Forum Clio & RS
Section Générale Clio => Présentation des Clio et des membres => Divers => Discussion démarrée par: SurPriseS le 08 septembre 2011 à 15:55:25
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Bijour !
Donc changement de marque, de motorisation, enfaite de tout...
J'ai donc était chercher une Xsara VTS 167Ch, phase 2 année 2002 et un ptit 89000Km...
Une photo du vendeur, il flotte pas pris le temps de faire un shoot encore...
(http://img850.imageshack.us/img850/7959/6715974208.jpg)
Liste des défauts :
- La peinture/carrosserie à quand même pas mal souffert, une ancienne voiture de ville quoi...
- Manque le logo sur la calandre
- Siège avant HS (maladie des VTS...)
- Garniture coté passager qui à bougé, à voir pour la refixer
Mécaniquement, sa à l'air d'aller, je vais faire un passage chez citron pour qu'il jette un œil et la passer sur un pont pour controler... Je trouve par contre que la boite de vitesse accroche un peu, une vidange de boite pour peut être être nécéssaire...
C'est plutôt bien équipé par défaut :
- AB avant/arrière
- Essuie glace + éclairage auto
- clim/chauffage auto
- ABS/ESP (je crois pour l'esp qu'il est de série sur la 167)
- Ouverture du coffre par la télécommande
- Fermeture centralisé
- Jante alu 15"
- ....
Modif prévu :
- Installation carpc + sono comme dans la clio, c'est un daily...
- Passage possible au GPL
- Peut être reprog un jour si changement ligne + admission
La 167 diffère des autre VTS par un châssis plus 'sport' et mieux préparer, avec en prime un petit rabaissement...
J'ai était la chercher hier, donc pas trop 'tester' encore la voiture, mais sa pousse vraiment passer 3500RPM jusqu'au rupteur à 7300RPM sur les 3 premiers rapports. La 4 et 5 sont plus 'molle'. (on prend quand même 140 au rupteur sur la 3eme...).
La voiture vire plutôt bien à plat et ne prend presque pas de roulis :) Les roues arrières directrices sont un peu 'space' au début, mais on s'y fait assez vite...
C'est une copie conforme de la 306 16S, mais qui est toujours resté dans l'ombre de celle ci...
Bref, pour le moment, j'en suis content, j'espère que j'aurais pas de soucis mécanique avec...
Plus de photo bientôt...
Voilou :)
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Super voiture !!!!
Même si je la préfère en phase 1 ^^
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Superbe :rs:
J'aime beaucoup en VTS :rs:
Petite preference pour la phase 1 aussi :)
Apres le dCi 65 ca va te changer :D
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Ado, je disais toujours que j'en achèterais une un jour ^^
Étant fan de Citroën et de rallye, c'est l'incarnation parfaite de ces passions :rs:
Mais depuis, j'pense qu'à la réflexion, je prendrais une RS1 :bah:
Cela dit, je reste fan de cette voiture, et de la Xsara en général (la voiture de mes années conduite accompagnée ^^)
L'essieu arrière qui se "déforme" suivant la trajectoire, c'est assez génial, la tenue de route est très bonne :oui:
Ce qui me "chagrine" dans cette voiture (en VTS) c'est qu'elle est réputée impossible à revendre :( alors, quand tu aimes bien changer, c'est un problème à prendre en compte... Mais, cela influe donc sur le prix de vente, la rendant très accessible je trouve !
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Ce que j'adore c'est que pour la plupart des gens Xsara = vieux :D
Et vu qu'esthétiquement elle a pas grand chose qui la caractérise pour une personne lambda nombreux doivent être ceux qui se font surprendre :w
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Pense a mettre des graisseur sur le train arrière si ce n'est pas déja fait !
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Pense a mettre des graisseur sur le train arrière si ce n'est pas déja fait !
Il est directif celui la ... pas sur qu'il soit aussi fragile que sur 306/205/Zx ... :beuh:
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On ne sait jamais je dit sa par expérience dans ma famille sur deux xsara(1.9d et 2.0hdi), même si eux n'était pas directif on ne sait jamais
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Ado, je disais toujours que j'en achèterais une un jour ^^
Étant fan de Citroën et de rallye, c'est l'incarnation parfaite de ces passions :rs:
Mais depuis, j'pense qu'à la réflexion, je prendrais une RS1 :bah:
Cela dit, je reste fan de cette voiture, et de la Xsara en général (la voiture de mes années conduite accompagnée ^^)
L'essieu arrière qui se "déforme" suivant la trajectoire, c'est assez génial, la tenue de route est très bonne :oui:
Ce qui me "chagrine" dans cette voiture (en VTS) c'est qu'elle est réputée impossible à revendre :( alors, quand tu aimes bien changer, c'est un problème à prendre en compte... Mais, cela influe donc sur le prix de vente, la rendant très accessible je trouve !
Bah, j'aurais bien pris une RS, mais la cote est pas du tout la même :bah: Après la VTS est certes moins puissante et tout, mais bon, ta quoi en RS1 à moins de 4000€ ? Le rapport prix/perf est vraiment très bon sur cette voiture !
Elle est invendable car dans l'ombre de la 306S16, mais du coup tu la paye pas cher non plus :p
Pour le moment, j'ose pas trop poussé dessus encore, mais la tenue de route a l'air vraiment bonne en effet !
Ce que j'adore c'est que pour la plupart des gens Xsara = vieux :D
Et vu qu'esthétiquement elle a pas grand chose qui la caractérise pour une personne lambda nombreux doivent être ceux qui se font surprendre :w
Ouais, c'est vrai que quelqu'un qui ne connais pas, ne peut pas savoir si c'est un HDI 90 ou une 167... la seule différence visible, c'est le rabaissement ;)
Y'en as un qui à tester, il a perdu :cyp: En même temps faire ronfler un TDI, c'est pas top :cyp:
Pense a mettre des graisseur sur le train arrière si ce n'est pas déja fait !
C'est quoi :???:
Il est directif celui la ... pas sur qu'il soit aussi fragile que sur 306/205/Zx ... :beuh:
Si, maladie courante sur ces voitures ;)
On ne sait jamais je dit sa par expérience dans ma famille sur deux xsara(1.9d et 2.0hdi), même si eux n'était pas directif on ne sait jamais
Toutes les xsara sans exception on se système sur les roues arrières ;)
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Déjà testé comme auto, ça marche bien :oui:
Bel achat, même si la couleur je suis pas du tout fan :L:
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C'est quoi :???:
Faut installer des graisseurs pour éviter que le train s'use :)
On me l'a expliqué pas plus tard qu'il y'a quelques semaines ... renseigne toi sur les forum "PSA" ils ont tous ce problème :lol:
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Train arrière PSA de cette génération, graisseur ou pas il va prendre cher :lol:
Gordini stayle ! :badmax:
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Train arrière PSA de cette génération, graisseur ou pas il va prendre cher :lol:
Gordini stayle ! :badmax:
A priori avec graisseur ils survivent nettement mieux :)
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la couleur passe mieux en vrai je trouve...
pour le train arriere, je le sais, mais sa expliquais pas a quoi sa sert :o j'ai fouiller le sujet pour savoir a quoi sa sert :o mais sa a l'air compliquer a installer pour moi :(
j'ai pris rdv pour l'entretient, vidange moteur et boite, bougies, filtre essence et huile, pneu arriere (ils sont d'origine soit 90000km et il reste un paquet de gomme :o )
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Ce sont des graisseur qui permettent de "graisser" les roulements de bras arrière.
A priori n'importe quel graisseur acehté en magasin de bricolage peut etre installé dessus ;)
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par contre l'histoire de la calandre ça va te couter chère car citroen vend la calandre entière et non peint pour 90€ de mémoire, j'ai du changer celle de la xsara de mes parents...
en plus c'est la fichtre a monter faux souder le plastique sur le cadre en couleur...
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Sympa cette caisse !
Ça marche correctement, ça tire bien :)
Bon par contre l'amortissement c'est mou et le TAR directif c'est assez spé :lol:
Et je confirme, la couleur passe carrément mieux en vrai, en photo j'aime pas du tout mais en vrai j'trouve ça sympa :)
:rs:
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par contre l'histoire de la calandre ça va te couter chère car citroen vend la calandre entière et non peint pour 90€ de mémoire, j'ai du changer celle de la xsara de mes parents...
en plus c'est la fichtre a monter faux souder le plastique sur le cadre en couleur...
C'est une maladie sur les Xsara le chevron du haut qui se barre? :voyons:
Car j'en croise pas mal comme ça...
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J'kiffe cette couleur et le fait que rien ne la différencie d'une Xsara "normale" ^^
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Ce sont des graisseur qui permettent de "graisser" les roulements de bras arrière.
A priori n'importe quel graisseur acehté en magasin de bricolage peut etre installé dessus ;)
Je regarderais plus en détails plus tard pour le moment je fait l'entretient après on verras ;)
par contre l'histoire de la calandre ça va te couter chère car citroen vend la calandre entière et non peint pour 90€ de mémoire, j'ai du changer celle de la xsara de mes parents...
en plus c'est la fichtre a monter faux souder le plastique sur le cadre en couleur...
Jvais trouver sa en casse ;) j'en ai trouver une complete dans la même couleur sur LBC aussi, faut que je regarde, mais bon, c'est pas se qui 'urge' le plus ;) Donc l'extérieur va globalement attendre...
Sympa cette caisse !
Ça marche correctement, ça tire bien :)
Bon par contre l'amortissement c'est mou et le TAR directif c'est assez spé :lol:
Et je confirme, la couleur passe carrément mieux en vrai, en photo j'aime pas du tout mais en vrai j'trouve ça sympa :)
:rs:
:rs:
C'est une maladie sur les Xsara le chevron du haut qui se barre? :voyons:
Car j'en croise pas mal comme ça...
Oui, beaucoup de vol aussi...
J'kiffe cette couleur et le fait que rien ne la différencie d'une Xsara "normale" ^^
Si ! la hauteur de caisse ! mais bon faut le savoir :cyp:
Traitement des photo et post :o|
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Si ! la hauteur de caisse ! mais bon faut le savoir :cyp:
Traitement des photo et post :o|
Ouais, tu l'as déjà dit :o|
Vite, des photos :ange:
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Je trouve plus le login-pass de mon ftp :cyp:
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Shoot avec super motivation et tout et approximativement aucune idée... Avec le popain xixi :rs:
(http://img200.imageshack.us/img200/3717/imgp9873copier.jpg)
(http://img15.imageshack.us/img15/4704/imgp9874copier.jpg)
(http://img217.imageshack.us/img217/1808/imgp9875copier.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/4452/imgp9876copier.jpg)
(http://img197.imageshack.us/img197/3727/imgp9877copier.jpg)
(http://img5.imageshack.us/img5/3152/imgp9878copier.jpg)
(http://img846.imageshack.us/img846/9954/imgp9879copier.jpg)
(http://img689.imageshack.us/img689/8899/imgp9880copier.jpg)
(http://img26.imageshack.us/img26/7475/imgp9881copier.jpg)
(http://img36.imageshack.us/img36/7722/imgp9882copier.jpg)
(http://img607.imageshack.us/img607/2996/imgp9883copier.jpg)
(http://img43.imageshack.us/img43/2721/imgp9884copier.jpg)
(http://img585.imageshack.us/img585/783/imgp9885copier.jpg)
(http://img98.imageshack.us/img98/1783/imgp9886copier.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/1007/imgp9887copier.jpg)
(http://img691.imageshack.us/img691/9362/imgp9888copier.jpg)
(http://img708.imageshack.us/img708/3176/imgp9889copier.jpg)
(http://img594.imageshack.us/img594/1368/imgp9890copier.jpg)
(http://img11.imageshack.us/img11/9360/imgp9891copier.jpg)
(http://img17.imageshack.us/img17/6047/imgp9892copier.jpg)
(http://img3.imageshack.us/img3/5935/imgp9893copier.jpg)
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Sympa la Xsara :rs:
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Un Citron :bave:
Jaune en plus... :rs:
Bel achat, pour être monté dans une Xsara Sport (la série limitée) j'avais vraiment aimé. :oui:
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J'aime pas la couleur :o mais je demande à voir le moulin :)
:bien:
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Dommage que l'ancien proprio n'en est pas pris soin ! Je parle notamment pour la porte, même si il habite en ville, sa ne la pas empeché de cogner les voiture/mur des autre puisqu'elle est bouffer sur l'arrete :S
Un peu bouffer aussi sur le boudin a l'avant et arrière ou c'est la photo qui fait sa ?(coté conducteur)
Couleur or, sa change un peut :)
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Globalement, elle bouffé partout...
les 2 portes sont touché au niveau des arrêtes, les pc au 4 coins, un gros poc au niveau de la baguette derrière la porte conducteur, et le vernis qui semble partir en sucette... sans compter les petits éclats de partout...
J'en ai discuter avec un mécano, il pense que c'est rattrapable en 'ponçant' la totalité et en lui remettant un voile de peinture...
Après, l'extérieur c'est pas ma priorité pour le moment, je vais faire d'abord tout ce qu'il faut niveau mécanique/châssis, après j'attaque l'intérieur, et on finiras par l'extérieur...
Pour la mécanique sa devrais être régler le mois prochain.
Le châssis à l'air sains mais je pense qu'il faudra prévoir les amorto bientôt... et voir pour rajouter les graisseurs comme on me l'as conseiller page précédente...
L'intérieur, y'a les sièges avant à changer, et voir pour refixer les garniture de portes...
En bref, y'a quand même un peu de boulot avant d'attaquer l'extérieur...
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Une VTS... Un des meilleurs châssis de son temps. Difficilement trouvable en très bon état par contre, elles ont mal vieillies je trouve :(
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C'est bien en plus elle est vaccinée :cyp:
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Une VTS... Un des meilleurs châssis de son temps. Difficilement trouvable en très bon état par contre, elles ont mal vieillies je trouve :(
C'est la qualité de finition de l'intérieur qui vieillit mal surtout, assez déplorable je trouve :\ L'intérieur qui est pas très jeune non plus, autrement, je trouve quelle à plutôt bien vieillit :)
C'est bien en plus elle est vaccinée :cyp:
:???:
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C'est bien en plus elle est vaccinée :cyp:
J'ai pas osé. :ddr:
:???:
Elle est immatriculée BCG... :D
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xD pourtant on me la deja faite xD
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Chalut, j'aimerais bien mettre l'espèce de colle noir qui maintient les garniture de porte sur clio 2 sur ma citron, mais je sais pas comment sa s'appelle et où en trouver (centre auto je suppose)...
Si vous avez des info ;)
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colle à pare-brise, non ?
Si tu n'en trouves pas, va voir un monteur de pare-brise (France pare-brise,...) et demande leur un p'tit point de colle en leur donnant la pièce ;)
Sinon, sympa comme achat. Je ne suis pas un grand fan de l'auto en elle-même, mais le moulin doit bien marcher :bave:
C'est une boite 6 comme la 306 ?
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C'est ce que je pensais aussi, mais j'ai un doute alors :$
Nop, c'est la différence avec la 306S16 (sortie de l'habillage), ils ont collé une boite 5...
J'aime bien, sa en surprend plus d'un :p Une golf 2 qui à pas compris ce qui lui arriver hier soir :cyp:
En gros tant que tu met pas le pied dedans, personne peut savoir ce qu'il y'a sous le capot :cyp:
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Je regarderais plus en détails plus tard pour le moment je fait l'entretient après on verras ;)
Jvais trouver sa en casse ;) j'en ai trouver une complete dans la même couleur sur LBC aussi, faut que je regarde, mais bon, c'est pas se qui 'urge' le plus ;) Donc l'extérieur va globalement attendre...
un conseil si tu en trouve une en casse prend la rapidement car c'est hyper recherché vu le tarif chez citroen...
j'ai cherché au mois 4 mois sur le net avant de la prendre hez citroen...
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pourquoi ne pas avoir choisi celle la
http://www.leboncoin.fr/voitures/229443975.htm?ca=17_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/234557728.htm?ca=17_s
beaucoup plus belle je trouve
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Ok cyril_fr ;) je pensais pas que c'était rechercher à ce point :`|
Jay : Plus belle, mais BEAUCOUP plus cher, et plus kilométré... Presque le double niveau tarif, et la mienne n'as 'que' 90 000Km...
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Et surtout, le kit carrosserie là-dessus: :malade:
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ce qui est dommage sur ce modèle précis c'est les petites jantes, avec des jantes d'hommes elle aurait un capital charme :rs:
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Assez d'accord, le kit carrosserie est pas si moche, mais avec des jantes à bâton blanche type WRC en 16-17 :love:
Mais, jm'enfout, j'ai pas le kit carrosserie, et elle est jaune :o|
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"essayer" en sac de sable, ça marche pas mal :oui:
je viens de voir sur ta première page que tu va peut être la passer au GPL et peut être la reprogrammer, mais si tu fait les 2 tu auras une différence de puissance entre les 2 carburants car ce n'est pas le même calculateur et donc t'auras un calculo reprog a 180cv et le GPL toujours a 167cv.
je sais pas si ya un intérêt les 2 en même temps :bah:
sinon, le moteur fait pas un bruit dégueu :p
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GPL, je suis en court de calcule là, ça chiffre quand même pas mal... 3200€ l'installation, mais 50% pour la Cg du coup (et à 11ch fiscaux, c'est toujours ça...)
Pour la reprog, c'est dans le cas où je change admis et échappement, mais bon, je sais pas si elle est pas déjà reprog... je prend 10kmh de trop au rupteur... Mais c'est pte du à ma sonde température air qui déconne...
On verras une fois que l'entretient serras finit...
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Comment j'aime pas cette caisse :malade:
Elle fait vraiment vieille caisse de papy mamy :bah:
Même en VTS, elle a même pas une gueule de sportive, et les jantes ridicules de tapette qu'elle a :L:
La Limited comme montrai Jay, là oué :oui:
Mais pas en rouge :cyp:
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j'aime cette voiture justement pour ca, elle paye pas de mine et en laisse plus d'un sur le carreau... je commence a comprendre comment elle tourne et le chassis est vraiment bon, meme si les amorto merriterais d'etre plus ferme, mais sa on verras plus tard...
le modele presenter par jay a des jantes aussi ridicule et encore plus sur ce modele avec le kit carroserie... c'est possible que je la passe en 16 un jour...
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2 douloureuses aujourd'hui, la première pour l'entretient, vidange, vidange boite + additif, bougies, filtre... D'après le mécano qui la regardé elle à l'air d'aller bien, juste à prévoir les plaquettes arrières dans 10-15000km surement... J'ai pas trop rouler avec mais le moteur a l'air de mieux tourner, je pense qu'elle en avais bien besoin...
La 2eme qui fait beaucoup plus mal, la CG xD
Quelques fichtre à régler encore, et sa va le faire :)
- suspension arrière qui me semble fatigué
- sonde température air qui déconne...
- intérieur à refaire
Si j'ai le temps se weekend, j'attaque le coffre :p
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Coucou ici !
Besoin d'avis sur des amorto...
Les arrières me semble fatigué, le cul se barre un peu dans tout les sens sur route en mauvaise état... (ils tiennent mal le train arrière...)
Je sais pas trop sur quoi partir :
- changement des arrière seulement par des origines, surement le moins cher tout en gardant un certain confort...
- changement des 4 par du b6/8, apex, spax... beaucoup plus cher, mais le train arrière seras moins joueur et surement un peu moins confortable...
http://www.e-parts.co.uk/productlist.asp?catalog=V112300&manu=&ve=&search=
Le truc, c'est que visiblement apex les vend avec des ressorts courts, déjà qu'elle est basse, la rabaisser encore :\
Donc mes exigences :
- Amorto homologué route
- Dans l'idéal pas trop cher (-600€)
- pas de rabaissement (la 167 est déjà 2cm plus base que les autres versions...)
Zen pensez quoi ?
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Filetés :o
Euh wai non on passe pas dans les 600€ ^^
Origine pour tester si ça te plait :bah: sinon B4, équivalent à l'origine et ptet un poilou moins chéro :bah:
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J'aimais pas mes B4 sur la clio :bah:
B6-8, passe pas dans 600€ a peu près ? Apex sa passe, mais j'ai peur si faut la rabaisse encore...
http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P011019&productid=152040&ve=V112300&manu=17
http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P017400&productid=105152&ve=V112300&manu=46
Mais je sais pas se que sa vaux (je suis tombé sur se site au pif...)
L'origine, c'est pas mal, sa permet de passer les dos d’ânes comme si il n'y en avais pas :cyp: et la voiture prend pas trop de roulit...
Je sais pas trop quoi faire :(
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C'est surement pas une auto que j’achèterais,
Mais typiquement le style d'auto que j'aime bien, passe partout mais qui marche :rs:.
En plus il faut dire ce qui est d'origine ça marche et ça reste des auto confortable, donc super pour faire de la route ...
Pour ce qui est de la boite (pour donner mon avis ^^) qui est dur, je sais pas si ta vidange a résolu le truc, mais pour les quelques psa que j'ai conduits (306 s16, 206 cc, 106 ...).
Le guidage est pas forcément simple et quand t'enclanche c'est généralement plus "en force" que sur renault.
Donc pas forcément anormal.
En tout cas bonne route avec :)
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Bah, le rapport prix/plaisir est quasi imbattable avec cette voiture, à km égale, c'est quasiment 2 fois moins cher qu'une RS1-2... et pourtant, c'est pas 2 fois moins perf ! C'est vrai que le châssis est peut être un peu moins bon (à voir avec des amorto neuf), le moteur un peu moins puissant et une caisse un peu plus lourde, mais sa envoie :D.
Pour la boite, c'est mieux depuis la vidange + produit de traitement, mais elle reste dur sur la seconde surtout, les autres rapport passe beaucoup mieux maintenant, mais c'est vrai que sa reste dur par rapport à une clio, m'enfin, c'est la partie viril de la voiture xD
Elle avais quelques accoue à haut régime aussi, qui on était résolu par l'entretien fait dessus (je pense que le filtre à carburant devais être bien encrassé...)
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Je pense que les Foudre des 206 S16 passerais trop bien sur ta Xsara. :rs:
Si tu ne veux pas rabaisser, tu peux éliminer le B8 directement.
4 B6 me paraissent pas mal sur cette auto.
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Les foudres, mouais, pas fan pour le coup :bah: C'est vraiment pas le truc au programme avant un moment le changement de jantes, sauf à passer en 16...
B6-8, tfaçon, c'est les même, c'est juste la longueur de tige qui change ?
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C'est ça :)
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Les foudres, mouais, pas fan pour le coup :bah: C'est vraiment pas le truc au programme avant un moment le changement de jantes, sauf à passer en 16...
B6-8, tfaçon, c'est les même, c'est juste la longueur de tige qui change ?
B6 fait pour travailler avec des ressorts type origine et B8 fait pour travailler avec des ressorts courts.
Mais la base est la même mais ce sont bien 2 modèles.
Après en 16", mis à part les OZ Superturismo qu'on peut voir sur toutes les Xsara du net, pas grand choix. :L:
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Ok ;)
Faut que je fouille vu qu'elle est déjà rabaisse, es-ce qu'il faut des amorto prévu pour ou pas... spa gagné, jvais finir par lui coller de l'origine :o|
Pour les 16, sa tombe bien, c'était l'idée de base :cyp:
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Si tu veux plus de sportivité sans rabaisser faut mettre 4 B6, les B8 c'est pas leur rôle :bah:
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Si tu veux plus de sportivité sans rabaisser faut mettre 4 B6, les B8 c'est pas leur rôle :bah:
Oui et non.
Parce que la VTS est rabaissée de 20mm par rapport à une Xsara dite normale.
Là honnêtement je ne sais pas du tout. :beuh:
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Si tu veux plus de sportivité sans rabaisser faut mettre 4 B6, les B8 c'est pas leur rôle :bah:
Oui et non.
Parce que la VTS est rabaissée de 20mm par rapport à une Xsara dite normale.
Là honnêtement je ne sais pas du tout. :beuh:
Voilà... j'ai trouvé quelques site qui vendent des amorto, y'a bien les arrière en B6 ou B8, mais je trouve rien pour l'avant pour la 167...
Sinon quelques photo de l'intérieur, et 2 vidéo mode kéké sur un parking :o|
(http://img32.imageshack.us/img32/475/imag0013jw.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/4607/imag0014p.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/6148/imag0015m.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/7223/imag0016hw.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/3104/imag0017am.jpg)
J'arrive jamais à intégrer les vidéo... Je viens de les poster, alors elles seront peut être encore en cours de publication...
http://www.dailymotion.com/swf/xl7snt_xsara-vts-167_auto
http://www.dailymotion.com/swf/xl7ssg_xsara-vts-167_auto
Dans les 2 cas, je vais pas au rupteur hein :o|
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remplace video par swf ;)
ex
http://www.dailymotion.com/swf/xl7snt_xsara-vts-167_auto
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Je cherchais midi à 13h moi :o|
Merci ;)
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Regarde chez Koni aussi.
Edit : Chez Pièces Auto Sport, tu as bien les avants et les arrières. :oui:
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Sinon quelques photo de l'intérieur, et 2 vidéo mode kéké sur un parking :o|
(http://img32.imageshack.us/img32/475/imag0013jw.jpg)
(http://img836.imageshack.us/img836/4607/imag0014p.jpg)
(http://img84.imageshack.us/img84/6148/imag0015m.jpg)
(http://img148.imageshack.us/img148/7223/imag0016hw.jpg)
(http://img97.imageshack.us/img97/3104/imag0017am.jpg)
J'arrive jamais à intégrer les vidéo... Je viens de les poster, alors elles seront peut être encore en cours de publication...
http://www.dailymotion.com/swf/xl7snt_xsara-vts-167_auto
http://www.dailymotion.com/swf/xl7ssg_xsara-vts-167_auto
Dans les 2 cas, je vais pas au rupteur hein :o|
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http://www.pieces-auto-sport.net/liaison-au-sol/amortisseur-bilstein/bilstein-b6/citroen.html (http://www.pieces-auto-sport.net/liaison-au-sol/amortisseur-bilstein/bilstein-b6/citroen.html)
Uniquement du B6, pas de B8
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Merci je regarderais ;)
Par contre faut faire gaffe, y'a 2 moteur de 2.0... un 137 et un 167, le 137 à un châssis standard...
C'est pas trop chère :) Si on prend avant et arrière, sa fait bien les 4 amorto ? donc un peu plus de 300€ ?
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Merci je regarderais ;)
Par contre faut faire gaffe, y'a 2 moteur de 2.0... un 137 et un 167, le 137 à un châssis standard...
C'est pas trop chère :) Si on prend avant et arrière, sa fait bien les 4 amorto ? donc un peu plus de 300€ ?
La différence de châssis se fait à quel niveau ?
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rabaissement à l'avant et décrantage à l'arrière, y'a pte d'autre trucs aussi, je connais pas trop la voiture encore...
Et sur les forum citron, c'est pas super réactif :\
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rabaissement à l'avant et décrantage à l'arrière, y'a pte d'autre trucs aussi, je connais pas trop la voiture encore...
Et sur les forum citron, c'est pas super réactif :\
Oui donc il n'y a pas de changement d'entraxes. (à confirmer)
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Je cherchais midi à 13h moi :o|
Merci ;)
ça change souvent c'est chiant, avant fallait virer le embed manant il y est plus etc c'est relou je galère à chaque fois :lol:
Sinon pour ton rabaissement je partirai sur du B6 si tu veux un truc hauteur d'origine mais taré un peu plus ferme pour affuter un peu ton chassis.
sinon B4 ou marque origine équivalente si le chassis te va
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Oui donc il n'y a pas de changement d'entraxes. (à confirmer)
Ouais, j'en sais rien, j’enverrais un mail au vendeur...
ça change souvent c'est chiant, avant fallait virer le embed manant il y est plus etc c'est relou je galère à chaque fois :lol:
Sinon pour ton rabaissement je partirai sur du B6 si tu veux un truc hauteur d'origine mais taré un peu plus ferme pour affuter un peu ton chassis.
sinon B4 ou marque origine équivalente si le chassis te va
Ouais xD
Bah, j'en sais rien justement, j'aimais pas les b4 sur la clio, mais là en amorto origine, elle se comporte bien, elle reste souple comme une citron, mais ne prend pas de rouli (enfin pas beaucoup)... mais bon si y'en as pour a peine plus de 300€ pour passer sur 4 b6... ben je prend ^^ :D
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Arf, vraiment pas fan de l'intérieur non plus :L:
Pour les amortos, j'en sais rien :bah: ^^
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Les amortisseurs sont peut être plus ferme d'origine sur cette version que sur une version normale dans ce cas ce n'est pas un bon choix le B4.
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c'etait une option a combien le scotch sur le siege :???:
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c'est une maladie, comme les volant en cuir chez renault... sauf qu'au lieu de faire sa propre, il a utiliser la methode sagouin...
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J'aurais pas du aller chez Godz avec ma voiture :o|
Vla qu'elle me fait un caprice le matin... juste après avoir fait faire :
- bougies
- filtre huile/essence
- vidange boite + additif
- vidange moteur
Le matin uniquement à froid :
- Je démarre, elle cale
- Je redémarre, un coup d'accélérateur, le ralenti est haut et elle toussote (1000rpm à la place de 800)
- au bout d'une minute, le ralenti et le moteur refonctionne correctement
- si je la reprend dans la journée, elle démarre au quart de tour, avec quand même des fois un ralenti un peu haut qui se calme très vite...
Sinon j'ai remarqué qu'elle chauffais, alors que le faisait pas avant... se matin > 15borne pépére, temp huile OK, temp LDR +90... Hier, 30-40 bornes dont une partie sur voie express, sur la route pareil, dans les 90, et quand je m'arrête pour me garer elle est monté à 120 au niveau du LDR :| elle est redescendu très très vite, mais quand même...
J'ai pensé au calorstat qui déconnerais, vous en pensez quoi ?
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Pour ton LDR je pense fortement au calorstart, ne roule pas comme ça 120 °C c'est déjà énorme...
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regarde l’état de ton papillon pour ton ralentit :bah:, si il est crade ya plus qu'a nettoyer :p
sinon pour ton LDR ça peut etre ton calorstat, mais t'as interet a faire gaffe parce que 120° c'est enorme :eek:
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Moi sur mon Ex VR6 l'eau aussi était montée à 120° dans un bouchon à Lille,n j'ai ramassé une culasse 1 semaine après :cyp: :ptdr:
Le ventilo se déclenche bien ?
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enfaite elle reste pas a cette temperature, j'ai l'impression quelle monte en temperature juste quand je m'arrete le temps que le ventilo se met a tourner... compliquer a changer un calorstat ? je fait presque que des petit trajets elle monte pas trop en temperature, sa craint quelque chose ?
pour le machin papilion, sa resemble a quoi ? sa pourrais expliquer le fait que sa le fasse juste a froid ?
merci
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Pour ta température de LDR oui sa craint tu risque de flinguer ton JDC
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Ok ;)
Mais c'est bizarre, ce soir elle me la refait en rentrant, tant que je roulais la température était un peu au dessus de 90° et des que j'ai commencé à me garer, pouf 120...
Jvais aller au garage demain matin pour qu'il le change...
Pour le papillon, j'ai regardé vite fait sur le net, je me sens pas de démonter ça :oops:
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Dès que tu ralenti le rythme la température s'envole?
Ton motoventilateur se déclenche ou pas? :ange:
EDIT : je viens de lire ton soucis ^^:cyp:
Mon avis est "simple" ton problème de démarrage et température peut être lié (ce que je te souhaites)
- La sonde ou sa connection est HS
- L'info Température LDR donné au calculateur est une valeur refuge, le calculateur pense donc que le moteur est chaud ou froid.
- Le moteur est froid et nécessite plus d'injection de carburant pour démarrer mais le calculateur voit un moteur déjà chaud et fait injecter peu de carburant = ça démarre très mal :)
Ceci est une explication surtout que les deux problèmes sont arrivés en même temps :)
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ouais le ventillo est à fond, et la température rechute aussitôt :bah:
La voiture bip 2-3 fois avec marqué STOP et sa s'arrête... elle est repassé sous la zone rouge...
Et plus je roule 'vite' plus la température baisse, c'est une excuse valide devant nos amis en bleu ? :cyp:
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ouais le ventillo est à fond, et la température rechute aussitôt :bah:
La voiture bip 2-3 fois avec marqué STOP et sa s'arrête... elle est repassé sous la zone rouge...
Et plus je roule 'vite' plus la température baisse, c'est une excuse valide devant nos amis en bleu ? :cyp:
Ouaip ben soit sonde morte, soit un calorstat qui s'ouvre pas assez resultat peu d'eau circule dans la culasse et a la moindre montée en temparature = catastrophe :p
(J'ai complété monpost au dessus ^^)
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Le matin ou quand je démarre la sonde de température du LDR indique bien 0 ou presque...
Mais bon pour faire simple :
- Si c'est la sonde = pas très grave
- Si c'est le calorstat = grave si elle atteint bien les 120° mais si tant que je roule elle est en dessous, c'est bon ? histoire de voir si je l’amène dans un garage où j'ai confiance mais qui est un peu plus loin ou pas...
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Des qu'il que tu arrive pas à zone rouge je dirais que ça va mais bon c'est pas top :L:
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le diag de yabx est pas con du tout :eek:
ce qui serais peut etre pas mal d'essayer serait de regarder la temperature du liquide avec un thermometre (pas celui que tu te met dans le cul hein :p) pour voir si c'est la sonde ou non :bah:
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Ok ;)
Merci pour vos avis en tout cas ;)
Demain j'appelle les garages pour voir si ils peuvent me la prendre rapidement...
j'ai pas de thermomètre dans se genre :(
Enfaite, le seul thermomètre que j'ai chez moi, c'est pour la température du frigo :cyp:
j'espère que c'est pas grave :(
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Bon, ben tout le monde à perdu :-(
La panne ? plus de LDR...
Réparer en 15min se matin chez citron :) une purge et remise à niveau du LDR et c'était bon !
Par contre je trouve space que le garage précédent pour la vidange et autre est pas vu qu'il y'avais plus de LDR, et pile une semaine après en plus...
Bref je m'en sort bien, en espérant que le moteur est pas souffert...
On verras demain matin si le problème de ralenti et démarrage à froid est résolu en même temps...
Merci beaucoup en tout cas pour vos idée et avis ;)
-
Le LDR ça s'envole pas comme ça :beuh:
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Jme dit pareil...
Surtout qu'avant elle chauffait pas, là où je suis garer presque tout le temps = pas une trace au sol, donc il est partit où ?
Elle fume pas bleu, faut que je vérifie mais pas de mayo visiblement, donc pas de JDC :bah:
Donc :???:
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regarde sur ton bloc si t'as des traces
par contre pour préciser, c'est pas parce que t'as pas de mayo que t'as pas de jdc !
Un joint de culasse c'est soit
> péter de manière à faire passer l'huile dans le bloc = fumée bleu
> péter de manière à faire passer le LDR dans le bloc = fumée blanche (pour ton cas à vérifier)
> péter de manière à faire passer le comburant entre 2 cylindres côte à côté = aucunes fumées mais moteur qui ratatouille sévère à bas régime et vitesse max limitée
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Faudrait que tu vérifie moteur tournant à l'arret voiture chaude, si tu vois pas une petite fuite, sur la rs, j'avais pratiquement rien au sol et en 1 semaine je vidé mon circuit .... c'était un collier de désérré à la base.
Sinon, ça fume blanc quand c'est de l'eau/ldr et bleu quand c'est de l'huile.
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Na rien, pas de trace, on à regarder partout avec le mécano chez citron... Il pense que sa aurais était mal purgé au dernier changement de distri et donc le niveau serrais pas bon...
A froid elle à du mal à monter dans les tours, mais à voir maintenant si sa roule... Mais au bout d'un Km voir moins le moteur tourne nickel... A voir demain matin comment elle se comporte...
A part déposer la culasse on peut pas vérifier le jdc ?
Ok j'essayerais de regarder... de toute façon je pense prendre un bidon de ldr au cas où dans le coffre et si elle recommence, pouf au garage...
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Sinon le mec de la distri s'est bien râté ... il t'a rempli le réservoir sans faire déclencher le ventilo du coup toi à la première chauffe zou le circuit s'est rempli et ton bocal lui s'est retrouvé à sec :/
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y'avais beaucoup d'air dans le radiateur (qui du coup servais à rien), y'a 3 ou 4 vis de purge sur le circuit et il pense du coup qu'il à pas purger partout...
Dans mon cas, j'ai quoi à faire ? surveiller le niveau du LDR et si sa rebaisse soit fouiner sur le circuit pour trouver une fuite éventuel, ou déculassé pour vérifier le je JDC ?
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bah tu lui ramènes qu'il purge bien :bah:
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y'avais beaucoup d'air dans le radiateur (qui du coup servais à rien), y'a 3 ou 4 vis de purge sur le circuit et il pense du coup qu'il à pas purger partout...
Dans mon cas, j'ai quoi à faire ? surveiller le niveau du LDR et si sa rebaisse soit fouiner sur le circuit pour trouver une fuite éventuel, ou déculassé pour vérifier le je JDC ?
Tu continue à voir si tu perds, si tu perds, vérifier les fuites/fumée/mayots.
Au pire des cas, tu peux faire un test de taux de compression, si ton joint fuit tes compression passer et t'aura 1.2 .3 cylindre qui seront faussé.
Mais dans l'immédiat roule et surveille si ça bouge ou non.
-
bah tu lui ramènes qu'il purge bien :bah:
Je me suis mal exprimer ^^ il pense que celui qui à fait la distri à mal fait la purge, normalement, là elle est bien faite :)
Tu continue à voir si tu perds, si tu perds, vérifier les fuites/fumée/mayots.
Au pire des cas, tu peux faire un test de taux de compression, si ton joint fuit tes compression passer et t'aura 1.2 .3 cylindre qui seront faussé.
Mais dans l'immédiat roule et surveille si ça bouge ou non.
Ok, j'irais acheter un bidon de LDR au cas où... Du ldr, c'est du ldr, ou c'est comme l'huile, faut prendre un truc en particulier ?
Merci beaucoup pour les info en tout cas :oops:
J'espère que c'était juste mal fait la fois d'avant, et qu'elle à rien :$
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Je me suis mal exprimer ^^ il pense que celui qui à fait la distri à mal fait la purge, normalement, là elle est bien faite :)
Ok, j'irais acheter un bidon de LDR au cas où... Du ldr, c'est du ldr, ou c'est comme l'huile, faut prendre un truc en particulier ?
Merci beaucoup pour les info en tout cas :oops:
J'espère que c'était juste mal fait la fois d'avant, et qu'elle à rien :$
T'as plusieur type de ldr, D machin truc, mais je pourrais pas te dire, en général c'est marqué la compatibilité marque sur les ldr.
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Le LDR est classé par couleur, pour un bloc "fonte" il faut du Jaune pour limiter l'oxiydation (Renault Cléon) chez VAG c'est du rose (marque de :gay: :lol:) et chez Citronopipo du simple vert est mis ^^
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Ok, donc j'irais acheter du vert :D
Merci pour tout vos conseil en tout cas !
J'espère que c'est juste un boulay qui à fait la distri et qui à mal purger le circuit...
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Le LDR c'est dur LDR y'a pas de type qui ne marche pas dans une voiture c'est de la légende urbaine.. C'est comme les huiles, autant y'a une différence entre les viscosités que y'a aucune différence entre diesel et essence ;)
Le meilleur LDR que j'ai vu c'est celui de chez VW, le G12.. Niveau calcaire en tout cas! après, c'est une question de conductivité mais c'est surtout dans la tête.. :lol:
Je tourne au Elf, il va déjà très bien :jap:
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Bah, je prendrais du Elf vert alors :D
Mais bon, c'est plus de la prévention pour pouvoir l'amener au garage si y'a un pépin... j'espère que j'aurais pas besoin de m'en servir... :\
Déjà verdict demain matin pour le démarrage/ralenti à froid...
Croissage de doigt !
Merci :jap:
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On est demain matin :o
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J'ai un travail, moi, MONSIEUR :o|
Bref :D
Démarrer au quart de tour se matin, ralenti instable au début et il finit par tourner rond après avoir chauffé un peu... Mais bon peut être normal qu'il soit un peu plus haut à froid, elle monte dans les 1000rpm aussi au ralenti quand j'enclenche la clim...
Donc je trouve sa vraiment bizarre, la voiture à commencé à mal démarrer le lendemain de son passage au garage, coïncidence ? faut faire comment pour vider le ldr ? y'a moyen de voir si y'a des traces récente de démontage/vidage à se niveau ?
Faut que j'arrête de regarder les experts :D
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Pour le ralenti ça m'inquiète pas ^^ il fait fraid le matin et la clim impose au bloc de prendre des tours pour compenser :oui:
sinon j'ai pas compris, t'as pas fait une vidange ?
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Ralentis plus élevé à froid => normal
Ralentis plus élevé avec la clim => normal
Ralentis instable => pas normal
Pour vider le LDR, tu débranches la durite basse de ton radiateur, tu fais pisser, tu vires les vis de purges, tu remplis, tu fais chauffer, déclencher le ventilo, faire éventuellement l'appoint.
Dans l'idéal, faut revidanger après déclenchement du ventilo si tu veux tout bien nettoyer ;)
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Bah, la lundi dernier j'ai amené la voiture dans un petit garage pour :
- vidange moteur + boite
- filtre huile + essence
Mardi matin la voiture à eu du mal à démarrer, j'ai imputé sa au faite que j'avais mis du e85 pour nettoyer un peu... Depuis elle démarré mal le matin mais j'avais pas eu le temps de m'en occuper, dimanche elle à commencé à chauffé en fin de trajet, mardi matin j'ai étais chez citron pour avoir des info, y'avais plus de LDR, donc le mécano à refait l'appoint et purgé en air le circuit (dans l'idéal je pense qu'il faudrait refaire une vidange complète du LDR) et se matin, la voiture à démarrer nickel, bien qu'un peu de mal au niveau du ralenti a froid...
Voilou pour l'histoire...
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pour le LDR tu peux laisser comme ça ^^ s'il t'as fait une purge c'est bon ^^
pour ton soucis de ralenti, s'il se cale comme il faut c'est bon :bah: j'pense pas qu'il faut que tu te prennes la tête ^^ des fois mes clios me font ça, tu démarres ça oscille ça cherche pis ça se cale bien, le lendemain ça démarre quart de tour et stable, ça me tracasse pas plus que ça (pourtant c'est le genre de détail qui m'agace)
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C'est pas tellement le ralenti qui me tracasse, c'est la coïncidence entre le fait que la voiture aile au garage pour une vidange et qu'elle est du mal à démarrer après... et que comme par hasard y'a plus de LDR... On en remet et pouf elle redémarre nickel après...
Bref, même si c'est surement une coïncidence, sa m’arrêteras pas de penser que c'est étrange...
Merci pour vos avis en tout cas ;)
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J'ai quand même envie de te conseiller de changer de garagiste :o
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Na mais je vais aller chez citron, son sympa, pas si cher que sa, les 2 mécano que j'ai croisé sont visiblement des passionnés (Saxo VTS et une 106 rally), celui que j'ai vu hier connais visiblement bien le moteur... jme suis pointer à 8h45 alors qu'il ouvre à 9h00, il à quand même regarder ma voiture en top priorité des que je suis arrivé... Je préfère payer un peu plus cher et être sur du service que l'inverse...
Mais bon, je m'était dit que pour une vidange il devrais y arriver l'autre...
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ah bah c'est clair sans hésiter va au citron avec les 2 passionnés !
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Ils sont pas que 2, donc je sais pas se que valent les autres mais bon, y'a des chances à mon avis pour que se soit eux qui s'en occupe si je la laisse...
Autant sur la clio, tant que le mec savais faire une vidange, RAB, autant là le moteur même si y'a moins d’électronique reste un moteur relativement pointu...
