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Messages - Vince64

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Divers / Re : [HONDA] Intégra Type R Vtec 1.8L 16V de Kos31 (Résurection p70)
« le: 21 mai 2013 à 22:28:23 »
Faut dire aussi que c'est nul c'est Jap et pas fiable, l'embrayage qui pète et rien , pas de tronçonnage de boite ni de décalage de distri :non: :cyp:

Non franchement tu crains Lionel, t'aurais pu faire un peu de spectaculaire  :D



Si tu as un tremblement au ralenti, pour moi c'est ni l'émeteur ni le récepteur mais bien un problème de l'embrayage (c'est  le même symptôme qu'un volant moteur bi-masse HS).

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Vince64 (presque épave p.10+prochaine évo p.11)
« le: 16 mai 2013 à 21:15:39 »
Citation de: roroben le 16 mai 2013 à 15:46:55
Des news ici ? ^^

J'ai eu un petit contre-temps mais ça devrait arriver  ^^

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V d'Exception
« le: 16 mai 2013 à 00:34:34 »
Etonnant :???:

Les valeurs d'origine pour RS1 est de -1° +/-0,30° (d'après le MR).

Après pour la  Rag j'ai pas les valeurs mais pour les 2004 (qui ont les même triangles) la valeurs est de -0,30° +/-030° et -0,45° +/-0,30° pour les CS (toujours d'après le MR).

Pour avoir comparé la largeur des triangles est la même seul l'ancrage de la rotule change pour avoir plus de chasse.

A mon avis les valeurs de carrossage dépendent des amortos et des hauteurs de caisse (peut-être aussi les fusée).


Un mix pas possible? :voyons:

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Divers / Re : [HONDA] Intégra Type R Vtec 1.8L 16V de Kos31 (Résurection p70)
« le: 15 mai 2013 à 19:58:32 »
Citation de: Kos31 le 15 mai 2013 à 19:22:22
La seule rouge que je connais, elle ne sort jamais :w
J'en ai vu une autre rouge, mais 2 fois uniquement... C'est rare les rouge!




Il fut un temps où elle sortait et même toute les semaines, mais je te rassure, elle faisait beaucoup de parking :cyp: :D

C'est qui le proprio de la noire? Je le connait?

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V d'Exception
« le: 15 mai 2013 à 19:31:26 »
Citation de: Mateo le 14 mai 2013 à 22:56:26
la version que je lis depuis des années c'est que triangles rag + RS1 + 15 pouces = ok, rag + RS1 + 16 pouces = tu ronges tes paresboues

Après ça dépend aussi des jantes, si cales ou non, de la hauteur de caisse.

Perso triangle rag + RS1 + 15 pouces OZ F1 + cales 16mm + rabaissé - 40 = ça frotte léger les pare-boue sur les gros braquages et j'ai pas encore essayé en conduite sport :cyp:


Citation de: yAbx le 14 mai 2013 à 23:58:34
Alors :)

Amortisseurs rag + triangles rs1 = 0 degres de carro
Amortisseurs rag + triangles rag = -1,30 degres

Donc ca joue quelque part. Les amortisseurs Rag apportent plus de carrossage que des amortisseurs classiques mais les triangles y contribuent aussi.


C'est quoi ces valeurs de carrossage?

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Divers / Re : [HONDA] Intégra Type R Vtec 1.8L 16V de Kos31 (Résurection p70)
« le: 09 mai 2013 à 00:18:35 »
Aile en Noryl sur Clio classique mais ailes en fibre sur RS :bien:

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V d'Exception
« le: 26 avril 2013 à 00:45:17 »
Je confirme sur 3RS le pignon est claveté,clavette intégrée au pignon  :bien:

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de JaY (P42: de la casse à Folembray :/ )
« le: 16 avril 2013 à 21:03:19 »
Pour ton problème de boite c'est pas juste le petit clips qui fixe la biellette dans le carter qui à sauté?

Voilà un schéma avec les différents élément :

En rouge la biellette et en bleu le guide en plastique blanc dans lesquel vient la biellette ainsi que le clips qui le fixe sur la boite.



Lien direct sans redimensionnement :

http://img689.imageshack.us/img689/6516/sanstitrevxy.jpg


Et une petite photo peut-être plus clair.








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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (rupteurs origine !!!)
« le: 28 mars 2013 à 22:19:59 »
Citation de: Dough29 le 28 mars 2013 à 21:56:26
:w

En gros avec ça tu garde ton couvre culasse de 732 ?

D'ailleurs y a une différence entre plénum RS1 et RS2004 ?

