pour l'histoire de tension si tu verraisbon courage :lol:
Il faut pas un outil spécial pour faire la tension? tu as bien du courage pour t'attaquer à la distribution.
qu'appelles-tu fin de cycle pour les bougies?
toujours un plaisir de lirez ton topic :jap:
Et toi tu est parti voir pour la tienne :cyp:
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Tension, tu comptes max 1/4 de tours de la courroie sur la plus grande partie ;)
Pour les courroies accessoires, c'est max 1/2 tours ;)
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Que ce passe t'il lorsque, circulation dense sur 4x voies, quelqu'un essaye de doubler par la droite "parce que Mr est le maitre du monde", avec femme & enfants à bord, je précise ????
Un pare choc avant tousneuf et une aile droite refaite pardi !!! :fier:
Pour rappel, il y a fort fort longtemps, j’ai cassé le PC, et remis à l'époque un standard en casse, sans liseré ni rien.
Seul hic, le nouveau est fourni sans liseret vert, mais c'est bel et bien le modèle pour en recevoir un.
A voir chez Renault, me semble qu'il est moins cher que l'arrière car en 2 bouts. 100€ pour l’arrière.
Donc si je résume, depuis la possession du véhicule en 2005, il y a eu de fait :
Capot, hayon, PC avant et arrière, aile av droite, pare brise ! Et le tous aux frais des assurances (sauf le hayon).
Tension, tu comptes max 1/4 de tours de la courroie sur la plus grande partie ;)
Merci pour l'info, parait que "tordre" une courroie de distri c'est pas bon ... Légende urbaine ou pas ??? :bah:
Sur ma rta, j'ai 6 mm sous 3daN entre PAE et AAC. C'est la qu'il faut un comparateur.
Pour l'embrayage, j'ai collé deux rondelle au cul du câble côté fourchette, c'est bien mieux :eek:
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Réparation de manouche mais bon si ça marche :lol:
Tu sais t'es pas obligé de faire exploser la moitié de ta caisse pour un simple PC hein :ddr:
Par contre les PC en 2 parties diantre la fichtre que c'est je trouve :vomi:
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Ca marche mais ce n'est que retarder l'inévitable ... :bah:
Je trouve quand même scandaleux :o| qu'un câble RENAULT soit trop court, m'enfin ...
Sinon plutôt content les fuites d'huile on grandement diminué, forcément avec un cache culbu serré ... :cyp:
Sinon je viens de remarquer un truc ... la distri à été faite le 06/07/200 ... 7, donc si je sais bien compter ... j'ai encore ... 1 an. :cyp: :cyp: :cyp:
Moi qui croyait que c'était cette année ... :oops:
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C'est du Renault, standardisation toussa toussa :bah:
Les cache- culbu un grand emmerdeur :rs: :w Je me souviens que ça fuyait sur mon ancienne...
Et pour la distri c'est toujours ça de gagné :D
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Bon, même après le changement de la résistance (au passage, la prise d'oscaro n'est pas la bonne, j'ai réutilisé l'ancienne), la vitesse 3 ne marche plus.
Une idée ?
La prise n'a pas l'air trop dégueux, à noté que de temps en temps ça marche ...
:bah:
Vitesse 1 & 2 OK.
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Tu es certain que la résistance est en bon état ?
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Elle est neuve ...
Confirmé par le refonctionnement de la vitesse 1.
Je pense à un faux contact dans la prise, vu le côté aléatoire de la chose.
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Regarde au boitier de commande si tout va bien
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Quelque news :
La ventil 3 fonctionne bien :bah: ça marche, je touche à rien.
Plutôt content, j'ai nettoyé le circuit de refroidissement : vinaigre, rinçage ect ... Pour le bocal (neuf de 2 ans, déjà tous crado), j'ai utilisé du white spirit + 2T de gros sel et beaucoup d'énergie avec mes petits muscles tous maigre, résultat impec, bien rincé à l'eau clair, WS + LDR ne fait pas bon ménage.
Au final le liquide reste propre, c'est impressionnant :eek:
Mais comme une bonne nouvelle n'arrive jamais sans une mauvaise, ça a réveillé des fuites sur le radiateur, aux niveau des raccord entre les "tubes" et l'encadrement du rad, bref à remplacer :L:
A ce sujet, il existe apparemment deux largeurs de rad 370 & 430, est ce que la plus grande se monte sans soucis ? Je vais aller mesurer ça.
Sinon elle approche tous doucement les ... 277 000 kms.