J'essayerais de me mettre un peu à la mécanique pour pouvoir faire certaine chose tout seul :oops:
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Ouaip ça s'comprend, surtout que c'est un modèle "rare" ^^
pour la mécanique y'a rien de sorcier, faut juste se lancer un coup et après ça vient tout seul.
Bon te fait pas aider par Godz parce que tu commences par un changement de filtre et tu finis à démonter le train arrière :cyp: (il va me détester :cyp:)
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:o :w :ouin:
J'ai quelques connaissances en méca mais tout ce que je fais par en fichtre :hum: donc si tu veux des "tutos" je peux t'aider, mais je poserai pas mes mains dessus :o
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Le fou !
Faut pas touché au train arrière sur ces voitures, il est super fragile :cyp:
Pour la méca, un des seuls truc que j'ai fait, c'est changer mes plaquettes sur ma clio :$ J'ai même jamais fait une vidange :$
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:o :w :ouin:
J'ai quelques connaissances en méca mais tout ce que je fais par en fichtre :hum: donc si tu veux des "tutos" je peux t'aider, mais je poserai pas mes mains dessus :o
je t'aime :rs: nan j'diconne t'es capable de faire des trucs propres, on la vu déjà sur toutes les autres clios que tu as touché :rs:
Le fou !
Faut pas touché au train arrière sur ces voitures, il est super fragile :cyp:
Pour la méca, un des seuls truc que j'ai fait, c'est changer mes plaquettes sur ma clio :$ J'ai même jamais fait une vidange :$
oh bah si tu sais changer des plaquettes, une vidange c'est largement à ta portée ^^
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+1 avec Mat' :oui:
En soit en méca de tous les jours rien n'est compliqué :bah: faut juste qu'on te montre un jour :)
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je t'aime :rs: nan j'diconne t'es capable de faire des trucs propres, on la vu déjà sur toutes les autres clios que tu as touché :rs:
tu parle de sa clio 1 ? :cyp:
oh bah si tu sais changer des plaquettes, une vidange c'est largement à ta portée ^^
Peur de faire des bêtise donc je fait pas, mais bon je pense que je vais m'y mettre avec elle :) la vidange est à faire quand même beaucoup plus souvent que sur la clio...
+1 avec Mat' :oui:
En soit en méca de tous les jours rien n'est compliqué :bah: faut juste qu'on te montre un jour :)
Tu m'as montrer à changer mes amorto, je suis pas sur de pouvoir le refaire tout seul :cyp:
Merci pour vos conseils et avis en tout cas ;)
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Surtout faut vérifier les serrages après :cyp:
Nan mais vidange je vais devoir la faire sur la Clio avant le 24 octobre, on fait ça ensemble si tu veux :) cay vraiment pas compliqué ;)
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Si je suis libre, pourquoi pas ;)
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:) On se redit ça ;)
Au pire on fait les deux dans la foulée :bah:
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quasiment tout est fait sur la mienne ;)
Me reste :
- Amorto arrière à faire bientôt mais je sais toujours pas quoi mettre... si je change pour de l'origine ou si je change les 4...
- filtre air à changer, je sais pas si c'est intéressant de mettre un green ou un truc du genre lavable...
- filtre à essence à changer bientôt (je roule avec du E10 pour décrasser tout le circuit, je verrais à passer avec un peu de E85 pour finir tout sa...) > sa explique peut être le ralenti à froid..
- pneu avant à changer bientôt mais bon, sa c'est le garage xD
- et je changerais bien l'alternateur par un plus gros, mais je sais pas si c'est compatible...
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Alterno je dis joker :oops: aucune idée :bah:
Pneus bah way garage ^^
Le reste on peut le faire ensemble ;)
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Ok merci :oops:
Par contre je suis pas certain que tu soit encore là quand je devrais faire tout ça :oops:
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Tu veux faire ça quand? je suis là pour un petit mois... au pire tu viens faire ça à Angers :D
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Je sais pas trop, faut que les finances remontes d'abord :(
J'ai plein de truc à vendre de la clio, mais faut que je prenne le temps de le faire...
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Si tu veux tu me file ton caraudio et je t'offre l'entretien prévu :) :ange:
:cyp:
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Je garde tout, sauf le HSK163 qui va être changer pour autre chose ;)
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Main d'oeuvre vs HSK? :cyp: :lol: (ça fait un bon taux horaire non? :cyp:)
Nan mais sérieusement faut qu'on se cale ça :oui:
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Medium et tweet qui fichtre je crois, faut que je prenne le temps de les tester...
Tfaçon, on trouveras bien un moment, tu reviendras bien en bretagne un jour :o| !D
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Un jouuuur ton prinnnnnnnce viendraaaaaa :siffle: :lol:
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:ptdr:
Bon après beaucoup de lecture et réflexion, je vais rester sur les amorto d'origine..
D'après les info que j'ai pu trouver, sur route de campagne ils sont plus efficace que du B6 en tarage ferme qui eux sont plus efficace sur route lisse et vu que chez moi les routes lisse sa existe pas :cyp:
Bon mon futur gros soucis = alternateur, faut que je trouve comment faire...
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Commande direct tes amortos :o
Comme ça on fait ça vite :bien:
L'alterno il a quoi? faut que tu le changes?
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Question de sious pour le moment :(
Il à rien, mais d'après mes premières recherche il fait dans les 60/70A, avec mes 3 ampli, j'ai peur que sa le fasse pas... faut que je vois pour passer sur un plus gros...
-
Pas évident de trouver ça :L:
-
Bon j'ai eu une réponse sur un forum Xsara touning :D
J'ai un 90A, c'est déjà correct je verrais pour le changer si j'ai vraiment besoin...
Le 90 A essence
(http://media.oscaro.com/bmp/zoom/30/M0986041401.jpg)
Le 120 A diesel
(http://media.oscaro.com/bmp/zoom/30/M0986039941.jpg)
D'après eux :
- la différence de taille au niveau de la poulie serrais compensé par le galet tendeur
- le trou pour une des vis sur le diesel est plus grand...
Vous en pensez quoi ?
Par contre vu là où il est placé, sa sens la belle fichtre pour le changer :D
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Pour le trou plus grand OSEF! une bague pour réduite le diamètre et cay bon :)
La poulie, au pire tu échanges :)
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Donc visiblement quasiment plug an play quoi :)
C'est bon à savoir au cas où ;)
Par contre le fait de changer le diamètre de la poulie ne fait pas aussi changer la vitesse de rotation de l'alternateur ? et donc de l'électricité produite ?
Merci :)
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Euh... bah... si :) plus petit diamètre = tourne plus vite donc plus de jus! mais tu as le régul derrière pour "brider"
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Ok super !
je verrais bien une fois tout monté si l'alterno ne suis pas quoi ^^
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tu récupère la poulie de l'essence et t'es pénard :bah:
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Réponse de citron pour 2 amorto arrière : 113.55€
Jvais rester en origine du coup pour le moment :)
Ok Mateo ;) si j'ai besoin de le changer, je ferrais ça !
Merci ;)
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Du coup tu as commandé les amortos?
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Nop, elle m'avais laisser un msg sur mon répondeur pour le prix...
Faut que je rappel pour voir si sa les gène de décaler l'encaissement du chèque quoi...
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Bon début du coffre, mais pas avancé autant que je le voulais :(
MAIS :
- Toutes les découpes du fond du rack sont faite ainsi que les renforts
- Toutes les découpes du caisson sont faite, reste plus qu'à finir l'assemblage et à fibrer...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-01/IMAG0022.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-01/IMAG0023.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-01/IMAG0024.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-01/IMAG0025.jpg)
Voilou pour aujourd’hui...
-
hâte de voir la suite :bave:
-
Ca s'annonce bien :o
-
:bien:
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Ca promet ^^
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Tu le fais en quoi, ton fond de caisson (la partie qui sera en contact avec la moquette de gauche) ?
Mousse expansive pour la forme puis fibre ?
-
hâte de voir la suite :bave:
La suite arrive :o|
Ca s'annonce bien :o
On essaye :D
:bien:
:jap:
Ca promet ^^
J'espère !
Tu le fais en quoi, ton fond de caisson (la partie qui sera en contact avec la moquette de gauche) ?
Mousse expansive pour la forme puis fibre ?
Yep, fibre, pour le comment, j'en sais rien, j'ai jamais fait de fibre, mais un ancien mécano du renault où j'allais doit me filer un coup de main ;)
Donc je sais pas trop, soit, on protège le fond et un badigeonne de fibre, ou mousse expansive et fibre, ou grillage à poule et fibre, ou pte autre chose, j'en sais rien :D
Sinon la suite :
l'apprenti mécano :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0405.jpg)
La méthode de rangement :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0406.jpg)
Un renfort collé :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0407.jpg)
Le caisson :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0408.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0409.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0410.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0411.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0412.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0413.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0414.jpg)
Dans le coffre, avec la plaque au dessus des amplis :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0415.jpg)
La trappe du PC monté :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0416.jpg)
Le tout 'finit' dans le coffre :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0417.jpg)
Trappe PC ouverte :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0418.jpg)
Trappe 'bordel' ouverte et on voit un rangement sur la droite :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0419.jpg)
Toutes les trappes ouvertes :o :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-02/IMGP0420.jpg)
Les charnières seront changé, c'est celle que j'avais dans la clio, elle me plaise pas... elles prennent du jeux...
Voilà pour la menuiserie, quasiment finit, reste 2-3 trous à faire pour passer le câblage, et la finition...
Le tout est fait quasiment sans vis, et sortie des vis apparente sur le caisson, 0 vis visible ailleurs...
;)
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j'aime bcp :oui:
-
Je n'ai jamais fait non plus, mais le plus simple serait de recouvrir la moquette de papier Alu / ou film cellophane, poser ton caisson comme tu le veux, et blinder de mousse expansive.
Tu laisse sécher, et avant de mettre ta fibre/résine, tu ponces un peu ta mousse expansive pour ne pas que ça force.. et tu recouvres de fibre ;)
En tous cas, j'adorerais être là pour bricoler ça :bave:
-
Je pense que c'est le plus simple aussi ;)
Enfin, je verrais avec lui, il à l'habitude :bien:
Ta qu'à viendre alors :o|
Sinon, j'ai édité, il manquais des photo :oops:
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C'est Ikea dasn ton coffre :lol:
-
Ah ouais ça paÿte là! :rs:
-
A carrément, chevilles bois et tout :beuh: :bien:
Vous avez vissé aussi, ou simplement collé ?
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Pour le rack uniquement collé, pour le caisson, y'a des vis par contre ;)
-
diantre ça dechire ton installation avec les plaque pour recouvrir et faire un faux plancher :eek: :bave:
par contre il vont pas trop chauffer les amplis la dedans:???: :bah:
-
C'est pas finit ;)
Mais normalement sa devrais aller, c'est des ampli qui chauffe pas vraiment ;)
Merci :jap:
-
C'est pas finit ;)
Mais normalement sa devrais aller, c'est des ampli qui chauffe pas vraiment ;)
Merci :jap:
nikeeeeeeeeeeeeeeel :badmax:
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Super propre le début de l'instale audio :eek:
:rs: :rs: :rs:
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Prière de travailler plus proprement merci :o
:rs:
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Merci :jap:
-
Surprises :rs:
Tu as fait comment ton "patron" pour le fond?
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Avec la moquette du coffre ;)
-
Pas con ^^
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Vu qu'on me les as demandé ailleurs :
(http://img268.imageshack.us/img268/2469/imag0027oo.jpg)
(http://img804.imageshack.us/img804/3048/imag0028p.jpg)
:jap:
-
kécécé :???:
ta chaudiere? :bah:
-
kécécé :???:
ta chaudiere? :bah:
pas super economique, mais super efficace par grand froid ou pour le barbec :o
:ptdr:
-
Suite :
Modification d'un renvoi d'angle PCI pour l'installation de ma carte son (M-audio 1010LT) :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0030.jpg)
On découpe ce qui dépasse :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0031.jpg)
On vire ce qui ne sert plus à rien (un port PCI) :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0032.jpg)
On met en place un renvoi d'angle souple :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0034.jpg)
On rajoute 2 tonnes et demi de colle chaude :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0035.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0036.jpg)
Trou de fixation des ampli et passage des câbles d'alim des ampli :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0037.jpg)
A droite passage des câbles RCA, à gauche passage des câbles du carpc :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0038.jpg)
Plaque en alu pour la fixation du carpc :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0039.jpg)
Carpc en place :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0040.jpg)
Aération des ampli :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0041.jpg)
Début peinture :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0042.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-08/IMAG0043.jpg)
Et c'est tout pour aujourd'hui ;)
-
:miam:
-
G33K :o
-
Ca avance bien dis donc :bien:
Tu remets la même install' que dans la Clio ou tu as du nouveau matos?
-
G33K :o
oussssaaaa??????
Ca avance bien dis donc :bien:
Tu remets la même install' que dans la Clio ou tu as du nouveau matos?
merci.
je remet une partie, mais le pc change et le kit eclaté aussi ;)
-
oussssaaaa??????
merci.
je remet une partie, mais le pc change et le kit eclaté aussi ;)
Moki :)
-
et bah c'est pas de l'install de fichtre :eek:
-
Roh je kiffe, une belle install intégrée dans le plancher du coffre c'est ce que j'aurais voulu faire dans ma clio :cry:
-
et bah c'est pas de l'install de fichtre :eek:
Ta cru ou quoi ? :o|
Roh je kiffe, une belle install intégrée dans le plancher du coffre c'est ce que j'aurais voulu faire dans ma clio :cry:
Merci ;)
C'est possible de faire pareil dans une clio, le soucis reste le passage pour la roue de secours ;)
-
Bon, ben elle me fait des misères :(
Se midi, je trouve qu'elle chauffe un peu vite, alors avant de quitté le boulot le soir, je regarde le niveau de LDR, rien à rien, il à pas bougé, mais j'ai l'impression que dans les durites, ben y'a plus autant de pression...
Et se soir, ben, elle c'est mise à rechauffer :(
J'espère que c'est une fuite au niveau du circuit de LDR, et pas un JDC :(
Jpasse au garage demain matin pour refaire le niveau/pression, et je la laisserais dans la semaine pour faire le tour...
-
Pompe à eau? :L:
Et sinon, ce carmedia?? :o
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Jsais pas, y'aurais quoi comme symptôme autre si sa passais dans les cylindres ?
Et c'est 'normal' de "perdre de la pression" au niveau des durites même si niveau est bon dans le radiateur ?
Normalement le coffre serras en place demain ;) me manqueras le sub à faire pour finir le coffre, resteras tout l'avant à faire... ;)
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il tournerait patate
Pour les durites... je saurai pas te dire :bah:
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Ok, donc plutôt une fuite, sortie du démarrage délicat le matin, elle tourne au poil...
Bon sa me rassure un peu quand même :$
Merci :jap:
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a froid t'as pas de pressions dans les durites de refroidissement ;)
elle c'est mise a rechauffer beaucoup ou elle a été vite chaude :???:
sinon hate de voir ton coffre :D
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Bah, vers 19h j'ai fait 15-20 bornes, elle est resté garé jusqu'à 20h30 environs et re 15-20km, et en arrivant chez moi pour me garer, LDR qui monte en température et voiture qui bip et hurle STOP, et comme la dernière fois tant que je roule sa dépasse pas de beaucoup les 95° mais l'huile monte un peu au dessus du milieu, alors que normalement elle arrive là que quand je tire dedans...
Ce midi elle à chauffé vite alors que j'ai pas beaucoup rouler, et se soir, ben elle à finit dans le rouge avec le ventilo à fond à l’arrêt... :\
Donc faut que je regarde le niveau à chaud ? Voir que je refasse l'appoint à chaud ?
> En gros, sa fait 15j que j'ai fait refaire la purge chez citron, et un peu plus de 500Km...
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faudrais savoir si ton liquide est bien chaud ou si c'est ta sonde de temperature qui fichtre mais vu que tu dit que ta sonde de tempé' d'huile va trop haut aussi il y a des chance que ton moteur chauffe effectivement!
t'as distri' a été faites quand la derniere fois?
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aucune idee, j'ai zero info sur l'entretien... je vais la faire faire quand elle va aller au garage....
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t'avais prevu de le faire faire bientot, c'est ça?
si oui, tu verras si ça continue aprés le changement de la pompe a eau car ça pourrais etre ta pompe a eau qui fait pas bien son taf :bah:
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J'attendais d'avoir le prêt de la banque pour faire un gros entretien dessus dont la distri, j'ai le prêt demain, donc des qu'ils peuvent me la prendre, je fait...
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tant que la température d'huile monte pas je peut rouler quand meme ?
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faut que aucune des deux tempé' monte trop haut sinon ça peut faire des dégats :L:
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Un test simple pour vérifier la rupture du JDC entre un cylindre et une canalisation d'eau. Roule avec ta voiture normalement (Un trajet 20-30kms c'est mieux ^^) et laisse la reposer toute la nuit. Le lendemain matin, tu ouvre ton bouchon de vase d'expension. Si tu entends "pshit", c'est cuit :L: Mais tu perds pas d'eau, normalement tu devrais pas avoir de problème là dessus..
Un température d'eau devient inquétante arrivé sur 100-110°C. Une huile, 115-120°C ça tient encore ;) Plus haut tu vas commencer à avoir une rupture du film d'huile
-
Le vase d’expansion c'est le machin pour remplir le LDR ? directement sur le radiateur ?
Ouais, j'ai pas l'impression que le niveau baisse, ou pas suffisamment pour que je le vois...
Tant que je roule, la température huile monte pas trop (elle est à un peu plus de la moitié), la temp LDR elle monte bien un peu, mais c'est des que je m’arrête avant que les ventillo prennent le relais que la température monte :\
-
retour du garage et visiblement, c'est le jdc.... on a repurger le ldr plein d'air a nouveau... des qu'ils peuvent ils la prenne... bon elle est sous garantie, mais sa fait chier...
-
retour du garage et visiblement, c'est le jdc.... on a repurger le ldr plein d'air a nouveau... des qu'ils peuvent ils la prenne... bon elle est sous garantie, mais sa fait chier...
Bonne nouvelle quand même, ça te fera ça de moins à payer. :bien:
-
Ca veut dire distri aussi donc cay cool Fabien ;) tu sauras de quand elle date :)
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Ouais, je sais bien, mais bon, à choisir j'aurais préférer éviter, et à voir comment se passe la 'garantie' quoi...
Bon sinon avancé un peu ce midi :
Ampli visé avec écrou à frapper :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0044.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0045.jpg)
Un petit peu de moquette :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0048.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0049.jpg)
la 'ventilation' des ampli :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0050.jpg)
Fixation de la carte mère (boulon/écrou/ plein de rondelle)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0052.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0053.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0054.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0055.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0057.jpg)
Le tout monté :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0059.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0060.jpg)
Fixation de la plaque carte mère dans le rack (écrou à frapper) :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0061.jpg)
Le tout dans le coffre :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0062.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0063.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0064.jpg)
le câble d'alim :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2011-10-15/IMAG0066.jpg)
Voilou ;)
-
Ah ouais, ça fait vraiment bien, du beau boulot.
Il y a deux trucs qui me font tiquer par contre:
- ça ne risque pas de casser quelque-chose sur la carte mère, avec une fixation rigide comme ça ? Je n'y connais rien, hein, simple question. Est-ce que des rondelles en caoutchouc aurait pu faire un genre de silent-blocs ?
- c'est définitif le câble d'alim dans le moteur ? Un p'tit bout de gaine tressée noire, non ? :oops:
Par contre, pas glop le coup du JDC :L: C'est une garantie moteur-boite pont, non ?
Là, ça fait bien partie de ce qu'ils entendent par moteur, quand même ?
-
Merci ;)
- Non, jpense pas qu'il y est de soucis a ce niveau ;) toute la structure est rigide de toute façon, donc pas de raison que sa bouge ;)
- Non plus ;) On l'as passé vite fait sur la fin et j'avais pas tout avec moi...
Ouais, mais le truc, c'est qu'il sont 'loin', donc je vais essayer de trouver un terrain d'entente pour la faire réparer ici ;) Et y'a aussi le fait que j'ai pas confiance donc pas trop envie de la leur laisser...
-
JDC?? :eek:
Sur les véhicules d'occaz les garanties sont faites par des organismes extérieures.
La réparation doit etre faite dans un garage de la marque le plus proche de chez toi (ils chipotent pas trop là dessus).
Fous la chez un grand Citroen et vu que la garantie que tu as est certainement du type moteur / boite tout sera pris en charge :oui:
Je sais de quoi je parle, A3 power :badmax:
-
Par contre, il peuvent demander une participation pour la courroie de distrib, puisqu'elle est à faire, non ?
-
Par contre, il peuvent demander une participation pour la courroie de distrib, puisqu'elle est à faire, non ?
Nan c'est liè dans la réparation, elle passera puisqu'ils la change à cause du JDC ;)
-
ok, cool pour Fab :bien:
-
même si c'est un 'pro' qui a vendu la voiture ?
Pour citroen, ils sont presque sur qu'elle fait un JDC, j'ai fait 500borne depuis la dernière purge de LDR, et là ils ont du la refaire... 2-3L de LDR au 500km, y'a un soucis quoi :bah:
J'ai bien envie d'être confiant avec ce mécano, il avais la même en phase 1 :bah:
-
Bon j'ai eu le devis de citron pour le JDC :
(http://img705.imageshack.us/img705/644/jdcx.jpg)
soit un total de 1541.54€ TTC
A voir comment j'arrive à gérer ça sur la garantie...
-
Ro j'avais pas vu ça :eek:
Vraiment pas glop ça Fab' :/
:fleur:
-
tu peux gruger sur les joints d'admission/collecteur, j'ai fait sans les changer sur ma 1.2L ... y'a une chance sur 2 que ça fuit après, perso ça fuit pas
les capteurs c'est pareil à voir leur gueule ...
mais t'es sûr c'est bien un joint de culasse ?
-
Ro j'avais pas vu ça :eek:
Vraiment pas glop ça Fab' :/
:fleur:
Elle est encore sous garantie, mais je veux pas la ramener la bas, donc je vais voir pour négocier qu'il prenne au moins en charge le prix des pièces si c'est pas le truc d'assurance comme m'en as parler yabx...
tu peux gruger sur les joints d'admission/collecteur, j'ai fait sans les changer sur ma 1.2L ... y'a une chance sur 2 que ça fuit après, perso ça fuit pas
les capteurs c'est pareil à voir leur gueule ...
mais t'es sûr c'est bien un joint de culasse ?
je préfère tout faire et et peinard, j'avais garder des sous de coté 'au cas où' vu que j'avais pas payer cher la voiture...
Pour le reste j'en sais rien, pour le mécano, c'est le diag le plus logique, en 600Km en environs 15j elle à bouffé presque 3L de LDR, le circuit reste en préssion, mais y'a plus rien dans le haut moteur (si j'ai bien compris).
Elle est presque toujours garé au même endroit (au taff j'ai toujours la même place) et y'a rien sous la voiture, et pas de fuite visible, donc il passe bien quelques part :\
Y'aurais des tests à faire avant de ce lancer la dedans ?
:jap:
-
elle fume ?
-
Blanc oui, un peu...
-
Ok vu ce que tu dis c'est bien un JDC (tuyau dur/fumée blanche)
-
Même si sa m'arrange pas forcément, sa me conforte dans l'idée que les 2 ptit mécano on l'air compétent et surtout d'aimer les petites sportives ;)
Merci :jap:
-
Ca va c'est pas critique à ce stade, évite cependant de rouler avec si c'est le cas, ça va ne faire que "tordre" un peu plus ta culasse (d'où la planéité + rectification à faire)
Mais déjà si t'as pas de mayonnaise (eau + huile) c'est un bon point parce qu'après faut nettoyer tout ce qui touche au circuit d'huile et c'est relou ... (déjà que là ils vont avoir de quoi s'amuser les deux gugus)
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J'évite autant que je peut, mais bon faut bien que j'aille au taff :bah: mais c'est des petit trajet elle chauffe pas sur cette route...
Je vais les rappeler pour voir quand ils peuvent la prendre et me laisser une autre voiture...
Merci ;)
-
Je la pose au garage samedi, il me la garde une bonne semaine, on va voir...
-
Par contre je vois pas pourquoi il te change les sondes de températures. :bah:
-
Par contre je vois pas pourquoi il te change les sondes de températures. :bah:
ça me chagrine un peu aussi c'truc là, est-ce qu'ils estiment que ça souffre lors d'un joint de culasse ? ...
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C'est pas le cas en tout cas :beuh: Sauf si elle a vraiment surchauffé, et encore... Mais bon ça dépends du type de sonde, après..
Vérifie bien qu'ils te changent toutes les vis de culasse aussi. :bien:
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jposerais la question ;)
Les sondes sont 'faciles' à changer après au pire ?
J'ai un défaut sonde température qui s'allume de temps en temps, c'est pte pour ça qu'il change ?
Comment on vérifie pour les vis ?
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bah selon la position ça se change après oui si pas en contact avec le LDR (sinon ça te fait une vidange partielle :ddr:)
oui ton défaut peut motiver ça ;)
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Bah ils en changent deux, y'en a bien une en contact :lol: Enfin après, sans savoir leur motivation on peut évaluer grand chose c'est vrai :cyp:
Les vis tu leurs demande! ^^
On sait jamais vu que tu connais pas le garage. Combien de fois les garage réutilisent les anciennes et se gardent les neuves..
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Ptite question, l'histoire des papiers pas fait pour ma clio me reste un peu en travers de la gorge quand même, donc j'ai finalement pas trop envie de la jouer "cool" et d'essayer de trouver une situation à l'amiable...
Qu'es-ce que vous conseiller ? sa pourrais passer en vice cacher ? (j'ai fait 3200Km depuis que je l'ai)
:jap:
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Tu peux toujours contacter l'ancien proprio (ou garage ?) en effet :oui:
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Je te comprends pas trop, tu veux faire quoi? Qu'il te rembourse, qu'il paie..? Ta garanti n'est pas passé? :L:
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Na, elle est toujours sous garantie, mais elle se termine dans 2-3 semaines, donc je veux être sur de pouvoir faire en sorte qu'il paye tout ou partie... J'ai pas spécialement envie de sortir +1500€ :\
Donc là d'après FA (y'a un topic 'exprès') :
- Tenté de faire faire les réparations à l'amiable dans le garage citron que j'ai choisis, vu que de toute façon il est pas garagiste, il est bien obligé de le faire faire par un garage...
- Si jamais il veut rien savoir, ben faudra aller plus loin :bah: Donc très certainement vice caché...
Tu peux toujours contacter l'ancien proprio (ou garage ?) en effet :oui:
A voir, je doit avoir une photocopie de la CG de l'ancien proprio...
La "bonne" nouvelle, c'est que mon assurance me prêteras surement une voiture pendant 8j...
-
J'ai eu une galère du genre.
Le vice caché n'existe pas entre particulier. Si tu l'as eu par un garage c'est sûrement un peu plus compliqué, mais j'serais toi j'tenterai de m'arranger avec eux. ;)
-
Tu es sous garantie mini légale? (3 mois ou 5000km et valable également ENTRE PARTICULIERS :o) Donc là clairement cay une panne comprise dans cette garantie mini (MBP) donc soit il envoie dans un garage de son choix, soit tu l'emmènes ou toi tu veux, mais y'a rien de plus que ça à négocier! Il doit assumer sa garantie :o
-
Je sais, mais bon :bah: Si ta lu le topic de ma clio, y'a de quoi se poser des questions sur la 'fiabilité' du vendeur...
Sur FA il m'ont dit :
- soit il fait pas chier, sa passe en garantie, on en parle plus
- il fait chier, sa passe en vice caché mais sa va être long...
-
Waip, dans tous les cas il l'a sévère dans le cul ;) et surtout en temps que pro! enfin pro...... :pff:
Vois directement avec lui :)
-
T’embête pas pour une procédure pour vis caché si jamais t’arrive pas à la faire réparer, y'a surement moyen d'y perdre bien plus que le montant des réparations genre se retrouver avec la voiture bloquée pendant 2 ans dans un garage en train de pourrir avec le moteur ouvert pour l'expertise....
J'ai vu ca sur FA justement!
D'autant plus que si t'a roulé un peu sans avoir le problèmes, un joint de culasse ca prévient pas vraiment donc le coup du vis caché...
au pire y'a ptet moyen de faire ca dans un ptit garage pour bien moins cher car ça parait vraiment énorme comme devis!
-
Nan il là mon SurPriseS y'a même pas moyen que ça lui coûte un sous :o
Pourquoi on achète à un pro? pour être pénard :o donc là sas parler de vice caché, je JDC ça rentre dans la garantie minimale légale de 3 mois ou 5000km pour tout ce qui est moteur, boîte et pont donc faut pas que le pro joue au con sinon y'a procédure et SurPriseS pourrai y demander des dommages et intérêts!
Franchement un particulier face à un pro, dans l'auto, tu peux y aller à peu près serein :p
-
Ouais... Mais bon, si il fait trainer sa fait chier... J'ai la chance qu'on puisse me prêter une voiture en attendant (une xsara picasso :D) parce qu'autant je veux bien faire une semaine dans une poubelle du garage, autant je vais pas y passer 2mois...
je sais que le devis est cher, et que je peut avoir moins cher ailleurs mais :
- C'est un citron
- les mécano semble passionné de ce genre de voiture et de moteur
Et rien que le dernier point, pour moi, y'a pas à chier...
Sur FA, il me conseil d'y aller cool, de voir comment il réagit, et si il est pas d'accord :
"Si il refuse, tu le menace d'entammer a son égard une procédure pour vice caché (article 1641 du code de procédure civile) doublée d'une procédure pour Dol (tromperie). La c'est du pénal et les peines peuvent etre lourdes.( amende élevées , interdiction d'exercer, avec a la clé un joli controle fiscal )"
-
Tu es sous garantie mini légale? (3 mois ou 5000km et valable également ENTRE PARTICULIERS :o) Donc là clairement cay une panne comprise dans cette garantie mini (MBP) donc soit il envoie dans un garage de son choix, soit tu l'emmènes ou toi tu veux, mais y'a rien de plus que ça à négocier! Il doit assumer sa garantie :o
Je suis désolé, mais j'insiste :cyp: Si tu parles d'une "garantie" légale, ça n'existe pas entre particuliers. Tu achète une voiture à un mec comme ça, sauf si réelement y'a trafiquer un truc et tu peux le prouve ouai, mais sinon pas de vice caché :beuh: Mais là c'est différent non, il a une garanti garage ils sont obligé de prendre les frais?
Ou alors le gars de mon assurance m'a menti :eek: :lol:
-
Vice caché, c'est 2ans, particuliers ou pas :bah:
http://www.legavox.fr/article/consommation/vices-caches-vente-vehicule-entre_31_1.htm
-
Oui mais justement regarde la galère :bah:
Il vaut mieux trouver un arrangement un l'amiable :L:
-
Vice caché cay à vie :o
Tu as deux ans, après constatation d'expert, pour déclaré. Mais plus le temps passe plus il est difficile de faire quoi que ce soit ;)
Et si, même entre particulier, il y a une garantie minimum légale :jap:
-
d'après un avocat, on reste responsable de la voiture tant qu'elle est pas revendue :bah:
-
bon des news.... la voiture est toujours stocker chez ma tante... le 'pro' se bouge pas et ca commence a me souler....
j'ai regarder les niveaux, celui de ldr a chutter dans le radiateur alors qu'il etait plein quand j'ai stocker la voiture y'a 2-3 semaines... sa confirme le jdc ?
-
Sans tourner??? :beuh:
Sans tourner, ça serait plutôt une fuite :bah:
-
oui, mais rien de visible sous la voiture...
-
:voyons: chelou ça
-
jte le fait pas dire...
-
à l'intérieur de la voiture ça sent humide ou pas ? :siffle:
-
C'est à dire ?
En bretagne, l'humidité :cyp:
-
Moi début de fuite, avec une voiture qui suinté, j'avais rien au sol.
En faite elle suinté sur le bloc en roulage avec la pression, ca continué juste après l'arrét de la voiture mais moteur chaud, ca "s'évaporé", et j'ai chercher longtemps ... rien au sol et le niveau descendait vite.
-
bah quand du LDR fuit sans traces visibles dans le moteur c'est que généralement c'est le radiateur de chauffage qui pisse le liquide du coup ça imprègne les tapis/mousse et ça pue.
-
là sa dépend pas vite :bah:
2 semaine entre le moment où le niveau/purge à était refait (et le faite qu'elle c'est remise à chauffé), et encore au moins 2 voir 3 semaine avant de constaté une vrai baisse dans le radiateur... après, je sais pas si c'est considéré comme beaucoup ou pas... mais c'est le haut moteur qui manque de LDR avant le reste...
Ok Mateo, je regarderais ;) Mais sa expliquerais tout mes problèmes ? (reste les traces d'huile à la sortie de l’échappement, sur le pc arrière)
Y'a quoi à faire pour testé si c'est 'juste' ça ? un contrôle des compression ?
-
la fuite de LDR par le radiateur de chauffage c'est
- odeur de moisi/humidité
- parfois des "glou glou" qu'on entend au pied
- tâche sur les mousses/tapis
- baisse du LDR sans qu'il passe par l'échappement/huile
-
Ça dépends où est le radiateur de chauffage! Moi il est côté moteur donc si il fuit tu le sais pas :bah:
-
Jviens de vérifier sur le net, le radiateur est bien dans l'habitacle ;) derrière la console centrale...
Mais bon, sa change que je sais pas quoi faire, et que le vendeur me casse sérieusement les bonbons :o|
-
Ah bah contrôle si ça suinte alors, Mateo a tout résumé :p
Il te dit quoi le vendeur? :cry:
-
La voiture est pas stocké chez moi... jpasserais pte demain matin du coup pour voir... mais sur de la moquette noir ou presque, je sais pas si on verras grand chose... Mais même si sa fuit là, comment être sur qu'il y'a pas autre chose ? (j'ai l'impression qu'elle fume blanc - mais c'est pte normal à froid - et l'huile sur le pc arrière...)
La première fois que je l'ai eu au tel :
- On vient la chercher, on t'en prête une autre en attendant
La fois suivante (y'a eu celle où il répondais pas et où il à pas rappeler entre temps :o| ) :
- je vois comment je m'organise et on vient la semaine prochaine (c'était y'a presque 2 semaines)
Depuis :
- Répond pas au tel
- Rappel pas
- Ne va pas chercher son recommandé à la poste
Voilà pour résumé... Bref, c'est pas sérieux.
J'ai la chance que ma famille est une voiture en rab et puisse me la prêter, mais sa me gonfle... Un picasso HDI 90, 385 000Km, 125kmh en pointe en sortant les voiles... EGR bouché, ou turbo qui commence à laché...
-
En live comme ça, EGR, turbo tu le sentirais parce que tu roulerais plus beaucoup :o|
Chaud tout ça.. Le vendeur est loin de chez toi? :bah:
-
jpense à l egr aussi mais bon c'est pas le sujet.... 200 bornes.... jpeut la mettre sur plateau, mais si c'est pour qu'il fasse rien au final....
-
Moi j'pensais à une visite "de courtoisie" :siffle: :cyp:
-
je fait pas vraiment peur en meme temps :cyp: enfin si sa avance pas et que des nantais s'ennuie...
-
J'y suis le week end prochain si jamais :cyp:
-
;)
Par contre, 3 questions :
- A part démonté le JDC, y'a quelques choses à faire pour controler si il est bon ou pas ?
- Si c'est le radiateur de chauffage, ça rentre pas dans la garantie moteur/boite/jsaispluquoi ?
- Compliqué à changé un radiateur de chauffage ? j'ai regardé comment démonté le TDB, c'est pas aussi rapide que pour une clio... Mais je sais pas comment on démonté après...
Si c'est bien ça la pièce incriminé : http://www.oscaro.com/radiateur-de-chauffage-citroen-xsara-coupe-phase-2-2-0-i-16v-167cv-467-11966-562-gt
Sa couterais pas trop cher à réparer...
-
Bon, j'ai pas pu aller la voir vu que je bosse, mais mon cousin ma dit :
- pas de trace sur la moquette, mais elle est un peu humide
- pas mal d'humidité sur les tuyaux et plastiques qui sont au dessus...
Mais bon, elle est garé au même endroit sans tourner depuis +2semaine alors...
-
Désolé pour tout ce qu'il t'arrive, en espérant que ça se résolve assez rapidement. Comme quoi les a prioris sur un garagiste :/
Un picasso HDI 90, 385 000Km
Ça existe un tel kilométage :eek:. Elle aura eu du vécu :D
-
;)
Mon oncle est le proprio d'un taxi/ambulance, donc forcément les bagnoles prennent beaucoup de borne ;) Mon beau père à le même mais en HDI 110, 360 000Km, avec un entretien proche de 0... Et mon ptit cousin une xsara HDI 75, 350 000Km :D
Dans la famille les xsara vont loin, mais pas la mienne :'(
-
Slt!
Je crois que quand on change un joint de culasse, il faut contrôler la planéité du plan de joint! (en cas de chauffe importante de la culasse, elle peut se deformer)
-
;)
Par contre, 3 questions :
- A part démonté le JDC, y'a quelques choses à faire pour controler si il est bon ou pas ?
- Si c'est le radiateur de chauffage, ça rentre pas dans la garantie moteur/boite/jsaispluquoi ?
- Compliqué à changé un radiateur de chauffage ? j'ai regardé comment démonté le TDB, c'est pas aussi rapide que pour une clio... Mais je sais pas comment on démonté après...
-Prendre les compressions ;), ouvrir le vase d'expension une nuit après avoir roulé vérifié si de la pression s'échappe
-Normalement si, un coup de guelante et hop :cyp:
-Pas trop ;)
-
Oui je sais, il faut faire une resurfacage si la culasse est encore bonne, si elle à trop plié, faut la changé...
-
-Prendre les compressions ;), ouvrir le vase d'expension une nuit après avoir roulé vérifié si de la pression s'échappe
-Normalement si, un coup de guelante et hop :cyp:
-Pas trop ;)
- Ok, jverrais pour faire prendre les compressions surement alors ;) Et oui j'avais testé, en ouvrant le radiateur un matin, y'a bien de la pression qui s'échappe...
J'avais fait une vidéo d'ailleurs (à lire avec VLC par exemple) : http://www.k1der.net/~surprise/fichiers/VIDEO0032.3gp
- Ouais, mais vu qu'il répond pas ni rien... Mais bon, j'essaye une dernière fois de l'appeler demain, après je dit à ma mère qui adore hurler au téléphone de le faire. Je pense qu'il filtre les numéros...
- Ok, si c'est "que" ça, c'est cool...
-
Tu es dans quel coin?
Sinon, si tu n'arrive pas à avoir le vendeur, contacte ton assurance. Ils ont normalement une couverture juridique gratuite et pourront t'aider ^^
-
Finistère sud entre lorient et quimper, et non pas d'assistance juridique, c'est une option...
Y'a une partie sur FA qui est 'spécialisé' la dedans, c'est eux qui m'ont conseiller pour le recommandé et autre, mais bon, si sa part au tribunal et autre, la voiture peut être immobilisé un moment, un très long moment...
-
Bon, j'ai appeler un garagiste que je connais bien :
- Je lui pose la voiture dans la semaine, donc faut que je fasse une purge de LDR vu que là elle est pas en état de rouler...
- Il test le circuit de LDR
- Selon le problème, appel d'un expert pour confirmer et trouver un terrain d'entente avec le vendeur...
Une idée de combien de litre de ldr il faut pour faire une vidange ?
-
Un bidon de 5L ça devrait suffire, au pire tu prend un petit de 2L d'appoint :D
-
Y'avais pas 2L, alors j'ai pris 2*5L... Sa serviras toujours en dépannage...
J'ai pris un avec "détecteur" de fuite, le machin réagit au UV... Jsais pas si c'est bien où pas, mais bon, c'est pte un plus pour le coup...
Pour résumé pour le remplissage/purge du LDR :
- Je dévisse un peu les vis de purges
- Je rempli le radiateur
- Je fait tourner le moteur
- je rajoute du LDR
- Je ferme les vis de purges quand du LDR coule
C'est tout où j'ai zappé un morceau ?
-
Quand tu as rempli une première fois, tu laisses le moteur tourner jusqu'à déclenchement du ventilo.
(ça peut prendre un peu de temps...)
Ensuite tu refais le niveau :oui:
Si le moteur n'est pas à température, le thermostat ne va pas s'ouvrir, et donc le liquide ne va pas couler dans l'ensemble du circuit de refroidissement.
-
Ok, c'est bien ce qu'il me semblais quand on l'avais fait sur la clio à godz ;) Bon plus qu'à espérer que je me souviennent de toutes les vis de purges :D
Merci !
-
pour aider, ferme ton capot, ton moteur chauffera plus vite
-
Ok ;) Merci beaucoup ;)
Sa va être funky en pleine nuit ! :D
-
Bon, j'ai réussit à faire ma purge de LDR tout seul comme un grand :D
(j'en ai foutu partout, mais chut :cyp: )
La voiture est resté à la bon température pendant mon trajet pour aller au taff...
par contre un truc, c'est 'normal' que des bulles d'air remonte dans le radiateur ?
Je dirais que oui, vu que c'est pour enlevé l'air mais bon...
En gros et avec la dose que j'ai mis par terre, j'ai vidé un bidon de 5L... Donc j'ai du rajouté en gros 4L dans le circuit... sachant que la dernière purge chez citron date d'il y'a en gros 1 mois et demis...
Donc je perd en gros 3L par mois :o|
Mais bon, elle continu de tourner rond, elle à démarrer au quart de tour se midi, alors que sa fait en gros un mois qu'elle est arreter....
-
Les bulles c'est pas forcément bon. Vérifie si des bulles ne remontent pas dans le vase d'expansion (signe d'un JDC HS) car la compression passe remonte dans le circuit de refroidissement...
-
c'est quoi le vase machin ? :oops: c'est le machin pour remplir ?
-
Yes je sais pas comment c'est foutu sur ton bloc :
(http://www.forum-auto.com/uploads/200512/hipnomade_1135680047_tn_dsc00760.jpg)
Mais c'est par là que tu remplis le LDR oui.
Vérifies si le débit des bulle n'augmente pas en fonction du régime moteur :oui:
-
Ok ;)
Je regarderais demain il ferras jour ^^
Le remplissage se fait directement sur le radiateur, on voit le bouchon sur la photo, à gauche du logo citroen sur le machin en alu (arrivé d'air je crois)
En gros, si en accélérant et que le débit des bulles augmente, c'est pas bon signe du tout ?
:jap:
-
Bah concrètement, ça permet de voir si tu as des gazs d'échappement qui passent dans le LDR, auquel cas c'est un DES plusieurs moyens de voir si le JDC est HS ou pas.
Normalement tu ne devrais pas avoir de bulle qui remontent :oui:
Vérification à froid, si ça intervient quelques instants après le démarrage c'est pas bon, si pas de bulles bah... Faut creuser plus loin ! :oui:
-
Ok, merci, je regarderais demain !
Merci beaucoup en tout cas :oops:
-
Bon,
Vu que sa m'énerve cette histoire, j'ai été regardé comme un con en pleine nuit avec mon tel portable comme seul lampe...
Bon, soit j'ai mal fait ma purge, soit je perd beaucoup de ldr, soit c'est normal :o|
J'ai fait débordé de LDR se midi (mais je pense que j'ai pas assez fait chauffer la voiture quand je l'ai fait les ventillo avais pas déclenché) et là j’étais à la moitié de ce qui semble être le niveau de LDR....
Bref, j'en ai remis un peu pour voir ce qu'il se passais en démarrant le moteur (bon sa à redéborder :o| ) (le moteur était pas tout à fait froid, sa fait que 3h qu'elle est garé...)
J'ai laissé tourner 1 ou 2 minutes, et j'ai pas vu de bulle, même en accélérant un peu (sa déborder un peu plus par contre)...
