Forum Clio & RS
Section Générale Clio => Présentation des Clio et des membres => Clio I => Discussion démarrée par: Gibon44 le 22 avril 2013 à 20:46:46
-
Ce samedi, départ 7h27 de Nantes, en TGV. Destination : Colmar, avec changement de train à Paris.
M'accompagnent mon amie, ainsi que mon père. Ah, et également une boite à outils, un câble d'embrayage, et diverses babioles, au cas ou :D
Je ne sais pas ce qu'il m'a pris de faire un tel voyage pour une "simple" Clio, alors même que je ne l'avais vue qu'en photo ! Je dois avouer que le fait que Viper soit passé la voir auparavant m'a grandement rassuré :bien:
Arrivée en gare de Colmar vers 14h30. Le vendeur, résidant dans un village distant d'une quinzaine de kilomètres, viens nous chercher. Le contact est aussi bon que je le sentait au téléphone, c'est un passionné d'auto, qui garde les pieds sur terre. Premier gros point positif ^^
Après 15 minutes de route, nous arrivons chez lui. Il ouvre le portail, et... gros, gros coup de cœur, les photos ne m'ont pas trompées !
La voiture présente très très bien, intérieur comme extérieur. Oh, elle n'est pas parfaite, mais elle est très bien conservée ! J'en fait très rapidement le tour, rien de rédhibitoire pour la vente. Après un essai routier, je suis conquis, il est temps de monter à l'appartement du vendeur (d'ailleurs fort joliment accompagné :D) pour signer les papiers autour d'un verre !
15h30, je suis l'heureux propriétaire d'un... 3e véhicule :D
Allez, juste une photo, en attendant la suite : le récit du voyage retour, et le tour de l'auto :fier:
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3108324672/clio-initiale-a-chaumont-big.jpg)
(je n'ai pas encore une grande maîtrise de mon appareil, j'ai pas mal de flous...)
-
Après avoir pris congé du vendeur, qui m'a confié vendre à contrecœur, direction Eguisheim (éguissaïm :D), ou nous avions réservé une chambre. On en profite pour visiter le village médiéval qui s'y trouve, très joli. Tiens, tant que j'y pense : il a fait beau tout le week-end dans le 44, tandis qu'il faisait gris et très froid en Alsace... Mais bon, pas assez pour m'avoir fait regretté le voyage :D
Eguisheim :
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31084979ff/clio-initiale-p4200226-big.jpg)
Puis le soir même, dîner à Colmar. Par la-bas, les plats tiennent bien le corps :D
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3108496b62/clio-initiale-p4200227-big.jpg)
Ensuite, bah, dodo :D
Le lendemain matin, après l'ajout d'un joint sur le bouchon du vase d'expansion (qui n'en avait donc pas !), petit tour sur La Route des Vins d'Alsace, très jolie balade, puis direction Orchwiller, et le château du Haut Koenigsbourg : une imposante forteresse de grès rose, dominant la plaine d'Alsace. Là encore, le temps couvert m'a empêché de faire de jolies vues...
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31084933e3/clio-initiale-p4210245-big.jpg)
En fin de matinée, traversée des Vosges via Munster (et son fromage), Gérardmer, Épinal, Vittel, ... Arrêt photo, en haut d'un col avant Gérardmer :
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/310850211d/clio-initiale-p4210251-big.jpg)
Au moment de repartir, rien. Enfin, juste un petit "clac" de la part du démarreur. Après, quelques minutes, c'est reparti, timidement... La batterie sera remplacée le lendemain :) En fin d'après-midi, arrêt à une hôtel de Chaumont pour passer la nuit.
Le lundi, départ 8h de Chaumont, direction Le Mans, pour un arrêt bricolage chez Alfox : remplacement du boîtier de clim, car la ventilation ne fonctionne pas. Trajet principalement par les routes nationales, ou le couple et la puissance du F3P font merveille ! Arrivée au Mans vers 16h00, puis départ 17h00, après avoir fait testé la bestiole par Maître Baccara :D (qui dit que ça marche mieux que la sienne :D).
Sur la dernière portion du trajet, on a peu profiter de la clim, qui est très efficace ! Ce qui est épatant, c'est qu'on ne sent absolument pas la mise en route du compresseur, aucun accoup, rien !
-
Des fois, le destin ne tiens pas à grand chose. Je regardais les annonces depuis plusieurs mois, à l’affût d'une bonne affaire, dans le but initial ( :D ) de trouver une remplaçante à mon 1,9D. Je portais mes recherches sur mon département et les départements limitrophes, car je n'étais vraiment ni pressé, ni décidé à me racheter une 3e auto (j'ai déjà une Clio 1,9D, et une R5 TX, qui me donne un peu de fil à retordre...).
Bref, qu'est-ce qui à fait que, ce soir d'avril (ou de mars ?), j'ai laissé le champ de recherche sur "France entière" ? Mystère. Toujours est-il que la première annonce de la page m'a tapé dans l’œil ! J'ouvre le lien, et me dit fichtre, c'est trop loin. Fermeture de la page :(
Mine de rien, l'état apparent de l'auto et sa rareté relative me travaille. Je consulte l'annonce, l'épluche, ça commence à me titiller sévèrement. Je prend contact avec le vendeur, qui me parait sérieux, et qui sait ce qu'il vend (et c'est loin d'être le cas de tous les vendeurs !). Le courant passe :sol:, mais bon, je me dit, traverser le pays pour aller voir une voiture, ce n'est pas raisonnable. Il m'envoie tout un tas de photos, qui me font passer du stade "j'me renseigne" à "il va falloir que je fasse de la place dans le garage" :D. Mais l'incertitude persiste...
La chance, ça aide un peu parfois, et, sur Facebook, Viper me dit qu'il va chercher des pièces à 30 kilomètres du lieu de l'annonce. On convient donc qu'il fasse un crochet, pour la voir en vrai.Il me confirme donc, à défaut d'avoir pu l'essayer, qu'elle est très belle, malgré quelques petits défauts.
C'est décidé, je la prends ! J'envoie un chèque d’acompte au vendeur, et la suite, vous l'avez au dessus :fier3:
Il s'agit donc d'une Initiale sortie le 18 août 1997, de couleur vert abysse (elle a eut droit à une peinture intégrale récemment, sans facture), avec 152 000 kilomètres au compteur. Elle est toute d'origine, jusqu'à l'autoradio CD Pionner :bien:
Originaire du Sud du Pays, elle a passé la majeure partie de son kilométrage dans le Vaucluse. Le carnet d'entretien est régulièrement visé, jusqu'à ses 100 000 kilomètres. Je suppose que l'entretien a ensuite été fait hors réseau.
Si quelqu'un a plus d'infos sur le pourquoi et quand Renault est passé de Baccara à Initiale, je suis preneur ! De même, savoir sur quelle période ont été construites les Initiales, pour situer la mienne :)
J'ai donc quelques factures, et d'autres éléments que le vendeur m'a indiqué. Entre autres, les pneus avant neufs, la distri récente, le circuit de clim rechargé il y a 1 an, la ligne d’échappement récente également, bref, elle a été bien suivie.
Niveau équipement, je ne vais pas vous faire de dessin, c'est comme sur les Baccara :)
Elle a donc le double airbag, le train arrière 4 barres à disques, le réservoir de carburant additionnel, une roue de secours HS :D Ah non, c'est les points à revoir ça :D
Comparé au 1,9D (!) et à ma R5 TX, c'est un monde au dessus. Le moteur regorge de couple, il est plein de 2000 à 6000 tours ! Super agréable à manier, la tenue de route est à priori saine (excepté les amortos HS), bien aidé par les 4 disques, le train 4 barres, et le 185/60R14 :oui:
Donc, travaux à prévoir :
- Remplacer le dessus d'airbag passager, qui est abîmé
- Revoir la fixation du pare-choc arrière, qui baille un peu
- Polir les bords et centres de jantes
- Nourrir les cuirs, qui sont durs (un changement serait idéalement à prévoir)
- Changement la biellette de reprise de couple
- Nettoyer l'autoradio, dont la lecture de CD déconne.
- Changer la roue de secours, qui ne sera d'aucune aide vu son état
- Remplacer les amortisseurs arrière
- Trouver pourquoi le train arrière grince sur les gros appuis
- Vidanger et rincer le circuit de refroidissement, et remplacer le calorstat
- Remplacer le bocal et son bouchon.
- Tout nettoyer !
A final, pas grand chose à prévoir. Sur les 950 kilomètres du retour, j'ai fait une moyenne de 7,2 litres au 100 kilomètres, ce qui me parait raisonnable.
Allez, je balance les photos avant d'aller voir mon lit de plus près :D
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3108501adc/clio-initiale-p4210267-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31084901a7/clio-initiale-p4210265-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/310848750b/clio-initiale-p4210266-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/976517976/31084857d3/clio-initiale-p4200226-img.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/310849267c/clio-initiale-p4210258-big.jpg)
-
1.3 Initiale :rs:
-
La première photo laisse entrevoir que du bon :lover:
-
Moi j'l'ai vu en vrai! :rs:
Et j'ai meme reparé sa ventilation! :o
-
Une initiale :lover: Vivement les photos :ange:
-
En attendant, c'est malin, j'en veux une...
-
Pas courant ce modèle. Elle semble en excellent état. Félicitation pour cette acquisition :)
-
En attendant, c'est malin, j'en veux une...
:D
-
:bien:
-
Bien belle auto
-
Super de nous avoir fait partager ton aventure. :rs:
Elle parait vraiment saine cette petite. :bien:
-
Super de nous avoir fait partager ton aventure. :rs:
Elle parait vraiment saine cette petite. :bien:
Je serais fixé dans les semaines à venir de ce coté là :)
Déjà cette semaine, je nettoie le circuit de refroidissement, et je la lave, pour passer le contrôle technique vendredi (il a 6 mois passés de quelques jours...).
Il faudra que je dépose les bas de caisse également, pour voir les "vrais" en dessous.
Et puis le mois prochain, je vais commander de quoi lui faire un gros service, avec changement des amortisseurs arrière, calorstat, vidange de boite (elle est très dure à froid),...
-
Ce volant sur clio 1 c'est définitivement le plus beau pour moi :lover:
-
Ce volant sur clio 1 c'est définitivement le plus beau pour moi :lover:
C'est vrai qu'il rend bien sur un haut de gamme :)
-
Le plus joli, d'facon, c'est le bi-ton des premiere Baccara Ph1 na d'abords! :o
-
Pouah qu'est ce qu'elle est belle! :lover:
Et propre! :bien:
Et si en plus ca roule bien c'est parfait :bien:
Sympa le reportage :bien:
-
Si quelqu'un a plus d'infos sur le pourquoi et quand Renault est passé de Baccara à Initiale, je suis preneur ! De même, savoir sur quelle période ont été construites les Initiales, pour situer la mienne :)
Comparé au 1,9D (!) et à ma R5 TX, c'est un monde au dessus. Le moteur regorge de couple, il est plein de 2000 à 6000 tours ! Super agréable à manier, la tenue de route est à priori saine (excepté les amortos HS), bien aidé par les 4 disques, le train 4 barres, et le 185/60R14 :oui:
Bonsoir,
Il me semble qu'à l'époque Renault n'a plus eu le droit d'utiliser le nom Baccara car c'est une marque déposée. A vérifier car je ne suis plus certain.
bizarre ta monte de pneumatiques : sur les ph2 et 3 je crois que les pneus sont 175/60R14 et non pas 185/60R14
-
Un ami me dit qu'ils ont décidé d'appeler leurs haut de gamme Initiale à partir du millésime 98, ce qui ferait que les toutes dernières portent ce nom ? Mais rien de sûr non plus...
Sinon ce soir en rentrant du travail, je me suis mis au travail :D
Vidange et rinçage du circuit de refroidissement, qui en avait grand besoin...
Le bocal mis au propre. J'ai été surprisde voir qu'il est différent de celui du F8Q : il n'y a qu'une seule sortie en bas, au lieu de 2 !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3110493af7/clio-initiale-p4231827-big.jpg)
J'ai vidangé, mais je n'ai pas pu passer autre chose qu'un tournevis dans la durit inférieure du radiateur, impossible de la déboîter... Mais l'eau s'écoulait quand même. Je vais être amené à remplacer le calorstat sous peu, elle aura donc droit à une autre vidange je pense.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31104941ac/clio-initiale-p4231825-big.jpg)
Surprise du chef :
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31104958ba/clio-initiale-p4231821-big.jpg)
Je crois que je vais être bon pour commander un cardan avec les amortisseurs arrière :D
-
T'aurais du le dire que tu etais en alsace j'habite pas loin dommage.
-
T'aurais du le dire que tu etais en alsace j'habite pas loin dommage.
Je n'étais pas tout seul, et je t'avouerais que le tour en Alsace a été expéditif : on avait beau avoir posé notre lundi, il faut quand même compter une journée pour traverser le pays. Le samedi après-midi et le dimanche matin, on s'est donc balladé en famille :)
Mais on reviendra !
-
Ce soir, j'ai donné un rapide coup d'aspirateur à l'intérieur, et surtout passé un bon coup de nettoyeur haute pression partout : châssis, bas moteur, ailes, tout est propre. La carrosserie y a eut droit aussi, et elle est vraiment quasi parfaite, à 5-6 défauts près.
Mon klaxon ne marchait pas fort, j'ai compris pourquoi en nettoyant : il me manque le pare-boue avant droit... Du coup, après passage de la lance, il ne fonctionne plus !
Elle passe son CT vendredi soir, je pense que ça sera un motif de refus. De toutes façon, entre ça et les amortisseurs arrière rincés, je vais avoir quelques petits travaux à prévoir.
Question cuir : les miens sont secs et relativement durs. Quels produits puis-je mettre pour essayer de les assouplir, ou du moins faire en sorte qu'ils ne durcissent plus ?
-
Ce soir, j'ai donné un rapide coup d'aspirateur à l'intérieur, et surtout passé un bon coup de nettoyeur haute pression partout : châssis, bas moteur, ailes, tout est propre. La carrosserie y a eut droit aussi, et elle est vraiment quasi parfaite, à 5-6 défauts près.
Mon klaxon ne marchait pas fort, j'ai compris pourquoi en nettoyant : il me manque le pare-boue avant droit... Du coup, après passage de la lance, il ne fonctionne plus !
Elle passe son CT vendredi soir, je pense que ça sera un motif de refus. De toutes façon, entre ça et les amortisseurs arrière rincés, je vais avoir quelques petits travaux à prévoir.
Question cuir : les miens sont secs et relativement durs. Quels produits puis-je mettre pour essayer de les assouplir, ou du moins faire en sorte qu'ils ne durcissent plus ?
Jolie achat ;)
Pour le cuire j'utilise des produits Belgom, avant j'utilisais de l'huile de pied de boeuf cela donne l'impression de bien fonctionner sauf que cela bouche les procs de cuir :cubitus:
Tu as des photos de l'intérieur, j'aimerais vérifier un truc.
-
Il y en a 2 en première page ;)
-
Ce soir, j'ai ciré la bestiole, calé le calculateur derrière la moquette au pieds du passager (il pendait par dessus), et nettoyé succintement le moteur à l'essence et la paille de fer. On voit mieux la couleur ! Résultat :
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3115842129/clio-initiale-p4250276-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31158454e2/clio-initiale-p4250279-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/311584198f/clio-initiale-p4250281-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3115840589/clio-initiale-p4250282-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/31158399a3/clio-initiale-p4250289-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3115844369/clio-initiale-p4250295-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3115836635/clio-initiale-p4250294-big.jpg)
Et une photo de famille, ou mes 3 autos sont réunies !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/311584305c/clio-initiale-p4250298-big.jpg)
-
:rs:
-
:bien:
-
Elle est nette :lover: C'est quoi au fond du garage avec les plaques noires ?
