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:facteur:
Lundi 16 février 2015,
Renault Sport lance sur sa page Facebook (lien (https://www.facebook.com/renaultsport/posts/10150570696884977:0)) un teaser mystérieux avec le statut "We are Back ! #TROPHY" (Nous sommes de retour ! #TROPHY)
(https://farm9.staticflickr.com/8606/16714946201_8784469699_z.jpg)
Vu vos réactions, le communiqué de presse annonçant une surprise pour le salon international automobile de Genève et les rumeurs, tout porte à croire qu'il s'agit d'une Clio R.S. 200 EDC qui aurait fait une cure de complement mécanique #TROPHY.
Ce serait dans la logique de la gamme Renault Sport que cette Clio arbore de nouveau le blason Trophy, la Mégane R.S. y a droit et la Clio a déjà porté ce blason sur ses bas de caisses (la Clio 2 RS).
De plus, la concurrence s'affute (208 GTi 30th, Polo GTI nouvelle version et feu la Polo WRC, une Fiesta ST moins puissance mais très vaillante, etc...).
Sans vous parlez de la logique du plan de produit. Pour rappel, cette Clio a été commercialisée en mars 2013, une SL Monaco GP présentée en mars 2014... mars 2015 ??? La commercialisation d'une Clio R.S. TROPHY ne serait pas déconnante.
Si nous faisons le parallèle avec la Clio 3 RS phase 1 commercialisée en juin 2006, il n'a fallu attendre un peu moins d'un an pour voir la commercialisation de la version Luxe et la F1 Team R27. Quelques mois plus tard, une version light "World Series by Renault" a fait son apparition.
Voilà pourquoi, ce topic se trouve dans la section "Discussions autour de la Clio". Si je me trompe, il sera déplacé dans la section motorisation.
Trophy et Clio, une longue histoire :
À l'instar de sa grande soeur la Mégane R.S., la Clio a aussi eu droit à l'appellation TROPHY. Souvenez-vous :
- La Clio V6 Trophy présentée en 1999 et exclusivement destinée à la piste
(https://farm6.staticflickr.com/5816/20657275784_645a893281_c.jpg) (https://flic.kr/p/xtpWpj)
DSC_6561 (https://flic.kr/p/xtpWpj) by BotteChouette56 (https://www.flickr.com/photos/bottechouette56/), sur Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/619/21091345410_8a965191be_c.jpg) (https://flic.kr/p/y8LEbo)
DSC_6448 (https://flic.kr/p/y8LEbo) by BotteChouette56 (https://www.flickr.com/photos/bottechouette56/), sur Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/566/20656299104_2fa8a80625_c.jpg) (https://flic.kr/p/xtjW51)
DSC_6382 (https://flic.kr/p/xtjW51) by BotteChouette56 (https://www.flickr.com/photos/bottechouette56/), sur Flickr
Crédits : GuillaumeR. (https://www.flickr.com/photos/bottechouette56)
- 2005 : La Collector Clio RS Trophy - elle reprenait déjà l'appellation à la Megane RS - exclusivement pour la Suisse (50 exemplaires) et le Royaume-Uni (500 exemplaires)
(http://auto.sport.free.fr/photo/renault-clio-2-rs-trophy-633.jpg)
(http://auto.sport.free.fr/photo/renault-clio-2-rs-trophy-638.jpg)
Fisichella et Alonso, pilotes de l'écurie Renault F1 team... une autre époque ^^
(http://auto.sport.free.fr/photo/renault-clio-2-rs-trophy-632.jpg)
(http://auto.sport.free.fr/photo/renault-clio-2-rs-trophy-637.jpg)
Credits : Renault sur www.automobile-sportive.com (http://www.automobile-sportive.com/guide/renault/cliorstrophy.php)
- La Clio 3 RS finition Trophy qui a été commercialisée de janvier 2009 à mars 2010 avec le chassis Cup et les baquets Recaro de série. Pas de mention Trophy visible
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=29935.0;attach=126506)
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=29935.0;attach=126508)
Credits : jim63
:facteur:
Clio R.S. 220 EDC Trophy :
La famille Trophy s’agrandit
La griffe Trophy, inaugurée sur Clio R.S. en 2005, est synonyme de moteurs et de châssis affutés dans un style et une ambiance exclusive. En adoptant le badge Trophy dans la foulée de Mégane R.S. en 2014, Clio R.S. 220 EDC Trophy applique la recette gagnante pour rejoindre le club des séries spéciales hautes performances portant la passion et l’exigence ultime des experts de Renault Sport.
1. Une Clio R.S. encore plus musclée dans tous les domaines
Moteur : 10% de puissance supplémentaire et jusqu’à 40 Nm en plus grâce à une nouvelle cartographie moteur, un turbo de taille supérieure, un circuit d’admission réduisant les pertes de charge et une descente d’échappement remodelée pour accueillir le catalyseur Euro6 (gain de contre pression échappement).
- La puissance maxi passe à 220 ch. au régime maxi de 6 250 tr/min.
- Le couple atteint désormais la valeur de 260 Nm (+20 Nm) ; un « overtorque » sur les 4èmes et 5èmes rapports permet d’atteindre 280 Nm.
- À l’occasion du passage en Euro6, les émissions de CO passent à 138 g/km* (soit un progrès de 6 grammes).
Boîte EDC retravaillée : des passages de rapport jusqu’à 30% plus rapides.
- Rétrogradages plus prompts notamment grâce à la réduction de course des
palettes au volant,
- Une plus grande polyvalence du mode Sport en conduite mixte route / ville,
- Stop & Start activé en mode Normal et désactivé en mode Sport et Race,
Châssis Trophy abaissé et raffermi : - 20 mm à l’avant, - 10 mm à l’arrière (à vide). Les amortisseurs, couplés à des butées de compression hydrauliques, sont renforcés.
- Direction ultra-directe : l’adoption d’une nouvelle crémaillère à démultiplication réduite de 10% (de 14,5 / 1 à 13,2 / 1 à la roue) rend la direction encore plus précise et plus directe, la situant au meilleur du marché.
- Pneumatiques : Clio R.S. 220 Trophy EDC est équipée des performants pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205/40R18.
2. Reconnaissable et séduisante au premier coup d’œil
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-1024x682.jpg)
Physique sportif :
- Une nouvelle et emblématique teinte de carrosserie Givre Nacré vernis Mat (optionnelle allant de pair avec le toit noir brillant) s’ajoute au Blanc Glacier, Noir Profond, Rouge flamme et Jaune Sirius,
- Les jantes 18 pouces RADICAL reçoivent un traitement diamanté noir,
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-1-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-3-1024x682.jpg)
- Le marquage Trophy s’affiche sur la lame F1 avant, sur le jonc décoratif de portière et sur le seuil de porte numéroté.
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-8-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-4-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-10.jpg)
Équipements dédiés à la passion :
- Volant en cuir embossé,
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-11-1024x682.jpg)
- Pack intérieur Trophy (optionnel selon les pays) : sièges sport en cuir, chauffants, avec appuie-têtes intégrés et inserts look carbone sur les enjoliveurs d’aérateurs et les joncs de porte, embase levier de vitesse et inserts d’aérateur en chrome satin (au lieu du rouge anodisé),
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-16-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-15-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-14.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-28-1024x682.jpg)
- Clio R.S. 220 EDC Trophy propose en option le système de télémétrie embarqué R.S. Monitor. Ce dispositif ludique et performant s’enrichit d’une fonction d’ajustement de la progressivité de la pédale d’accélérateur selon 5 modes.
Clio RS. 220 EDC Trophy est une série spéciale numérotée au rapport puissance / prix attractif (220ch. / moins de 30 K€). Elle s’adresse aux clients
les plus exigeants en termes de performances, volontiers amateurs de sorties sur circuit et connaisseurs de l’expertise unique de Renault Sport.
Clio R.S. 220 EDC Trophy sera commercialisée progressivement à partir de début juin 2015 en Europe puis dans une dizaine de pays dans le reste du
monde.
Source : media.renault.com
Crédits photos : Planète GT (http://www.planete-gt.com/2015/03/03/renault-clio-rs-220-trophy-photos-caracteristiques-geneve/)
P.S. : Les photos et les illustrations sont en cours de téléchargement
Mise à jour 21/12/2015 :
Essai vidéo de la Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy
Hop, c'est cadeau ^^
https://www.youtube.com/v/Ze5riId-x8s
Page 20 : Invitation Renault Sport 7 novembre 2015, Essai de la Clio R.S. 220 EDC Trophy et présentation de la nouvelle Mégane GT à L'atelier Renault (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2524859.html#msg2524859)
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J'ai hâte de voir cette Clio. :bave:
Allez RS-T, continue de nous faire rêver avec ce blason "TROPHY". :lover:
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Clair, ça peut envoyerrrrrr ! :bave:
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La Clio R.S. TROPHY par The Automobilist
https://www.facebook.com/theautomobilist.fr/posts/718313234949153:0
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:bave:
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reprise de la signature visuelle de l'actuelle Mégane... plutot cohérent.
quid de l'interieur ? Recaro ? Un nouveau r-link ? :bave:
Niveau puissance j'espere qu'ils vont lui sortir quelques watts en plus quand meme :sol:
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Niveau puissance j'espere qu'ils vont lui sortir quelques watts en plus quand meme :sol:
Au vu de la concurrence, ça serait dommage de ne pas sortir quelques bourrins de plus :)
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Une pièce sur un 1.6 tCe 218. ^^
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Un petit 220 ou 230ch et des Recaro :)
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La Clio R.S. TROPHY par The Automobilist
https://www.facebook.com/theautomobilist.fr/posts/718313234949153:0
Elle ressemble beaucoup aux jantes sparco noir que j'ai sur la mienne, j'ai été précurseur :cyp:
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Elle ressemble beaucoup aux jantes sparco noir que j'ai sur la mienne, j'ai été précurseur :cyp:
:lol:
S'pas faux :o
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:lol:
S'pas faux :o
J'espère un volant semi alcantara et des xenon sans la signature initiale comme ça hop sur ma GT :o
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Xénon/Led siglé Trophy peut etre :voyons:
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Ouais des xénons Renault Sport :bave:
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Une pièce sur un 1.6 tCe 218. ^^
Ah pourquoi ? :D
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Une pièce sur un 1.6 tCe 218. ^^
Tu ne joues pas gros là :o
C'est le moteur qui équipe deja le Juke Nismo RS en BV6 (214 en X-Tronic 8).
Avec une EDC6 ou EDC7 ? Avec ou sans Stop and Start ?
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Ouais effectivement, il faudrait un nouvelle EDC parce qu'elle encaissait déjà pas le couple max du 1.6 200 :jap:
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Pas obligatoire maintenant le start and stop pour passer les normes euro ? :/
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Ouais effectivement, il faudrait un nouvelle EDC parce qu'elle encaissait déjà pas le couple max du 1.6 200 :jap:
:???:
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Ouais effectivement, il faudrait un nouvelle EDC parce qu'elle encaissait déjà pas le couple max du 1.6 200 :jap:
Ou tu gardes la même boîte et le couple max. est dispo plus tard.
Actuellement sur le TCe200, le couple maxi de 240 Nm est disponible à partir de 1750 tr/min jusqu'à 5800 tr/min environ.
Sur le Juke Nismo RS, le 1.6 DiG-T 218 ch BV6 délivre son couple maxi de 280Nm de 3 600 à 4 800 tr/mn (250Nm de 2 400 à 5 600 tr/mn pour la version 4x4 avec la CVT Xtronic 8).
Pas obligatoire maintenant le start and stop pour passer les normes euro ? :/
Sur la 208 GTi 30th, le THP a reçu le S&S et répond, désormais, aux normes Euro6 et échappe au malus de 250€. Alors que la 208 GTi est encore aux normes Euro 5 sans S&S et avec un malus.
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Ah pourquoi ? :D
Tu ne joues pas gros là :o
C'est le moteur qui équipe deja le Juke Nismo RS en BV6 (214 en X-Tronic 8).
Avec une EDC6 ou EDC7 ? Avec ou sans Stop and Start ?
Voilà pourquoi ! :D
Pour la boite je verrais bien l'EDC7 (cf Espace V tCe 200 EDC)
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Voilà pourquoi ! :D
Pour la boite je verrais bien l'EDC7 (cf Espace V tCe 200 EDC)
En effet, l'Espace TCe 200 est équipée d'une EDC7 à étagement court (réduction CO2 et la conso) mais le Energy dCi 160 Twin Turbo à une EDC6 (http://www.getrag.com/media/products/powershift/6dct451/6DCT451~1.pdf).
Les caractéristiques techniques de l'EDC6 chez Getrag... il y aurait une version 280Nm max.
http://www.getrag.com/media/products/powershift/6dct250/6DCT250.pdf
Allez on fait les fonds de tiroir :siffle:
Renault Clio Gordini RS 2014
L4 1.6 L Turbo 230 ch, 285 Nm
Nouvelle ligne déchappement à deux sorties rondes
BVS6 EDC reprogrammée
Chassis Cup de série mais surbaissé de 10 mm
Allègement de 25 kg (~1175-1180 kg)
Vmax : 250 km/h
0 à 100 km/h : 5.9 secondes
jantes alu 18" modèle Radical White
Livrée Bleu Gordini (+ 3 autres livrées : blanc glacier avec bandes bleu gord', rouge Flamme avec bandes blanches, gris platine avec bandes bleu gord' )
coques de rétroviseurs noires ou blanches
Sièges Recaro Sportster cuir et alcantara noir avec surpiqures blanches et logo gordini brodé en bleu
Volant cuir et alcantara noir avec point milieu en cuir bleu Gordini
Insert en fibre de carbone véritable
Pédalier Alu massif
Ceintures de sécurité coloris noir ou bleu Gord'
surtapis noir avec logo Gordini
R-Link avec RS Monitor
environ 28000/28500€
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pour avoir euro 6 le S&S est une obligation non ??
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pour avoir euro 6 le S&S est une obligation non ??
Oui.
Sur le Juke, le 190ch est équipé du S&S mais pas la version Nismo RS encore en euro5 (2200€ de malus :cry:).
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J'y lance de ma prédiction aussi :w
- 220ch
- nouvelle EDC améliorée
- Toujours 5p
- Châssis plus poussés
- Feux au xénon (comme l'initiale)
- Recaro en tissus (option cuir)
- 30000€ hors option
:p
Ou alors ils se lâchent complet, ils sortent une gamme "Clio 4 Coupé" comme la Megane et avec en tête d'affiche cette C4RS Trophy mais ça j'y crois pas une seconde et c'est pas cohérent :D
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J'y lance de ma prédiction aussi :w
- 220ch
- nouvelle EDC améliorée
- Toujours 5p
- Châssis plus poussés
- Feux au xénon (comme l'initiale)
- Recaro en tissus (option cuir)
- 30000€ hors option
:p
Ou Alcantara comme sur la Mégane R.S. 275 Trophy
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/s720x720/10868235_10150558391599977_6284757985044531920_n.jpg?oh=53f363aeeb8edaa6085022b00f4c9bb5&oe=5589F1C3&__gda__=1435259000_b29d26915fecbfc370ff68ac865cb5fc)
https://www.facebook.com/renaultsport/photos/a.334455124976.49717.218879784976/10150558391599977/?type=1
Ou alors ils se lâchent complet, ils sortent une gamme "Clio 4 Coupé" comme la Megane et avec en tête d'affiche cette C4RS Trophy mais ça j'y crois pas une seconde et c'est pas cohérent :D
Avec ceci une BVM + DGL :cyp:
(http://renaultsport.com/local/cache-gd2/1268b856002ba3e3f0ca188f4b03dc13.jpg)
http://renaultsport.com/Souvenirs-Clio-Renault-Sport.html
Clio RS Limited : Check
Clio RS Jean Ragnotti : Check
Clio RS PLAYSTATION 2 : Check
Clio RS 182 : Check
Clio RS TEAM : Check
Clio RS TROPHY : oups :oops:
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Hummm... j'ai eu quelques indiscrétions sur les prochaines RS via un pote qui travaille pour un fournisseur de Renault.
Il m'a dit travailler sur les prochains baquet RS... et fini les Recaro.
J'ai souvenir qu'il m'a dit que ces sièges seront montés sur Alpine, M4RS mais j'ai un doute pour la Clio. :oops:
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D'autant plus que les sièges actuelles sont très bien.
Je ne suis pas à l'aise dans les Recaro Sportster CS.
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D'autant plus que les sièges actuelles sont très bien.
Je ne suis pas à l'aise dans les Recaro Sportster CS.
Ce sont des sièges d'hommes, c'est pour ça ! :roi:
Pour ma part, j'ai rarement été aussi bien installé dans une voiture. Les sièges te maintiennent comme jamais je n'ai pu être maintenu.
Moi qui a toujours tendance à m'installer n'importe comment sur les sièges de voiture ou bureau : de travers, trop allongé, trop droit (d'ailleurs mon dos en souffre à la longue :ouin:), là tu n'as pas 36 solutions. :lol:
Mais c'est vrai que les sièges de Clio 4 GT/RS sont vraiment top niveau confort. :bien:
Ils seront quand même baquet style Recaro d'après ce que j'ai compris, mais produit par un autre fournisseur.
D'ailleurs, mon pote car Renault est devenu très chiant. Ils tirent au maximum les prix ce qui joue énormément sur la qualité d'après ses dires. :L:
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Ce sont des sièges d'hommes, c'est pour ça ! :roi:
Par contre, je suis à l'aise dans les Pole Position :lol:
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Par contre, je suis à l'aise dans les Pole Position :lol:
Leur souci c'est qu'ils ont pris un méchant coup de vieux comparé au Sportster. :L:
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Oui quand je disais Recaro je pensais surtout à de vrais baquet ^^
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Oui quand je disais Recaro je pensais surtout à de vrais baquet ^^
Il faut aller brûler un cierge à Lourdes :o
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Il faut aller brûler un cierge à Lourdes :o
Mais non :o
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Il me vient une question en vous lisant, c'est quoi le plus important, que ça soit écrit Recaro où que ça soit des bons sièges ?
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Que ça soit une 3 portes avec un 2.0L :o
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Que ça soit une 3 portes avec un 2.0L :o
Oui mais ça on a dit c'est pas possible :o
:lol:
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Il me vient une question en vous lisant, c'est quoi le plus important, que ça soit écrit Recaro où que ça soit des bons sièges ?
Ni l'un, ni l'autre, le plus important est qu'il soit en cuir beige :cyp:
Qu'il soit marqué Recaro ou Ikea, OSEF tant que j'y suis à mon aise. Comme dit plus haut, je ne suis pas à l'aise dans les sportmachin (surtout au niveau des épaules) qu'avec les sièges normaux de Clio 3 RS ou M3RS, j'y suis bien.
Le reste je laisse ça au "pilote" :pilote:
Sinon il y aura quoi dans cette Clio R.S. #TROPHY :o
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4 roues :oui:
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Un moteur au moins ? :cyp:
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Il me vient une question en vous lisant, c'est quoi le plus important, que ça soit écrit Recaro où que ça soit des bons sièges ?
On a jamais dit qu'il faillait que ce soit des recaro ^^
J'ai cité Recaro car se sont ceux qui ont toujours été en collaboration avec RS pour les baquet, mais ce que je voudrais juste dans le fond c'est juste des baquets pour une trophy :oui:
Et puis question bon siège sur la Clio on repassera :w
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Surtout que les Recaro ont eu des problèmes de qualité concernant le tissus non ?
Enfin remarque, quand je vois le "cuir" de ma Meg... :cyp:
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Surtout que les Recaro ont eu des problèmes de qualité concernant le tissus non ?
Enfin remarque, quand je vois le "cuir" de ma Meg... :cyp:
J'ai l'impression que Renault et ses sièges c'est pas une histoire d'amour :w
Oui les Recaro tissus ont des problèmes ;)
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Il me vient une question en vous lisant, c'est quoi le plus important, que ça soit écrit Recaro où que ça soit des bons sièges ?
que ce soit des bon sièges récaro :o
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Pas que Renault ...
Les bacquets de 206 RC ... ils sont tous eventrés par le milieu passé 150000km :ddr:
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Pas que Renault ...
Les bacquets de 206 RC ... ils sont tous eventrés par le milieu passé 150000km :ddr:
Oui enfin 206 RC, si tu regarde bien depuis la première RS il y pas eu beaucoup de sièges qui étaient solides, j'ai en tête les Trendline, Sporster Cuir, et ceux de 3RS normaux/luxe...