Des trucs à vérifier demain ?
Mais bon, j'y connais rien, mais je trouve qu'il y'a quand même achement de pression quand j'ouvre le bocal de ldr...
-
quand t'as tout fait dégeuler c'etait des bulles qui remontait ou le niveau qui augmentait? le bouchon etait mis?
si c'etait avec des bulles, t'as dû mal faire ta purge au debut et il se purgait "tout seul" (dangereux car si trop de bulles ya risque de chauffe :L:)
si sans bulles, normalement pas de soucis :bien: il aurais fallus remettre le bouchon a ce moment la! ;)
-
Bah, le niveau montait et y'avais des sortes de grosses bulles et non le bouchon était pas mis, on vois rien si il est mis :\
Pourtant, j'avais bien fait sortir le ldr sur les 2 purges à dispo :\
Se soir, ben plus de bulle mais le niveau avais beaucoup baissé, donc j'ai juste refait l'appoint et laissé tourné un peu pour voir si y'avais des bulles...
Je verrais si demain matin le niveau à encore baissé ou pas...
Merci pour vos avis et conseils... ;) :jap:
Edit :
Bon sa n'as rien à voir, mais le "pro" à enfin étais cherché le recommandé :D
On verras si j'ai des nouvelles demain...
-
Bah, le niveau montait et y'avais des sortes de grosses bulles et non le bouchon était pas mis, on vois rien si il est mis :\
logique :cyp:
:lol:
sinon, vu ce que tu décris, a mon avis t'as purge a été mal faite et elle ce purgais.
entre la derniere fois et ce soir ton niveau a baisser car les bulles on dû remonter.
si ton niveau n'as pas bouger demain, fait tourner (chauffage interieur sur chaud ;)) pour voir si elle chauffe et regarde si de la pression ce crée dans le circuit.
tu est de quel coin?vu que je suis sur lorient ce week end et que je trouve que j'arrive pas a m'expliquer :L:
-
Quimperlé juste à coté ;)
Je passe dans un garage samedi matin pour qu'il jette un œil, sans démonté au cas où...
D'après se que j'ai compris il veux mettre en pression le circuit pour voir si sa fuit ou un truc dans le genre, j'ai pas tout compris :cyp: et un test de compression aussi si tout va bien...
Dans tout les cas, selon ce qu'il me dit, jveux bien que tu jette un œil aussi si ta du temps :oops: :jap:
Mais d'après un forum xsara sur lequel je papote du sujet aussi, j'ai mal fait ma purge...
J'ai "purgé" alors que le moteur était pas encore chaud, mais vu que sa coulais, je me suis dit que c'était bon... alors que j'aurais du le faire moteur chaud...
-
Bon, j'ai vérifier le niveau se matin avant de partir, il avais un tout ptit peu baissé, je pense que c'est du au fait que le moteur était pas vraiment froid hier soir quand j'ai fait l'appoint...
En arrivant au boulot, j'ai vérifier les vis de purge et en effet une n'était pas tout à fait bien purger... normalement, c'est bon maintenant... ;)
je vérifierais le niveau se midi, mais je doute que le moteur soit vraiment froid d'ici 2h ^^
Sinon démarrer au quart de tour se matin, et elle semble toujours tourner rond...
-
Bon, jl'ai posé au garage tout à l'heure, il va faire une mise en pression ou un truc du genre pour voir si elle à une fuite de LDR, mais il pense qu'il ne regarderas même pas les compressions, ça servirais à rien, vu qu'elle tourne proprement...
Jdevrais avoir des nouvelles demain matin...
Mais il à aussi de très forte présomption pour un JDC...
-
Tu collectionnes avec... :eek:
Bon courage :fleur:
-
Collectionne, c'est pas le mot, c'est la même panne depuis le début, c'est juste que c'est toujours pas régler... Le "pro" ne faisant pas son boulot et faisant trainer les choses, selon se que me dit le garage demain, sa risque de finir avec expertise et tout, mais bon, sa me gonflerais de devoir en arriver là...
-
C'est clair que c'est vraiment pas pro pour le coup de sa part... :L:
T'as aucune nouvelle de sa part toujours depuis que tu as commencé à avoir tes soucis?
-
Grossièrement, oui.
La première fois où je l'ai appeler il ma dit qu'il viendrais la chercher et qu'il m'en prêter une autre, donc nickel de mon coté...
Quelques coups de fils plus tard, il ma dit qu'il devais voir pour s'organiser pour passer la prendre...
Depuis plus rien, j'ai envoyer un recommandé, qu'il à reçu le 8, il à était le chercher qu'hier... Mais toujours pas de nouvelle pour autant...
Selon le diag de demain, ma mère va faire semblant de se faire passer pour ma protection juridique et lui dire de me rappeler pour qu'on trouve rapidement un terrain d'entente si il ne voulais pas que sa aille plus loin... Des fois, le bluf sa marche... Si sa marche pas, ben, sa risque de partie en expertise, procès, toussa... Mais sa va prendre beaucoup de temps, donc es-ce que sa vaux le coup pour ~1000€ de réparation (enfin si la culasse est pas morte)...
Bref, sa fait chier, et c'est bien la peine d'acheter chez un "pro"...
-
C'est vrai que c'est pas rassurant ton histoire, sans mettre tous les pros dans le même panier. Ca peut-être une bonne solution si ta mère arrive à le faire bouger :oui:
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je sais bien c'est juste que je suis énervé... y'a aussi des pro très bien.... ;)
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je sais bien c'est juste que je suis énervé... y'a aussi des pro très bien.... ;)
Oui, tout à fait :oui:
Mais, là, c'est vraiment abusé... En même temps, comme tu dis suivant les sommes à avancer en cas de recours par rapport à payer les réparations de ta poche. Si ça peut faire avancer les choses que ta mère appelle, tant mieux, sinon suivant le devis de réparations, à aviser pour lancer des procédures.
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si je peut je passerais dans le week end ;)
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Bah, elle est au garage pour le moment, et je sais pas si je vais la récupérer aujourd'hui ou pas...
Laisse mon ton numéros en MP, jt'enverrais un sms si je la récupère ;)
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le garage à pas pu la voir se matin, il m'appel des qu'il à du nouveau....
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Bon, nouvelle du garage, pas de soucis de perte de pression dans le circuit LDR, donc pas de fuite...
Sa confirme les premières impressions de citroen pour le JDC ou pour une culasse fêlée...
Plus qu'à espérer que sa se décoince avec le vendeur, sinon, sa fait chier... :(
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je suis un peu étonné quand même car si ton joint est hs normalement le circuit de refroidissement tiens pas en pression, soit ça passe dans l'huile sois ça passe dans l'air ou ça passe dans les chambres et il est impossible que toutes les soupapes soient 100% fermées donc le circuit fuirait...
tu perd encore du liquide ??
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Enfaite, je pensais perdre du liquide, mais j'en perdais pas spécialement...
La première fois que j'avais controler le niveau de LDR, le moteur était encore tiède, donc le niveau était plus haut que la normale, et quand j'ai controler 2 semaine plus tard, ben j'ai eu l'impression de perdre du LDR vu que le niveau avais baissé...
Mais elle bouffe quand même du LDR, tout les 15j faut faire une purge du circuit...
Là ils ont mis le circuit de LDR en pression, et visiblement y'a pas eu de perte de pression (ou peut être trop minime pour être détecté) en 4-5H...
Par contre au moment de démarrer la voiture, ben elle c'est mise à "mal" tourner, et au bout d'une petite minute en gros, tout est revenu normal... Donc pour eux, y'a bien un peu de LDR qui passe dans un cylindre... Et c'est aussi pour ça qu'ils ont un doute, JDC, ou culasse...
Voilà pour les détails techniques que je comprend pas vraiment :o|
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Regarde voir du coté du carlostat car je sais qu'il y a une faiblesse sur les blocs essence PSA 1.6 16V et 2.0 16V, le joint est fuyard vers l’extérieur (tu a un amas de liquide sécher au niveau du carlostat), mais logiquement ça se détecte a la mise sous pression ...
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ça à était controler, et y'a rien, le calorstat fonctionne bien aussi :bah:
C'est le premier truc auquel j'ai pensé quand elle c'est mise à chauffé la première fois... Mais malheureusement, c'était pas ça...
Par contre à chaque fois, y'a plus de LDR dans le moteur...
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Bizarre
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Bizarre, jsais pas, mais ça commence à me gonfler sérieusement... Enfin, c'est surtout le vendeur qui commence à me gonfler...
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En mode parano :o|
C'est possible de controler si le numéros de moteur correspond bien à la voiture ?
:jap:
-
Oui a partir du VF7 il y'a le type et numero moteur et type et numero de boite.
Faut les relever sur la voiture et les comparer a la base de donnée Citroen Service :oops:
Punaise jdeviens bon en Citroen :fier: :ptdr:
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C'est bien ce que je pensais ;)
Merci de confirmer ;)
Jvais demander au mécano de vérifier si c'est bien le bon moteur dans la voiture ;)
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Qu'est ce qui te fais douter??
Du new avec le vendeur?
Courage :bah:
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Un mec sur un autre forum :o
C'est vrai que c'est rare un JDC, ou pire une culasse sur ces moteurs, donc bon, autant vérifier, de toute façon, sa coute rien...
Nan aucune, je rappel mon garage demain pour qu'il me fasse un devis et une attestation, je récupère le tout, et op, nouveau recommandé...
-
Pas glop, en éspérant que le vendeur bouge son boule :fleur:
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Histoire de m'occuper :o|
Nouveau recommandé arrivé chez le vendeur le 30/11/11, à ce jour, ben, le recommandé, il est toujours à la poste... Dans la série ça me gonfle... :zen:
Pour résumé le recommandé laisse 3 possibilité :
- Il paye les réparations
- Il reprend la voiture
- On va au tribunal
Si, on rentre pas dans les 2 premières cases, ça va être funkyyyy :pff:
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Pas cool ça :(
-
Une descente chez lui armé de ta culasse ?
:lol:
rah fait chier, c'est toujours relou les mecs qui assument pas ce qu'ils vendent :pff: y'a pas moyen que ce soit les bleus qui apportent ça en main propre ? :( (main courante à la gendarmerie toussa)
-
:ptdr:
Bah, si au bout de 15j il à pas était le chercher, c'est considéré comme si il l'avais eu et lu. Donc a partir de ce moment, ben, on passe dans la case 3, le tribunal avec expertise et tout. "L'avantage" si il l'à joue comme ça, c'est qu'il auras 0 crédibilité fasse à un juge... (déjà qu'il devrais pas en avoir beaucoup là...)
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Par contre fait je n'ai pas trop confiance dans les tribunaux de commerce il y a un peu trop de magouilles dedans :(
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De toute façon tu as le choix :
Tribunal de Commerce
ou en Civil :
Juge de Proximité si litige inférieur ou égale à 4000€
A toi de te tourner vers ta protection juridique et de voir les conseils qu'ils vont te donner :bien:
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Tu l'a achetée avec le JDC mort mais du coup pkoi t'a fiat trainer aussi longtemps et pas été voir le proprio direct?
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Faut lire hein :o
Il l'a acheté à un pro qui daigne répondre aux appels, et ne va pas chercher son recommandé.
Ce n'est pas une panne franche, il a fallu du temps pour confirmer le JDC HS.
Il est pas bête, si ça ne tenait qu'à lui l'affaire serait déja réglée depuis longtemps :jap:
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Bah, ouais, je m'amuse pas à laissé trainer sa depuis plus de 2 mois, juste pour le fun...
Il à déjà eu un recommandé pour gérer sa "softement" et à l'amiable, il a quand même mis 10jours à aller le chercher, et je n'ai pas eu de nouvelle par la suite...
là le 2eme recommandé avec mise en demeure si pas de réponse, ben il à toujours pas étais le chercher...
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Bon, toujours pas étais cherché son recommandé...
Donc, début des recherche pour un avocat, et ma mère me remonte sa Yaris se wk (Perpignan - lorient > aller retour dans le wk...) vu que sa risque de trainer, et que je peut pas garder plus longtemps le picasso qu'on m'avais prêter...
Heureusement que j'ai la chance d'avoir des voitures de dispo dans la famille pour pas me retrouver à pied et dans la fichtre...
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:( ça fait chier
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:fleur:
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Allez courage, ça risque d'être long maintenant :fleur:
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Merci ;)
Ouais je sais, mais bon, je suis pas à pied, c'est le principal... Et normalement, même si sa traine, sa devrais bien se passer, enfin j'espère... J'en discuter avec le garagiste où elle est stocké, le ptit renault du coin à garder pendant 3 ans une voiture immobilisé pour expertise :|
Je vais ouvrir un surprisathlon, à vote bon cœurs, msieurs dame :o|
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courage fab' ;)
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Bon courage Fab' :fleur:
Comme tu dis, procédure longue, mais t'as pas trop le choix... :L:
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Je pourrais la réparer tout seul de mon coté, ça me couterais moins cher que si jamais je perd et/ou qu'il ferme et donc ne paye pas...
Mais là, c'est une question de principe, RAF de la partie financière ! J'irais au bout, même si sa doit me couter le double des réparations...
Merci les gens en tout cas ;)
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T'as bien raison d'aller jusqu'au bout :oui:
C'est peut-être juste le contraire qu'il attend, que tu laisses tomber et qu'il soit peinard...
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Pour moi, c'est ce qu'il attend, comme ça il est peinard... et quelqu'un qui à pas la possibilité de se faire preter une voiture ou qui n'en as pas une 2eme, ne peut surement pas se permettre de partir dans se genre d'histoire, mais j'ai la chance d'en avoir une et d'avoir une famille qui me soutient dans ces démarches, donc je risque pas grand chose à part du temps et de l'argent dans le pire des cas...
selon sa réaction on rajouteras une plainte pour dol > 2ans d'interdiction d'exercé, sa éviteras peut être à d'autre d'avoir des problème avec lui...
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Clair si tu as les moyens de le charger, hésite pas venge tout ceux qui peuvent pas :rs:
De toutes façons si tu gagnes les frais d'avocats etc te seront remboursés
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Je sais bien ;) mais y'a le risque d'être débouté quand même, même si dans se genre de cas, c'est rare, le risque 0 n'existe pas... Il peut aussi décider de mettre la clé sous la porte, mais je sais pas trop comment sa se passe dans ce cas vu qu'une procédure est déjà engagé...
Mais vu que j'ai la chance d'avoir une voiture à dispo et que j'ai ma famille derrière pour m'aider sur la partie financière, ça devrais aller...
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j'avais eu le même soucis avec ma 1ere mégane coupé , un véhicule vendu par un pro (plus ou moins) avec un bielle endommagée :cyp:
En fait l'arnaque était plus vaste que ça , après avoir contacté l'ancienne proprio , j'ai appris que le véhicule avait été repris en prime à la casse (donc logiquement détruit) mais que Renault retail revendais des lots de véhicules à ce petit concessionnaire qui me l'a vendu
Finalement la voiture à était emboutie 1 semaine plus tard avant que je ne lui fasse un procès et j'ai été remboursé le double de la somme investi :siffle: (juré j'ai rien fait)
Je lui avait comme toi envoyé un recommandé sans effets
Par ailleurs j'ai appris par la suite que le coup des primes à la casse revendue sous le manteau c'est assez courant
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J'avais retrouvé des traces de cette voiture dans une concession, avant que ce soit lui qui la vende, donc elle était pas destiné à la prime à la casse en tout cas ;)
Ta eu de la chance en tout cas ^^ ;)
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Rendez vous pris avec un avocat, lundi matin, on va voir....
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Croisage de doigts bien fort :o
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+1 bon courage ;)
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Bon je reviens de chez l'avocat...
- Elle va tenté une procédure à l'amiable, avec expertise amiable
- Si jamais il refuse, faudrait passé en procédure judiciaire, longue et couteuse...
A voir, faut que je lui fasse faire d'autre devis (dont un si la culasse est HS) et un devis pour les frais de gardiennage, voir un pour le location d'une voiture...
Status co en attendant début janvier de toute façon....
-
:hum: diantre de "pro" :mad:
-
ouais...
Par contre vu comme elle est partie, si l'amiable passe pas, sa risque de lui couté très très cher :cyp: quoi que l'amiable aussi enfaite...
En gros elle veut lui rajouté les frais que j'ai fait dessus depuis que je l'ai acheter (entretien classique, je préfère que se soit fait 2 fois que pas du tout, à savoir, vidange, vidange boite, filtre, bougies) et lui coller les pneus que j'ai changé aussi parce qu'il était mort (honnêtement, c'est ma faute, j'aurais du voir qu'ils était rincé, même si la quantité de gomme étais encore bonne).
-
des news :bien:
et ça devrait avancé avec l'avocat(e) ;)
-
:rs:
Ca va aller, courage.Plantage de tente jurikdique! J'te soutiens, les pro, la moitié ne le sont que de nom malheureusement!
-
Bon des news :
Pour rappel :
- pas de réponse au tel
- pas de réponse au lettre recommandé
Donc on tente un mail, juste pour voir....
Bonjour,
Suite à votre dédain de me répondre/rappeler que ce soit via téléphone ou lettre recommandé (la 2eme lettre que vous n'avez même pas pris la peine d'aller chercher par ailleurs).
Je souhaitais vous informer quand même que :
- Après devis sans démontage il s'agit d'un joint de culasse voir culasse HS.
- J'ai déposé les derniers papiers (devis et autre) chez mon avocat, vous devriez donc avoir bientôt de ces nouvelles.
La procédure, n'est donc pas encore lancée, à vous de voir.
Cordialement.
Et ça donne :
bonjour, je viens d'avoir votre mail, je veux bien prendre en compte les réparations par contre il faudra nous déposer le véhicule. Veuillez me joindre au ******** cordialement, merci.
Donc, je vais me taper un A-R Lorient/nantes, j’hésite à faire le plein de LDR et faire 200Borne en voiture, ou la mettre sur plateau...
Vous en pensez quoi ?
Je demanderais à récupéré toutes les pièces changées, mais vous pensez que je devrais demander autre chose ? (histoire d'être sur que les réparation soit bien faite quoi....)
Ou si y'a un nantais qui s’ennuie et qui veux aller la voir les trip à l'air...
Merci :jap:
-
pour moi sa réponse au mail c'est juste pour te faire mariner un peu plus
ne bouge qu'après réponse à tes lettres recommandés/avocat pour moi
-
Je serais toi je continue dans la procédure. C'est du foutage de gueule pur et simple sa réponse :bah:
-
moi je voudrait une réparation ailleurs que chez lui, comment avoir confiance maintenant vu qu'il faisait le mort jusqu’à maintenant...
-
Méga +1 :o
-
+1 aussi
Je viens de lire tous le topic et franchement moi je n'aurait pas confiance, le mec ne bouge pas pendant tous se temps et en plus après tes menaces il te demande a TOI de bouger alors que c'est lui qui est en tord !!!
Le mieu pour toi serait que les réparations soient réaliser dans un garage Citron et qu'il paie la douloureuse :D
Bon Courage a toi
-
réponse a la va-vite je trouve :bah:, ça sent pas bon, c'est juste pour que tu le lache un peu :non:
perso, je continurais dans les procedures ou je chercherais a avoir des chose sûr avant de me déplacer :L:
-
Bah, ça me plait pas spécialement plus qu'à vous...
Mais si je continu la procédure, si il met la clé sous la porte, je devrais m'en sortir en gros à 4500€ voir plus, entre les frais d'avocat, les frais de justice, l'expertise, et les réparations de la voiture...
Sans compter le fait que je peut me retrouvé 2ans voir plus, sans voiture... Bon, c'est pas spécialement un problème, ma mère m'as filé sa Yaris, elle en as pas spécialement besoin donc de ce coté, ça peut aller...
Jvais essayer de lui mettre la pression pour essayer de trouver un terrain d'entente... Mais comme vous, je préférais que ma voiture soit réparée dans un garage que je connais :bah: Malheureusement, légalement parlant, j'ai pas vraiment de pouvoir sur ce point là...
De toute façon, elle ne bougeras pas du garage où elle est stocké sans avoir un accord en recommandé de sa part sur ce qu'il s'engage à faire.
Je vais essayer de voir avec le mécano où elle est garé si y'a moyen de faire des 'marques' ou autre discrètes sur les pièces devant être changé, histoire de s'assurer que c'est bien fait...
Voilou, jvous tient au courant ;)
-
J'ai parcouru ton topic, c'est vraiment pas drole ce qu'il t'arrive.
Puis vu comme ca dure faut avoir les nerfs solides. :bah:
Bon courage, je continuerai à suivre ton sujet. :hello:
-
Dsl pour toi
pour moi le mec cherche a gagner du temps,
les lois sont mal foutu, et c'est bien dommage, car il y a de plus en plus de vendeur soi disant pro qui vendent des voitures très douteuse, avec des vis cachés
2 pro ont mis la clé sous la porte dans ma ville cette année.
Le 1er pour des problèmes similaire au tient... je le c'est car c'est dans ce lieu que je me suis fais avoir pour mon ex golf ( turbo HS), dès le 2 eme jours que je l'avais
3 mois de pression et d'acharnement pour obtenir enfin une réparation, du cout écœuré la voiture a été revendu 3 semaines après
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Tu imprimes le mail et tu le files à ton avocate pour voir ce qu'elle en pense, mais c'est vrai que ça sent pas très bon comme truc... Pendant je sais pas combien de temps, malgré les recommandés, il ne bouge pas et la, avec "juste" un mail tout se débloque... J'y crois pas trop...
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Ouaip ;)
Je passe demain voir mon mécano pour qu'il me liste grossièrement toutes les pièces qui sont absolument à changé.
Je passerais voir mon avocat pour voir à faire un papier que je lui ferrais remplir...
Pour le reste on avais jamais parlé d'avocat ou autre donc peut être que...
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Mon avocate trouve aussi que sa réponse est un peu trop succincte et limite foutage de gueule après 3 mois d'attentes...
Donc elle va faire une mise en demeure, on va voir comment ça se passe...
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mise en demeure ça veut dire quoi? :cyp: :pastapper:
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Tiré de wikipedia :
La mise en demeure doit :
- comporter la date de sa rédaction, les coordonnées du destinataire ;
- résumer le problème ;
- demander un règlement ;
- fixer un délai pour la résolution du problème ;
- mentionner les coordonnées de l'expéditeur et sa signature ;
- inclure dans son texte l'expression « mise en demeure ».
La mise en demeure déclenche les intérêts de retard mais elle constitue surtout un moyen de pression pour inciter officiellement une personne à s'acquitter de ses obligations.
Si le débiteur ne donne aucun signe de vie après la mise en demeure, ou s'il refuse de s'y conformer, le créancier a le choix de poursuivre ou non le débiteur en justice.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Mise_en_demeure
Donc soit il bouge son cul pour de vrai, soit ça va lui faire mal :o|
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Gast! ya meme ça sur wikipedia :eek: :lol:
je comprend mieux maintenant :jap: , en ésperant que ça le fasse bouger :L:
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Bah, dans la théorie, j'espère aussi, l'idéal serrais quand même de réussir à trouver un compromis pour que la voiture soit réparée ici et à ces frais. Mais bon, j'y crois moyen à cette possibilité...
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s'il veut bien un conpromis, tu insiste pour que ça ce passe comme ça ou une indemnisation a hauteur des frais a faire :bah:
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C'est l'avocate qui gère maintenant, donc on verras si c'est possible de faire ça...
Perso, je préférais de loin qu'elle soit réparer chez Citron à coté de chez moi.
J'y suis passé avec mon cousin pour récupéré sa voiture, et en discutant avec un autre mécano, ben il en à eu 2 comme la mienne :D Donc visiblement, c'est tous des passionnés de sportive de chez Citron (il m'a dit qu'ils étaient chauvin xD). Ça met quand même vachement plus en confiance pour faire ce genre de travaux, surtout sur ce genre de moteur...
Malheureusement, c'est pas moi qui aurais le dernier mot sur ce coup :(
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j'ai reçu le courrier de l'avocate pour la mise en demeure :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/Garage/1.JPG)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/Garage/2.JPG)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/Garage/3.JPG)
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Ca c'est bon :badmax:
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:rs:
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Poh super :rs:
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J'aime ce courrier :rs:
Par contre je n'aimerais pas le recevoir :cyp: :peur:
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Bien ce courrier :bien:
Ca devrait faire bouger les choses
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Tin si il se bouge pas avec ça j'sais pas ce qu'il lui faut !
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ça avance ^^
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Vache, il doit commencer à compter ses abattis :rs:
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Hyper formel et sans agressivité, bref le truc qui te poses fort sur les fesses quand tu le reçois :rs:
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Au top :rs:
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Y a plus qu'à espérer qu'il se bouge le cul... sinon faudra aller encore plus loin et c'est pas la joie :L:
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Ouaip, c'est le problème, soit il en reste là et paye, soit faut aller plus loin et sa risque d'être long... sans certitude de gagner en plus (ou si il décide de fermer boutique)...
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roh ce courrier de fou :eek: je kiffe :lover: :lover:
si je le recevais, je pense que je me transformerais en force jaune devant marron derriere :L: :lol:
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Avec tout le foutre que t'as dans le fondement on est pas près de la voir la force marron :o :cyp: :vomi:
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Avec tout le foutre que t'as dans le fondement on est pas près de la voir la force marron :o :cyp: :vomi:
cépafo :oops:
vive les week end chez toi :badmax:
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:ptdr: mékilékon :rs:
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cépafo :oops:
vive les week end chez toi :badmax:
Les fameuses sexion bricole ?
:cyp:
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Des news ici :???:
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nop chuck testa !
> Je devais avoir des news de l'avocate récemment, mais pas eu, et pas réussi à l'avoir au tel et pas de réponse au mail, donc je suppose qu'elle est en vacance... mais je suppose aussi que le "vendeur" n'as pas donné suite...
> le garage où est stocké la voiture est aussi en vacance, alors avec ça :o|
Sa risque de finir en changement de bloc, enfin à voir avec la ministre des finances...
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rah la vache, vraiment la fichtre cette histoire :L:
ça fait combien de temps qu'elle roule plus?
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Pas loin de 6 mois, mais le garagiste la bouge de temps en temps, donc elle est pas à l'arrêt total, mais bon, c'est pas top...
Donc je sais pas trop ce que je fait, si je change le bloc ou pas, je sais pas combien me prendrais le garage pour le faire (même si y'a moyen de négocier...). Il m'avais dit environs 1000€ pour la pose dans le corolla verso de mon oncle, mais là c'est un moteur "simple" donc c'est pte plus rapide à faire... Jme lancerais bien dans le faire tout seul, mais pas d'outillage, pas de garage, et surtout, j'y connais rien :\
C'est ma mère qui gère pour les finances (et si elle à besoin de sa voiture) pour voir si on continue ou pas dans la procédure...
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tu ramene la meme equipe que pour le moteur de godz et en un week end c'est fait ;)
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Ouais mais j'aimerais qu'elle roule plutôt :o| :cyp:
le truc, c'est que j'ai pas de garage/parking, à la rigueur chez ma tante, mais bon c'est le bordel...
A moins que j'arrive à négocier avec un copain qui à un pont (je connais pas mal de garage/monteur de pneu) mais pas sur qu'il me laisse faire en cas d'accident :\
Et même dans ce cas, faudrait encore trouver un moteur...
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ouai faut deja trouver ça :ddr:
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ouais...
Et vu que c'est un moteur souvent utilisé sur des prépa, ben il est souvent plus d'origine :\
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je vois pas le probleme :cyp:
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:cyp:
je veux pas de moteur préparer sur une voiture de tout les jours ;) Enfin rien de visible quoi :cyp: Le seul truc qu'elle auras le droit niveau moteur, c'est une ligne et une reprog si j'arrive à négocier le prix :o|
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Bon, en palabrant et en rêvant sur pistonheads avec Lemu, m'est venue une idée ! je la met ici pour avoir des avis...
Des Xsara VTS en Angleterre, y'en as pas ou presque, comme en France remarque... Mais ils ont des 306S16, soit la sœur de ma VTS. En regardant un peu, on peut trouver des S16 quasiment nickel (au vu des photo) avec en gros le même KM que le mien (85000Km) pour environs 2500€ (soit en gros 2 fois moins cher qu'en France...)
Sachant que globalement un moteur de VTS/S16 se vend dans les 1500€ avec un km similaire, je me dit que, racheter une voiture complète et la mettre en pièce pour tout revendre, pourrais peut être, être une solution économique au final...
Donc en revendant tout ce qui sert à rien sur la S16 + mon moteur (en précisant bien qu'il est défaillant, ou le refaire et le revendre après), y'a pte moyen de s'en sortir correctement...
Bon, ça c'est l'idée de basse, mais vu qu'il est presque 2h du matin et que j'ai aucune idée de la valeur des pièce de S16...
Qu'es-ce que vous en pensez ? :jap:
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Qu'il ne faut pas oublier les coups de rapatriement du véhicule, ça gonfle déjà pas mal la note....
Pi est-ce qu'il y a de la demande en pièces pour 306 S16?
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+1 avec Godz, à mon avis c'est p'tetre pas si rentable que ça pour des caisses relativement âgées... :L:
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Moi je sais pas trop, plus ou moins mitigé sur l'idée. Parce que ça m'étonnerait qu'en revendant la S16 avec le moteur de la VTS qui est en rade t'arrives a te retrouver rien que dans les frais d'achat et de rapatriement de la S16 :/
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je vois pas l’intérêt de changer le bloc, de mémoire c'est juste le joint de culasse qui est mort ??
de plus t'a aucune garantie que le moteur d'occas soit en meilleure santé...
un petit mecano fait passer la culasse en épreuve, si y a pas de pépin il y aura juste le joint à faire, au pire un surfaçage si elle a voilé...
mes parent viennent de le faire sur leur xsara 1.6 16V dans un petit citroen ils en ont eu pour 800€ avec la distrib et l'accessoire en même temps...
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Pas certain que ce soit qu'un JDC justement, c'est là le problème... y'a même de forte chance que ce soit plutôt la culasse que le JDC :\ La voiture perd du LDR dans un des cylindre en permanence (même à l'arrêt) pas de mayo et autre non plus :\
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Moi je sais pas trop, plus ou moins mitigé sur l'idée. Parce que ça m'étonnerait qu'en revendant la S16 avec le moteur de la VTS qui est en rade t'arrives a te retrouver rien que dans les frais d'achat et de rapatriement de la S16 :/
j'avais pas penser au cout de rapatriement, mais je sais pas si c'est si élevé que ça... y'a le bateau pour 3 voitures entre l'aller et le retour quoi...
Par contre, je comptais pas vendre la S16 avec le moteur de ma VTS, mais tout vendre en pièce détaché... ;) Le problème est que en effet, j'ai aucune idée du prix de revente et de ce qu'on peut revendre sur une S16... http://www.pistonheads.com/sales/3637266.htm
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Revendre en piéçe détaché c'est pas forcément une super idée, pour avoir testé.
Un pote à moi a par contre revendu une opel astra avec pompe à injection morte pour 1300€, alors que moi en piéçe détaché avec la clio j'ai pas du en tirer plus de 400€, sachant que pour l'opel il c'est pas fait chier à démonter des trucs, faire de multiples annonces etc.
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Ouais mais sur une S16, c'est peut être plus rechercher, je voulais regarder ce matin niveau tarif pour des trucs genre intérieur et autre...
Une boite de S16 sa tourne dans les 300-400€, Lemu pense qu'on doit pouvoir revendre mon bloc dans les 500€, des jantes dans les 200€ surement, intérieur aucune idée, et après je sais pas ce qui est vendable...
>>> J'ai eu mon avocate ce matin, toujours rien, elle renvoi un courrier simple pour voir, après on voit si tribunal, ou pas...
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faut voir, mais vendre une voiture en pièces détachées suivant ce que c'est tu peux avoir du mal ...
ce qui se vends bien c'est les pièces perfo, les éléments de carrosserie spécifique, la liaison au sol sur les modèles sportifs, l'intérieur si il est sympa ... tout le reste ça se vends assez mal !
l'avantage des voitures anciennes c'est que les pièces se font rare, exemple j'ai vendu les 2/3 de ma 205 GTI en pièces détachées
intérieur 250€
train arrière 250€
pièces diverses 250€
lot de pièces mécaniques 350€
quelques babioles 150€
etc... au final 1500€ environs de pièces, + 500€ de pièces que j'avais en rab, sachant qu'un arbre est tombé dessus et qu'à 1000€ elle partait pas, il reste des pièces dessus mais j'ai déménagé et je ne peux plus m'en occupé ... facile 500€ de + à récupérer
faut vraiment que tu sache ce que tu peux vendre, regarder combien, et au final voir si c'est retable ou pas ...
perso, je préfère la 306 à la xsara :oops:
EDIT : par contre 306 rallye c'est une série anglaise ? rare ? car ça peut interesser du monde du coup ?
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C'est plutot des autocollant des 205 rallye ^^
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Série spécial en effet ;) Par contre je sais pas si c'est spécifique anglais ou pas...
Donc je sais pas si sa peut ce vendre correctement, avec volant à droite et pas de moteur...
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Alors edit, série spéciales anglaise limité a 500 exemplaires :)
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Alors edit, série spéciales anglaise limité a 500 exemplaires :)
Jvais me faire défoncer par le fan club 306 si je la met en morceau alors :cyp:
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Tu as 100 exemplaires noire, par contre, elle n'a pas les AB cette série, c'est une série "allégé"
Donc soit c'est une fausse, soit ette a déjà été charcuté, tu peux y allé :w
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Jvais me faire défoncer par le fan club 306 si je la met en morceau alors :cyp:
y a des chances, mais le bon coté des choses c'est que caisse complète meme avec moteur rincé/hs (j'ai pas trop suivi ton histoire), tu risque de revendre facilement, et si tu desosse, kit carrosserie risque de partir assez facilement, ainsi que toutes les pièces spécifiques ...
perso, je serais toi, si je devais aller la chercher ce serait pour remplacer la xsara ;)
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C'est plutot des autocollant des 205 rallye ^^
sur 205/106 phase 1 ils ont rien à voir les autoc', c'est les meme que la 106 rallye PHASE 2, de meme génération ;)
par contre 500 exemplaires dont 100 en noir, voilà le collector :bave:
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a la fichtre pour toi surprise je vien de voir ça :cyp:
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Tu as 100 exemplaires noire, par contre, elle n'a pas les AB cette série, c'est une série "allégé"
Donc soit c'est une fausse, soit ette a déjà été charcuté, tu peux y allé :w
Je pense que c'est une vrai vu que l’admission est siglée Rally ou alors il à poussé loin les modif :\ Il à pte juste rajouté des AB...
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sur la photo 7 pas d'ABs, je pense à un rajout vu le beau soleil habituel dans les cieux de la perfide albion :o
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Pas certain que ce soit qu'un JDC justement, c'est là le problème... y'a même de forte chance que ce soit plutôt la culasse que le JDC :\ La voiture perd du LDR dans un des cylindre en permanence (même à l'arrêt) pas de mayo et autre non plus :\
un passage en épreuve c'est 50€ et ça te dira si ta culasse est bonne ou pas, ça te permet de savoir si t'en aura pour chère ou pas, après si la culasse est hs la tu avisera pour trouver un bloc, mais si ça se trouve tu risque de changer un bloc qui à juste un joint HS...
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Je sais, je vais surement voir avec Lemu pour faire ça dans un premier temps, mais je cherche des idées dans le cas où c'est la culasse qui est HS...
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Pas bête, et j'ai le nom d'une boite sur Lorient qui fait des épreuves si tu veux Fabien :)
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Pour être passé par la (joint de cucu pis en fait culasse HS), faut faire chaque chose en son temps!
Pas la peine de faire des montagnes de projets et se prendre la tête dans tous les sens. Il faut avancer étape par étape
Déjà démontage, oscultation sous tous les angles (fissures, usures?) et épreuve de culasse.
Si c'est Ok, tout va bien!
Si pas OK, tu passes à l'étape suivante...
Ca se trouve pas en occase des culasses sur ce modèle au pire? Tjs moyen de négocier une épreuve avec le mec qui la vends si il est honnête et que cela reste a tes frais?
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ouais sa se trouve ;) Mais bon...
Enfin de toute façon, ma mère à le mot de la fin vu que je lui pique sa voiture entre autre, et elle à dit "on va au bout".
Donc on continu, même si sa peut nous couter plus cher que de faire les réparations, question de principe en sorte...
En procédure d'après mon avocate faut compter en gros :
- 1500€ d'expertise
- 1000€ d'avocate
Rien que l'expertise couterais plus cher que la réparation du JDC seul (si y'a pas de culasse quoi) chez citroen...
L'avocate tente un dernier courrier pour la gérer à l'amiable, sinon, ben ça va trainer ! :ouin:
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Sauf qu'après tous ces frais engagés te reviennent si tu sort gagnant.
Fais un petit calcul, on va dire 2 ans de procédure dans le pire des cas, je pense que tu doublerai la mise avec tous les préjudices à côté.
Fais ton calcul et dis moi si tu connais un placement qui rapporterai plus :buzz:
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ouais enfin 2 ans, sans sa voiture fuck quoi c'est long :/
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Je sais bien... mais bon quitte à foncer jusqu'au bout moi je fonce :badmax:
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j'ai une voiture, la yaris de ma mere, c'est pas un foudre de gueure mais ca consomme rien par contre et le ptit d4d 75ch s'en sort pas trop mal... donc au final c'est pas un drame pour moi qu'elle ne roule pas, meme si ca me gonfle de pas pouvoir avancer sur mes projets dessus...
mais c'est clair que si je gagne ( normalement le plus gros risque, c'est qu'il ferme....) je devrais recuperer pas mal de sious....
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Oui mais ça face à un juge tu le tourne dans le sens que tu a été obligé de te débrouiller comme tu as pu pour trouver une voiture de remplacement, que ça n'a pas forcément arrangé tout le monde mais que tu as pu l'emprunter à un proche, toussa toussa ^^
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Yep ;)
Pis c'est pas qu'elle est immatriculer dans le 66 la Yaris, c'est presque le département voisin au mien (29)... Ah on me dit que non, et qu'il y'a presque la France entre les 2...
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elle y crois ou pas en la suite de ton histoire, ton avocate?
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Elle à l'air déterminé, pour elle y'a pas de soucis sur le faite qu'on gagne, le seul problème reste que si il met la clé sous la porte, ben je l'ai dans le cul :\
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t'as entendu des trucs comme quoi il tournais pas bien et que ça sentais le roussi pour lui ?
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Nop, au contraire sur ouestfrance auto, il à augmenté la taille de son parc et il à pris un garage, donc il s’agrandit, mais si il veux éviter de payer, il pourrais décider de fermé tout simplement...
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a ok :L:
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Nop, au contraire sur ouestfrance auto, il à augmenté la taille de son parc et il à pris un garage, donc il s’agrandit, mais si il veux éviter de payer, il pourrais décider de fermé tout simplement...
tu pourrais pas l'attaquer lui personnellement, en tant que patron, mais surtout en tant que personne ?
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N'oublie pas non plus qu'un avocat à tout intérêt à te faire aller au bout de la procédure, puisqu'il est rémunéré à l'heure ;)
D'ailleurs, c'est toi qui le paie ou ta protection juridique.
J'y connais rien en méca, donc je ne pourrais pas t'aider là-dessus, mais je peux te donner mon ressenti sur la vente de pièces détachées.
J'ai mis Un an a vendre une Clio 2 (1.4 16v Société) en pièces. Et il m'e, reste encore.
Quand la question de la vente en pièces de l'Alfa 156 (2.0 essence) s'est posée, j'étais pas trop chaud, et un membre d'un forum Alfa m'a donné son avis:
Concernant la vente en pièce, c'est une théorie mais comme la cio 2 est partout, les pièces sont moins recherché sur le bon coin, suffit d'aller à la casse, pas de frais de port.
La 156 est plus rare mais beaucoup veulent la garder contrairement à une clio 2, on préfère la changer. Donc le peu de pièces dispo part plus vite.
Rien qu'avec les jantes, les phares, les feux, et les accessoires intérieurs (qui ont l'air en bon état) tu devrait rembourser les 555€.
Il restera le peu de carrosserie encore vendable et voir si les éléments mécaniques tiennent encore la route pour les vendre.
Ben il avait raison, en un mois j'ai tout vendu :bien:
Enfin j'ai remboursé ce que j'avais mis dedans, et le reste est parti à la feraille, moteur compris: besoin de passer à autre chose (ou autre emmerde :cyp: )
Donc ce n'est pas forcément un problème, si jamais tu étais confronté à cette situation.
Après, c'est un bouffe temps, de tout démonter, emballer, expédier....
tu pourrais pas l'attaquer lui personnellement, en tant que patron, mais surtout en tant que personne ?
Ben non, c'est l'idée de la Société Anonyme (a Responsabilité Limitée ou non) ;)
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Elle fonctionne au forfait visiblement et j'ai pas de protection juridique, donc je paye (enfin ma mère avance une grosse partie :cyp:)
Et vu que ma mère paye et me prêt sa voiture, ben, je l'ai laissé décider ce qu'elle voulais faire, et elle veux aller au bout des choses, donc ont y va ;)
Pour démonter la 306, oui, c'est du temps, mais bon, sa m'apprendrais aussi plein de chose je pense, donc pas forcément du temps de perdu :) Mais bon, vu qu'on y va, y'auras pas massacre de 306 ^^ ;D
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bon ca bouge vaguement, le courrier me plait pas specialement, j'appelerais pour avoir des info... mais bon ca commence enfin a bouger....
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/avocat.jpg)
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:fleur:
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ça bouge un peu mais pas super :(
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C'est un bon début, mieux vaut un petit quelque chose qu'un grand vide
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donc en gros il paye l'expertise mais dans son garage et c'est ton assurance qui paye le remorquage ?
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Je le comprend comme ça, mais :
- Je vois aucune assurance qui rapatrierais une voiture de cette manière, donc ça voudrait dire que c'est de ma poche...
- Une phrase de l'avocate me fait aussi tiquer "faire le point avec votre assurance afin d'obtenir une expertise à l'amiable". Sachant que j'en avais déjà parler avec mon assurance, et qu'elle ne prenais pas ça en charge non plus....
Donc si au final, c'est pour payer un expert + un rapatriement, autant soit la faire réparer directement chez Citroen, soit aller au tribunal....
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t'as dit a ton avocate que ton assurance prenais rien en charge?
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Je l'appelle ce midi... Mais on en avais déjà parler, elle à du zapper...
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Bon résumé rapide de ma discutions avec mon avocate tout à l'heure :
- Elle pense qu'il se fout entre autre de la gueule du monde
- Elle ma demandé de controler quand même si mon assurance couvrirais quelques choses, étrangement non, mon assurance ne déplaceras pas ma voiture de lorient à nantes pour le fun... Et n'ayant d'assistance juridique, elle ne prend pas en compte non plus une expertise amiable, ou non.
- le "pro" veux maintenant faire une expertise amiable parce que j'ai roulé avec ma voiture (étonnant non pour une voiture ?) mais bon faut arrêter, j'ai eu le premier problème 3 semaines après l'achat et environs 1500km...
- Elle va essayer de voir pour faire faire l'expertise de la voiture ici et non pas à nantes...
Donc globalement après ça pour moi, y'a que 2 solutions :
- Il paye les réparations chez Citroen et on en reste là, ça m'auras couté du temps, de l'argent (frais d'avocat)
- Il continue sur sa lancé et on va au tribunal, prendras le temps que ça prendras, mais son attitude l'aideras pas...
Donc voilà en gros....