-
CT passé ce soir :
Une fois les 4 amortisseurs remplacés et le klaxon remis en état, elle sera bonne pour la contre visite. Les reste, c'est des broutilles. Pas un brin de corrosion, ni de traces d'accidents, super saine :)
Elle est nette :lover: C'est quoi au fond du garage avec les plaques noires ?
Une R5 TX de 1983 ;)
Elle a un topic ici : http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet389231.htm
Et aussi un sur FC, mais que je n'ai pas alimenté, faute d'audience :D
-
Une R5 TX de 1983 ;)
D'accord ^^
Nickel pour le contrôle, t'es tombé sur une bonne occasion (mais c'est vrai que les 1.3 sont pas encore trop sujette à la rouille :oui:)
-
D'accord ^^
Nickel pour le contrôle, t'es tombé sur une bonne occasion (mais c'est vrai que les 1.3 sont pas encore trop sujette à la rouille :oui:)
Même ma phase 2 de février 1996 est super saine, elle doit être bien protégée :)
-
Quand tu vois certaine phase 1 dans l'état qu'elles sont, ça fait peur :L:
-
C'est net !
A partir de 95-96, ils ont du nettement ameliorer la chose : je vois régulièrement des Laguna de première série avec des ailles arrière croustillantes...
-
Nickel cette clio, vraiment propre interieur exterieur, d'ailleurs l'interieur, j'adore ;)
-
c'est marrant, à un seul détail près (l'airbag) j'ai l'impression de voir mon ex clio 1 mazout :D
belle acquisition en tout cas.
-
c'est marrant, à un seul détail près (l'airbag) j'ai l'impression de voir mon ex clio 1 mazout :D
belle acquisition en tout cas.
Je vois d'autres détails : la phase, la couleur, les jantes, le toit ouvrant, le béquet,... :D
-
nan je parle de l'intérieur :o
-
Embrayage changé ce week-end :o
Petit résumé ...
J'entame les hostilités seul le samedi en fin d'après-midi. Au programmé, dépose capot, batterie, boite à air,... J'ai du aller acheter une barre de 2m de tube acier 40x27x1.5 pour venir à bout d'un écrou de cardan, qui ne voulait pas venir à la péteuse. Avec la barre, je l'ai eut sans forcer, ni casser mon cliquet Powerfix :D (acheté chez Lidl !). J'ai ensuite patiemment attendu l'arrivée de Tonton, sur les coup de 21h20.
Du coup, dès 22h, on s'y remet ! Démontage des transmissions, des diverses durits et faisceau électrique, de la biellette de reprise de couple, de la sonde lambda... On s'est bien occupé jusqu'à 2h du matin :D
Le dimanche matin, petit tour de R5 TX et de Clio RS pour aller faire un saut au rassemblement mensuel de Nantes. Rentrage, déjeunage en surfant sur FA, et... un Rochellais se plaint de ne pas avoir été invité ! Un coup de fil plus tard, il prend la route, direction Vertou.
Avec Tonton, on reprend donc le chantier, on vire la DA, la liaison du collecteur, et zou ! On sort le bloc avec maintes précautions, pour ne pas plier de tuyau de clim. Au final, il y en a un qui a plié, mais pas de fuites à déplorer pour le moment, je croise les doigts.
Oukilé le moteur ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/355583455d/clio-initiale-pa132274-big.jpg)
Ilélà !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3555836bc5/clio-initiale-pa132275-big.jpg)
Et oukiléTonton ?
Il triffouille le collier du soufflet de crémaillière !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3555831b00/clio-initiale-pa132270-big.jpg)
Et la, la tornade Charentaise arrive :D
On se remet rapidement à bosser, Tonton monte l'embrayage tant bien que mal, avec un commentaire à faire froid dans le dos "Euh, laisse tomber, c'est pas le bon modèle d'embrayage que tu as". Avant de me mettre à déprimer, je regarde de plus près, et je lui fait comprendre qu'il n'est pas dans les bons trous. Il réessaye, idem. Au 3e essai, il a réussi à synchroniser ses 2 mains gauches pour monter l'ensemble (je te chambre, hein ;) )
Ensuite, bah, remontage :D
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/35558375db/clio-initiale-pa132282-big.jpg)
Fin vers 21h30 dimanche soir :)
Au final, l'embrayage est plus agréable que l'accélérateur : mon câble est bon à changer, je l'aurais dans la semaine.
Grand merci à mes 2 acolytes, en plus d'avoir bien bossé, on a bien rigolé :D
-
Parfait ça. :rs:
-
Tain du beau boulot tout ça :rs:
-
Merci ! Ta S a l'air toute propre aussi :)
Question cuir : le mien est dur, je l'abreuve régulièrement d'huile pour tenter de l'assouplir, en attendant de trouver un intérieur nickel.
Mais j'ai l'impression que l'huile ne rentre pas dans l'assise du siège conducteur, elle n'a pas l'air de pénétrer comme sur le reste de la sellerie.
Une solution ?
-
Tu utilise quoi comme huile ?
Du bon boulot et rapide, c'est bon ça :bien:
-
Tu utilise quoi comme huile ?
Du bon boulot et rapide, c'est bon ça :bien:
J'utilise une huile enrichie en huile de pied de boeuf, acheté rayon équitation chez Décathlon. Elle est assez fluide, sent bon, et à l'air de bien pénétrer le cuir (sauf sur le siège conducteur...)
-
Prends en une enrichie en rillettes :lol:
Testé et approuvé! :o
-
J'utilise une huile enrichie en huile de pied de boeuf, acheté rayon équitation chez Décathlon. Elle est assez fluide, sent bon, et à l'air de bien pénétrer le cuir (sauf sur le siège conducteur...)
C'est ce que j'utilise également, mais maintenant que tu le dit, j'ai du mal à rattraper un accoudoir central (dans l'xm de mon frère), j'ai beau en passé, c'est toujours aussi sec :bah: En faite c'est les endroits beaucoup sollicités je pense
-
si le cuir ne boit pas, 2 possibilités:
- il est sale donc il n'arrive pas à boire
- il est déjà nourri comme il faut
-
Pour le cuir, il y a également tout ce qui est du genre "lait de corps" appliqué avec un gant de toilette ou tout textile doux....
Après, je ne sais pas si c'est mieux ou pire qu'un autre produit..? :bah:
En tout cas, très jolie ta petite Clio! :bien:
-
Pour le cuir, il y a également tout ce qui est du genre "lait de corps" appliqué avec un gant de toilette ou tout textile doux....
Après, je ne sais pas si c'est mieux ou pire qu'un autre produit..? :bah:
En tout cas, très jolie ta petite Clio! :bien:
Pas sure que ça traite en profondeur :nanana:
-
Oui peut être..? Toutes les astuces de grand-mère ne sont pas bonnes à prendre!! :))
-
Oui, les crèmes genre Mixa Bébé et compagnie auraient tendances à boucher les pores du cuirs, et donc à terme l'assécher. Ça se trouve, c'est ce qui arrive à mon siège conducteur, pour que l'huile ne pénètre pas...
-
savon de marseille avant pour bien le nettoyer ;)
-
J'en prends note Gibon! ;-)
Ancien possesseur de R5, je te félicite pour la tienne qui est super sympa!
-
savon de marseille avant pour bien le nettoyer ;)
Un peu d'eau avec du savon ? Il faut que je teste :)
J'en prends note Gibon! ;-)
Ancien possesseur de R5, je te félicite pour la tienne qui est super sympa!
Ah, quel modèle as-tu possédé ?
-
Tu trempes le savon et tu l'appliques direct sur le cuir, après tu rinces
-
Une r5 TS 1400 de 1984. :)
-
Il y avait encore des TS en 1984 ? Il me semblait que la TX l'avait remplacé :???:
A part ça, je vais aller de ce pas changer mon câble d'accélérateur :)
-
Oui je t'assure!
Mais effectivement, ce sont les dernières qui ont été fabriquées.
-
Oui je t'assure!
Mais effectivement, ce sont les dernières qui ont été fabriquées.
Oui, 1984 signait la fin de vie de la R5, et le début de la SuperCinq !
-
Oui. Un peu moins attachante quand même!
-
Merci ! Ta S a l'air toute propre aussi :)
Question cuir : le mien est dur, je l'abreuve régulièrement d'huile pour tenter de l'assouplir, en attendant de trouver un intérieur nickel.
Mais j'ai l'impression que l'huile ne rentre pas dans l'assise du siège conducteur, elle n'a pas l'air de pénétrer comme sur le reste de la sellerie.
Une solution ?
Merci ^^
Je me souviens que le cuir de l'ancienne Laguna de mon père était dur aussi au niveau de l'assise, malgré les traitements.
-
Il faut que je polisse mes bord de jantes, car le vernis se fait la malle. Sur ces jantes, seuls les batons sont peints, le centre et les bords sont en alu poli. J'ai des centres neufs en stock, mais je veux faire les bords avant de les poser.
Pour le ponçage, je suppose qu'un papier de verre fin fera l'affaire ?
-
Faut y aller de plus en plus fin, mais pas hesiter a commencer avec du 120, l'est epais le vernis!
-
Là ou j'ai peur, c'est d'attaquer la peinture de la jante, il faut que je fasse gaffe. Du papier à poncer fin, on trouve ça ou ? Généralement en magasin de bricolage, on trouve du 120, 240, mais jamais du 1000 ou autre...
-
Jusqu'au 600 et ensuite paille de fer fine! ;)
-
Bon, j'ai acheté du papier à poncer, et des joints de cata : ça veut dire que quand j'en prendrais le temps, elle sera encore plus belle et plus silencieuse :D
-
Depuis le changement d'embrayage et la dépose moteur qui en découle, j'avais des bruits et vibrations suspect : au démarrage, un petit bruit et une vibration me laissaient penser qu'un support moteur était mal serré.
J'ai vérifié ce matin, et bien m'en a pris : pas mal de vis étaient peu serrées, mais surtout, 2 grosses vis étaient littéralement desserrée, je crois que j'ai frôlé la catastrophe... Sur la photo ci-dessous, je parle de la vis ui est cachée par le manchon, et de celle qui est tout à droite. Sur la 2e photo, gros plan sur cette dernière avant resserage.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3671185493/clio-initiale-pb032315-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/36711869f6/clio-initiale-pb032314-big.jpg)
En revoyant les photos, j'ai l'impression qu'une des vis tenant la DA n'a pas l'air serrée, il faudra que je revérifie.
Donc une fois tout resseré, petit tour pour voir si tout va bien. Bilan : tout va bien :D
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/3671184309/clio-initiale-pb032321-big.jpg)
-
Bien vu pour le support moteur !!!
Elle est belle cette initiale :rs:
-
trés jolie et trés propre cette auto :eek: :love:
-
Et pourtant, je l'ai pas polishé ni touché celle la! :o
N'est ce pas benj?
-
Affirmatif ! Mais je prend ta Baccara pour exemple : la preuve, je suis en train de poncer les bords de jante :) Je vais essayer d'en faire une par semaine. A raison de 3-4 heures par jante, ça devrait être gérable !
Donc, j'ai attaqué la première jante au grain 40. C'est gros, mais il n'empêche de le vernis est dur à enlever ! Je pense que c'est ça le plus dur, les étapes d'après, ça sera de la finition, et demandera moins d'efforts.
trés jolie et trés propre cette auto :eek: :love:
Merci ;)
-
Le ponçage de jantes ... n'avance pas :D J'en ai presque fait une, c'est long et délicat à faire, pour ne pas abimer la peinture des batons...
A part ça, j'ai enfin changé mes joints de catalyseur. J'ai remonté le tout avec de la pâte à échappement. Bilan : j'ai toujours ce son rauque que j'adore, mais ça me parait bien plus silencieux à vitesse stabilisée. Je la prendrais certainement la semaine prochaine pour voir ce que ça donne à 130 :)
-
T'es longgggg ! :o
-
J'ai commencé à mettre du décapant sur mes jantes baccara (qui sont encore pire sois dit en passant :cyp:), et j'ai pas eu le courage d'enlever le vernis qui a cloqué grâce au décapant, ça fait que ça à re-sécher :cyp: C'est trop long à faire !!!
-
Le souci sur mes Matignon, c'est que la peinture est nickelle sur les batons, c'est juste la partie alu brut vernis qui cloque... Et je ne veux pas me lancer dans une opération peinture. bref, ça prendra le temps qu'il faut...
D'autant que je vais avoir des radiateurs à poncer pour la maison, les jantes passeront après :D
-
J'ai un petit soucis d'éclairage sur l'Initiale. Suite à un mauvais contact, mon plafonnier ne fonctionnait que les jours de pleine lune ensoleillée.
J'ai donc remplacé la prise défectueuse par une autre, chopée en casse.
Depuis, le plafonnier s'allume quand on actionne ses boutons. Mais quand on ouvre une porte avant, rien ! Pas plus qu'en actionnant la télécommande, nada (c'est une phase 3, normalement l'éclairage se met en marche quand on déverrouille les portes).
Quelqu'un a une idée de l'origine de ce problème ? J'ai déjà vérifié ma nouvelle prise, elle est bien branchée, et bien raccordée au faisceau.
-
Le faisceaux de porte qui aurait un ou plusieurs fil coupé ? Ou alors le contacteur de porte ?
-
Je ne pense pas à cette option, puisque ça ne fonctionne sur aucune des 2 portes. A moins qu'une porte en défaut empêche l'autre de bien fonctionner ?
-
En effet, la lumière s'allumerait au moins en ouvrant une des portes :L:
-
Super belle cette Initiale.
Perso, ça me fait toujours autant plaisir de voir ces young dans cet état. J'adore...
-
J'ai comparé l'ancienne prise à celle que j'ai posé, elle sont identiques, mis à part la couleur de fils. Mes branchements sont bons (je n'ai pas soudé, j'ai mis des Scothlock)
Je n'arrive pas à déceler l'origine de cette panne, ça m'agace !
Super belle cette Initiale.
Perso, ça me fait toujours autant plaisir de voir ces young dans cet état. J'adore...
Merci. Voir ce genre de commentaire, ça donne envie de refaire un rasso Baccara !
-
Et un radiateur à changer, un !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/38652280b1/clio-initiale-17012014157-big.jpg)
Depuis quelques semaines, je remarquais des petites taches de ldr dans le garage. Ce n'est pas une grosse fuite, mais c'est une fuite quand même. Je pourrais mettre du stop fuite, mais vu l'état irréprochable de mon circuit de refroidissement, je n'ai pas envie de le pourrir avec ça...
Avec tout le pognon que je viens de claquer dans la R5, il attendra au moins février, si ce n'est mars pour être remplacé (si mon frangin passe par là, c'est une idée cadeau pour mon anniv :D)
-
J'ai roulé 7 ans avec le radiateur comme ca ... t'est large! :D
-
Oui je vais attendre, d'autant que la liste des frais à faire sur la R5 s'allonge...