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moi qui a commander ma c4rs il y a un mois j'aurais peux être dur attendre un petit peux :lol:
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2 Ikea Pello OU Poang et on en parle plus :o
http://www.youtube.com/v/4s_gyzshNPQ
http://youtu.be/4s_gyzshNPQ
Et les Pello sont pas cher :o
http://www.ikea.com/fr/fr/catalog/products/50078464/
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:facteur: ça Tease =) :facteur:
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xaf1/t31.0-8/10974280_10150572061339977_6101673752169676672_o.png)
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Et à première vue les jantes sont superbes :love:
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pas que les jantes :siffle:
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:lover:
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Ça s'annonce sympa :)
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on dirait des radical dans une autre couleur :bah:
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Radical Diamanté ? :) Comme sur Clio 3 RS avec les Beebop diamanté :)
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Je pense aussi :)
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sa doit être ça surement :p
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Si c'était elle :siffle:
http://www.salon-auto.ch/fr/photos/renault-clio-7054?brand=2271
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On dirait une monaco gp avec d'autres couleur de jantes et un autre sigle sur les baguettes latérales :ptdr:
J'espère que se sera des sièges bacquet, planche de bord et panneaux de portes en cuir, feux bi-xenon, moteur gonfler, boîte auto 7 edc qui supporte plus de couple ou carrément une boîte sadev de la cup :love:
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la boite sadev de cup faut oublier ça se revise tout les 1000 kms max lol
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Autant je n'étais pas fan de la Monaco GP mais alors celle là. :love:
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:cyp:
Les roues arrière sont un poil plus large sur certaines photos :cyp:
Sinon je l'aurais plus vue comme ça :
(https://c1.staticflickr.com/3/2856/12926226053_9b6f1ebea9_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/_snp/12926226053/)
c4_rs_monaco_gp (http://www.flickr.com/photos/_snp/12926226053/) par _Snp (http://www.flickr.com/people/_snp/), sur Flickr
(https://c2.staticflickr.com/4/3783/12926381053_853e1f758a_c.jpg) (http://www.flickr.com/photos/_snp/12926381053/)
c4_rs_monaco_gp2 (http://www.flickr.com/photos/_snp/12926381053/) par _Snp (http://www.flickr.com/people/_snp/), sur Flickr
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On dirait une monaco gp avec d'autres couleur de jantes et un autre sigle sur les baguettes latérales :ptdr:
J'espère que se sera des sièges bacquet, planche de bord et panneaux de portes en cuir, feux bi-xenon, moteur gonfler, boîte auto 7 edc qui supporte plus de couple ou carrément une boîte sadev de la cup :love:
Sauf que ça n'est pas une Mgp (même la peinture :cyp: )
Le reste wait & see...
la boite sadev de cup faut oublier ça se revise tout les 1000 kms max lol
C'est ça :lol:
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Yen a qui s'amusent bien ^^
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C'est la nouvelle Clio R.S. Trophy-R... by FORZA (ou un truc comme ça) :o
A noter la typo du R qui ressemble furieusement à celle des Honda Type R :cyp:
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:cyp:
Un detailing qui s'est mal passé :cyp:
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Quand "Turbo" ne comprend et tente quand même de faire un article...
On y retrouve la Clio 4 de Forza mais pour turbo ce serait une photo "volée" de la futur Trophy :cyp:
http://www.turbo.fr/salon-auto-geneve/actu/geneve_2015_renault_clio_4_rs_trophy_fuite_des_premieres_photos-756531.html
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Quand "Turbo" ne comprend et tente quand même de faire un article...
On y retrouve la Clio 4 de Forza mais pour turbo ce serait une photo "volée" de la futur Trophy :cyp:
http://www.turbo.fr/salon-auto-geneve/actu/geneve_2015_renault_clio_4_rs_trophy_fuite_des_premieres_photos-756531.html
Punaise :eek:
C'est fou l'ampleur de cette rumeur, un mec s'amuse sur Forza et ça en fait un scoop...
"Tout cela reste évidemment à prendre au conditionnel à l’heure actuelle" Merci à Mr Conditionnel :o
http://www.blog-moteur.com/21085/les-premieres-images-de-la-clio-rs-trophy-r.html
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Ça fuit !!! :o
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Peinture mat visiblement, dommage que ce soit chiant niveau entretiens le mat :(
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RS-T doit être super content. :blague:
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si c'est bien celle-là j'ai du mal avec les jantes :/
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J'aime bien, à voir avec quelques stickers en plus.
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une Monaco gp avec écrit trophy et des jantes "alu"
si c'est bien ça faut que le chassis et le moteur aient été retapé sinon je vois pas le coté "exclusif"
mais bon on verra demain
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une Monaco gp avec écrit trophy et des jantes "alu"
si c'est bien ça faut que le chassis et le moteur aient été retapé sinon je vois pas le coté "exclusif"
mais bon on verra demain
Si on en suit la logique Trophy, oui. :)
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RS-T doit être super content. :blague:
Autant que le mec qui prend la pose au volant de cette TROPHY au lieu de faire son boulot :cyp:
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Autant que le mec qui prend la pose au volant de cette TROPHY au lieu de faire son boulot :cyp:
Grave !
Lui, il va entendre parler du pays. :lol:
Par contre je n'arrive pas à voir les sièges, pourquoi il est si barraq' le type !! :ouin:
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Peinture mat visiblement, dommage que ce soit chiant niveau entretiens le mat :(
J'ai doute sur la blanc mat ! Y a une Mégane 3 Trophy dans le Renault près de chez moi en blanc nacré, ça m'étonnerais pas que ce soit le même ! Je pense qu'on doit cet effet "mat" au temps pourri sur la photo ci-dessus :bah:
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Elle parait encore plus basses :eek: Nouveau amortos donc ? :bave:
Les jantes passent crèment :rs: :rs: :rs:
Je pense que c'est sur le coté technique que ca va envoyer du lourd ! :lover:
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vous êtes tous pas gentil avec la monaco gp sa me rends triste car c'est le modèle que j'ai pris :ouin2:
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vous êtes tous pas gentil avec la monaco gp sa me rends triste car c'est le modèle que j'ai pris :ouin2:
elle est tres belle la Monaco GP :o
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Pour la hauteur, ça ne veut rien dire... On a bien vu certaines marques comprimer les ressorts avec des sangles lors d'expo show-room pour que la voiture soit mieux assise... :cyp:
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Peinture mat visiblement, dommage que ce soit chiant niveau entretiens le mat :(
Je trouve qu'au contraire c'est plus simple, même si oui ça demande de changer ses habitudes ;)
vous êtes tous pas gentil avec la monaco gp sa me rends triste car c'est le modèle que j'ai pris :ouin2:
Juste que les attentes entre une Trophy et une MGP n'ont rien à voir ;)
D'ailleurs personne n'est méchant avec la MGP :D
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je rigole je m'en balance si la monaco gp vous plait pas :lol: chacun possède des gout , couleurs et attentes différentes Perso blanc givre et toit noir c'est un gros coup de coeur :rs:
Sinon j'habite en belgique et 200 cv ça va déjà me couter cher en taxe et assurance donc même si renault devrait sortir un modèle plus puissant je ne pourrais de toute façon pas me le permettre on va voir demain ce qu'il vont nous pondre j'ai un peux peur avec leurs connerie pour l'instant mais bon on vera bien :siffle:
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vous êtes tous pas gentil avec la monaco gp sa me rends triste car c'est le modèle que j'ai pris :ouin2:
Ici la Mgp a été plutôt bien accueilli et ceci malgré qu'elle n'ai pas été commercialisé en France (cf le topic de [ IV ] Clio R.S. 200 EDC Monaco gp (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,31020.0.html))
Perso, j'adore cette MGP :lover:
Cette Clio R.S. 2?? EDC Trophy sera peut être dévoilée au côté du Kadjar à l'occasion de conférence de presse à 11h45 :
http://event.media.renault.com/Renault/030315/media/live/t/fr/index.html
Hashtag à suivre : #RENAULT #GIMS
Ou peut-être avant sur le FB de RENAULT SPORT.. H-12 :siffle: (compte à rebours sur http://www.renaultsport.com) vers 10h comme d'hab :o
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non mais c'était pour rire je sais bien que beaucoup on apprécier comme beaucoup on été déçu d'attendre une voiture au final pas trop différente de l'original niveau mécanique / esthétique
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On a bien vu certaines marques comprimer les ressorts avec des sangles lors d'expo show-room pour que la voiture soit mieux assise... :cyp:
C'est pas le genre de la maison ;)
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Cette Clio R.S. 2?? EDC Trophy sera peut être dévoilée au côté du Kadjar à l'occasion de conférence de presse à 11h45 :
http://event.media.renault.com/Renault/030315/media/live/t/fr/index.html
Hashtag à suivre : #RENAULT #GIMS
Avec un hashtag comme ça, Renault ne peut devenir que le maître de ce salon. :cyp:
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Avec un hashtag comme ça, Renault ne peut devenir que le maître de ce salon. :cyp:
Théorie du complot contre le GRAND maître GIMS :cyp:
C'est le hashtag officiel du salon, tu peux varier les plaisir :
#SIAG
#SALONDEGENEVE
#genevamotorshow
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Ça fuit !!!!
http://www.largus.fr/geneve/renault-clio-rs-trophy-2015-le-sport-a-tout-prix-5981400-7386118-photos.html#photos-main-title
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Wahou les sièges !
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J'achète !! :love:
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bon ben je vais mettre la mienne en vente et passer commande pour le mois de juillet ;)
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Wahou les sièges !
Exactement comme mon pote les avait décris. :)
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les sièges ? Je vois pas de différence par rapport à la rs classique
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les sièges ? Je vois pas de différence par rapport à la rs classique
Sièges baquets (fini les Recaro)
Regarde la photo en vue de face avant.
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Superbe que ce soit sur le plan mécanique et esthétique ! Moins de touche de orange/rouge a l'intérieur c'est plus subtil j'adore (le carbone sur les contre porte etc) et effectivement les sièges ont l'air top
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a oui effectivement ils ont l'air top :lover: :love:
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En attendant la conference de presse, fin du teasing toussa :o
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Les sièges sont curieux, on dirait l'assise des sièges existant (en tout cas la forme), pareil pour les coté du dossier mais avec un appui tête intégré. Après peut être que le siège est plus ferme pour améliorer le maintient.
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j'attend la fiche technique car pour le moment il y a pas grand chose qui m'emballe :bah:
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les feux sont au Xenon sur la photo on vois pas bien ?
-
les feux sont au Xenon sur la photo on vois pas bien ?
non
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j'attend la fiche technique car pour le moment il y a pas grand chose qui m'emballe :bah:
Lis l'article. :beuh:
Tu as toutes les évolutions.
Les sièges sont curieux, on dirait l'assise des sièges existant (en tout cas la forme), pareil pour les coté du dossier mais avec un appui tête intégré. Après peut être que le siège est plus ferme pour améliorer le maintient.
C'est exactement ça, ils sont repartis des existants.
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Lis l'article. :beuh:
Tu as toutes les évolutions.
j'avais pas vu :o
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j'attend la fiche technique car pour le moment il y a pas grand chose qui m'emballe :bah:
Les Michelin Pilot SuperSport, couple en hausse avec l'overboost, nouveau chassis, l'EDC et sa commande revues, etc... :beuh:
j'avais pas vu :o
Il faut regarder autre chose que les images :o
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EDC encore plus rapide je demande à tester ça !
j'avais pas été déçu de l'actuelle malgré les critiques alors si en plus elle est plus rapide :miam: pas con aussi de réduire la course des palettes, c'est vrai qu'en y repensant ça faisait pas mal de débattement.
Dommage par contre de pas avoir poussé la Trophisation plus loin dans le look ... des petits stickers trophy sur les portes arrières/coffre ça aurait un petit plus. Et les jantes j'ai toujours du mal :L:
mais sinon c'est cool ces 20 bourrins/overboost couples et cette EDC plus rapide. ça me redonnerait presque envie d'une RS Clio au lieu de Mégane :miam:
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Il faut regarder autre chose que les images :o
Dans ce cas là faut donner le bon lien:
http://www.largus.fr/geneve/renault-clio-rs-trophy-2015-le-sport-a-tout-prix-5981400.html
J'avais pas vu non plus ;)
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la logique veut que l'article soit à la suite, pas être obligé de cliquer sir un lien :o
la ça me plais, le nom trophy prend son sens :bien:
il y a des stickers sur les portes arrière Mateo
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Dans ce cas là faut donner le bon lien:
http://www.largus.fr/geneve/renault-clio-rs-trophy-2015-le-sport-a-tout-prix-5981400.html
J'avais pas vu non plus ;)
Autant pour moi
la logique veut que l'article soit à la suite, pas être obligé de cliquer sir un lien :o
la ça me plais, le nom trophy prend son sens :bien:
il y a des stickers sur les portes arrière Mateo
Il était à la suite, il suffit de cliquer sur le lien :o
Vous êtes des assistés en fait :o
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Effectivement la courses des palette réduite est une bonne idée !
Dommage pour l'assise du siège ou je trouve le maintient pas fou (alors que pour le dos c'est très bien).
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il y a des stickers sur les portes arrière Mateo
dans la baguette ? :beuh:
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dans la baguette ? :beuh:
ça y ressemble bien en tout cas
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j'arrive pas à voir mais même sans ça j'aurais vu qqlque chose de plus proéminent peut être pas autant que la dernière trophy MRS qui est un peu too much (selon la couleur) mais qqchose de plus probant quoi ^^
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ou tout ou rien :lol:
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J'ai l'impression que les plaques ne sont pas centrées (surtout à l'arrière), ça me stress... :cyp:
Vraiment sympathique dans cette configuration même si comme pour certains, j'aurais vu une déco plus "osée" quitte à avoir la possibilité de la faire retirer à la commande. :)
Au final, il n'y a que cet intérieur en forme de table d'éveil Playskool qui me dérange toujours autant... Encore que, maintenant, ça passe mieux niveau couleurs.
Par contre, la vue de 3/4 arrière... Aie aie aie ! :love:
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J'adore ce coté non exubérant qu'elle à. (sans les stickers too much quoi :lol:)
Un peu comme la Clio 3 RS Trophy. :lover:
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Les bas de caisses sont différents non ? plus "gros" ?
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Les bas de caisses sont différents non ? plus "gros" ?
On dirait oui. :oui:
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:bave:
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Je te confirme les plaques mal centrées :cyp:
J'ai mis la tête du coupable à prix :evil:
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Ca me réconcilie un peu avec la C4RS
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Salut les gars, je suis en direct de Genève, j'ai fais un article avec des photos live de la Clio RS 220 Trophy pour mon site, moteur tout ça, c'est en ligne ici : http://www.planete-gt.com/2015/03/03/renault-clio-rs-220-trophy-photos-caracteristiques-geneve/
Apparemment la boîte serait 50% plus rapide, (je sais pas les infos que vous avez déjà). Je pourrais pas repasser facilement sur le forum, si vous avez des questions ou souhaitez des photos particulières, écrivez moi via le twitter du site.
-
:facteur:
Clio R.S. 220 EDC Trophy :
La famille Trophy s’agrandit
La griffe Trophy, inaugurée sur Clio R.S. en 2005, est synonyme de moteurs et de châssis affutés dans un style et une ambiance exclusive. En adoptant le badge Trophy dans la foulée de Mégane R.S. en 2014, Clio R.S. 220 EDC Trophy applique la recette gagnante pour rejoindre le club des séries spéciales hautes performances portant la passion et l’exigence ultime des experts de Renault Sport.
1. Une Clio R.S. encore plus musclée dans tous les domaines
Moteur : 10% de puissance supplémentaire et jusqu’à 40 Nm en plus grâce à une nouvelle cartographie moteur, un turbo de taille supérieure, un circuit d’admission réduisant les pertes de charge et une descente d’échappement remodelée pour accueillir le catalyseur Euro6 (gain de contre pression échappement).
- La puissance maxi passe à 220 ch. au régime maxi de 6 250 tr/min.
- Le couple atteint désormais la valeur de 260 Nm (+20 Nm) ; un « overtorque » sur les 4èmes et 5èmes rapports permet d’atteindre 280 Nm.
- À l’occasion du passage en Euro6, les émissions de CO passent à 138 g/km* (soit un progrès de 6 grammes).
Boîte EDC retravaillée : des passages de rapport jusqu’à 30% plus rapides.
- Rétrogradages plus prompts notamment grâce à la réduction de course des
palettes au volant,
- Une plus grande polyvalence du mode Sport en conduite mixte route / ville,
- Stop & Start activé en mode Normal et désactivé en mode Sport et Race,
Châssis Trophy abaissé et raffermi : - 20 mm à l’avant, - 10 mm à l’arrière (à vide). Les amortisseurs, couplés à des butées de compression hydrauliques, sont renforcés.
- Direction ultra-directe : l’adoption d’une nouvelle crémaillère à démultiplication réduite de 10% (de 14,5 / 1 à 13,2 / 1 à la roue) rend la direction encore plus précise et plus directe, la situant au meilleur du marché.
- Pneumatiques : Clio R.S. 220 Trophy EDC est équipée des performants pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 205/40R18.
2. Reconnaissable et séduisante au premier coup d’œil
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-1024x682.jpg)
Physique sportif :
- Une nouvelle et emblématique teinte de carrosserie Givre Nacré vernis Mat (optionnelle allant de pair avec le toit noir brillant) s’ajoute au Blanc Glacier, Noir Profond, Rouge flamme et Jaune Sirius,
- Les jantes 18 pouces RADICAL reçoivent un traitement diamanté noir,
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-1-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-3-1024x682.jpg)
- Le marquage Trophy s’affiche sur la lame F1 avant, sur le jonc décoratif de portière et sur le seuil de porte numéroté.
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-8-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-4-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-10.jpg)
Équipements dédiés à la passion :
- Volant en cuir embossé,
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-11-1024x682.jpg)
- Pack intérieur Trophy (optionnel selon les pays) : sièges sport en cuir, chauffants, avec appuie-têtes intégrés et inserts look carbone sur les enjoliveurs d’aérateurs et les joncs de porte, embase levier de vitesse et inserts d’aérateur en chrome satin (au lieu du rouge anodisé),
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-16-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-15-1024x682.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-14.jpg)
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-28-1024x682.jpg)
- Clio R.S. 220 EDC Trophy propose en option le système de télémétrie embarqué R.S. Monitor. Ce dispositif ludique et performant s’enrichit d’une fonction d’ajustement de la progressivité de la pédale d’accélérateur selon 5 modes.
Clio RS. 220 EDC Trophy est une série spéciale numérotée au rapport puissance / prix attractif (220ch. / moins de 30 K€). Elle s’adresse aux clients
les plus exigeants en termes de performances, volontiers amateurs de sorties sur circuit et connaisseurs de l’expertise unique de Renault Sport.
Clio R.S. 220 EDC Trophy sera commercialisée progressivement à partir de début juin 2015 en Europe puis dans une dizaine de pays dans le reste du
monde.
Source : media.renault.com
Crédits photos : Planète GT (http://www.planete-gt.com/2015/03/03/renault-clio-rs-220-trophy-photos-caracteristiques-geneve/)
P.S. : Les photos et les illustrations sont en cours de téléchargement
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Je te confirme les plaques mal centrées :cyp:
J'ai mis la tête du coupable à prix :evil:
:ptdr:
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Je la veux !!! :bave:
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Salut les gars, je suis en direct de Genève, j'ai fais un article avec des photos live de la Clio RS 220 Trophy pour mon site, moteur tout ça, c'est en ligne ici : http://www.planete-gt.com/2015/03/03/renault-clio-rs-220-trophy-photos-caracteristiques-geneve/
Apparemment la boîte serait 50% plus rapide, (je sais pas les infos que vous avez déjà). Je pourrais pas repasser facilement sur le forum, si vous avez des questions ou souhaitez des photos particulières, écrivez moi via le twitter du site.
Je me suis permis de copier le lien de tes photos ;)
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Un peu déçu par les sièges, je m'attendais à plus exclusif/imposant... Mais j'imagine qu'en ne voulant pas dépasser la barre des 30 000€, il faut pouvoir utiliser un maximum de pièces déjà conçues (dont la majeure partie du siège).
Par contre, il ne me semble pas l'avoir lu... Il s'agit d'une série simplement numérotée ou d'une série limitée numérotée ?
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vraiment pas mal les siège sont surtout sympa :love:
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Par contre, il ne me semble pas l'avoir lu... Il s'agit d'une série simplement numérotée ou d'une série limitée numérotée ?
et à combien d'éxemplaire
-
C'est toujours le même bitonio pour régler les rétros électriques, que sur les Clio II :beuh: ?
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Un peu déçu par les sièges, je m'attendais à plus exclusif/imposant... Mais j'imagine qu'en ne voulant pas dépasser la barre des 30 000€, il faut pouvoir utiliser un maximum de pièces déjà conçues (dont la majeure partie du siège).