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faut espérer qu'il paye citroen
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Sérieux arrivé là perso j'me fais pas chier c'est tribunal direct... t'as commencé à avoir (de sérieux je pense) frais d'avocat... au bout d'un moment faut arrêter d'essayer de pinailler :bah:
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C'est un 'forfait' pour le moment, donc je paye pas plus de pinailler, ça m'arrangerais quand même que l'histoire ce termine vite, c'est pas que j'aime pas la yaris à ma moman, mais c'est pas la mienne donc je peut pas faire autant de connerie dessus que ce que je voudrais. Elle risque de finir équipé TS si je la garde trop :o|
On tente un dernier truc et après tribunal :bah:
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c'est quoi que vous tenter en dernier?
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Ceci est un message à caractère purement spéculatif et plein d'espérance :o
- Je viens de recevoir un recommandé en provenance de nantes, et je vois pas qui d'autre pourrais m'envoyer un recommander....
- Je peut aller le chercher que samedi (à moins que je puisse négocier avec mon chef demain)
- Si c'est bien lui je comprend pas pourquoi il m'envoie un CR à moi, alors qu'il est sensé gérer avec mon avocate...
Bref, affaire à suivre...
Voilà, c'était juste pour remonter mon topic :o
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Peut-être se réveille-t-il pour négocier :W
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Peut être xD il en à pte marre de recevoir des recommandés :D
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L'harcèlement ça paye je l'ai toujours dis :roll: :cyp: :darkou: :bave:
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Je croise les doigts!
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je croise les doigts ;) et tout ce que je peut d'autre :cubitus:
il est temps de l'envoyer dans le rouge cette VTS :o
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ouais elle me manque :( je l'ai fait rouler y'a pas longtemps, demarrer au quart de tour et semble tourner rond... elle consomme juste un peu beaucoup de ldr :cyp:
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rien de folichon, il me dit qu'il la prend en garantie mais que je doit lui amener....
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ah fichtre :L: et du coups tu vas faire quoi ?
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Tout ça pour ça... Depuis le temps qu'il ne répond pas...
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T'façon vu où tu en es, continue la procédure :bah: C'est à lui du tout payer + indemnités :D
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Oups, oublié de répondre :o
Bah, pour moi, c'est pas une solution acceptable de toute façon (8 mois pour finir par dire, on la prend en garantie ?), mon avocate est en vacances, donc j'attends qu'elle revienne :bah:
Mais pour moi, il est HORS DE QUESTION qu'elle soit réparée la bas...
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Oui je pense qu'il vaut mieux qu'il paie les réparations dans LE garage de TON choix :oui:
Lui il est capable de faire le strict minimum quitte à ce que ça repète 6 mois après :q
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Oui je pense qu'il vaut mieux qu'il paie les réparations dans LE garage de TON choix :oui:
Lui il est capable de faire le strict minimum quitte à ce que ça repète 6 mois après :q
+1 il va faire le minimum syndicale :non:
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c'est bien pour sa que je veux pas la voir reparrer la bas... :bah:
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Quand ma mère avait cassé le moteur de notre Vito, le ptit garage (spécialiste Mercedes :roll: ) avait mis un moteur d'occaz qui visiblement avait déjà eu un soucis...
Deux semaines plus tard, il a repété, donc y'a eu procédure, tout ça tout ça, pour finir réparé chez Mercedes Dijon, aux frais du "spécialiste Mercedes"
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Bon, ça à pas avancer plus, mais hier je me suis fait un lavage à la shampouineuse de la xsara et de la yaris de ma mère. J'ai pas fait de photo parce qu'on voit pas grand chose, surtout avec l'apn de mon téléphone... Sur la Xsara, la différence avant/après est pas flagrante, par contre sur la Yaris, on dirait qu'elle est neuve :|
Couleur de l'eau avant/après lavage de juste l'avant de la yaris (siège/sol/tapis avant) qui paraissait plutôt propre. (c'était bien pire après lavage de la xsara :cyp:)
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Nickel :o mais..... ça roule toujours pas :o
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:beurk:
ça a du faire du bien !
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Nickel :o mais..... ça roule toujours pas :o
Elle roule, c'est juste qu'il y'a pas de LDR dedans :o
:beurk:
ça a du faire du bien !
Sur ma xsara j'ai juste passé un coup vite fait, sert à rien de faire de tout nettoyer à fond... Sur la Yaris (2004) les sièges sont redevenu quasiment neuf, donc content ! Par contre c'est fatiguant à faire, 3 voitures dans la journée...
-
:vomi:
dommage que ça bouge toujours pas :(
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Elle iras chez Citroen normalement avant la fin du mois ;) Quoi qu'il se passe... Enfin je vais voir vu que je vais récupérer une ford fusion, comme ça je pourrais rentre la yaris à ma mère...
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Bon, le post ci dessus n'est plus forcément d'actualité. A l'heure actuelle je ne sais absolument pas ce que je fait de ma Xsara. Pour faire simple, j'ai perdu mon père récemment, donc je récupère ça Ford Fusion (faut que je trouve la CG).
Donc soit :
- Je vend la Fusion (je la garderais de toute façon pas) et je refait la xsara nickel
- Je vend les 2 voitures et je rachète carrément autre choses
- Je vend la Fusion, je rachète autre chose mais je garde la xsara pour la refaire pour du circuit
Donc pour le moment, je ne sais absolument pas encore ce que je fait...
Sinon, j'ai hérité de 2 hangars, avec entre autre dans un des 2 (je peut pas ouvrir l'autre à cause de la commune qui à couler du goudron contre la porte du garage....), une R11 TD, une R18 GTL, et une yamaha 125...
Globalement je pense que la R11 est HS de chez HS la carrosserie est piqué de rouille, bien que ça ma traversé l'esprit de swapé un gros bloc dedans pour du circuit... Mais vu l'état du dessus, j'ai peur du dessous (et c'est bien 5cm de fichtre de pigeon sur le capot)
La R18 me parais dans un état correct carrosserie comme intérieur, mais y'a des trucs chelou au niveau du moteur comme les bocaux qui sont pas fixé...
La 125 à mon avis elle est HS, de toute façon sans câble sur la bougie et sans arrivé d'essence, ça risque pas de démarrer...
Donc la R11 partiras surement à la ferraille... La 18, faudrait voir si y'a moyen d'en faire quelques choses même si c'est une pauvre GTL... la 125 je verrais...
Donc place au photo...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0119%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0120%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0121%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0122%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0123%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0124%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/maison%20papa/IMAG0125%20(Copier).jpg)
Reste le problème que :
- Je sais pas où sont les clés
- Je sais pas où sont les CG (la 18 était à son père et d'après mon oncle elle roulais encore à l'époque mais es-ce qu'il y'a eu un transfert de CG...)
Voilà en gros, donc aucune visibilité sur la suite des événements...
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je suis navré pour le decet de ton pere :L:
pour le reste sache que tout ce vend
peut etre pas une fortune, mais ça partira
pour la xsara si tu la vend
tout ce que tu a payer en frais d'avocat sera perdu pour rien
mais tu est seul juge
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Navré pour ton papa mon grand =( si t'as besoin.... :bah: ;)
Ils sont où les hangars? :siffle:
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On se parlais plus depuis 15ans donc....
Bannalec mais laisse ces pauvre hangar !
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Ouais mais ça reste ton père quand même... même si tu navais plus les liens... Bref cay HS :o
Trop loin Banna :o
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Gtl avec ce becquet ?
Je dirais plus gts mais je suis pas pro lol
A voir mais là ton bloc me paraît bien attaqué. Milieu salin le lieu ?
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Bah, c'est marqué GTL dessus :oops: J'y connais rien dans ces voitures ;)
Ouais le bloc à l'air d'avoir un peu souffert, le capot était ouvert déjà donc ça à peut être pas aider...
Nan normalement pas trop (on est loin de la mer quand même), sauf si la voiture est aller à la mer avant d'être stationner pour la dernière fois (donc en 94)
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Je suis pas super pro non plus même si je kiffe ces caisses lol
Tu peux tenter une batterie un appoint d'huile. De débrancher les fils de la tête Delco et de mettre un coup de démarreur pour voir ce que ça dit.
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Le becquet mousse, beaucoup le rajoutais, sur n'importe quelle version :lol:
Elle est sauvable ! Déjà la sortir, lui donner un coup de propre dans le compartiment moteur, vidanger tous les fluides et voir leur état, refaire les niveaux, batterie et zou !
Si elle démarre y'a plus qu'à la laver intégralement et acheter quelques joints et filtres pour que ça tourne bien :rs:
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jvais vider les hangar des que possible, et voir pour la sortir et faire des photo du moteur... la tete de machin je sais meme pas se que c'est :o
ca serrais cool de la sauver, pour apprendre un peu la mecanique...
y'a une panne que j'ai identifier, les cosses de batterie, ben y'en as plus :o
-
y'a une panne que j'ai identifier, les cosses de batterie, ben y'en as plus :o
t'est trop fort
(http://thetwocentscorp.files.wordpress.com/2011/01/141.jpg)
:lol:
-
:w
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Je suis pas super pro non plus même si je kiffe ces caisses lol
Tu peux tenter une batterie un appoint d'huile. De débrancher les fils de la tête Delco et de mettre un coup de démarreur pour voir ce que ça dit.
d'après c'est dire faut déja qu'il retrouce les clées
ou alors pour avoir une idée tout de suite
batterie branchée en diretc sur le démareur
mais faut etre sur de son coup :roll:
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ewe gros niveau de meca :o
la moto 2 panne identifier, la bougie est branché a rien et il manque une durite d'essence :o
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Vu que y'a pas d'antidémarrage ...
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la moto me tenterais très beaucoup
mais beaucoup trop loint :ouin:
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Désolé pour ton papa :(
Rah les sorties de grange je trouve que Y'a vachement d'émotion la dedans, voir ces caisses qui dorment depuis des années ...
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d'après c'est dire faut déja qu'il retrouce les clées
Les clés, je pense que je les trouverais, y'a un tas de clé, mais faut que je trouve qui va où, certaine on des étiquettes, d'autre non... Le gros problème, c'est les cartes grises, impossible de mettre la main dessus... Et ça c'est la fichtre, les voitures, les remorques, le bateau, la moto aucune idée d'où elles peuvent être...
la moto me tenterais très beaucoup
mais beaucoup trop loint :ouin:
Je vais voir avec un copain qui connais bien les moto voir si y'a moyen d'en faire un truc...
Désolé pour ton papa :(
Rah les sorties de grange je trouve que Y'a vachement d'émotion la dedans, voir ces caisses qui dorment depuis des années ...
Ce qui est dur pour moi, c'est surtout de voir l'état de tout ça, tout est resté pourrir depuis +15ans :( (là y'a que un hangar, je vous parle même pas de la maison...)
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Bon, j'ai réussi à avoir des info sur la R18, donc je pensais qu'elle appartenais à mon grand père, mais elle avais été vendu au frère du beau frère de mon père (facile :o), d'après ce que j'ai compris l'embrayage est mort c'est pour ça qu'elle à était arrêtée...
J'aurais bien aimé essayer de la restauré :(
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faut que je descende :o tu m'as convaincu avec tes photos :lol:
la moto ne fais rien avec STP, je serais peut être intéresser :oops: ( a part si tu a une bonne touche :lol )
pour la fusion, vend la pour refaire la Xsara, surtout si c'est un diesel, c'est un nid a emmerde c'est truc là :non:
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la moto jme la garderais bien :oops: enfin a voir... la fusion je la garderais pas, je la recupere pour pouvoir rendre la yaris.
Pour la xsara je sais pas quoi faire, soit je refait tout et je la garde, soit je la revend dans l'etat... Entre la vente de la xsara et de la fusion, je doit pouvoir recuperer pas loin de 10k€ de quoi trouver peut etre autre chose...
Et merci pour le sms ;)
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de rien ;)
la moto, vu l'age, ça doit pas être du très compliqué a refaire ;)
la xsara, dommage de la vendre alors que tu en a pas vraiment profiter :bah:
mais peut être que tu veut changer tout simplement ;)
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Avec 10k€ tu aurais moyen de te trouver un truc récent et sympa :)
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Avec 10k€ tu aurais moyen de te trouver un truc récent et sympa :)
Ouais, c'est ce que je me dit, même si la xsara est une bonne caisse, avec les différents budget que je vais débloqué, je vais pouvoir me permettre plus de chose... Mais pour le moment c'est encore flou.
Dans mon projet de base, elle devais aller au garage mi septembre pour que ma mère puise récupérer la Yaris en octobre quand elle remonte, mais là y'a tout qui est chamboulé et c'est un peu compliqué...
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Elles sont où les caissses? ^^
Condoléances mec :(
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;)
Dans un hangar dans un coin pommé du Finistère sud, entre Lorient et Quimper ;)
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- cg de la 18 retrouvé mais au nom de mon grand pere, je sais pas si on peut la recuperer...
- cg de la ford fusion retrouvé
- lavage de la fusion mais elle pue encore a l'interieur...
- apres diag rapide la moto devrais pouvoir redemarrer, aucune idee d'ou est la cg par contre :o
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Toutes mes condoléances. :(
Pour ce qui est de la carte grise de la 18 je pense qu'il est possible d'en faire quelque chose.
Le propriétaire est toujours vivant ?
Si ce n'est pas le cas, le notaire peut faire un certificat (si la voiture est connue de la succession) comme quoi la personne décédée était propriétaire de telle voiture et en a trouvé une personne désirant la récupérer.
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non c'est le probleme et mon pere a pas fait de changement de cg... donc en temps normal y'aurais 2 cg a faire, mais la c'est juste pas possible...
Je voudrais la mettre a mon nom, la cg doit pas couter tres cher je pense...
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Mince. :L:
Du coup si la CG est au nom de ton grand-père, tente d'aller voir la préfecture et tu leur explique que tu souhaiterais ré-immatriculer l'auto car lors de la succession elle n'avait pas été prise en compte (ils n'ont peut être pas eu connaissance de la possession de cette voiture par le frère du beau-frère de ton père). :voyons:
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Voiture en vente :
http://www.leboncoin.fr/voitures/357867450.htm?ca=6_s
Elle à perdu des chevaux dans la bataille par contre :o
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Tu ne fait pas allusion à son problème ?
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Je me suis dis la même chose :cyp:
Pourquoi ne pas continuer?
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Mais c'est la sienne en photo mais pas son annonce. :o
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Mais c'est la sienne en photo mais pas son annonce. :o
C'est là qu'on voit ceux qui roule en Allemande, et les autres :o
Pourquoi ne pas continuer?
Je sais pas trop ce que j'en fait encore, mais la prochaine devrais être sympa :o
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T'es relou, j'avais pas capté :o
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À 10000 euros on commence à taper dans de la Mitsu :cyp:
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À 10000 euros on commence à taper dans de la Mitsu :cyp:
C'est vrai que l'idée me traverse l'esprit, mais financièrement, c'est compliqué une caisse pareil, quasi impossible de passer sous les 20L/100 entretient tout les 8000...
Là je part sur un truc pour tracté, j'attends de voir ce que ça donne niveau assurance, et on verras après ;)
Le truc, c'est que sans permis E avec une caisse qui tracte d'environs 1700k, 500k de remorque, reste 1200k à mettre dessus et encore avec les pleins fait et tout à mon avis reste moins d'une tonne... Donc on peut pas mettre une Evo dessus, ou faut que je passe mon permis E...
Une Evo, pour le wk serras peut être à envisagé bientôt par contre :) Financièrement ma situation est complètement inconnu pour les prochains mois, donc faut patienté...
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Avec l'Evo 8 quand on est aller au Nür, 1000kms, 3 pleins :lover: :lol:
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Ils ont pas mis un vrai réservoir dessus aussi, dans topgear il le qualifie de réservoir de briquet :o
Mais bon niveau carburant, c'est un gouffre cette bagnole...
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Ils ont pas mis un vrai réservoir dessus aussi, dans topgear il le qualifie de réservoir de briquet :o
Mais bon niveau carburant, c'est un gouffre cette bagnole...
42L si j'me souviens bien, priorité au poids quoi! :p
Mon pote faisait 12L en tout les jours..
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J'ai du plomb dans les chaussures :o
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J'ai du plomb dans les chaussures :o
Ué j'ai vu ça le mec il casse des JDC quoi :o
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Même pas vrai, je suis sur qu'il était déjà cassé :o
Sinon, j'ai fait du ménage et je pense que j'ai pas la bonne CG pour la 18 :( Sur les anciennes CG, y'avais 3 volets et on détacher le 3eme pour la vente non ?
L'immat de la 18 est plus récente que celle de la R11 donc la 18 a était réimatriculer, donc y'aurais bien eu un changement de proprio...
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Bon officiellement, je roule en Forf Fusion, déjà au démarrage on dirais un tracteur, presque pire qu'un TDI :o Sinon ça tient pas trop mal le pavé à première vu, c'est pas super confortable mais ça passe...
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Bon la R18 le châssis est salement rouillé, un mecano de chez renault pense qu'elle est aller voir la mer avant d'être stationné...
La Xsara reste en standby, je sais pas encore si je la vend où si je la garde pour une prepa circuit...
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prépa circuit :o
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C'est l'idée qui me trotte le plus dans la tête, mais :
- Faut une caisse qui permet de tracter, hors de question pour moi d'y aller par la route
- Faut un plateau
- la xsara est relativement lourde, donc me faut le permis E...
C'est pas le plus simple quoi :o
Mais ça peut être fun et l'occasion de faire de la méca vu que la 18 ne le permet pas :\
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Le mec il prévoit de la casser sur circuit :coeur:
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Tu peux déjà faire une prépa 'light" qui permet de bien s'éclater sur circuit et de prendre la route sans pour autant être illégal? En plus tu pourras profiter de cette caisse le we pour te faire plaisir!
Faire une caisse 100% piste, au final c'est presque pas rentable pis t'en profites pas souvent à moins d'aller super souvent cramer du pneu.
-
Bah tu la vide de bon pneu et ça te fait une base pour aller s'amuser, et même si elle est moche tu peux rouler sur route avec ^^
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http://www.cliors-concept.com/t40776-Vends-xsara-vts-167ch.htm :lol:
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Tu peux déjà faire une prépa 'light" qui permet de bien s'éclater sur circuit et de prendre la route sans pour autant être illégal? En plus tu pourras profiter de cette caisse le we pour te faire plaisir!
Faire une caisse 100% piste, au final c'est presque pas rentable pis t'en profites pas souvent à moins d'aller super souvent cramer du pneu.
Bah, à partir du moment où tu vire des trucs, c'est plus super légal, après c'est vrai que si sa reste un vidage et augmenter freinage/tenue de route, c'est pas dramatique, mais bon, si je le fait je m'arrêterais pas là :o Avec moi, c'est tout ou rien :cyp:
Mais c'est vrai que le faite d'être loin de tout circuit ici est chiant, ça fait qu'elle sortirais -10aine de fois à l'année, donc ça fait un budget quand même...
Après, j'ai déjà la voiture et pas de crédit ni rien dessus... Donc c'est la partie prépa qui me couterais le plus d'argent au final (et le permis E + plateau, mais bon un plateau, ça peu ce louer)...
Donc j'en sais trop rien, vu que je sais pas ce que je prend par la suite (je passe mon temps à fouiller LBC mais sa m'aide po :o) c'est dur de ce décider sur le sort de celle ci ;)
-
Disons que la laisser à peu près légal permet d'en profiter aussi un peu le WE pour te faire plaisir en plus des trackdays!
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(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2012/09-27/IMGP0929.JPG)
Après un lavage et une session ptite route :cyp: avec le plein de LDR :cyp:², j'avais oublié ce que sa faisait de conduire une vrai voiture :cry: Dur retour à la réalité en remontant dans la ford :(
Enfin, elle est maintenant dans un hangar, sous bâche, le temps de décider ce que j'en fait...
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Et la procédure?
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Bon, je rentrerais pas dans les détails mais :
- Elle est chez Citroen, si tout va bien je la récupère dans 10j
- Le projet tels qu'il est à l'heure actuelle n'existeras pas, un autre prend sa place (prepa circuit)
Le temps de trouver un autre daily, je récupère la xsara (pete un câble avec la Ford) donc mini install dedans :
- 2v actif + sub (Full SEAS Lotus - je devrais être le seul con avec ça en France - Série Reference, le HDG de cette gamme)
- Autoradio CLARION CZ702E
- RF4600x pour woof+sub, les tweet sur le poste
J'ai quasiment tout le matos (hp reçu aujourd'hui) donc sauf problème, je m'y attaque quand je la récupère.
http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=251&Itemid=236
http://www.seas.no/index.php?option=com_content&view=article&id=250&Itemid=235
D'ailleurs si y'a des pro de la mécanique dans le coin qui s'ennuie, je pense revoir le freinage de A à Z, mais autant les plaquettes je sais faire, autant disque et purge aucune idée :oops:
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Ah bah enfin ^^
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Ah et je met surement à charrue avant les bœufs, mais un mec de mon bled vends ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/373821396.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/373709841.htm?ca=6_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/373856403.htm?ca=6_s
Niveau tarif, ça peut être intéressant dans mon idée d'aller faire du circuit avec ? J'ai cru comprendre qu'il fallait 'connaitre' déjà pour rouler en slick, mais c'est pte intéressant pour plus tard ?
j'ai de quoi stocker, donc c'est pas un soucis...
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Slick, faut connaitre avant et avoir un chassis revu et corrigé, si c'est proche d'etre stock, c'est mort pour du slick ...
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Bah, en ce qui est prévu une fois que je la récupère :
- combi filté KW
- BAR av quand j'en aurais trouvé une
Et revoir tout le freinage.
La question c'est surtout de savoir si à se prix sa peut valoir le coup de les stocker un peu, parce que bon des slick à cette période, je suis pas sur du résultat :D
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Je suis pas sur que du 16 soit vraiment utile en slicks, du 15 doit a mon avis largement suffir, et c'est - cher ...
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C'est que je trouve pas de jante en 15 dans mon coin autre que les même que celle que j'ai :( et qui sont pas terrible pour évacuer la chaleur :(
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Je suis pas sur que du 16 soit vraiment utile en slicks, du 15 doit a mon avis largement suffir, et c'est - cher ...
Pourquoi? Plus c'est gros mieux c'est :o
Enfin plus sérieusement je vois pas de "contre-indication" perso
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Enfaite, j'avais regarder à la base pour des pneu en 195-55-R15 soit la monte d'origine, pneu qui sont pas parmi les moins cher... Mais bon sur circuit, on s'en fout non ? donc du 195-50-R15 coute beaucoup moins cher :bien:
Donc je pense que je vais continuer à chercher des jantes en 15... me couteras plus cher à l'achat, mais je devrais m'y retrouver par la suite :)
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Les slicks c'est pas très recommandé sur une voiture 'stock' dans le sens ou y'a beaucoup plus d'accroche et du coup les trains roulant prennent très cher!
il faut monter des silentblocs rigides un peu partout, de même pour les support moteur.
Il y a des cas aussi ou c'est carrément la caisse qui à tendance a se déformer si les suspensions sont aussi des bouts de bois! Souvent une caisse en slicks est arceauté/soudée. Il vaut mieu viser des semi-slick homologué route genre les r888 pour une caisse en circuit loisir, ca grip déja très fort!
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Yep, après réflexion et fouillage de tarif cette nuit, je pense prendre des semi slick ( http://www.allopneus.com/FEDERAL-SS-595-RACING-195-50r15-82-w-34610.html )
Apparemment plutôt bien noté et beaucoup moins cher que les r888... Reste à voir si le soucis de bande de roulement à était résolut (m'enfin depuis 2010...)
Après es-ce que c'est pas exagérer/dangereux pour un débutant ce genre de pneu ? Niveau tarif un pneu route correct serras pas moins cher et pas sur que sa tienne plus longtemps sur circuit...
Pour les silentblocs, c'est aussi prévu, mais quand j'aurais une autre voiture en daily ;) Surement en même temps qu'un vidage complet quoi...
Pour l'arceau j'y ai pensé, mais pareil que la question du dessus, es-ce que c'est pas un peu exagérer surtout pour une caisse qui ferras pte même pas 10 sortie à l'année (j'aimerais bien arrivé à ça quand même, mais bon 4h de route a/r pour aller à un circuit...)
Mais bon, c'est un domaine que je connais pas du tout (jamais rouler sur circuit sauf de kart :o ), donc des fois je me dit que je veux surement en faire trop et peut être trop vite...
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Je te conseille de d'abord partir sur du routier. Ca te permet de faire quand même quelques sorties circuit avant qu'ils soient rincés et ça te permet de prendre en mains ta voiture.
Parce que le semi ça peut être traître si pas bien chaud, pas la bonne pression ect
Si tu prends du routier tu reste à environ 2.2bars à chaud et t'as déjà une bonne tenue de route. Et si la piste est humide, t'es pas handicapé à faire des travers et des tête à queue à tout bout de champs
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Je te conseille de d'abord partir sur du routier. Ca te permet de faire quand même quelques sorties circuit avant qu'ils soient rincés et ça te permet de prendre en mains ta voiture.
Parce que le semi ça peut être traître si pas bien chaud, pas la bonne pression ect
Si tu prends du routier tu reste à environ 2.2bars à chaud et t'as déjà une bonne tenue de route. Et si la piste est humide, t'es pas handicapé à faire des travers et des tête à queue à tout bout de champs
Who punaise !
No troll et des conseils !
T'as changé :peur:
:rs:
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Je suis semi-troll maintenant, d'autres ont pris ma place :ouin:
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Prend des jantes de 205 gti et tu te met du bon routier pour commencer.
Après vu ta config chassis tu pourra passer en semi-slick ce qui sera suffisant, après le slick bah c'est bien mais ça tire pas mal sur la caisse et le chassis, donc si t'es trop mou, tu va prendre du roulis et donc tu va devoir mettre devoir carrossage au risque de déformer ou user tes pneus anormalement en 1 journée. (mais tu sera toujours trop mou)
Pour la taille en slick/semi slic ça dépend ou tu te fournis, car en 15 vu que tout le monde est en 15 en majorité, en occase par exemple un slick est carrément moins chère en 16/17 qu'en 15" ...
Après monte qui est bien c'est 15 et tu te met des boudins en 195/50 15 ou 205 50 15 c'est ce qui est au niveau tarif le plus intéréssant.
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Aucune idée, mais je connais plusieurs Xsara qui tourne en slick sur circuit, donc je pense que non, doit valoir les faire chauffer :bah: les 306 on le même train arrière :bah: Après je crois qu'on peut changer les SB sur le train arrière pour le rigidifier, donc aucune idée de si il faut le faire :bah:
De toute façon, je vais suivre les conseils et commencer en pneu route, on verras pour des semi slick plus tard, et si je suis grand un jour, pour des slick :)
Je connais du monde dans des centres de montage de pneu, récupérer des pneu au témoin peut être une bonne idée ? (si c'est de vrai pneu bien sur...)
Merci pour tout vos avis en tout cas ;)
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Des pneus au temoin ptetre pas, mais si ils sont avant le temoin ca suffira largement si tu pars pas sur des daubes ;)
Tu les cramera mais si tu paye pas les pneus et pas/presque pas le montage c'est nickel ;)
Pour les jantes, certains tournent meme en toles, au moins c'est vraiment moi.s cher et facile a trouver ^^
Sinon knaky, pas de contre indication a faire +1"+slicks, mais c'est inutile ... Le grip est deja violent ...
Perso en slicks j'ai tourné qu'en 13 et 14" (meme sur route) et la tenue de route est phenomenale, par contre si le chassis est pas a la hauteur il morfle, et le risque de tonneaux est present ... (moi j'en ai fait qu'a ma tete jusqu'au jour ou ... ) alors je partage que mon erreur ne soit pas inutile ;)
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Je leur poserais la question si y'a moyen d'en récupéré ;)
Le gros problème de la xsara c'est le freinage, très mal refroidit et j'ai peur qu'avec des toles ou des jantes trop 'pleine' se soit pire... Pour ça que je cherche des jantes avec pas beaucoup de bâton ou des tout petit...
Pour les slick, je laisse tombé l'idée pour le moment, on verras plus tard ;)
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Niveau refroidissement, les pts c'est top :p (les sl343 avec les ailettes que certains appellent renforts) mais faut compter 600€ le jeu en neuf (sauf si le prix a pri une claque ?) Sans cache central ni boulonnerie, un gros poil + si tu prends le reste avec ^^
Sinon bien moins cher, chez teams dynamique ... Dans les 2-300€ le jeu neuf de memoire
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Le changement de PC avant est prévu ;) mais faudra surement le repeindre, donc dans qu'elle sert en daily, ben elle resteras comme ça... (pis fait en trouver un pc avant... quoi que y'en à un sur celle à mon ptit cousin :cyp: )
je vais voir pour monter des écope de C5 ( http://dorisha-factory.forumactif.com/t493-tutoriel-ecope-de-frein-c5 ), devrais le faire au début je pense avec des jantes correctement ventillé...
Je vais regarder chez teams dynamique mais les pris on l'air élevé quand même...
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J'ai vu ça dernièrement les écopes de C5 V6, certains en montent sur RS
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Bon, visiblement ils ont commencé à bosser dessus ! En plus j'ai demandé le passage en durit avia + dot 5.1 (mais j'ai zappé de leur demandé de commander des ecopes de C5...), j'espère que je l'aurais ce wk :bien:
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Fabien... les durites on aurait pu faire ça ensemble, là ça te fait des frais pour "rien"
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Je sais, mais je voulais qu'elle soit en parfait état de rouler quand je la récupère :bah: J'avais aucune idée de quand daté les fluides donc tout serras fait à ce niveau au moins :bah:
Mais il reste pas mal de chose à faire dessus par la suite :bah:
Amorto/disque/plaquette (sont encore bon, mais il fatigue donc à changer rapidement), plaquette je sais faire, amorto, c'est du PSA, donc c'est visiblement chiant... (type 206), disque, ben j'ai jamais fait :$
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Disques cay aussi easy que les plaquettes ;)
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Durites plaquettes liquide et éventuellement disque, t'aurais du les prendre via Noos en black diamond t'aurais fait des économies je pense.
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plaquette et disque c'est ce que je pense faire. pour le reste je voulais que tout ce dont je connais pas l'etat soit fait avant de la reprendre :bah: economiquement pas interesant, mais je serrais plus tranquille de reprendre la route avec, et ca, ca a pas de prix :bah:
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Je comprend pas de soucis ;)
Il veulent bien te monter des durites avia ?
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Qui finis par te la réparé alors? Le fautif ou celui qe tu aime bien?
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Lemu, elle est chez Citroen ;)
Visiblement oui, en même temps il prendrais des risques à faire chier, la flotte de taxi de ma tante est en partie dans se garage pour l'entretien :o
il à commandé durite et dot 5.1 spécialement visiblement :) je vais le rappeler pour lui dire de me commander des écopes de C5 V6 aussi...
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Sinon, je vais passer commande de pneu : http://www.allopneus.com/VREDESTEIN-SPORTRAC5-195-55r15-85-v-55675.html
J'en avais parler avec Xixi, visiblement c'est pas mal en pneu ? Pour une utilisation de tout les jours :)
Pour les amorto, je pense partir sur du KW, par contre je comprend rien à la différence de tarif entre les différent modèle...
Y'a variant 1 et variant 2 et pour les 2 version, une version 'inox' plus cher... Je me dit que pour débuter la moins cher devrais suffire, mais je comprend pas ce qu'apporte de plus la version au dessus (donc la variant 2 @ 770£)... Pour la partie inox, c'est pte plus résistant dans le temps ?
http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P011000&productid=016097&ve=V112300&manu=25
http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P011200&productid=017746&ve=V112300&manu=25
http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P011100&productid=018599&ve=V112300&manu=25
http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P011300&productid=018007&ve=V112300&manu=25
Pour le freinage, je vais surement partir sur du black diamond faut que je vois avec Noos :)
Sinon d'autre idée sur quoi dépensé des sous ? :o :ptdr:
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Inox ça doit être les pied d'amortos en inox.
après c'est duretée ajustable le variant 2 à ce que je comprend
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Le réglage en dureté peut à terme être intéressant quand même non ?
Par contre je comprend pas l'utilité des pied en inox :(
Les écopes de C5 sont commandé..
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enfin pour le coup je sais meme pas si c'est duretée mais je pense que c'est ça, car traduit mot à mot c'est "détente" ...
Pour l'inox aucune idée à par l’oxydation, mais ça j'en ai déduit par rapport au photos :w
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D'acc xD
Y'avais les Spax qui m’intéressais aussi : http://www.e-parts.co.uk/product.asp?catalog=P017800&productid=104205&ve=V112300&manu=46
Et Noos en aurais peut être (il parle de dispo SPAX à un moment et plus rien par la suite donc à voir)
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Spax ça blague pas, en plus t'es full fileté avant/arrière.
Noos en a à l'arrière de sa rs, c'est ... :rs:
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Bon, on va voir si il à ça de dispo le sieur Noos alors :) On va tester ^^
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Bon, Citron au tel tout à l'heure, donc sortie des pneu et plaquette/frein à changer dans 5-10000Km, visiblement RAS :)
Donc je commande les Vredemachin sportruc 5 que je fait livrer direct la bas.
Par contre la voiture ratatouille un peu (j'avais des trou à l'accélération quand je l'ai posé la bas), donc changement des bougies, pas dur une fois déculassé, et si c'est pas ça, c'est pte les bobines :???:
Sinon un peu deg, elle serras pas prete avec 10-15j :'( moi qui pensais la récupérer ce wk :'(
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Bon, voilà, elle passe officiellement en projet piste, enfin, quand je l'aurais récupéré :o
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Cay bon ça!!!!!
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tu va faire quoi dans l'immediat?
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vidage et freinage, suspension si vraiment l'arriere est trop fatigué sinon sa attendra un peu...
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bienG :bien:
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vidage et freinage, suspension si vraiment l'arriere est trop fatigué sinon sa attendra un peu...
Gaffe aux fuites d'eau :o
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Gaffe aux fuites d'eau :o
:???:
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Et des jantes :cyp:
Prends des bon pneu et des freins sécurisant.
T'aura déjà de quoi te faire tes marques sans te faire des frayeurs. Après tu fera en fonction.
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elle est chaussée au 4 coins en vredeinstruc sportrack 5, on m'en as dit du bien :-)
pour les freins bah full black diamond :-)
pour le vidage faudrais que j'arrive a passer a environs 1t, comme ca je devrais pouvoir la tracter sans permis e, en esperant ne pas passer les 3,5t...
pour les jantes, ben sa serra pour le prochain jeu de pneu, j'avais pris les vredetruc pour la route donc dejja monté sur les jantes d'origines.... j'avais pas prevu trouver une autre voiture si vite...
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Peu importe le poids réel de ton auto, c'est ce qui est marqué sur les CG qui intéresse la maréchaussée :L:
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peut etre qu'il pourras demander de faire peser pour montrer que non :bah:
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jvais me renseigner :) et tfacon j'ai pas de plateau pour le moment :p sinon je passerais le permis E, peut toujours servir ;)
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Le poids qui compte n'est pas le poids réel mais le poids a vide de l'ensemble et le ptac
Il faut aussi que le tracteur soit plus lourd que l'ensemble tracter et avec une voiture, c'est casi impossible ...
Sinon c'est EB obligatoire
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Et si tu veux circuiter, va falloir cloisonner ton carter d'huile! C'est un moteur soumis au déjaugeage.
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faut deposer le bloc pour passer en
carter sec carter cloisonné ? ( je pensais que c'etait pareil :oops: )
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Nop, tu vidanges et tu tombes le carter :)
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bon ben ca serra fait, faut juste :
- trouver la piece
- de la MO pas chere :o
:p
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Sur LBC je suis sûr qu'il y a des mecs qui en vendent :oui:
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Souder je sais pas encore faire donc je peux pas te faire la MO :oops:
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ouais mais moi je sais meme pas a quoi ressemble un carter, je sais juste a quoi sa sert... (c'est un debut remarque...)
mais si il faut souder j'ai quelqu'un :bien:
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un carter cay une boite à chaussure ouverte sur le dessus et avec une forme à la con :lol:
(http://i32.servimg.com/u/f32/16/52/87/98/18082011.jpg)
"tuto" démontage: http://citroen-compactes.forumsclub.com/t2521-depose-du-carter-huile-xsara-2l-16s
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sur lbc je trouve que ca www.leboncoin.fr/equipement_auto/295772102.htm?ca=6_s
merci godz jvais regarder !
trouvé ca aussi a coté de chez moi, mais sa serrais pas raissonable :o
www.leboncoin.fr/equipement_auto/364567633.htm?ca=6_s
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trouvé ca aussi a coté de chez moi, mais sa serrais pas raissonable :o
www.leboncoin.fr/equipement_auto/364567633.htm?ca=6_s
:w
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Bon je reviens de chez Citron (démonter les pneus, sans l'antivol, c'est compliquer :cyp:).
Donc la voiture est dans l'atelier, les tripes a l'air :o Visiblement la culasse à rien pris, elle est en phase de test pour controler que tout va bien, mais normalement pas besoin de rectif :bien:
Il pense que d'ici fin de semaine elle devrais pouvoir rouler pour qu'il puisse faire tout les essais et voir si tout va bien ! Mais au démontage, tout à l'air bon, sauf une bobine mais c'était pte du au LDR dans le cylindre...
Voilou :o
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J'ai eu citron au tel !
Donc :
- la culasse avais quasi rien, surface léger et roule !
- Ils sont entrain de tout remonter
- Au remontage ils sont rendu compte que la poulie damper partais en sucette, donc elle est changé
- Sinon il trouve le châssis très sains pour une voiture de presque 12ans :bien:
- Il aurais du avoir les durites AVIA, y'a plus d'une semaine et toujours rien, donc il ma dit de voir de mon coté, donc je vais voir avec Noos pour durite/disque/plaquette/liquide (avec ça si j'ai pas un prix :ptdr: )
Donc du coup je referais tout seul la partie freinage :bah:
Il ma aussi confirmer que la voiture à un montage Lucas à l'avant (donc du 22mm), sur d'autre forum il me conseil de changer étrier et chape (je sais pas ce que c'est :o ) par du 307 HDI (en bosh), visiblement plug and play et sa permet le passage en 26mm, d'après ce que j'ai compris meilleurs refroidissement...
On me dit aussi que passer sur du disque +HDG que de l'origine/groupe N sert pas forcément à grand chose...
Vous en pensez quoi ?
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Que passer sur du 26 donc mieux refroidis sera bien mieux pour toi si tu veux pister :oui:
Après oui dans l'absolu tu pourrai commencer par juste des plaquettes perfs.... mais si tu dois changer tes disques dans tous les cas, tu seras plus large avec du perf partout ;)
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Citron pense qu'en usage 'normal' les disque/plaquette peuvent tenir 5/10000km, donc au final je risque d'être obligé de tout changé rapidement si tout va bien et qu'elle pose c'est patte sur piste :\
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Les chapes c'est ce qui relie l'étrier à la fusée ;)
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Tout est question de budget :bah:
Soit tu changes tout de suite ça te coûte cher mais tu peux freiner bien fort comme il faut
Soit tu fais que les plaquettes perf et disques plus classiques, ce qui déjà te laissera faire tes armes.. mais après... si tu te trouves limité par le freinage comme ça tu devra tout ré-acheter en performance quoi :/
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Le budget pour le moment est là ;)
Donc en gros :
- soit je met tout en perf, et au pire des cas, je sais pas freiner et donc il me ferras 10ans
- soit je met pas tout en perf et si je sais freiner, il me lache au bout de 3 sortie ? (j'exagère, j'ai aucune idée de la tenue :cyp: )
La première solution me plait plus :o Faut trouver des freins de 307 maintenant quoi... Bon en casse doit pas être trop dur :o
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C'est surtout que tu risques de glacer très rapidement de l'origine et donc plus de freins ^^
En casse c'est pas squi doit manquer des 307 HDI ^^
A voir si les 90 et 110 ont le même freinage
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A mon avis, et à mon sens, cay surtout que plus tu feras de sorties circuit, plus tu iras chercher le chrono et donc les freinages tardifs...
Donc wai si tu le peux, pars plutôt sur la solution du tout qui watt :badmax:
M'enfin.... c'est un avis d'un mec qui n'a jamais tourné sur piste hein :w
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J'ai pas suivi, tu DOIS le refaire?
Pour ne pas simplement prendre de la plaquettes/disques hdg déjà, pour te faire la main? ;)
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J'ai pas suivi, tu DOIS le refaire?
Pour ne pas simplement prendre de la plaquettes/disques hdg déjà, pour te faire la main? ;)
Parce que cay une caisse de piste... donc s'il peut se le permettre, autant q'il prenne un truc qu'il n'aura pas besoin de changer plus tôt que nécessaire.....
Non?
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Ouais voilà, d'après citron en usage routier, le freinage (surtout l'arrière) tiendras 5-10000km donc en gros, il faudra que je change tout rapidement de toute façon :)
La voiture rouleras exclusivement sur piste (sauf quand je la récupère histoire de roder tout ça comme il faut :)). Faut que je trouve un plateau d'ailleurs et un permis E aussi :o
Qui est le con qui ma donné des idées pareils ? :o
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Pas en 26 pour le refroidissement,
Prend des bon disques pour qu'il dure plus longtemps et ne se voilé pas.
Pour les plaquettes bd son bon vu les retour que j'ai vu ( et pas entendu )
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donc pour toi sert a rien de passer en 26 ?
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Si pardon, je voulais dire passe ...
Si ta le budget ça te permettra de pas y revenir.
En gros si taugmente la largeur, tes puis de refroidissement sont plus grand, donc chauffe globale du système de freinage amoindris => risque de brake fading réduit.
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Parce que cay une caisse de piste... donc s'il peut se le permettre, autant q'il prenne un truc qu'il n'aura pas besoin de changer plus tôt que nécessaire.....
Non?
Si il compte la garder je serrais pas de suite passer sur un truc de ouf'! Sauf si vraiment Le freinage origine c'est de la fichtre :lol:
Histoire de te faire la main :p
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Ouai mais c'est un investissement les freins dont si il doit tout refaire autant mettre un peu plus maintenant.
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D'acc, j'avais compris à l'envers ;)
Si il compte la garder je serrais pas de suite passer sur un truc de ouf'! Sauf si vraiment Le freinage origine c'est de la fichtre :lol:
Histoire de te faire la main :p
Le freinage sur circuit, c'est la bête noire de la xsara, il chauffe apparemment super vite...
J'ai de toute façon le freinage à revoir rapidement, les disques et plaquettes tiendront pas longtemps :bah:
Si en plus je peut bosser dessus cette hiver pour qu'elle soit opérationnel pour l'été prochain :bien:
Faut que je vois aussi avec mon assurance pour savoir comment l'assurer...
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Donc des news !
Je viens d'appeler Citron :
- La voiture tourne, et chauffe comme il faut !
- Elle à quand même des ratés, donc surement une bobine, ils font des essaies pour trouver la quelle est en cause :)
Si tout va bien je la récupère fin de semaine, rodage 1000-1500Km et je repasse les voir pour qu'ils contrôlent les serrages et tout :)
Voilou !
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Rodage accéléré au rupteur :o
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D'"acc, en 1km sa devrais être bon ? :o
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Compte plutôt 10mns :o
:cyp:
T'es chiant ça fait deux voitures que tu possèdes à tester :( :darkou:
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Faut que je trouve un plateau :bah: Mais y'a rien sur LBC à moins de 2500€... Enfaite, y'a quasiment que du neuf...
Enfin, si y'en à un à rennes qui me fait de l'oeil, à 1500, mais j'aurais bien aimé y mettre moins que ça... (et surtout il est lourd 750Kg alors que beaucoup ne font que 500... Et avec un peu de chance avec un 500, j'ai pas à me taper un permis E...)
Après circuit :o et donc les 2 voitures seront à coté de Nantes : CQFD :o
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Bijour :o
Donc, toujours à la recherche d'un plateau...