(http://www.oscaro.com/media/JPG/zoom/21/816658.jpg)
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2T de gros, 2 Tonnes ? :cyp:
T'es pas très chanceux avec le LDR toi -_-'"
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Kilométrage actuel : 284M kms.
Dimanche soir, sur la 4x voies, pour des raisons que j'ignore, le démarreur c'est mis en route tous seul. Lanceur sur volant moteur à 3500 trs, ça fait pas un joli bruit.
Puis le bruit cesse, néanmoins je m’aperçois que le démarreur est entrainé par le moteur. Pas bon.
Il fait noir, et il pleut à lourde averse. Je décide de m’arrêter à la prochaine sortie qui est tous proche, grosse erreur.
A peine quelque instant plus tard, le voyant de batterie s'allume, l'intensité du tableau de bord baisse très rapidement, les essuie glace s’arrête ou ils sont, mais pire encore, plus du tous d’éclairage et le moteur se coupe. Bref : blackout total.
J'essaye de me garer en aveugle sur la BAU, nuit + pluies, sans éclairage, sans warning, à 90 km/h, sans taper dans le rail ou le fossé et sans que personne me rentre dedans.
Voiture arrêté, ouf ! Je la pousse au mieux sur la droite, tous juste ou se trouve un jolie fossé.
J'ouvre le capot, un gros panache de fumée et une belle odeur de cramé s'en dégage.
Assistance et dépannage dans la foulé, rentrage en taxi et 4h plus tard, je suis chez moi, et la clio à environ 85 kms de mon domicile.
Je notifie bien au garage qu'ils ne fassent rien et que je veux la rapatrier chez moi.
Dans l'immédiat je recherche un plateau ou au pire un remorquage (pas tip top), quelque piste pour le moment.
L'avenir de cette Clio S, j'en sais rien, pour le moment je cherche à la rapatrié chez moi, après on verra. Je pense qu'elle a bien roulé/servi.
Donc mon véhicule principal pour le moment est une Porsche 944 Turbo :fier:
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C'est balo
Serait-ce la fin de ta clio ? :cry:
Demande quand même au garagiste si il peut t'aiguiller sur 2 ou trois piste sans pour autant qu'il intervienne dessus (conseil gratuit pas chère ^^)
Tiens nous au jus
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Un démarreur neuf, un coup de charge dans la batterie et ça repart pour 100 000 :rs:
Edit: je disais justement hier soir à mon père "prépare le démarreur, celui d'origine va bientôt me lâcher" :blague:
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Un démarreur neuf, un coup de charge dans la batterie et ça repart pour 100 000 :rs:
Edit: je disais justement hier soir à mon père "prépare le démarreur, celui d'origine va bientôt me lâcher" :blague:
+1, un démrreur et zou, v'est ptèt lui ui fume :bah:
C'est pas mon démareur monsieur JC d'ailleurs :o|
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Et le volant moteur dans tout ça?
Il a dû en prendre un coup :bah:
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A mon avis c'est ton neiman qui court circuité...
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Remorquage prévu au plus tard le 21/12 ...
Va falloir attendre un peu.
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elle est a vendre ?? :eek: http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/261376926.htm?ca=11_s
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On lui a piqué la tof je pense
parce que la S de sky a plus la baguette ternie comme ça :lol:
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ah... sa me rassure ! :roll:
quest ce que sa ménerve les gens qui pique les photo comme sa !!! :mad:
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Juste pour infos... comme ça se fait que ça prend autant de temps? Besoin d'un arrangement entre le garage + assurance? Ou c'est par rapport à toi, vu que tu la ramènes?!
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Bien vu Mat' ;)
La distri va bien. :o
Je vais de ce pas prévenir les modérateurs.
En fait ça prend un peu de temps car je n'ai pas de créneau avant :bah:
Et un remorquage comme ça ce n'est pas rien, surtout sur de tel distance.
Pour rappel p1 :
(http://images.forum-auto.com/mesimages/211047/PICT5.jpg)
-
Nouvelle à l'instant, je la remorque demain chez ma sœur de Vallet au Landreau, soit quelque kms.
Du coup ça me désengage vis à vis du garage, en attendant le 21.
-
tu sais tjs pas ce qu'elle a ? ou c'est bien le démarreur qui merdait ?
-
Le démarreur sur, après au mieux yaurra un faisceau de batterie à changer.
Au pire ... :bah:
Maintenant pourquoi le démarreur c'est mis en route sans raison ...
C'est déjà arrivé, le démarreur se bloque en route, même contact et clef coupé ...