Par contre, il ne me semble pas l'avoir lu... Il s'agit d'une série simplement numérotée ou d'une série limitée numérotée ?
Avant-dernier paragraphe
Clio RS. 220 EDC Trophy est une série spéciale numérotée au rapport puissance / prix attractif (220ch. / moins de 30 K€)
et à combien d'éxemplaire
La production doit être limitée dans le temps.
En attendant les photos officielles, je vous poste les courbes de puissance et de couple de cette Clio IV R.S. 220 EDC TROPHY
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Ok donc le boost est de 2000 à 4500 en 4 et 5 c'est ça ?
ça joue aussi sur la puissance normalement, dommage que la courbe ne le reflète pas.
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C'est toujours le même bitonio pour régler les rétros électriques, que sur les Clio II :beuh: ?
Laguna 2 :o
Sur Clio 2 tu n'avais pas la fonction rétros rabattables.
Mais pourquoi les changer, ils sont très bien.
La preuve, ils ont voulu changer le commodos de gauche. Maintenant il faut pousser pour mettre les feux de route, c'est zéro. :(
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C'est toujours le même bitonio pour régler les rétros électriques, que sur les Clio II :beuh: ?
à la fonction retro près tu peux même dire Clio 1 :p
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sérieux les plein phare faut pousser sur clio 4 ??? roooh je deteste ça, c'est nul !
sinon sympa cette Trophy, les sièges ont pas l'air mal, même si c'est pas du Recaro ;)
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C'est toujours le même bitonio pour régler les rétros électriques, que sur les Clio II :beuh: ?
et la commande autoradio au volant de clio I aussi :lol:
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et la commande autoradio au volant de clio I aussi :lol:
Y avait la fonction décrocher raccrocher sur les commandes d'autoradio de Clio 1 ? :p
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Production limitée dans le temps je confirme ;)
-
Production limitée dans le temps je confirme ;)
Dans le temps ?
En gros, tant que ça se vend sur une période X, on produit ?
-
les commandes sont ouvertes à partir de quand ?
-
Dans le temps ?
En gros, tant que ça se vend sur une période X, on produit ?
Et certainement après devenir le "standard".
-
les commandes sont ouvertes à partir de quand ?
Même question :o
-
Même question :o
la meme egalement !
-
Achetez les gars mais faites y attention...
Pensez aux acheteurs 2ème main :cyp:
Moi certainement :p
-
dispo en juin
les sièges sont d'origine Brabus, si si :oui:
-
en Juin ???
mdr mon vendeur pensait courant septembre lui :lol:
-
dispo en juin
les sièges sont d'origine Brabus, si si :oui:
J'ai demandé à mon pote qui a travaillé sur des baquets pour Renault et ce n'est pas le modèle pour Clio qu'il a fait. :oops:
Ils paraissent de bonne qualité en comparaison des Recaro ?
-
C est les commandes qui ouvrent en juin ou le debut des livraisons qui commenceront en juin ?
-
les commandes sont ouvertes à partir de quand ?
Même question :o
la meme egalement !
Achetez les gars mais faites y attention...
Pensez aux acheteurs 2ème main :cyp:
Moi certainement :p
C est les commandes qui ouvrent en juin ou le debut des livraisons qui commenceront en juin ?
Allez !!! Une Commande Groupée :o
-
:w
-
Allez !!! Une Commande Groupée :o
Pas 30k€ à mettre dans une bagnole en ce moment. :o
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ça joue aussi sur la puissance normalement, dommage que la courbe ne le reflète pas.
Puissance (Watt) = Couple (N.m) x Régime (rad/s)
A vos calculatrices :cyp:
Mais tu ne dépassera jamais les 220ch entre 2000 et 4000rpm :ange:
-
Je serais curieux de voir les chiffres de perf's face a une mégane RS 225 :cyp:
au final, quasiment la meme puissance pour pas mal de kilos en moins sur la trophy :roll:
-
Je serais curieux de voir les chiffres de perf's face a une mégane RS 225 :cyp:
au final, quasiment la meme puissance pour pas mal de kilos en moins sur la trophy :roll:
Ça peut-être un comparatif intéressant :siffle:
:facteur:
Les photos officielles de cette Clio R.S. 220 EDC TROPHY
(https://farm9.staticflickr.com/8661/16094231614_9598d5d2e0_c.jpg) (https://flic.kr/p/qwc9kY)
CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY vs CLIO R.S. 200 EDC (https://flic.kr/p/qwc9kY) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
1. L'intérieur :
(https://farm9.staticflickr.com/8602/16529125570_abe9b5b4fc_c.jpg) (https://flic.kr/p/rbC6aC)
Seuil de porte numéroté CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rbC6aC) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8678/16528969708_2ae2cfbe01_c.jpg) (https://flic.kr/p/rbBhQm)
Volant cuir CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rbBhQm) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8668/16690642036_f6fe5a1ba6_c.jpg) (https://flic.kr/p/rqTUoh)
Planche de bord CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rqTUoh) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
2. Détails extérieur :
(https://farm9.staticflickr.com/8640/16530424729_2885301a6c_c.jpg) (https://flic.kr/p/rbJKmV)
LAME F1 CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rbJKmV) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8680/16529398120_b10c4c9b1b_z.jpg) (https://flic.kr/p/rbDubL)
Badge #TROPHY (https://flic.kr/p/rbDubL) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8637/16530424229_390ba141be.jpg) (https://flic.kr/p/rbJKdi)
Jante RADICAL diamanté noir (https://flic.kr/p/rbJKdi) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
4. L'extérieur de cette Clio R.S. TROPHY 2015
Avec la teinte optionnelle Givre nacré associée le toit noir brillant
(https://farm9.staticflickr.com/8590/16096597143_16ea9a75ea_c.jpg) (https://flic.kr/p/qwpgwX)
CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/qwpgwX) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8604/16715272361_c4b3dc24cb_c.jpg) (https://flic.kr/p/rt5984)
CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rt5984) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8665/16529124640_503fddbc72_c.jpg) (https://flic.kr/p/rbC5TA)
CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rbC5TA) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
(https://farm9.staticflickr.com/8630/16094230364_de0b2f63e0.jpg) (https://flic.kr/p/qwc8Yq)
CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/qwc8Yq) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
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CLIO R.S. 220 EDC #TROPHY (https://flic.kr/p/rt6c1C) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/people/72235381@N06/), on Flickr
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5. Pour conclure la Clio 4 R.S. dans tous ses états :pilote2:
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Crédits : Denis Meunier / Prodigious
Lieu du shooting : Ceram de Montefortaine (60)
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Y'a pas à chier les jantes j'ai vraiment du mal à voir en vrai sinon elle est canon même avec son manque d’exubérance Trophy !
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Y'a pas à chier les jantes j'ai vraiment du mal à voir en vrai sinon elle est canon même avec son manque d’exubérance Trophy !
Y a que la dernière MRS qui a exubérance Trophy. :bah:
Les autres c'est tout ce qu'il y a de plus simple, un ou deux stickers discrets tout au plus.
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Et alors :bah:
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Un défi Clio IV RS Trophy vs Mégane II RS Trophy serait super sympa je pense... Histoire de voir ce que donnent les évolutions techniques en 10 ans tout pile. :)
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Et alors :bah:
C'est too much. :lol:
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Je trouve que C'est too much. :lol:
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Piapiapia ! :o
Un défi Clio IV RS Trophy vs Mégane II RS Trophy serait super sympa je pense... Histoire de voir ce que donnent les évolutions techniques en 10 ans tout pile. :)
+1 ^^
Je mets un billet sur la Clio 4. :lol:
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Un truc qui chagrine. Les contours des aérateurs font vraiment cheap / bas de gamme. :vomi:
Le carbone fait vraiment vinyle norauto kéké tuning. :L:
ça fait même pas carbone, on dirait juste des carrés quoi. :malade:
Ils auraient au moins put les mettre en vraie carbone au moins sur cet version Trophy.
(http://www.planete-gt.com/wp-content/uploads/2015/03/clio-rs-220-trophy-photos-live-geneve-15-1024x682.jpg)
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+1 ^^
Je mets un billet sur la Clio 4. :lol:
En tant que MéganeFanBoy de première heure, je ne peux que la choisir mais... En effet, je doute que désormais elle soit devancée par la Clio... Et heureusement j'ai envie de dire... C'est bon signe ! :lol:
Ils auraient au moins put les mettre en vraie carbone au moins sur cet version Trophy.
Oui bien sûr et ils allaient offrir le surcoût entre plastique recouvert/vrai carbone... :lol:
Vu tous les petits détails passés à cette sauce, devoir tout faire en carbone n'aurait pas été donné... Et je ne suis pas certain que les gens soient prêt à rajouter la somme juste pour ça.
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Oui bien sûr et ils allaient offrir le surcoût entre plastique recouvert/vrai carbone... :lol:
Vu tous les petits détails passés à cette sauce, devoir tout faire en carbone n'aurait pas été donné... Et je ne suis pas certain que les gens soient prêt à rajouter la somme juste pour ça.
A ce compte la, les laisser noir :bah:
Parce que la ça fait vraiment bas de gamme, voir rajouter. :beurk:
Après l'histoire d'argent, je dis que c'est pas un argument acceptable. :non:
Parce que tant qu'a faire une voiture en série limité, faire un truc joli.
Après si tu peux te payer une voiture de 30 000 euros, t'es plus à sa près.
Puis sur 30k, même qui rajoute 500 boules pour le pack carbone, ça si connait pas.
Ou oui voilà, les mettre noir, et en option l'intérieur carbone. :love:
Autre truc aussi, comme a dit yAbx, qu'ils s'aient pas mis les récaro, s'est ignoble.
ça me chagrine ses détails parce que c'est déja une version numéroté, donc peu d'exemplaire, et puis c'est censer être la mieux équipé de toute.
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C'est un éternel débat... Certains diront qu'en noir ça fait bas de gamme, en rouge tuning, en violet tape à l'oeil... Bref, on n'en finit jamais. :lol:
Tu penses sincèrement que si tu avais le choix entre mettre 29 000€ dans celle-ci et 29 700€ JUSTE pour avoir 3 bouts de plastique remplacés par du carbone, tu signerais ? Honnêtement ?
Perso, j'ai beau être passionné, je m'en carre complètement qu'il y ait du vrai carbone... Surtout s'il faut rajouter une grosse somme pour peu d'intérêt.
De toute façon, si RST y avait vu un réel intérêt, ils l'auraient fait j'imagine.
Pour ce qui est des Recaro... C'est simplement que le partenariat ne doit plus être d'actualité. :bah:
Qu'est ce qui vous chagrine le plus ?
Ne plus avoir de semi baquets ou ne plus avoir de logo Recaro ?
Perso, moi aussi je suis clairement déçu de voir que les sièges soient à 70 ou 80% identiques à ceux d'origine... Mais quand ont veut limiter les coûts sur une production relativement faible afin de ne pas franchir la barre d'un prix de vente à 30 000€, il n'y a pas 50 solutions. :bah:
Par contre, ton raisonnement n'est pas juste puisque justement, c'est la mieux équipée de toutes les IV RS. ;)
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C'est un éternel débat... Certains diront qu'en noir ça fait bas de gamme, en rouge tuning, en violet tape à l'oeil... Bref, on n'en finit jamais. :lol:
Tu penses sincèrement que si tu avais le choix entre mettre 29 000€ dans celle-ci et 29 700€ JUSTE pour avoir 3 bouts de plastique remplacés par du carbone, tu signerais ? Honnêtement ?
Perso, j'ai beau être passionné, je m'en carre complètement qu'il y ait du vrai carbone... Surtout s'il faut rajouter une grosse somme pour peu d'intérêt.
De toute façon, si RST y avait vu un réel intérêt, ils l'auraient fait j'imagine.
Pour ce qui est des Recaro... C'est simplement que le partenariat ne doit plus être d'actualité. :bah:
Qu'est ce qui vous chagrine le plus ?
Ne plus avoir de semi baquets ou ne plus avoir de logo Recaro ?
Perso, moi aussi je suis clairement déçu de voir que les sièges soient à 70 ou 80% identiques à ceux d'origine... Mais quand ont veut limiter les coûts sur une production relativement faible afin de ne pas franchir la barre d'un prix de vente à 30 000€, il n'y a pas 50 solutions. :bah:
Par contre, ton raisonnement n'est pas juste puisque justement, c'est la mieux équipée de toutes les IV RS. ;)
Sauf si le maintient des sièges a été renforcé, ces "nouveaux" sièges risques effectivement de ne pas apporter grand chose !
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+1. Surtout quand tu peux faire un covering pour 10 balles.
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A ce compte la, les laisser noir :bah:
Parce que la ça fait vraiment bas de gamme, voir rajouter. :beurk:
Après l'histoire d'argent, je dis que c'est pas un argument acceptable. :non:
Parce que tant qu'a faire une voiture en série limité, faire un truc joli.
Après si tu peux te payer une voiture de 30 000 euros, t'es plus à sa près.
Puis sur 30k, même qui rajoute 500 boules pour le pack carbone, ça si connait pas.
Ou oui voilà, les mettre noir, et en option l'intérieur carbone. :love:
Autre truc aussi, comme a dit yAbx, qu'ils s'aient pas mis les récaro, s'est ignoble.
ça me chagrine ses détails parce que c'est déja une version numéroté, donc peu d'exemplaire, et puis c'est censer être la mieux équipé de toute.
Quelque chose que je ne comprends et que l'on retrouve partout, c'est que RST nous vend du rêve ok mais ils sont aussi là pour gagner de l'argent. :bah:
Rien que de faire une série comme cette magnifique 4 RS 220 représente un investissement monstre en développement. :bah:
Dans l'automobile, le moindre CENTIME qui peut être gagné c'est un gain énorme au final.
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A oui je signerais direct. :lover:
Ils ont voulu avoir cet ambiance avec ce carbone / effet carbone, qu'ils aillent au bout des choses. :bah:
On s'en tape certes, c'est que esthétique quand tu sais qui à 220 chx mais sur une version la mieux équipé du modèle (toi même tu le dit), ben être le top du top partout. :eek:
C'est pas que l'un me chagrine plus que l'autre, mais pour une version exclusive telle que cette clio IV R.S. Trophy, c'est des détail qui ont leur importance. :beuh:
Sur une version moins j'aurai été plus indulgent. Au vue du tarif, sérieusement, c'est du vol.
Certes le moteur / boite c'est un truc de fou, mais en contre partie c'est les sièges de la R.S. de base je dirais.
Les Récaro tel que les trendline c'est beau avoue ?
Perso, sur une version aussi radicale, plancher sur 30 000€ me parait bien faible au vue déjà des performances annoncé et des coûts de développement de la boite et du moteur. On limite pas les coûts de production sur une version pareil, c'est pas possible. :nanana: Que sur la R.S., il y est ce tarif plancher, oui vue qu'elle en produite en grande série mais pas celle ci. :non:
Une série limité, c'est une version collector. Elle doit être parfaite sur tout les points de vue et que le tarif soit en conséquences malheureusement.
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Quelque chose que je ne comprends et que l'on retrouve partout, c'est que RST nous vend du rêve ok mais ils sont aussi là pour gagner de l'argent. :bah:
Rien que de faire une série comme cette magnifique 4 RS 220 représente un investissement monstre en développement. :bah:
Dans l'automobile, le moindre CENTIME qui peut être gagné c'est un gain énorme au final.
Entièrement d'accord avec ce raisonnement. Beaucoup de personnes l'ignorent ou du moins ne le réalisent pas. :oui:
A oui je signerais direct. :lover:
Ils ont voulu avoir cet ambiance avec ce carbone / effet carbone, qu'ils aillent au bout des choses. :bah:
On s'en tape certes, c'est que esthétique quand tu sais qui à 220 chx mais sur une version la mieux équipé du modèle (toi même tu le dit), ben être le top du top partout. :eek:
C'est pas que l'un me chagrine plus que l'autre, mais pour une version exclusive telle que cette clio IV R.S. Trophy, c'est des détail qui ont leur importance. :beuh:
Sur une version moins j'aurai été plus indulgent. Au vue du tarif, sérieusement, c'est du vol.
Certes le moteur / boite c'est un truc de fou, mais en contre partie c'est les sièges de la R.S. de base je dirais.
Les Récaro tel que les trendline c'est beau avoue ?
Perso, sur une version aussi radicale, plancher sur 30 000€ me parait bien faible au vue déjà des performances annoncé et des coûts de développement de la boite et du moteur. On limite pas les coûts de production sur une version pareil, c'est pas possible. :nanana: Que sur la R.S., il y est ce tarif plancher, oui vue qu'elle en produite en grande série mais pas celle ci. :non:
Une série limité, c'est une version collector. Elle doit être parfaite sur tout les points de vue et que le tarif soit en conséquences malheureusement.
Toi, tu serais peut être prêt à rajouter 700€ pour ça... Mais combien d'autres le feraient réellement ? Pas beaucoup.
Honnêtement, tu te prends la tête pour rien. ;)
Oui, les Trendline sont beaux, mais il ne faut pas oublier qu'ils sont anciens désormais... Et oui, ça fait longtemps qu'ils sont sur le marché. Et encore une fois, si le partenariat n'est plus présent, ils ne peuvent pas les intégrer au véhicule.
C'est bien beau ce que tu dis mais honnêtement... Qui irait mettre plus de 30 000€ dans une Clio ? Surtout quand on sait que la Mégane n'est pas à des années lumières de cela niveau tarif.
Il ne faut pas oublier que la théorie c'est bien... Mais qu'en pratique, il faut pouvoir les écouler les modèles et trouver la clientèle.
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moi ce qui e """choque""" sur cette trophy
c'est que le RS monitor soit en option
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Je me suis fait la même réflexion sur le moment TAZ. :lol:
Après, peut-être qu'il n'y a pas vraiment d'utilité à l'avoir ?
(Je ne sais pas, je n'ai jamais vu à quoi ça ressemblait en vrai sur les différentes Clio/Twingo/Mégane)
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pour les 30k€ au prix ou ce négocie une Megane 3RS c'est que ça fait réfléchir mais bon pas la même gamme, auto/manuelle etc etc
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moi ce qui e """choque""" sur cette trophy
c'est que le RS monitor soit en option
Y a des pays où il est de série :o c'est une décision de chaque pays ;)
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pour les 30k€ au prix ou ce négocie une Megane 3RS c'est que ça fait réfléchir mais bon pas la même gamme, auto/manuelle etc etc
Clairement et ça c'est un risque quand tu vois le niveau de la MRS en terme de sportivité/efficacité.
Après comme tu le dis, tu n'es plus sur la même gamme de tarif pour le reste => entretien, conso, assurance...
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je suis par pour le carbone, mais y avait surement moyen de faire un truc un poil plus joli que ce truc par contre...
pour les sièges je suis pas forcement pro récaro, Peugeot fait de très bons sièges, mais par contre c’est la duré de vie qui m’inquiète, car c’est pas le fort de renault, combien j'ai vu de 2RS ou 3RS avec siège d'origine avoir du jeu dans le dossier et ça par contre ça se voie pas sur des recaro....
restera a voir le prix ou ça se touchera mais perso 30K dans une clio ça sera pour moi surtout que les 220 ch se retrouveront surement bientôt sur les autre modèle...
Clairement et ça c'est un risque quand tu vois le niveau de la MRS en terme de sportivité/efficacité.
Après comme tu le dis, tu n'es plus sur la même gamme de tarif pour le reste => entretien, conso, assurance...
perso j'ai fait des devis d'assurance pour 208GTI, Clio3RS, clio4RS, megane 2 et 3 RS, bah a peu de chose pret j'ai le même tarif pour tout le monde
pour les cout d'entretien c'est assez proche aussi vu les dimension de pneu...
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Clairement et ça c'est un risque quand tu vois le niveau de la MRS en terme de sportivité/efficacité.
Après comme tu le dis, tu n'es plus sur la même gamme de tarif pour le reste => entretien, conso, assurance...
Tout à fait, perso si je mettais 30k€ sur une RS ce serait plus une MRS cup avec Recaro.
Moi je suis quand même un peu inquiet de la tenu dans le temps des sièges de clio 4RS, j'ai certe une bonne carrure 2m et 100kg mais je trouve que l'assise du siège est déjà bien marqué et que l'assise du siège coté portière est déjà un peu marqué
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après ça reste une trophy donc la remarque que c'est dommage pour la mieux équipée des RS pour moi c'est faux.
La mieux équipée c'est la luxe.
La Trophy elle c'est la plus affûtée. Perso je préfère les 220chvx, l'edc modifiée, châssis revu que des bouts de carbon véritable (qui n'est pas si joli que ça)
C'est le but de la Trophy comme l'a été la r25/26 puis la R pour la MRS.