-
Plus de traces dans le garage, le radiateur ne fuit plus :D. Ça tombe bien, j'ai des frais à faire sur le mazout avant :D
A part ça, j'ai acheté un produit de nettoyage / décrassage pour mes cuirs, de la marque Technicuir (je l'ai acheté au salon Rétromobile). J'avais le souci sur mon siège conducteur que l'huile que je mets dessus pour l'assouplir ne pénétrait pas, alors que sur le siège passager et la banquette, l'huile était bien absorbée.
Donc 30 minutes après le passage du produit, j'huile mon cuir : et là, surprise ! 1h30 plus tard, l'huile était presque toute imbibée dans la matière, j'ai pu en remettre à 2 reprise. J'espère que ça va enfin les assouplir...
Sinon, 8,5l / 100 kms au dernier plein... Mais pas mal de petits trajets, ça n'aide pas. Vivement que je reparte en virée avec, histoire que je m'approche de mon record de 6,7l sur un grand trajet !
-
Elle roule toujours encore 200 kilomètres goulûment avalés aujourd'hui, je ne m'en lasse pas de cette auto...
J'en ai profité pour faire le plein, bilan du dernier : 7,6l / 100kms. Peut mieux faire, mais c'est déjà correct :)
-
Clair, c'est déjà pas dégueu comme moyenne ^^
-
Sachant que perso j'suis à 9l/100... :cyp:
-
Que voulez vous, quasiment 10 à rouler tous les jour dans un mazout, j'ai tous mes repères à revoir quand je prends l'Initiale :ange: (et la R5 aussi, dans une moindre mesure)
-
L'Initiale est lavée, cirée, et rangée au fond du garage sous sa housse, puisque la R5 se prépare à une grosse sortie le week-end prochain :)
J'en ai donc profité pour la prendre en photo, dieu qu'elle est belle !
Le vert abysse ressort bien !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/45691281e4/clio-initiale-p4132659-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569129189/clio-initiale-p4132663-big.jpg)
Avec la R5 en fond, fraîchement vidangée :)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/45691307fb/clio-initiale-p4132654-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569131e0c/clio-initiale-p4132656-big.jpg)
Initiale Paris :o
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/45691323d6/clio-initiale-p4132658-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569133e09/clio-initiale-p4132652-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569134e9a/clio-initiale-p4132653-big.jpg)
En allant au rasso mensuel de Nantes ce matin (en R5, la Clio, toute Initiale qu'elle soit, n'est pas encore très regardée), j'ai croisé une sublime Clio Baccara 1991 !
Elle est dans un état proche du neuf, pensez, seulement 34 000 kms ! L'intérieur est superbe, les jantes sont presque parfaites, une superbe auto. Elle est à vendre. J'ai pu discuter un peu avec son propriétaire, un ancien qui l'a achetée à sa belle mère il y a 2-3 ans. Elle ne servait qu'à faire les courses, soit 500m ! Il la vend à regrets, puisque sa femme ne veut plus voir leur voiture neuve dormir dehors, et que le garage est occupé par la Clio...
En l'inspectant, j'ai dit au gars que la distri était à faire (faite à 17800 kms, en 2006 !). Je lui ai proposé une petite balade photo, et pourquoi pas faire la distri ensemble !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569137b57/clio-initiale-p4132647-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569138d72/clio-initiale-p4132648-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4569135492/clio-initiale-p4132650-big.jpg)
A suivre !
-
Je suis fan :rs: elle resort niquel de son lavage :)
Magnifique cette baccara, ça ce compte presque sur les doigts d'une mains les mamies dans cette état.
Par curiosité, tu peux me dire (ici ou en PV) combien il la vendait ?
Merci
-
Vue sur lbc, au prix qu'il en veut, elle va lui rester longtemps sur les bras...
En plus avec une distri pas a jour... :megagroscyp: :siffle:
Sinon, jolie ta Clio noerte (ou voire ca depends :D )! :love:
-
Ah oui je viens d'aller voir sur lbc à ce prix là..
-
Nan mais c'est sur il la vendra jamais.
Déjà, quand j’avais tenté la mienne, même a 1500€ dur d'avoir des touches...
Après ça peut se comprendre aussi, pour le public classique, un peu plus cher et y'a des Clio 2 Initiale, pour les collectionneur, y'a plus ancien a collectionner! :)
-
il fait peut être exprès pour la garder :cyp: "T'as vu chérie, je l'ai mise en vente et elle ne part pas.... :siffle: "
-
C'pas faux.
Mais c'est pareil, si elle dort dehors ca va pas rester en etat collector...
-
Non, elle dort à l'abri, mais sa femme veut la virer pour qu'ils puissent mettre leur voiture neuve dans le garage.
Mais monsieur ne veut pas, et il a bien raison !
-
Superbe cette pitite Initiale. :rs:
-
Après un test de bouchage du pot, il y a bien une fuite à l'échappement, puisque l'auto ne cale pas (mais le régime baisse pas mal).
La fuite à l'air de provenir du collecteur. Pour en remplacer le joint, hormis la pièce elle même, faut il prévoir d'autres consommables pour cette opération ?
-
Opération fil rouge lancée ^^
Donc dépose du collecteur, pour inspection, et inspection de la descente, et du joint assurant la liaison collecteur / culasse.
Fil rouge, parce que j'ai pas mal d'autre chantiers en cours, travaux maison entre autres, donc ça va se faire petit à petit pour un remontage au plus tard début septembre.
État du chantier
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4818661a7a/clio-initiale-p7272845-big.jpg)
Puis j'ai 2 questions (je n'ai pas encore de revue technique pour ce modèle, mais ça sera très bientôt corrigé) : en débranchant les injecteurs, 2 des 4 fiches ont cassé. Je n'ai peut être pas la bonne technique pour les enlever (je passe un petit tournevis dans le ressort pour les sortir), et ma question est de savoir si cette fiche se trouve au détail chez Renault ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4818665426/clio-initiale-p7272844-big.jpg)
La 2e question, j'imagine qu'il est nécessaire de déposer la rampe d'injecteurs pour déposer le collecteur, vu l’inaccessibilité de certains écrous ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4818664225/clio-initiale-p7272847-big.jpg)
Pour la dépose de cette rampe, il y a juste 3-4 écrous à virer, comme celui à gauche de l'injecteur sur la photo suivante ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4818662da0/clio-initiale-p7272848-big.jpg)
Pour la dépose, il y a des précautions particulières à prendre vis à vis des injecteurs ? Au remontage, j'imagine qu'il y a des joints à remplacer ?
Je vais aller voir sous Dialo pour essayer d'y voir plus clair :)
-
Alors la...
Tu va etre obligé d'y aller au feeling petit a petit...
-
Dépose collecteur, suite et fin :o
Donc j'ai fini par avoir mon écrou foiré, sortie le collecteur, et... grosse déception, pas de traces de fuite... Je me dit que je ne saurais jamais si ça vient du joint, ou autre, et regarde l'intérieur du coude de descente et voit un truc bizarre...
Du coup je dépose, et mon doute se confirme : la descente a déjà été réparée, et elle a un joli trou de 6mm de diamètre...
Je vais voir avec R5-1229 pour la réparer afin de ne pas immobiliser la voiture, et me mettre en quête d'un coude en bon état. Vu la tronche du truc, je pense qu'une réparation ne tiendra pas très longtemps, mais ça permettra de rouler quand même. Et puis après à changer, c'est tout simple.
Allez, photos !
Une petite fêlure en sortie de collecteur, je ne pense pas que ça soit bien important.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4867003ae6/clio-initiale-p8253263-big.jpg)
Ces traces blanchâtres sur le collecteur, c'est du à quoi ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/48670051c3/clio-initiale-p8253267-big.jpg)
Que vois-je de pas beau dans la descente ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4867007be4/clio-initiale-p8253281-big.jpg)
Vraiment pas beau !
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4867006310/clio-initiale-p8253284-big.jpg)
Le trou ...
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4867006310/clio-initiale-p8253284-big.jpg)
Et ça a déjà été réparé...
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/48670000a6/clio-initiale-p8253280-big.jpg)
Quelqu'un sait si ce coude est le même sur tous les F3P (multipoint et monopoint ?) Voire même sur les F2N ?
Ou alors donnez moi les types mine de ces motorisation que je regarde sous Dialo :)
-
Attends, tu rigole la ou quoi?
T'avait pas checké la descente avant de tomber tout le collecteur?
J'en revient pas... tu t'est grave fait chier ... pour rien du coup!
Pour la descente, en bosal ou autre sur n'importe quel site web ca doit pas couter bien cher, a un moment, les réparation de réparation ca marche plus! :ptdr:
Mais F2N non, c'est sur, oublie pas le catalyseur, donc c'est mort.
[EDIT] 90€ approx... :L:
-
Non non, je ne rigole pas :D
En même temps, je suis surpris d'un simple tube puisse percer. Généralement c'est les silencieux / pot de détente et tout le toutim qui lache, du fait que la condensation puisse y rester. Et comme j'avais vu ça et là sur le net des cas de fissure sur collecteur de RSi, j'ai pas été chercher plus loin...
Du coup, pense tu qu'il faille changer de nouveau le joint assurant la liaison collecteur / descente ?
En pièce, je ne trouve rien sur PA, sur Oscaro j'ai ça : http://www.oscaro.com/tuyau-d-echappement-bosal-737-269-821410-17-p
mais ça ne ressemble pas à ma pièce, moi j'ai un simple tube et pas un double. Je vais aller voir sous Dialo la référence.
-
Ca correspond a la ref dialo.
Faut pas faire confiances aux shema/dessin, c'est generaliste.
-
Pareil sous Dialo, j'ai rien qui ressemble à ma pièce : soit un tube double, soit un simple, et les 2 sans emplacement pour la lambda...
-
Osef que ca ressemble ou pas.
Ce sont des shema, donc pas forcément ressemblant. Ce qui compte c'est la ref et c'est 77 00 807 362.
A priori la lambda se fixe en entrée de catalyseur.
-
Sur les sites marchand je veux bien, mais sur Dialo ça me paraît étrange quand même. Si la pièce ne va pas, on peut la renvoyer avec Oscaro ?
Je viens de voir qu'il y a du Walker de dispo chez PA pour 88€ sinon.
-
Prends chez PA alors, comme ca, si ca va vraiment pas, hop, retour. :D
C'est pratique ca quand meme! :D
-
Wai pis PA c'est chez toi...
Donc pas de frais de port, pas de frais de retour si besoin ^^
-
Wai pis PA c'est chez toi...
Donc pas de frais de port, pas de frais de retour si besoin ^^
Ouais, mais je ne suis jamais dispo pendant leurs heures d'ouverture. En revanche en prennant leur "option tranquilité" à 2,50€, le colis comprend un bon de retour, et ça c'est valable.
Et faire bosser une boite pas loin de chez soi (et près de chez toi aussi :o) , ça n'a pas de prix :D
-
Tu m'dis, j'passe là bas de temps en temps ;) j'y était ce midi ^^
(ils sont ouverts entre midi et deux au passage ;) )
-
Tu m'dis, j'passe là bas de temps en temps ;) j'y était ce midi ^^
(ils sont ouverts entre midi et deux au passage ;) )
Merci pour la proposition Pierre ;)
Pour le moment, je bosse sur Montaigu, donc y aller entre midi et deux c'est juste ^^
-
Superbe cette initiale.
-
Superbe cette initiale.
Merci !
-
Ca ressemble a ca ton truc?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/560932370.htm?ca=18_s
Ca devrait je pense.
-
Ca ressemble à mon cata en tout cas ! Punaise le diamètre du patator :siffle:
Après, on a tous les deux des F3P, y'a pas de raisons que le multipoint change quoi que ce soit sur l'échappement !
-
Détrompe toi, le collecteur d'echap est pas identique sur le multipoint car ce sont les dernieres produites...
Donc je serais pas étonné que la descente soit différente. :bah:
-
J'savais que le collecteur d'admission devait être différent bien sûr, par contre pour l'échappement...
Toujours bon à savoir :D
-
Et non, ma descente est en monotube, et pas doublée :)
-
Étonnant tient ça...
Bizarre que j'ai pas tilté l'autre coup, car ça aurait du me faire tilter!
-
En faite y'a eu des dizaines de F3P différents :lol: Sur la RSi j'ai un gros collecteur fonte, et sur le moteur de ma baccara (phase 3), il y a un tout petit collecteur acier !! Par contre les 2 ont 2 tubes de descente je crois :)
-
Ca se trouve un des deux tubes a été dégagé sur la tienne benjamin, d'ou les soudures...
-
Ça, je peux te certifier que non, le reste du tube est intact, il n'a été réparé qu'à un seul endroit :)
Après, je suppose que les 2 versions sont montables. Enfin j'espère :bah:
-
Zut, j'etais content de mon hypothèse des plus folle! :lol:
-
Zut, j'etais content de mon hypothèse des plus folle! :lol:
Tu es en train de prendre mon Initiale pour ta Bacc' :o
-
C'est pas pareil? :beuh:
Ha bon? :beuh:
:blague:
-
D'ailleurs ça me fait penser, ça fait 2 fois que je croise une initiale (je sais pas si c'était la même parce qu'a 2 endroits complètement différent !), c'est pas courant d'en voir mine de rien ! ^^
-
Mon tube est pas le même que le tien (en monopoint), c'est celui de l'annonce que j'ai.
Après, je peux te prendre des mesures si tu veux mais faut pas être pressé. ^^
-
C'est pas pareil? :beuh:
Ha bon? :beuh:
:blague:
Par contre tu as le droit de comparer la TX à ta Bacc' :D
Mon tube est pas le même que le tien (en monopoint), c'est celui de l'annonce que j'ai.
Après, je peux te prendre des mesures si tu veux mais faut pas être pressé. ^^
Ne t'embête pas, la pièce est commandée, ça n'a rien d'urgent. Enfin, si elle pouvait re-rouler d'ici décembre ça m'arrangerais :D
-
Hello Gibon, je viens de regarder ton fil et cette petite
Baccara Initiale est juste magnifique :lover:
Si en plus tu es venu la chercher pas loin de chez moi, je ne peux qu'apprécier encore plus!!!
J'espère que tu résoudras au plus vite ton problème de collecteur histoire qu'on puisse vite voir de nouvelles photos :roll:
-
Merci !
L'auto est remontée depuis mardi soir, j'aurais l'occasion de la tester demain. Je croise les doigts :D
-
Bon ben je croise aussi les doigts! :siffle:
-
Du peu que j'ai pu tester mardi soir (un tour dans la ZI à coté de chez moi, 2 km à tout casser), ça sentait fort le joint de collecteur neuf :D
Et ça fumait pas mal sous le capot aussi, mais Alfox m'a dit que c'était tout à fait normal :)
-
J'ai remplacé les sièges avant par d'autres dénichés sur leboncoin (merci Alfox1 !). J'ai testé aujourd'hui, et ils sont clairement bien plus moelleux qu'avant, un vrai régal ! Mais il le sont moins que dans la Bacc' de Tonton. Les sièges de phase 1 étant différents, ils sont peux être tout simplement plus souples d'origine ?
Allez, quelques photos !
