J'ai fait aujourd'hui le réglage du jeu aux culbuteurs de ma Clio 1 1.4L energy et j'ai, pour une fois, prix le temps de prendre des photos!
Petit rappel au préalable : Réglage sur moteur froid!Le matériel :
De haut en bas :
Douille de 10 sur grand cliquet.
Douille de 10 sur moyen cliquet.
Douille de 10 sur petit T.
Pince à bec (plus pratique qu'une pince plate).
Jeu de cales de réglage.
Clef plate de 11 si possible avec œillet.
Tournevis plat.
On commence par s'installer...
Ensuite on ouvre le capot et on découvre...le moteur! Magique.
On commence par retirer les trois vis au dessus du boitier filtre à air (BFA) avec une douille de 10.
Puis à l'aide d'un tournevis plat on desserre les deux colliers des manchons d'arrivée d'air au BFA et on dégage les manchons du BFA.
On peut ensuite soulever le BFA pour défaire la durite de réaspiration des vapeurs d'huile (ci-dessous avec jonction en bleu) et déposer le BFA.
On protège la partie carburation et on obtient ceci:
On défait ensuite le câble d'accélérateur de son logement (ici en "jaune").
Et on dégage le câble de son support (moi je l'ai démonté (douille de 10)).
On sort ensuite le faisceau haute tension des bougies du passe câble et on démonte la passe câble (douille de 10).
Puis on démonte le support de la "sangle" du BFA (douille de 10).
On peut ensuite déposer le cache culbuteur!
Douille de 10 (petite car pas beaucoup de place) et desserrage des huit vis pour ma part en escargot.
Puis nettoyage du plan de joint.
On soulève ensuite un côté de la voiture après avoir passé au préalable la 5ème vitesse.
Il y a ensuite deux méthodes:La première est la pleine ouverture échappement ou POE:
Soupape d'échappement Soupape d'admission Soupape d'échappement
en pleine ouverture à régler à régler
1 3 4
3 4 2
4 2 1
2 1 3
On met une soupape en pleine ouverture échappement puis on règle la soupape d'admission correspondante et la soupape d'échappement correspondante (voir tableau ci-dessus).
La deuxième est la balance:
Cylindre en balance Cylindre à régler
1 4
3 2
4 1
2 3
On met un cylindre en balance c'est à dire lorsque la soupape d'échappement fini de se fermer et la soupape d'admission commence à s'ouvrir puis on règle les soupapes du cylindre à régler.
Pour régler une soupape maintenant.
On mesure le jeu au début:
On passe une cale de réglage entre le culbuteur et la soupape. Si elle passe on essaie une taille au-dessus et si elle ne passe on prend en compte la valeur de la cale inférieure.
Puis si la valeur du jeu est différente de celle donnée par le constructeur
(0,10 adm et 0,25 ech pour les moteur 1.2L et 1.4L energy) on règle le jeu:
Pour régler le jeu on desserre l'écrou de 11 avec une clef plate.
Puis on glisse la cale de la bonne valeur entre le culbuteur et la soupape.
On tourne ensuite la petite tige présente au milieu de l'écrou jusqu'à ce que la cale de réglage glisse de manière "grasse" entre le culbuteur et la soupape.
On peut ensuite resserre l'écrou de 11 sans faire tourner la petite tige.
On peut ensuite procéder au remontage de tout dans le sens inverse du démontage en prenant soin de re-nettoyer le plan de joint et de changer le joint si possible (serrage en escargot aussi c'est mieux).
Voilà donc il est tard et j'ai peut-être oublié des trucs donc si vous avez des questions et/ou des suggestions...à vous!
Voir les contributions
,
