Auteur Sujet: [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Hibernation - Page 52)  (Lu 312997 fois)

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #960 le: 26 avril 2018 à 00:45:29 »
Improbable c'est vraiment le mot, j'imaginais déjà ouvrir le bloc moi avec cette connerie :lol:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #960 le: 26 avril 2018 à 00:45:29 »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #961 le: 27 avril 2018 à 09:13:38 »
Excellent :w

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #962 le: 27 avril 2018 à 13:02:54 »
Excellent :w

La panne du pauvre :lol:, Bon ça m'a vraiment rien coûté pour le coup, ouf !

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #963 le: 30 avril 2018 à 23:04:29 »
Et du coup ou est le reste de la mouche ? :lol:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #963 le: 30 avril 2018 à 23:04:29 »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #964 le: 01 mai 2018 à 20:40:39 »
C'est une question qu'elle est bonne à poser ! :D

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #965 le: 13 juillet 2018 à 17:10:53 »
Bon, ça faisait un moment que j'étais pas passé par ici ! Je suis en apnée dans la baraque :D

Mais tout cela au détriment du Menhir qui a été remisé au garage depuis un mois désormais. En effet, plusieurs soucis comme la distribution à faire, un correcteur de hauteur à dégripper et deux soufflets de direction à changer. Et comme je n'ai pas fait de mécanique dpeuis 3 mois, bah c'est un peu la disette !

Mais comme mon taille-haie vient de me lâcher (oui, j'ai de la chance :D ) bah c'est la chance du Menhir ! Donc attaque de la distribution dans le nouveau garage :)

On lève la grosse

DSC04286 by Quentin Boullier, sur Flickr

Dépose de la roue

DSC04288 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et des carters

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DSC04290 by Quentin Boullier, sur Flickr

On commence à dégager les protections d'alternateur pour sortir les courroies accessoires

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DSC04292 by Quentin Boullier, sur Flickr

On détend l'alternateur

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On détend le tendeur de courroie HP

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On vire le dernier carter supérieur

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On pige en Ø10mm sur la poulie d'AAC et Ø6mm sur le vilebrequin après avoir aligné les repères

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DSC04303 by Quentin Boullier, sur Flickr

Moteur pigé, on va le bloquer. Pour cela il faut accéder au volant moteur. On retire le guide des tuyaux hydrauliques

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On retire deux des 3 vis de la plaque de boîte de vitesses

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On la fait basculer

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Et on met en plaque l'outil de blocage

DSC04299 by Quentin Boullier, sur Flickr

On détend le galet tendeur, on appréciera l'espace pour atteindre la queue de la vis :D

DSC04304 by Quentin Boullier, sur Flickr

On sort les derniers cadeaux de Noël du beau père :lover:

DSC04305 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et on retire la poulie de vilebrequin

DSC04306 by Quentin Boullier, sur Flickr

On peut alors déposer les carters inférieurs de distribution qui sont assez fatigués...

DSC04307 by Quentin Boullier, sur Flickr

On retire les écrous de fixation du galet tendeur

DSC04310 by Quentin Boullier, sur Flickr

Ce qui permet de retirer la courroie

DSC04312 by Quentin Boullier, sur Flickr

Pour favoriser l'accès, j'ai décidé de retirer l'ensemble du support moteur, déjà une galère niveau accès...

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DSC04314 by Quentin Boullier, sur Flickr

C'est déjà plus clair

DSC04315 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC04316 by Quentin Boullier, sur Flickr

On voit une trace sur le galet et il couine légèrement à la rotation

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Sortie du neuf

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On retire l'entretoise de fixation des carters

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DSC04320 by Quentin Boullier, sur Flickr

Cela libère le dernier carter

DSC04321 by Quentin Boullier, sur Flickr

Reste que la pompe à eau

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DSC04323 by Quentin Boullier, sur Flickr

Loin d'être moche, je vais voir pour la reconditionner

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Sortie de la neuve

DSC04327 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC04328 by Quentin Boullier, sur Flickr

Remontage de la neuve après humidification du joint

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Mise en place de la nouvelle courroie avec alignement des repères sur l'AAC et le vilo

DSC04330 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC04331 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC04332 by Quentin Boullier, sur Flickr

Voilà pour hier :)
« Modifié: 15 août 2018 à 17:52:52 par MaxRFT »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #966 le: 13 juillet 2018 à 19:43:20 »
Bien joué :)

c'est une rigolade a faire sur ces moteurs, tu piges en face de toi :lol:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #967 le: 13 juillet 2018 à 21:17:33 »
Elle faisait la tronche la courroie non ?