J'ai profité de la sortie des sièges pour nettoyer la moquette. Aspiration en profondeur, puis coup de bombe Holts. Ça ne vaut certainement pas un passage au Karsher (ça n'est plus de saison), mais ça donne quand même un excellent résultat.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/5012961eaf/clio-initiale-pb093435-big.jpg)
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/50129602a6/clio-initiale-pb093434-big.jpg)
Les sièges en place :
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/5012956e19/clio-initiale-pb103440-big.jpg)
Par contre, j'ai un dilemme : ces nouveaux sièges sont bien plus souples que ceux d'origine, l'assise n'est pas déchirée, mais le dossier, malgré un très belle souplesse, est légèrement déchiré à plusieurs endroits sur le flan. J'ai 2 possibilités : soit je laisse tel quel, soit je récupère le dossier conducteur de l'ancien, car le dossier est nickel, quoique plus dur que sur les nouveaux. Le risque est d'avoir une différence de teinte et de souplesse.
Qu'en pensez-vous ?
Photo des déchirures :
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/501295862e/clio-initiale-pb103441-big.jpg)
-
T'as pris une photo avec pleins d'étoiles dans les yeux pour la 2ème :ddr: ?
-
T'as pris une photo avec pleins d'étoiles dans les yeux pour la 2ème :ddr: ?
C'est que ça brille :o
-
Pour ton soucis de déchirure, j'opterais pour une solution COLOURLOCK. Reboucher les fissures avec du cuir liquide et reteinter la zone traitée.
-
Pour ton soucis de déchirure, j'opterais pour une solution COLOURLOCK. Reboucher les fissures avec du cuir liquide et reteinter la zone traitée.
Ça tient bien ça, je veux dire ça "cicatrise" convenablement ?
-
J'ai un petit souci de démarrage à froid : quand je démarre, le ralenti reste à 5-600 tours, et forcement je cale. Donc j'accélère un peu (quelques secondes) et le ralenti remonte à 1100 tours, et c'est bon.
Ce n'est pas grand chose, mais je ne pense pas que ce soit normal. N'y a t'il pas une sonde quelconque qui déconne ? Comment savoir laquelle ?
Merci !
-
Vanne de ralenti. ;)
-
Toutafé ;)
Un bon nettoyage et au pire un remplacement !
-
Ah, c'est donc la vanne située dans le cylindre en haut du bloc ?
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/4818661a7a/clio-initiale-p7272845-big.jpg)
Du coup, j'ai juste 2 vis à enlever, nettoyer, et remonter avec un joint neuf (j'ai du papier à joint en stock) ?
-
Exact ! ;)
-
Pour le choix des pneus, la suite sur le topic ci-dessous :
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,17432.msg2425187.html#msg2425187
-
Tete d'ampoule! :o
-
C'est ça ouais :o
Tonton ayant introduit le sujet, j'enchaine !
On m'a fait remarquer aujourd'hui que mon 3e feu stop ne fonctionnait pas. Donc ce soir j'en profite pour regarder ça, et remplacer une ampoule de feu de recul qui ne fonctionne pas (depuis l'achat, ne tapez pas !).
Pour cette dernière, je n'ai pas d'ampoule en stock, j'irais en chercher cette semaine.
Pour le 3e feu stock, je coince... J'ai remplacé une ampoule (je n'en avais pas plus en stock), pas mieux. J'ai démonté la fiche pour en resserer les cosses que je trouvais un peu lâche, pas mieux ! J'ai regardé les fusibles, il n'y en a pas un dédié uniquement au 3e feu stop à priori, piste écartée.
Tonton penche pour un fil coupé sur le faisceau, et qui "si c'est ça, il faut que je remplace mon hayon par un de phase 2 jaune La Poste".
Je ne suis pas trop d'accord sur la suite de son idée, mais je vais regarder le début. Comment voir si j'ai un fil coupé ?
-
:fier:
-
(http://staticclub.caradisiac.com/1/humour-detente/lol/photo/673581673/12036498a2/lol-ahah_jpg1_-img.jpg)
Bien fait :o ça t'apprendra à tfoutre dma gueule :o
-
(http://staticclub.caradisiac.com/1/humour-detente/lol/photo/673581673/12036498a2/lol-ahah_jpg1_-img.jpg)
Bien fait :o ça t'apprendra à tfoutre dma gueule :o
Si on ne peut même plus troller, ou va le monde...
Je vais aller acheter un pot de peinture Vert Abysse pour peindre le cabochon de feu.
-
:ddr:
Sinon fil coupé c'est souvent au niveau du flexible du hayon ^^
Vérifie déjà la continuité sortie Feux=>3ème stop
-
déja voir si y'a 12v qui arrivent à la prise. ^^
ecoute ZC a tout a fait raison, je vais pas repeter :lol:
-
Je me posait la question de comment est cablé ce 3e feu, il est donc repiqué sur un des deux autres ? Donc logiquement, je dois retrouver un fil gris et un fil bleu qui repartent de la fiche d'un feu ?
Je vais regarder ce soir :) Merci les gars ;)
-
Exactement, le feu stop est repiqué sur l'un des deux feux ^^
-
J'ai regardé ça de plus près ce matin. Hormis le câblage de cochon au niveau de mon attelage, rien de spécial au niveau des feux. J'ai remonté le faisceau, pour trouver une prise derrière l'habillage d'aile arrière droite.
Et là, je suis partagé entre la satisfaction d'avoir trouvé l'origine du problème, et l'anxiété de voir comment procéder pour le résoudre...
J'ai donc bien un fil de coupé entre cette prise fixée sous l'habillage de l'aile et le 3e feu, quand je shunte en direct, ça fonctionne.
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/hd/976517976/5208771ddd/clio-initiale-p2143586-big.jpg)
Je ne vois pas trop comment réparer ce truc là... L'idéal serait de voir ou le fil est coupé pour le réparer, mais il l'est probablement au niveau du passage hayon / caisse.
Je vois plusieurs angles d'attaque :
- Décalotter la gaine du passage hayon / caisse, et souder le fil. Le souci, c'est qu'il y a très peu de place pour travailler, et surtout il y a la durit de lave-glace, qui risque de ne pas apprécier la proximité avec la pane du fer à souder.
- Refaire tout le faisceau avec du fil neuf, ce qui implique de le sortir totalement. Ça doit être très fastidieux mais pas infaisable, le seul point qui m'inquiète, c'est de savoir par ou il passe entre le haut de l'aile et le pavillon, je n'ai pas envie de toucher au ciel de toit. Tant qu'à refaire le faisceau, j'ajouterais 2-3 fils supplémentaires qui resteront en attente, au cas ou un autre fil se coupe.
- Dernière option, ne rien faire jusqu'au CT. Le seul souci, c'est que le CT est prévu dans un mois :D
Que feriez vous ?
-
Décalotte la gaine et soude.
Ça doit bien se faire, sur mes Super 5 il a fallu que je le fasse a plusieurs reprises sans problèmes... ;)
C'est le plus rapide et le plus simple.
-
Sinon tu sors le faisceau, ça se fait plutôt bien vu que le ciel de toit est pas collé jusqu'au cul de la caisse :)
-
En ayant tout coupé sur la rsi j'arrivais même pas à le sortir, alors là en le faisant proprement, je vois pas comment c'est possible !! Et pour le remettre j'en parle même pas !!
-
Parce que tu as 2 mains gauches :o
Tu parles du coté hayon surement ;)
La prise est juste au dessus de la trappe à essence, c'est ce côté là que tu sors
-
Ah oui exa ^^ Mais finalement ça ne l'avance pas à grand chose de le sortir que d'un côté !!
-
Bon, c'est fait ! Je mets les photos tout à l'heure :)
J'ai profité de la venue de mon père (qui m'aide à faire les plâtres de la maison) pour regarder ça ensemble. Bilan, le fil de feu stop coupé net, un fil marron (dont j'ignore la fonction) à 2 doigts de subir le même sort, et la majorité des autres fils dont la gaine était ouverte...
On a donc ressorti une partie du faisceau, coté caisse et coté hayon. C'est chiant à faire, mais pas infaisable. ZC, pas besoin de toucher au ciel de toit ;).
Les 2 fils coupés ont été soudés, les gaines fatiguées ont eut droit à un renfort, et on a passé en prévision 2 fils neufs, pour le jour on ça merdera de nouveau sur une autre fonction :D
Je termine le remontage des plastiques demain, avec un coup d'aspirateur en prime : l'espèce de protection de gaine en "tissu velours" a perdue une bonne partie de ses poils dans et sur la voiture :D
-
:bien:
-
Tu n'y touches pas au ciel de toit justement c'est sque j'ai mis :o
Ah oui exa ^^ Mais finalement ça ne l'avance pas à grand chose de le sortir que d'un côté !!
ça sert que ça suffit pour ressouder là où le faisceau pète à chaque fois, dans la gaine du hayon.
-
Tu n'y touches pas au ciel de toit justement c'est sque j'ai mis :o
Euh...
Sinon tu sors le faisceau, ça se fait plutôt bien vu que le ciel de toit est pas collé jusqu'au cul de la caisse :)
c'est ambigu quand même :o Mais vu que tu roules en Clio presque Vert Abysse, je t'accorde le bénéfice du doute :D
-
Bah oui, il est pas collé donc t'y touche po :o
Je t'accorde le bénéfice du doute :o
Confond pas le vert abysse avec le scarabée ça n'a rien à voir :o
-
Bah oui, il est pas collé donc t'y touche po :o
Même s'il avait été collé, je n'y aurait pas touché, pas besoin :)
-
J'ai un problème !
Un problème de voiture moderne, donc je suis dépassé :D
(http://staticclub.caradisiac.com/1/voitures-francaises/clio-initiale/photo/976517976/5291138f1b/clio-initiale-26032015037-img.jpg?v=5)
Non, mon souci ne vient pas du fait que mon téléphone fait des photos minable, ça je l'assume.
J'ai donc le voyant "Airbag" qui reste allumé, mais pas tout le temps : mais quand il est allumé, il le reste tant que le contact est mis. D'ou est-ce que ça peut venir ?
J'ai trifouillé sans succès les prises sous les sièges, mais je ne pense pas qu'un souci sur l'alimentation des prétensionneurs puisse afficher un tel voyant ?
Sur la notice, c'est noté ... dysfonctionnement du système, consulter au plus vite votre représentant Renault". Il se trouve que c'est moi-même, mais je suis quand même bien embêté :D
-
Les prétensionneurs allument ce témoin quand y'a un soucis! ;)
Je te rassure, sur la S, c'est allumé aussi en permanence, enfin, du moins, quand y'a une ampoule... :cyp:
-
Et quand il y a des airbags... :cyp:
Débranchation de la batterie, ça résolve pas le problème?
-
Pas testé de débrancher la batterie.
Mais ça ne le fait pas à chaque fois (mais de plus en plus souvent quand même).
Faire l'autruche en enlevant l'ampoule au tableau de bord ne me tente pas trop, je vais prendre le temps de regarder les connexions sous les sièges.
-
Les prétensionneurs allument ce témoin quand y'a un soucis! ;)
Je te rassure, sur la S, c'est allumé aussi en permanence, enfin, du moins, quand y'a une ampoule... :cyp:
EPAVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVVE :fier:
-
:fier:
-
Pour le moment, le souci de voyant n'apparait plus, pourvu que ça dure :D
L'autre souci, c'est que mon silencieux est mort : j'ai un tout petit trou juste avant la chambre, sur une partie coudée. Il n'est pas d'origine : c'est un Walker. Chez Pièces Avenue, ou je me fournis habituellement (leur point retrait est tout près de mon boulot), il n'ont que du Walker à proposer. Je n'ai pas une très bonne image de ce fournisseur, ai-je raison ?
Il y a également un tube coudé, située entre le silencieux et le pot intermédiaire qui n'a pas l'air très frais, je vais regarder pour le remplacer.
Ce qui est bien, c'est que j'ai rendez-vous au contrôle technique la semaine prochaine, je vais probablement être bon pour une contre visite (qui est gratuite, ouf !)
Il faut que je regarde sous Dialogys ce soir pour chopper les références, en espérant ne pas connaitre la même galère de référence que pour mon tube de descente...
-
Voiture recalée au CT (presque) comme prévu :D
Elle ne passe pas au niveau de la pollution, mais selon le controleur, le petit trou dans la ligne ne peut pas être la seule raison : le CO et la valeur lambda sont bien trop haute.
Je pense que je vais remplacer la sonde lambda, il est possible qu'elle n'aie pas apprécié le gros trou que j'ai eut sur le coude de descente ?
A moins que ça ne soit le catalyseur ?
En fait, je n'en sais rien :D
-
Change déjà la ligne, la RS avait faillit être recalée a la pollution a cause de ça.
Et regarde si le cata est pas vide! :lol:
-
Ouille, le cata, ça pique un peu plus que la sonde lambda niveau tarif...
Après, il est d'origine, il faudra le changer à un moment ou un autre, je pense que je faire un gros chèque pour commander sonde lambda et cata.
Et cardan coté boite aussi, ce con là commence à fuir...
-
Non pas forcement, un cata si il n'est pas pollué par l'huile moteur consumée et si il n'est pas rouillé, peut faire la vie de la voiture, ce n'est pas un consommable ;)
Je ferait ligne + sonde a la rigueur et je tenterais comme ça perso.
Si ton contrôleur est sympa, il pourrait juste te passer 2mn en pollution entre deux voitures voir si c'est bon, et si c'est ok te faire passer la CV, et si c'est toujours pas bon, ca te laisserait encore du temps.
-
Ma contre visite est gratuite, et en plus le contrôleur est sympa ! Je peux faire autant de contre-visite que je le veux, dans la limite du raisonnable :D
Je vais commander une lambda ce soir pour changer ça rapidement.
Un copain me dit qu'après il faudra passer la valise pour virer le défaut du calculateur : une Clio 1 peut passer sur ce genre de gadget moderne ?
-
Non pas besoin de valise.
-
Et le radiateur aussi, il fuit de plus en plus.
J'ai un cardan en bon état en stock, je vais commander une sonde lambda et un radiateur.
Et après, j'espère être tranquille :o
-
Ouai ça passe à la valise, même la super 5 avec AEI tu pouvais lui mettre la clip :lol:
-
La XR25 plutot, et c'est introuvable maintenant.
-
La XR25 faisait du diag plus en profondeur, mais tu peux te servir de la clip aussi avec la prise rectangle noire ça passe ^^
C'est clair que la XR c'est devenu rare
-
Silencieux, sonde lambda, radiateur et transmission coté gauche remplacés hier !
Rien de bien compliqué, à part disquer l'ancien silencieux pour le sortir, et galérer à remplacer le radiateur et surtout remplacer le support de bouteille déshydratante...
Outre le petit trou dans la ligne, le silencieux était vraiment pourri, mais musicialement parlant, c'était une parfaite maracas : il y a plein de morceaux qui se baladent dedans :D
Je pense l'amener à la contre-visite dans les prochains jours :)
-
En croisant les doigts!
-
Nan, elle passera :o
J'ai juste un truc bizarre depuis l'intervention, et ça ne le fait pas tout le temps : quand je débraye, le compte-tour descentd d'un coup, et le moteur manque de caler (elle a calé une fois). Ca l'a moins fait aujourd'hui : il faut laisser le temps au calculo de reprendre ses marques ?
-
Ça sent la vanne de ralenti...
-
Je dirais bien "Ohh non, pas encore !" ...
Je l'avais nettoyée il y a quelques mois. Un changement s'imposerait ?
En autre piste, j'ai les branchement des injecteurs qui ne sont pas au top : j'ai 2 fiches de cassées sur les 4, elles sont bien mises sur les injecteurs, mais rien ne le retient.