La solution provisoire que j'avais trouvé, c'est de débrancher la batterie ( :cyp: ), et de débrancher et rebrancher le petit fil entre démarreur et alternateur ... :bah:
Sur ce site, le N°8 pourrais correspondre à mon cas, à ceci près que ça ne le fait pas tous le temps.
- Noyau du solénoïde qui coince en position excitée
http://www.minicorp.net/m_meca_037.asp
-
sa faisait la meme chose sur la 2.1 1.9D du boulot, cétait le neiman hs... :non: mais bon cest pas la meme clio :bah:
-
Bon, voiture chez ma sœur, le remorquage c'est très Rock'N Roll ...
J'ai ramené la batterie, elle charge.
Si je fais un état des lieux :
- 285 000 kms
- démarreur + faisceaux électrique
- Embrayage en fin de vie
- Distri + pae qui arrive
- CT recalé (contre visite jusqu'au 28/12)
- toute les bricoles, support moteur radiateur eau ect ...
Ils m’ont quand même facturé 60€, pour me dire que la voiture ne démarra pas, sans blague ... :pff:
Bref toussa pour dire que vu comme ça, j'ai pas forcément envie de continuer ... :bah:
Votre avis ?
-
boh c'est pas grand chose, un peu de frais €€€ c'est sûr mais si elle tient encore 100 000 de plus
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T'es méticuleux comme gars, et l'absence d'électronique et le moteur classique est trouvable partout pour les pièces. voilà ma réponse.
après subjectivment je dirais, reste avec ta mamie stp strop bien les mamies surtout les S comme je veux depuis lgtps :bave: :cyp: Mais c'est pas objectif.
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Je pense que tu es un de ceux à l'avoir gardé le plus longtemps :)
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Il y a pas énormément de chose a faire, tu peux, peux être la faire tirer encore un peu :bah:
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Je vais peut être récupérer une clio S pour pièces exactement comme la tienne d'ici peu, si ça se fait je te dirai si tu veux quelques pièces ;)
Faut juste que je voie ce qui va pas en fait, je pourrais peut être la faire repartir qui sait ^^
-
Une bonne et une très bonne nouvelle !
Après charge de la batterie, elle à démarré, certes avec un peu de difficulté, mais le démarreur est cuit !
Du coup j'ai pu la rapatrié par la route sans le moindre problème.
Donc ce qui veux dire que, contrairement à ce que je pensais :
- le faisceau électrique "semble" bon, à vérifier.
- Le démarreur est à changer
- Alternateur ??
J'ai ma petite idée : le démarreur c'est mis en route pour x raison, je m’arrête une première fois après quelque mn, moteur fumant, probablement une gaine plastique de fondu, ou le corps du démarreur qui a chaud.
Voyant de batterie allumé, je stoppe tous, je bidouille le petit fils du démarreur pour qu'il s’arrête. La batterie est bien fatiguée, j'ai du jus mais pas assez pour démarrer.
Un gentil passant m'aide à la pousser, elle redémarre, je repars.
Quelque km plus loin, rebelote, le démarreur se met en route en roulant, sauf que la, la batterie est à plat, la demande en jus dépasse ce que peux fournit l'alternateur, donc blackout total en moins de temps qu'il faut pour se garer sur la BAU ... La suite vous la connaissez.
Bref, toussa pour dire que :
- Le démarreur serra changé
- L'alternateur probablement fatigué.
- Pourquoi le démarreur c’est mis en route tous seul, défaut interne ? défaut de charge ? Batterie ?
Le neiman j’y crois peux, ça le ferrais tous le temps, non ?
Et la contre visite des freins arrière arrive le 28 …
Merci à tous pour votre soutiens et avis :jap:
-
Selon moi c'est le neiman :bah: ton alternateur il doit être un peu fatigué mais je ne pense pas qu'il provoquerait ça.
-
neiman qui déconne et qui lance le démarreur en permanence :oui:
-
Sauf que ce n'est pas en permanence, la preuve je suis rentré sans encombre aujourd'hui.
Et quant ça se produit, je tripatouille le petite câble entre le solénoïde du démarreur et l'alternateur et ça s’arrête comme par enchantement ... :bah:
-
ta clé se ballade dans le neiman ou pas ?
-
Sauf que ce n'est pas en permanence, la preuve je suis rentré sans encombre aujourd'hui.
Et quant ça se produit, je tripatouille le petite câble entre le solénoïde du démarreur et l'alternateur et ça s’arrête comme par enchantement ... :bah:
Peut être que le démarreur a une claque, tu peux l’autopsié ? :D
-
Bon alors nouveau démarreur ... dans le coffre ... :cyp:
ta clé se ballade dans le neiman ou pas ?