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #967 le: 13 juillet 2018 à 21:17:33 »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #968 le: 13 juillet 2018 à 21:44:32 »
C'est pas de la rigolade, je viens de tout remonter et je viens de voir que j'ai oublié de mettre une des 5 vis sur la pompe à eau, je dois tout redémonter :lol:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #969 le: 13 juillet 2018 à 21:45:09 »
Elle faisait la tronche la courroie non ?

Elle avait légèrement frotté d'un côté au précédent montage, mais elle était encore propre. Pas craquelée, rien.

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #970 le: 15 juillet 2018 à 00:06:13 »
C'est pas de la rigolade, je viens de tout remonter et je viens de voir que j'ai oublié de mettre une des 5 vis sur la pompe à eau, je dois tout redémonter :lol:

T'es un boucan :ddr:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #971 le: 15 juillet 2018 à 10:16:26 »
Je connais pas cette expression, mais je pense en comprendre l'expression. J'ai donc passé 4h à tout redémonter. Tu rajoutes le fait que j'ai pommé la vis, que je l'ai démonté sur l'épave, vu qu'elle était plus longue j'ai du la retoucher, que le pas de vis était fatigué en entrée, que les vis s'engageaient de travers dedans. Bref, j'ai un poil gueuler :lol:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #971 le: 15 juillet 2018 à 10:16:26 »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #972 le: 15 août 2018 à 17:50:44 »
Bon, j'avance un peu dans mes déboires, car oui, j'ai eu des déboires. Après la distribution faite deux fois (car j'avais oublié une vis sur la pompe à eau qui est la dernière chose à démonter), j'ai voulu attaquer mon correcteur de hauteur. Et Grand Dieu, j'ai commencé à tutoyer la fosse sceptique des emmerdements que l'on peut avoir sur ces caisses :D

Donc on prend les mêmes et on recommence. On lève bibiche

DSC04340 by Quentin Boullier, sur Flickr

On libère la pression du circuit hydrau en faisant un quart de tour à la vis de pression du conjonteur

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On retourne dans la caisse et on met la manette vers la gauche pour l'amener en position basse et faire chuter la pression dans les suspensions

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J'en profite pour retirer les filtres du bocal pour éviter de déjauger

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Nettoyage des filtres au passage

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Une fois en dessous, on voit les défauts comme cette jauge à huile qui fuyait depuis un petit moment. On voit que le passage de la clé se fait très "facilement" :roll:

DSC04347 by Quentin Boullier, sur Flickr

Puis on attaque le démontage du correcteur. On libère les deux raccords de pression. Au passage, comme j'ai bien réfléchi, j'ai pris un bon jet de LHM dans la trogne. Evidemment, la pression avait chuté partout sauf sur les suspensions avant qui étaient bloquées en position haute :lol:

DSC04351 by Quentin Boullier, sur Flickr

Mémé ne se sent plus... Incontinence quand tu nous tiens :D

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Ceci fut possible au bout de 10 min à tourner petit à petit le raccord, vous noterez mon degré d'énervement bien avancé sur cette photo qui était là pour voir les conditions de travail :lol:

DSC04355 by Quentin Boullier, sur Flickr

Passons au second raccord de pression, et là c'est l'extase :love: Quand on voit l'accès pour l'appareil photo, on comprend ce que ça va donner une fois les mains dedans :D

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DSC04366 by Quentin Boullier, sur Flickr

Je fais une ellipse sur les 15 minutes passées sur ce raccord dévissé dixième de tour par dixième de tour à l'aveugle :lover:

Ensuite, je peux enfin libérer le correcteur après avoir débranché les deux retours de fuite (on reviendra plus tard sur cette opération pas si simple que ça au final...)