-
En fait c'est qu'elle n'est pas aussi rapide qu'elle devrait être, donc elle commence a gripper et/ou a fatiguer.
-
Je ne trouve même pas ça sur PA et Oscaro... M'en vais la démonter de ce pas pour lui mettre un peu de WD40 dans la goule :o
-
Faut peut être la changer, sur la S les nettoyage ne suffisaient plus. Ça faisait pareil et un jour je me suis retrouvé avec un ralenti dans les 2000trs, c'était vachement discret :w
-
Tu l'avais acheté ou ta vanne ? Chez Oscaro et PA, je n'ai rien trouvé.
-
C'est quoi ton type mine?
-
C'est le 557U05 :)
-
F3P 754 ou 755 ?
-
A priori c'est la référence: 7700744614
De 120 a 200€ sur Oscaprout et 35€ sur la baie en Löwe (c'est la marque que j'ai prit pour la RS et ca fonctionne bien)
http://www.ebay.fr/itm/VALVE-ACTUATEUR-DU-RALENTI-Renault-Clio-Espace-Laguna-Megane-Safrane-Sport-19-21-/261571056218?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item3ce6d9925a
-
Je ne trouve rien sur Oscaro, tu l'as trouvé ou ? J'ai vu ça : http://www.oscaro.com/element-d-ajustage-papillon-des-gaz-renault-clio-i-5-portes-phase-3-1-8-i-90cv-2167-7607-1897-gt mais je ne sais pas si c'est ce que je cherche.
Merci pour ton lien eBay, je crois que je vais tenter ça. Pour l'instant ça marche bien depuis que je l'ai lubrifiée, mais ça ne va pas durer... Si ça peut tenir 1 ou 2 mois ça sera très bien, j'ai dépensé assez dernièrement niveau entretien :D
Et je passe la contre-visite lundi soir :)
-
Je cherche avec la reference renault. ;)
-
Depuis le week-end dernier, j'ai un rossignol, que dis-je, un corbeau qui se balade dans ma portière conducteur.
Le rétroviseur vibrait : je l'ai remplacé, pas de changement.
La baguette latérale vibrait : quand je la maintien à la main, pas de changement.
Hier, je décide à démonter la garniture. En enlevant la poignée intérieure, la tringle tombe : elle n'était plus fixée. Je l'ai refixée en passant le bras par le trou de HP. Je pensait avoir trouvé mon problème : erreur !
Je vais donc être bon pour dégarnir la portière. En soit, ce n'est pas un souci, je l'ai fait des dizaine de fois sur le mazout. Mais là, c'est une garniture en "carton-vinyle", qui s'arrache à l'enlèvement, à cause du joint américain.
Y a t'il une technique pour les enlever proprement ?
-
Ne pas forcer comme un bourrin ^^
-
J'ai pas eu de probleme avec ceux pourri de la Baccara et ceux que j'ai acheté par la suite n'etait pas abimé. J'aurais tendance a dire que tu spychote pour rien :D ^^
-
Tu les décolles méthodiquement et tout doucement sans tirer comme un malade sur une petite surface ^^
-
Je n'ai pas forcé, mais le peu que j'ai tiré, le joint reste sur la portière, avec des petits morceaux de carton de la garniture.
Au pire, j'en ai un jeu d'avance de garnitures :D
-
Ca tu pourra rien y faire, y'a toujours un peu de carton qui reste collé.
-
l'intérieur cuir c'est pas ce qui lui va le mieux mais je comprends que tu ais craqué elle est super belle avec ces petite jantes j'aime beaucoup son style d'origine avec les petites jantes :bien:
-
Ce soir, je suis allé fièrement passer la contre-visite du contrôle technique (elle avait été refusée pour pollution excessive).
Fièrement, parce qu'après avoir remplacé le silencieux et la sonde lambda, je pensais avoir résolu mon souci.
Erreur !
Déjà hier, en faisant mon premier plein depuis ces changements, j'ai été déçu par la conso, qui tutoie les 8.3l /100 kms. Comme avant quoi.
Et ce soir, le couperet est tombé : CO ralenti accéléré à 5.29% (le maximum légal doit être aux alentours de 1%), et Lambda à 0.881 (elle devrait être au minimum à 0.97).
Je me pose des questions sur les causes du souci : le CO, c'est principalement dû à la carburation : je ne pense pas que mon pot catalytique soit en cause, puisque la seule sonde lambda équipant ma voiture est AVANT le cata. Et puis à 250€ le morceau, je me garderais bien de le remplacer pour rien. Un ami m'a parlé de sonde ou de capteur : je trouve que cette hypothèse est plausible, mais ou chercher ?
J'ai jusqu'au 22 juin pour résoudre ce souci.
l'intérieur cuir c'est pas ce qui lui va le mieux mais je comprends que tu ais craqué elle est super belle avec ces petite jantes j'aime beaucoup son style d'origine avec les petites jantes :bien:
Merci !
-
Est ce que tu as vérifié que le catalyseur n'a pas été vidé ? Ça arrive souvent ça ! Parce que je vois pas ce qui peut déconner à part la lambda sur un moteur aussi simple que ça !!
-
Hautement improbable, puisque c'est moi qui l'ai présentée au CT il y a 2 ans, et il n'y avait rien à redire coté pollution :)
-
En effet !
-
Par contre, avec le gros trou que j'avais sur la descente juste avant la lambda, il a du manger riche pendant un petit moment. Et ça, il me semble qu'un cata n'aime pas ça.
Je vais certainement être bon pour le changer, mais je ne pense pas que ma conso excessive vienne de là...
-
Tu as les valeurs de ta CV ?
-
Peut etre qu il a pas aimer la blague...
-
Tu as les valeurs de ta CV ?
:o
Et ce soir, le couperet est tombé : CO ralenti accéléré à 5.29% (le maximum légal doit être aux alentours de 1%), et Lambda à 0.881 (elle devrait être au minimum à 0.97).
:D ;)
Peut etre qu il a pas aimer la blague...
Fort possible, mais je suis quand même surpris qu'il puisse augmenter à ce point le CO. Je penche plus pour un souci de carburation. Il faut que je regarde mon entrée d'air, desfois qu'elle soit en partie bouchée ? Je vais aussi changer ma vanne de ralenti, mais ça, il y a peut de chance que ça en soit la cause.
-
Avant de me faire gronder par un modo, j'ai créé un sujet ici pour en parler : http://www.forum-clio.com/index.php/topic,34130.0.html
-
Le maxi accéléré c'est 0.3% :lol: et 0.5 au ralenti, à 5.3 tu as un sacré problème là :lol:
Elle surconsomme pas plus que ça ?
Vérife déjà ta lambada, si elle fait pas son boulot, elle fausse tout le reste
-
J'ai une très légère prise d'air au niveau d'un raccord sur le silencieux, mais c'est infime.
La sonde lambda est neuve, mais il n'est pas impossible qu'elle soit défectueuse : comment la tester ?
Et non, la conso reste tolérable, mais je suis quand même à un bon litre et demi de plus que la logique !
-
Faut tester sa valeur, et sa résistance ^^
-
La XR25 faisait du diag plus en profondeur, mais tu peux te servir de la clip aussi avec la prise rectangle noire ça passe ^^
C'est clair que la XR c'est devenu rare
Je reviens la dessus : cette prise est située ou ? Dans la boite à fusible ?
Si oui, ça doit être le petit rectangle noir. C'est une prise Renault ou au standard OBD ?
-
OBD 1 renault rectangle ^^
La norme OBD 1 en gros, c'est chaque marque fou sa propre prise pour faire chier le monde, puis l'OBD 2 a fait un truc universel ^^
-
Donc c'est bien la prise coincée entre 2 relais, dans la boite à fusibles. Merci Zero ;)
Du coup mercredi prochain, je l'amène dans un garage ou un copain travaille, pour y passer la valise et essayer d'isoler le problème :)
-
avec un multimetre t'en sait pas mal aussi....
-
Si j'en ai le temps, je regarderais lundi ou mardi soir. Mais là, le copain propose la valise du garage gratos, alors pourquoi se priver ? :D
A part ça, je viens de commander la vanne de ralenti sur eBay :)
-
Il faut une valise XR25 ou clip par contre si tu veux réussir à communiquer avec ^^
-
Oui pourquoi pas, mais je doute que ça sorte quoi que ce soit.
Deja, quand t'a pas de témoin au tableau de bord, c'est que "tout va bien" pour le calculo.
-
Si c'est gratuit !
Ca veut rien dire Alfox, quand on m'a passée la Bacc' à la valise, ils m'ont trouvé un paquet d'erreurs, et sans voyant allumé ;)
-
Ce soir, j'ai pris 2 minutes pour mesurer la valeur aux borniers des sondes d'air d'admission et de liquide de refroidissement.
A priori, je suis dans les clous de ce coté là.
Par contre, je doute un peu sur mon multimètre : par exemple sur l'air, quand je mets le multimètre sur "20k ohms", je trouve 9.83. Sur "200k ohms", je trouve 3.6. D'après la revue technique, je doit être à 3550 +- 500. D'après la 2e valeur, je suis pas mal, non ?
-
A priori! On verra ça Samedi! ;)
-
Le garage ou bosse le copain n'a pas l'adaptateur pour se brancher sur Clio 1... Si on ne trouve pas l'origine du souci ce week-end, elle ira au garage :)
-
Une vraie voiture de manouche cette Initiale. :o
Y'a des bruits partout vraiment étranges... :D
-
Tss, t'est jaloux c'est tout :o
Elle a un capot bizarre et quasiment impossible à régler. Alors forcement, quand le capot touche la portière, ça donne des résonances bizarres :D
-
Jaloux? Non meme pas.
Met plutot a jour ton avatar. :o
-
Bon, contrôle technique passé avec succès :o
-
Merci qui?
:ange:
:cyp:
:fier:
-
Jackie et Michel :o
-
Merci Tonton Carbu !
-
J'ai fait le plein hier, le dernier avant espérer voir une baisse de conso : 8.5l / 100 kms.
La prochaine fois, je vise 1 litre de moins !
-
On croise les doigts!
-
J'oubliais de dire que j'ai remplacé ma vanne de ralenti aussi. Vu que j'en avais une neuve sous la main, ça ne fait pas de mal. J'ai déjà remarqué qu'à froid le ralenti est plus régulier.
La vanne d'origine, je vais la garder en stock : quelqu'un a-t-il déjà essayé de démonter la partie sertie pour bien nettoyer la partie mécanique de la vanne ?
-
7,02 litres aux cents kilomètres sur le dernier plein, avec du SP98.
Un litre et demi de moins, ça fait plaisir !
-
Impeccable, grâce a toute ces économies, tu va pouvoir m'apporter un pack de binouzes! :cyp:
-
Pourquoi, c'est quand le barbeuc chez toi avec Zero ? :o
-
Aujourd'hui, aller-retour au Mans pour le boulot, par l'autoroute. Elle roule toujours aussi bien, niveau conso, sur un plein avec 4/5e d'autoroute à 130 km/h, je suis à 8,15 aux 100 kilomètres, ce qui me parait pas mal.
Juste un souci avec mon joint de pare-brise : j'ai voulu faire mumuse avec la pédale de droite en grand gamin que je suis, arrivé à 170-180, gros bruit et grose vibration dans toute la caisse. Je m'arrête à l'aire de repos suivante, mon joint de pare-brise s'était défait...
Du coup, je l'ai remis, et j'ai pu terminer tranquille, en arrêtant de faire le fou :D
Vu que mon joint est fatigué, j'envisage de le remplacer : c'est simple à faire ? J'irais demander le prix chez Renault.
-
Pétage de pare brise "un parpaing m'a volé dessus" et c'est réglé :lol:
-
7.6 et 7.0 litres aux cent sur les derniers pleins, pas si mal :)
Par contre, ma canule d'échappement devient rapidement noire : c'est normal sur une essence ?
-
Pour la conso ça m'étonne pas, j'ai même fait moins avec la RSi!
Et j'ai le même soucis avec la RSi aussi, la sortie devient vite noire. Ce sont les mêmes blocs à la base, à voir si c'est normal...
-
A priori, ça veut dire mélange trop riche...
Vu la conso, ça m'étonne un peu, d'autant qu'on avait vérifié sondes et injecteurs avec Alfox, quand j'avais mon souci de pollution :)
Bizarre, mais c'est peut-être normal !
-
C'est tout ce qui est coincé dans la ligne qui ressort!
-
Salut voisin,
dis moi as tu changé ton joint de pare brise? j'ai exactement le même soucis avec le même bruit, lorsque la vitesse augmente il saute :lol:, dans le coin en haut côté passagé, mais aucun soucis d'étanchéité ^^
-
Je ne l'ai pas remplacé, seulement remis en place :)
En plus de l'enfoncer au fond de la gorge (que ceux qui ont l'esprit mal tourné ne lisent pas cette phrase :o ), il faut le coincer dans le verre du pare-brise, donc le pousser vers le centre :)
-
:cubitus:
-
De retour d'un week-end VTT dans le Finistère, j'ai eut une petite frayeur.
J'avais passé le volant au collègue qui m'accompagnait (120kms et 9h00 de VTT dans les pattes, ça tire un peu :D). Quand je lui ai filé, l'aiguille de la jauge à carburant était quasiment à zéro. Avant de m'endormir, je lui ai dit de ne pas s'inquiéter du témoin de réserve, qu'on avait largement de quoi faire les 100 kms qu'il nous restait à parcourir.
Le collègue s'autodépose chez lui, et moi je rentre chez moi, toujours avec le témoin allumé. Et là, à 100m d'une station, mèmère se met à brouter comme une vache. C'était bizarre, elle broutait en charge et ne dépassait pas les 1500 tours, mais dès que je débrayais, aucun souci pour monter bien plus haut. Je me dit que je doit être à sec, je m'arrête faire mon plein.
Et là, je ne mets que 44 litres sur la bonne cinquantaine qu'est censé comporter l'ensemble réservoir principal + réservoir auxilliaire. J'étais donc loin d'être à sec. Deux options : la pompe auxiliaire est HS, ou un élément la commandant (relais) est défectueux.
Et fouinant sur le net, et notament sur Clio-williams.net, j'ai lu (ici : http://www.clio-williams.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=42820) que la pompe du réservoir auxiliaire se situerait avec la pompe principale, et qu'il n'y a pas de relais.
Sur cette page : http://www.clio-williams.net/forum/viewtopic.php?f=1&t=33835 , quelqu'un écrit ceci :
j'ai eu à peu près le même problème que toi, elle broutait passé sous un certain niveau d'essence.
en faite au tour de la pompe a essence principale il y a une cloison anti-déjaugage (en forme d'escargot). j'avais une petite fichtre qui bouchait l'entrée... tant qu'il y avait assez d'essence elle passait par dessus, mais en dessous d'un certain niveau, l'essence n'arrivait plus a passer rapidement du coup la voiture broute puis cale . le faite de s'arrête et d'attendre laisse le temps a l'essence de remplir l'espèce de « réservoir tampon »...
Il faut que je vérifie ça sur mèmère, mais je pense qu'il est plus simple et sécurisant d'intervenir sur un réservoir presque vide ? En tout cas, ce sont exactement les même symptômes que j'ai eut.
Et un peu plus loin, je lis : La durite qui arrive du reservoir et qui est branchée sur le filtre à essence c'est fendu à l'ntré du filtre, donc fuite légère et prise d'air dès que j'arrivai à la reserve, depuis non souci :D
Bref, j'ai 2-3 trucs à regarder de ce coté là :D
-
C'te bordel ce bricolage de reservoir aditionnel.
