Tout d'abord il faut retirer la roue avant coté passager et
Mettre une chandelle coté passager.
Déclipser le passage de roue qui cache les poulies,
Enlever le cache du carter moteur :
Une foi ceci fait, mettre une cale en bois sur un cric roulant et monter le cric sous le carter moteur jusqu'à se que le moteur repose sur le cric :
Maintenant démonter le support moteur :
Déclipser le cache en plastique si dessous :
Vous obtenez ça :
Démonter ça :
Démonter le capteur régime :
Vous avez maintenant un truc qui ressemble a cela :
Démonter cette partie :
Vous avez cela maintenant :
Il faut maintenant sortir cette poulie (baisser le cric DOUCEMENT pour y accéder)
Pour la démonter il faut être 2 un avec une bonne clé à tube et un levier et l’autre qui met une vitesse et qui appuie de toutes ces forces sur les freins…
Une foi cette poulie dévisser il faut démonter le galet de la courroie accessoire :
Enlever la courroie accessoire :
Maintenant passons aux choses serieuses , le marcage des repères aux blanco :
Sur la poulie de l’arbre a cames :
Sur la poulie de la pompe HP :
Et sur la poulie du vilebrequin :
Deviser le galet tendeur de distribution pour détendre la courroie :
Enlever maintenant la courroie de distribution en prenant bien garde à ne pas faire tourner les poulies de la pompe et de l’arbre a cames (on a pris des repères mais sait on jamais…) :
Enlever le galet tendeur de distribution :
Voici la différence entre le vieux galet de courroie accessoire et le neuf, bizarrement, il y a eu des changement car il n’est pas tout a fait pareil (épaisseur) :
Remonter le nouveau galet de courroie accessoire :
Alors ici TRES IMPORTANT : reprendre l’ancienne courroie et marquer au Blanco les mêmes repères sur la nouvelle courroie (Compter les dents entre les repères car une seule erreur et vous décalé la distribution…) :
Remonter la nouvelle courroie de distribution en faisant coïncider les repères SANS FAIRE TOURNER LES POULIES :
Remonter le nouveau galet tendeur de distribution :
Pour le tendre :
Remonter la courroie accessoire, la tendre et remonter la poulie à 2 un qui freine et l’autre qui serre :
Pour la tendre faire levier et serer :
Remonter la plaque métallique et le capteur régime :
Faites tourner pour voir si tout va bien :
Remonter les plastiques, le support moteur etc. dans l’ordre inverse
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Ca m’a pris 1H30 mais c’est peut être la 20ieme que je change donc compter un peu plus mais prenez votre temps…
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