Autre exemple pour expliquer une Trophy ... sur Clio rs2004 c'est quoi ? Sachs etc et pas du carbon. ils ont mêmes virés lalcantara les xenons etc.
toujours dans l'esprit on va aller plus loin dans la perf
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Je vous ramène une vidéo tournée sur place, vous avez du retourné le communiqué de presse dans tous les sens donc vous apprendrez rien mais si vous souhaitez des images plus vivantes que les photos, c'est par là : https://www.youtube.com/watch?v=tEPHfoYlIWA
Pour information, le modèle exposé au salon est affiché à 39 329 CHF d'après la fiche, les sièges sports semblent être en option et pareil pour les inserts en simili carbone qui vont avec les sièges dans le Pack Cuir Trophy. La peinture Blanc Givré - Noir Profond est exclusive à la RS Trophy et c'est également une option...
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Autre exemple pour expliquer une Trophy ... sur Clio rs2004 c'est quoi ? Sachs etc et pas du carbon. ils ont mêmes virés lalcantara les xenons etc.
toujours dans l'esprit on va aller plus loin dans la perf
oui mais le positionnement tarif était agressif en comparaison d'une 2004 et encore sur la version uk il y avait l'alcantara
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après ça reste une trophy donc la remarque que c'est dommage pour la mieux équipée des RS pour moi c'est faux.
La mieux équipée c'est la luxe.
Sauf qu'il n'existe pas de version Luxe sur la IV, non ? :voyons:
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oui mais le positionnement tarif était agressif en comparaison d'une 2004 et encore sur la version uk il y avait l'alcantara
Ça c'est un autre débat le prix ^^
Aujourd'hui t'as la clim de série quasiment à l'époque rag/ps2/Trophy non.
Sauf qu'il n'existe pas de version Luxe sur la IV, non ? :voyons:
Gamme rs générale dans mon discours et oui pas de luxe sur 4
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après ça reste une trophy donc la remarque que c'est dommage pour la mieux équipée des RS pour moi c'est faux.
La mieux équipée c'est la luxe.
La Trophy elle c'est la plus affûtée. Perso je préfère les 220chvx, l'edc modifiée, châssis revu que des bouts de carbon véritable (qui n'est pas si joli que ça)
C'est le but de la Trophy comme l'a été la r25/26 puis la R pour la MRS.
Autre exemple pour expliquer une Trophy ... sur Clio rs2004 c'est quoi ? Sachs etc et pas du carbon. ils ont mêmes virés lalcantara les xenons etc.
toujours dans l'esprit on va aller plus loin dans la perf
Je dirai même plus : la M2RS Trophy qui a un introduit le châssis sport sur MRS.
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Je vous ramène une vidéo tournée sur place, vous avez du retourné le communiqué de presse dans tous les sens donc vous apprendrez rien mais si vous souhaitez des images plus vivantes que les photos, c'est par là : https://www.youtube.com/watch?v=tEPHfoYlIWA
Pour information, le modèle exposé au salon est affiché à 39 329 CHF d'après la fiche, les sièges sports semblent être en option et pareil pour les inserts en simili carbone qui vont avec les sièges dans le Pack Cuir Trophy. La peinture Blanc Givré - Noir Profond est exclusive à la RS Trophy et c'est également une option...
Merci pour l'info :bien:
Soit environ 36,7k€
Je viens de voir sur le site de Renault Suisse et le tarif est à partir de 33 200 CHF (env. 31 000 de nos chers euros). A ceci, il y faut ajouter les options :
- Pack Luxe (Clim auto + BAG rafraîchie, Rétroviseurs rabattables électriquement, LEV arrière, capteur de pluie/lumière) : 1 500 CHF
- Pack Clim Auto (Clim auto + BAG rafraîchie, capteur de pluie/lumière) : 850 CHF
- Pack Renault R-LINK : 750 CHF
- Aide au parking arrière : 600 CHF
- Clim régulée : 500 CHF
- Sièges avant chauffants (implique la sellerie cuir Carbone Foncé et surpiqures rouges : 400 CHF
- R.S. Monitor : 300 CHF
- Rétroviseurs rabattables électriquement : 200 CHF
- Lève-vitre arrière électrique : 150 CHF
- Sellerie Cuir Carbone Foncé et surpiqures rouges (implique l'option sièges avant chauffants) : 2 000 CHF
- Givre nacré mat : 2 000 CHF
- Jaune sirius : 2000 CHF
- Rouge Flamme : 800 CHF
- Noir Profond : 650 CHF
- Blanc Glacier : 0 CHF
http://www.renault.ch/fr/gamme-renault/renault-sport/renault-sport/clio-rs/configurateur/#/configurator
Tout en sachant que le prix de base d'une Clio R.S. 200 EDC Suisse est de 30 900 CHF soit environ 28 800 € qui est moins bien équipée que chez nous (Tibor 17", R-Link en option, Clim régulée en option, etc...)... sans compter la fiscalité.
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Ça c'est un autre débat le prix ^^
Aujourd'hui t'as la clim de série quasiment à l'époque rag/ps2/Trophy non.
Gamme rs générale dans mon discours et oui pas de luxe sur 4
il me semble que la trophy avait une clim manu...
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il me semble que la trophy avait une clim manu...
:oui:
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La PS2 aussi il me semble ? :voyons:
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La PS2 aussi il me semble ? :voyons:
:oui: Clim manu de série et Clim régulée en option.
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Merci pour la précision ! :bien:
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ca fait un véhicule tout équipé à plus de 42 000 CHF :???: ils 'ont pas interet a pratiquer les mêmes tarifs en France .. parce que la ils ne vont pas avoir beaucoup de client ... mieux vaut acheter une Megane RS Trophy
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Elle sera vendue en France en dessous de 30k€.
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Va y avoir une nouvelle vague d'essai comme on l'a eu pour la RS200EDC et la Mégane Trophy (et Clio GT) avec un pilote à côté ?
parce que ça m'intéresse vraiment de refaire un essai comme ça avec cette trophy qui passe les 200 bourrins et son EDC revue :rs:
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ca fait un véhicule tout équipé à plus de 42 000 CHF :???: ils 'ont pas interet a pratiquer les mêmes tarifs en France .. parce que la ils ne vont pas avoir beaucoup de client ... mieux vaut acheter une Megane RS Trophy
Comme toutes informations, ce sont des chiffres à prendre avec des pincettes. Nous n'avons pas la même monnaie, la même fiscalité, le même pouvoir d'achat que nos amis suisse. Le tarif et les équipements sont à la discrétion de Renault Suisse (je suppose avec des recommandations de la part de Renault Sport).
Le configurateur Suisse n'a pas l'air entièrement à jour concernant les illustrations de cette Trophy (sièges, jantes, etc...) Wait & see
Comme dit dans le communiqué de presse, cette TROPHY 2015 sera vendue moins de 30 000€. En extrapolant avec les tarifs Suisse, je suis arrivé aux alentours de 28-29KE.
Pour une citadine de 220ch, je trouve le tarif compétitif. Pour trouver une citadine de puissance égal ou supérieur, il y a la nouvelle mini JCW 231 ch mais le prix sera au-dessus de la barre des 30k€ (j'ai flemme d'écrire le prix entier :o ). La Polo WRC n'était pas donné (33k€ + un malus de 2200€), l'Audi S1... c'est raté transmission intégrale on frôle les 35k€ sans options (et Audi c'est très bien nous vendre des options).
Après sa blablatte sur le rapport prix/qualité perçue de cette Trophy, ça n'a jamais été le fort de la Clio R.S. (et de cette Clio 4), ça n'est pas son créneau. Mais sait-on jamais Renault rectifiera le tir sur la finition intérieur avec la phase 2 et la R.S. se bonifiera :siffle:
Perso, je m'en cogne de la planche de bord moussé, etc... . Tant que le toucher du volant est agréable, les sièges offrent un bon maintien et une bonne tenue dans le temps du mobilier, c'est l'essentiel :pilote: .
Si je veux une bonne finition, je bosse comme pas possible et je fais péter le gamos allemand avec une étoile sur la calandre (ou sur le capot) et toutes les options de personnalisation kivabien... mais du coup je change de segment et le coût d'utilisation n'est plus du tout le même.
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Elle sera vendue en France en dessous de 30k€.
Toutes options ? :o
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Toutes options ? :o
Clique, F5 F5 :ptdr:
Un détail présent sur ce siège rappelle un élement extérieur :cyp: , lequel ?
(http://cdn2.evo.co.uk/sites/evo/files/styles/gallery_adv/public/clio_rs_reveal_021.jpg?itok=tCUXFieX) (http://www.evo.co.uk/pictures/15419/renaultsport-clio-220-trophy-in-pictures#4)
L'article des british EVO avec quelques infos intéressantes :
http://www.evo.co.uk/renault/clio/15411/renaultsport-clio-220-trophy-preview-hot-hatch-gets-power-hike
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Ah oui, super article, avec du détail :bien:
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le sigle trophy ? :cyp:
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mettre un bout de par choc sur un siège
faut oser
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mettre un bout de par choc sur un siège
faut oser
:lol:
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Heuuu...perso ce qui me choque le plus sur cette trophy, c'est la prise de 80kg...C'est vraiment ça qui me bloque, le reste pas vraiment !
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Heuuu...perso ce qui me choque le plus sur cette trophy, c'est la prise de 80kg...C'est vraiment ça qui me bloque, le reste pas vraiment !
Clio R.S. 200 EDC :
Poids annoncé : 1204 kg (DIN) 1279kg (UE)
Poids UE en marche : 1383 kg (le plus élevé mesuré)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY :
Poids UE en marche : 1279 kg (le plus élevé mesuré) il doit avoir une coquille :siffle:
Désolé pour la source, je n'ai pas trouvé mieux.
http://www.zeperfs.com/fiche4401-renault-clio-iv-rs-edc.htm
http://www.zeperfs.com/fiche5673-renault-clio-iv-rs-edc-trophy.htm
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Ou alors le poids de la version de base n'était pas cohérent du tout...
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Ce serait étonnant que la voiture perds 100kg ou qu'elle prenne 80 car au final il n'y a pas de grosse modification
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20 chevaux en plus sur la balances ça pèse :lol:
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Pour une citadine de 220ch, je trouve le tarif compétitif. Pour trouver une citadine de puissance égal ou supérieur, il y a la nouvelle mini JCW 231 ch mais le prix sera au-dessus de la barre des 30k€ (j'ai flemme d'écrire le prix entier :o ). La Polo WRC n'était pas donné (33k€ + un malus de 2200€), l'Audi S1... c'est raté transmission intégrale on frôle les 35k€ sans options (et Audi c'est très bien nous vendre des options).
Après sa blablatte sur le rapport prix/qualité perçue de cette Trophy, ça n'a jamais été le fort de la Clio R.S. (et de cette Clio 4), ça n'est pas son créneau. Mais sait-on jamais Renault rectifiera le tir sur la finition intérieur avec la phase 2 et la R.S. se bonifiera :siffle:
Tu oublies la 208 gti 30th (By peugeot sport maintenant) dans ta liste. Qui se situe dans la même tranche tarifaire.
Avec en bonus DGL Torsen, Brembo, 300Nm cpl, poids contenu (1180kg), dispo boite manuelle. Sans compter la qualité de finition supérieure.
Les tarifs de la CRS trophy sont un peu élevés selon moi ..
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Tu oublies la 208 gti 30th (By peugeot sport maintenant) dans ta liste. Qui se situe dans la même tranche tarifaire.
Avec en bonus DGL Torsen, Brembo, 300Nm cpl, poids contenu (1180kg), dispo boite manuelle. Sans compter la qualité de finition supérieure.
Les tarifs de la CRS trophy sont un peu élevés selon moi ..
Ça n'est pas un oubli, j'ai bien précisé à "Puissance Supérieure ou égale".
La 208 GTI 30th et/ou By Peugeot Sport fait 208ch.
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:lol: tu chipotes !!
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:lol: tu chipotes !!
:non: puisque j'ai comparé à puissance supérieure ou égale c'est tout.
Si je compares à dans la même tranche tarif, il y a bien-sûr en première ligne la 208 GTI 208ch et avec les arguments avancées. J'ajouterai meme l'absence de malus eco mais bon la Trophy fait 220ch :p
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:non: puisque j'ai comparé à puissance supérieure ou égale c'est tout.
Si je compares à dans la même tranche tarif, il y a bien-sûr en première ligne la 208 GTI 208ch et avec les arguments avancées. J'ajouterai meme l'absence de malus eco mais bon la Trophy fait 220ch :p
Oui mais depuis quand la puissance seule est importante ? :non:
La 208 est moins lourde donc le rapport poids/puissance doit être similaire :bah:
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Oui mais depuis quand la puissance seule est importante ? :non:
La 208 est moins lourde donc le rapport poids/puissance doit être similaire :bah:
Je n'ai jamais dit que le seul critère puissance est important. J'ai repris le propos du communiqué de presse moins 30k€ pour 220ch... Actuellement il n'y a pas d'offres similaires sur le segment enfin si mais plus chère ou le modèle n'est plus commercialisé.
C'est tout :bah:
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2447386.html#msg2447386
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Je n'ai jamais dit que le seul critère puissance est important. J'ai repris le propos du communiqué de presse moins 30k€ pour 220ch... Actuellement il n'y a pas d'offres similaires sur le segment enfin si mais plus chère ou le modèle n'est plus commercialisé.
C'est tout :bah:
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2447386.html#msg2447386
Bah justement tu te base que sur la puissance pour dire qu'il y a pas d'offres similaires...
La 208 qui est cité au dessus est bel et bien similaire mais pas par pour toi car il manque 12chx et c'est ton seul argument pour dire que c'est pas similaire :bah:
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Ça n'est pas un oubli, j'ai bien précisé à "Puissance Supérieure ou égale".
Je comprends pas du tout que ce critère ai une valeur si importante pour mettre une voiture qui pourtant est une concurrente directe, c'est tout.
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Non mais tu lis ce que j'écris ou tu le fais exprès :???:
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J'avoue que je comprends pas la.
Il a juste dit, meme pas. Il a juste repris, que c'était la seul compacte sportive de plus de 220cv à moins de 30.000€. La plus puissante a ce prix la. Pas que ca en faisait la meilleur voiture du monde. :eek:
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Oui enfin ça parlait de placement tarifaire (vis à vis de la concurrence) et justement il arrive et dit que c'est la seule citadine de 220ch pour ce prix (et que donc elle est bien placé) comme si la puissance était le maître mot pour définir si elle était bien placé niveau tarif :bah:
Mais bon ça doit être moi qui comprends mal :w
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Oui enfin ça parlait de placement tarifaire (vis à vis de la concurrence) et justement il arrive et dit que c'est la seule citadine de 220ch pour ce prix (et que donc elle est bien placé) comme si la puissance était le maître mot pour définir si elle était bien placé niveau tarif :bah:
Mais bon ça doit être moi qui comprends mal :w
T'es relou sérieux !!!
Là, je peux pas faire mieux
J'avoue que je comprends pas la.
Il a juste dit, meme pas. Il a juste repris, que c'était la seul compacte sportive de plus de 220cv à moins de 30.000€. La plus puissante a ce prix la. Pas que ca en faisait la meilleur voiture du monde. :eek:
Je n'ai jamais dit que le seul critère puissance est important. J'ai repris le propos du communiqué de presse moins 30k€ pour 220ch... Actuellement il n'y a pas d'offres similaires sur le segment enfin si mais plus chère ou le modèle n'est plus commercialisé.
C'est tout :bah:
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2447386.html#msg2447386
Sinon il y a ça pour toi
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,13990.msg2446755.html#msg2446755
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Oui enfin ça parlait de placement tarifaire (vis à vis de la concurrence) et justement il arrive et dit que c'est la seule citadine de 220ch pour ce prix (et que donc elle est bien placé) comme si la puissance était le maître mot pour définir si elle était bien placé niveau tarif :bah:
Mais bon ça doit être moi qui comprends mal :w
Ben oui. Pour cette puissance y a pas moins cher. T'as bien compris. Mais tu cherches a en faire une polémique inexistante :voyons:
De toute façon il y a bien des personnes qui ne cherchent que la puissance, non ?
Donc eux n'auront pas mieux à ce prix là dans cette gamme la.
Dans tous les cas je ne comprends pas le fond de ta pensée.
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je voie pas ce qui n'est pas clair dans sa pensée, soit on recherche un rapport prix - pref, plaisir, équipement ou un rapport prix - puissance, mais avoir le meilleur rapport prix - puissance ne fait pas d'un caisse la meilleur offre du moment, pour le savoir faudra attendre les 1er essai...
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Encore une fois (et dernière), j'ai appuyé l'argument du communiqué de presse et quand effet le tarif est compétitifau vue de sa puissance.
Je n'ai pas dit que c'était la meilleure bagnole, que seul le critère puissance comptait, etc...
La 208 GTI 208 ch a bien des arguments pour elle et comble bien la différence de puissance par la présence d'un autobloquant, des étriers BREMBO et j'en passe. C'est une belle concurrente (j'en suis aussi très fan mais ça on s'en fout).
Il y a même la Fiesta ST Mountune 215ch - que j'ai oublié - mais pas commercialisé chez nous.
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Pour revenir aux enjoliveurs d'aérateur "carbone", mon frère l'a vu au salon et il a trouvé ça très cheap. :blague:
Finalement, les enjoliveurs classique passent largement mieux... :lol:
Autre petite mesquinerie, le pommeau de l'EDC est en plastique maintenant. Fini le cuir d'après ses dires.
Il a trouvé les baquets assez confortable. :bien:
Et surtout une gueule d'enfer apparemment. :love:
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Euh il y a jamais eu de plastique au niveau du pommeau ? :voyons:
Tu me mets un doute là
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Euh il y a jamais eu de plastique au niveau du pommeau ? :voyons:
Tu me mets un doute là
Mon frère a une 4GT et ça l'a choqué de voir le touché du pommeau diffèrent. :beuh:
Il a peut être fumé. :buzz: :lol:
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peut être le touché du cuir neuf par rapport à un qui a un peu plus roulé
ça me l'a fait entre la VS et la laguna neuve du padre j'ai eu l'impression de pas avoir de cuir sur la laguna
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J'ai zoomé sur l'une des photos de presse.
Album Flickr Forum-Clio.com de la Clio R.S. 220 EDC TROPHY : https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/sets/72157651160628911/
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Dommage que les aérateurs fasse toc je les auraient bien changé ! Pour le pommeau sur la photo en tout cas je vois pas de différence de matériaux avec la GT
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Bonjour à tous,
j'ai un retour à vous faire sur le poids !
Clio R.S. 220 EDC Trophy est au même poids qu'une Clio R.S. 200 EDC châssis Cup.
En effet, même si nous n'avons pas travaillé sur l'allègement, les apports techniques (châssis, moteur) ne modifient pas le poids de cette série spéciale.
Bonne journée
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j'suis sûr qu'en 3 portes elle aurait été plus légère :o
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j'suis sûr qu'en 3 portes elle aurait été plus légère :o
:lol:
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j'suis sûr qu'en 3 portes elle aurait été plus légère :o
Imagine avec une boite manuel le gain :o
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**** valide ce commentaire !
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:ddr:
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le châssis plus bas de la trophy c'est par rapport au châssis de la cup?
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ils auraient aussi pu gagner du poids en moussant plus la planche de bord :darkou:
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Dommage que les aérateurs fasse toc je les auraient bien changé ! Pour le pommeau sur la photo en tout cas je vois pas de différence de matériaux avec la GT
Bah il a craqué alors ou bien à cause de l'usure. :lol:
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oui Taz c'est aussi la question que je me pose
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Quand on parlait de la différence de prix entre une Clio 4 Trophy et le "vrai" d'une Megane RS neuve:
celle ci à vendre à coté de chez moi chez Renault 10km, malus, payé, chassis cup, toit vitré, r link, recaro, xenon => 23k€
http://www.leboncoin.fr/voitures/778960491.htm?ca=12_s
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Oui mais elle n'est pas neuve... C'est une "occasion neuve". Il faut comparer ce qui est comparable. Cette Mégane va avoir 4 mois et on la prend tel quel. On ne peut pas la configurer comme bon nous semble. ^^
C'est ce qui s'est passé pour l'achat de la 208 GTi... En configurateur elle sortait à ~28 000€ mais vu qu'elle était déjà immatriculée, on a pu la sortir à 21 500€ de mémoire (à quelques centaines d'euros près).