Dégage le. :o
-
Non, je n'ai pas fait le deuil de l'autonomie de mon mazout, le réservoir additionnel, c'est ce qui me fait tenir :)
-
Bon, dans ce cas, si y'a que ca:
(http://i2.cdscdn.com/pdt2/0/0/1/1/700x700/imd97001/rw/jerrican-metal-homologue-vert-5l.jpg)
+
(http://i2.cdscdn.com/pdt2/0/2/1/1/700x700/auc3800946243021/rw/pompe-manuelle-dq-a-essence-carburant-liquide.jpg)
:o
-
Non, je n'ai pas fait le deuil de la capacité du coffre de mon mazout, la housse à vêtement, ça prend de la place.
:cyp:
-
Bon et bah si y'a que ça:
(http://www.ayroles-motoculture.com/images/uni170.png)
En plus tu as déjà un attelage, perfect! :cyp: :siffle:
La, en terme d'autonomie, remplie de jéricans, tu atomise la clio mazout! :cyp:
-
Laggle avec la remorque jerrican derrière :w
-
Aujourd'hui, je l'ai lavée.
Depuis 3 mois, il était temps :D
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/5694792/big-5694792004.jpg?v=1)
Elle a dépassé les 180 000 kms, et roule toujours aussi bien :)
-
:lover:
-
Ah bah bieng la ligne blanche :o
-
:lover:
C'est ce que je me suis dit quand j'ai terminé son lavage :)
Ah bah bieng la ligne blanche :o
C'est une sortie d'usine :o
Je suis un rebelle, mais pas au point de squatter une route comme ça :D
-
Propre. Mais ça vaut pas une S :o
-
Mais ça vaut largement mieux qu'une S qui suinte l'huile :o
-
Genre ton F suinte pas :D
Oublie pas que c'est une Renault! :o
-
Ouais genre :o
Genre par contre j'ai encore une fuite de ldr :D
Bon, la Clio propre, ça m'a motivé à faire un truc qui trainait depuis trop longtemps : remplacer le moteur de fermeture de la porte arrière droite. C'est fait ! Reste à choper un poignée de lève vitre dans mon stock, puisque celle de l'auto n'avait jamais du bouger depuis le montage en usine, j'ai du user de la pince étau pour la sortir....
-
Phase 3 de m***e ! Je me disais que les vitres d'optique qui se décollent, ça n'arrivait qu'aux autres.
En fait non :
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/5838290/big-5838290945.jpg?v=1)
Et évidemment, je ne me suis rendu compte de rien, je n'ai aucune idée d’où j'ai pu la perdre...
Et depuis quelques semaines, j'ai un impact sur le coté droit...
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/5838291/big-583829194d.jpg?v=1)
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/5838292/big-5838292ef8.jpg?v=1)
Les optiques de phase 3 n'ont pas l'air simple à trouver : il n'y en a que le gauche sur Pièces-Avenue, aucun sur Oscaro... J'en ai 2 pour 95€ sur eBay, je ne sais pas ce qu'ils valent, notamment de quel fabricant ils proviennent : http://www.ebay.fr/itm/FEUX-PHARE-OPTIQUE-AVANT-GAUCHE-DROIT-RENAULT-CLIO-1-I-C57-RL-RN-RT-RC-/151828601905?hash=item2359b09c31:g:F5wAAOSw0HVWBRpD
-
EPAVE! ^^ :ange: Ph3 power! :lol:
Pourquoi d’après toi je les avais remplacé avant que ca n'arrive sur la S? :D Et je les avais trouvé sans problèmes sur Mister Auto. Tu peux tenter des adaptables mais deja que c'est de la fichtre en Valéo j'imagine pas en adaptable! :lol:
Et tu va voir c'est bien la fichtre a changer sans déposer le pare choc avant a cause de la calandre "intégrée" ...
-
J'ai jamais eu ce soucis sur ma RSi, j'vois que ça n'arrive qu'aux autres. :o
-
En rupture aussi sur Mister-Auto... Arf, je ne pensait pas galérer à en trouver !
J'ai posé la question au vendeur de eBay (qui est bien noté), pour connaître la marque. J'ai aussi sur leboncoin un gars qui vend du neuf, 30€ l'optique, là aussi j'ai demandé d’où ça venait.
-
Sinon tu fais péter un bris de glace :lol:
-
J'ai 50€ de franchise, financièrement ça peut valoir le coup. Il faut que j'en touche un mot à mon assureur, savoir si une vitre qui se décolle ça rentre en compte, et aussi si je peux opérer le changement moi même.
-
Tu dis qu'elle est cassée, osef qu'elle soit décollée ^^
-
Moué, un bris de glace pour des optiques qui valent pas 1 million je le ferais pas.
Je reserve ca pour les parebrise.
-
ça marche dans les 2 cas, l'assurance tu la paye tous les mois, faut bien s'en servir pour ce que tu es assuré :lol:
Tant que déclares pas des sinistres tous les 2 mois :lol:
-
Ouais mais ca compte 1 sinistre tout de meme, et parfois il en faut pas beaucoup pour qu'ils te fassent chier.
Moins ils entendent parler de toi mieux c'est.
-
Sinistre non responsable :o
Au pire, ils te font chier tu vas ailleurs :w les assurances c'est tous des voleurs d'façon :w
-
Optiques TYC achetées sur eBay reçues aujourd'hui :o Montage ce soir si j'en ai la foi ! Je ne connaissait pas cette marque, de ce que j'ai pu en lire ça doit être monté en première monte sur certaines marques asiatique (made in Taiwan). De toute façon, en neuf et sur le net, je n'ai trouvé que ça.
J'ai eut mon assurance au téléphone à ce sujet : j'ai une franchise de 50€, pas de malus pour le bris de glace. Il faut que je leur envoie une photos des optiques cassées, la facture des optiques neuves, et ça leur suffit :). Ça fera toujours 45€ de moins à débourser :)
-
Quitte à faire marcher l'assurance, t'aurais dû reprendre de l'origine plutôt qu'une fichtre chinoise ..
-
Ce n'est pas faux, j'aurais du faire les choses dans l'ordre...
-
Optiques remplacées :o C'est plus facile à enlever qu'à mettre :D
Et mon assureur viens de me dire qu'il n'avait pas compris qu'il y avait 2 optiques, et pour lui, c'est 2 bris de glace, donc 2 franchises...
-
laule
Les assureurs...
-
Le mec quoi...
-
J'ai un bruit de roulement coté distribution. Je vais commander un kit pour la faire (je ne sais pas de quand elle date exactement, mais elle avait l'air très récente lors de l'achat en avril 2013).
Je regardais le prix de la poulie d'accessoire, et j'ai saigné des yeux. Vous savez si le roulement peut se remplacer là dessus ?
-
Comme tonton, tu soudes :o
-
Non, j'ai tout commandé je suis riche.
Enfin, je l'étais avant de commander :D
-
Courroies de distribution et d'accessoires remplacées avec succès :o
Malgré une poulie de vilebrequin qui ne voulait pas se dévisser avec une rallonge de 2m, mais qui a fini par entendre raison :D Ce n'était pas un luxe de remplacer tout ce petit monde, les deux galets de distri avaient un léger jeu, de même que le galet tendeur de la courroie d'accessoires.
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/5875554/big-58755546cf.jpg?v=1)
Je suis maintenant tranquille jusqu'en 2021 !
-
C'est dur sur le 1.8? J'imagine que c'est pareil sur le 90 et 110ch...
-
C'est comme sur le 1.9D :D
Ce n'est pas bien compliqué, à part l'accessibilité. Le galet tendeur de courroie d'accessoire coute une fortune (j'ai payé le mien 116€), mais il doit y avoir moyen de ne remplacer que le roulement. Il suffit de faire sauter les rivets qui relient les 2 coupelles pour y accéder. J'ai gardé l'ancien, pour le refaire.
-
Flo62: super facile la distri la dessus! ;)
Ca a été ma premiere distri. ;)
-
Bon à savoir ^^
Merci pour les avis :bien:
-
Ah ba c'est toi sur le groupe Youngtimers de FB :bien:
-
Ah ba c'est toi sur le groupe Youngtimers de FB :bien:
Oui !
-
Depuis quelques jours, j'avais un espèce de claquement à l'avant gauche. Hier soir je lève la voiture, en manipulant la roue, je sent un jeu. Je soupçonnait le roulement d'avoir rendu les armes, mais ça c'était avant que j'appelle Tonton.
Il me dit, ça peut être ton triangle, mais vérifie d'abord ton écrou de 30. Il doit être serré à 25 daN, et quand j'ai vu que j'ai pu le resserrer sans peine avec ma petite clé, j'ai compris.
Moralité : Tonton, c'est un bon !
Bon, ça n’empêche qu'il faut je je me commande un arbre de transmission gauche, il fuit coté boite.
-
En fait j'ai appelé le techno centre avant de t’appeler. :fier: :lol:
-
Dans les jours à venir, je m'attaque à un chantier chiant : remplacement du pulseur d'air. Parce que la clim qui fait du froid c'est parfait, mais quand le pulseur couine/grince au bout de 10 minutes, c'est quand même pas très luxe :o
J'ai ai trouvé un à la casse tout à l'heure (sur une phase 3 1.4l bva, 80 000 kms). J'ai aussi choppé la résistance et le gros boîtier l'évaporateur dans lequel il y a un radiateur et le volet du recyclage d'air, tout ça pour 25€, très correct :)
Je sais que Viper avait réussi à remplacer le pulseur sans vider la clim. Je pense qu'en bougeant le gros boîtier l'évaporateur (dont 2 vis de fixation sont bien planquées derrière le tdb...) ça doit effectivement se faire. J'ai également remarqué qu'il y a une tôle amovible dans la baie, ça va bien aider. Et surtout ce qui m'a beaucoup aidé au démontage à la casse, c'est l'absence de bloc moteur. Mais je ne pense pas en arriver là :cyp:
Donc chantier à entreprendre rapidement, pour profiter de la garantie 3 mois du pulseur :)
-
Démonte le moteur, t'est plus a ca pret. :o
-
7h45, début du chantier :
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/6120025/big-612002523c.jpg?v=1)
Après 45 minutes, le pulseur sort en deux partie (en une seule, ça ne passe pas)
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/6120027/big-6120027be2.jpg?v=1)
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/6120028/big-6120028871.jpg?v=1)
Un coup de propre :
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/6120026/big-612002643c.jpg?v=1)
Et remontage dans l'autre sens :) J'en ai profité pour câbler un interrupteur pour gérer l'ouverture / fermeture de la trappe de recyclage d'air : je l'avais débranchée en position ouverte de manière a toujours avoir un filet d'air dans l'habitacle sans avec le pulseur en route. Le souci, c'est que je perdais de facto le recyclage de l'air avec la position "Max." de la clim.
J'ai donc placé un petit bouton dans le logement à droite du bouton de commande des antibrouillard avant. J'ai passé le câble dans la baie, puis je suis sortie par un passe câble au niveau du pédalier :)
(http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/9/7/6/517976/6120029/big-6120029fcc.jpg?v=1])
Il n'y a plus qu'a espérer que ce pulseur ne couine pas :D
-
Alors ce pulseur, il couine ou pas?
Je remarque que tu est matinal! :o
-
Et que l'interrupteur n'est pas droit :o
-
Test demain :o
-
Et que l'interrupteur n'est pas droit :o
J'avoue :D Mais c'est chiant à ajuster, et ça ne se voit pas au fond de son trou :o
En tout cas, la ventilation n'a pas couiné pendant 45 minutes :fier:
-
Tu as mis la clim pendant 3/4 d'heure? Oua la vache, il faut faire une croix sur le calendrier.
-
Je l'ai toute la journée d'activé moi :cyp: et même la nuit en ce moment :lol:
-
Et les pause reglementaires Mr ? :o
-
ça empêche pas d'avoir la clim les pauses :darkou:
-
Elle a le droit de se reposer aussi ! :o
-
Oh que non, c'est fait pour tourner h24 nan mé oh :o
-
Tu as mis la clim pendant 3/4 d'heure? Oua la vache, il faut faire une croix sur le calendrier.
Je sais mettre la ventilation SANS mettre la clim :o
Oh que non, c'est fait pour tourner h24 nan mé oh :o
Ecologie, COP21, toussa :o
-
Elle pollue pas :lol:
-
Et zou, 2 silentbloc de barre stab remplacés. Bilan : ça ne grince plus :D
-
J'ai pas trouvé qu'elle grinçait y'a une quinzaine de jour, juste qu'elle était méga bruyante! :o
-
J'ai pas trouvé qu'elle grinçait y'a une quinzaine de jour, juste qu'elle était méga bruyante! :o
Bah, ça couinait juste un peu sur les bosses. Je ne remplace pas un pulseur d'air qui couine pour qu'un silentbloc en fasse de même :o
Pour le bruit, c'est que c'est une voiture d'homme, pas une voiture d'assistée ou tout est automatique ou a commande électrique :siffle:
-
Salut.une tite question gibon...t'as fait comment pour remettre ton pulseur parce-que j'ai démonté le mien
hier aprèm en 2 partie pour le sortir comme toi mais pour mettre le nouveau t'as démonter le boitier sur la gauche?on fait comment pour choppée les 2 vis planqué derrière?
-
Salut ! Je vois que tu as une Baccara, mais tu ne lui a pas encore fait de topic, vilain :D
J'ai effectivement démonté le manchon dans lequel est emboîté le pulseur pour avoir plus d'aise. Il y a 2 vis pour le retirer, une dessus, une dessous, elles sont accessibles.
-
Pour le topic j' veux bien mais j' y arrive pas!et le manchon je l'ai retiré aussi mais pas assez d' espace pour rentré le nouveau d' une seule pièce...c'est un peu galère!! :non:
-
Si tu cherches à le rentrer en une seule pièce, c'est normal que ça ne passe pas (j'ai essayé). Il faut le sortir en 2 parties, et le rentrer également en 2 parties. Les 2 vis sont accessibles, et les 2 clips aussi, avec un petit tournevis (et un aimant pour attraper les clips).
-
Bon je me suis pris la tête pour rien et j'étais sur le point de le faire avec cette méthode mais ils sont pas très logique chez renault enfin bon pas grave si sa fait 24 ans de plus!!et merci pour ta réponse! :bien:.par contre j' arrive même pas à mettre une photo d' avatar!
-
Oui, ce n'est peut-être pas pratique à démonter/remonter, mais d'un autre coté ce n'est pas une pièce que l'on change toutes les semaines :oui:
-
Bon j'ai pus tout faire ou presque!pulseur remplacé.support boîte et volant et presque fini ligne d'échappement.et merci encore pour les infos!! :D
-
L'Initiale roule toujours aussi bien, elle approche des 200 000 tout doucement. Pour fêter ça, la batterie, que j'avais remplacé lors de l'achat, montre de sérieux signes de fatigue. J'avais mis une 54 Ah, je pense que je vais la remplacer par une 70 Ah, comme sur les 1.9D.
Ça fera ça de moins à faire pour son prochain propriétaire : je vais la mettre en vente sous peu, je vais acheter plus grand. Je suis toujours hésitant entre vendre la Clio ou la R5, mais je pense que ça sera plus la Clio.