DSC04368 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC04358 by Quentin Boullier, sur Flickr

En commençant à décaler le correcteur, je m'aperçois que la fourchette d'actionnement de l'axe du correcteur a une tête bizarre.

DSC04358 by Quentin Boullier, sur Flickr

Elle semble étrangement tordue.

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Bref, on tire un peu partout pour sortir les tuyaux de pression des joints

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Un coup au dessus, un coup au dessous pour gagner de la place pour les mains

DSC04370 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et hop, le correcteur est tombé. Etrangement, un retour de fuite est resté dessus à la dépose. Les extrémités semblaient bien nettes, je ne me suis pas inquiété, bien mal m'en a pris...

DSC04371 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC04372 by Quentin Boullier, sur Flickr

Bref, j'attaque l'ouverture du correcteur qui ne semble pas être très mobile au niveau de son axe... Je profite déjà d'une nouvelle installation dans mon local sommaire au entre la cuve à mazout et la chaudière : la lumière :love: Récupération à l'usine d'un réflecteur destiné à la poubelle et bricolage du beau père pour le brancher sur prise 220V. Et Dieu que c'est beau !

DSC04386 by Quentin Boullier, sur Flickr

On commence par retirer le premier cache poussière ainsi que la membrane qu'il protège

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Un petit coup de propre qui permet d'enlever quelques petites saloperies

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On fait de même avec le second cache poussière

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On retire l'axe

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On constate la présence de quelques dépôts dans l'une des chambres

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Vue éclatée :D

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On remarque la propreté du corps, pas de saleté ou de rayure dans la fourrure

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Le tout remonté, l'axe est bien mobile sur ses 4 ou 5 mm

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DSC04388 by Quentin Boullier, sur Flickr

Tentative de remise en place, et c'est là que les problèmes commencent

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Comme je le craignais, une fois le correcteur mis en place, il ne tombe pas en face de la fourchette. Après avoir fait pivoter, tenté de jouer sur le support du correcteur, j'ai du me rendre à l'évidence, il y a un truc pas à sa place... Je vous laisse apprécier le point de vue pour le passage des mains, entre le châssis, le berceau, la direction et la barre stab le tout allongé sur le dos :love:

DSC04396 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et comme un souci n'arrive jamais seul, je me rends compte que le morceau de flexible resté sur le retour du correcteur est en fait un morceau de la pieuvre qui a cassé. Et oui Mesdames Messieurs ! Je suis dans la fichtre :D

DSC04397 by Quentin Boullier, sur Flickr

S'en est suivi 2h de tentatives désespérées pour rabouter le morceau cassé sur la pieuvre qui se déchirait inexorablement à chaque essai :lover:

Nouvelle technique pour tenter d'accéder à la pieuvre par le dessus derrière le bloc :lol:

DSC04398 by Quentin Boullier, sur Flickr


J'ai donc laissé les vacances passer là dessus. J'ai longtemps pleuré sur l'épaule compatissante du beau père : "C'est rien mon p'tit, c'est le métier qui rentre, tu verras, ça va aller" :lol: Après de longues discussions passionnées, l'heure est grave mes amis : nous avons décidé de supprimer la pieuvre [:ze losangiste:2] Déjà adepte de cette technique, le beau père m'a convaincu. La pieuvre réunissant trois circuits de retours de fuite indépendants, je vais supprimer le dernier circuit de la pieuvre pour le monter plus simplement sur un peigne brasé par le beau père. Vous comprendrez assez vite :D

Donc pour ça, il faut de la place. Le truc le plus imposant dans le coin c'est le support moteur pour la reprise de couple. Donc on attaque sa dépose. Comme il emprisonne le cardan droit, et vu que j'aime ça, on vidange la boite et on dépose le cardan :D Pour le faire rapidement, dépose de la roue, de la goupille et de l'écrou de cardan, des rotules sur la fusée et des vis maintenant le roulement de cardan.

