Voilà donc dans un souci d'optimisation du châssis de la voiture, je passe mes silent blocs de triangles et barre stabilisatrice en Powerflex!
Voici donc la façon dont j'ai procéder pour le démontage et le remontage des triangles! Sachez que pour le remplacement des tampons des triangles, une presse est nécessaire ou si vous êtes équipé et débrouillard un étau et un peu de jugeote peuvent suffire!
Levez l'avant de la voiture complet en placant les chandelles sous le berceau pour pas être géné. cela soulagera la barre stab qui ne fera plus pression sur les triangles.
Je ne vous explique pas comment tomber la roue et comment placer la voiture sur chandelle! Je pense que cela se passe de commentaires! logiquement voilà le visuel:
Voilà donc les différents points d'ancrage au châssis (centre des images):
Goupille de la rotule:
A savoir que je n'ai pas réussi à chasser la goupille de la rotules donc qu'à ce la ne tienne, j'ai démonté le bras de rotule du triangle (Les deux gros boulons visibles sur cette photo) Mais d'abord il faut démonter le petit écrou, il retient le support du silent bloc inférieur de barre stab. Une douille et une clé à oeil de 13 et le tour est joué:
Pour les deux gros visibles sur les photo et qui retiennent le bras de rotule, douille et clé à œil de 18 en viendront à bout! Passons ensuite aux deux plus gros points d'ancrage des triangles! Vers l'avant de la voiture, le garde boue cache une suspente métallique. Une douille de 13 et son compte est réglé pour le haut!
En bas, toute les opérations vont être exécutées avec une douille et une clé à œil de 18:
Une fois le premier boulon de 18 ôté, déclipsez la barre de renfort de son logement et retirez là simplement!
Ensuite perception de la clé à œil (pour l'extérieur) et la douille (pour l'intérieur du triangle) pour désserrer les point de pivots:
Au moment de chasser les énormes boulons de 10 cms, vous pouvez, mais cela n'est pas obligatoire, vous aider en positionnant le cric en soutien du groupe freinage. Attention, sauf pour perdre du temps, rien ne sert de forcer pour augmenter l'effort dans l'autre sens!!
Votre triangle est maintenant libre de toutes ses entraves! Un moyen de pouvoir le retirer dans trop d'effort est de pousser l'étrier vers l'arrière de la voiture et de l'extraire par le haut! 
Voilà donc les anciens silent blocs après 110 000 kms de bons et loyaux services!
Et les futurs remplaçants!
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Nou allons donc nous occuper des silent blocs en eux même! Ceci est la méthode je le fais tout seul en espérant que tout aille bien! :euh:
Pour la manoeuvre suivante, il faut se procurer voire empreinter à quelqu'un une douille de 50 et une douille de 30. Le cinquante est spécifique camion c'est pour ça que ça va pas être évident à trouver.
Le but est de pouvoir forcer sur les silent blocs sans plier ou déformer le triangle. la douille de 50 va vous servir à acceuillir le silent bloc usé et la douille de 30 à le pousser dedans! (Attention, la photo est là pour illustrer la manipulation, je n'ai aucun diplôme mécanique.)
Faites attention à respecter le sens de la photo pour les douilles car le silent bloc d'origine est conique, donc il ne pourra sortir que d'un côté! Il faut donc le faire sortir vers l'extérieur du triangle! Procéder comme suit pour les 4 silent blocs, n'hésitez pas à tartiner de WD40: 
Une fois fait, les triangles nus sont prêts à être débarassés des souillures dans les logements de silent blocs. Un petit coup de papier de verre ne fera pas de mal pour entrer les nouveaux! Ensuite badigeonnez de graisse pour entrer les nouveaux toujours en force!
Je vous rappelle comment sont fait les nouveaux, en trois parties, celle qui nous interessera dans un premier temps est le grand cylindre:Pour entrer les nouveaux, la douille de 50 suffit. Elle vous sert d'évidement pour entrer les nouveaux silent blocs sans peine.
Très important, les powerflex ne sont pas coniques. Ils faut les rentrer très doucement pour ne pas les engager en travers sans quoi la pièce serait morte! Et ce serait dommage...
Il faut les rentrer par l'intérieur du triangle et les pousser à fleur de celui -ci! Comme sur la photo voilà le résultat obtenu, la plus grosse partie de l'anneau est dans la douille de 50.
Procédez de même pour les quatres cylindres toujours avec délicatesse:
Rentrez ensuite les petits cylindres dans les caoutchoucs et ensuite grace à un peu de WD 40 pour lubrifier, rentrez les comme suit:
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Nous voilà prêts pour le remontage des merdiers dans les trucs pour rester précis dans les termes employés!
Une fois vos triangles prêts, badigeonnez de graisses (fournie). Croyez-moi, ça rentre mieux! 
Pour les remettre en place, il faut basculer le groupe freinage vers l'arrière comme pour le démontage. Ensuite il faut présenter le triangle en le passant au dessus de la barre stab légèrement vers le haut comme sur cette photo:Des petits coup de marteau léger peuvent s'avérer necessaire pour positionner correctement les triangles. (J'ai bien dit légers, les coups!!)
Une fois bien en place, les axes rentrent comme papa dans maman:
Ensuite positionnez la pointe du triangle (bras de rotule et barre stab) Attention: Les boulons en 18 visibles sur cette photo ont une forte ressemblance avec ceux des axes du triangle or ils sont plus courts de 2mm et le pas n'est pas le même!! J'en ai fait les frais mais au moins mon erreur vous servira tous!
Vous pouvez maintenant remettre tous les boulons et commencer par serrer les axes en premier:
Pour l'autre côté, prenez le boulon normal et resserrez l'axe du triangle: Remmettez la barre de renfort ainsi que son boulon de treize: Puis la rondelle et l'écrou freiné. Ensuite resserrez le tout:Une fois ceci fini, il ne vous reste plus qu'à resserrer les écrous du bras de rotule en 18, le support du silent bloc en 13 et si vous y aviez touché, l'axe en 16 de la rotule (Tous visibles sur la photo) :
Voilà si vous avez des question n'hésitez pas j'ai peu être oublié de préciser des chose qui me paraissent logique! Bon amusement!!
Tutoriel non achevé en attendant les silent blocs de palier supérieur (barre stab) manquant au montage!