Non aucun soucis à ce niveau la, pas de jeu, les crans se font bien ...
Peut être que le démarreur a une claque, tu peux l’autopsié ? :D
C'est même sur et pas qu'une seule à mon avis !
-
Nouveau démarreur monté :bien:
Ba ça démarre quoi ! Par contre il fait un bruit bizarre ... :bah:
Le vieux n'a extérieurement rien de spécial, juste les dents du lanceur un peu usiné sur l'extrémité, j'ai pas pu regarder côté volant moteur.
Contre visite dans deux jours, ça va être chaud !
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Bon, je suis quasi décidé pour la remplacente ...
Si jamais sa intéressé quelqu'un de la reprendre une bouchée de pain pour la retaper ... :bah:
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tu la lâches à combien ?
tu prend quoi en suivant
-
J'en sais encore trop rien encore, mais à mon avis au vu du kmage, de ce qu'il y a à faire (embrayage, distri), pas bien cher. (au moins cinq chiffre avec une virgule pour donner une idée :p )
En tous cas, si quelqu'un est intéressé, on peu en discuter, je serrais honnête sur tous ce que je sais sur cette voiture.
Je vais préparer un topo sur tous ce qui a été et ce qui est à faire.
Pas de CT, par contre il a moins de six mois (CV périmé), donc normalement je suis dans mon droit pour une vente en règle ?
Les raisons : d'une le kmétrage annuel, les économies seront non négligeable en mazout (!!!!!), après arrivé à un moment, j'ai envie d'une voiture sans (trop) d'emmerde, plus de place, plus de coffre, plus de confort, et aussi une envie de passer à autre chose …
J'ai déjà bien assez à faire avec la 944 !!
La prochaine, j’avoue qu'en ce moment je regarde du côté de Seat, à suivre ...
C'est ma première voiture (sisi !), je l'ai depuis 2005, ce serrais sympa si elle reste ici !
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Quand tu auras le temps fait moi un MP avec ce qu'il y a faire et ce qu'il a été fait ;)
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Quand tu auras le temps fait moi un MP avec ce qu'il y a faire et ce qu'il a été fait ;)
Si tu la prends pas, j'suis interessé aussi :jap:
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:cyp: idem :D
alcindo mp moi aussi qu'on se refasse une FC mobile :bave:
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Si pas cher, je serais intéressé aussi... Une caisse pour faire de la mécanique bourbier ça me plairait bien ! :) J'ai bien envie d'une petite restau sympa sans trop de frais. ^^
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Y en a des intéressés. :o|
Je prends un ticket également! :cyp:
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Loool interessant quand meme pour circuit pour faire mumuse contre kéké et sa fiot cinquieto :cyp:
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Remplacente trouvé et réservé :o
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:coucou:
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:coucou:
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Faut lui dire adieu, c'est ça? :cry:
-
Je l'ai connu plus fringante :cry:
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Pour le moment elle est toujours la !!
Elle me sert à aller chercher le pain et à la déchetterie ... :cyp:
Elle roule, et à part l'embrayage, tous vas très bien, elle ne rechigne pas.
Malgré le coup de Karcher, elle aurais bien besoin d'un bon gros nettoyage et polissage ...
-
Si N4naki ne la prend pas, ce serra en pièce puis au broyeur ...
Triste sort ... :cry:
-
T'es sérieux???
T'en veux combien?
-
Si N4naki ne la prend pas, ce serra en pièce puis au broyeur ...
Triste sort ... :cry:
:eek:
Sur la page d'avant, y'en a au moins 5 ou 6 qui se disent intéressé :beuh:
-
Moi j'le suis toujours :p
Comme dit par MP, je calcule un peu frais toussa :bien:
Ce qui m'emmerde c'est que je suis pas dans la région avant fin avril aussi :bah:
-
Moi je voulais la mettre en état mais avec un ami et pas de nouvelle donc je laisse :bah:
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J'étudie toujours la chose avec un ami. ;)
Édit : je sais pas si tu as eu mon MP. ;)
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T'es sérieux???
T'en veux combien?
Sérieux oui et non ... :bah:
La côte Argus est de 900€ AVEC ce kilométrage, la suite en MP.