J'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/393960834.htm?ca=6_s
Niveau poids, je pense que c'est top pour moi :
- 1200k de charge utile la xsara en pèse 1250 d'origine, j'espère la descendre à 1T / 1T100
- 300k pour le plateau (vu que ptac = 1500)
donc on arriverais à 1300k/1400k à tracter (après vidage), le zaf pesant 1600k environs, c'est nickel ! pas besoin de permis E - 1400+1600 = 3T, reste 500k pour charger le zaf, bon plus que 400 avec moi dedans :siffle:
Donc niveau poids, sur la papier, c'est le top ! pas de permis E
Par contre :
le plateau ne fait que 380cm, la xsara, presque 60 de plus...
D’où ma question, es-ce que la voiture peut dépasser un peu devant/derrière tant que les roues rentre bien sur le plateau ?
Pte une question con, mais j'ai jamais joué avec un plateau :oops:
Histoire de savoir si sa vaux le coup de ce taper 2h de route pour aller le voir quand j'aurais récupéré la Xsara :)
:jap:
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et ton zaf, il a un PTRA de combien ?
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Et fichtre :( J'ai zappé ça, donc j'en sais rien pour le moment, vu que j'ai pas encore la CG...
En gros je cherche pour rien quoi :o
Mais la Xsara à un PTRA de 2T8, donc j'espère que celui du Zaf est à au moins 3T5...
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En gros le PTRA, tu multiplie le poids de la voiture par 2 la plupart du temps ^^
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Tant que ça ne dépasse pas de plus d'1 mètre derrière ton plateau, tu n'as pas besoin de signalisation particulière ;)
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Sa poubelle moche c'est déjà une bonne signalisation de toutes façons :cyp:
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salopio de doughy :rs:
donc tant que les roue tiennes sur le plateau, c'est bon quoi :bien: merci RaS
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Ton arrimage tu le fais principalement par les roues (même si tu peux aussi arrimer par les crochets de remorquage).
Donc tant que tes points d'arrimage sont bons ça doit pas poser de soucis :rs:
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salopio de doughy :rs:
donc tant que les roue tiennes sur le plateau, c'est bon quoi :bien: merci RaS
Tout à fait mais prévois un bon sanglage car si tes roues sont trop au bord, ça peut se faire la malle :L:
EDIT: Tu peux avancer ta voiture au maximum sur le plateau du moment que quand tu tournes celle ci ne tape pas dans le véhicule tracteur ;)
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Ton arrimage tu le fais principalement par les roues (même si tu peux aussi arrimer par les crochets de remorquage).
Donc tant que tes points d'arrimage sont bons ça doit pas poser de soucis :rs:
Surtout qu'il est possible de mettre des sangles roues (sangles 3 points) ^^
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D'acc super ;)
Merci pour les précisions :p
Je passe la voir demain (la xsara) je prendrais les mesures si jamais elle est pas prête :) (la secrétaire à seulement était capable de me dire que la facture était pas faite :cyp: )
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bon elle est toujours pas prete, niveau chauffe c'est ok, mais elle a des ratés par moment. Il doit tester les injecteurs et les bobines pour voir...
sinon, elle est plus courte que ce que j'avais trouvé sur le net, un peu plus de 3.90m et en gros 3.60 au roue, donc elle doit rentrer, sur le plateau que j'ai trouvé en depassant a peine. :)
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bon elle est toujours pas prete, niveau chauffe c'est ok, mais elle a des ratés par moment. Il doit tester les injecteurs et les bobines pour voir...
sinon, elle est plus courte que ce que j'avais trouvé sur le net, un peu plus de 3.90m et en gros 3.60 au roue, donc elle doit rentrer, sur le plateau que j'ai trouvé en depassant a peine. :)
nickel :bien:
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J'ai eu citron au tel ce matin, et : https://www.youtube.com/watch?v=XaGylF3Oy2E
reste 2-3 truc à voir dessus au niveau de la BV 2-3 dur à passé, visiblement juste un ptit graissage...
J'en saurais plus samedi quand je passerais la prendre :)
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j'ai etais la chercher se matin a 9h, j'ai fait 200 bornes avec depuis :p
J'avais oublier que c'etais physique a conduire se machin :o
bref, apres une arsouille, les temps sont nickel eau comme huile :bien:
elle as toujours des rates par moment, il pense que sa vient du carburant et ma dit de voir a l'usage, je vais rouler avec pendant 1 semaine tant que le zaf est au garage, on verra si y'a du mieux ou pas...
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Enfin le retour de la jaune :rs:
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yep le standing en prend un coup par contre.... mais je pense que je prend plus mon pied a la conduire que le zaf :)
j'ai hate de pouvoir commencer a la demonter aussi :cyp:
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:badmax:
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:rs:
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Depuis le temps je n'ai pas trop suivi, pour le moment pas de swap moteur et souci de joint de culasse résolu ?
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nop pas de swap prevu, elle sort de chez citron avec un jdc tout neuf ;)
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Nop, zon rien fait niveau freinage ;) Vu que le programme est entre autre de passé sur des étriers de 307 HDI, ça servais à rien de le faire maintenant ;)
Je vais faire le rodage et j'attaquerais les modif après ;) En premier lieu, revoir le freinage en entier :)
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nop pas de swap prevu, elle sort de chez citron avec un jdc tout neuf ;)
:bien:
Par contre financièrement c'est tout de ta poche ? :L:
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oui... J'ai préféré le faire comme ça et être certain de ce qui est fait sur la voiture plutôt que d'être dans le doute, surtout qu'au début, je devais la garder en daily, mais les événements ont fait que j'ai pu me prendre autre chose à coté...
J'aurais pas fait les choses comme ça, si j'avais su qu'elle allais passé en projet piste... mais bon...
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Bon, des news sur les accoues :
- ça le fait pas à froid
- j'ai l'impression qu'il y'en as de moins en moins
Es-ce qu'un dépôt au fond du réservoir (ma première idée), provoquerais ça ? En gros quand je roule, je 'secoue' le réservoir et donc les dépôts, alors qu'à froid les dépôts sont tous bien au fond et donc pas dans le circuit d'essence ?
Si c'est bien ça, a force ça va arrêter ? ou le mieux, c'est de tout vidanger/nettoyer, voir mettre carrément un réservoir souple/alu/jsaispasquoi/justepourlecircuit ?
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Bon, j'ai pte trouvé un plateau, double essieu, pas trop lourd, et pas trop cher !
C'est le même que celui ci : http://cgi.ebay.fr/Remorque-Porte-Voiture-4m00-x-1m90-2000kg-Neuve-TTC-/261136664088?pt=FR_JG_Auto_Pieces_Remorques&hash=item3cccf54618
Il à l'air suffisamment bas pour monté la VTS dedans même si le plateau bascule pas...
Vous en pensez quoi ? faut regarder quoi pour l'achat de ce genre de machin ? Des trucs à demander en particulier ?
(jsais pas si y'a un topic qui serrais plus approprié pour en parler)
:jap:
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Peut-être vérifier que les feux fonctionne, c'est con mais si ils sont en panne c'est chiant :lol:
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C'est pas con de le rappeler ^^
Sortie de ça niveau essieu/entretien ? y'a des trucs particuliers ?
J'ai fouillé un peu sur le net mais je trouve rien de spécial...
J'ai envoyé un mail pour avoir des info supplémentaire, j'attends des nouvelles quoi...
:jap:
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J'ai l'impression que c'est pas de l'acier simple donc je pense pas qu'il y ait de risque de rouille :voyons:
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Y a des freins sur ce type de remorque vu le poids que ça supporte ? (comme sur les caravanes quoi)
Si oui a voir si y a une usure ou pas.
En tout cas c'est cool que tu puisse en faire quelque chose de cette VTS ça doit être bigrement agréable à piloter ce machin ^^
La seule que j'ai pu essayer c'était une VTS HDI :beuh: mais ça marchait quand même correctement
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Ouais, Timmy, ça doit être du galva :)
Yep, passé 750kilo de PTAC, freinage obligatoire ! Je suppose des frein à tambour ? je sais pas comment on peut vérifier ça...
Et oui, le moteur est super agréable, la tenue de route au poil et en plus c'est confortable :p (enfin pour le moment)
Sinon, je réfléchissais se matin (j'avais mon gilet jaune :cyp: ), je voulais faire beaucoup de chose sur la xsara directement, mais je pense que je vais y aller soft pour cette 'première' année...
Donc juste un gros vidage, niveau freinage juste de bonne plaquette sur mes disque (devrais faire un peu de temps encore) avec du liquide correct et des durite avia et surement des sièges baquet. L'hiver prochain, je verrais pour faire le freinage au complet et la suspension...
Je veux faire trop de chose d'un coup là, alors que je suis presque sur de pas réussir à la pousser dans ces limites même avec les freins stock... (et j'ai un peu exagérer niveau dépense ces derniers temps :cyp:)
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Galva merci, je retrouvais plus le nom :W
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Galva merci, je retrouvais plus le nom :W
Bravo le carrossier/peintre :o
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Sur cette remorque porte-auto, comem dit plus haut vérifié l'état et le fonctionnement des feux, si le plateau en lui-même est pas trop déformé. Coté essieu: qu'il soit pas tordu, état et fonctionnement du frein de stationement. Si le frein de stationement fonctionne correctement tu auras juste à vérifié le vérin de frein a inertie.
Regarde aussi si le treuil fonctionne correctement, l'état général de l'ensemble, les indications entre la CG et le plateau.
Attention aussi à ne pas dépassé le PTRA du véhicule tracteur:
PTAC vhl + PTAC remorque doit être inférieur ou égal au PTRA du Vhl tracteur. Ensuite concernant le permis, il me semble que tout à été dit précédemment.
Point a ne pas oublier, le poid sur la tête de remorquage qui doit se situé aux alentours des 80Kilos ( A vérifier sur ton attelage).
J'espère avoir répondu a certaines de tes questions
@+
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Bravo le carrossier/peintre :o
En même temps je pratique plus depuis 3ans maintenant et du galva on n'en trouve que sur les Espace à peu près :siffle:
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Euh, j'ai pas tout compris sur le freinage, mais je vais me renseigner un peu pour voir à quoi ça ressemble... Pour la tête de remorquage, ça fait quoi si elle fait plus ou moins ? :???:
Pour le PTRA, c'est le 'problème'
Le PTAC du Zafira = 2T200
Le PTAC de la remorque = 2T000
Le PTRA du Zafira = 3T600
Donc normalement j'ai même pas le droit de la tracter à vide tant que j'ai pas de permis ? (pour la ramener chez moi)
D'après le nouveau permis B96, le PTRA du tracteur ne rentre plus en ligne de compte (si j'ai bien compris) tant qu'on reste sous les 4T250, et là, ça serrais la plus grosse remorque que j'aurais le droit de tracter du coup (et donc c'est nickel !)
Merci beaucoup pour tes réponses en tout cas ! :bien:
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cette formation B96 est obligatoire si le PTAC de la remoque est supérieur au PTAC du vhl tracteur et si le PTAC de l'ensemble ( PTAC Vhl + PTAC remorque) se situe entre 3T500 et 4t250 avec le simple permis on reste plaffoné à 3t500 de PTAC.
Mais le PTRA reste en prendre en compte je me sui trompé dans mon message précédant:
Tu as le droit de tracter la remoque tant que le poid réel de l'ensemble ( pesé à la balance) n'excède pas le PTRA du Vhl Tracteur.
Article R312 -2 du code de la route :
Il est interdit de faire circuler un ensemble de véhicules, un véhicule articulé ou un train double dont le poids total roulant réel dépasse le poids total roulant autorisé fixé par la direction régionale de l'industrie, de la recherche et de l'environnement ou par l'autorité compétente d'un Etat membre de la Communauté européenne et inscrit sur le certificat d'immatriculation du véhicule tracteur.
Pour résumé ton cas :
Le PTAC du Zafira = 2T200
Le PTAC de la remorque = 2T000
Le PTRA du Zafira = 3T600
PTAC zaf + PTAC remorque = 4t200 donc formation B96
et il faut que le poid réel de ton ensemble ne dépasse pas le PTRA de ton zafira.
Si tu as d'autres questions n'hésites pas :bien:
-
pour infos :
Une règle sur le cumul des PTAC
La prise en compte du cumul des PTAC apporte un vrai bénéfice pour les utilisateurs en permettant globalement d'avoir, avec la formation B96, la possibilité de tracter 750 kilos de plus avec une simple formation et sans passer le permis BE. La nouvelle définition de la réglementation permet aussi d'éviter que des utilisateurs d'aujourd'hui dans la légalité ne se trouvent dans l'illégalité au 19 janvier 2013 ou avec l'obligation de passer par la case formation B96 ou permis BE. Pour tracter une remorque de plus de 750 kilos, la future réglementation prévoit donc trois cas de figure en prenant en compte le cumul des PTAC indiqué par la case F2 (MMA : Masse Maximale Autorisée) du certificat d'immatriculation du véhicule tracteur (la carte grise), mais aussi de la remorque.
PTAC inférieur ou égal à 3 500 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Dans ce cas, ni formation B96 ni permis BE ne sont requis pour tracter une remorque de plus de 750 kilos. Pour connaître votre poids tractable maxi, vous pouvez appliquer la formule suivante (PTRA – PTAC, soit F3 – F2)
PTAC entre 3 500 et 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
La formation B96 ou le permis BE sont indispensables pour tracter une remorque de plus 750 kilos et dans la limite du PTRA du véhicule tracteur.
PTAC supérieur à 4250 kilos (cumul véhicule tracteur et remorque)
Le permis BE est indispensable pour tracter une remorque de plus de 750 kilos et dans la limite des 7000 kilos de PTRA du permis BE.
Dans tous les cas, pour les remorques inférieures à 750 kg, le permis B reste suffisant.
source: http://www.permispratique.com/2013-La-future-reforme-sur-le-remorquage-en-details_a128.html (http://www.permispratique.com/2013-La-future-reforme-sur-le-remorquage-en-details_a128.html)
-
D'acc, c'est plus clair !
Donc :
- Je suis dans la zone 3500-4250 donc permis B96 obligatoire
- Le Zafira pèse 1600kilo à vide (dernier CT) donc en tablant sur un poids charger d'environs 2T000 + 450K de remorque > ~1200kilo de masse possible sur la remorque
La Xsara pèse (toujours d'après le CT) environs 1T200, une fois vidé j'espère gratter entre 100 et 200Kilo
Donc je serrais juste sous le PTRA du Zafira (3650kilo), donc c'est super juste, mais ça passe quoi ?
J'ai bon ou j'ai rien compris en core ? :oops:
> D'après ton lien et la MAJ qui est noté dessus, il annonce la suppression du PTRA, ça m'énerve ce truc :o
> Donc pas de soucis pour tracter cette remorque dans tout les cas, tant qu'à la peser je passe pas les 3650kilo...
> Y'a un problème pour aller la prendre sachant que j'ai pas de permis pour le moment ?
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OUi, suppression du PTRA pour savoir quel permis tu dois avoir, mais le PTRA reste présent pour le calcul de ton poids maxi tractable.
au niverau du calcul:
2t000 ( Zaf chargé) + 450kil ( Poids a vide remorque) + 1200Kil ( xsara) = 3t650 en grattant un peu de blackson dans la Xsara tu seras OK pour tracter en toute légalité !
Concerant la nouvelle réglementation en matière de remoquage, j'attends le 19 janvier ( date de sortie du décret) pour être clairement fixé ! Les politiques sont capable de nous modifié sa au dernier moment !
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D'acc ! Je comprend mieux !
Et pour la tracter à vide y'a un problème si j'ai pas le permis encore ?
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dans la pratique sa pose pas de problème si tu sais conduire avec une remorque, mais dans la théorie tu n'as pas le droit car tu dépasse 3t500 de PTAC ( 2t200 pour le ZAf et 2t000 pour la remoque)
Ce que tu peux faire pour la ramner en attendant de passer la formation B96, tu trouves un vhl tracteur donc le PTAC est inférieur à 1T500 ...
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Ouais donc introuvable chez moi :p
De toute façon :
Bonjour
Je viens de lire votre mail et vous en remercie..Ma remorque est toujours disponible Notez qu'actuellement je m'en sépare pour cause de fermeture de mon entreprise;c est: une remorque plateau porte voitureMarque: Brian JamesModèle: Clubman (EuroTrans) 100-0420Caractéristiques Techniques:Poids à Vide: 450 kgPoids Total en Charge: 2000 kgCharge Utile: 1550 kgEssieux: 2 * ALKOPneumatiques: 155/80 R 13 84NTaille Utile: 4m00 x 1m90Dimensions hors tout: 5m36 x 2m35Les options:- Roue de secours- Plancher au milieu- Pack sureté (treuil manuel, tête d'attelage avec serrure intégrée, cales de roues & roue jockey renforcé)- Etagère pour les pneus ou jerrycans.- 4 sangles de roues.Elle est en parfaite état donc vous n'avez aucun frais à prévoir .Tous ses papiers sont à jour ..(carte grise , certificat de non gage , carnet d'entretien , papiers de ventes , etc..)Je vous confirme que le prix est bien de 1500€ ,je viens de déménager un peu loin je ne sais pas si vous pourrez vous déplacez et comme aussi je n'ai pas aussi assez de place pour la garder chez moi , je me suis arrangé avec mon courtier qui pourra en un premier temps vous amener la remorque pour que vous puissiez la voir et vérifier mes propos sur elle avant de prendre une décision si vous la prendrez ou pas .Maintenant c'est à vous de me dire ou vous habitez pour que je puisse avoir une idée de comment faire pour que je puisse tenir informer mon courtier.C'est à dire que vous me laissez votre Nom .........Prénom .......l'adresse ou vous voulez la voir (lieu de rencontre ou domicile)Numéro de téléphone ......Apres réception de ces informations, je contacterai mon courtier et je vous tiendrai au courant En ce qui concerne le paiement , il se fera à la livraison après la signature des papiers de ventes si la remorque vous convenait et si vous la prenezles photos sont en pièces jointscordialement...
Donc on contact leboncoin, et on continu les recherche...
Merci beaucoup pour toute tes info en tout cas guigui ! ;)
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Ha sa sent l'afrique :lol:
si tu as d'autre questions hésite pas à envoyer un MP
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Ouais ;)
Je le sentais moyen vu que photo du net, mais ça confirme xD
D'acc merci beaucoup en tout cas ;)
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Ouais, Timmy, ça doit être du galva :)
Yep, passé 750kilo de PTAC, freinage obligatoire ! Je suppose des frein à tambour ? je sais pas comment on peut vérifier ça...
Et oui, le moteur est super agréable, la tenue de route au poil et en plus c'est confortable :p (enfin pour le moment)
Sinon, je réfléchissais se matin (j'avais mon gilet jaune :cyp: ), je voulais faire beaucoup de chose sur la xsara directement, mais je pense que je vais y aller soft pour cette 'première' année...
Donc juste un gros vidage, niveau freinage juste de bonne plaquette sur mes disque (devrais faire un peu de temps encore) avec du liquide correct et des durite avia et surement des sièges baquet. L'hiver prochain, je verrais pour faire le freinage au complet et la suspension...
Je veux faire trop de chose d'un coup là, alors que je suis presque sur de pas réussir à la pousser dans ces limites même avec les freins stock... (et j'ai un peu exagérer niveau dépense ces derniers temps :cyp:)
T'a raison, tu apprécieras beaucoup plus tes futures modifs que de faire une caisse piste clé en main que t'auras du mal a appréhender en tant que débutant.
Du coup t'apprendras a freiner correctement que plutôt taper au hasard ds des freins surdimensionnés!
:)
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Bon, je reviens avec mes problème de plateau :o
J'ai trouvé ça :
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/422964320.htm?ca=6_s
Pas loin de chez moi, pas cher, si c'est bien qu'un problème électrique, ça doit pas couter une fortune et l’électricité, c'est ma première formation donc ça doit être jouable...
j'ai envoyé un mail pour avoir plus de détails (entre autre la longueur), vous en pensez quoi ? si l’électricité fonctionne pas, y'as des frein quand même ?
Bon j'espère que c'est pas encore une arnaque :o
-
Bon ça réponse (pas une arnaque visiblement d'après le premier message en tout cas...)
Bonjour,
Je l'avais acheté au garage Bouder à Lanvollon en 2003 et la carte grise est
bien sur en réglé ,à mon nom.Pour les dimensions je vous joins les photos des
plaques constructeur.Le faisceaux est fait, il reste juste les éclairages à
connectés qui sont neufs, j'ai tout racheté, feux de position ar, feux de
gabarit et feux de position av etc...
Les jantes sont galvanisées et repeintes et les pneus renforcés sont neufs
acheté en décembre.Aucun jeux dans l'attache.Il faudra aussi remettre la plaque
d'immatriculation car comme on voit sur la photo j'ai modifié la traverse
arrière qui a été galvanise pour fixer par vissage les rampes, c'est beaucoup
plus pratique et sur.J'ai aussi un treuil à sangle neuf avec mais pas fixé.Les
garnitures de freins sont en bon état, j'ai tout nettoyé, roulement de roue
graissés également.Faudra réglé le trim, j'ai une doc en pdf pour le faire,
c'est simple.Je rappels au cas ou, le prix est ferme en l'état.
cdt
Il m'as aussi envoyé les plaques de tar, longeur = 5.53 donc le plateau doit fait un peu plus de 4M je pense, donc c'est top :)
ça vaux le coup, où je laisse tombé ?
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Ca à l'air plutôt bon ^^
Par contre, faudrait qu'il finisse le branchement élec pour que tu puisses le ramener jusque chez toi ;)
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Boh si c'est pas trop loin :buzz:
C'est pas le plus difficile les branchements là dessus ;)
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Il le vend tel quel, donc il finiras pas les branchements... J'ai pensé à prendre une rampe de feu, ça coute même pas 50€ pour le ramener... Je sais pas si j'en ai pas une d'ailleurs (et si j'en ai pas, ben c'est qu'il en manque une sur une remorque, donc pas trop grave...)
bon, jvais voir comment je peut gérer ça... parce que comme de le par hasard, nantes ce wk, donc je pourrais pte même pas aller le voir :'(
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Ouais enfin paie pas une rampe, empruntes en une :bah:
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J'ai pte celle d'un bateau ;) Faut que j'aille voir, et si elle y est pas, c'est que la remorque en as pas, donc j'en aurais besoin de toute façon :bah:
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Bon, futur commandé prévu chez GT2i... (mois prochain surement)
Baquet Sparco REV FIA Réf. 00814F.N coloris : Noir
Pack Kit Fix Latérale Bas Acier Noir x2 Réf. PAC-HC-733E
MOYEU OMP PEUGEOT 106/306 09/91+ Réf. O-OD-1960PE190 (j'en trouve pas pour xsara...)
Volant tulipé OMP Corsica noir/noir Réf. O-OD-1954-N (Ouais je sais le RRS :o )
Panneau Etat de Charge Batterie Réf. CTK-CK802
Batterie ODYSSEY Extreme Racing 25 Réf. ODY-EXTREME-25
Harnais Sparco 3"/3" 4pts FIA Réf. 04815BM.R coloris : Rouge
RETRO F1 Noir MANU (X2) Réf. RET-F1
ARCEAU XSARA VTS 3P TRAV TB BORD Réf. O-AB-105-209H (ça c'est pour la fin de l'été plutôt je pense)
Reste à voir le freinage (juste changement des plaquettes/durite/liquide, je verrais à la fin de l'été pour le reste) et la suspension, surement du Spax RSX...
Vous en pensez quoi ? Sortie du faite que mon banquier va me faire une attaque :o
-
:bave:
Copieur :o
J'avais pas vu qu'ils faisaient de l'Odyssey :buzz:
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Pour l'odyssey pense juste à un éventuel kit fixation selon ou tu l'as met.
Pour les rétro pourquoi tu les change ?
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Pour l'odyssey, on se posais la question avec doughy, niveau puissance, ça suffit largement pour ce type de moteur ?
Jpense que c'est large mais bon ^^
Pour la fixation, elle iras dans le coffre, mais pas trop un soucis pour fabriquer un truc pour la tenir :)
Les retro, je me suis dit que c'est un moyen 'simple' et pas trop cher de gratter quelques kilo encore... Mais c'est pte exagéré :oops:
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Pour la batterie de mémoire c'est la remplaçante de la pc680 et donc faudrait voir avec alexandre94 (seul qui me vient en tête ici) qui en a une.
Je crois qu'il se plein pas même si cet hiver il a du la recharger.
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La extreme 25 est suffisante pour un petit moteur. Faut juste pas la laisser branchée quand la voiture tourne pas pendant longtemps
Et en moyenne faut la recharger tout les ans
Après moi j'ai des merdes (odb qui se remet à zéro etc) mais apparemment je suis le seul donc ça doit venir de mon faisceau, une masse ou une connerie…
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D'acc ;)
Batterie toujours débranché quand elle rouleras pas de toute façon ;) Et j'ai déjà un chargeur CTEK donc pas de soucis :)
Merci !
-
Bon :
- Plaquette > OMP Road & Sport 6 Av-ar, y'a mieux, mais bon pas très cher, tout serras chez Gt2i comme ça... et pour la première année et sortie, je pense que ça iras !
- Suspension > Viarouge, tarage sport ou circuit...
Elle à intérêt à être sage et à bien me le rendre cette saloperie de voiture :o
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Viarouge si tu fais 90% piste, prend circuit direct sinon tu va regretter ( si tu pars sur du non fileté)
Pour les plaquettes, je sais pas qu'elle génération j'avais, mais super déçu personnellement.
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J'en ai vu quelques un qui en été content sur xsara... Bon jvais comparer les tarif alors...
La voiture ferras 100% de piste ;)
Plateau trouvé, plus cher que ce que j’espérais mais bon...
-
Dans la série le mec qui achète des trucs alors que ça sert à rien pour le moment :
- Le casque : Nolan N43
(http://www.motoclan-boutique.com/media/catalog/product/cache/1/image/800x800/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/a/casque_nolan_n43_air_classic_n-com_noir_mat_motoclan.png)
Comme ça nickel pour la 125 et suffit de virer le bas pour avoir un 'bol' pour la tuture ! :p (Jsais pas si c'est pas le même que dough d'ailleurs... :o )
- J'ai eu des news pour les amorto, donc ça serras du Viarouge tarage circuit ;)
- Je devais aller chercher un plateau se matin (j'ai passé le B96 hier) mais obligé d'attendre de récupéré mon permis avant... Donc ça attendras 2-3 semaines du coup...
- Si tout va bien je passe commande de tout le bordel le mois prochain (la liste plus haut + amorto + freinage) et du coup démontage dans le même temps :D
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C'est bien la même marque et le même principe à voir si c'est le même :w
Copieur :o
-
C'est tout ce qu'il avais en comme ça :bah:
C'est nickel comme système je pense pour avoir seul casque pour plusieurs activité :)
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Yes j'sais plus combien de casque en 1 seul m'avait dis la nana je crois que c'était 9 :w
En regardant ça ressemble beaucoup, moi le Nolan est écrit en doré sur l'avant
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Chez Nolan y'a que 3 modèle de toute façon de ce type : http://www.nolan.it/catalogo_13.jsp?iditem=264&lng=it
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OMP RS j'en ai eu sur ma dCi .. à chier :cyp:
Même avec un dCi 80 j'etais pas content, c'est pour dire :lol:
Ca freine mais l'attaque est à chier, à froid c'est pire qu'une DS2500, a chaud c'est comme l'origine :lol:
Autant prendre une paire de Valeo, je suis sur que ce sera mieux ...
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Bon... y'a quoi de bien en plaquette sur GT2i du coup ?
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Y'a pas du Ferrodo DS2500? tu pourras t'eclater avec ça ;)
Sinon Black Diamond si tu veux te différencier :lol:
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Bah, BD c'est prévu, mais quand je changerais les disques :)
Là j'aimerais juste des plaquettes correct sans pour autant être au top histoire d'y aller par étape et de pas tout mettre d'un coup sur la voiture :) Sinon je pourrais faire le tout fou et la passer direct en gros frein + turbo, mais bon, faut y aller doucement :)
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Part sur du ferrodo premier à la limite si c'est pour commencer.. Ca donne aussi des repère de partir avec des freins stock ...
Sinon DS2500 c'est en soit pas mal, t'as une bonne attaque et c'est mordant, c'est juste qu'elles accuse leur maladie de s'effriter en fin de vie.
-
Vu que le Zaf est encore et toujours au garage :o J'ai sortie la VTS aujourd'hui, ma boite à outils dans le coffre :cyp:
Du coup vidage de toute l'arrière (reste l'essuie glace et le système de roue de secours)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0059%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0060%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0061%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0062%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0063%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0064%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0065%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/03-02%20-%20Piece%20moto%20+%20vidage%20xsara/IMAG0066%20%28Copier%29.jpg)
Le vacarme que ça fait dans l'habitacle du coup :love: :love: :love:
Sinon, question piège :
- Elle à toujours des ratés sur l'injection, j'ai remarqué que c'étais pire quand y'avais de l'humidité dans l'air, du coup ça me fait pensé à une connerie genre cosse oxydé... (elle avais par roulé pendant ~1ans...) Es-ce qu'une oxydation au niveau de la pompe à carburant pourrais expliquer ça ?
D'après citron, elle à pas de soucis au niveau des injecteurs, ni des bobines
:jap:
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ça sert à quoi de tout démonter et tout remetre en vrac dans la voiture :o|
bon boulot en tout cas :bien:
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Parce que je fait ça chez ma tante (pas envie de faire ça sur la rue) donc on remet tout dans la voiture pour stocker sa ailleurs :)
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Démonter, ça se fait bien, c'est plaisant ^^
Trouver la place pour ranger tout le bordel, c'est déjà plus difficile :w
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J'ai de la place, c'est pas un problème ;)
Jvais voir si je peut en récupérer quelques choses, sinon sa finiras à la benne...
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C'est pas recherché, l'intérieur de VTS ?
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Les sièges avant si, mais les miens sont morts, l'arrière bof, il s'abime rarement et toute les VTS en sont équipé donc :bah:
Pour le reste, y'en as qui en vende depuis je sais pas combien de temps, et c'est toujours pas vendu...
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Ok ^^
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Ce matin :bien:
(http://i72.servimg.com/u/f72/12/46/46/61/5810.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4841&u=12464661)
(http://i72.servimg.com/u/f72/12/46/46/61/5910.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=4842&u=12464661)
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Un surprisezzzzzzzzzzzzzz qui souriiiiiiiiiiiiit
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Elle est quand même bien sympa dans cette teinte. :oui:
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C'est parce que j'étais conteeeeeeeennnnnnnnnnnnt :o
Elle est quasiment droite ;) mais c'est vrai qu'elle parais haute de l'avant, mais c'est une impression :)
Et merci bertrand pour les photo ;)
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Bon, dans mes péripéties pour chercher un plateau : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/447337270.htm?ca=6_s
Il à l'air pratique parce que super bas et donc aussi plus stable ?
Je préférais un double essieu, mais ça coute 3 fois plus cher :(
Vous en pensez quoi ?
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Je pense que tu le prends et tu te magnes parce que j'ai une mission pour toi :o
:cyp:
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Faut que j'appel le mec il me gonfle à pas répondre au question par mail :o
Mais il me dit qu'il rentre une DS, c'est immense se machin, le plateau à pas l'air si grand que ça...
Pas de soucis pour la mission, je t'enverrais la facture de carburant :cyp:
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J'ai déjà fais les comptes t'en fais pas :o
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Mp ta mission, mais si c'est pour mettre ta poubelle dessus :o
Jpasse par Nantes/Angers/Paris le wk de paques...
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Tu veux faire quel type de trajet avec, tour de france ou déplacement proches de chez toi?
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pour aller sur circuit donc 2h de route... jpense que jvais prendre un 2 essieux neuf, au moins pas d'enmerde et plus sur sur la route... faut que je vois sur comment ca se passe pour le louer en tant que particulier...
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Bah le simple en soit c'est moins stable au roulage, et c'est surtout que plus tu charge plus t'en répercute sur la flèche et pour le coup sur le cul de la voiture tracteuse :x
La vu que t'es pas sur de la petite charge c'est pas négligeable ...
En plus truc tout con le double essieu quand tu crève ça a ses avantages ...
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Bah, c'est pour ça... là il est pas cher le plateau, mais si c'est pour avoir des frais dessus genre changement d'essieu... Vu que j'y connais rien, c'est pas simple... Pour les doubles d'occas, ils les vendent au prix du neuf ou presque... Autant prendre un neuf dans se cas...
Avec un double au moins j'aurais la conscience tranquille pour rouler...
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Mon grand père avait les deux, franchement le double on peu se demander pourquoi c'est mieux.
Suffit de charger la remorque pour le voir.
Après sur la route c'est plus stable ça retransmet largement moins de mouvement à la caisse et donc t'as pas l'arrière qui ballotte.
Après si tu veux pousser au vis, quand tu fais des manoeuvre bah c'est 4 fois plus simple et tu te retrouve jamais à l'équerre avec ta remorque ^^
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Ouais donc dans mon cas :
- grande route (voies express)
- grosse charge (+1Tonne)
- boulay pour les manoeuvres
C'est mieux... et au fond la sécurité, ça à pas de prix.. (et vu que a se revend aussi cher qu'un neuf...)
Merci pour vos avis ;)
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Bon, double essieu réserver :o Jpasse le chercher samedi matin :o Par contre il on pas le treuil en stock... donc il me le poste plus tard...
(http://www.remorques-online.com/catalog/images/Image/x30740_AR.jpg)
Lider 30740 :fier:
-
Bon çaaaaaaaaaaaaaaaaaa :badmax: :badmax:
-
Pour le coup au niveau formation, qu'est ce qui suffit et niveau tarif ça donne quoi?
Je pense que le double essieu quitte à te faire mal un bon coup tu vas pas le regretter...
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il est commande le plateau ;)
si ptac voiture + ptac remorque inferieur a 4250kilo le permis b96 suffit, et faut rester dans le ptra du tracteur...
le zaf fait 2200 de ptac donc maxi 2000 de ptac pour la remorque...
ptra du zaf 3775kilo et pv avec attache remorque 1700kilo (de tete), voiture charger au moins 2000t je pense donc il me reste en gros 1700kilo que je peut tracter... 550 de remorque, donc maxi 1200kilo dessus...
je sens que je suis pas clair la...
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Si j'ai bien suivis :jap:
Ok, sur la CG elle est a combien la xsara ?
Le mec de kiloutou nous avait dis que c'est poids réel qui est surveillé et non le poids CG, donc normalement vidé tu devrais être large.
(en gros ils amendent sur la pesée et non sur les dire des papiers)
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1200kilo sur la cg, normalement je passe juste... et oui a la pese d'apres l'auto ecole aussi :)
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Donc avec 810kg on va être tranquille :o :p
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810kilo, jpourrais la mettre sur la galerie :o
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Bon freinage commandé :o
- Black Diamond G6 au 4 coins
- Plaquette BD
- Durite Avia BD
Je pourrais au moins rouler normalement avec au moins parce que ça commençais à faire des bruits bizarre au freinage :cyp:
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:eek: tu fais pas les choses à moitié!! :rs:
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Je sais pas faire à moitié, donc soit je fait, soit je fait pas :o
Et des fois je fait alors que j'aurais pas du faire :cyp:
-
:ptdr:
Tu vas savoir tout monter?? :siffle: Parce que cay pas comme si du 30 au 6 j'étais à Lorient :o
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Bon freinage sur la route,
normalement là se soir ou demain :bave: arrivé (c'est beau les livreurs qui t'entendent :o)
Pour le montage Goodz, je taff donc pas possible dans la semaine :bah: :( A moins que tu reparte le dimanche ?
Merci à Noos et Puntopowoa pour la livraison rapide ;)
Plus qu'à monté tout ça :)
Et question con et qui à pas d'utilité réelle pour le moment :o
Je vois de temps en temps des calculo sybele, globalement ça remplace le calculo d'origine ? Du coup plus d'antidémarage et tout ça ?
Sur celui d'origine c'est 'chiant' de reprog, visiblement faut désouder et resouder une epprom... Donc je regarde un peu ce qui se fait pour quand je déciderais de faire une prépa moteur :oops:
:jap:
-
Oui ça remplace complètement ton UCE d'injection :oui:
Après faut vraiment que tu ai envie d'apprendre énormément de choses en motorisation pour pouvoir avancer sur le sujet. A moins de trouver des cartos déjà prêtes à l'emploi :voyons:
Mais clairement c'est l'idéal pour gérer toi même ton injection :rs:
-
D'acc dough ;) Je connais quelqu'un qui fait des reprog donc à voir :)
Ah et on en parlais hier, aussi des soucis de raté à l'injection, et je perd pas 1cylindre, mais les 4 je pense, donc problème sur le circuit injection... Si c'est pas le filtre à essence, surement la pompe...
Si c'est elle, c'est mieux de remettre du citron, ou un truc plus perf, sachant que je compte la préparer plus tard... ?
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Oui ça serait pas con de passer en perf quitte à la changer :sol:
-
D'acc ! Jme disait pareil ! ;)
Merki :)
-
Les photo :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-02%20Frein%20BD/IMAG0097%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-02%20Frein%20BD/IMAG0098%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-02%20Frein%20BD/IMAG0099%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-02%20Frein%20BD/IMAG0100%20%28Copier%29.jpg)
-
Elle va finir par etre prette à rouler cette chiotte :o
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Une fois les freins montés elle pourras rouler normalement :o
Parce que là, j'ai des bruits suspect au niveau des plaquettes :cyp:
-
bon courage pour les durites :) j'espère que pour toi elle ce montrons :)
-
Bon tu la met dans le mur quand ? :o
Bon programme :rs:
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bon courage pour les durites :) j'espère que pour toi elle ce montrons :)
Mais faut pas désespéré ! C'est pas parce que ça à merdé une fois que ça merderas tout le temps :D Enfin, j'espère :cyp:
Bon tu la met dans le mur quand ? :o
Bon programme :rs:
y'a pas de mur sur circuit :o
-
Mais faut pas désespéré ! C'est pas parce que ça à merdé une fois que ça merderas tout le temps :D Enfin, j'espère :cyp:
y'a pas de mur sur circuit :o
je croise tout ce que je peut pour toi :)
y'a pas de mur , bein vien a charade :p
-
Bon après grande réflexion :o
Je monte disque/plaquette, je laisserais citron faire pour les durites/purge (à moins que je suis un ouf et que je tente quand même :o)
J'ai lu plusieurs tuto, ça à pas l'air compliquer à faire (je sais déjà faire les plaquettes)...
Par contre des trucs/astuces pour le faire ?
Tout les tuto sont pas toujours d'accord, frein filé, graisse, dégraissant...
Des outils en particuliers ? Ils parlent de clé dynamo, mais j'en ai pas... es-ce que ça vaux le coup de passer en acheter une ?
Merci ;)
-
Fais tout toi-même nigot :o Y'a rien de difficile :o
Dynamo tu peux t'en passer même si cay toujours mieux et une dynamo cay bien pratique quand tu veux après tout serrer correctement! genre quand tu feras un JDC :cyp: :lol:
Mais pour les durites ce sont de simples écrou à desserrer :o
Et la purge, ça se fait très bien tout seul avec un vizibleed :o
-
Pour les canalisations fait les à clé à tuyauter, sinon prie le bon dieux qu'elles viennent bien ^^
La clé dyna, c'est mieux quand tu connais pas ta force de serrage, mais honnêtement, t'as peut être 15% des gens/garages qui s'en servent ^^
Frein filé c'est mieux oui pour les freins, bon pas du extra fort non plus :cyp:
-
J'ai une tête à savoir ce qu'est un vizibleed ? :o
Faudra que j'apprenne à faire une purge de toute façon, vu qu'il faudra purger régulièrement...
Des clé à conseiller en particulier ?
-
vizibleed => feu vert et autres, ça permets de faire sa purge tout seul :) et ça coute pas grand chose :)
En gros cay un tuyau avec une bille qui fait anti-retour et un ptit bocal pour récupérer le liquide usagé :) suffit de pomper à la pédale une fois la vis de purge dé-serrée :)
Perso les clés à part du classique et une à tuyauter..... :bah: éventuellement de la graisse cuivrée pour les portées de plaquettes (évite que ça grippe) et sur la portée du piston/plaquette (je vois ça partout et je le fais mais je saurai pas trop dire pourquoi xD)
-
Bon, je vais essayer de trouver tout ça quoi :o
Merci ;)
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Si besoin je suis là jusqu'à demain aprem hein ;)
-
je bosse :bah:
-
Ce soir aussi? :o
-
Je finit tard (18h30) le temps d'aller à la voiture, il est déjà 19h :o
Je viens d'aller faire des courses :o
- Valise magnuson avec plein d'outils :o
- Des brosses métalliques
- Des clés mixtes à cliquets
- Un maillet
- Du frein filé 'moyen'
J'ai pas trouvé de clé pour les durites et le wiizjsaispasquoi :\
Donc normalement paré pour au moins monté les disques/plaquettes :fier:
-
Clé à tuyauter :o 33€ en Facom chez Sedea à Quéven :blague:
Le Vizibleed, tu peux t'en passer si tu as quelqu'un avec toi ;)
Tu veux que je vienne te faire ça au taff demain? :)
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La voiture est pas avec moi :bah: Elle est stocké à bannalec :)
Et j'aimerais bien le faire pour savoir comment qu'on fait, c'est le genre de truc qui risque d'être 'courant' sur la voiture...
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cay éclairé là où elle est?
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Nop :(
Faut que je vois si je peut mettre l'elec un jour la bas...
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wai bah j'ai beau y mettre de la volonté moi, là ça va être difficile :o
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Bah ouais, c'est bien ce que je dit :o
Disque et plaquette, ça me fait pas trop peur, les durites par contre... Elle doit aller chez citroen de toute façon donc...
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Wai mais comme tu le dis faut que tu apprennes à le faire :o
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C'est pas faux :o
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bon, je suis pas doué +1h pour demonter 1 coté et remonter le disque, oublier un serre joint et de bien remettre le piston donc pas possible de remonter... je finit au moins l'avant se midi...
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:w :w :w
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Tu vas apprendre petit à petit de tes erreurs et tu finiras à l'aise avec ces conneries :rs:
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C'est comme la première fois :o
Après ça va mieux
Normalement :cyp:
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niania, le cable de detection des plaquettes je peut le virer ? ca me sert a rien de toute facon...
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niania, le cable de detection des plaquettes je peut le virer ? ca me sert a rien de toute facon...
Ouaip un coup de pince coupante et roule :lol:
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c'est ce que je pensais :o
merci ;)
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Yep vu que ça envoie le défaut que quand ça fait contact ^^ là ça fera jamais contact => plaquettes jamais usées :w
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avant ok :fier: enfin je crois :cyp:
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Bon ben fail pour l'arrière, 15min pour réussir à sortir la roue, complétement bloquée...
Et quand j'ai voulut dé-serrer le disque, impossible de sortir la vis (même en tapant dessus avec la dose de wd40...) (a force de taper elle serrais surement sortie, mais j'avais plus rien pour en remettre une...)
Du coup j'ai tout remonté, et je la poserais chez Citron pour qu'il fasse l'arrière...
J'ai tenté un time laps, je verrais si ça donne quelques chose...
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Timelapse du montage des freins, jpense que ça va un peu vite par contre pour voir si je fait des conneries :cyp: :o
http://www.youtube.com/v/kEbBCaSCcpw
http://www.youtube.com/v/kk86mRfSXhs
j'ai mis du frein filé presque partout :cyp:
Par contre c'est 'normal' d'avoir eu un mal de chien à sortir la roue arrière ? elle étais carrément collé au disque :|
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Ouép normal
Il faut mettre un peu de graisse sur les centreurs.
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pour être rapide ça l'est :lol:
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suffit de les regarder en hd sur une connexion free :cyp: :claque: :pouf:
faut que je fasse des tests pour trouver une vitesse acceptable...