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Oui mais elle n'est pas neuve... C'est une "occasion neuve". Il faut comparer ce qui est comparable. Cette Mégane va avoir 4 mois et on la prend tel quel. On ne peut pas la configurer comme bon nous semble. ^^
C'est ce qui s'est passé pour l'achat de la 208 GTi... En configurateur elle sortait à ~28 000€ mais vu qu'elle était déjà immatriculée, on a pu la sortir à 21 500€ de mémoire (à quelques centaines d'euros près).
Bien-sûr mais une Clio 4 RS 10KM châssis cup c'est environ 21/22k donc la différence est très faible ;)
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oui c'est vrai que l'ecart est très faible .... je vais passer la voir ce soir en sortant du taf :p à ce prix la ca fait envie ;) surtout qu'au niveau assurance il n'y a pas un gros écart.. par contre ce qui me chagrine c'est que dans l'annonce il est précisé garantie 12 mois :( elle devrait etre garantie 20 mois au vu de la date d'immatriculation.
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oui c'est vrai que l'ecart est très faible .... je vais passer la voir ce soir en sortant du taf :p à ce prix la ca fait envie ;) surtout qu'au niveau assurance il n'y a pas un gros écart.. par contre ce qui me chagrine c'est que dans l'annonce il est précisé garantie 12 mois :( elle devrait etre garantie 20 mois au vu de la date d'immatriculation.
Elle l'est s coup sur garantie 20 mois ;) tu as juste une garantie garage en plus !
Mais le prix est franchement pas mal et cette concession est top !
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oui je connais la concession j'ai faillit prendre a Clio RS chez eux
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je suis passé la voir ... elle est déja vendu ;) il en avait une autre en jaune sirius a 23990 .... déja vendu ;) ils en ont 2 autres mais plus chers modele restylé 2015 ... Ils en ont une autre qui rentre fin de semaine ou debut de semaine prochaine toujours en jaune sirius le vendeur m'a dit qu'il en avait vendu 6 en moins de 4 mois
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je suis passé la voir ... elle est déja vendu ;) il en avait une autre en jaune sirius a 23990 .... déja vendu ;) ils en ont 2 autres mais plus chers modele restylé 2015 ... Ils en ont une autre qui rentre fin de semaine ou debut de semaine prochaine toujours en jaune sirius le vendeur m'a dit qu'il en avait vendu 6 en moins de 4 mois
Tu m'étonne à de tels prix ça cartonne !
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Par contre elles est magique en jaune sirius :rs: :lover:
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Il m'appel dès qu'elle arrive .. je vrais si je me laisse tenter :roll:
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Avec reprise de la tienne ?
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le châssis plus bas de la trophy c'est par rapport au châssis de la cup?
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Certainement vu que c'est le modèle "base" de la Trophy. :beuh:
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sinon toujours pas de date pour l'ouverture des commandes de la clio 4 trophy ??
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:ange: je la veux
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non apparement toujours pas d'info :(
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Salut thier, pourquoi changerais-tu pour une Trophy ?
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apres une discussion sur tchatrenault, voici un petit resumé.
ouverture des commandes debut mai, prix hors options: 28900 euros.
teinte blanc mat avec toit noir: 1800 euros (le toit noir sera dispo qu'avec le blanc mat).
autres couleurs dispo identiques a la clio rs "classique"
le rs monitor sera facturé 350 euros.
voila, ca vient du personnel renault, donc infos fiable je pense.
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Ce sont les seules options ? Le cuir est de série ? En faite elle serait moins chère ou au même prix qu'une RS classique toutes options, c'est quand même étonnant
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d'apres lui (pour la version francaise) les seules options seront la peinture blanc mat toit noir a 1800 euros, le sirius a 1600 euros plus les autres teintes habituelles, le rs monitor et la camera de recul.
ma config ideale, la trophy avec rs monitor, blanc mat me couterais donc 31050 euros hors remise personnel renault et hors malus et carte grise.
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Oui pour moi aussi c'est la configuration que je souhaite :lover:
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C'est cher pour +20cv et +80kg :bah:
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C'est cher pour +20cv et +80kg :bah:
Bonjour à tous,
j'ai un retour à vous faire sur le poids !
Clio R.S. 220 EDC Trophy est au même poids qu'une Clio R.S. 200 EDC châssis Cup.
En effet, même si nous n'avons pas travaillé sur l'allègement, les apports techniques (châssis, moteur) ne modifient pas le poids de cette série spéciale.
Bonne journée
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Ah merci j'avais pas vu :bien:
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Hello, elle est dispo sur le configurateur Renault.fr ;)
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\o/ je check ça :o
Edit : 29 600€ dans la config que je veux + un petit covering toit noir à prévoir, oui je ne prend pas le Givre nacré mat avec toit noir :o Reste à voir les finances :siffle:
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Je veux poser mes fesses quand tu l'as réceptionnes :bave:
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Heu, t'es serieux là ?
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Je veux poser mes fesses quand tu l'as réceptionnes :bave:
C'est pas prêt d'être commander hein :o :p
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C'est pas prêt d'être commander hein :o :p
Quand je vois le prix des MRS 0km (certe en fin de carrière) je me dit que ça fait mal presque 30k€ pour une Clio RS
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C'est où que l'on demande un essai ? :o
:lover:
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Le choix est difficile :siffle:
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Et toujours pas de bleu ! :o
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J'avoue pas de bleu :q
:cyp:
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Et toujours pas de bleu ! :o
Toujours pas de topic de présentation d'une 3.2 R.S. Trophy Noir Profond :o
J'avoue pas de bleu :q
:cyp:
Le Monsieur a dit :
Bonjour à tous,
concernant cette Clio R.S. bleue, il s'agit d'un véhicule élaboré spécifiquement pour le show.
Bonne journée
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Pfff ça concurrence même pas la rcz :darkou:
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Le choix est difficile :siffle:
Sans une petite coquille ça serait mieux :o (GRIVE au lieu de GIVRE :p)
-
Sans une petite coquille ça serait mieux :o (GRIVE au lieu de GIVRE :p)
Corrigé !
Merci Snp :bien: Au moins un qui ne regarde pas seulement les images :siffle:
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C'est pas prêt d'être commander hein :o :p
Oh bah alors :lol:
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Oh bah alors :lol:
Tu la finance pour moi ? C'est gentil, il ne fallait pas :p
-
Tu la finance pour moi ? C'est gentil, il ne fallait pas :p
On fait un super moite moite ? :lol:
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Toujours pas de topic de présentation d'une 3.2 R.S. Trophy Noir Profond :o
Le Monsieur a dit :
Sur vanne ! :blague:
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Pfff ça concurrence même pas la rcz :darkou:
Et la 123D qui poutre une Wind 1.6 133ch :o
Sur vanne ! :blague:
Je poserai toujours la question au cas où :cyp:
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Double you a posté des photos du parking de Dieppe sur ce topic :
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,396.msg2475928.html#msg2475928
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=396.0;attach=149649)
La fiche technique (Cliquez sur l'image pour voir en "HD") :
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Bonjour,
A votre avis en terme de confort y'aura t'il une grande différence entre la RS châssis Cup et la Trophy.
J'hésite à modifier ma commande pour prendre la Trophy mais je fais un peu de route (200 km allez/retour une à deux fois par mois environ)
La trophy est-elle fait pour ce type de trajet ?
Merci.
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Bonjour,
A votre avis en terme de confort y'aura t'il une grande différence entre la RS châssis Cup et la Trophy.
J'hésite à modifier ma commande pour prendre la Trophy mais je fais un peu de route (200 km allez/retour une à deux fois par mois environ)
La trophy est-elle fait pour ce type de trajet ?
Merci.
Salut :)
Je pense qu'une fois franchi le cap du châssis Cup, tu n'es plus à ça près. :lol:
Honnêtement je ne pense pas que le confort change radicalement.
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Merci. Pour pas polluer ce fil je vais poster dans mon sujet.
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Merci. Pour pas polluer ce fil je vais poster dans mon sujet.
Euh non :non:
Le mieux est d'en parler ici, c'est plus profitable à la communauté.
Ton "sujet" est dédié à la présentation de ta Clio ^^
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Oups désolé.
Donc la différence Cup / Trophy n'est selon toi pas énorme.
Je vais généraliser ma question :
Le choix d'un châssis Cup ou trophy est-il compatible avec une utilisation journalière et quelque long trajet.
Je fais environ 20 kms par jour et un peu de route comme dit un peu plus haut (200 km allez/retour une à deux fois par mois environ)
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Oups désolé.
Donc la différence Cup / Trophy n'est selon toi pas énorme.
Je vais généraliser ma question :
Le choix d'un châssis Cup ou trophy est-il compatible avec une utilisation journalière et quelque long trajet.
Je fais environ 20 kms par jour et un peu de route comme dit un peu plus haut (200 km allez/retour une à deux fois par mois environ)
Difficile à dire sans l'avoir essayé.
Le châssis Trophy est abaissé et raffermi (-20 mm à l'avant et -10 mm à l'arrière). Quant au châssis Cup, la garde au sol est abaissée de 3 mm par rapport au châssis Sport.
J'ai essayé uniquement en châssis Cup et au ressenti c'est moins ferme que le Cup de 3 RS (avis perso).
C'est sûrement dû aux butées de compression hydrauliques qui offrent un bon compromis confort/tenue de route sur la 4 R.S. .
Salut :)
Je pense qu'une fois franchi le cap du châssis Cup, tu n'es plus à ça près. :lol:
Honnêtement je ne pense pas que le confort change radicalement.
Merci les butées de compression hydrauliques ^^
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j'ai une 4 rs avec chassis cup et franchement je trouve la titine confortable au quotidien sachant que je roule avec toute la journée entre chaque client et franchement que du bonheur même pas mal de dos :fier:
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OK merci de ton retour. Reste à voir si je décide de choisir la Trophy. C'est pas l'envi qui m'en manque surtout lorsque je vois la différence de prix, moins de 750€ dans mon cas (la trophy ayant un start and stop le malus est moins élevé).
Après la trophy est encore plus "caractérielle" donc quid du quotidien ???
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OK merci de ton retour. Reste à voir si je décide de choisir la Trophy. C'est pas l'envi qui m'en manque surtout lorsque je vois la différence de prix, moins de 750€ dans mon cas (la trophy ayant un start and stop le malus est moins élevé).
Après la trophy est encore plus "caractérielle" donc quid du quotidien ???
Le problème c'est que la voiture n'est pas encore sortie... donc mis à part supposition. :L:
On ne peut pas trop te répondre.
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OK merci de ton retour. Reste à voir si je décide de choisir la Trophy. C'est pas l'envi qui m'en manque surtout lorsque je vois la différence de prix, moins de 750€ dans mon cas (la trophy ayant un start and stop le malus est moins élevé).
Après la trophy est encore plus "caractérielle" donc quid du quotidien ???
Tout est roulable au quotidien !
La Clio 4 ayant pour idée principale la polyvalence, je pense que c'est largement une voiture conçu pour rouler ts les jours ^^
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Tout est roulable au quotidien !
La Clio 4 ayant pour idée principale la polyvalence, je pense que c'est largement une voiture conçu pour rouler ts les jours ^^
Je rejoins ton avis, sauf si tu es sensible du dos par exemple, c'est une voiture qui sera surement roulable au quotidien.
Surtout que la clio 4 est de base plus aseptisé que la clio 3
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Roulez en Clubman avec Pneus runflat, n'importe quoi vous paraitra confortable apres :o
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Cette Clio 4 R.S. Trophy a effectué ces premiers tours de roues au public à Monaco :cool:
(https://c1.staticflickr.com/9/8863/17350183384_f8f25971f3_c.jpg) (https://flic.kr/p/srbe3Q)
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F1 - OPERATION PISTE RENAULT SPORT MONACO 2015 (https://flic.kr/p/t6BDCj) by RENAULT SPORT (https://www.flickr.com/photos/renaultsport/), sur Flickr
Un tour du circuit de Monaco avec Jean Ragnotti (L'argus - Renault Clio RS Trophy : le tour du circuit de Monaco en vidéo (http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-rs-trophy-le-tour-du-circuit-de-monaco-en-video-6267392.html))
http://www.dailymotion.com/swf/video/x2rkh4b
http://dai.ly/x2rkh4b
Carlo Sainz Jr (Autoplus - VIDÉO : UN TOUR MÉMORABLE DU CIRCUIT DE MONACO ! (http://news.autoplus.fr/news/1493946/Monaco-Circuit-Trophy-Renault-Clio-RS) )
http://www.dailymotion.com/swf/video/x2rkqlo
http://www.dailymotion.com/video/x2rkqlo_un-tour-inoubliable-du-circuit-de-monaco-en-clio-rs-trophy_auto
Max Verstappen (Automobile Magazine - Premier contact Renault Clio RS Trophy à Monaco (http://www.automobile-magazine.fr/actualites/renault/premier_contact_renault_clio_rs_trophy_a_monaco))
https://www.youtube.com/v/nKq_kxrpM7M
https://youtu.be/nKq_kxrpM7M
Plus fun, un tour avec les Verstappen père & fils: http://www.autojunk.nl/2015/05/max-en-jos-verstappen-doen-monaco-per-clio-rs
Renault Sport nous prépare une vidéo qui la mettra en scène :siffle:
https://www.youtube.com/v/HcY6RR_kojk
https://youtu.be/HcY6RR_kojk
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xta1/v/t1.0-9/11255480_10150604460349977_166667574418341399_n.jpg?oh=37f5c8be83b0980bf1f399339f002c10&oe=560742F3) (https://www.facebook.com/renaultsport/photos/pb.218879784976.-2207520000.1432671828./10150604460349977/?type=3&theater)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/11225257_10150604466564977_6244370248295027489_n.jpg?oh=dd16223a1c61a972f814cc982f7834d1&oe=55FA0AA4) (https://www.facebook.com/renaultsport/photos/p.10150604466564977/10150604466564977/?type=1&theater)
(https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/11053226_10150604466959977_3742288366457748196_n.jpg?oh=413f764b476776656b895e12cc5b149d&oe=55C6BEB3) (https://www.facebook.com/renaultsport/photos/p.10150604466959977/10150604466959977/?type=1&theater)
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Même pas de mode Race pour Max Verstappen :o
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Même pas de mode Race pour Max Verstappen :o
Quand il aura 18 ans ptet :o
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Bonjour à tous,
La mienne est commandée.
Vivement la réception pour un petit compte rendu et faire part de mes impressions quant au passage du châssis Cup au Trophy.
Pascal
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Bonjour à tous,
La mienne est commandée.
Vivement la réception pour un petit compte rendu et faire part de mes impressions quant au passage du châssis Cup au Trophy.
Pascal
Ah félicitations !! :bien:
Tu as pris quelle couleur ?
Des options ?
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Merci ;),
Noire, RS Monitor en espérant que son fonctionnement soit moins aléatoire..., cartographie Europe, caméra de recul.
Le choix des options est limité; c'est pas plus mal.
Ça va changer du blanc de l'actuelle, mais la 3RS était noire...
Pascal
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Merci ;),
Noire, RS Monitor en espérant que son fonctionnement soit moins aléatoire..., cartographie Europe, caméra de recul.
Le choix des options est limité; c'est pas plus mal.
Ça va changer du blanc de l'actuelle, mais la 3RS était noire...
Pascal
Cool tout ça ! :bien:
J'ai hâte de la voir en concession ! :rs:
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C'est pour fin Juin.
Bye bye la blanche, hello la noire.
Pascal
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Bonjour Pascal,
Quand as tu commandée ta trophy ? Car en ce qui me concerne je n'ai pas de date de livraison.
J'ai pris les m^me options sauf la couleur (blanc).
Merci.
-
La semaine dernière, mais j'ai signé le bon de commande ce matin.
Pascal :cyp:
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Tiens hier j'en ai croisé une à coté du techno centre mais en conduite anglaise !
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Bonsoir,
Je serai bien de l'autre côté du Channel la semaine prochaine, mais ce n'est pas la mienne!! :ptdr:
Pascal :sol:
-
Elle arrive le 17 juin dans la concession de ma ville.
J'ai prononcé "Clio 3 RS"... réponse du vendeur : "vous voulez un essai ?" :lol:
Donc je rappellerai je pense pour faire un petit test. ^^
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Elle est belle cette Trophy :o
C'est la numéro 000 et elle était exposée dans le Showroom de la nouvelle concession Brie des Nations Chanteloup-en-Brie (77) (L'Argus Auto - Inauguration majuscule pour le groupe Havard (http://www.largus.fr/actualite-automobile/inauguration-majuscule-pour-le-groupe-havard-6293396.html)
Ce Blanc givre nacré vernis mat :lover:
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Cool!
Merci pour les photos.
Pascal
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c'est vrai qu'elle est :rs: :rs:
a part cette inscription sur le pare choc facon TeUnINg :o
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Les baquets sont pas mal aussi :o
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je suis passé cette après midi et elle est déja partie ... j'ai même pas eu le temps de la voir :ouin:
-
Je l'ai vu. :rs:
Vraiment jolie et imposante. :love:
Niveau intérieur... c'est une Clio. 4 :cyp:
Pour que qui est des baquets, c'est un autre monde comparé au Recaro. :lol:
J'avais parlé d'un essai, malheureusement la voiture ne sera pas immatriculée avant juillet.
-
En mieux ou moins bien les sièges TK ? ^^
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J'image en moins bien car les baquet de la trophy sont juste une version modifié des sièges de GT/RS pas de vrai baquet "moulé" donc niveau confort c'est bien mais niveau maintient et tenue dans le temps du maintient je suppose que c'est moins bien
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En mieux ou moins bien les sièges TK ? ^^
C'est pas moins bien, c'est juste que l'usage est diffèrent quoi. ^^
Les Recaro tu es de dans, et tu ne fais qu'un.
Là, tu sens que c'est un siège de RS classique auquel on a rajouté du maintien qui lui manqué.
Mais perso, comme dans les sièges de la RS/GT en cuir je me sens toujours un peu à l'étroit au niveau du dos.
Mais ils sont super beaux. :rs:
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Un génocide a eu lieu... :siffle:
Voila Voila
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Alors ? :)
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:bien:
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Alors ? :)
C'est Clio 4 R.S. quoi ?
Boîte auto, 5 portes, pas de Brembo, pas de Recaro, pas de F4R, etc... C'est pas une sportive :cyp:
Plus sérieusement, je me "débriefe", je vous prépare mes impressions (hors showroom) sur cette Clio 4 RS Trophy et ce même si j'en ai été uniquement le passager.
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C'est Clio 4 R.S. quoi ?
Boîte auto, 5 portes, pas de Brembo, pas de Recaro, pas de F4R, etc... C'est pas une sportive :cyp:
Plus sérieusement, je me "débriefe", je vous prépare mes impressions (hors showroom) sur cette Clio 4 RS Trophy et ce même si j'en ai été uniquement le passager.
Il va falloir penser à changer de blague à un moment. :cyp: :cyp: :cyp: :cyp:
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Il va falloir penser à changer de blague à un moment. :cyp: :cyp: :cyp: :cyp:
J'ai oublié les " "
Va dire ça aux anti-Clio 4 R.S., à ceux qui disent "c'était mieux avant" et qui cassent déjà la nouvelle Alpine ou Megane 4 :ptdr:
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j'ai eu des echos comme quoi ca envoyait pas mal pas mal :bave:
Qu'on serait "quasiment au niveau du feeling (chassis) d'une 3 RS, avec des perf's similaire voire superieur a une megane 2 RS 225" :miam:
je pense que certains feront des comptes-rendu sous peu :bave:
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j'ai eu des echos comme quoi ca envoyait pas mal pas mal :bave:
Qu'on serait "quasiment au niveau du feeling (chassis) d'une 3 RS, avec des perf's similaire voire superieur a une megane 2 RS 225" :miam:
je pense que certains feront des comptes-rendu sous peu :bave:
Clairement, ça doit dépoter en terme de perf.
Déjà que la 4RS standard m'avait bluffé mais avec +20cv. :eek:
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:coucou:
Comme promis, je vous livre mes impressions sur cette nouvelle Clio 4 RS 220 EDC Trophy.
(https://c1.staticflickr.com/1/424/18620859863_cdc7e4fd61_c.jpg)
Commençons par l’extérieur !
Elle est bien posé, juste ce qu’il lui faut. Et la différence est flagrante à côté une RS 200 Cup.
La livrée Grive nacré vernis mat avec le toit noir est juste sublime et il est difficile de ne pas succomber aux reflets des nacres bleus en fonction de la luminosité :oops: (option 1800€ ).
(https://c1.staticflickr.com/1/300/19053837888_4cd88e4767_c.jpg)
Comme la RS 200 le diffuseur et la lame F1 sont Dark Métal, cette dernière reçoit un sticker « Trophy » rouge et vient en complément des badges apposés sur les baguettes sur les baguettes latérales.