Oui plusieurs différence sur les plenum.

Pas de vanne de ralenti,entraxe de fixation du pap différents sur 2004.

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (rupteurs origine !!!)
« le: 28 mars 2013 à 19:40:12 »
Citation de: yAbx le 28 mars 2013 à 13:20:14
les AAC tournent directement dessus. les paliers sont donc usiné pour les AAC et tout va ensemble.


Effectivement pas de coussinet à cette endroit, d'où l'obligation d'avoir la paire.

Par contre  pas les arbres, sinon comment tu veux monter autre chose que de l'origine :???:

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (rupteurs origine !!!)
« le: 28 mars 2013 à 00:22:48 »
En tout les cas les ref 82 00 313 307 et 82 00 313 308 correspondent bien au décanteur et au plenum de F4R738 (et aussi monté sur beaucoup d'autre Renault pour le décanteur) mais les ref pour F4R 732 sont bien évidement différente de celle-là.

Par contre les ref du couvre culasse n'existe pas dans dialo (surement du fait qu'il ne se détail pas).

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (rupteurs origine !!!)
« le: 27 mars 2013 à 22:20:24 »
Oui c'est bien ça,d'ailleur ça ne se détail pas chez Renault.

Tu es obligé pour avoir exactement la même côte d'usinage des paliers d'arbre à came.

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (rupteurs origine !!!)
« le: 27 mars 2013 à 22:10:56 »
Surement oui,c'est le problème de ces couvre culasse qui font aussi palier d'arbre à cames,il te faut les deux.

Après un coup de chance et ça peut tenir un moment :cyp:

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (rupteurs origine !!!)
« le: 27 mars 2013 à 22:00:57 »
Citation de: Dough29 le 27 mars 2013 à 21:46:19
J'suis con je l'ai le couvre culasse qui va avec :w


Oui mais attention le couvre culasse est appairé avec la culasse :coucou:

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Résolution des problèmes / Re : [2.RS] Dans les entrailles d'un F4R 732 [bas moteur out, ça chauffe !!]
« le: 27 mars 2013 à 19:53:06 »
Piston en 84mm pour le passage en 2.1l. :fier:

Le vilo faut minimum une rectif de la portée et la bielle si ça force tu peux la jeter.


Le mec a du entendre un bon claquement avant que la bielle se serre vu l'état du coussinet,d'ailleur la crépine a récupérée les restes de coussinet :cyp:


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Résolution des problèmes / Re : [2.RS] Dans les entrailles d'un F4R 736 [déculassé]
« le: 25 mars 2013 à 21:09:01 »
L'état du bloc en général est pas choquant. :bien:

Juste le cylindre 2 qui parait encrassé côté culasse et le piston "plus propre" que les autres (segmentation??).

A voir ce que tu trouves au démontage du bas moteur.

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (7800rpm :merguez:)
« le: 17 mars 2013 à 19:34:17 »
Citation de: Mateo le 17 mars 2013 à 18:31:19
Je me répète :o

La seconde ne régule rien du tout. Elle indique juste si le Delta Pollution entre avant et après le cata est correct.

Si elle voit :

Un delta trop faible
La même chose que la première
Rien du tout
Une valeur hors fourchette nominale

elle allume le voyant gaz échappement.



Bah oui c'est bien ce que je dis aussi :bah:

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (7800rpm :merguez:)
« le: 17 mars 2013 à 17:26:40 »
Ouai enfin la seconde lambda ajuste la richesse certes mais seulement dans un but d'antipollution puisqu'elle est après le cata :bah:

Ou alors elle arrive à réguler la richesse en analysant des gaz dépollués :cyp:

La seule qui est utile au meilleur fonctionnement du moteur (perf je parle) c'est la première.

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (7800rpm :merguez:)
« le: 16 mars 2013 à 17:59:09 »
La seule influence que peut avoir la lambda aval c'est de mettre le véhicule en défaut (mode dégradé) si elle détecte un problème,mais ça dépend des véhicules et des années.

Chez Renault ça allume le voyant moteur mais aucun bridage de puissance :bien: (a part peut être sur les derniers modèles).

C'est juste un sonde d'antipollution imposée par la norme Euro3 sortie en 2001.

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Clio II / Re : Clio 2.1 RS 2.0L 16V de Dough29 (7800rpm :merguez:)
« le: 16 mars 2013 à 17:33:19 »
Ouai enfin la lambda aval sur RS1 sert juste à voir si le cata fait son boulot et encore...

La mienne est branchée et vissée sur un filetage non débouchant du décata est apparament tout va bien pour elle :cyp:

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