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c'est quoi la surprise ? :cyp:
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j'aime bien quand tu essai de mettre la roue coté droit :lol: "bon bah je peut mettre la roue! fichtre ça passe pas! a bah la voiture est pas assez haute :cyp:" :w
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c'est quoi la surprise ? :cyp:
Que les durites avia se montent nickel ? :cyp:
j'aime bien quand tu essai de mettre la roue coté droit :lol: "bon bah je peut mettre la roue! fichtre ça passe pas! a bah la voiture est pas assez haute :cyp:" :w
Hey ! On ce moque pas des handicapé :o Pas ma faute si je sais pas mettre un cric sous une voiture :o
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Que les durites avia se montent nickel ? :cyp:
C'est pas drole et il y a pas de raison :o|
et sinon quand je rentre je vais faire un tuto video ^^
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C'est pas drole et il y a pas de raison :o|
et sinon quand je rentre je vais faire un tuto video ^^
Sur le coup, ça m'as fait marrer :o
Mais vu que j'ai pas essayer de les monter, ben, j'en sais rien :D Mais y'a pas de raison ;)
-
Volant OMP Corsica tulipé noir/gris 350mm Réf. O-OD-1954-AN
2 x Baquet Sparco REV FIA Réf. 00814F
Batterie ODYSSEY Extreme Racing 25 Réf. ODY-EXTREME-25
Pack Kit Fix Latérale Bas Acier Noir x2 Réf. PAC-HC-733E
2 x Harnais Sparco 3"/3" 4pts FIA Réf. 04805BM
Moyeu OMP CITROEN Xsara 99+ Airbag O-OD-1960CI780A
Bon, aller, demande de devis chez GT2i, et commande des qu'il revient :bave:
-
Volant OMP Corsica tulipé noir/gris 350mm Réf. O-OD-1954-AN
2 x Baquet Sparco REV FIA Réf. 00814F
Batterie ODYSSEY Extreme Racing 25 Réf. ODY-EXTREME-25
Pack Kit Fix Latérale Bas Acier Noir x2 Réf. PAC-HC-733E
2 x Harnais Sparco 3"/3" 4pts FIA Réf. 04805BM
Moyeu OMP CITROEN Xsara 99+ Airbag O-OD-1960CI780A
Bon, aller, demande de devis chez GT2i, et commande des qu'il revient :bave:
:bave: :cyp: :lol:
Une bonne tite commande ça :rs:
-
ça va te servir à quoi tout ça ? :darkou:
-
:bave: :cyp: :lol:
Une bonne tite commande ça :rs:
le mec pas interesé deja :o
ça va te servir à quoi tout ça ? :darkou:
les baquets c'est pour s'assoir, le volant pour tourner les roues, les harnais pour rester assis :o
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Vous avez bosser ou quoi se week end ?
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je repondrais "ou quoi" xD
samedi prochain peut etre ;)
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Ha tu la fait enfin ta commande :o :w
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j'attendais des fonds, qui sont arrivé hier :o (+1mois de retard)
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Commande validé chez Gt2i, jusque là, ils sont nickel ! :bien:
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en espérant que ça continue alors ;) ^^
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J'ai envie de dire, y'a pas de raison !
Tout est en stock donc ça devrais le faire !
Faut que je trouve un endroit pour la pesé après, les CTs doivent pouvoir faire ça ?
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Pont bascule agricole sinon, on en a pas mal dans nos campagnes, tu met ta pièce et tu as ta pesée :rs:
Après faut voir il y en a plus précis que d'autres.
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Je connais pas d'agriculteurs ou autre :( Par contre je connais des gens sur des CTs... Jvais essayer de négocier ça, y'a le zafira à pesé aussi...
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T'as pas besoin de connaitre d'agriculteur :buzz:
Juste de savoir où est le pont et zou :p
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Tous les CT ont ça :) ils pèsent quand ils testent les suspat' ;)
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Du coup, ont à la répartition des masses (av/arr) avec un ct ?
Bon, jvais voir à négocier ça :o
Merci ;)
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Yep
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Bon, ben on va faire ça :o
Si ta de la chance, ta une batterie dimanche :o
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:bave:
-
Bon livraison reçu :o
Siege monté :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-20%20VTS/IMAG0102%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-20%20VTS/IMAG0103%20%28Copier%29.jpg)
Quoi fallait virer l'autre avant ? fichtre :\
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-20%20VTS/IMAG0104%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/04-20%20VTS/IMAG0105%20%28Copier%29.jpg)
Alors, j'avoue, je me suis surpassé pour les photos, je crois que j'en ai jamais fait des aussi pourri xD
Bref, le volant est superbe, les baquets magnifiques ! (mais je suis bon pour faire un régime :x)
Bon, reste tout à monté, pas pu bosser dessus aujourd'hui...
En bref, j'ai vomi tellement je suis super content :D
-
trop tendance les doubles sièges :lol:
-
C'est un nouveau systeme pour que même les ptits puisse voir la route ! :bien:
:cyp:
-
C'est un nouveau systeme pour que même les ptits puisse voir la route ! :bien:
:cyp:
:cyp:
-
C'est sympa de penser à Axel
:cyp:
-
:bave:
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bien tout ça :bien:
:bave:
toi tout ce que t'as vu c'est qu'il avait une batterie en trop :o
-
Impressionnant la différence entre l'odyssée et l'origine ! :o
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toi tout ce que t'as vu c'est qu'il avait une batterie en trop :o
Ouais, mais j'ai pas eu le temps de la démonter, donc il l'auras pas demain :o
-
Question, c'est quoi le machin avec plein de ptit tuyaux entre le feu et la batterie ?
-
abs
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Encore un truc qui sert à rien quoi :o Merci de l'info ;)
Ptin, moi qui voulais faire une prise d'air dans le feu :(
-
T'as le temps encore là :o au pire l'ABS tu le vires :o
-
La voiture dort pas chez moi ;)
-
T'as qu'à pas dormir chez toi non plus :o :ddr:
-
T'as qu'à avoir une batterie :o
:cyp:
-
One point :darkou:
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T'as qu'à avoir une batterie :o
:cyp:
Outch :ddr:
-
Question, c'est quoi le machin avec plein de ptit tuyaux entre le feu et la batterie ?
la description :w :lol:
"-hey c'est quoi le gros truc sous le capot avec plein de tuyau?
- le moteur
- a ok"
:lol: :lover:
-
la description :w :lol:
"-hey c'est quoi le gros truc sous le capot avec plein de tuyau?
- le moteur
- a ok"
:lol: :lover:
niania Zc lui il a compris alors pourquoi pas toi ? :o
c'est parce que ta pas de bts ? :o
-
c'est ça :oui:
-
bon samedi matin j'essaye de monter la batterie pour que celica de godz puissent demarrer :o
et dans la foulée je la pose chez citron pour la revision :) pas de raison qu'elle est pas le droit d'aller au garage aussi xD
-
:rs:
-
(http://img4.hostingpics.net/pics/399404IMAG0106.jpg)
:rs:
Monté tout seul la xsara sur le plateau, c'est pas super simple... Mais ça c'est bien fait quand même ! Bon, l'avant passe super juste quand même !
Chez Citroen pour la semaine, pour qu'il essaye de trouver d'où vient les ratés, je pense à la pompe à essence ou le filtre à essence, on verras bien !
-
Bon, jviens de la récupérer de chez Citron, donc maintenant tout le freinage est ok, durite et ldf ! Filtre à essence changé, par contre ils ont zappé de vidé la clim... Je repasserais avec, c'est pas grave ça !
Par contre, elle à toujours des ratés, donc :
- Pompe à carburant
- Cata HS
- Reste toujours de la fichtre dans le réservoir
Ils penchent plus pour 2 et 3... Le cata, pas grave, je comptais passé en tube afrique de toute façon... Je vais voir à en commandé un, par contre, je sais pas monter ça... Si y'a des mécano qui s'ennuie :o
Pour le 3, il me dit, de carrément vidé de le réservoir et donc de tombé en panne sèche... Je trouve ça moyen comme méthode non ?
-
Tombe le ton réservoir, parce que la panne sèche, tu vas pas le vider entièrement, et tu vas mettre de la fichtre dans la pompe/filtre/injecteurs ...
-
Chaud pour ton décata :o :badmax:
-
C'est bien ce qu'il me semblais... Merci de confirmé ;)
Chaud pour ton décata :o :badmax:
Jvais pas à Angers pour un décata :o
Me couteras moins cher d'aller chez Citroen :o
-
Le changement de réservoir je sais faire :o
Donc un démontage/nettoyage on en est pas loin ^^
-
Tombe le ton réservoir, parce que la panne sèche, tu vas pas le vider entièrement, et tu vas mettre de la fichtre dans la pompe/filtre/injecteurs ...
+1
-
Le changement de réservoir je sais faire :o
Donc un démontage/nettoyage on en est pas loin ^^
Tu vient quand en Bretagne ? :o
En démontant juste la pompe à carburant, y'a pas moyen de tout aspirer ?
-
C'est une pompe immergée que tu as?
Si oui, déjà en la sortant tu verras à la gueule de la crépine si tu as un soucis dans ton réservoir ;)
-
J'ai une tête à savoir ce que j'ai comme pompe ? :o > D'après une autre forum, c'est bien une comme tu dit ;)
Je verrais demain déjà à la faire rouler comment elle ce comporte...
Après vu que l'arrière est vidé, l’accès à la pompe est simple, j'essayerais de jeter un œil :)
Sinon, pour l'admission ça serras une Pipercross Viper et maintenant j'hésite à nouveau sur la suspension :'(
- combi fileté ou viarouge circuit...
Mais j'ai peur de pas savoir réglé les premiers...
-
Les filetés :o tu apprendras à l'usage et au moins tu as un beau potentiel de réglage à ton propre style de conduite :)
A l'inverse un combo amortos/ressorts cay easy mais invariable... regarde Alex94 qui pendant un temps changeait de ressorts avant même d'avoir bouffé un plein de SP :w
-
http://www.youtube.com/v/1pz79La9g-M?hl=fr_FR&version=3
En gros ça t'amuse de me faire dépenser des sous quoi :o
Bon reste à trouver lesquels... Jtenterais bien les spax RSX...
-
J'adore jouer avec les sous des autres :rs: cay tellement plus simple que de jouer avec celui que de toute façon je n'ai pas :w
-
Et ça le fait marrer en plus :o
Y'a presque pas de différence de tarif entre du spax RSX et du viarouge tarage circuit (sans les ressorts)...
Jvais finir ruiner avec ces conneries...
-
Personne te force la main :o
-
Si
Moi même tout seul :o
Et j'ai éditer mon msg précédent :o
La suspension est à revoir de toute façon, l'avant est bien, mais l'arrière est rincé...
-
Alex a changer autant de ressort sur ses via rouge que sur ses fil été.
Après avec du recul moi qui ai fait les deux je te cobseillerais de partir sur un bon kit filete.
plus de possibilité d evo et pat conséquent de reglage .
Pour spax, demande a bois il en a il eut peut être t aiguiller sur les gammes mais il en a l'air content en tout cas.
-
Chaud pour ton décata :o
-
Chaud pour ton décata :o
Pour ça faudrait que tu remontes :o
-
oué :o
-
Alex a changer autant de ressort sur ses via rouge que sur ses fil été.
Après avec du recul moi qui ai fait les deux je te cobseillerais de partir sur un bon kit filete.
plus de possibilité d evo et pat conséquent de reglage .
Pour spax, demande a bois il en a il eut peut être t aiguiller sur les gammes mais il en a l'air content en tout cas.
C'est la réflexion que je me fait, vu que je vais pas rouler beaucoup non plus je devrais les garder un moment, donc autant prendre bien directement que de changer dans 1ans parce que ça va plus...
Je connais pas de bois par contre :o
Spax à l'air réputé en Angleterre, mais on trouve pas grand chose en France...
Dans mes fouilles je suis tombé sur :
http://www.12tune.fr/d2-racing-sports-coilovers-track-racing-use-for-citroen-xsara-1997-2004.html
Pas beaucoup plus cher que le Spax, mais qui m'as l'air plus complet et y'a visiblement pas mal de bon retour la dessus ! (C'est pas ce que tu as monté Godz d'ailleurs ?)
Chaud pour ton décata :o
Pas de soucis je t'attends :D
-
Nop, du Zenky moi ;)
-
Ouais, pareil
Privilégie des filetés, plus facile à faire évoluer/modifier si tu comptes faire que de la piste ;)
-
Demande à Noos pour les spax, il a des contacts
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Oui bois = noos sur samsung :w
-
:oops:
-
Il reste de la moquette :o
-
Une pistarde avec le côté conducteur stock.... (moquette, panneau) j'avoue ne pas saisir l'intérêt :oops:
-
pouvoir rouler sur route encore :o vu que j'ai pas monter le reste
-
pf :o
-
la ceinture est fixé en partie sur le siege, donc pas le choix...
-
J'étais sur mon tel donc pas envie de détailler donc :
- j'ai virer toute la partir passager uniquement
- j'ai rouler comme un âne avec :D
Je suis entrain de démonté en partie de le zaf pour essayer de passer les câbles proprement, donc il me faut de quoi rouler en attendant... C'est pour ça que j'ai pas touché au poste de pilotage ;)
Normalement, je monte les baquets/harnais/volant semaine prochaine ou celle qui suit ;) Et donc y'auras vraiment plus de moquette/contre porte/.... ;)
Sinon, elle commence à vraiment bien tourner, on sent bien la différence déjà avec le gain de poids ! :bien:
Elle ratatouille toujours un peu, mais clairement moins qu'avant... Et surtout elle le fait plus en charge... (plus de jus en courbe, c'étais top...) Elle le fait plus qu'au ralentit ou sur un filet de gaz... Au ralentit, ça peut l'amener à caler complétement...
Donc quelques bornes avec, et j'adore toujours autant cette bagnole ! On à pas l'impression d'être spectateur au volant comme dans le zafira, mais de faire un peu corps avec la voiture...
Bon pour le moment, ça freine pas, plus qu'à roder tout ça :)
Bref, j'ai hâte de la voir sur circuit ! :D
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/IMAG0109%20%28Copier%29.jpg)
-
Tu t'es renseigné voir si elle avait un carter cloisonné?!!
Sur ces moteurs beaucoup ont déjaugé sur piste, avec les conséquences qui suivent...
-
Ouais, y'aurais un truc qui limiterais le problème, mais c'est pas un vrai cloisonné... Donc faut que j'en trouve un tout fait, ou quelqu'un pour le souder...
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/295772102.htm?ca=6_s
Il serrais pte même moins cher chez Citroen : http://xsara.megabb.com/t441-catalogue-citroen-sport-grn
Par contre anti déjaugeage et anti barbotage ? :???:
-
Bon quasiment une semaine à rouler avec, les freins commence à freiner !
ça devrais être bientôt bon ! :p
Faut que je passe chez Citron pour qu'il me vidange la clim...
Dernière commande passé chez Gt2i pour les pièces qu'il me manquais pour finir de tout monter (j'espère que j'ai rien zappé :cyp:)
-
Citron ils doivent te kiffer :o
-
jvois pas de quoi tu parle :o
-
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/IMG_20130517_170719_068.jpg)
J'ai zappé la photo des supports des baquets...
Ceux de Xsara étant pas dispo, j'ai pris ceux pour 306, vu que c'est quasiment les mêmes caisses, ça devrais passer...
Ben, pas tout à fait enfaite... Ceux de 306 sont en gros 1cm trop court sur un coté... Va falloir bidouiller un peu pour que ça passe...
Faut des vis particulière en résistance pour les fixations des sièges ?
-
8 chandelles ? :beuh:
-
Le plateau et la xsara, vu qu'il roulerons pas souvent, je me suis dit que c'était aussi bien :)
-
De mémoire faut mettre du 10.8 dans l'idéal, en cas de choque tu sera content que ton siège se décroche pas ^^
-
10.9, c'est un 9 pas un 8 :lol:
-
C'est a coté sur le clavier :o
-
et comme toi aussi tu as les yeux qui fichtre aujourd'hui tu as du mal a écrire ^^ je con-patis avec toi ^^
-
Bon, vu que j'ai reçu mes boulon aujourd'hui, ben début du montage des sparco :love:
Bon, j'ai zappé les 3/4 des photo, donc vous ferrais avec ce qu'il y'a :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%C3%A9montage%20TDB/IMG_20130601_132243_258.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%c3%a9montage%20TDB/IMG_20130601_133435_844.jpg)
Bon, j'ai pas fait plus de photo, mais :
- Siège passage complétement monté
- Harnais presque monté (faut que je trouve une dernière attaque pour le harnais...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%c3%a9montage%20TDB/IMG_20130601_193200_235.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%c3%a9montage%20TDB/IMG_20130601_193219_992.jpg)
:eek: :eek: :eek:
Et là, c'est le drame :o
Je me dit tient si je virer le TDB :o
Sauf que :
- On à la flemme de démonté le volant et les comodo
- J'ai pas d'arrache moyeux pour virer les essuie glace avant (il est fixé par 3 vis sous les EG...)
Donc méthode bourrin :
- Prenez une scie à métaux et une disqueuse
- Tirez et découpez dans tout les sens
- Voilà, c'est fait :o
Donc état actuelle de la voiture :
- Ciel de toit tombé
- Plus aucun plastique (porte conducteur et TDB, apu)
- Coté passager, tout est OK sauf une fixation du harnais
- Coté conducteur, il reste le siège d'origine + moquette, donc tout à monté harnais + baquet + volant
- J'ai viré 2-3 câbles sur le faisceau, mais y'a du taff..
- Le compteur est fixé à la manouche style, 2 serclip + du fil de fer + un bout de moquette :cyp: et ça tient :cyp:
Donc pas de photo, mais pas eu le temps :o
-
Ce chantier. :ddr:
En tout cas le Sparco est terrible. :bave:
-
Et encore t'as que le texte, t'as pas l'image :o En vrai, c'est pire :cyp:
-
T'as enlever le TDB...
En le découpant? :w
:rs: :rs:
-
Ouais sinon, fallait enlevé le volant et la baie de pare brise :o
Bon, certes, le volant doit être changé, mais quand même :o
-
Mec.. tay plus bourbier que moi :eek: :eek: :eek:
-
:fier:
Tout par à la déchetterie, donc, j'allais pas me faire chier à le faire proprement (et surtout il me manquais des outils...)
-
Sauvage :w
-
Porc :o j'aime !
-
chacal :o|
-
Je vois vraiment pas de quoi vous voulez parler :o
-
le bourrin :w :rs:
-
S'te travail trop propre ! :bave: :w
-
Quelque photo de plus :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%C3%A9montage%20TDB/IMG_20130602_154626_466.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%C3%A9montage%20TDB/IMG_20130602_154706_111.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%C3%A9montage%20TDB/IMG_20130602_154727_632.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%C3%A9montage%20TDB/IMG_20130602_154745_806.jpg)
:fier:
Et enfin les quelques pièces qui me manquais pour le plateau :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%c3%a9montage%20TDB/IMG_20130602_154822_768.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%c3%a9montage%20TDB/IMG_20130602_154831_127.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%c3%a9montage%20TDB/IMG_20130602_154839_045.jpg)
Donc :
- Le treuil est pas bien aligné sur un trou qui se prend par le dessous du plateau, impossible de dé-serrer pour aligner le tout correctement, on verras plus tard... Pte voir avec une clé à choc ?
- Le support de RDS, je sais pas où le mettre sur le plateau xD
Ah et la bonne nouvelle, si le calculateur airbag est débranché, ben y'a plus de voyant au TDB ! :D
-
:eek:
C'est tendu là quand même. :ddr:
-
ben quoi j'allege :o
-
excellent ce projet :rs:
le baquet sparco est magnifique :lover: :lover:
-
Bon, je pense que j'ai enfin trouver mes amorto, j'attends les retours de quelqu'un qui vient de les monter sur ça xsara pour être sur, mais ça à l'air pas mal :rs:
(http://i79.servimg.com/u/f79/11/24/31/37/photo_45.jpg)
(http://i79.servimg.com/u/f79/11/24/31/37/photo_46.jpg)
(http://i79.servimg.com/u/f79/11/24/31/37/photo_47.jpg)
(http://i79.servimg.com/u/f79/11/24/31/37/photo_48.jpg)
-
de la jolie piecettes :bien:
-
je sait pas si ils sont bien mais en tout cas ils sont beau :rs:
-
Y'a de bon retour dessus ;)
Le seul truc chiant, c'est pour régler les arrière visiblement... (les réglages sont sur la tête d'amorto, qui sur xsara, est sous la voiture...)
J'attends les retours d'un mec qui roule en VTS sur circuit et qui vient de les recevoir pour voir ce que ça donne ;)
Pour le support de RDS du plateau, en faite il se cache sous les rampes, c'est pour ça que je trouvais pas :o
J'essaye de monter tout ça samedi :)
-
Réglage du carro, rotulés partout, ça s'annonce sympas tes amortos là :rs: mais bout de bois aussi :w
-
Sur certain forum, il les trouvais trop mou :| Visiblement y'a 2 type de resort un dur et un plus souple... Et vu qu'il ne précise jamais qui et quoi...
Bref, on verras bien, et sur circuit, le bout de bois, ça le fait très bien :p
-
Faut voir la largeur (diamètre) et le nombre de spires du ressort ;)
-
Je parlais pour ceux qui en parle sur les forum ;)
Sur les sites de ventes c'est précisé :)
-
C'est de la belle pièce :love:
XYZ a bonne réputation.
J'aime le mode sauvage pour le TDB :lol:
-
Toi le maniaco aimé le sauvage ? cokine :o ;)
Sinon ptit question, les baquets sont relativement haut avec les fixations, y'a moyen de les découpé/repercé ? Ou faudrait mieux en trouver des plus basse ?
J'ai ça : http://www.gt2i-competition.com/Pack-Kit-Fix-Laterale-Bas-Acier-Noir-x2-p-32617-c-3_422.html#FP
Et il me manque une fixation pour les harnais (j'ai 3 points sur 4), y'a moyen de les fixer sur les platine ? En gros perçage de la platine et boulon/rondelles des 2 cotés pour fixé l'anneau du harnais ?
Merci ;)
-
trouves-en des plus basse, je fais la poubelle pour tes actuels :) :cyp:
-
Chez OMP tu trouvera pas plus bas, vu que ça semble elle leur "fixation basse" :cyp:
Alex m'a fait la même chose que sur ses équerres, il a repercer pour redescendre encore un peu.
Sinon faudrait que tu trouve des équerres spécifique à ta caisse qui te permette de pas avoir de platine.
-
Bah, si je fait que repercer, ben je vais bloquer le passage du harnais... Yep c'est pour ça que j'avais pris les basse... Mais on à quasiment la tête dans le toit, à mon avis avec un casque, ça touche ou pas loin, heureusement qu'elle est pas arceauté encore...
J'ai pas trouvé de spécifique sur celle si... Et la platine, c'est celle pour une 306... (trouvais pas non plus pour xsara)
Je verrais pte à en faire faire... :\
-
Ouai, un peu le même soucis, après reperçant la partie arrière d'un trou t'arrive sur le passage du harnais mais t'es encore large.
Et ca descend le cul d'un bon cm déjà...
Après tu les as mis dans le bon sens déja ? :p
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Y'a un sens ? :o
Jregarde les photo, mais je vois pas comment les mettre dans l'autre sens...
A l'arrière y'a pas mal de trou, mais je peut pas trop descendre sinon je bloque le passage des harnais...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-01%20Xsara%20d%C3%A9montage%20TDB/IMG_20130601_133435_844.jpg)
Il été pas visé là, mais on vois les fixations...
-
oui c'est bien ça ...
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Je couperais bien un bout de la partie haute, mais je sais pas si y'a des risque de fragilisé, même si je suis pas certain qu'il y est des contraites énorme sur le siège, même en cas d'accident (quand je vois la gueule des fixation du siège d'origine...)
Et pour le fait de fixer l'anneau qui tient le harnais sur la platine, bonne ou mauvaise idée ? J'ai pas de fixation pour le petit bout de harnais au milieu... Les 2 qui vont dans le coffre et celle coté route j'ai par contre...
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Pour les couper, moi je pense pas que ca risque quoique ce soit, mais c'est irréversible, et voir si le baquet but pas sur la platine
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D'acc ;)
Jpense pareil pour la découpe, donc on va testé :o
Sur la photo, on voit bien que je peut pas aller plus bas sur le baquet donc y'a pas de raison que ça passe pas :)
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Ou ai mais faut que arrive a descendre lavant aussi pour avoir une position de conduite correct :p
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Bon, j'ai sortie la xsara se midi pour la laver (elle c'est faite défoncer par des pigons :o), elle avais pas rouler depuis 2-3 semaines...
Et là l'horreur :|
Perte complète de puissance, avec des raté à répétition... Ralenti complément instable...
Je la laisse chauffé/tourné comme ça pendant 10minutes et tout finit par rentrer dans l'ordre, le moteur se remet à tourner comme une horloge (bon, pte pas une suisse...)
Donc j'en revient à ce que m'as dit Citroen, catalyseur en train de lâcher...
Vu les symptôme ça pourrais être sa ?
Du coup je pense que je changerais carrément la ligne, la suspension attendras...
http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/Iresa_2011/Echappement/Pages/Citroen-xsara.htm
Vous en pensez quoi ? (du problème et de iresa)
Vu que c'est pour tourner sur circuit je veux pas qu'elle fasse trop de bordel...
-
je vois pas le cata provoquer ça :voyons:
il t'on expliquer quelque chose?
-
je vois pas le cata provoquer ça :voyons:
il t'on expliquer quelque chose?
C'est comme si ça te bouchait ton échap' si tu veux ;)
-
je sais mais pourquoi ça irais mieux a chaud :o c'est ça que je comprend pas :bah:
-
je pensais aussi à la 2eme lamba qui raconte peut être n'imp si le cata fonctionne pas normalement...
Bon, j'up les photo et résumé de la journée sur ce tas de ferraille :o
-
Donc résumé de la journée (courte) :
- Changement du volant, je me suis bien fait chier, une des vis qui tient l'airbag été HS, j'ai galéré +20min pour essayer de la sortir... Mais je kiff le résultat :D On peut mettre un klaxon au niveau du trou, mais je l'ai sur mes comodo... Faut que je trouve un truc à mettre à cette emplacement :)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_155202_875.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_155234_661.jpg)
- Mise en place du baquet conducteur, il est pas fixé, je tombe pas du tout en face du volant... Faut que je reperce la platine pour le décaler vers le centre... j'ai essayer de monter la fixation du baquet à l'envers, c'est pareil, je suis toujours trop haut... Va falloir modifier ça aussi... A voir si c'est pas du au faite que je soit pas centrer du tout...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170653_260.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170709_517.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170724_569.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170742_639.jpg)
- Une partie du tas de bordel qui est sortie... Là il reste, siège passage, volant, une partie des moquettes coté conducteur, le TDB au complet...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170853_782.jpg)
Sinon, j'ai viré une grosse partie du câblage des airbags, la centrale airbag, et certain capteurs de choc (enfin je pense que c'est ça :o )
Donc ça avance, il me reste :
- Virer une partie du faisceau
- Modifier les fixations des baquets
- Virer l'EG arrière
- Virer les morceaux de faisceau qui traine
- Virer la ventillation
- Virer les moteurs des VE
- Fixer quelques boutons (genre les warning :cyp: )
- Déplacer la batterie
Voilà en gros... Donc, j'ai pas finit :o
-
les bacquets sont vraiment magnifique :love:
ça avance bien sinon :bien:
je pensais aussi à la 2eme lamba qui raconte peut être n'imp si le cata fonctionne pas normalement...
l'aval te feras pas mal tourner les moteurs, l'amont pourquoi pas mais ça veut dire que soit ya une couille avec ton moteur a froid soit ta sonde qui fichtre :bah:
-
Yep !
Et encore tu vois pas les ptit truc blingbling dessus ! Strop mignon !
Je sais pas, je sais juste qu'il m'as dit qu'il y'avais une odeur de je sais pas quoi à l’échappement qui pourrais être du au cata...
Une fois décata j'aurais plus qu'une seule sonde de toute façon ? La 2eme sert pas à controler l'état du cata et passé en mode dégradé si y'a un problème ?
Vu que je pensais le virer, ça serras fait plutôt que prévu :bah: On verras bien :)
-
la sonde aval sert a savoir si le cata fait toujours bien son taf, donc si tu met un tube a la place, ta sonde va croire que ton cata est mort donc voyant voire mode dégradé :L:
il faudra la leurrer de quelquonque façon :bah: (y'a un système qui existe, c'est un mini cata, qui se vis entre la sonde et le tube, Noos en a mis un sur sa lag' ;) )
-
d'acc faut que je me renseigne du coup !
merki
-
Sinon t'as des leurres de cata et ça vaut rien :p
-
Sinon t'as des leurres de cata et ça vaut rien :p
Ta un lien ?
Pour la nouvelle page :
Donc résumé de la journée (courte) :
- Changement du volant, je me suis bien fait chier, une des vis qui tient l'airbag été HS, j'ai galéré +20min pour essayer de la sortir... Mais je kiff le résultat :D On peut mettre un klaxon au niveau du trou, mais je l'ai sur mes comodo... Faut que je trouve un truc à mettre à cette emplacement :)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_155202_875.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_155234_661.jpg)
- Mise en place du baquet conducteur, il est pas fixé, je tombe pas du tout en face du volant... Faut que je reperce la platine pour le décaler vers le centre... j'ai essayer de monter la fixation du baquet à l'envers, c'est pareil, je suis toujours trop haut... Va falloir modifier ça aussi... A voir si c'est pas du au faite que je soit pas centrer du tout...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170653_260.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170709_517.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170724_569.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170742_639.jpg)
- Une partie du tas de bordel qui est sortie... Là il reste, siège passage, volant, une partie des moquettes coté conducteur, le TDB au complet...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2013/06-16%20%20-%20Xsara%20volant%20baquet/IMG_20130616_170853_782.jpg)
Sinon, j'ai viré une grosse partie du câblage des airbags, la centrale airbag, et certain capteurs de choc (enfin je pense que c'est ça :o )
Donc ça avance, il me reste :
- Virer une partie du faisceau
- Modifier les fixations des baquets
- Virer l'EG arrière
- Virer les morceaux de faisceau qui traine
- Virer la ventillation
- Virer les moteurs des VE
- Fixer quelques boutons (genre les warning :cyp: )
- Déplacer la batterie
Voilà en gros... Donc, j'ai pas finit :o
-
Je veux tes harnais :bave:
-
http://www.gt2i-competition.com/Harnais-OMP-4pts-3-3-FIA-13-p-38746-c-375_560.html#FP
:bah:
:cyp:
-
Aouch :eek: :eek: :eek:
Je te les rachète 20 balles :o
-
Jte file les boites vide à ce tarif :o
-
No thanks :o
-
Quand ton ça ta est sur la fin ta souvent une odeur d'oeuf pourri..
Pour les sondes tout est dis.
Après certaines sonde quand tu la débranche impacte pas et ne font pas de défaut.. dépend des véhicules..
-
Ah, voilà, c'est ça qu'il me disais, odeur d'oeuf pourri...
Pour la sonde, ben on verras :o
-
Et ton ancien volant tu l'as enlevé comment, tu l'as découpé? :darkou:
-
tu voit pas l'airbag sur la photo ? :cyp:
devine comment j'ai fait alors :cyp:
-
Oh non :w :w :w
-
Oh si :fier:
-
Virer les VE c'est de la connerie.
Quand tu es bloqué au fond du baquet, c'est bien pratique les VE. :siffle:
Surtout que ce n'est pas non plus 25kg 2 moteur de VE. :bah:
-
Pareil les VE je garde, juste que je passe les commandes dans l'habitacle plutôt que sur les portes :oui:
-
Elle va avoir du vitrage en makrolon et peut être ouvrant en fibre pour cette hiver (si j'en trouve), donc de toute façon les VE vont dégager...
L'objectif, c'est d'atteindre la tonne voir descendre en dessous... Donc, faut gratter partout...
Par contre je vois pas en quoi ça aide à sortir des baquets, les VE :|
Dough, toi elle reste sur route aussi non ?
-
Ils veulent dire :
Quand tu es calé au fond de ton baquet c'est pratique d'appuyer sur un bouton pour actionner ta vitre.
Parce que clairement, la manivelle tu oublies :ddr: .
Après si tu passes sur des fenêtres à trappe effectivement :w
-
Nan mais je comprend pas là...
La voiture va faire exclusivement du circuit et c'est interdit d'ouvrir les vitres sur circuit...
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Non t'as le droit à 2doigts! :p
-
Tu veux pas un verre avant ?
:cyp:
-
Dans le cas ou tu fais exclusivement du circuit effectivement on s'en branle mais du coup... oublie pas de te faire des ouvertures pour l'aération sinon tu vas pleurer :p
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C'est prévu ;)
Un truc dans ce gout là : http://www.gt2i-competition.com/Prise-d-air-de-toit-Fibre-Twingo2-Clio3-p-33868-c-11_71.html
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Ha oui d'accord !
Oui moi elle sera street legal... et pour par exemple passer les péages ça sera mieux que la manivelle (qui pèse apparemment plus lourd que l'électrique d'ailleurs :w)
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Voilà ;)
Moi elle auras rien de street legal ;) Elle à déjà plus rien de légal... Plus de ceinture de sécurité, plus d'airbag, pas de TDB....
-
Bon, futur jantes choisis : Team Dynamics Pro Race 1.2, en 15"..
(http://www.futurez.fi/images/Tuotealue_kuvat4/prorace121.jpg)
Par contre visiblement 4 à 6 semaines de délais... Jante fabriqué à la demande...
Reste à trouver des pneus pour aller avec...
Je vais garder les jantes origines + Sportrac 5 en pneu "pluie"
Reste 2-3 truc à commander (décata entre autre) et ça devrais le faire :)
-
Ça sera pas trop fragile :beuh:
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De quoi ? Les jantes ?
Elles sont plus lourdes que les Ultraleggeras, et j'en connais quelques un qui tourne sur circuit avec (et avec des xsara), visiblement pas de problème :bah:
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Okay nif alors :rs:
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P'tin, des jantes neuves pour aller sur circuit. :eek:
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Bah, soit tu prend des merdes sur LBC, soit tu reprend des jantes d'origines sur lbc, soit t'en prend des neuves... On trouve beaucoup de jantes d'occas pour clio, pour une xsara par contre...
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Teamdynamics c'est de la bonne came.
Noos a les 1.3 je crois et pas de soucis.
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ça à l'air :) Y'en as pas mal qui roule avec sur circuit...
Sinon j'ai reçu ma commande de chez BPS racing, on verras si ça règle les problèmes de hauteur/centrage des baquets...
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T'es un barge :rs:
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Je me soigne :o
Enfin quoi que :cyp:
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T'as commandé quoi là-bas?
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Des contres plaques pour les harnais, fixation pour la odyssey, platine sparco pour les baquet, on verras si c'est mieux que les OMP... Je revendrais les plus naze :o
Et 2-3 bricoles :)
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Peut m'intéresser les platines :)
Et need how-to contre-plaques pour les harnais :o
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C'est des platines spécifiques :bah:
ben, tu les met la où tu veux, et tu soude :o
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elle va être toute belle avec ces jantes là :rs:
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Ce ne sont pas juste des équerres? :beuh:
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Nop : http://www.gt2i-competition.com/PLAQUE-A-SOUDER-FIX-OEILLET-7-16-3mm-p-33175-c-375_379.html#FP
elle va être toute belle avec ces jantes là :rs:
uiiiii, même si ça serrais mieux esthétiquement de la passé en 16 :o Mais bon ;)
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Oui ça OK :o :o
Je parlais des platines de baquets :o
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Ah xD
http://www.gt2i-competition.com/Kit-FIX-306-3-portes-DROIT-p-36141-c-3_247.html#FP
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Cay ça ou des équerres plus basses que tu as commandé??
-
ça, c'est les OMP que j'ai, et j'ai commandé : http://www.bps-racing.com/console-de-siege-peugeot-306-1993-2001-citroen-zx-1991-1998-xsara.html
Les équerres, c'est déjà les versions basses...
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Ah donc tu ne changes pas les équerres... fichtre :lol:
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Nop :p
http://www.gt2i-competition.com/Pack-Kit-Fix-Laterale-Bas-Acier-Noir-x2-p-32617-c-3_422.html#FP
+ la réduc GC :o
-
Wai je sais bien.... mais même soucis que toi.... si ça me change rien voir réhausse..... :L:
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Ah, ben si tu viens avec ta poubelle dans le coin, ont peut testé avec les miennes :o
-
Le jour où elle roulera :w
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C'est bien pour ça que je te le propose :o Je crains pas de devoir les démonter :o
-
connard :o
-
Je savais que tu dirais ça :o
:cubitus:
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Je veux pas foutre la poisse mais pas sur que les console soit plus basse ( en tout cas sur Clio pour avoir eu les deux...)
Et pas sur que tes equerres passes sur la console sparco.
J'ai eu le soucis.
Après c'est peut être différent sur xsara.
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Enfin pour le coup je viens de voir la console.
Elle a pas la même forme que celle que j'avais ;)
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Pour la hauteur on verras, c'est peut être aussi du au fait de pas être centré du tout dans la voiture...
Les Sparco ont l’air mieux foutu et y'a un semblant de réglage en longueur j'ai l'impression... Je verrais bien samedi :)
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Toujours pas montées? :o je sais on est pas samedi :o mais t'es pas un mec patient :o
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la voiture est pas chez moi et je sais pas si j'aurais le temps d'aller là voir samedi ...
-
Bon question amorto :o
On me propose : Ce sont des Viarouge sport avec ressorts Eibach et semelles neuves (enfin neuves quand j'ai monté les amortos en Avril de l'année dernière).
> 500€, il les aurais payé 800€ pour le tout l'année dernière
Zen pensé quoi ?
ça me permettrais d'avoir un intermédiaire avant de passé sur du fileté... Pendant 1-2ans quoi...
Bon, j'ai aucune idée de ce qu'est une semelle :o Pour des chaussures, jvois bien, mais là :o
Les retours sur les XYZ, sont pas magnifiques, il regrette de pas avoir pris la version au dessus...
Niveau amorto je dirais que c'est mitigé mais il faut quand même que je remonte l'arrière pour ne plus taper les butées et me faire un avis définitf. Disons que pour le prix c'est pas mal et le gain en perf est là.
A mon avis il faudrait tester avec des barres de torsion en 23.5mm ça devrait être plus adapté.
Dans l'absolu je dirais que c'est quand même trop souple et que pour être sûr il faudrait mieux partir sur la version rallye asphalte (j'ai peur que la racing soit trop dure). Par contre pour ce prix (1400€) je préfère encore ajouter quelques sous pour passer chez viarouge (1300€ pour les combiné circuit auxquels il faut ajouter environ 200€ pour les coupelles réglables) ou chez Bilstein (top gr N 1400€). On perd les réglages mais dans le cas d'un pur tracktoy aucun intérêt on risque plus de détériorer les choses que de les améliorer en général.
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Et en neuf t'en as pour combien les viarouge + eibach ?
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Rien que les amorto ~650€, ressort, j'ai pas trouvé mais je pense que ça doit tourner dans les 100-150€ (de tête pour ma clio).
Les semelles, je sais pas qu'es-ce que c'est alors :o Edit : Enfaite, c'est les coupelles, doit encore être un truc de bordelais de pas appeler les choses par leur noms :darkou:
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Un bordelais dit coupelle, ça doit être un breton :o
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Moi je dis que cay jeter de l'argent par les fenêtres :bah:
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C'est pas totalement faux, c'est pour ça que je sais pas trop quoi faire :(
Les filetés, c'est bien, mais si je sais pas les régler...
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Bah perso les filetés c'est vraiment pas compliqué et même plus simple que les normaux :oui:
les normaux faut les pinces pour comprimer les ressorts, le risque de ripper et prendre le ressort dans la gueule etc ...
les filetés, tu les règles bas de façon à passer tes ressorts (un pour la hauteur, l'autre pour la compensation) tu met ton kit coupelles pour tout bloquer et tu règles ta hauteur à ton goût :oui:
J'aime vraiment pas faire les amortos mais pour le coup les filetés c'était bien plus facile/agréable/sécurisant :oui:
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Bon, en gros vous voulez me faire encore dépensé plein de sous quoi :o
Le chiant, c'est les arrières, sur PSA, c'est décrantage pour la hauteur et faut démonté les amorto pour réglé la dureté :\
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Ah.... bah revend la Xsara et achète du Renault :o :o
:cyp: :lol:
T'en faire dépenser plein de suite plutôt qu'un peu de suite et beaucoup plus tard :bah:
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t'as forcément la dureté sur les filetés xsara ?
ça tourne à combien un kit filetés ? 400€ ?
quitte à investir autant partir sur du neuf. Même du kit à peu près potable à 250€ (simple exemple) si tu le fusilles en 10 000km ça vaut le coup (le temps que tu fasses 10 000km de circuit ...)
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Si je prend des filetés, c'est les XYZ, soit en gros 900€
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ah oué :darkou:
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http://www.xyz-auto.co.uk/products/Tarmac-Rally-Coilover-Kit-%3A-CITROEN-XSARA-%3A-97%252d06.html
-
Il rigole pas. :ddr:
J'm'attendais pas à ce prix dans des filetés. :w
-
Je rigole jamais à propos d'amorto :o
:cyp:
-
Alors kes via-rouge d’occase entre 400 et 500 le prix est correct mais les sport c'est du routier :) les circuit serais deja un plus et il faut le dire via rouge développe sa gamme sport et circuit que pour des pneu de serie, des que tu mettra du semi ou des slick tu va te taper du roulis de malade :)
mais sa reste une super marque les viarouge
-
Fait pas comme moi.
Prend plus de temps et prend ce qui te plait, les filetés c'est l'idéal, je me voyait pas monter ça car je me voyait déjà toucher au réglage tout le temps, au final ce n'est qu'un gros aprioris.
-
Merci ;)
Je voulais mettre du viarouge circuit au début, et vu le tarro, je m'étais orienté sur des combi, pas beaucoup plus cher...
Je pense monté du semi bientôt, mais pas tout de suite, le temps de me faire la main déjà avec des routiers :)
Après réflexion cette nuit, je pense que je vais essayer de faire 2-3 sortie avec mes amorto, même si l'arrière saute un peu à grande vitesse, je suis pas certain de toute façon d'avoir une ligne droite suffisamment longue pour la pousser autant (ou des boules assez grosse au choix :o)... Et je verrais l'année prochaine pour les combi... ça me permettras de me familiarisé un peu plus avec la voiture... Il reste pas mal de chose à faire avant de toute façon...
Ceux qui vont à Fay (dough ?) vous prenez combien en bout de ligne droite ?
Merci pour vos avis en tout cas !
-
Merci ;)
Je voulais mettre du viarouge circuit au début, et vu le tarro, je m'étais orienté sur des combi, pas beaucoup plus cher...
Je pense monté du semi bientôt, mais pas tout de suite, le temps de me faire la main déjà avec des routiers :)
Après réflexion cette nuit, je pense que je vais essayer de faire 2-3 sortie avec mes amorto, même si l'arrière saute un peu à grande vitesse, je suis pas certain de toute façon d'avoir une ligne droite suffisamment longue pour la pousser autant (ou des boules assez grosse au choix :o)... Et je verrais l'année prochaine pour les combi... ça me permettras de me familiarisé un peu plus avec la voiture... Il reste pas mal de chose à faire avant de toute façon...
Ceux qui vont à Fay (dough ?) vous prenez combien en bout de ligne droite ?
Merci pour vos avis en tout cas !
AMEN!
-
Fay je n'ai fait que le demi-circuit ouest, ligne droite de 500 mètres en sortant d'un virage assez rapide, il me semble que j'arrivais à un bon 160 au bout :beuh:
-
C'est pas bon ça :o
Je savais que la ligne droite de fay est longue, mais j'avais aucune idée de la vitesse en bout de ligne droite...