DSC05032 by Quentin Boullier, sur Flickr

C'est vite dit, mais j'ai essayé de démonter l'écrou de cardan à la main pendant 30min avant de réfléchir que j'avais une péteuse du tonnerre dans mes nouveaux outils :love:

DSC05033 by Quentin Boullier, sur Flickr

On accède au support moteur. Vous m'excuserez pour les photos, mon ancien appareil a rendu l'âme (quand je vous dis que tout me claque dans les mains :lol: )

DSC05034 by Quentin Boullier, sur Flickr

On retire les 4 vis qui sont très bien serrées !

DSC05036 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et hop dépose

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Après un long, très long nettoyage à base de grattoir, tournevis et brosse métallique !

DSC05038 by Quentin Boullier, sur Flickr

J'accède à la tringlerie de la fourchette de hauteur avant

DSC05041 by Quentin Boullier, sur Flickr

Sur cette photo on doit devine qu'elle est simplement maintenue à gauche par une épingle à travers un support, épingle difficile à atteindre et qui m'a sauté à la gueule quand je l'ai enlevée. Pas la peine de préciser qu'elle est aujourd'hui portée disparue :roll:

DSC05043 by Quentin Boullier, sur Flickr

DSC05045 by Quentin Boullier, sur Flickr

On repère la position du collier pour tenter de conserver un bon réglage de la hauteur et on dépose tout ça. On peut le comparer avec une tringlerie fournie par le beau père

DSC05049 by Quentin Boullier, sur Flickr

La fourchette semble un peu moins tordue, mais pour le coup je suis une nouvelle fois scpetique...

J'ai commencé à vouloir repérer les deux autres retours sur la pieuvre que je vais devoir couper et ramener sur mon peigne. Mais les travaux de la maison m'ont appelé. Donc on en est resté là, moi et ma joie de vivre :lol:

Voici donc mes armes pour mon prochain combat !

Le fameux peigne brasé par Maestro le Beau Père :D

DSC05050 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et de quoi refaire au propre les retours de fuite (flexibles hydrualiques de chez Lambert Frères)

DSC05051 by Quentin Boullier, sur Flickr

Et voilà pour aujourd'hui :)
« Modifié: 15 août 2018 à 17:59:58 par MaxRFT »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #973 le: 15 août 2018 à 18:04:16 »
Alors j'ai rien compris, parce qu'il y'a trop de tuyau de partout, ça fait peur :ddr:

Mais bon chance :o

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #974 le: 15 août 2018 à 18:45:57 »
met des filetés :o

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #975 le: 15 août 2018 à 20:35:26 »
En gros le correcteur servait à quoi ?

Comme un vase d'expansion ?

En tout cas j'aime quand tu galères ça en fait plus a lire :evil: :lol:
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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #975 le: 15 août 2018 à 20:35:26 »

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #976 le: 15 août 2018 à 20:59:27 »
En gros le correcteur servait à quoi ?

Comme un vase d'expansion ?

En tout cas j'aime quand tu galères ça en fait plus a lire :evil: :lol:

Le correcteur permet de répartir la pression dans les vérins en fonction de deux informations : 1- la position de la voiture donnée grâce à la position de la barre stabilisatrice (la tringlerie qui vient du collier sur la barre) et 2- la position demandée par le conducteur grâce à la manette dans l'habitacle qui fait avancer ou reculer une barre qui vient bouger une des tiges dans la tringlerie. J'espère être à moitié clair, ça sera déjà ça de gagné :D

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #977 le: 16 août 2018 à 08:49:39 »
J'ai tout capté ! ^^
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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #978 le: 21 août 2018 à 20:34:52 »
ce topic est génial :lol:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #979 le: 22 août 2018 à 07:58:38 »
ce topic est génial :lol:

Tu aimes voir les gens souffrir toi non ?  :siffle:

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Re : [CITROËN] BX 16 Millésime MaxRFT (Coup de la Panne - Page 48)
« Réponse #979 le: 22 août 2018 à 07:58:38 »