Je n'ai pas encore d'idée du prix auquel je peux la mettre, mais j'ai des arguments pour me placer dans la fourchette haute : depuis avril 2013 qu'elle est en ma possession, de nombreux frais ont été faits :
- 4 amortisseurs
- Embrayage et son câble (merci Alfox et Zerocool !)
- Démarreur
- Radiateur moteur
- Boitier de ralenti & câble d'accélérateur
- Distribution & pompe à eau en mars 2016
- Et la batterie bientôt :D
La clim fonctionne parfaitement, le pulseur d'air ne couine plus. Il me reste à voir ce satané voyant d'airbag a faire disparaitre, et entretenir le lève-vitre conducteur, qui fatigue un peu.
Sa remplaçante n'est pas encore là, mais je la cherche activement !
-
Regarde que tu puisses enlever la bride avant sinon la batterie de diesel passeras pas 60ah maxi ^^
-
La bride ? On ne peut pas mettre plus de 60 Ah par défaut ?
Après, c'est peut-être suffisant :)
-
Ouai, dans l'emplacement de batterie tu as une bride pour que les batteries essence tiennent vu qu'elles sont plus petites
Faut la faire sauter pour mettre une batterie de mazout où mettre un support du mazout si tu peux pas la virer ^^
(http://img11.hostingpics.net/pics/333950Sanstitre.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=333950Sanstitre.jpg)
-
Ça ne me dit rien du tout cette pièce, ou alors je n'y ai jamais fait attention !
Niveau capacité de batterie, tu mettrais du 70 Ah ?
-
Je trouve ça beaucoup perso
Part sur une grosse essence, du genre 60Ah 540A
Si t’arrive toujours pas a démarrer avec ça, y'a un soucis
C'est 40Ah d'origine je crois :ddr:
La 70Ah tu vas tourner à 650/700A, l'alternateur va mettre 6 mois pour la recharger :ddr:
-
Ah, donc ma 54 Ah n'était pas sous dimensionnée alors ! Je suis surpris qu'elle n'aie tenu que 3.5 ans. J'avais entendu que la durée de vie des batteries, c'était comme à la loterie : je le vérifie :D
-
La côte haute de l'Initiale tu la place vers les combien ?
Tu va faire un petit tour au MIN dimanche ? J'y serais avec la 16
-
Tu va faire un petit tour au MIN dimanche ? J'y serais avec la 16
Mmmmm, faut voir ! Je vais essayer d'y passer, et si j'y passe, ça sera très certainement avec la Clio :)
A moins que je n'aie le temps de passer chercher la TX, mais j'en doute.
-
Ce soir, mon beau frère m'a ramené une batterie (il bosse chez Petit Forestier, et il a des prix chez un fournisseur). Avant de l'installer, j'essaye de démarrer l'Initiale...en vain :D Elle était à plat...
Donc batterie neuve en place, garantie 2 ans, pour 46,80€ :)
Zero, je t'ai pris une photo de mon support batterie, je n'y vois pas la bride dont tu parle. Mais il me parait effectivement plus petit que celui du mazout.
[Edit] En revoyant une nouvelle fois la photo, la bride doit certainement être la pièce en tôle noire pliée, sur la droite du support ?
-
Nan la bride va dans les 2 encoches sur la gauche, là tu l'as pas
-
Nan la bride va dans les 2 encoches sur la gauche, là tu l'as pas
Ok :)
Ma voiture est donc débridée :o
-
Plusse de pouichanche :lol:
-
Plusse de pouichanche :lol:
Plusse de pouichanche au démarrage ce matin en tout cas :D
-
C'est celle ci que tu mets en vente? :o|
-
Oui :o
Quand j'aurais sa remplaçante, et que j'aurais trouvé un attelage démontable pour cette dernière.
-
Elle est en vente :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1086110226.htm?ca=18_s
Et j'ai presque trouvé un acheteur passionné :)
-
Si tu trouves pas, je t'en propose 500 :o
-
Si tu trouves pas, je t'en propose 500 :o
Vendu pour 500 k€ !
-
En billet de Monopoly alors :w
-
Vente quasi actée, l'acheteur viendrait la chercher début mars, le temps qu'il s'organise pour venir de la région de Dijon :)
Une connaissance à un bon ami, passionné de bagnoles, qui a retapé sa 2cv, une 205 GT et une GTI. La Clio remplacera la GT.
-
Soulagé ? ^^ Au moins elle part à priori entre de bonne mains !
-
Soulagé ? ^^ Au moins elle part à priori entre de bonne mains !
Je me dit que j'aurais du la mettre 500€ plus cher, elle serait partie aussi :D Ça va me permettre de passer l'IS en carrosserie, de commander le kit distri, etc...
Mais oui, le gars me parait sérieux, c'est un ami du pote qui m'a vendu la TX, je ne me fait pas souci quant à son avenir :) Je vais lui proposer de s'inscrire sur FC pour qu'on puisse continuer à la suivre.
-
:bien:
-
Contrôle technique ce soir, du coup je l'ai prise pour aller bosser. J'ai du m'habituer au luxe, je la trouve encoure plus bruyante qu'avant :D
ET en terme de performances, elle doit être un peu en dessous de l'IS aussi.
-
Contrôle technique passé haut la main :o
4 défaut, dont 3 que j'aurais pu corriger avant :D
- Etanchéité moteur/boite
- Antibrouillard droit qui ne fonctionne pas : ça ne fait que 4 ans que je l'ai, je n'ai pas eut le temps de regarder la prise :cyp:
- Défaut d'airbag : son futur proprio choisira sa méthode d'extermination de témoin :D
- Phare droite qui éclaire trop bas
-
Il y a du laisser aller. :o
-
Il s'en fou il l'a vend :darkou:
-
Dans une semaine elle part, ça me fait drôle, et ça m'attriste un peu aussi.
Je lui ai fait vidange moteur + filtre, et purge de freins. La différence se sent, ma purge avait 3 ans.
-
Et la barrière qu'elle a pris sur laggle on en parle pas :o ?
-
:lol:
Toi ton voisin te balance un planche sur la voiture et moi il me rentre dedans :(
-
Et la barrière qu'elle a pris sur laggle on en parle pas :o ?
Non :o
Elle n'a rien, si ce n'est une toute petite trace sur l'entourage de vitre en caoutchouc. Mais il faut que j'aille demander des explications au voisin en question...
:lol:
Toi ton voisin te balance un planche sur la voiture et moi il me rentre dedans :(
Ah fichtre, dans la Fidji ? Pas trop de dégâts ?
-
Oublie pas de lui rendre sa barrière :w
-
Oublie pas de lui rendre sa barrière :w
J'ai hésité entre lui mettre dans la figure ou sur sa bagnole, mais mes couilles doivent être trop petites pour faire ça :D
-
Oui dans la Fidji et heureusement, une aile avant avec peu cabossé, j'en es trouvé une en Vendée en bleu Corfou
-
Ce n'est pas mon ex mazout par hasard ? :D
-
Le mec il voit sa Corfou réincarné partout :lol:
Dans laggle dans laggle et tu filmes avec une gopro qu'on rigole :o
-
C'est pas ton ex, mais elle a les coques de retro couleur caisse :bien:
Il n'avais plus les rétros de dispo quand j'ai appelé :(
-
L'Initiale doit partir lundi soir. J'ai (enfin diront les mauvaises langues) regardé mon souci d'antibrouillard gauche. Le faisceau général est bon, l'AB et son ampoule aussi, ce qui déconne, c'est le petit faisceau de l'AB (le faisceau principal n'est pas branché dessus comme sur phase 1 & 2).
Du coup, son futur proprio aura un tour à faire en casse, ou un peu de soudure à faire. J'ai gratté les contacts, tout bien remis, ça déconne toujours. En trifouillant, ça s'allume, mais dès qu'on lâche, ça s'éteint.
-
Epave! :o
-
Merguez :o
-
Elle n'a pas la distri décalée, le tableau de bord n'a jamais été démonté, la boite de vitesse est d'origine, et elle ne tremble pas.
Je crois que vous confondez avec vos voitures :D
-
Démonter un tdb par plaisir n'est pas signe d'une merguez :o
Monc bloc n'a pas été sorti moi :o
Tocard :darkou:
-
Ou ça une distri décalée? Ou ça une voiture qui tremble? :D
-
(http://www.easy.and.free.fr/pics/dtc.jpg) :w
-
Elle est partie ce soir, gros pincement au coeur...
...qui s'est un peu estompé quand j'ai démarré le L6 pour ranger la Lexus dans le garage :D
-
Et même pas réparer en plus, encore un pigeon :o
-
Je viens d'avoir l'ami-acheteur à qui je l'ai vendue.
Il parle de s'en séparer... Il a eut pas mal de petits pépins avec, et ça ne lui donne pas confiance pour la suite. Genre la ligne qui tombe, des soucis de centralisation, un clip de maintien de vitre qui se faire la malle,... bref, des joyeusetés ordinaires pour une Clio 1 :D
C'est un peu trop tôt pour moi, mais purée, ça me tenterais bien !
Mais est-ce bien raisonnable ?
Si desfois quelqu'un du forum est tenté, qu'il me contacte ;)
-
Il se décourage déjà pour de si petites choses?
Et bien...
-
500€ je prend :o
-
A 500 euros moi aussi :D Il me l'a revendrait le même prix (2100), il la mettrait un peu plus cher sur leboncoin pour avoir une marge de nego.
-
Le clip de maintien de vitre ma laché la semaine derniere sur la Fidji aussi :(
-
Le clip de maintien de vitre ma laché la semaine derniere sur la Fidji aussi :(
13 ans en Clio 1, et jamais eut le moindre soucis de vitres ou de ligne qui tombe.
Cette voiture m'aime :D
-
La même, j'en ai pas encore pété un non plus :w
La ligne elle me l'a faite y'a pas longtemps par contre :lol:
-
En y repensant, le petit patin guide vitre conducteur était un peu fatigué sur l'Initiale. J'avais la pièce en stock, mais je préférais repousser le remplacement au maximum : peur de casser la vitre en rivetant.
-
diantre j'y pense, c'est un des rares trucs a ne jamais m'avoir cassé les burnes sur la Baccara!
C'est que ça doit être rudement fiable ! :fier:
-
Oh j'étais pas au courant pour la vente, c'est triste... j'aurai eu l'occasion de la reprendre à ce moment là en plus et elle me plaisait vraiment bien! :(
-
Si tu veux, elle va bientôt de nouveau être en vente : le gars a qui je l'ai vendue de s'y fait pas.
-
Clio de nouveau en vente, une nouvelle fois... Ce coup ci, je me demande si je ne vais pas la reprendre, je crois que ne plus avoir de Clio 1, ça me manque :D
-
:ptdr: la valse des cg
-
Je suis pas le seul à avoir un problème avec les clio 1 ça rassure :ptdr:
-
Je sais pas si c'est rassurant ou le contraire! :lol:
-
Je suis pas le seul à avoir un problème avec les clio 1 ça rassure :ptdr:
Je ne vois pas en quoi c'est un problème :D
-
Bon, je suis dans le train pour Dijon, le 2e épisode commence bientôt :p
-
:w
-
Bon, j'ai replongé :cyp:
Quand je l'ai vendue début 2017, c'était à regrets, il nous fallait une auto plus grande pour la famille qui commençait (une fille née en septembre 2016, suivie d'une autre en 2018). Le coffre de la Clio était trop petit, je ne me voyait pas me séparer de la R5, et il aurait été difficile d'assumer 4 véhicules.
J'étais resté en contact avec l'acheteur nommé Loïs en lui demandant de me prévenir s'il venait à la vendre.
Ça s'est fait fin juin, le prix est correct compte-tenu des 2-3 bricoles à revoir, je me suis dit : "achète d'abord, réfléchi après", et ma compagne ne m'a pas retenu non plus, elle a également beaucoup aimé cette voiture.
Donc en ce vendredi de canicule, me voilà parti pour la région de Dijon, non sans mal. C'était le seul week-end ou le vendeur était disponible, pas moyen de décaler. Le train Nantes-Paris ayant pris 25 minutes de retard, autant dire que attraper la correspondance de Montparnasse à gare de Lyon à plus tenu du sprint que de la promenade de santé ! Tout ça pour la rater de 5 pauvres minutes... Arrivée sur Dijon avec 1h30 de retard sur le programme initial (Initiale :D), le vendeur/ex-acheteur passe me chercher. On file chez lui à 20 bornes de la, on fait les papiers, j'abuse de son hospitalité en prenant une douche, et zou, trajet inverse en auto ! Il est minuit passé.
Première partie du trajet 2h30 de route très sympa dans le Morvan, pas de voitures sur la route, mais une palanquée de renard, dont certains ne sont pas passés loin de tâter du pare-choc ! Arrêt carburant, je m'aperçoit que la prise d'attelage n'est pas fixé, comme quand je l'ai vendue :D Je la tripote un peu :lover: et je repars. Quelques kilomètres plus loin "clong", "schlong"... Je m'arrête : la prise s'est amourachée du macadam. Je fait tenir ce qu'il en reste avec du câble qui traîne dans le coffre, qui est chargé de toutes les pièces que j'avais vendu avec l'auto, plus 2 sièges avant !
Dodo en mode roulé en boule sur les deux sièges avant, puis c'est reparti jusqu'à Nantes, une douzaine d'heure en tout en comptant 3 heures de sommeil, autant dire que je suis rincé !
Niveau trucs à revoir :
- Le siège passager est déchiré
- Le vendeur a eut des infiltrations d'eau, et a tout fait sécher au grand air : je profiterais du remplacement de siège pour voir s'il ne reste pas d'humidité sous la moquette. En tout cas je n'ai pas de condensation dans l'habitacle.
- Vidange de tous les fluides
- Harceler Loïs pour qu'il retrouve le double de clé, ça a été la mauvaise surprise n°1 d'hier soir
- La n°2, c'est le hayon : la patte de fixation gauche du vérin a gaz s'était dépointée avec moi. Je l'avait pas ressouder, c'était pas très beau mais ça ne se voyait pas de l'extérieur. Ça n'a visiblement pas tenu, et Loïs a réparé avec ds gros rivets tout pas beau, et surtout en perçant, il est passé au travers... Résultat, 2 bosses vers l'extérieur dues à la pointe du forêt, avec peinture écaillée...
- J'ai l'impression que la clim fonctionne moins bien qu'avant
Sinon, j'ai retrouvé les défauts et qualités de l'auto, à savoir très bruyante, et à peine adaptée à ma taille (1m77), je conduit la tête dans le plafond. Sinon un plaisir de rouler ce gros bloc dans cette petite auto, l'expression main de fer dans un gant de velours est tout à fait adaptée !
Prochaine étape, le contrôle technique : bah oui, en bonne merguez, il fallait bien que je l'achète sans :p
Je mettrais des photos plus tard :)
-
Lol t'es un p'tit foufou toi !
-
Complètement fou même ! 🤣
-
Et le tout avec la bénédiction de madame en plus :D
Si on ne peut même plus se fier au plus rigoureux des gardes-fous...
-
Vidange faite, quel plaisir que de remettre les mains dans un compartiment moteur ou il faut se contorsionner pour sortir le filtre à huile :)
J'ai remplacé le filtre à air également, et j'en ai profité pour perdre sous le capot une des vis de la boite à air. Si quelqu'un en a une qui traîne...