Donc si t'arrive à 160, sur le papier, la xsara devrais être à au moins autant, sinon plus... (la xsara rattrape la RS passé 140kmh) (en étant stock des 2 cotés)
Sachant que la voiture commençais à sauté des fesses passer 160 (quand elle été pas vidé)
-
Sachant que la grande ligne droite fait ~900 mètres :badmax:
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C'est nickel parce que si tu passe plus vite en virage, jte met ta race dans la ligne droite :o
-
Challenge accepted :o
J'ai mon moulin à rincer en plus là faut que j'me motive !!
-
Et moi faut que je me motive à la finir ! :\ mais fait trop chaud pour travailler dessus :cyp:
-
Perso c'est plutôt dessous que j'ai du boulot :buzz:
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:ptdr: c'est surtout dedans, et un peu dessous...
Quoi que j'ai l'antenne et l'EG AR à faire sauter...
-
il te reste quoi a faire a part les amorto?
-
Le plus important, fixation des baquets, le passager est monté, mais il est trop haut... le conducteur est pas en face du volant, va falloir bricoler... Les harnais, il me manque une fixation, j'en ai que 3 sur 4, faut que je trouve quel qu'un pour me souder un morceau...
Sinon, faudrait la décata pour voir si ça règle le soucis de rater de temps en temps... A moins que ça ne vienne de l'injection (pompe peut être)...
Finir de la vidé aussi...
Les amorto, je verrais l'année prochaine du coup, j'aimerais faire quelques sorties avec les origines quand même...
Avec le temps qu'on à, c'est une horreur sous le hangar pour bosser, ça motive pas :(
-
Bon, demain, il fait pas trop chaud, donc je vais essayer de me motiver pour bosser dessus... J'aimerais bien participer à la sortie circuit avec doughy et le moustique, à Fay début septembre...
Du coup demande de devis, chez GT2i pour le décata et prise d'air... J'espère que j'aurais pas besoin de mettre un leur sur la lamba :o
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C'est pas totalement faux, c'est pour ça que je sais pas trop quoi faire :(
Les filetés, c'est bien, mais si je sais pas les régler...
tu met tout par terre et c'est bon :o
-
Et après j'aurais l'air d'un con parce qu'elle monte plus sur le plateau :o
Déjà que là, c'est short :o
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(http://www.eteignezvotreordinateur.com/wp-content/uploads/2010/03/vraiment-e1268697244131.jpg)
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J'ai un peu bosser dessus samedi, pas foutu grand chose à cause du temps... Mais j'ai pas mal réfléchi et même si j'ai vraiment hâte de rouler avec, ça va attendre surement l'année prochaine, j'ai commencé trop de truc en même temps et j'ai pas envie de finir à l'arrache juste pour la faire rouler...
Donc, je vais prendre mon temps, déposer tout le faisceau habitacle pour l'allégé, j'en profiterais pour faire souder les plaques de fixations pour les harnais (et peut être l'arceau) et faire des fixations pour les baquets...
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Sage décision. :o
-
http://www.automobile-sportive.com/guide/citroen/xsaravts.php
:fier:
-
Une qui a son sigle :eek: :o
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c'est parce quelle a pas été alléger encore celle ci :o
-
Il a pas encore sorti la disqueuse :w
-
J'avais besoin de prendre un truc dans le coffre, donc j'ai remis la batterie (vive les coffre électrique :o)
Un coup de clé, démarré du premier coup ! au moins 6 mois que j'y ai pas touché :) Elle ratatouillais un peu par contre... faudrait que je la fasse tourné pour de vrai... :(
-
Yep !
Tu te souviens du site anglais ou t'avais trouvé des combinés filetés ?
-
oui :o
enfin lesquels ?
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Aucune idée :o .
C'était un site dans les tons clairs :o
-
http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=424648
http://www.xyz-auto.co.uk/search.php?search_query=xsara&x=0&y=0
http://www.12tune.fr/d2-racing-sports-coilovers-track-racing-use-for-citroen-xsara-1997-2004.html
http://www.e-parts.co.uk/productlist.asp?catalog=V112300&manu=&ve=&search=
http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=v53d55hnsc5smoyelgmnudrci6pwvdlw
-
e-Parts :D merci ^^
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Mais de rien :o Tout est bien rangé sur mon pc :o :cyp:
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:w
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Je l'ai fait rouler un peu aujourd'hui (changement de garage), ~250m sur route, j'avais remis le siège conducteur, enfin, remis, poser :cyp: j'étais pas fier...
Je l'ai laissé tourner un moment, elle ratatouille toujours (en même temps, j'ai rien fait depuis donc c'est logique :o Faut que je commande une ligne...), par contre l'huile ne semble pas chauffer (mais le chauffage été à fond...)
Elle à démarrer nickel en tout cas et j'avais zappé la violence du freinage, surtout avec un siège pas fixé :cyp:
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Une huile ça met longtemps à chauffer hein, bien plus que l'eau
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bien 15 minute au ralenti, elle aurais du dépasser les 50° non ?
bien qu'avec le chauffage a fond sa aide pas la monté en température... en tout cas vivement que je puisse la ramener chez moi pour bossé dessus...
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Non ça ne m'étonne pas plus que ça ta température d'huile au bout de 15 minutes :bah:
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d'acc :bien:
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Bon aller faut se motiver :o
Donc je cherche :
- Ligne décata (pas trop bruyante, limitation circuit...)
- pompe grand débit
Pour la ligne, j'ai pas trop d'idée... J'ai trouvé ça : http://iresafrance.pagesperso-orange.fr/Iresa_2011/Echappement/Pages/Citroen-xsara.htm
ça à l'air de bien ronroner avec qu'un ptit 1.6L :o
http://www.youtube.com/watch?v=BfL8xgBYEKY
Pour la pompe, j'ai lu pas mal de bien de Walbro, une 255L devrais suffire ? (l'idée par la suite, c'est une prépa soft avec reprog E85, donc injecteur plus gros)
Des bon plan pour la pompe ?
:jap:
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Fait gaffe avec Walbro, beaucoup de fakes :L:
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C'est aussi ce que j'ai cru comprendre...
http://www.driftshop.fr/pompe-essence-walbro-255-litres-heure.html
Je les ai mailé eux, vu qu'ils disent que c'est de l'officiel... Après si y'a d'autre site plus intéressant ;) Mais bon, je préfère payé un peu plus est être sur du site et du matos reçu !
(un site de drift avec une demande pour une xsara :> Il ont du D2 aussi...)
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J'avais eu une fichtre sur une commande chez eux, très très bien rectifié de leur part, bref rien à redire! ;)
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Réponse de Iresa :
Bonjour,
Si vous faites uniquement du circuit vous pouvez constituer une ligne groupe N inox avec les éléments suivants :
Suppression de catalyseur , je suppose que vous avez la version bi sonde dans cette année reconnaissable à la tresse d'échappement et montage collerette
http://www.webolide.com/product_info.php?cPath=43_281_335_340&products_id=7522
Nous suggérons un intermédiaire avec un corps de silencieux à la fois pour le bruit et pour la performance (gestion des gaz)
http://www.webolide.com/product_info.php?cPath=43_1567_1572_2298&products_id=9998
Enfin un silencieux arrière groupe N
http://www.webolide.com/product_info.php?cPath=43_2048_2547_2056&products_id=4810
Cordialement
Webolide
Et de Driftshop :
Bonjour et merci de votre message.
Nous pouvons avoir une pompe à essence Walbro Motorsport 255 L/H au prix de 119 € TTC. C'est une pompe "plug & play" pour votre Xsara, la livraison est offerte, le délai moyen de livraison est d'une semaine.
Nous venons de l'ajouter sur le site pour vous (dans la liste déroulante) :
http://www.driftshop.fr/pompe-essence-walbro-255-litres-heure.html
A votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
Merci d'avance.
Cordialement,
Pour des mails envoyé hier... Quand je pense que certain site m'ont toujours pas répondu pour des commandes, alors que j'ai mailé y'a plus d'une semaine... Bon, c'est toujours plus efficace pour une commande que pour une réclamation...
Du coup, je pense que je vais commandé au moins la walbro... Vous pensez quoi de la ligne ? j'ai peur que se soit bruyant en group N...
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Oh ta première ligne elle est dégueulasse :lol:
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Quoi j'écris mal ? :o
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Personne n'as d'avis sur les lignes ? :o
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Iresa c'es normalement du bon matos et ca braille bien :w
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d'accord je vais sûrement partir dessus, les retour semble bon sur différent forum...
je prend pas de silencieux par contre, visiblement trop bruyant avec ce moteur... le mien est en bon état en plus :) sur des fofo citron, ils conseil a la rigueur de monter celui d'une HDi, plus permissif niveau sortie des gaz visiblement...
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En soit, l'avis donné par le mec est bon.
Après dans la réalité la sonorité c'est dur à Juger comme ça.
Après prend sans le silencieux, fait toi ton avis si le montage est possible sur silencieux d'origine, et au pire tu pourras l'ajouter.
-
d'accord jvais le mailé ! je pensais pas qu'il y avais un risque de pas pouvoir monter le silencieux d'origine...
au pire rajouter une sourdine sur le silencieux ?
bon c'est pas le tout de commander faut la monter aussi :o
-
Le Mr de chez Iresa pense que 95db avec cette ligne c'est jouable (:o) et que mon silencieux stock se monteras bien dessus... Mais que c'est 'étrange' qu'une voiture stock indique 87db sur la CG (donne quoi les RS ?)
Donc l'idée :
- Montage de decata + inter inox Grp N + silencieux d'origine
- Test sur circuit quand elle rouleras pour de vraie :o
- Si j'ai de la marge niveau bruit > silencieux grp N
:o
Je me suis inscrit sur JSO aussi, donc pour ce moteur il conseil quand même :
1)carter cloisonné PTS indispensable,car ce moteur est sensible au déjaugeage.
2)radiateur d'huile le plus gros possible (au moins 19 rangées);j'ai même rajouté un ventilo de moto sur le mien,car ça montait encore au dessus de 125°C.
3) de l'huile synthèse de très bonne qualité,grade préconisé par Citron.
Donc :
- Va falloir trouvé un carter cloisonné...
- Radiateur d'huile, bon ben on va en monter un :o par contre plutôt plaque standard ou thermostatique ? le premier moins cher, la seconde meilleur monté en température...
- Elle rouleras à la 300V donc je pense être bon...
voilà :)
-
86Db les RS.
Après 10db de plus c'est en soit énorme.
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Faut "se" motiver :o
Ça m'énerve désolé !
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Jl'avais bien écris au début en plus :o
Donc normalement une ligne grp N ne devrais pas augmenté de +10db ?
Après je sais pas comment ça se passe sur circuit les prises de 'bruit'...
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Sonomètre au cul de l'auto hauteur de la ligne + 1m si je ne me trompe pas !
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jvais aller piquer un sonomètre a la gendarmerie alors voir ce qu'elle sort :o
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tape un rupteur devant chez eux
ils vont te le livrer directement à la voiture :o|
-
Tant que tu ne saignes pas des tympans ça va :o
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Pour moi avec silencieu d'origine t'en sera assez loin.
Avec groupe N tes dans les 95. Majoritairement elle sont pile poile. Certaine son au dessus selon la marque.
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doughhhhhh est demandé :o comment il mesure a fay :o
j'ai une connaissance haut grader en gendarmerie donc c'était même pas une blague :o
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le bruit est aussi lié a l'admission non ? c'est une limite en grp N aussi les 95db ?
-
Pas eu/vu de mesure à Fay :cyp:
-
Ça dépend, tu pêches quoi ?
-
Prochaine fois que je vais à Fay je serai sûrement en admi cup + décata + inter-tube + silencieux :cyp:
Bon j'amènerai l'inter-silencieux que je monterai si j'me fais recaler :buzz:
Mais oui ça serait intéressant d'avoir un sonomètre pour savoir à l'avance :bah:
-
Ouais, le mec me propose sa sinon, inter avec silencieux...
J'ai vu des sourdines aussi, mais bon, certain dise que c'est pas bon pour le moteur...
Pour le sonomètre, je vais essayer de l'emprunté (pas sur qu'il me le laisse, doit être homologué c'est machin...) pour faire une mesure avec la ligne d'origine...
Parce que sur le papier, la xsara est la plus bruyante des voitures, mais en vrai, à mon avis le zafira est devant et la Bm, j'en parle même pas tellement elle est bruyante :D
Et tim, ta blague à fait rire personne :o
-
Il n'a jamais fait rire qui que ce soit !
-
Sur RS la config :
- décata / intermédiaire avec pareflamme / silencieux est largement moins bruyante que
- décata / inter tube / silencieux
Pour le coup par sur une groupe N avec inter silencieux et tu sera tranquil.
Après l'admission rentre pas dans le cadre des prise de son car elle fait du bruit en charge mais pas en stabilisé et la prise est au cul de la voiture.
-
D'acc !
Bon, je vais aller regarder quelle type de cata j'ai sur ma voiture, et je commanderais sa après :)
Merki !
-
Le sonomètre, c'est une mesure de pression acoustique, donc c'est pas parce que tu as l'impression que ta BM fait plus de bruit qu'elle va sortir plus de dB.
Une motocross en 2T, ça braille à mort, et pourtant, au sonomètre, ça sort pas grand chose, parce qu'il y a une grosse majorité d'aigu...
Et pour la mesure, c'est en alignement de la sortie d'échappement, micro à 1m derrière, 1m vers le haut, et 1m vers la gauche si sortie à gauche, et droite si etc, pointé vers l'échappement.
A savoir qu'il y a plein de paramètre qui peuvent influer, par ex. si ta sortie pointe vers le sol, ou si tu as 1 sortie gauche/droite, les résultats sont faussés. Donc la plupart du temps, sur les circuits, ils font une mesure d'ambiance, à 1 ou 2 endroits de la piste, voire s'ils sont en dessous d'un niveau supportable par les riverains... Il y a des circuits où le sonomètre est sur le toit de la tour...
@+
-
Rhaa :o
Bon, je vais voir la différence de prix pour l'inter avec et sans silencieux...
Et si Dough ou un autre passe à fay ou loheac...
-
Fay fin mai je crois :oui:
Y a un session dans 3 semaines sinon mais j'y vais pas :p
-
Ouais, mais j'espère que cette épave serras en état de rouler fin mai :o
-
Bof si c'est pour que je te vois tout le temps dans le rétro :cyp:
-
C'est parce que j'aurais un tour d'avance :cyp:
-
Le sonomètre, c'est une mesure de pression acoustique, donc c'est pas parce que tu as l'impression que ta BM fait plus de bruit qu'elle va sortir plus de dB.
Une motocross en 2T, ça braille à mort, et pourtant, au sonomètre, ça sort pas grand chose, parce qu'il y a une grosse majorité d'aigu...
Et pour la mesure, c'est en alignement de la sortie d'échappement, micro à 1m derrière, 1m vers le haut, et 1m vers la gauche si sortie à gauche, et droite si etc, pointé vers l'échappement.
A savoir qu'il y a plein de paramètre qui peuvent influer, par ex. si ta sortie pointe vers le sol, ou si tu as 1 sortie gauche/droite, les résultats sont faussés. Donc la plupart du temps, sur les circuits, ils font une mesure d'ambiance, à 1 ou 2 endroits de la piste, voire s'ils sont en dessous d'un niveau supportable par les riverains... Il y a des circuits où le sonomètre est sur le toit de la tour...
@+
Et certains ne font aucune mesure... ^^
-
Et certains ne font aucune mesure... ^^
Oui, là, c'est encore mieux...
-
D'après quelqu'un sur un autre forum, qui confirmerais qu'il ne font pas de mesure particulière à Fay :
d'apres quelqu'un c'est 95 db mai sa passe si tu fait pas le c*** donc pas de probleme particulier meme avec une grn.
Donc, va pour une Groupe N :siffle:
Faut que j'aille voir la voiture pour confirmé le modèle de décata et commande...
-
une Xsara devrais arrêter la piste d'ici peu avec quelques pièce sympa a récupérer :cyp:
- combiné fileté XYZ racing avec platines réglables (2.5° de carrossage av) avec ressorts 6.5kg/mm (2013)
- Jeu de jantes TD pro race 1.2
a voir ce qu'il y'a d'autre dessus :cyp:
la ligne inox va être commandée des que j'ai le temps de passé voir la voiture pour confirmer le type de decata...
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Arréter ? mais elle a pas encore commencé :o
Sympa les pièces sinon :bien:
-
Elle peut pas être prête pour le 6 mai ta chiotte ? :o
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une Xsara donc pas la mienne :o
j'en sais rien... avec l'achat Immo en cour aussi... je vais pas avoir beaucoup de temps pour m'en occuper cette année...
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:coucou: je viens de lire une bonne partie de ton topic, instructif !
Je pense que ça va te faire une bête de piste cet engin. Quand je vois comment taisnej sur forum-auto exploitait le sienne (pourtant stock) je me dis que cette caisse a du potentiel.
Perso je me serai jamais lancé la dedans, trop peur de me décourager avant d'en voir le bout !
Bon courage, je suis les progrès de l'affaire !
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merci ;)
je vais enfin pouvoir la ramener chez moi, donc j'espère pouvoir enfin bosser dessus correctement !
y'a quelques Xsara préparée sur FA !
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bon petite question, je vais la ramener bientôt chez moi, mais mon garage est pas encore 'prêt' ça pose un soucis de la laisser sur le plateau ? surtout pour le plateau en fait...
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Oui, y'a un risque très important d'explosion
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:darkou:
jpensais plus a la suspension du plateau qui resterais en contrainte tout comme les pneus :o
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:cyp:
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:darkou:
jpensais plus a la suspension du plateau qui resterais en contrainte tout comme les pneus :o
Ah oui m'en parle pas!
C'est comme toute ces voitures qui restent sur leur suspension pendant des années, ça ruine tout
-
Surtout celles au ras du sol :o
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Non ça risque rien, la seule chose à faire, c'est la mettre sur une chandelle ou autre sur le timon pour pas qu'elle repose sur la roue jockey :)
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Et tu peux pas mettre des crics pour maintenir la remorque haute sans contrainte sur les amortos ?
Un pote faisait ça sur son pick up quand il avait sa cuve de 1000 L d'eau de mer à chauffer dans la benne.
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faudrait que je trouve des cales pour pouvoir mettre mes chandelles dessous, déjà que mon cric au maxi arrive même pas à la lever... Et pour prendre appuie sur quelle partie de la remorque ?
Mais bon, si ça pose pas de 'soucis' de la laisser comme ça pendant quelques temps, c'est bon pour moi... Je ferrais en sorte de pas la laisser trop dessus...
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Mais par contre n'essaye pas de bouger la remorque avec la roue jockey avec la voiture dessus, tu va la défoncer !!
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Au moins 6 mois voir plus d'un ans qu'elle avais pas démarrer, premier coup de clé et VROUMMM ! :D
Transformation en pace car :darkou: avec des photo DE QUALITE !
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/01-05%20Divers/IMG_20150105_103143_825%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/01-05%20Divers/IMG_20150105_103156_599%20%28Copier%29.jpg)
Ptite video youtube en cours :o
-
mais t'as choppé ça où :ddr:
-
Sur l'ex ambulance de mon oncle :cyp:
http://youtu.be/yVUz9FODkJU
Vraiment naze, on voit rien et comme un con je l'ai démarrer avant de filmer :darkou:
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Ce bruit de diesel :bave:
-
C'est vrai que je trouve qu'elle 'claque' pas mal... enfin surtout au ralentit...
-
les poussoirs qui claques. attend qu'elle chauffe et monte vers 3000tr
-
Elle était 'chaude' sur la vidéo :\
Enfin, au niveau temp eau, l'huile c'était pas ça encore...
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Mort de rire :lol:
Ouai ça claquouille un poile
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t'es sur c'est pas le 1.5d ?? :lol:
-
Neeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeed :bave:
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xsara VTD :w
-
vtd pte mais elle bouffe toujours du dci au pti dej !
faut que je vois pour une fixation amovible de la rampe :darkou:
et j'ai le petit gyro pour le zaf :badmax:
-
Ouais ba fait gaffe, j'me suis retrouvé à la gendarmerie à cause de connerie comme ça :w
-
tes siège avant d'origine son en état ??
-
je jouerais pas avec le gyro vu ce que ça peut coûter ;)
nop ils étaient morts
-
Bruit de poussoir. Il faut qu'ils se rearmorce. On roulant ça devrait revenir.
Sympa le Giro :rs:
-
je peut pas la faire rouler... en la laissant tourner a 2500-3000rpm ça peut le faire ?
-
Bien chauffer et en la faisant monter en régime et descendre oui. Mais ça reviendra sûrement
-
Fais des ruptures à froid :o
-
J'en ai fait pour la faire chauffer, mais ça marche pas :darkou:
En gros le faite que les poussoirs ce "désamorces" c'est du au faite qu'elle roule très peu ? l'huile "redescend" ?
-
J'en ai fait pour la faire chauffer, mais ça marche pas :darkou:
En gros le faite que les poussoirs ce "désamorces" c'est du au faite qu'elle roule très peu ? l'huile "redescend" ?
oui
-
Oui c'est ça, pour les F7x, il y a une procédure pour les réamorcer,
"Voici une procedure d'amorcage si quelqu'un la veut( en général on fait cela quand on les remplace mais on peut aussi le faire si souci il y a)
1. Si après le premier démarrage avec des poussoirs neufs, un démarrage à froid ou à chaud au ralenti vos poussoirs claquent, le moteur doit être stabilisé à 2500 tr/min, ou a un régime variant entre 2000 et 3000tr/min pendant 4minutes.
2. Laisser alors le moteur au ralenti au moins 30 secondes.
3. Si après ce cycle, le bruit disparaît c'est que les poussoirs sont réamorcés. Dans le cas contraire, répéter la phase 1 et 2.
4. Dans 90% des cas le premier cycle a résolu le problème.
5. Dans quelques cas, il est nécessaire de répéter les deux premières phase 5 à 6 fois.
6. Si après l'étape 5 le bruit persiste, il est recommandé de démonter les poussoirs défectueux et de les changer."
;)
-
j'ai fouiller un peu visiblement même procédure pour ce moteur ! merci :bien:
j'essayerais la prochaine fois que je passe la voir !
-
Bon, aujourd'hui est un grand jour, j'ai enfin pris le temps de la ramener chez moi ! :lover:
Bref, on commence par laisser une trace dans le pantalon on manœuvrant la remorque, le passage est un peu étroit, et faut ce mettre en plein millieu d'une route un peu passante pour reculer dans la "ruelle", mais bon 10cm d'un coté, une 30aine de l'autre, comme dirais mon oncle "Y'avais large la place !"
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_150523_281%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_150535_184%20%28Copier%29.jpg)
Après 40minutes à jouer avec pour la monter/sangler/monter et démonté les cales de roues, ayé, elle est prête à rentrée !
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_154310_943%20%28Copier%29.jpg)
15 KM et 5L de E85 plus tard :darkou: Elle est enfin chez elle :rs:
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_160752_964%20%28Copier%29.jpg)
Sinon vous pensez quoi de ma "manière" de la sangler ? j'ai remarqué que les roues arrières avant tendance à décoller du plateau en prenant des dos d’ânes...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_162635_356%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_162644_523%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_162652_518%20%28Copier%29.jpg)
Et hop, on range le plateau dans le garage qu'un petit papy me prête juste à coté de chez moi :rs: Pratique les poutres pour suspendre les ridelles :cyp:
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-07%20Retour%20xsara%20maison/IMG_20150607_164942_094%20%28Copier%29.jpg)
Bon sinon j'ai essayer de faire le point sur le taff qui reste à faire, ben y'a un peu de boulot :o
- Virer la clim (compresseur, condenseur,...) et mettre des galets pour avoir le montage sans clim
- Finir de la vider > goudron, moquette derrière le TDB, couper les tôles qui servent à rien
- Alléger le faisceau électrique
- Fixer et modifier les fixations des baquets
- Monter la batterie dans l'habitacle
- Virer le chauffage, VE, essuie glace arrière, feu avant....
- ...
Bref, y'a un peu de boulot !
Je suis content depuis mon régime je rentre bien dans mes baquets, bon, quand tu y est t'en bouge plus ! Mais j'y rentre :D
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Il te faut des sangles 3 points à mettre directement sur les grilles du plateau, et ça bougera plus ;)
-
Ouep, qui fait le tour de la roue, j'ai ça pour la clio, c'est top !!
-
Les grosses bleu à l'arrière en sont, mais elles sont pas compatibles avec ce plateau :( il en faut des spécifique et j'en trouve nul part :(
-
Tu as déjà circuité avec ?
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nop ! avec moi elle y a jamais mis les pieds ! enfin pour le moment j'espère la finir un jour :p
-
nop ! avec moi elle y a jamais mis les pieds ! enfin pour le moment j'espère la finir un jour :p
Et pourquoi ne pas en profiter tout de suite maintenant plutôt que de vouloir la vider/alleger absolument ? :beuh:
-
parce que légalement, je suis super juste pour la tracter avec le zaf...
la voiture doit tourner dans les 1100 peut être un peu moins, la remorque d'après la CG, 550kilo, j'ai le droit de tracter que 1600kilo...
et surtout j'ai déjà commencer a le faire, donc faut que je finisse !
-
parce que légalement, je suis super juste pour la tracter avec le zaf...
la voiture doit tourner dans les 1100 peut être un peu moins, la remorque d'après la CG, 550kilo, j'ai le droit de tracter que 1600kilo...
et surtout j'ai déjà commencer a le faire, donc faut que je finisse !
Chaud les marrons ! :beuh:
50kg à grappiller encore c'est énorme je trouve.
Sans parler de l'essence à ajouter.
Et bien bon courage, c'est pas du tout la partie la plus passionnante je pense. :lol:
-
il faut que je la pèse pour être sur, c'est un poids basé sur une autre xsara que je connais et qui est a 1100kilo tout plein fait, mais je suis plus vidé que lui, et mes baquets/batterie sont très léger !
il me reste une 10aine de kilo avec la clim, quelques kilo dans les portes, le moteur d'essuie-glace arrière, supprimer le verrouillage du capot et du hayon (verrouillage électrique)...
je pense que je peut virer avec ça une petite 30aine de kilo...
je pourrais gagner du poids sur les vitres, le hayon et les jantes après ! mais pour le moment je fait que ce qui me coûte ''rien'' ou qui sont déjà acheté :)
le maitre mot sur cette caisse, c'est de toutes façon la chasse au poids ! faudra qu'elle arrive a suivre dough dans la ligne droite a fay :p
-
Colle lui la BV6 des 306 et ça ira tout seul ^^
-
MERILERFOU !
c'est la meilleur boite la bv5 pour ce moteur !
passer 170/180 la xsara est devant la RS (tout stock) sur le papier, mais faut pouvoir suivre en virage et pour ça, faut gagner du poids !
-
Que sur le papier alors :lol:
Par contre, l'étagement de la BV6 est juste parfait pour le circuit ;)
-
passer une certaine vitesse l'aérodynamique est presque plus important que la puissance et la xsara a pas le cx d'une boite a chaussure :p donc ça m'étonnerait pas plus que ça de pouvoir suivre une RS ;)
a chaque fois que j'ai conduit une bv6 je l'ai toujours trouvé mal étagé... :\ a voir si c'est différent sur circuit...
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Ouai enfin si ça "marche" qu'au dessus de 180 sur circuit ça sert à rien à part si tu comptes faire les 24h du mans ^^
Sans oublier aussi que vers 180 la RS passe la 5 qui est juste méga-supra longue et la couche complètement ^^
Les circuits avec des lignes droites où tu prends plus de 180/200 sont rare en loisirs ^^
Bizarre pourtant pour la BV6, elle a justement 1/2 assez long pour pas patiner, et 3/4/5 rapproché pour jouer du levier, la 6 tu l'oublie par contre c'est pour la conso ^^
Pour avoir "jouer" avec les 2, les BV6 suivaient plus facilement que la Xsara, mais dans les 2 cas, le principal handicap de ces 2 caisses c'est leur poids ^^
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la ligne droite de fay est visiblement très longue !
la rs est plus légère et un chouille plus puissante de série normal qu'elle soit devant !
ouais c'est le poids le plus gros soucis, et le manque de refroidissement des freins... mais le poids est peut être aussi lié au problème de chauffe des freins... je verrais bien si ce qui est prévu est suffisant !
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Ah bah le poids joue sur les freins ^^ Au pire écopes de C5 ça coute rien et ça fonctionne pas mal ^^
Ouaip 1km quasiment la ligne droite à Fay, pour donner un exemple, sur une ligne droite de 800m avec les RS stock tu fleurtes le 170 GPS donc l'autre y'a peut être moyen de taper 200 mais guère plusse avec nos puissances
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sa suffit pour passer le capot devant au freinage :blague: :cyp:
yep écope de c5 et une arrivé d'air de prévu :)
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Mais comme ça freine mal, le capot restera pas longtemps :p :evil:
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ça freine bien ! juste pas longtemps :cyp: ça marchera les 2 premier tour XD
a voir si mon upgrade du freinage est bon !
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:ddr:
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Tu pense mettre quoi niveau frein, une pote y a coller du mintex 1155 en plaquette et ecope de c5, ca va bien pourtant le reste est stock....
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il est déjà monté ;) disque plaquette et durite avia black diamond
il me reste les écopes de c5 a monter :)
le peu que j'ai roulé avec, ça a l'air pas mal ! a voir si ça tient niveau endurance...
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black diamond lol
j’espere que t’aura pas les soucis que j’ai eu, moi c’etait 0 niveau endurance...
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au début tout le monde en disait du bien, donc on verra ! au pire je changerai les plaquettes...
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Bah vi, mais moi c’était une catastrophe...
1 freinage fort puis plus rien :eek:
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peut être une mauvaise série, enfin on verra bien ! y'a du boulot avant son premier tour de circuit !
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10jours qu'elle est à la maison, j'ai bossé un peu dessus, je l'ai lavée :darkou:
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:bien:
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Wow, elle en a eu de la chance ! :o
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demain je vous fait la photo des tapis de sol lavés :o
euh :darkou:
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demain je vous fait la photo des tapis de sol lavés :o
euh :darkou:
ti7an like niveau utilité des posts ? :darkou:
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:julistar:
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parce que légalement, je suis super juste pour la tracter avec le zaf...
la voiture doit tourner dans les 1100 peut être un peu moins, la remorque d'après la CG, 550kilo, j'ai le droit de tracter que 1600kilo...
SAUF QUE les forces de l'ordre regarderont le poids à vide de ta Xsara, qu'elle soit allégée ou pas... A moins de tomber sur un compréhensif.
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SAUF QUE les forces de l'ordre regarderont le poids à vide de ta Xsara, qu'elle soit allégée ou pas... A moins de tomber sur un compréhensif.
non ce qui fait fois c'est la balance lors du contrôle et rien d'autre...
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FAUX j'ai le b96 donc ils DOIVENT pesé l'ensemble.
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FAUX j'ai le b96 donc ils DOIVENT pesé l'ensemble.
même sans le b96 c’est la balance qui fait fois, c’est bien pour ça qu'il en ont sur autoroute lors des départ en vacances lol
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a mettre entre parenthèses parce que j'en suis pas sur, mais je crois que sans permis, ils sont pas toujours obligé de pesé... mais par contre c'est sur qu'avec un permis ils sont bien obligé de pesé...
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10jours qu'elle est à la maison, j'ai bossé un peu dessus, je l'ai lavée :darkou:
bien ca avance vite :darkou:
je viens de regarder tout le topic (enfin a partir du projet piste :W )
en esperant qu'un jour on puisse pister ensemble ca pourrais etre pas mal ^^
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j'ai pas mal de boulot dans le jardin, donc ça avance pas trop là :o ça devrait être mieux en juillet !
pour pister dépend du coin ou tu est ! :p
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j'ai pas mal de boulot dans le jardin, donc ça avance pas trop là :o ça devrait être mieux en juillet !
pour pister dépend du coin ou tu est ! :p
:o
Rhône Alpes donc complètement a l'opposer :bien:
:o on trouvera bien un moyen de se croisé sur une piste
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Aller grosse motiv aujourd'hui :o Enfin, trop chaud pour bosser dans le jardin :o
Du coup, j'étais parti pour monter le baquet conducteur correctement, et là, c'est le drame :ouin:
Un des écrou aveugle dans la caisse qui me lâche quand je serre :ouin: Du coup impossible de sortie l'écrou :ouin: Je l'ai coupé pour pouvoir continué :( mais je sais pas comment je vais faire du coup :( la platine n'est fixé que par 3 écrou du coup... je pense que je vais être obligé de percé la caisse :ouin: Sinon, j'ai quand même repercé la platine, du coup le baquet et bien en face du volant :bien: Il est par contre toujours trop haut, il faut que je perce pour le descendre un peu (4-5cm, j'espère que ce serras assez bas :\
Le coupable :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_164525_244%20(Copier).jpg)
Du coup, j'attaque le montage "propre" de la batterie, j'en profite pour la rechargé un peu :bien: J'ai monté le coup circuit histoire de dire, vu que le tout va migré dans la caisse des que j'aurais attaqué le faisceau + viré ce bordel de chauffage que je sais pas comment le démonté :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_164547_864%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_181447_079%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_181456_942%20(Copier).jpg)
Il est un peu fatigué mon support moteur non ?
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_164559_259%20(Copier).jpg)
Après j'attaque avec mon outils préféré :ptdr:
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_195834_969%20(Copier).jpg)
Faudra peindre tout ça et trouvé des écrous un peu plus discret, mais j'avais que ça en stock, je fait l'autre demain du coup ! je pèserais si je trouve une petite balance, mais y'a bien 1 ou 2 kilo de gagné !
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_201621_203%20(Copier).jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/06-27%20Xsara%20batterie%20+%20retro/IMG_20150627_201639_666%20(Copier).jpg)
je l'ai faite rouler un peu, elle à de sacré raté par moment, je pense que je vais commencé par les bobines, on verras après....
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Bien tout ça ! :D
Mais alors les rétros je comprends pas vraiment pourquoi les remplacer ..
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Archi fan des rétros, même si c'est tuning ! :o
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gain de poids :bah: et vu que je peux revendre mes retro, ben, c'est une modif pas cher pour le gain de poids :bah:
J'attends des info, mais y'a des chances que je monte des portes de xsara PH1, pas mal de poids à gagner par là visiblement :bave:
Archi fan des rétros, même si c'est tuning ! :o
C'est GT2i qui les vends et il appel ça des retro F1 donc c'est pas tuning :o
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C'est GT2i qui les vends et il appel ça des retro F1 donc c'est pas tuning :o
Il y en avait un paquet sur les caisses tuning dans les années 2000. :cyp:
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C'est quoi ces retros? :lol:
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ouais ben je fait du tuning si jveux hein :o
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ouais ben je fait du tuning si jveux hein :o
Comme foutre un volant à droite sur une BM :darkou:
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Je parle pas à des personnes qui roules dans des voitures radiocommandé :darkou:
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T'as gagné combien de chewals avec tes rétros? :o
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10 comme toutes modifications tuning, faut que je mette une trappe alu du coup :o
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Diffuseur :sol:
(http://www.fxr-corp.be/PICKIT/KIT%20TUNING%20BCBG/000000/Citroen%20Xsara%20pc%20tuning.JPG)
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pas con ! avec ça je passe les 200ch !
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Facile! :bien:
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petite pesée des rétro 1kilo100 environs pour l'origine, 200gr pour le nouveau... soit presque 2kg de gagné ! sans compter tout le faisceau qui va partir aussi !
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Pas trop fan des retros :/
je sais je suis mal placer pour parler :o
il vont pas trop vibré?
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je verrais bien ! y'a une pièce en plastique à rajouter qui doit rigidifier le tout et que j'ai pas mis en place encore !
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Ton écrou pour la fixation de siége c'était un écrou prisonnier ? Pour le remplacer il existe les rivet tara, à voir après si ça suffirai niveau résistance ^^
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ouais écrou prisonnier, il est sur une ''coulisse'' d'après un forum xsara, y'aurais un accès sous la caisse, j'irais voir tout à l'heure...
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il vont pas trop vibré?
J'ai testé jusqu'à environs 100kmh et pas de vibration ! :bien: Le support plastique rigidifie bien l'ensemble en plus donc ça devrais le faire !
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Bon, :fier: de moi aujourd'hui !
j'ai enfin virer ce groupe chauffage clim de fichtre ! Finit de virer toutes la mousse/moquette qui restais ! j'ai pas peser, mais je dirais entre 20-25kilo facile d'enlever
bref, j'ai bien avancé :p photo plus tard :o
Par contre, j'avais pas penser à ça, une technique pour boucher les tuyaux de ldr qui vont dans l'habitacle ? Sinon, je remonte juste le radiateur en attendant, mais bon :o
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Un raccord de tuyau d'eau et deux colliers :D
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ou 2 bouchons :D
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Hum, quel genre de tuyaux ? Parce que c'est un raccord en dur que j'ai (photo plus loin)
Une idée pour virer ce joint (colle à pare brise ?) du toit sans exploser la peinture ?
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_145102_444%20%28Copier%29.jpg)
Bon, j'en avais marre de cette saloperie de clim qui voulais pas venir, alors j'ai décidé d'utiliser la manière forte :o Mais en tant que branleur, j'ai oublier de faire des photo de cette partie là, donc voilà :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_162800_271%20%28Copier%29.jpg)
Pour finir de virer la moquette il faut tomber la colonne de direction, et pour ça, il faut virer les EG...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_162810_584%20%28Copier%29.jpg)
Bon, ça se vois pas sur la photo, mais la colonne est bien démonté :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_162826_111%20%28Copier%29.jpg)
Le raccord de LDR pour le chauffage, c'est ça que je cherche à fermer (le circuit hein !)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_173515_775%20%28Copier%29.jpg)
Bon, ben va falloir attaquer le faisceau, je crois...
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_173540_005%20%28Copier%29.jpg)
Le truc qui ressemble à un poste de pilotage :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_173553_130%20%28Copier%29.jpg)
Et le goudron, en moins... c'est plutôt bien partie, sauf sur le toit, de la colle à pare brise pour tenir le ciel de toit ? Une idée pour la virer ? au décapeur thermique, j'ai passé 15minutes pour virer 30cm... Pour virer les traces, de l'acétone ou un truc dans le genre ?
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_190223_758%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_190239_253%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-12%20xsara%20vidage/IMG_20150712_190247_146%20%28Copier%29.jpg)
Après pesé, ~25kilo ! Entre radiateur/clim, les moquettes qui restait dans l'habitacle (j'en avais quand même virer un paquet...), le support de RDS et 6 plaques de goudrons !
Pour dépointer les tôles, faut un foret spécial ?
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au top tout ca :bien:
pour virer le chauffage un bout de tuyau en U avec 2 colliers et c'est bon ;)
j'ai réutiliser un bout que j'avais virer :)
mais par contre enlevé bien tout le tuyau du radia, j'essayerais de te trouver une photo de mon ''''montage''''
pour la colle sur le toit fais attention a pas torcher l'extérieur en tirant dessus :oui:
pour dépointer il y a les foret a dépointer :bah: sinon foret normal de 9 mais ca fera des trou ;)
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d'accord, je vais voir ce que je trouve pour régler ça !
j'irais faire 2-3 courses demain voir ce que je trouve, surtout le forêt à depointer enfaite...
des idées de fixations pour le hayon, quand je vais alléger le faisceau je pourrais plus ouvrir le coffre :o faudra que je vire le moteur d'ouverture du coffre...
j'ai vu des attaches ''Dakar'' mais sur mon hayon ça semble compliquer à monter... (sans que l'eau rentre dans le coffre...)
et des attaches en caoutchouc, mais je suis septique sur la tenu :\
www.autolec.fr/global/images/pngs/ART483.png
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attache dakar mais situer après le joint, donc galère a trouver un endroit
sinon soit des ressort comme j'avais sur l'ancienne sinon des "charnières"
les 2 tenais bien ;)
j'ai une photo du montage, c'est pas super propre mais bon :bah:
la durite qu'on voit c'est l'arriver et celle d'en dessous c'est le retour ou l'inverse :W
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merci, je vais essayer de voir comment je peut faire ça... pte passer à la casse aujourd'hui si elle est ouverte...
aujourd'hui je vais essayer de vidanger le ldr et virer le radiateur de clim.... et attaquer le faisceau si possible...
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Bon, j'ai pas pu avancer comme j'aurais voulut aujourd'hui :'(
J'ai nettoyer les trace de goudron qu'il restait dans la voiture, c'est nickel ou presque maintenant :) J'ai utiliser le même produit pour virer la colle qui été au niveau de l'antenne, ça à pris le temps, mais y'a plus une trace maintenant !
J'ai commencé à démonté la face avant, mais impossible de sortir ce bordel de pare choc :'( Y'a un clips que j'arrive à enlever, ou alors j'ai pas compris comment l'enlever...
J'ai quand même pu acheter ce qu'il me fallait pour continuer à bosser un peu : un foret à dépointer, le produit quivabien avec et un bidon de LDR...
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Bon, j'ai réussir à sortir le PC avant, avec et du coup les optiques, le bocal de lave glace, le radiateur de clim, les durites de clim (reste que le compresseur de clim enfaite sur la voiture, mais je sais pas comment démonté ce machin...)
J'étais entrain de remonter le radiateur de LDR sur les machin qui tient les ventillo, et là je vois du LDR qui coule au niveau des ailettes sur les rangées du bas....... ça peut être une fuite sur le radiateur, ou un reste de la vidange que j'ai faite ? Fait chier si il faut changer le radiateur :'(
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Bon résumé de la journée :o
- Enfin réussi à virer ce PC avant, du coup les optiques ont suivit... Et petite vidange de LDR par la suite :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-14%20xsara%20vidage%202/IMG_20150714_151921_519%20(Copier).jpg)
- Une fois la vidange faite, j'ai virer le radiateur de clim, enfaite tout ce qui touche à la clim dans le compartiment moteur, sauf le compresseur... Le bocal de lave glace est malencontreusement partie avec :o
- Au remontage de la face avant, mini drame :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-14%20xsara%20vidage%202/IMG_20150714_163234_238%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-14%20xsara%20vidage%202/IMG_20150714_163245_473%20%28Copier%29.jpg)
A voir une fois le circuit remis en eau, si ça fuit ou pas... me ferrais chier de devoir changer le radiateur... Du coup j'ai rien resserrer en attendant...
- Après, je sais pas trop pourquoi, je me suis mis à couper mon faisceau :o Quasiment toute la partie arrière du faisceau est faite, j'ai déjà virer un gros bout... Du coup sans faisceaux arrière (sauf les feux), ben on peu plus ouvrir le coffre, donc j'ai virer le mécanisme de fermeture du coffre... et tant que j'avais la perceuse à coté, ben l'essuie glace arrière est partie aussi :o J'ai testé rapidement, mes feux marche, les stop marche d'ailleurs tellement bien qu'ils sont allumé tout le temps :o (une masse débranché surement à l'avant...)
J'ai commencé à regarder l'avant, mais avec le BSI, c'est un bordel de câble, il à fallut que je fasse retomber la colonne de direction pour accédé à tous les câbles... ça va pas être super rigolo à faire je pense...
- Vu que j'avais la perceuse, j'ai voulu essayer de dépointer des morceaux pour tester, ben je suis pas doué :o j'ai fait presque autant de trou qu'avec un foret normal :D
Enfin il va falloir que je passe à la déchetterie je crois :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-14%20xsara%20vidage%202/IMG_20150714_191344_686%20%28Copier%29.jpg)
Voilou pour aujourd'hui :o
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Ah bien tout ca, ca avance :)
Oué le dépointage c'est un peu la misère, faut bien y aller doucement :oui:
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Je sais pas faire doucement :o
Sinon commande des bouchons pour le circuit de LDR (pour couper l'alimentation du radiateur habitacle qui existe plus), ça arrive normalement demain, donc je vais pouvoir voir si mon radiateur est HS ou pas :(
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Je sais pas faire doucement :o
Sinon commande des bouchons pour le circuit de LDR (pour couper l'alimentation du radiateur habitacle qui existe plus), ça arrive normalement demain, donc je vais pouvoir voir si mon radiateur est HS ou pas :(
Ca c'est autre chose :o
Mais du coup comment tu fais pour supprimer le circuit du chauffage? tu mets des bouchon?