(https://c1.staticflickr.com/1/488/19235484102_7b8e74e30e_c.jpg)
(https://c1.staticflickr.com/1/365/19055271239_8628b4e5d6_c.jpg)
Les jantes 18 pouces Radical ont droit à un traitement diamanté noir et sont enveloppées de Michelin Pilot Super Sport, qui sont déjà bien rodés :o
Rien à ajouter sur le design de cette Clio 4 en général que je trouve réussi.
Embarquons à bord !
Vous allez me jeter des bougies, des disques, etc… mais j’ai oublié de prendre des photos de l’intérieur et j’en suis désolé :peur:
L’intérieur a gagné en sobriété et la sportivité est subtilement suggéré. Des inserts look carbone pour les enjoliveurs d'aérateurs et les baguettes de contre-portes, l'embase de levier de vitesse et inserts d'aérateurs sont en chrome satiné (d'ailleurs le contour de la console centrale reçoit le même traitement). Les ceintures, l'insert de volant sont vraiment rouge.
Parlons maintenant de ces nouveaux sièges baquets, coutures rouges, les inscriptions Trophy brodées en rouge sur les appuie-têtes intégrés aux dossiers, bref ils sont magnifiques :lover:
Petit détail qui tue, l'insert dans le dossier rappelle la lame F1. Certains auraient préféré un vrai passage de harnais mais bon...
Au niveau du dossier, le maintien est beaucoup plus marqué et il est vraiment top en mode :pilote2: . En revanche, rien de nouveau pour l'assise.
Pour me faire pardonner :siffle:
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Ça marche bien ou pas ?
Même étant juste passager, je peux dire que ça marche très bien même :cyp:
Les reprises sont plus franches, le moteur est encore plus réactif et continue à distiller la poussé lorsque l’overtorque entre en action, disponible uniquement sur les 4ème et 5ème rapports, avec +20 Nm de couple (+40 Nm par rapport à la 200) au début de ces rapports :siffle:
« La 200 marchait bien sur le 4ème rapport mais là elle marche encore mieux ». C’est là où la magie de cette 4 RS Trophy opère.
Hormis ses rivales (et surtout la 208 GTI by Peugeot Sport), un "match" contre une Mégane 2RS devrait être TRÈS intéressant :oops:
Le châssis est bien plus ferme mais pas tape-cul.
Le seul point noir que j'ai noté et qui est gênant, ce sont les "bruits aérodynamiques" sur autoroute (mauvaise alignement des ouvrants ? Manque d'isolant ?)
Alors elle est bien ou pas ?
Pour ces détracteurs, elle ne mérite pas le badge "Renault Sport" parce qu'elle a une "boitoto" (le terme robotisé est plus approprié), pas de Brembo, pas de Recaro, etc... . En a-t-elle vraiment besoin ?
Je ne suis pas certain qu'une boîte manuelle puisse offrir le même agrément de l'EDC avec ce M5Mt qui forme un couple parfait (encore plus parfait avec le travail fait sur la gestion et les commandes).
Pour les Brembo, elle peut très bien s'en passer sauf si vous faites des spéciales ou de la piste tous les jours.
Pour les Recaro, si ça vous manque faites certains qui ont monté des Pole Position en lieu et place des sièges d'origine qui offre déjà un bon maintien.
Elle est bien cette Clio 4 RS 220 EDC Trophy, ça montre que cette Clio 4 RS se bonifie et se bonifiera avec le temps.
Bref, ça fait réfléchir pour d'une future acquisition d'une Givre nacré vernis mat toit noir :siffle:
Ça été plus fort qu'elle, cette #Trophy n'a pas pû s'empêcher de nous emmener sur ses terres dieppoises :lover:
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Sympa ton retour !
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Merci pour ton retour :rs:
Mettez moi une Blanc Glacier de côtés svp :o
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merci pour les retour j'ai hate qu'elle arrive en concession pour aller la tester :love:
est ce que une peinture givre nacrée sera dispo sans mat ?
dommage qu'ils n'ont pas penser a mettre des palettes qui bouge avec le volant :ouin:
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Bonjour,
Merci pour le reportage.
La mienne devait être livrée le 29, mais un problème (aspect) a visiblement été détecté.
La livraison est donc repoussée au 10 Juillet... Grrrr!
je vous ferai part de mes impressions après les premiers kilomètres et vous donnerai mon avis sur ce qui la diffère vraiment de mon ancienne 4RS Cup.
Pascal
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Bonjour,
Merci pour le reportage.
La mienne devait être livrée le 29, mais un problème (aspect) a visiblement été détecté.
La livraison est donc repoussée au 10 Juillet... Grrrr!
je vous ferai part de mes impressions après les premiers kilomètres et vous donnerai mon avis sur ce qui la diffère vraiment de mon ancienne 4RS Cup.
Pascal
Alors elle est arrivée cette RS 220 ??
-
Alors elle est arrivée cette RS 220 ??
Bonjour,
Livraison repoussée au 15...
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Je suis retournée voir celle à Châteauroux.
J'aime toujours autant. :love:
D'ailleurs j'ai vu qu'il y avait eu quelques changements par rapport à la Clio 4 GT de mes parents.
Les commandes de clim ont l'air de meilleure qualité, le pommeau de la boite EDC aussi (sur celle de mes parents il a tendance à bouger gauche/droite) et les palettes de la boite EDC (sur celle de mes parents il y a comme un cran au passage des vitesses).
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Désolé, je suis à l'étranger en transit dans un aéroport et la connexion est... Pour le moins médiocre!
Je ne récupère la Trophy que le 15... Ou le 16... Ou plus tard!
Les livraisons ont l'air un peu confuses.
L'ancienne (4RS Cup) est en bonne voie pour être vendue, mais je posterai une annonce sur le forum dès que je parviendrai à ouvrir une autre page que celle-ci.
Le réseau aux US ne vaut vraiment pas un clou!!
Pascal
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Sympa ton retour !
Merci pour ton retour :rs:
Mettez moi une Blanc Glacier de côtés svp :o
Ravi que ça vous plaise !
Je n'ai pas vu de Trophy en blanc glacier ou mon attention était trop sur le Givre vernis mat :p
merci pour les retour j'ai hate qu'elle arrive en concession pour aller la tester :love:
est ce que une peinture givre nacrée sera dispo sans mat ?
dommage qu'ils n'ont pas penser a mettre des palettes qui bouge avec le volant :ouin:
Uniquement en Givre nacré vernis mat (et associé au toit noir) pour la Trophy.
Seule la R.S. 200 est disponible en Givre nacré vernis brillant.
Bonjour,
Merci pour le reportage.
La mienne devait être livrée le 29, mais un problème (aspect) a visiblement été détecté.
La livraison est donc repoussée au 10 Juillet... Grrrr!
je vous ferai part de mes impressions après les premiers kilomètres et vous donnerai mon avis sur ce qui la diffère vraiment de mon ancienne 4RS Cup.
Pascal
De rien !
Hâte d'avoir ton CR R.S. 200 vs R.S. 220 #Trophy ^^
Je suis retournée voir celle à Châteauroux.
J'aime toujours autant. :love:
D'ailleurs j'ai vu qu'il y avait eu quelques changements par rapport à la Clio 4 GT de mes parents.
Les commandes de clim ont l'air de meilleure qualité, le pommeau de la boite EDC aussi (sur celle de mes parents il a tendance à bouger gauche/droite) et les palettes de la boite EDC (sur celle de mes parents il y a comme un cran au passage des vitesses).
Merci pour tes impressions et d'avoir remarqué ces modifications :bien:
En effet, il y a eu une modification sur le pommeau de la boîte EDC.
Complément :
Sur le trajet Paris - Dieppe - Paris, la conso était comprise entre 8.5 et 9.5 L/100 km
Concernant le Stop and Start (désactivé en mode sport), le redémarrage n'est pas désagréable mais il n'est pas aussi "doux" que le reste de la gamme Renault.
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Ravi que ça vous plaise !
Je n'ai pas vu de Trophy en blanc glacier ou mon attention était trop sur le Givre vernis mat :p
Uniquement en Givre nacré vernis mat (et associé au toit noir) pour la Trophy.
Seule la R.S. 200 est disponible en Givre nacré vernis brillant.
De rien !
Hâte d'avoir ton CR R.S. 200 vs R.S. 220 #Trophy ^^
Merci pour tes impressions et d'avoir remarqué ces modifications :bien:
En effet, il y a eu une modification sur le pommeau de la boîte EDC.
Complément :
Sur le trajet Paris - Dieppe - Paris, la conso était comprise entre 8.5 et 9.5 L/100 km
Concernant le Stop and Start (désactivé en mode sport), le redémarrage n'est pas désagréable mais il n'est pas aussi "doux" que le reste de la gamme Renault.
Je la trouve élevée la conso. :beuh:
D'ailleurs celle de Chateauroux à une conso sur 7km... de 27l/100km :blague: :blague: :blague: :blague:
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Semblable a celle de la 4RS au final.
Les chiffres constructeurs sont loin de la réalité
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Semblable a celle de la 4RS au final.
Les chiffres constructeurs sont loin de la réalité
Je pensais qu'avec une 4RS on pouvait descendre en dessous des 8L facilement sur un long parcours. :beuh:
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Je pensais qu'avec une 4RS on pouvait descendre en dessous des 8L facilement sur un long parcours. :beuh:
3 occupants, joujou avec les palettes et les différents modes de conduites... un essai quoi :o
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3 occupants, joujou avec les palettes et les différents modes de conduites... un essai quoi :o
Précise le :o
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Bonjour,
7,8l en mode Race et respect des limitations.
Je ne consommais pas plus en race que dans les autres modes.
Pascal
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Essai de la Clio R.S. 220 EDC Trophy à Monza :
https://www.youtube.com/v/FB6yglqaWVU
https://youtu.be/FB6yglqaWVU
Article en italien : http://www.newsauto.it/test-strada-pista/prova-primo-contatto/08-07-2015/test-monza-renault-clio-rs-edc-220-trophy-16680/
Le 0-200 km/h de la Clio R.S. 220 EDC Trophy par Motorsport Magazine :
https://www.youtube.com/v/ylmuF1Qc3z0
https://youtu.be/ylmuF1Qc3z0
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ça roule correctement une 4Rs :o
Par contre, je sais pas si c'est la vidéo, mais la latence du compteur à l'air énorme ...
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c'est pas la vidéo
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Bonsoir,
De toute façon, latence ou pas, à l'approche de 200.... Trop tard pour s'en inquiéter!!
Pascal
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:facteur:
La griffe Trophy, inaugurée sur Clio R.S. en 2005, est synonyme de moteur et de châssis affutés dans un style et une ambiance exclusive. En adoptant le badge Trophy dans la foulée de Mégane R.S. en 2014, Clio R.S. 220 EDC Trophy applique la recette gagnante pour rejoindre le club des séries spéciales hautes performances portant la passion et l’exigence ultime des experts de Renault Sport.
Êtes vous prêts pour #Trophy ?
//
First sported by the Clio R.S. in 2005, the Trophy badge is synonymous with improved engine and chassis performance, combined with exclusive style and ambiance. In adopting the badge after the Megane R.S. in 2014, the Clio R.S. 220 EDC Trophy has hit the road to success, joining the exclusive club of special high-performance production cars powered by the passion of Renault Sport’s experts and their relentless pursuit of excellence.
Are you ready for #Trophy?
Life is a race with Clio R.S. 220 EDC #TROPHY
https://www.youtube.com/v/e18i8psJ2SY
https://youtu.be/e18i8psJ2SY
-
Bonsoir,
Tadaaaaaa :lover: :oops:
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5910.jpg)
Ayé!
Pascal
-
Top ! la 1ere du forum !
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:bien:
Numéro 76, numéro du département où elle a été assemblé :oops:
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félicitation :bien:
-
Bonsoir,
Comme promis, un petit compte rendu de mes premières impressions au volant de la Trophy.
Le changement par rapport à la 4RS, la mienne était équipée de l'option Cup, est saisissant!
Je dois avouer que je ne m'attendais pas à une telle différence de comportement.
Sur le plan routier, ce dernier est plus sain: c'est bien plus raide, précis et réactif.
Bien que je sois plutôt assez fan des Dunlop, je pense que la monte Michelin participe à cette amélioration.
Au niveau de la motorisation, la différence se fait là aussi immédiatement ressentir: ça marche mieux sur toute la plage de régime!
Le chassis et l'amélioration du comportement routier participe bien entendu (ou amplifie) cette perception.
Les sièges sont très agréables, confortables et esthétiquement réussis.
Certains regretterons un manque de tenue, mais cela permet l'utilisation quotidienne dans de meilleures conditions.
Le cuir est très agréable et me rappelle ma 3RS.
Les autres retouches sur l'esthétique de l'habitacle sont plaisantes et ne font pas si "toc" que les échos que j'en avais eu.
J'ai rajouté, comme dans la précédente, un jeu de tapis RS.
Un sac contenant les éléments de sécurité (dont un extincteur) est maintenu dans le coffre par des bandes velcro.
Pour résumer, j'ai été surpris et de suite charmé par la Trophy, et le noir ne lui va pas si mal même si le blanc la rend, à mon sens, assez agressive.
Voici quelques, mauvaises, photos:
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5912.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5914.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5911.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5913.jpg)
J'espère que ce petit retour vous convient et vous permettra de vous faire une meilleure idée de la nouvelle RS.
Pascal :cyp:
-
Sur le plan routier, ce dernier est plus sain: c'est bien plus raide, précis et réactif.
La raideur reste supportable ? Pour un daily est-ce que celle-ci peut avoir ces limites ?
Merci.
-
Bonsoir,
C'est raide, mais les sièges sont confortables.
La rigidité du châssis est très appréciable pour la précision de la conduite.
Pascal
-
De ce que j'avais entendu, ca reste moins raide qu'une 3RS "Cup"
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Et les modifs sur la boite ? (rapidité surtout)
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Bonjour,
Triste journée.
Forza Jules.
Je voulais ce matin revenir sur la boîte.
Elle est effectivement plus rapide et la course des palettes est vraiment réduite.
En mode Race, le seul que j'utilise, c'est très agréable.
Bizarrement, elle semble plus importante, la course, à gauche...
J'aimais beaucoup la blanche, mais là... On est monté d'un cran.
Pascal
-
très sympa ton retour.
Elle eet très belle et les jantes :rs:
-
Bonsoir,
De rien, c'est avec plaisir!
Bon, aujourd'hui j'ai testé différentes conf. de paramétrage:
- de direction,
- de pédale d'accélérateur.
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5917.jpg)
Il s'agit de possibilités de réglages disponibles lorsque l'on dispose du RS.Monitor.
Pour la direction, on peut paramétrer un calibrage "S" pour sport ou "N" pour normal.
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_5918.jpg)
Je préfère le mode "S" plus dynamique, direct et précis.
Il est aussi possible de valider un réglage mixte: "N" en utilisation normale qui switche en "S" dès lors que l'on enclenche les modes de conduite Sport ou Race.
La gestion de la réponse de l'accélérateur est l'autre possibilité offerte par le RS. Monitor via la page "carto pédale".
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_6010.jpg)
En un mot: Terrrrible!!
La page de prog autorise 5 modes de gestion de l'accélérateur:
- Neige (pas essayé, ça manque de neige chez moi en ce moment...)
- Progressive,
- Linéaire,
- Sport,
- Extrême.
Chaque mode est matérialisé par une courbe qui décrit la réponse de la commande de façon dynamique.
Les deux premiers modes permettent une gestion "tranquille" de l'accélération.
Le mode par défaut (3) est le "linéaire".
Le mode 4 est le "Sport",
Le 5: extrême.
Le passage du "3" vers le Sport est déjà intéressant et la sensation de réactivité et de vivacité est largement perceptible.
La validation du paramétrage "extrême" est.... Un pur bonheur! :oops:
Précis, très réactif dès le début de la plage d'utilisation pour des montées en régime rapides et efficaces en Race.
Les deux modes (Race/Extrême) sont faits l'un pour l'autre: l'auto est transfigurée par rapport à la RS, même équipée de l'option Cup.
...La sensation de conduire une voiture que l'on connaît mais avec le comportement d'une petite furie insoupçonnée!! :eek:
Le RS Monitor est un petit jouet terrible qui devient indispensable, du fait de ses nouvelles fonctionnalités, pour profiter au mieux des caractéristiques très typées de la Trophy: en gros, un "must have"!
Je dois avouer, comme sur la précédente, un fonctionnement un peu erratique de l'équipement...
Je confirme en outre le confort de l'auto malgré l'accroissement de rigidité et d'accroche du châssis.
Petite touche sportive: le compte-tours démarre plus haut.
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_6011.jpg)
Vivement demain pour un nouveau trajet dans la "Bombinette"!! :D
En espérant que mon ressenti vous soit profitable.
Pascal
-
Sympa et complet ton retour !
-
:bien:
-
Bonjour,
Voici deux images supplémentaires de l'affichage du RS Monitor.
- en rappel sur la page d'accueil du R-Link:
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_6015.jpg)
-Une des pages affichant des paramètres intéressants:
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_6013.jpg)
Pascal
-
C'est top toutes ces fonctionnalités ! Et un grand merci pour ton retour sur ta nouvelle auto :bien:
-
@pg265 la voiture est une 11 ou 12 cv ? Qu'est-ce qui est indiqué sur ta cg ?
Car l'info varie selon les sites
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Bonjour,
C'est une 12cv.
Pascal
-
Merci de l'info car sur le site de Renault et même sur mon bon de commande il est indiqué 11cv... C'est moche.
-
Voici un extrait de le Carte grise:
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/fullsi10.jpg)
Toujours aussi satisfait de la Trophy.
A vrai dire... comme un gamin! :D :oops:
Pascal
-
Merci pascal. Je ne remettais pas ta parole en doute juste dommage que sur les sites officiels les infos ne soit pas correctes.
Je suis comme un gamin qui attend son jouet.
-
No problemo! ;)
-
Bonjour Pascal,
pourrais tu, si ça ne te dérange pas,faire des photos au soleil, si tu en as dans ta région ;) c'est loin d'être le cas en Région Parisienne.
Je suis allé en voir une, mais elle n'était vraiment pas mise en valeur dans la concession, elle était à l'écart dans un coin non éclairé.
Merci d'avance.
Thierry
-
Bonsoir,
J'essaye de faire ça en rentrant du travail demain. ;)
Pas beaucoup de soleil aujourd'hui, mais hier...
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_6114.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/img_6110.jpg)
Pascal :cyp:
-
Quelle chance tes photos sont sublimes :lover:
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Bonjour,
Merci ;)
Bon, comme promis, voici quelques photos dont je m'excuse par avance de la médiocrité. :oops:
Elles ont été prises de (très) bonne heure ce matin et la luminosité n'est pas terrible.
J'espère néanmoins que cela vous conviendra...
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06810.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06811.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06812.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06813.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06814.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06815.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06817.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06818.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06820.jpg)
(http://i18.servimg.com/u/f18/12/38/43/52/dsc06816.jpg)
Les pneus sont très bien, mais assez bruyants par rapport aux Dunlop de la 4RS.
Et woilààààà.
Pascal :cyp:
-
Très jolie !
Pourquoi ne nous honores-tu pas d'un topic dans la section kivabien ? ^^
-
Très jolie !
Pourquoi ne nous honores-tu pas d'un topic dans la section kivabien ? ^^
Bonjour,
Merci ;)
Je pensais qu'il s'agissait de la bonne rubrique, destinée à la TROPHY...
Pascal
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ici c'est pour LA trophy
dans la section clio 4 tu fait un topic pour TA trophy :bien:
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Oups, Sorry.
Je vais transférer les éléments dans la section qui va bien en créant un post.
Pascal :cyp:
-
Oups, Sorry.
Je vais transférer les éléments dans la section qui va bien en créant un post.
Pascal :cyp:
En effet, il y a de la matière pour créer un topic de présentation et nous raconter tes aventures avec cette Trophy :
http://www.forum-clio.com/index.php/board,115.0.html
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C'est fait :bien:
Voici le topic de présentation:
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,34516.msg2500934.html#msg2500934 (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,34516.msg2500934.html#msg2500934)
A votre service pour les questions sur la Bombinette ;)
Pascal :cyp:
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Merci pour les photos, effectivement ça change par rapport à celle que j'ai vu en concession
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hier j'ai vu un camion :bave:
(http://img11.hostingpics.net/pics/250337IMG201508011825521.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=250337IMG201508011825521.jpg)
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Belle zoé :cyp:
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La Clio 4 trophy et juste :bave:
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... Ce n'est pas moi qui vais dire le contraire!! :oui:
Pascal
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ça roule correctement une 4Rs :o
Par contre, je sais pas si c'est la vidéo, mais la latence du compteur à l'air énorme ...