J'ai fait une petite liste des choses à revoir :
- Réaligner l'optique gauche, qui laisse voir un peu trop le chant de l'aile
- Commander des agrafes de baguette de pavillon
- Réparer la plage arrière, dont un angle est presque plié (je pense peindre une baguette de bois en noir, et la coller à la néoprène en dessous
- Remplacer la garniture de porte coté conducteur, elle est affaissée (j'en ai un jeu en stock)
- Rénover et/ou remplacer les sièges avant
- Refaire le faisceau d'attelage, remplacer la prise et la fixer proprement
- Commander un vase d'expansion : faute d'entretien, le neuf que j'avais mis est devenu tout marron...
- Se renseigner pour faire refaire le pommeau du levier de vitesse, dont le vernis se fait la malle
- Rentrer en stock un hayon, vu le carnage de réparation de support vérin
- En profiter en famille !
Sinon contrôle technique lundi, je verrais bien ce que ça dira : je n'ai pas le temps de mécaniquer en ce moment, ça ira mieux fin septembre :)
-
Elle avait pas été vendu à un passionné à la base ?
Parce que vu la liste des choses à prévoir, les cléfs paumées etc, ça fait peur :lol:
-
Passionné certainement, soigneux probablement moins...
Dans l'absolu, mis à part le hayon, c'est des bricoles :)
-
Contrôle technique obtenu haut la main :o
-
:bien:
-
Bon, il roule ce phoenix? :D
-
Pas assez :D Je pensais m'en servir ce week-end, mais je vais avoir besoin de la 5e place. Et dans la Clio, entre les 2 sièges auto, il ne doit plus rester grand chose...
A part ça, j'ai reçu les agrafes pour les gouttières de toit, il va falloir que je m'en occupe. Et mon vendeur n'a toujours pas retrouvé les doubles de clé, et ça, ça m'emmerde...il faudra que j'aille voir chez Renault le prix qu'il prennent pour reprogrammer une clé.
-
C’est plus vendu les clés Irda chez Renault ^^
Par contre tu peux demander le code anti dém si tu l’as pas, ça peut te sauver des fois ^^
-
J'ai un jeu de plip et son plafonnier en stock. Si je change juste ça, ça ne suffira pas ?
Merci pour l'info en tout cas, il faut que j'aille demander le code chez Renault.
-
Dépend quel antidem elle a, si y’a aussi l’alarme dessus etc
-
J'ai une télécommande pour chaque clé, pas moyen de démarrer si je ne l'ai pas déverouillée au maximum 5-10 minutes avant. Et je n'ai pas de bouton sur le commodo d'essuie-glace. Je passe chez Renault cet après-midi :)
-
Je suis passé au garage Renault d'à côté, ou ils m'ont dit de voir avec la concession centrale. Celle-ci me répond qu'il n'y a pas moyen de rentrer un code sur Clio 1. Pour le double, il faut compter 190 euros...
-
Coucou !
le 2e épisode va pouvoir réellement commencer : j'avais une panne immobilisante sur la R5 et des travaux maison a terminer avant, la Clio a enfin repris la route depuis...juillet dernier :D
Je vais pouvoir, petit à petit, m'occuper des 2-3 bricoles à faire dessus.
-
Je suis passé au garage Renault d'à côté, ou ils m'ont dit de voir avec la concession centrale. Celle-ci me répond qu'il n'y a pas moyen de rentrer un code sur Clio 1. Pour le double, il faut compter 190 euros...
Je revient là dessus, il me semble que pour rentrer le code quand c'est pas au commodo, c'est sur le bouton de centralisé.
-
J'ai eut Renault Rennes au téléphone il y a quelques semaines (le pôle technique n'est plus sur Nantes), et a priori, vu mon numéro de série, la mienne ferait partie de celles sur lesquelles ont ne peut pas rentrer le code... Je vais aller voir Nantes la semaine prochaine, et en fonction de ce qu'ils me disent, j'irais sur Rennes. A moins que je ne trouve quelqu'un qui sache virer la partie antidémarrage sur le calculateur, j'ai lu que ça se fait sur certains modèles.
Tu as toujours la tienne Batuceiros ? Quand je vois l'activité sur la section Clio 1, j'ai l'impression d'être un dinosaure :p
-
Si tu as une partie anti-dém récente comme les megane/scenic, tu peux le désactiver oui avec la Clip
-
Je crois que c'est là que ça coince, la Clip n'est plus utilisée depuis longtemps, non ? Le son de cloche que j'ai, c'est que la plupart des centre Renault ne l'ont plus.
-
Tu confond pas plutôt avec la xr25 :beuh:
-
Je n'y connais pas grand chose surtout :D Donc il y a eut XR25, Clip, et OBD ?
-
Obd c’est une norme de prise diag
Chez Renault
obd 1 prise carré
Obd 2 prise rectangle
La xr25 est une valise diag, mise en service à la base pour la r25 comme son nom l’indique, puis remplacer par la clip
-
Sur les Clio 1 Ph3 c'est déjà la prise aux normes OBDII. En tout cas, c'était ca sur ma S si je me souvient bien.
Apres elle a quoi ta clé, elle fonctionne plus? J'ai réussi a réparer celle de la RS qui m'a fait chier un bon moment... Tout ce que ca m'a prit, c'est un peu de temps et de soudure...
-
Certaines l’ont eu oui l’obd 2, les derniers millésimes
-
Ma clé, elle n'a rien, c'est "juste" que je n'ai pas de double. Et comme l'anti-démarrage fonctionne avec la clé... J'ai bien des plips et récepteurs en stock, mais je crois que l'antidémarrage est lié à la clé ?
-
L’antidém est géré par le plip sur Clio 1, ce qui est complément con mais c’est comme ça ^^
-
Donc si je change plip et récepteur, ça gère l'antidémarrage ?
-
De mes souvenirs lointains, c’est pas les mêmes entre ceux qui gèrent l’antidem et les normaux, tu peux tester au pire si tu en as d’avance ^^
Mais il me semble que le plip envoie le code au boîtier antidem lors de l’ouverture, pendant quelques minutes, donc si pas le même code envoyé, je pense pas que ça fonctionnera
-
Ha oui j'avais oublié!
Ben t'est bon pour payer. :D
Soit pour virer l'antidem, soit pour faire un double. :D
-
Bon courage pour trouver un double irda en neuf :cyp:
-
Ça ne se trouve plus à priori, et les centres n'ont plus l'outil informatique pour les programmer. Le mieux, c'est que je trouve quelqu'un pour virer l'antidemarrage.
-
Ou un trio d'une donneuse: 2 clé + le calculateur associé
-
C'est quand même très con ça de pas pouvoir rentrer le code. Il faudrait que je récupère le mien un jour aussi, mais ils osent le faire payer. Et j'ai la chance d'avoir les 2 plips.
Et oui je l'ai toujours, c'est même notre unique voiture. C'est vrai qu'il faudrait que j'actualise ^^
-
J'ai 2 plips et 2 récepteurs dans mon stock, et aucun des 2 ne fonctionne. Mais il y a 2 références différentes, celui de 1994 est différent de celui de 1996, qui est le même que le mien de 1997 :)
-
Petites tournée des concessions, garage et indépendants aujourd'hui pour trouver une solution à l'absence de double de clé. Après que la concession centrale m'aie fait comprendre sans le dire que je les faisait suer avec ma vieille chignole, j'ai trouvé un agent Renault qui m'a dit pouvoir trouver le code antidemarrage : il n'est plus dispo sur l'informatique Renault, mais ils peuvent l'avoir en interrogeant le constructeur.
Sinon, j'ai trouvé une boite sur Nantes qui devrait etre en mesure de me virer l'antidemarrage du calculateur :)
Ça avance !
Sinon deux bricoles à faire : le boitier de ralenti déconne, je vais le démonter et le lubrifier pour voir ce que ça dit, et la bielette de reprise de couple est bien fatiguée (alors que j'ai du la changer il y a 5 ans). J'avais gardé l'ancienne, je vais essayer de la bourrer de colle type MS Polymère, et la remonter. Histoire de voir si ça peut tenir un peu :D
-
Ça y est, j'ai le code d'antidémarrage ! Prochaines étapes, en plus des 2 bricoles ci-dessus, faire graver une clé pour avoir un double :)
-
Tu as fais comment du coup ?
J’en veux un pour un vieux Kangoo mais personne veux me le donner :non: Même dans la concession où je commande des pièces toute l’année..
-
Avec la carte grise et la clé (il y a un numéro dedans), et j'ai trouvé garage qui a pris le temps de chercher : en concession, on m'a juste dit : "ce véhicule n'est plus dans la base, on ne peut rien pour vous"...
-
:up:
j'ai du faire un choix difficile : faire des frais de carrosserie sur la R5 et vendre la Clio, ou laisser la R5 se dégrader petit à petit et tout garder. J'ai fait le premier choix, je l'ai mise en vente une deuxième fois...
Ma situation professionnelle ayant changé, ce n'est plus raisonnable d'avoir 3 autos à moi tout seul (sans compter la dizaine de vélo, mais ça c'est bien plus économique :D)
Ça me fait drôle, je doute encore de mon choix, mais il faut bien trancher. Mais entre mon IS200 et la R5 TX, la Clio est peut être celle qui me donne le moins de plaisir au volant, malgré qu'elle soit pétrie de qualités.
Quelqu'un vient la visiter demain, elle sera probablement vendue dans le courant du mois prochain.
-
Re-re-achat dans 2 ans? :D :ptdr:
-
Jamais 2 sans 3 😂
Blague à part, j'ai surement moins envie de consacrer du temps et de l'argent a mes voitures, je pense que garder la plus vieille et la plus spacieuse/confortable/sûre n'est pas un mauvais choix. Même si c'est dur (c'est con de s'attacher a une bagnole !) Mon acheteuse de ce matin est preneuse, mais je suis un peu moins chaud. Elle cherche "juste" une voiture avec DA et clim, je suis sûr qu'elle peut trouver plus économique.
-
Ou au premier caprice, elle finira a la casse... 😞
-
C'est ce qu'il s'est passé avec mon mazout...
-
https://benzin.fr/auctions/show/renault-clio-i-initiale-1997-sans-reserve-6156d61be4ff6
Tiens tiens :)
Meilleure enchère 1000 euros ça fait pas lourd
Normal le sans réserve ?
Je t'en propose 1100 :o
-
Oups, j'en oubliais ce topic :D
Donc oui elle est partie, à un prix inférieur à ce que j'en aurais voulu, mais je ne suis pas perdant non plus.
Je suis en train de changer de vie pro, avec une grosse baisse de revenus (du moins les premières années). Et entre l'IS200, la R5 TX et l'Alliance Cabriolet (que je vais très certainement vendre), ça faisait beaucoup.
-
Ah oui tiens c'est vrai que j'avais vu le lien de Mateo passer.
Et du coup sur le prix adjugé, tu as eu combien de frais de prélevé dessus?
Qu'est ce qui t'as motivé à passer par ce biais là pour la vente?
-
J'en rajoute une couche ^^ content de ton expérience avec Benzin ?
J'ai l'impression que parfois ça s'avère une solution assez miraculeuse pour vendeur desespéré ! Je pense notamment à une Lexus V6 ethanol qui trainait sur FB, le mec arrivait pas à la vendre dans les 7/8k et qlques temps plus tard je la vois sur Benzin partir a presque 12k je crois...
-
Ah oui tiens c'est vrai que j'avais vu le lien de Mateo passer.
Et du coup sur le prix adjugé, tu as eu combien de frais de prélevé dessus?
Qu'est ce qui t'as motivé à passer par ce biais là pour la vente?
Salut Pierre !
Elle ne partait pas sur leboncoin, je l'avais mise à 2400€ ce qui me semblait correct vu l'état et l'entretien à jour (distribution, vidanges, freins, climatisation, etc...). Elle est restée sur leboncoin de mars à juin en gros. Elle est partie à 1950€ via Benzin en octobre, 1830€ dans ma poche. L'avantage de Benzin, dans mon cas, c'est que j'étais sûr qu'elle allait partir, et dans les mains de quelqu'un qu'elle intéresse. Les 2 seules personnes qui étaient près à me la prendre sur leboncoin, leurs critères c'était "petite voiture avec DA et clim pour faire de la ville". Autant dire pas de passion, et ça m'aurait fait mal au coeur que cette belle auto se dégrade avec ce genre de traitement. Ça reste un gros moteur à l'ancienne, sur route c'est un régal, mais j'imagine qu'en ville la conso doit vite s'envoler.
Après je suis quand même déçu, encore une fois vu l'état, j'aurais quand même espéré qu'elle atteigne les 2400€ que je m'étais fixé.
Le commercial de Benzin m'avait conseillé, pour de "petites" sommes comme ça, de la mettre sans prix de réserve, c'est vraiment ce qui m'a fait hésiter, d'autant que je comptais sur la vente de la Clio pour payer les travaux de carrosserie de la R5. Visiblement les enchérisseurs enchérissent plus facilement sur ce genre de vente.
J'en rajoute une couche ^^ content de ton expérience avec Benzin ?
J'ai l'impression que parfois ça s'avère une solution assez miraculeuse pour vendeur desespéré ! Je pense notamment à une Lexus V6 ethanol qui trainait sur FB, le mec arrivait pas à la vendre dans les 7/8k et qlques temps plus tard je la vois sur Benzin partir a presque 12k je crois...
Je viens de voir une bête SuperCinq de base avec peu de km partir pour plus cher que ma Clio, je t'avoue ça me fait un peu mal :D Je vais vendre une de mes 2 anciennes, entre la R5 TX et le cabriolet Alliance ça sera certainement la 2e que je vais vendre, et je pense que je retenterais avec Benzin.
Mais peut-être avec un prix de réserve, la voiture n'étant "qu'a moitié" à moi, l'autre moitié bien connue ici aimerait réccupérer sa mise de départ (mais il avait qu'à acheter une voiture avec des papiers :D)
-
Ça change quoi pour toi le fait que tu mettes un prix de réserve ou non?
-
Il fixe la valeur mini en dessous de laquelle la voiture peut pas être vendue. Si pas de prix de reserve, admettons qu'il n'y a qu'un seul encherisseur à 200 balles, il est obligé de lui céder...
-
Nan ça je sais ^^ les enchères c'est mon taf
Mais je voulais savoir ce que ça changeait pour lui niveau coût ^^ ;)
Genre est ce que Benzin prend + de frais si prix de reserve ou autre...
-
Ha autant pour moi ;)
-
Il me semble que la commission Benzin est un poil moins forte sans prix de réserve.
-
Sinon, j'ai trouvé une boite sur Nantes qui devrait etre en mesure de me virer l'antidemarrage du calculateur :)
C'était quoi le nom de cette boîte stp?
-
Il doit y avoir Cotrolia, et une autre dont j'ai oublié le nom. C'est des boîtes spécialisées dans la réparation de calculateurs.
https://www.cotrolia.fr/fr/
-
T’avais réussi à le faire enlever toi du coup ?
-
Non puisque ma 2e clé fonctionnait parfaitement. Mais le jour ou elle lachait, je l'aurais sans doute fait. Parce que taper le code antidémarrage avec le bouton de déverouillage à chaque démarrage, non merci :D
-
Je te demande parce qu’il faut avoir confiance pour envoyer son calculateur à quelqu’un que tu connais pas :lol:
Et j’en aurais besoin pour ma pistarde
-
Wai moi je te demandais parce que je pense que j'ai cramé l'uch de ma clio 2... Et jpense qu'il va falloir un miracle pour réussir à le relancer...