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Ouaip !
2 bouchon à mettre sur le moteur, à la place des durites habitacle !
Voilà la référence peugeot pour les obturateurs: 024516 4€ (pièce ou les 2, je verrais quand j'irais les chercher :D)
(http://img15.hostingpics.net/pics/50667320150714184931.jpg)
Sur un 306 S16 XU !
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J'ai été chercher mes ptits bouchons (7€66 le tout), si j'ai du courage, je monte ça se soir ! Un truc pour nettoyer le circuit avant ? Juste de l'eau ?
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Ca me parait bizarre avec des bouchon :voyons: mais bon :bah:
C'est beaucoup sale?
pour nettoyer vinaigre blanc, ou skip (petit et puissant :o )
et après rinçage a l'eau
ou si c'est pas trop sale juste a l'eau ca devrait aller ;)
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Bah, le circuit chauffage habitacle est indépendant du reste du circuit :bah:
Il à pas l'air nickel, jvais pte le nettoyer à l'eau 2-3 fois déjà pour voir... J'ai pas de vinaigre blanc à la maison :o
Bon, j'ai virer mes 2 durites pour mettre mes petits bouchons, ça ce monte nickel ! Bon, j'y ai laissé un doigt en virant les durites mais bon :o
D'origine, c'est des colliers comme ça :
(http://cdn.loravia.com/shop/image/cache/data/Quincaillerie/DSC07668r-500x500.jpg)
J'ai mis ça :
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQQNfXoVkW3f4cJu5qoOUfF3NQuuBdukNN-cbfHCiWraPsG1YC4kg6DRfYi)
C'est pareil, ou c'est mieux de remettre celle d'origine ?
Je viens de mettre de l'eau dedans, mais j'ai plus de batterie, jpeut pas démarrer :cyp: Mais j'ai l'impression que le radiateur fuit :(
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Bon, comme noté plus haut, impossible de démarré, plus de batterie, je met donc la batterie à charger hier soir, après 2h de charge, je tente de la démarrer, toujours rien, le démarreur tourne pourtant... Bref, pte pas assez charger... On verras demain matin !
Donc ce matin, je me dépêche de me préparer avant de partir au boulot, pour pouvoir regarder ! Le chargeur indique batterie pleine ! Coup de clé et toujours rien :'( Le démarreur tourne, mais rien ne démarre... :(
Pas le temps de regarder donc, je ramène les clé à la maison et je vais pour partir, quand SOUDAIN, une illumination, un éclair divin, enfin une idée quoi... J'ai pas rebranché la prise qui fait la liaison entre le faisceau avant et arrière.... cette même prise, qui alimente la pompe à carburant........... J'ouvre la voiture pour controler, et en effet, la prise est en 2 morceaux :o Je suis un boulet :o Pas le temps de la démarrer, je verrais ce soir, mais bon, ça va le faire !
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Mécano en carton :o
-
Pour les colliers pas d'importance ;)
Ceux d'origine sont plus chiant a mettre je trouve
:W
Mécano en carton :o
+1 :o
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Les colliers sont quand même plus résistants ;) .
Ceux à serrer (suivant ou tu les achètes) après une utilisation ils sont HS...
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D'acc ! j'essayerais de les remettre du coup, j'aime pas trop les à viser...
Bon, je suis rentrer chez moi à midi, pour tenter de la démarrer sous la pluie battante, parce que ça m’énerve de pas savoir !
Ben étonnamment, avec la pompe essence de brancher, une voiture démarre beaucoup mieux :o
Et on se moque pas parce que vu mon niveau de mécanique, ça tient déjà de l'exploit qu'elle démarre toujours vu ce que j'ai virer dessus :o
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on se moque quant même
:w
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Zetes méchants :ouin:
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Elle démarre mais c'est pas dit qu'elle roule correctement :cyp:
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Elle roulais pas correctement avant, y'a pas de raison qu'elle se répare toute seule :o
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Bon, j'ai rempli d'eau ce matin, le radiateur à l'air de fuir un peu quand même... je verrais à l'usage...
Du coup, j'étais partie pour réamorcé les poussoirs, avec la méthode 3000rpm > 5-10min, mais moteur qui tourne pas rond... enfin, par moment...
https://www.youtube.com/watch?v=ZL6Y9XHix58
La vidéo est peut être pas encore en ligne :o
J'ai voulut regardé les bobines, en les débranchant une par une, j'ai rien noté de particulier, sauf que le moteur à l'air de mieux tourné sur 3 cylindres que sur 4 :o et en boulet de base, j'ai fait tombé derrière le moteur un clip qui tient le raccordement à la bobine...
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trouve une voiture qui roule, déja preparé pour la piste ca ira plus vite :lol:
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Non :o
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Avant de commencer par les bobines on remplace/vérifie les trucs pas cher :o
Bougies?
Débitmètre nettoyé, papillon? Faisceau allumage dans quel état?
Passage à la valise?
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Bougies neuve, remplacer par citron quand ils ont fait le JDC...
Débitmètre et pap, faut que je démonte pour voir... Le faisceau à l'air propre...
Mon machin USB m'indique :
P0606 : Powertrain ECM/PCM processor
P0141 : Powertrain O2 sensor heater circuit( bank 1 sensor 2)
Les bobines, c'est un consommable sur cette caisse donc, ça fait pas de mal :o même si c'est visiblement pas ça :o
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ça me dit pas le kms des bougies :o
Bah déjà nettoie ton débitmètre et ton pap.
En traduction littérale ça me dit un capteur d'o2 sur le circuit de chauffage, je connais pas :bah:
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Si elle ont 2000km, c'est le bout du monde ! ;)
Sur un forum xsara, il que c'est "circuit de préchauffage d'une sonde lambda", faut que je regarde si j'ai une ligne de ph1 ou 2 sur la mienne, pour savoir si j'ai 1 ou 2 sonde...
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Si elle ont 2000km, c'est le bout du monde ! ;)
Sur un forum xsara, il que c'est "circuit de préchauffage d'une sonde lambda", faut que je regarde si j'ai une ligne de ph1 ou 2 sur la mienne, pour savoir si j'ai 1 ou 2 sonde...
La seule chose intéressante à savoir, c'est quelle sonde pose soucis. La deuxième on s'en fiche, elle contrôle le fonctionnement du cata. La première sur ta descente est importante. Test un truc, débranche là et regarde si ta caisse se comporte de la même façon.
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D'acc j'essayerais ! Si je l'ai pas tuée :darkou:
Bon aller résumé de la journée :o
On commence par virer cette fichtre de recyclage des vapeurs d'essence, et le circuit de durite qui va avec :
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-25%20Xsara%20faisceau/IMG_20150725_164118_112%20%28Copier%29.jpg)
Un petit bout de durite + vis + collier = bouchon :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-25%20Xsara%20faisceau/IMG_20150725_162354_999%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-25%20Xsara%20faisceau/IMG_20150725_162429_063%20%28Copier%29.jpg)
Euh, chef, j'ai glissé :o
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-25%20Xsara%20faisceau/IMG_20150725_174523_339%20%28Copier%29.jpg)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-25%20Xsara%20faisceau/IMG_20150725_181121_039%20(Copier).jpg)
Donc j'ai commencer un gros boulot sur le reste du faisceau habitable, pour le moment, j'ai nettoyer le porte fusible, me reste à faire pareil avec les prises... (bon, ça se voie pas sur la photo :o)
(http://www.k1der.net/~surprise/photo/2015/07-25%20Xsara%20faisceau/IMG_20150725_181133_055%20%28Copier%29.jpg)
La question est de savoir si elle va exploser une fois que j'aurais remonté le tout :o
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faut que ton reservoir soit mis à l'air libre quand même et non bouché
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C'est le cas ;) c'est le coté moteur que j'ai bouché, le reste sort au niveau de l'aile avant ;)
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Euh et pourquoi tu la viré?
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Parce qu'il parais que c'est mal pour le pap et que ça pèse lourd :o
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Aujourd'hui quasiment finit le faisceau avant, me reste quelques prises que je sais pas comment démonté, je vais essayer de passer chez citroen demain pour voir... J'ai commencé à remonté un peu le tout au niveau du BSI...
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xap1/v/t1.0-9/11800375_10153461851854192_862293095298883115_n.jpg?oh=9f108c3e229f88a8a58cac3373fd68dd&oe=564D2723)
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bien tout ca
faut que je le supprime aussi le canister
ta juste enlever le "bocal" et la durite qui va jusqu'à au moteur?
et pour l'électrovanne de purge?
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J'ai tout virer, sauf la durite qui vient du réservoir que j'ai laissé dans l'aile et j'ai bouché au niveau du pap ;)
Citroen fermé ce matin :ouin: du coup passage chez Renault, il m'a monté comment virer mes derniers câbles, jvais essayer de faire ça se midi au taff si j'ai pas trop de boulot :o
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merci bien je m'en occuperais alors :)
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bon, faisceau habitacle remonté, presque tout marche encore :o ça tient du miracle :o En plus elle démarre encore :o
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C'est qui qui l'a fait à ta place?
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ben moi tout seul comme un grand, pour preuve la moitié du compteur marche pas, j'ai du virer un câble en trop :o me faut une rta....
démonter et couper je sais faire, c'est remonter qui pose parfois problème, puis elle crains rien elle, j'ai pas peur de tout cassé :o
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:)
Niquel les spaghetti de fils
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ça serrais plus simple avec une RTA :D
Jvais essayer de taxer les info chez Citron, fait chier d'acheter une RTA, juste pour avoir des info sur l’électronique qui est plus dans la voiture :o et vu qu'il y'a pas de RTA avec mon moteur...
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les compteur doivent être identique non ? tu pourrais retrouver le fils manquant sur une base d'un autre moteur ?
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ouaips !
Mais ça me fait chier d'acheter un bouquin à 45€ pour avoir juste le brochage du compteur....
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ouaips !
Mais ça me fait chier d'acheter un bouquin à 45€ pour avoir juste le brochage du compteur....
tien essaye ça c'est pas moi qui te l'ai donne
http://citroen.org.pl/forum/download.php?id=3145&sid=8233112b08ee2fe228a0b2182677fbc1
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merci je vais regardé ! enfin si je comprend les schémas ! :p
à voir si c'est les bon aussi vu que j'ai une ph2... et qu'elle est '''semi multiplexé''...
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Ptite question !
J'ai trouvé un radiateur d'huile qui peut rentré dans un feu avant, bonne/mauvaise idée de le mettre là ?
Il boufferas de l'air frais directement et "rechaufferas pas" le radiateur d'eau, mais du coup il serras pas derrière les ventillo....
J'ai trouvé quelqu'un qui connais quelqu'un qui.... :cyp: bosse chez Citron, donc je devrais avoir sous peu les schéma électrique :rs:
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Ça risque de faire haut dans un phare :beuh::voyons:
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Ben, j'en sais rien :o c'est pour ça que je demande :o
Niveau hauteur, il devrais pas être beaucoup plus haut que le radia eau (en prenant les points les plus haut sur les rad)
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Ouais mais justement j'sais pas trop si y a une incidence...
Déjà faudra qu'il arrive à se purger :cyp:
Pour moi le radia doit être le plus bas possible.
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mon idée, c'est qu'il été plus simple d’accès justement pour la vidange, mais bon, si y'a un doute, j'en prend un "normal" et je le met en bas au niveau du radiateur d'eau ! Sert à rien de tenté des trucs si c'est pas sur...
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Oui pour moi faut surtout pas que le haut du radia ne dépasse le niveau d'huile dans le bloc :beuh:
Après je peux peut dire des conneries aussi mais ça me parait assez logique sinon tu va galérer à purger d'air ton radia :oui:
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je sais pas, j'ai vu qu'il y'avais des règles à respecter sur la positions des entrées/sorties du rad, mais rien sur sa position !
Mais comme dit plus haut, si y'a un doute, ça sert à rien de vouloir faire autrement que la méthode classique !
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je suis passé chez Citroën ce matin, il me mail les schéma électrique dans la semaine ! je devrais pouvoir réparer mon compteur avec ça !
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J'en avais un (de série) sur un de mes anciens véhicules, il était fixé directement derrière une prise d'air du parechoc AV. Tu peux peut-être adapté un truc à partir d'une écope de frein ?
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Je viens de recevoir un devis pour des vitres en polycarbonate, pour les 4 (AV/AR) sans la lunette, le devis est plus cher que les 5 vitres sur leur site :darkou:
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Et sinon, ça donne quoi par ici :o ?
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Rien, elle dort dans le garage, j'ai pas le temps de m'en occuper, je la démarre juste de temps en temps :bah:
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Rassurez vous, je n'y ai pas touché :o
Je suis tombé sur une annonce : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1062758866.htm?ca=6_s
Et je me demande comment on fait pour rentrer un arceau qui est déjà complétement soudé ? On le découpe, on manchonne et on ressoude ?
J'ai pas prévu de l'acheter, c'est pas dans le budget pour l'instant, mais bon si il traine, y'auras pte moyen de négocier...
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Faut déposer le pavillon :cyp:
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Le meilleur moyen oui découpe manchon et ressouder
ou découpe percé et boulonner
le mieux reste la soudure
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Faut déposer le pavillon :cyp:
Faut le remettre après ? :cyp:
Parce que niveau gain de poids :rs: :cyp:
Le meilleur moyen oui découpe manchon et ressouder
ou découpe percé et boulonner
le mieux reste la soudure
D'acc merci !
Par contre, autant sur la traverse au niveau de la portière t'as la place pour souder, mais au niveau du pavillon, tu doit pas pouvoir faire le tour du manchon ?
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Faut le remettre après ? :cyp:
Parce que niveau gain de poids :rs: :cyp:
En général on le remet :buzz:
Si tu manchonnes faut que ça soit bien fait car ça devient des points faibles de ta structure ;)
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D'acc merci !
Par contre, autant sur la traverse au niveau de la portière t'as la place pour souder, mais au niveau du pavillon, tu doit pas pouvoir faire le tour du manchon ?
non tu peux pas ou vraiment tres difficilement ;)
mais tu arrive a faire au moins les 3/4 du tour ce qui est largement suffisant si tu fais de la bonne soudure ;)
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D'acc merci ;) Je sais pas souder, donc si ça doit se faire un jour, c'est pas moi qui le poserais !
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D'acc merci ;) Je sais pas souder, donc si ça doit se faire un jour, c'est pas moi qui le poserais !
Tu peux déjà le mettre en place et le préparer, poncer ou il y aura la soudure
comme ca il aura juste a souder
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Oui, c'étais l'idée, mais bon, c'est pas prévu pour tout de suite ! ;)
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Journée WTF :o
La batterie est en charge :o
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Sympa, le projet avance bien :bave:
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Il a avancé de 50cm :o
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Elle est encore vivante celle là :o
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On verra quand la batterie sera chargée :o
Par contre super déçu des roulettes... Elle roule bien,mais elles pivotent super mal... Du coup si elles sont pas toutes dans le même sens c'est une galère pour la bouger... Je l'ai bouger avec le Koleos...
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Ouah la sortie de grange :eek:
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Elle a droit a une couverture, mais elle est quand même couverte de poussière :w
Bon sinon ca serait cool de la voir rouler celle la :o
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Elle as eu des couvertures quand j'ai commencé a empiler des trucs dessus :cyp:
Je verrai demain déjà si la batterie est toujours vivante... Et du coup si elle démarre... Mais bon c'est pas prévu qu'elle roule prochainement (sauf sur mon bout de route)
Il fait trop chaud pour bricoler sur la maison, du coup je vais essayer de continuer un peu avec elle...
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sinon, concretement, y'a quoi a faire pour que tu puisses en profiter?
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Dans l'état, le plus important, c'est les sièges/harnais, il me manque une fixation pour les harnais, faut que je m'en occupe, mais surtout les sièges sont trop haut, avec mon 1.8m je rentre pas dedans si je met un casque...
Les fixations "spécifique" des baquets pour Xsara, sont absolument pas bonne, il manque 3cm d'un coté, et y'a rien de droit si on le fixe... Faut que je découpe les platines des baquets pour voir si les 5cm que je peut gagné son suffisant... Pareil, si j'utilise les points de fixation prévu dans la fixation "spécifique" ben, je suis pas au milieu... ça joue peut être aussi sur mes problèmes de hauteur...
Faut que je fixe la batterie correctement (j'ai tout ce qu'il faut), idéalement trouvé la connerie que j'ai fait qui fait que j'ai plus de compteur :o
La distri est neuve mais faudrait que je la refasse :o
J'ai un problème de raté par moment :o
La dernière fois qu'elle à démarré, j'ai un doute sur le faite que les poussoirs hydro soit bien amorcés
Faudrait aussi sortir le compresseur de clim (j'ai viré tout le reste) mais je sais pas comment faut monté les machins qui tourne pour mettre une autre courroie :o
Il faut mettre une fixation sur le coffre (y'a plus rien :o)
Je pense que c'est à peu près tout :o
Ah si, faut des sous aussi :o
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Bon, après une nuit de charge, le chargeur indique que la batterie est toujours pas chargé, mais j'ai bien mes 12v au voltmètre...
Je verrais ce que ça dit se soir...
C'est une batterie gel, donc normalement en la laissant un moment sur le chargeur, elle devrais revivre, mais bon :o
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Bon :o
Tentative de redémarrage avec une nuit de charge
https://www.youtube.com/v/OPWmAkUrycs
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comme si elle était neuve :bien:
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Grave :lol: 3 cylindres sur la première demi-seconde non? Enfin ça doit pas être très parlant.
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Ouais j'ai l'impression en regardant la vidéo qu'elle ratatouille un peu au démarrage, mais bon, l'essence qui est dedans doit avoir 7ans :cyp:
Faut que je la vidange, mais je sais pas trop comment faire pour le coup :o
Quand je l'ai coupée, j'ai eu l'impression qu'elle commençais à ratatouiller un peu...
Sinon à midi le chargeur m'indiquais que la batterie était chargée ! Je vais la remettre en charge dans la semaine, histoire de.... :)
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fichtre j'ai supprimé mon post :beuh:
Mais oui c'est de l'AGM, rien à voir avec du gel 👍
Toi aussi t'as dégagé ton post :o
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Ah ouais tient :darkou: je m'étais mis en tête que c'était une gel :o mais enfaite non, mais elle à le même genre de caractéristique...
En tout cas, elle coute 2 couilles, et je suis content qu'elle marche encore :o
Parce que t'avais viré le tient :o
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Bon ben ça fait chier, je pense que la batterie est morte :(
12v35 hier soir, ce midi -12v, presque 1v de moins en 12h... Soit j'ai une grosse fuite de courant, soit la batterie à pris...
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Fais le test batterie débranchée :o
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C'est ce que je vais faire, mais y'a tellement rien dans la voiture, que c'est quasi impossible que j'ai une fuite aussi importante... :\
Se chargeur ma déjà sauvé des batteries, je vais insister un peu avec... Mais bon...
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Bon :o
Elle est presque dehors, je vais la karcheriser se midi
Mais petite question, c'est mieux que je la vidange ? En sachant que l'huile qui est dedans a quelques années mais est ''neuve'' et que sortie se la déplacer pour la sortir dur garage elle devrait pas vraiment rouler...
:jap:
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Laisses y l"huile qui est dedans :bien:
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d'acc merci !
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Tu la vidangera quand t'auras prévu de rouler avec :buzz:
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C'est ce que je pensais mais je voulais confirmation !
Bon elle est ''propre'' :o
Maintenant je peux la rentrée et sortir du garage facilement, ça à était beaucoup plus galère que je pensais pour la faire sortir...
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J'suis tellement pas habitué à la voir que je pensais que c'était une phase 1 jaune sable :w
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Et non c'est une phase 2 jaune heliodor qui est pas le même partout d'ailleurs :o
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https://youtu.be/bZx0gxIpVGY
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J'suis tellement pas habitué à la voir que je pensais que c'était une phase 1 jaune sable :w
Pareil pour moi. :ddr:
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Bon, mini scéance bricolage se midi... J'ai fabriqué un support pour mon compteur... Avec 2 bout d'alu... Je pense que je recoivrirai une partie avec de la moquette pour éviter les reflets... Il me reste quelques coups de meuleuse a mettre pour faire plus propre...
Je ferai sûrement une casquette en impression 3d un jour :)
Sinon j'ai le voyant d'huile qui s'allume, le niveau est bon pourtant...
La batterie est bien complément HS ça fait chier :o
J'ai trouvé ça au moins cher : https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/varta-batterie-auto-a15-gauche-12v-40ah-330a/f-133900901-var4016987119624.html#mpos=18|cd
Je pense que ça devait suffir niveau puissance, c'est juste pour la bouger...
J'ai trouvé comment j'ai tuer la batterie, et c'est ma faute :o J'ai un adaptateur spécifique pour mon chargeur ctek qui reste en permanence sur la voiture, sauf qu'il on eu la bonne idée de mettre une led dessus, j'aurais du le brancher de façon à ce que mon coupe circuit le déconnecte... Mais je l'ai mis en direct sur la batterie... Il a donc vidé totalement la batterie....
Bref c'est ma faute...
Va falloir que je m'attaque a mon faisceau électrique, voir pourquoi j'ai perdu une partie du compteur... J'ai réussi à avoir les schémas électriques, je sens que je vais m'amuser !
Je voulais voir ce qui ne marche pas mais plus de batterie j'ai pas pu démarrer pour regarder :o
Vous avez des marques/modèles d'attache capot ? Il m'en faut pur le hayon mais je sais pas trop comment les mettre :o
Zoubis
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Mais sinon tu pourrais pas remettre le tableau de bord? :voyons:
Les attaches rapides, j'ai des type "dakar", ça coute 10 balles la paire, rustique mais ca marche bien.
Sinon des aerocatch, c'est propre, mais c'est 80 balles ... plus le même délire :lol:
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Sinon laisse la batterie qui est dessus actuellement et tu démarre aux pinces ou booster :badmax:
Comme ça tu reprends une vraie batterie qui va bien après :buzz:
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Non c'est pas prévu de remettre un tdb, déjà parce qu'il pèse environ 2t, ensuite parce qu'il m'a tellement gonflé que je l'ai sorti a la disqueuse :o et qu'il a fini a la déchetterie :o
Citroen facture 1 journée (de souvenirs) pour changer le radiateur habitacle tellement c'est la fichtre ce truc...
Bah à l'avant les trucs Dakar ça passe (a l'arrière je sais pas trop) mais j'ai vu pas mal d'avis négatif sur certaines fixation Dakar, j'aimerais bien trouver un truc fiable :)
J'ai pas de booster et je peux pas mettre le Koleos devant pour mettre les câbles... Et je suis pas certains que le tracteur arrive à la démarrer :o
A moins de mettre 2 jeux de câbles pour avoir plus de longueur. .
A réfléchir ! Ça éviterait de flinguer une autre batterie !
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J'avais des aérocatch sur la RS pour mon pc avant. Ouais c'était bien mais une forme à la con c'pas dit que ça passe pour ton hayon ! Pour la Twingo j'ai pris 1 paire d'attaches Dakar pour le capot, on verra bien
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On a tous des attaches dakar au sorrties circuit et ca va super bien .... :bah:
Pour le tableau de bord, en gros, t'as tout niqué et maintenant c'est mort? :ddr:
Dommage parce quelle est propre ... c'est con de plus avoir les morceaux quoi ..
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On a tous des attaches dakar au sorrties circuit et ca va super bien .... :bah:
Pour le tableau de bord, en gros, t'as tout niqué et maintenant c'est mort? :ddr:
Dommage parce quelle est propre ... c'est con de plus avoir les morceaux quoi ..
Je pose la question, parce que j'en ai déjà vu qui on eu des soucis avec des attaches dakar ! Donc y'a peut être des modèles mieux que d'autre :)
Ouais en gros, même si bon, suffirais d'aller en casse pour en trouver un autre... Mais c'est une grosse fichtre, faut dire ce qui est... C'est pas comme sur clio 2, tu peut pas laisser que le haut du TDB on voit d'ailleurs que la barre qui fait la liaison entre les 2 cotés de la caisse sur Clio 2, ben, elle existe pas ici... C'est juste un espèce d'arceau pour tenir la direction...
Bref, il est lourd, il est chiant à démonter/remonté (pour rester poli...), j'ai décidé de pas le garder :bah: C'est un choix assumé en tout cas ;) Mais faudra essayer de faire "propre" le faisceau du coup...
Elle est propre en photo :D Autrement l’extérieur y'aurais une peinture à refaire... Dans tout les cas, c'est impossible qu'elle reroule légalement sur route ;)
Par contre, je viens de penser qu'une fois la batterie dans le coffre, je devrais pouvoir la démarrer avec les câbles en passant par la fenêtre :cyp:
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Bon j'ai commandé des fixations Dakar ça me permettras de virer la poignée qui traine dans l'habitacle...
J'ai trouvé ce genre de fixation : https://www.amazon.fr/gp/product/B001KX5CAE/ref=ox_sc_saved_title_1?smid=A1X6FK5RDHNB96&psc=1
Ca se tente pour le hayon ? Faut faire une découpe dans le pare choc pour les faire passer...
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J’ai des fixations Dakar de partout (capon, hayon, PC av et ar), j’ai aucun souci, je pense que ceux qui ont des problèmes c’est ceux qui oublient de les fermer, sinon je vois pas ce qui peut ne pas aller :lol:
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D'acc merci !
J'ai regardé un peu je vois pas trop comment fixer du Dakar à l'arrière... Je verrai bien quand je les aurai reçu...
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J'ai reçu les fixations Dakar, à l'avant nickel je pense !
À l'arrière c'est pas possible comme je le pensais d'en utiliser...
Je vais commander les fixations en caoutchouc ça devrait le faire :)
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Pour l'arrière pourquoi tu commande pas plutôt des attache rapide a ressort?
j'en avais sur la 306
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J'y ai pensé mais un ressort en métal qui frotte sur la carrosserie :/
L'idée me plaisait pas trop... Mais c'est peut-être plus simple à installer !
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sur la 306 ca touchait pas, et en plus j'avais mis de la gaine thermo autour ou du scotch :w
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Ah pas con !
Enfin bon c'est commandé de toute façon, je verrai bien en les recevant !
Tient tant que tu est là, c'est utile de mettre des fixation rapide sur les PC ? Autant l'avant ça peut être utile pour monter sur un plateau mais l'arrière ?
-
Ah pas con !
Enfin bon c'est commandé de toute façon, je verrai bien en les recevant !
Tient tant que tu est là, c'est utile de mettre des fixation rapide sur les PC ? Autant l'avant ça peut être utile pour monter sur un plateau mais l'arrière ?
L'avant oui ca peut être utile suivant le plateau, la hauteur, et au besoin de le démonter rapidement pour une panne
Mais alors l'arrière si les fixations sont ok et que ca tiens bien je laissera comme ca, sauf si t'es ultra bas pour le plateau,
mais sinon j'y vois pas trop d'interet
-
Bah, elle est pas encore rabaissé et ça passe juste à l'avant donc ça risque de coincé un jour, à voir donc ! Pour l'arrière je pense que c'est large (bien que j'ai jamais fait gaffe) mais vu que tu en parlais ;)
-
Sur la mienne j’en ai mis à l’arrière parce que j’avais une fixation d’origine hs mais en effet ça ne m’a jamais servi ^^
-
D'acc ;)
Bon j'ai monté la première fixation de capot forcément j'ai choisi de la mettre en plein dans un renfort du capot :o Mais bon ça c'est bien fait juste le rivet du bout... Ben oui y'a pas la place de mettre la pince.... J'ai modifié le système d'origine pour avoir toujours la poignée sous le capot mais plus celle dans la voiture, a voir si je garde ça comme ça ou si je viré tout...
Pour l'arrière, va falloir que je tombe le pare choc, jle sens moyen de la fixé sur du plastique :o
-
Je sais pas comment elle démarre encore avec l'essence qui est dans le réservoir depuis 7ans mais elle à réussi à sortir :ptdr:
Elle à eu du mal à tourner rond mais au bout de quelques minutes c'était ok ! J'ai envie d'avancer un peu sur l'électricité et peut-être remonté l'avant...
-
Ca confine dur :lover:
-
Oh diantre, bientôt sur circuits :ddr:
-
depuis la photo j'espère quelle a retrouvé sa place au fond du garage jusqu'en 2024 :ddr:
Faudrait pas qu'elle choppe un virus :ange:
-
Ca pète même avec de la vieille essence mais ça fait aussi passer des impuretés potentiellement, si tu peux change le filtre ^^
-
Ca confine dur :lover:
Ça va :ptdr:
Oh diantre, bientôt sur circuits :ddr:
:siffle: :ptdr:
depuis la photo j'espère quelle a retrouvé sa place au fond du garage jusqu'en 2024 :ddr:
Faudrait pas qu'elle choppe un virus :ange:
Non elle prend l'air :o :ptdr:
Ca pète même avec de la vieille essence mais ça fait aussi passer des impuretés potentiellement, si tu peux change le filtre ^^
Ouais faudrait sûrement le changer ! Je pense la vidanger, elle est en réserve....
J'ai regardé un peu pour mon problème de compteur, je pensais que ça venait d'un problème de câblage, une masse que j'aurai virée accidentellement... Mais finalement le problème serait connue... Lié à une batterie faible, et vu que la mienne est définitivement décédée... Si ça se trouve c'est rien ! Je veux finir l'alimentation électrique et finir de depointer tout ce qui sert à rien :o
-
Mon pauvre, si tu savais ce que je redémarre sans changer d’essence :w C’est pas 7 ans qui vont poser problème ^^
Ça doit faire du bien de la voir dehors :o
-
Mon pauvre, si tu savais ce que je redémarre sans changer d’essence :w C’est pas 7 ans qui vont poser problème ^^
Ça doit faire du bien de la voir dehors :o
D'acc bon ben je la laisse dedans :o mais elle as pas mal ratatouillée avant de ''bien'' tourner !
Petite question d'ordre électrique, je vais déplacer la batterie dans le coffre, je pensais mettre du 35² parce que c'était déjà dedans, mais ça colle pas niveau longueur... En stock j'ai du 16² ou beaucoup de 10² ( je doit pouvoir le doubler sans trop de soucis) ou j'attends de pouvoir commander du plus gros ?
:jap:
-
le 16mm2 ira ;)
-
J'ai du 16² dans la R'Guez ça pose pas de soucis :bien:
-
D'acc !
Niveau porte fusible, il en faut juste un à côté de la batterie ? Ou un de plus au niveau moteur ? En gros un devant, un derrière ?
Et quelle taille de fusible ? :o 40/60 A ?
Merci !
-
Surtout un au plus plus proche de la batterie :oui:
J'ai un 120A automatique il me semble ça passe :sol:
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Bon, aujourd'hui :o
pas grand chose, mais bon, il fait trop chaud :o
Fixation de la batterie (HS :o ) dans le coffre, elle est fixé dans son support via des écrous aveugles...
Pour le reste du circuit, je partirais peut être sur du 35² finalement, j'arrive à faire le tour en trichant un peu, même si ça me plait "moyen" comme solution... (j'ai du 16 mais pas les cosses qui vont avec......)
Batterie > disjoncteur (j'ai qu'un 250A, à voir si je le change > avantage ça permet de couper la batterie directement)> entre les sièges avant le coupe batterie (je suis pas certain que ce soit la meilleur place, mais au moins il est facilement accessible...) > un fusible 80 ou 100A, j'ai pas regardé ce qu'il y avais dedans, je suis trop court pour aller dans le capot autrement :cyp: bon pas sur que je le laisse :o > dans le moteur, j'ai mis un boitier de distribution pour les 2 alimentations, pareil à voir si je fait comme ça où si je fait plus simple... j'ai un "plot" de batterie, que j'intégrerais bien quelques part, ça peut être pratique si il faut mettre les pinces dessus...
Bon, y'a rien de fait sortie de la masse et de la fixation de la batterie...
Des avis ?
Et bien sur celui qui à passer le plus de temps dans le baquet, le chat :ptdr:
-
Question bête mais pour quelle raison tu la met pas derrière un siège la batterie ? ^^
-
Parce que j'avais peur de taper dans le réservoir en perçant :cyp:
-
Parce que j'avais peur de taper dans le réservoir en perçant :cyp:
:ddr:
-
Je m’attendais à tout sauf à ça :w
-
:cyp: bah y'a ça, je sais pas a quel distance est le réservoir derrière et donc le perçage et mettre de quoi viser aussi...
Mais aussi, même si c'est que 7kg, mettre un peu de poids à l'arrière... L'arrière à quand même perdu beaucoup de poids dans la bataille :/
-
:cyp: bah y'a ça, je sais pas a quel distance est le réservoir derrière et donc le perçage et mettre de quoi viser aussi...
Mais aussi, même si c'est que 7kg, mettre un peu de poids à l'arrière... L'arrière à quand même perdu beaucoup de poids dans la bataille :/
Mais ca c'est du poids que tu rajoute en porte a faux de l'essieu .. :non:
Derrière les sièges ce serait effectivement mieux ;)
La perte de poids de l'arrière qui accentue la mauvaise répartition des masses tu vas pouvoir plus ou moins l'annuler en jouant avec une hauteur de caisse très basse derrière t'inquiètes pas :)
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D'acc ! Je pensais bien faire en rajoutant du poids derrière :oops:
Du coup je vais la passer derrière les sièges ! Heureusement que j'ai pas foutu grand chose aujourd'hui :cyp:
Bon il reste cette question de percer le réserver :o y'a beaucoup de marge normalement entre la caisse et le réservoir ?
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L'idée est bonne mais si c'est pour mettre du poids après le train arrière ça n'apportera rien ^^
Le mieux c'est que tu te mettes sous l'auto pour voir comment ça tombe, sur la Mégane je me suis fait avoir en voulant fixer les tuyaux de freins dans l'habitacle, a un moment le réservoir est vraiment collé à la caisse, ça lui a mis un petit coup de foret :roll: :ddr:
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D'acc merci j'irai regarder ça ! :jap:
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c'est un peu ce principe là pour ta répartition de poids
https://www.youtube.com/watch?v=DnLQ7nHY79U
en imaginant que le train arrière de la mustang c'est ton siège conducteur
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D'acc je connais ce principe là ! Mais je pensais qu'il s'appliquait aux remorques ! Donc il faut mettre du poids mais entre les essieux, sinon on as une 911 :o
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Pour ça que les 911 sont surnommées la faiseuse de veuves (je crois)
Parce que tout le poids en à l'arrière donc ça dérive facilement et coups de raquettes incessants quand tu cherches à rattraper
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Pour ça que les 911 sont surnommées la faiseuse de veuves (je crois)
Parce que tout le poids en à l'arrière donc ça dérive facilement et coups de raquettes incessants quand tu cherches à rattraper
Les GT2 surtout car propulsion et gros turbo ;)
Sur les dernières 911 le châssis est tellement travaillé que le porte a faux du moteur n’est plu vraiment un problème
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Je pensais plus aux premières 911 ^^
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Je pensais plus aux premières 911 ^^
Les premières ça va mais les premières turbo Parcontre :lol:
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J'ai avancé un peu aujourd'hui, batterie mise derrière le siège passagé :o
Et j'ai passé l'aspirateur :o :ptdr:
Sinon j'ai fait ma déclaration d'impôts, ils me rendent enfin mes sous :o du coup devrait y avoir un peu d'avancement prochainement :o
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J’ai cru voir un sub’ au premier coup d’œil :o
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C'est une batterie lithium ? :)
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ça démarre? :o
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J’ai cru voir un sub’ au premier coup d’œil :o
Je me suis fait chier à vider au maxi pour mettre un sub :o
C'est une batterie lithium ? :)
Je pensais que c'était une au gel et enfaite non, mais elle décédé :o c'est une ''classique''
ça démarre? :o
Si y'a une batterie oui :o
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Comment ça se fait qu'elle est toute petite :???:
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https://www.gt2i.com/fr/batterie-odyssey/43430-batterie-competition-odyssey-phca-68016-ah-18579170-7kg-3661768124475.html
Très faible capacité, mais du coup petit et léger et cher :o
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et qui necessite d'etre mega entretenu sinon ca te claque entre les doigts a la première décharge :w
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Limite si ça démarre pas au premier coup de démarreur c’est mort :w
-
Par entretien vous pensez à la garder avec un maintien de charge constamment ?
-
oui, et stocké a température ambiante.
-
Ca en Bretagne pas trop de problèmes :darkou:
-
et qui necessite d'etre mega entretenu sinon ca te claque entre les doigts a la première décharge :w
C'était absolument pas indiqué quand je l'ai acheté ! Mais bon elle as pris plusieurs grosse décharge et avait toujours bien tenue jusqu'à ce que je la tue par oublie...
Mais c'est pas un problème pour moi, elle dort dans un garage donc je la branche sur le cteck en permanence (quand j'aurai mis une neuve :o )
Limite si ça démarre pas au premier coup de démarreur c’est mort :w
Elle démarre toujours du premier coup :o
Mais ça m'est arrivé de la démarrer plusieurs fois sans lui laisser le temps de se recharger :o elle as tenue !
Par entretien vous pensez à la garder avec un maintien de charge constamment ?
Oui visiblement il faut essayer de la laissé a 100% en permanence, mais j'ai un cteck avec maintien de charge ça devrait aller !
Ca en Bretagne pas trop de problèmes :darkou:
Jaloux :o
-
Pareil maintien de charge sur la mienne pas de soucis ça démarre au quart :lover:
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Vous utilisez quoi pour le maintien de charge ?
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J'ai un truc Black&Decker BDV090 ça doit valoir 30€ chez Mamazone ^^
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Un petit ctek : https://www.amazon.fr/CTEK-MXS-3-8-enti%C3%A8rement-reconditionne/dp/B00FGX3CT2/ref=mp_s_a_1_9?dchild=1&qid=1588171054&refinements=p_89%3ACTEK&s=automotive&sr=1-9
Y'a pas mal d'accessoires de dispo
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Merci pour les références.
Vous laissez ça branché en permanence sur le 220V ? Niveau conso élec ça ne plombe pas la facture rapidement ?
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Perso j'y met 1 fois par mois sur les autos qui ne roulent pas c'est largement suffisant :bien:
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Oui en maintien de charge tu le laisse h24 et il gère, pour la conso aucune idée, mais si la batterie se vide pas, pas de raison que ce soit violent...
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Ils en font des solaires aussi je crois
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J’ai un Ctek aussi, qui maintient la charge mais qui peut recharger une batterie complètement à plat :bien:
Pour la conso, je ne sais pas, je paie pas l’électricité :cyp:
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Bon j'ai eu la flemme de faire des photos, et de toute façon vous auriez hurlé :o :cyp: :ptdr:
Mais globalement, l'alimentation batterie est faite, j'ai pas ajusté les longueurs de certains câbles vu que je vais mettre la batterie du Koleos en attendant... J'ai fait une ''console'' pour y intégrer le coupé batterie, la prise du chargeur ctek et le bouton des warning, j'ai que ça à y mettre pour l'instant, c'est fait a l'arrache avec du bois que j'avais sous la main :o mais j'hésite à passer la dessus par la suite :o
(http://www.mcracingsa.com/862-product_4x3_small/console-gauche-carbone-citroen-xsara.jpg)
Je vais faire le démontage du pc arrière pour voir comment faire une fixation pour le hayon et j'aurais fait le gros de ce que je peux faire avec ce que j'ai en stock.... Je vais essayer de trouver un siège d'origine pour y récupérer la platine, vois si y'a moyen d'y fixé le baquet... Ça reste un de mes plus gros problème à résoudre :o
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Bon, j'ai regardé un peu plus en détail, depuis le redémarrage du confinement, elle broute en bas avec le voyant stop qui clignote au démarrage, avec le bidule odb bt, ça me remonte un code erreur p0606, j'ai regardé vite fait et ça parle entre autre de cata... Citroen m'avait parlé à l'époque d'un cata qui sentait l'œuf pourri ou un truc dans le genre...
Du coup je me demande si les râtés que j'avais de temps en temps avec pourrais être lié à un cata HS ? (Qui aurait fini par lâcher maintenant, sans être utilisé ?)
Des avis ? :jap:
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non c'est plutot une sonde lamdba qui deconne, ou un soucis de carburation / allumage ;)
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D'acc ! Qu'es-ce que je peux contrôler ''facilement'' ?
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Bonjour, c'était juste pour vous dire que je l'avais lavé
:oops:
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Bon plus sérieusement, je l'ai mise en vente...
J'ai pas le temps de m'en occuper, elle dort dehors pour l'instant.... Je trouve pas de bonne position avec mon baquet pour rentrer dedans.... (j'ai la tête dans le toit avec un casque....)
Bref, au niveau des solutions que j'ai envisagé, la vendre, même si ça me fait chier....
Trouver une caisse de VTS moteur HS (voir train arrière HS en plus) mais c'est quasi introuvable....
(Si on veut une caisse de 167 avec la carte grise....)
Bref voilà les nouvelles....
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Pourquoi tu aurais besoin d’une caisse de Xsara ?
Tu l’as cartonnée ?
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Pourquoi tu aurais besoin d’une caisse de Xsara ?
Tu l’as cartonnée ?
J'avais virer des trucs qui servait à rien dans le cas d'une pistarde, mais le CT serait pas trop d'accord avec ça !
Bien que de souvenirs j'ai rien meulé, donc peut être possible de récupérer les morceaux sur une autre caisse pour les repointer...
Mais en cas de revente après je sais pas si c'est une super idée :/
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De mémoire je crois que t'avais viré bien trop de trucs :w
Dans l'état je sais pas si ca vaut grand chose ... :/
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Ouais j'avais dépointé des supports à l'arrière pour la banquette et les ceintures.
J'ai des touches pour la vente déjà, le seul truc qui coûte encore de l'argent, c'est le moteur, il est recherché et celui ci est théoriquement peut kilometré.
Le train arrière est toujours en bonne état aussi.
Après sauf quelqu'un qui veut continuer le projet, c'est sur que ça va pas forcément intéresser beaucoup de monde !
Après la vente c'est aussi pour prendre autre chose donc bon !
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si t'arrives a en tirer le prix que tu veux tant mieux.
Dans l'état c'est en effet intéressant pour les pièces je pense.
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Yep, je récupérerai jamais ce qu'elle m'a coûté mais bon, c'est ma faute !
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Mais du coup, a t’elle déjà roule sur circuit ?
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Nop, d'après la vignette d'assurance dessus, elle à pas roulé depuis 10ans :cyp:
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Arf.. :L:
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Ce moteur m'étonnera toujours....
Démarrage avec un booster, il y arrive pas, pas assez de jus...
J'ai que la leaf sous la main.... Je démonte la batterie 12v pour éviter tout problème... Il a démarré au 2eme coup de clé.... Ratatouille pendant 5min et après il semblait tourner presque rond !
Il avait pas du tourner depuis au moins 1ans... On m'avait proposé 1000€ pour le tout a l'époque :darkou:
https://youtu.be/rq6z76v-xlk
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Dommage que le projet s'arrête, j'espère que tu vas en tirer assez de sous ^^
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Dommage que le projet s'arrête, j'espère que tu vas en tirer assez de sous ^^
Si jamais j'arrive pas a ce que j'espère ou proche, je la garderai, à part pourrir dans le jardin, elle me coûte rien :bah: elle attendra que je m'en occupe un jour !
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Ratatouille pendant 5min et après il semblait tourner presque rond !
Ça fait ça quand c'est neuf :o
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Il est super neuf alors :o
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Bon ben elle est partie se soir, un peu les boules quand même, mais quand une page se tourne une autre s'ouvre :o