Le compteur a toujours été comme ça, sur ma clio iv c'est pareil, c'est vrai qu'ils auraient pu améliorer un peu..
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il est plus rapide sur une megane III. Mais on est loin de la reactivité attendue c'est clair :L:
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il est plus rapide sur une megane III. Mais on est loin de la reactivité attendue c'est clair :L:
Oui c'est vrai, à la limite ce n'est pas trop grave ;)
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:facteur:
La Clio 4 R.S. 220 EDC Trophy dans une nouvelle vidéo tutoriel Renault Sport, le Launch Control... ça marche bien :cyp: :siffle:
"Comment utiliser le Launch Control sur Clio R.S. 200 EDC et Clio R.S. 220 EDC Trophy ?"
Canelle, une Fan de la page Facebook Renault Sport et Laurent Hurgon, notre pilote d’essais Renault Sport détenteur du record des tractions sur la Nordscheifle avec Mégane R.S. 275 Trophy-R, vous apportent la réponse avec ce tutoriel ’’Les conseils des experts Renault Sport’’.
https://www.youtube.com/v/TFE__c9iaZo
https://youtu.be/TFE__c9iaZo
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(http://s8.postimg.org/469meglch/DSC01724.jpg) (http://postimg.org/image/469meglch/)
(http://s12.postimg.org/64y3v6hrd/IMG_0695.jpg) (http://postimg.org/image/64y3v6hrd/)
(http://s12.postimg.org/rifjma3jd/DSC01704.jpg) (http://postimg.org/image/rifjma3jd/)
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Bonsoir,
Elle est magnifique!! :love:
Un heureux de plus! ^^
Pascal
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Hop, c'est cadeau ^^
https://www.youtube.com/v/Ze5riId-x8s
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Merci pour cet essai vidéo :bien:
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:bien:
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Sympa l'essai :bien:
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Invités avec d'autres membres du forum et quelques blogeurs à une journée Renault Sport hier, pour tester nouvelle Clio Trophy. Bon, mon ressenti n'a pas changé depuis la video si dessus mais c'est l'occasion de faire une ballades entre R.S. et surtout de voir pleins de couleurs différentes réunies :p
Il y'avait aussi une presentation statique de Megane 4 GT a l'Atelier Renault mais je n'ai pas pris de photos par contre :p (en plus j'en avais deja pris a Francfort, cf topique de la Megane 4 )
En attendant, quelques photos prises sur les routes du 91/78 lors de cette superbe journée donc les autres ne manqueront pas de vous faire un compte rendu detaillé !
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Salut tout le monde !
Un petit coucou et mon petit compte rendu de chez Picardie Renault Sport
http://www.picardierenaultsport.com/2015/11/09/invitation-journee-renault-sport-7-novembre-2015/ (http://www.picardierenaultsport.com/2015/11/09/invitation-journee-renault-sport-7-novembre-2015/)
Essai détaillé avec vidéo dedans :bien:
Toujours aussi sympa vos membres et on à été sage :ange: :D
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Salut tout le monde !
Un petit coucou et mon petit compte rendu de chez Picardie Renault Sport
http://www.picardierenaultsport.com/2015/11/09/invitation-journee-renault-sport-7-novembre-2015/ (http://www.picardierenaultsport.com/2015/11/09/invitation-journee-renault-sport-7-novembre-2015/)
Essai détaillé avec vidéo dedans :bien:
Toujours aussi sympa vos membres et on à été sage :ange: :D
Ah non, pas lui !!! :lol:
Je viens de voir ça sur votre tout nouveau site PRS, "franchement" c'est "vraiment" un bon billet ! :bien:
J'intègre ta vidéo dans ce topic :
https://www.youtube.com/v/QEeipygjQPA
https://youtu.be/QEeipygjQPA
Nous ne sommes pas du même forum mais nous avons la même passion ! Au plaisir de se croiser lors d'un prochain événement ^^
Comme Select vous a réalisé un EXCELLENT essai vidéo de Clio R.S. 220 EDC Trophy, mon compte-rendu écrit est en cours de rédaction.
Pour en revenir à la vidéo de Select, je tiens à le remercier, encore une fois, pour le temps qu'il a consacré à la réalisation de cet essai et je vous invite à la regarder ainsi qu'à donner votre avis.
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:lol: Oui et en plus vous êtes fun comme nous !
Avec grand plaisir :bien:
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tres sympa ta video ;) bien filmé, montage sans reproche, c'est dynamique, le language est fluide et posé, les remarques interessantes.
les tics de languages, c'est compliqué je sais ^^
Ah, c'est "LAUnch control" Pas "lunch". Lunch, ca va veut dire repas. Je sais qu'on a bien mangé toute la journée, mais bon :o
En amélioration, essaye d'intégrer plus de video exterieur du vehicule, ou a defaut, des photos.
Pour le reste, FRANCHEMENT, c'est VRAIMENT bien :o
:bien:
;)
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David il passe sur nos routes de test et il le dit même pas :o
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tres sympa ta video ;) bien filmé, montage sans reproche, c'est dynamique, le language est fluide et posé, les remarques interessantes.
les tics de languages, c'est compliqué je sais ^^
Ah, c'est "LAUnch control" Pas "lunch". Lunch, ca va veut dire repas. Je sais qu'on a bien mangé toute la journée, mais bon :o
En amélioration, essaye d'intégrer plus de video exterieur du vehicule, ou a defaut, des photos.
Pour le reste, FRANCHEMENT, c'est VRAIMENT bien :o
:bien:
;)
Merci david !
Ah oui le con j ai mis déjeuner control :ptdr:
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:coucou:
Après avoir découvert en passager cette Clio R.S. Trophy (à revoir ici: Paris - Dieppe - Paris (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2493607.html#msg2493607)), j'avais hâte de l'essayer en tant que conducteur. C'est désormais chose faite puisque Renault Sport a convié les Blogueurs et Forumeux à l'essayer sur les routes du Sud de la région parisienne.
11h20 : L’entrée dans le saint des saints, le siège de Renault Sport Technologies Les Ulis (91)
Nous sommes accueillis par Benoît et Marion pour la partie d’administrative (permis de conduite) et pour récupérer notre badge. Un badge ? Mais pourquoi faire ? Et bien pour le premier briefing de la journée dans l’un des ateliers de compétition, pardi !
Téléphone, APN doivent être laissé à l’entrée, ça fait parti des procédures R.S. .
Je découvre un atelier rempli : Clio R3T, R.S. 01, 2.0, une voiture sous bâche :cyp: , et bien sur une 220 EDC Trophy N°0000 déjà présentée il y a quelques pages (Clio R.S. 220 EDC Trophy à Brie des Nations Val d'Europe (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2487980.html#msg2487980)).
Pour se remettre de mes émotions, je bois un verre de jus d’orange «Innocent» et je mange des M&M’s «Renault Sport» avec une Radical dessus. C’est délicieux une jante !!!
11h30 : Renault Sport est ponctuelle !
Régis, le directeur commercial et communication, commence à nous présenter l’entreprise, les activités de l’entité sportive du losange.
Puis Benjamin, le chef de produit de la gamme Clio Sport (GT, R.S.), nous détaille les particularités de la 220 EDC Trophy et les améliorations par rapport à la 200 EDC.
Viens les traditionnelles questions/réponses, la photo de groupe… .
Au sujet des questions/réponses, l’équipe a tenu à nous préciser qu’aucune annonce serait faite au sujet d’une éventuelle Mégane 4 R.S. . Ça n’est pas bien grave puisque le cousin du beau-frère de mon concierge fini toujours par cracher le morceau, une sourse zûre :o
Début des hostilités… pas tout de suite, un peu de patience !
Viens le moment de l’attribution des véhicules, bingo !!! J’ai le droit avec Sébastien à une Trophy Givre nacré vernis mat :eek:
(https://farm1.staticflickr.com/730/22550890057_6fd0065758_c.jpg) (https://flic.kr/p/AmKcXg)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmKcXg) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
(https://farm1.staticflickr.com/755/22980389701_ca2b63f404_c.jpg) (https://flic.kr/p/B1Gvex)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/B1Gvex) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Nous partons en convoi vers le Golf de Marivaux (http://www.golfmarivaux.com/) (91) pour y déjeuner. R.S. Drive en mode « Normal », la boîte EDC est toujours aussi douce et égrène les rapports sans à-coups.
(https://farm6.staticflickr.com/5660/22348666023_e0ab2c54dd_c.jpg) (https://flic.kr/p/A3SKMZ)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/A3SKMZ) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Après le dessert, le café ou la verveine (au choix :o ), le moniteur Renault Sport nous briefe sur les routes de la région et nous rappelle, surtout, que nous sommes sur routes ouvertes. Donc de faire attention aux autres usagers, de faire attention aussi à certaines routes qui peuvent être grasse suite aux précipitations de la veille et de ne pas utiliser le mode « Race »… consigne que j’ai respecté.
14h00 : Début des hostilités !
Sur recommandation du moniteur, nous décidons de nous rendre à l’Abbaye des vaux de Cernay avec Picardie Renault Sport (http://www.picardierenaultsport.com/) où nous y croiserons aussi le binôme The Automobilist (http://theautomobilist.fr/) et Les Enjoliveuses (http://www.lesenjoliveuses.fr/) (Golden Blog Awards 2015 catégorie Auto :bien: ) qui ont aussi eu droit à une Givre nacré.
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154651)
Credits : Select
Comme nous sommes encore en agglomération, je commence gentiment avec le mode normal. Encore une fois la boîte EDC égrène avec douceur et sans à-coups les rapports mais surtout je constate que la course des palettes est plus courte.
Avant d'arriver à notre destination, nous avons parcouru quelques agglomérations avec des dos d'âne, des ralentisseurs. Et bien c’est ferme ! Ça n'est pas un bout de bois, comme pouvait l’être la Clio 3 R.S. phase 2 châssis Cup mais c'est très ferme par rapport à la 200 EDC Cup. Le système de double butée hydraulique apportait beaucoup de confort à cette dernière.
Cependant, cette Trophy demeure tout de même confortable et j’étais à mon aise dans les nouveaux et jolis sièges baquets, avec un rappel de la lame avant incrustée (le détail qui tue !). De toute façon, ayant une Clio 2 RS 182 Châssis Sport, ça ne peut être que confortable.
Arrivé en rase campagne, une pression sur le bouton « R.S. Drive », mode « Sport » enclenché, levier poussé à gauche mode « manuel » et pied au plancher, powaaa !!!
Elle part tout de suite sans se faire prier, une poussée de manière linéaire et constante se fait sentir caler dans les sièges, le turbo souffle fort, à chaque passage de rapports la ligne nous gratifie d’un « ravalement » et les changements de rapport à l’aide des palettes sont VRAIMENT plus rapide. Bref c’est le jour et la nuit par rapport à la 200 EDC.
Attention pas en terme de « puissance pure » mais l’ensemble des améliorations, sur la gestion de la transmission entre autre, fait que l’auto est plus démonstrative que sa « petite sœur ».
(https://farm6.staticflickr.com/5743/22551517248_63227d6f22_c.jpg) (https://flic.kr/p/AmNqoU)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmNqoU) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
La forêt et ses routes sinueuses se profilent, c’est parti pour tester le châssis de cette Trophy.
L’auto vire à plat, les Michelin Pilot Super Sport (PSS pour les intimes) accrochent bien plus que les Dunlop Sport Machinchose (ça traduit mon estime envers ce pneu sur la 200). Les virages s’enchaînent, je hausse le tempo (Big up à Mme Chantal Perrichon :o ), cette Trophy ne demandait et ne demande que ça.
Malgré la chaussé grasse par endroit, la motricité n’est pas mise à défaut dans cette exercice et le comportement reste sain, mais si vous la cherchez un peu son train arrière devient joueur. Si son « pilote » propose, cette Clio R.S. 220 EDC Trophy dispose.
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154663)
Credits : Select
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154667)
Credits : Select
Encore une fois c’est le jour et à la nuit par rapport à la 200 EDC, en réfléchissant bien la teinte identitaire Givre nacré vernis mat et toit noir doit y être pour quelque et ce choix ne doit pas être innocent de la part de Renault Sport (contrairement au jus d’orange ;) ).
De plus, cette livrée exclusive (option à 1800 €) me fait penser au principe du Yin-Yang. Le côté « yin », mode « Sport » ou « Race » (dernier mode non essayé), l’auto devient plus virile, la direction incisive, groupe motopropulseur plus réactif et démonstratif et le côté « yang », en mode normal, où l’auto devient docile, civilisé, facile à conduire et « silencieux » (régime moteur plus bas et le Stop & Start)
J’allais oublier de vous parler du « Launch Control » ! Vu la chaussée grasse de forêt, ça patine mais sur une chaussée sèche les PSS grip et laisse quelques traces de gomme sur la chaussée :o
Lors de cet essai, je n’ai pas utilisé le mode « Race » comme le moniteur nous l’avait demandé mais surtout je préfère essayer ce mode sur circuit où les conditions de sécurité sont optimales comparer aux routes ouvertes. Cependant j’ai pris du plaisir à conduire cette Trophy en mode « Sport » que ce soit en manuel ou automatique. D’ailleurs, la gestion automatique « Sport » de la boîte EDC reste un peu trop à un régime élevé mais, qu’à cela ne tienne, une pichenette sur la palette et le rapport supérieur passe sans broncher.
Alors la conso ? Bon, comme je n’ai pas été sage ma consommation moyenne à l’OBD s’affichait un beau 19,5 L/100 km :eek : , Mr a une semelle de plomb. Je me souviens, lors de la découverte en passager sur un Paris – Dieppe - Paris, d’une consommation annoncée à l’ODB aux environs des 9,0 L/100 km maximum.
Fin de mon essai donc retour au Golf de Marivaux pour se rafraichir un peu, déguster quelques Madeleines :miam: , faire un premier feedback au chef de produit Clio Sport (alors le verbal disait qu’elle était nulle et le non-verbal disait tout le contraire, esprit taquin quand tu nous tiens :o)
Sébastien prend à son tour le volant, ça me permet de m’attarder sur le R-Link et en particulier sur le R.S. Monitor 2.0.
Ce système de télémétrie embarquée est riche en informations sur les différents paramètres du véhicule : Température d’huile moteur (rare dans une auto de nos jours), les températures de la boîte EDC ainsi que son huile, les rapports engagés et présélectionnés, visualiser l’état du R.S. Diff (désactivé en mode Race), un carnet d’entretien (changement de pneu et j’en passe) même des conseils sur l’utilisation de la voiture etc… Si vous voulez en savoir plus, je vous invite à regarder la vidéo tutoriel Comment utiliser le R.S. Monitor sur Clio R.S. 200 EDC ou Clio R.S. 220 EDC Trophy ? : https://youtu.be/ZY2WXgm15Pk
La finition ? LE sujet de la Clio 4 en général qui fait débat.
Comme dit, dans mon précédent post sur la découverte de la Clio R.S. 220 EDC Trophy, des améliorations ont été apportées.
(https://farm1.staticflickr.com/614/22550946668_0c468da778_c.jpg) (https://flic.kr/p/AmKuMj)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmKuMj) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5657/22955853112_9239639d0c_c.jpg) (https://flic.kr/p/AYwKmU)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AYwKmU) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Les inserts « rouge anodisé » ont été remplacés, avantageusement, par des inserts look carbon. Certes, le rendu est un peu cheap, sa manque de profondeur (un effet 3D plus marqué) mais je ne suis pas fan du rouge trop présent dans l’habitacle. Au pire, on peut toujours faire une personnalisation auprès d’une société d’hydrodipping ou faire un recouvrement en fibre de carbone si cela est possible techniquement et il faut prévoir un budget en conséquence.
(https://farm6.staticflickr.com/5704/22955857962_5545470e35_c.jpg) (https://flic.kr/p/AYwLNw)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AYwLNw) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Certains ornements brillant sont désormais satinés, l’intérieur est plus sobre et la sportivité est suggérée par les ceintures rouges, les sièges baquets avec l’inscription « Trophy » rouge brodé avec le rappel de la lame F1 et le volant avec ses parties en cuir perforé.
(https://farm6.staticflickr.com/5734/22781235030_84db66ca00_z.jpg) (https://flic.kr/p/AH6Muj)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AH6Muj) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5718/22348088443_86f55ab45e_c.jpg) (https://flic.kr/p/A3PN6H)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/A3PN6H) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
La gâchette « branlante » du levier de vitesses qui inspirait la fragilité, ne bouge plus de droite à gauche et donne l’impression d’avoir l’ensemble plus solide.
Là ou ça pêche sur notre modèle d’essai, certains plastiques demeurent « tranchant ». En particulier, la manette de réglage du volant qui mériterait d’avoir moins d’arêtes vives et une commande plus douce.
J’ai noté que certains plastiques pouvaient craquer et en appuyant au niveau de l’insert look carbon de la contre-porte.
Pour moi, rien de rédhibitoire mais une 208 fait mieux dans ce chapitre et si je m’abuse, elle demeure la référence en matière de finition intérieur.
La Clio 4 doit progresser dans ce domaine. D’ailleurs, la gamme 2015 bénéficie d’un nouveau grainage des plastiques intérieurs similaire au nouvel Espace.
17h – 17h 30 : Retour aux Tropiques
(https://farm1.staticflickr.com/660/22550944298_bdd2f37c1e_c.jpg) (https://flic.kr/p/AmKu5s)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmKu5s) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmNB5y) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Malheureusement toute bonne chose a une fin et il est temps de rendre cette «perle de lait », je lui ai déjà trouvé un surnom.
Serait-ce un signe que cette Clio R.S. Trophy est une bonne auto ? Oui, j’irai même plus loin, cette Série Limitée Trophy est l’auto de la réconciliation et ça me confirme mon impression de départ sur cette 4 R.S. . Elle va se bonifier et se bonifie avec le temps, n’en déplaise à certains. D’ailleurs, à lire les différents papiers sur celle-ci fait l’unanimité, là ou la 200 EDC créait la discorde et des débats passionnés.
Ça n’était pas déjà le cas lors de la sortie de la Clio 3 RS ? La Clio 2 RS était mise sur un piédestal pendant que la 3 RS était mise sur l’échafaud. 9 ans après l’histoire se répète.
(https://farm6.staticflickr.com/5755/22348094903_06a09fc4e5_c.jpg) (https://flic.kr/p/A3PQ26)
Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/A3PQ26) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmRaeZ) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmHCwG) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
18h00 : Direction L’Atelier Renault
Je reprends ma 182 en traînant les pieds et j’en oublie même débrayer pour passer la marche arrière… Ah bon, il n’y a pas de boite EDC sur les Clio 2 RS :o !
C’est le signe que l’on s’habitue rapidement à la robotisation de l’embrayage et ça montre l'écart des 15 ans de conception qui sépare la Clio 2 RS et cette Clio 4 R.S. Trophy. Sportivité esprit GTI des années 80-90 versus la sportivité polyvalente de la Clio 4 R.S.
(https://farm1.staticflickr.com/586/22552263737_384f839015_z.jpg) (https://flic.kr/p/AmSfip)
65 RS 182 vs 98 RS 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmSfip) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
A l’époque de l’achat de ma 182, en 2011, si cette 220 EDC Trophy était commercialisé je l’aurais surement acheté de part sa polyvalence (EDC, 5 portes) et sa double personnalité (R.S. Drive). Je ne regrette aucunement l’achat de ma 182 (que j’adore) mais ça fait réfléchir pour l’acquisition future d’une Trophy Givre nacré vernis mat toit noir, j’ai un vrai coup de cœur pour cette configuration.
Comme dit au chef de produit, cette Clio R.S. Trophy est une mini Mégane RS 225.
Nous roulons en convoi sur la N118 et la voie George Pompidou direction L’Atelier Renault (http://www.atelier.renault.com/), 53 Avenue des Champs-Elysees à Paris, pour la présentation de la nouvelle Mégane GT par Grégoire, le chef de produit Mégane Sport (GT Line, GT, R.S.), et pour y diner. Même si les excellentes madeleines du Golf de Marivaux m’ont repu et je ne suis pas le seul :o
Je reviendrai sur le topic idoine sur cette nouvelle et prometteuse Mégane GT que vous pouvez d’ors et déjà découvrir à L’Atelier Renault.