:eek:
Sur la page d'avant, y'en a au moins 5 ou 6 qui se disent intéressé :beuh:
Et presque autant qui n'on pas donné de réponses ... :bah:
Moi j'le suis toujours :p
Comme dit par MP, je calcule un peu frais toussa :bien:
Ce qui m'emmerde c'est que je suis pas dans la région avant fin avril aussi :bah:
Au pire ça peux attendre d'ici la ;)
Moi je voulais la mettre en état mais avec un ami et pas de nouvelle donc je laisse :bah:
Aucun soucis ;)
J'étudie toujours la chose avec un ami. ;)
Édit : je sais pas si tu as eu mon MP. ;)
Ah non rien reçu ... :beuh:
Si des gens m'ont envoyé un Mp et que je n'ai pas répondu, renvoyé le moi svp, je n'ai pas dut le recevoir ;)
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Moi je voulais la mettre en état mais avec un ami et pas de nouvelle donc je laisse :bah:
Et avec moi ?
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Et presque autant qui n'on pas donné de réponses ... :bah:
Moi j'ai répondu... :o Je ne suis pas hyper motivé cause manque de place, mais s'il n'y a personne d'autre pour la sauver ça change la donne. :bah:
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A vendre, pour pièce :o
Liste non exhaustive qui représentera je pense le plus gros de la vente.
Je ferais certainement quelque "pack" genre pack frein 16s ou pack esthétique "S" ect
- Jantes + pneus
- Siege + banquette
- Compteur + Casquette longue
+ Horloge + rangement + monnayeur
- PC AV Neuf
- PC AR neuf + liseret
- Bandeau AR Neuf + monogrammes
- Hayon peinture récente + bequet
- Capot peinture récente
- Frein Av disque 259 mm + plaquettes
+ Etrier 16s + chape + flexibles neuf l'emsemble <20M kms comme neuf (4% de des. au CT)
- Etrier 16s + chape origine grippé + plaquettes
- Garniture X2 + tambour + récepteur + nécessaire (ressort ect.)
- Triangle 16s + rotule neuve
- butée de suspension X2 Renault encore dans emballage neuve
- Barre stab Av & Ar
- Moteur complet + BV JB1-53
- Pédale embrayage neuve + 2 câbles Renault
- Échappement complet silencieux + inter ect.
- Volant 16s + soufflet de vitesse 16s
Pour le moment aucun prix n'est fixé, c'est pas la peine de demander. Vous le saurez en temps et en heure dans la section approprié.
Vous pouvez me réservez des pièces ou me demander des infos le tous par MP uniquement.
Laissez moi juste le temps de m'organiser :jap:
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http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/297177405.htm
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Tu as quoi comme ligne d échappement dessus??
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origine.
deux inter + silencieux.
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fichtre!!! :cry:
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Question très très bête.
Est ce que les roues peuvent se monter sur le moyeu ... sans les disques :cyp:
La voiture serra remorquer, et le frein à main ok. Le but étant faire les 5 kms qui me séparent du ferrailleur.
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oui tu peux
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Impec :bien:
La vente de pièce se fait tous doucement ...
Je suis en vacances dans 1 semaine, je pense désosser tous ce qui peux l'être et la remorquer chez le ferrailleur !
J'ai quelqu'un qui viens cet aprèm pour pare choc, jantes & baguettes.
Elle aura bien vécu, et aura fait la moitié de son kilométrage avec moi !
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Je garderais le carbu comme trophée :fier:
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La vente de pièce ce fait petit à petit !
Pare choc Av
Béquet
Jantes échangé pour les même en blanche en moins bon état.
Quelques babioles intérieur.
Qui veux des freins de 16s tous neuf ?? ...
Et un bel intérieur de "S" ...
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"Triste" sort pour cette S, elle présentait bien et les phase 1 et 2 sont de loin les plus belles surtout quand elles ont les jantes blanches :love:
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:coucou:
Les topics de présentation ne sont pas là pour la vente ;)
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This is the end.
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snif! :(
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Même dépouillée elle a la classe :(
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Arf, dommage :(
T'as même pas gardé les évolutions ?
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Pour le coup je me dit que j'aurais peux être dut la vendre en l'état pour que quelqu'un lui refasse une santé. Mais bon ce qui est fait, est fait ...
Les evo je les avaient échangé (grise à la base). Celle ci sont toute rouillé/piqué/plié de partout avec pneu HS.
J'ai encore tout un tas de truc à vendre, faudra que je fasse les annonces.
Elle aura bien roulé et aura fait la moitié de son kilométrage avec moi en 7 ans, soit 150 000 kms.
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Tu as en,core l'intérieur? ^^
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Sniff :(