(https://farm6.staticflickr.com/5826/22349830423_18de2d2b59_c.jpg) (https://flic.kr/p/A3YHVR)
New Megane GT (https://flic.kr/p/A3YHVR) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
(https://farm6.staticflickr.com/5791/22970890615_6fc3152533_c.jpg) (https://flic.kr/p/AZRPuc)
New Megane GT (https://flic.kr/p/AZRPuc) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Une belle tablée pour conclure cette excellente et inoubliable journée avec une équipe Renault Sport passionnée, sympathique et accessible que je tiens à remercier pour l’invitation (en particulier Benoît) et bravo pour l’organisation. Ce fut un plaisir de passer cette journée avec des confrères Blogueurs/Forumeux.
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154673)
Crédits : Select
Je vous remercie de m’avoir lu et j’attends votre avis sur ce premier billet sur la couverture de cette journée officielle constructeur, une grande première pour moi.
En complément de ce billet, je vous suggère les liens suivants :
- Communiqué de presse de la nouvelle Clio R.S. 220 EDC Trophy illustré par des photos de Planète GT : http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2447386.html#msg2447386
- Découverte de la Clio R.S. 220 EDC Trophy « Paris – Dieppe – Paris » : http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2493607.html#msg2493607
- Essai vidéo de la Clio R.S. 220 EDC Trophy par Select :https://youtu.be/Ze5riId-x8s
- Compte-rendu de cette journée par notre ami arf_vins de Picardie Renault SPORT :
http://www.picardierenaultsport.com/2015/11/09/invitation-journee-renault-sport-7-novembre-2015/
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Super, merci pour ce résumé de cette journée qui a du être magique :lover:
-
très jolies photos :o
:cyp:
-
très complet comme résumé !
-
Pour la nouvelle page :
:coucou:
Après avoir découvert en passager cette Clio R.S. Trophy (à revoir ici: Paris - Dieppe - Paris (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2493607.html#msg2493607)), j'avais hâte de l'essayer en tant que conducteur. C'est désormais chose faite puisque Renault Sport a convié les Blogueurs et Forumeux à l'essayer sur les routes du Sud de la région parisienne.
11h20 : L’entrée dans le saint des saints, le siège de Renault Sport Technologies Les Ulis (91)
Nous sommes accueillis par Benoît et Marion pour la partie d’administrative (permis de conduite) et pour récupérer notre badge. Un badge ? Mais pourquoi faire ? Et bien pour le premier briefing de la journée dans l’un des ateliers de compétition, pardi !
Téléphone, APN doivent être laissé à l’entrée, ça fait parti des procédures R.S. .
Je découvre un atelier rempli : Clio R3T, R.S. 01, 2.0, une voiture sous bâche :cyp: , et bien sur une 220 EDC Trophy N°0000 déjà présentée il y a quelques pages (Clio R.S. 220 EDC Trophy à Brie des Nations Val d'Europe (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2487980.html#msg2487980)).
Pour se remettre de mes émotions, je bois un verre de jus d’orange «Innocent» et je mange des M&M’s «Renault Sport» avec une Radical dessus. C’est délicieux une jante !!!
11h30 : Renault Sport est ponctuelle !
Régis, le directeur commercial et communication, commence à nous présenter l’entreprise, les activités de l’entité sportive du losange.
Puis Benjamin, le chef de produit de la gamme Clio Sport (GT, R.S.), nous détaille les particularités de la 220 EDC Trophy et les améliorations par rapport à la 200 EDC.
Viens les traditionnelles questions/réponses, la photo de groupe… .
Au sujet des questions/réponses, l’équipe a tenu à nous préciser qu’aucune annonce serait faite au sujet d’une éventuelle Mégane 4 R.S. . Ça n’est pas bien grave puisque le cousin du beau-frère de mon concierge fini toujours par cracher le morceau, une sourse zûre :o
Début des hostilités… pas tout de suite, un peu de patience !
Viens le moment de l’attribution des véhicules, bingo !!! J’ai le droit avec Sébastien à une Trophy Givre nacré vernis mat :eek:
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmKcXg) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/B1Gvex) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Nous partons en convoi vers le Golf de Marivaux (http://www.golfmarivaux.com/) (91) pour y déjeuner. R.S. Drive en mode « Normal », la boîte EDC est toujours aussi douce et égrène les rapports sans à-coups.
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/A3SKMZ) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Après le dessert, le café ou la verveine (au choix :o ), le moniteur Renault Sport nous briefe sur les routes de la région et nous rappelle, surtout, que nous sommes sur routes ouvertes. Donc de faire attention aux autres usagers, de faire attention aussi à certaines routes qui peuvent être grasse suite aux précipitations de la veille et de ne pas utiliser le mode « Race »… consigne que j’ai respecté.
14h00 : Début des hostilités !
Sur recommandation du moniteur, nous décidons de nous rendre à l’Abbaye des vaux de Cernay avec Picardie Renault Sport (http://www.picardierenaultsport.com/) où nous y croiserons aussi le binôme The Automobilist (http://theautomobilist.fr/) et Les Enjoliveuses (http://www.lesenjoliveuses.fr/) (Golden Blog Awards 2015 catégorie Auto :bien: ) qui ont aussi eu droit à une Givre nacré.
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154651)
Credits : Select
Comme nous sommes encore en agglomération, je commence gentiment avec le mode normal. Encore une fois la boîte EDC égrène avec douceur et sans à-coups les rapports mais surtout je constate que la course des palettes est plus courte.
Avant d'arriver à notre destination, nous avons parcouru quelques agglomérations avec des dos d'âne, des ralentisseurs. Et bien c’est ferme ! Ça n'est pas un bout de bois, comme pouvait l’être la Clio 3 R.S. phase 2 châssis Cup mais c'est très ferme par rapport à la 200 EDC Cup. Le système de double butée hydraulique apportait beaucoup de confort à cette dernière.
Cependant, cette Trophy demeure tout de même confortable et j’étais à mon aise dans les nouveaux et jolis sièges baquets, avec un rappel de la lame avant incrustée (le détail qui tue !). De toute façon, ayant une Clio 2 RS 182 Châssis Sport, ça ne peut être que confortable.
Arrivé en rase campagne, une pression sur le bouton « R.S. Drive », mode « Sport » enclenché, levier poussé à gauche mode « manuel » et pied au plancher, powaaa !!!
Elle part tout de suite sans se faire prier, une poussée de manière linéaire et constante se fait sentir caler dans les sièges, le turbo souffle fort, à chaque passage de rapports la ligne nous gratifie d’un « ravalement » et les changements de rapport à l’aide des palettes sont VRAIMENT plus rapide. Bref c’est le jour et la nuit par rapport à la 200 EDC.
Attention pas en terme de « puissance pure » mais l’ensemble des améliorations, sur la gestion de la transmission entre autre, fait que l’auto est plus démonstrative que sa « petite sœur ».
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Clio R.S. 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmNqoU) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
La forêt et ses routes sinueuses se profilent, c’est parti pour tester le châssis de cette Trophy.
L’auto vire à plat, les Michelin Pilot Super Sport (PSS pour les intimes) accrochent bien plus que les Dunlop Sport Machinchose (ça traduit mon estime envers ce pneu sur la 200). Les virages s’enchaînent, je hausse le tempo (Big up à Mme Chantal Perrichon :o ), cette Trophy ne demandait et ne demande que ça.
Malgré la chaussé grasse par endroit, la motricité n’est pas mise à défaut dans cette exercice et le comportement reste sain, mais si vous la cherchez un peu son train arrière devient joueur. Si son « pilote » propose, cette Clio R.S. 220 EDC Trophy dispose.
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154663)
Credits : Select
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154667)
Credits : Select
Encore une fois c’est le jour et à la nuit par rapport à la 200 EDC, en réfléchissant bien la teinte identitaire Givre nacré vernis mat et toit noir doit y être pour quelque et ce choix ne doit pas être innocent de la part de Renault Sport (contrairement au jus d’orange ;) ).
De plus, cette livrée exclusive (option à 1800 €) me fait penser au principe du Yin-Yang. Le côté « yin », mode « Sport » ou « Race » (dernier mode non essayé), l’auto devient plus virile, la direction incisive, groupe motopropulseur plus réactif et démonstratif et le côté « yang », en mode normal, où l’auto devient docile, civilisé, facile à conduire et « silencieux » (régime moteur plus bas et le Stop & Start)
J’allais oublier de vous parler du « Launch Control » ! Vu la chaussée grasse de forêt, ça patine mais sur une chaussée sèche les PSS grip et laisse quelques traces de gomme sur la chaussée :o
Lors de cet essai, je n’ai pas utilisé le mode « Race » comme le moniteur nous l’avait demandé mais surtout je préfère essayer ce mode sur circuit où les conditions de sécurité sont optimales comparer aux routes ouvertes. Cependant j’ai pris du plaisir à conduire cette Trophy en mode « Sport » que ce soit en manuel ou automatique. D’ailleurs, la gestion automatique « Sport » de la boîte EDC reste un peu trop à un régime élevé mais, qu’à cela ne tienne, une pichenette sur la palette et le rapport supérieur passe sans broncher.
Alors la conso ? Bon, comme je n’ai pas été sage ma consommation moyenne à l’OBD s’affichait un beau 19,5 L/100 km :eek : , Mr a une semelle de plomb. Je me souviens, lors de la découverte en passager sur un Paris – Dieppe - Paris, d’une consommation annoncée à l’ODB aux environs des 9,0 L/100 km maximum.
Fin de mon essai donc retour au Golf de Marivaux pour se rafraichir un peu, déguster quelques Madeleines :miam: , faire un premier feedback au chef de produit Clio Sport (alors le verbal disait qu’elle était nulle et le non-verbal disait tout le contraire, esprit taquin quand tu nous tiens :o)
Sébastien prend à son tour le volant, ça me permet de m’attarder sur le R-Link et en particulier sur le R.S. Monitor 2.0.
Ce système de télémétrie embarquée est riche en informations sur les différents paramètres du véhicule : Température d’huile moteur (rare dans une auto de nos jours), les températures de la boîte EDC ainsi que son huile, les rapports engagés et présélectionnés, visualiser l’état du R.S. Diff (désactivé en mode Race), un carnet d’entretien (changement de pneu et j’en passe) même des conseils sur l’utilisation de la voiture etc… Si vous voulez en savoir plus, je vous invite à regarder la vidéo tutoriel Comment utiliser le R.S. Monitor sur Clio R.S. 200 EDC ou Clio R.S. 220 EDC Trophy ? : https://youtu.be/ZY2WXgm15Pk
La finition ? LE sujet de la Clio 4 en général qui fait débat.
Comme dit, dans mon précédent post sur la découverte de la Clio R.S. 220 EDC Trophy, des améliorations ont été apportées.
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Les inserts « rouge anodisé » ont été remplacés, avantageusement, par des inserts look carbon. Certes, le rendu est un peu cheap, sa manque de profondeur (un effet 3D plus marqué) mais je ne suis pas fan du rouge trop présent dans l’habitacle. Au pire, on peut toujours faire une personnalisation auprès d’une société d’hydrodipping ou faire un recouvrement en fibre de carbone si cela est possible techniquement et il faut prévoir un budget en conséquence.
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Certains ornements brillant sont désormais satinés, l’intérieur est plus sobre et la sportivité est suggérée par les ceintures rouges, les sièges baquets avec l’inscription « Trophy » rouge brodé avec le rappel de la lame F1 et le volant avec ses parties en cuir perforé.
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La gâchette « branlante » du levier de vitesses qui inspirait la fragilité, ne bouge plus de droite à gauche et donne l’impression d’avoir l’ensemble plus solide.
Là ou ça pêche sur notre modèle d’essai, certains plastiques demeurent « tranchant ». En particulier, la manette de réglage du volant qui mériterait d’avoir moins d’arêtes vives et une commande plus douce.
J’ai noté que certains plastiques pouvaient craquer et en appuyant au niveau de l’insert look carbon de la contre-porte.
Pour moi, rien de rédhibitoire mais une 208 fait mieux dans ce chapitre et si je m’abuse, elle demeure la référence en matière de finition intérieur.
La Clio 4 doit progresser dans ce domaine. D’ailleurs, la gamme 2015 bénéficie d’un nouveau grainage des plastiques intérieurs similaire au nouvel Espace.
17h – 17h 30 : Retour aux Tropiques
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Malheureusement toute bonne chose a une fin et il est temps de rendre cette «perle de lait », je lui ai déjà trouvé un surnom.
Serait-ce un signe que cette Clio R.S. Trophy est une bonne auto ? Oui, j’irai même plus loin, cette Série Limitée Trophy est l’auto de la réconciliation et ça me confirme mon impression de départ sur cette 4 R.S. . Elle va se bonifier et se bonifie avec le temps, n’en déplaise à certains. D’ailleurs, à lire les différents papiers sur celle-ci fait l’unanimité, là ou la 200 EDC créait la discorde et des débats passionnés.
Ça n’était pas déjà le cas lors de la sortie de la Clio 3 RS ? La Clio 2 RS était mise sur un piédestal pendant que la 3 RS était mise sur l’échafaud. 9 ans après l’histoire se répète.
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18h00 : Direction L’Atelier Renault
Je reprends ma 182 en traînant les pieds et j’en oublie même débrayer pour passer la marche arrière… Ah bon, il n’y a pas de boite EDC sur les Clio 2 RS :o !
C’est le signe que l’on s’habitue rapidement à la robotisation de l’embrayage et ça montre l'écart des 15 ans de conception qui sépare la Clio 2 RS et cette Clio 4 R.S. Trophy. Sportivité esprit GTI des années 80-90 versus la sportivité polyvalente de la Clio 4 R.S.
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65 RS 182 vs 98 RS 220 EDC TROPHY (https://flic.kr/p/AmSfip) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
A l’époque de l’achat de ma 182, en 2011, si cette 220 EDC Trophy était commercialisé je l’aurais surement acheté de part sa polyvalence (EDC, 5 portes) et sa double personnalité (R.S. Drive). Je ne regrette aucunement l’achat de ma 182 (que j’adore) mais ça fait réfléchir pour l’acquisition future d’une Trophy Givre nacré vernis mat toit noir, j’ai un vrai coup de cœur pour cette configuration.
Comme dit au chef de produit, cette Clio R.S. Trophy est une mini Mégane RS 225.
Nous roulons en convoi sur la N118 et la voie George Pompidou direction L’Atelier Renault (http://www.atelier.renault.com/), 53 Avenue des Champs-Elysees à Paris, pour la présentation de la nouvelle Mégane GT par Grégoire, le chef de produit Mégane Sport (GT Line, GT, R.S.), et pour y diner. Même si les excellentes madeleines du Golf de Marivaux m’ont repu et je ne suis pas le seul :o
Je reviendrai sur le topic idoine sur cette nouvelle et prometteuse Mégane GT que vous pouvez d’ors et déjà découvrir à L’Atelier Renault.
(https://farm6.staticflickr.com/5826/22349830423_18de2d2b59_c.jpg) (https://flic.kr/p/A3YHVR)
New Megane GT (https://flic.kr/p/A3YHVR) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
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New Megane GT (https://flic.kr/p/AZRPuc) by Forum Clio (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
Une belle tablée pour conclure cette excellente et inoubliable journée avec une équipe Renault Sport passionnée, sympathique et accessible que je tiens à remercier pour l’invitation (en particulier Benoît) et bravo pour l’organisation. Ce fut un plaisir de passer cette journée avec des confrères Blogueurs/Forumeux.
(http://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=33648.0;attach=154673)
Crédits : Select
Je vous remercie de m’avoir lu et j’attends votre avis sur ce premier billet sur la couverture de cette journée officielle constructeur, une grande première pour moi.
En complément de ce billet, je vous suggère les liens suivants :
- Communiqué de presse de la nouvelle Clio R.S. 220 EDC Trophy illustré par des photos de Planète GT : http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2447386.html#msg2447386
- Découverte de la Clio R.S. 220 EDC Trophy « Paris – Dieppe – Paris » : http://www.forum-clio.com/index.php/topic,33648.msg2493607.html#msg2493607
- Essai vidéo de la Clio R.S. 220 EDC Trophy par Select :https://youtu.be/Ze5riId-x8s
- Compte-rendu de cette journée par notre ami arf_vins de Picardie Renault SPORT :
http://www.picardierenaultsport.com/2015/11/09/invitation-journee-renault-sport-7-novembre-2015/
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Super, merci pour ce résumé de cette journée qui a du être magique :lover:
Merci Floppy ! C'était une superbe journée ^^
très jolies photos :o
:cyp:
Ça va, je t'ai cité ! Tu vas pas en faire des financiers et des madeleines :cyp:
Surtout celle-là :o
https://farm6.staticflickr.com/5650/22551553188_d4b0c2dce4_c.jpg
très complet comme résumé !
J'ai essayé de vous faire vivre cette journée dans ce compte-rendu ^^.
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super résumé
mais je vois pas les photos de select :o
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super résumé
mais je vois pas les photos de select :o
Merci !
Bizarre, je regarde ça.
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Bravo les gars
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Tiens le week-end dernier au P.R.S Days on à essayer une 208 GTI 30th ben grosse déception pour ma part ! :bah:
Ok c'est super efficace, mais bon dieu on se fait chier ! Ca manque de sensation quoi ! La 4rs trophy on à l'impression qu'elle pousse beaucoup plus :bien:
Pour parler de la finition intérieur ben c'est pas si bien que ça, tout les plastiques de la partie basse sont aussi en plastique dur et se rayent très facilement, bref je m'attendais à mieux mais je pense que j'avais une image faussé de la lionne qui est tout de même très sympa :bien:
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Tiens le week-end dernier au P.R.S Days on à essayer une 208 GTI 30th ben grosse déception pour ma part ! :bah:
Ok c'est super efficace, mais bon dieu on se fait chier ! Ca manque de sensation quoi ! La 4rs trophy on à l'impression qu'elle pousse beaucoup plus :bien:
Pour parler de la finition intérieur ben c'est pas si bien que ça, tout les plastiques de la partie basse sont aussi en plastique dur et se rayent très facilement, bref je m'attendais à mieux mais je pense que j'avais une image faussé de la lionne qui est tout de même très sympa :bien:
Comme sur la DS3 qui se veut être une citadine premium :o Sur la Clio 4, il manque juste une pièce de cuir en médaillons de contre-portes, à voir si un sellier peut réaliser ça :siffle:
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http://www.autoevolution.com/news/renault-clio-rs-220-trophy-laps-nurburgring-in-823-becomes-the-prince-of-hot-hatches-102867.html
8.23 pour cette Clio 4 Trophy sur le Nurb. :bien:
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http://www.autoevolution.com/news/renault-clio-rs-220-trophy-laps-nurburgring-in-823-becomes-the-prince-of-hot-hatches-102867.html
8.23 pour cette Clio 4 Trophy sur le Nurb. :bien:
Une bonne perf' :bien:
Une photo de cette 220 Trophy revue au Technocentre mercredi dernier
(https://farm2.staticflickr.com/1668/24523851030_99cfb19064_c.jpg) (https://flic.kr/p/Dn69vL)
Renault Clio R.S. 220 EDC Trophy (https://flic.kr/p/Dn69vL) by Forum-Clio.com (https://www.flickr.com/photos/72235381@N06/), sur Flickr
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Sympa le cache plaque :oui:
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Sympa le cache plaque :oui:
Un cache plaque avec la nouvelle typo mais c'est moi où il manque un point à R.S. :voyons:
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Après la Clio R.S 200, Waldow Performance, alias Autohaus Waldow GmbH (concessionnaire Renault en Allemagne), s'est attaqué à la Clio R.S. 220 TROPHY :
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_1_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_2_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_3_big.jpg)
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(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_6_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_7_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_8_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_9_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_10_big.jpg)
(http://www.auto-news.de/webcore/data/content/Auto_Article_EXT/38195_waldow_ren_16_cli_11_big.jpg)
Source : http://www.auto-news.de/tuning/anzeige_Renault-Clio-IV-R.S.-von-Waldow-Performance_id_38195
Un tour du nurb
https://www.youtube.com/v/kXedzuSECzQ
https://youtu.be/kXedzuSECzQ
Elle claque plutôt bien la ligne à 2000 balles :siffle:
https://www.youtube.com/v/ZuGdExWy_VQ
https://youtu.be/ZuGdExWy_VQ
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tiens mes jantes de clio 4 GT
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Pow pow pow :love:
J'adore ;)
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Étonnant la vidéo entre la 4RS et la 3RS sur le Nurb. :beuh:
Elle est censée être largement devant la 4RS.
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Étonnant la vidéo entre la 4RS et la 3RS sur le Nurb. :beuh:
Elle est censée être largement devant la 4RS.
C'est n'est pas une course entre les deux. C'est mis dans la video
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Étonnant la vidéo entre la 4RS et la 3RS sur le Nurb. :beuh:
Elle est censée être largement devant la 4RS.
Je pense que la 3RS est une vraie cup
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Tarif France de la nouvelle Clio R.S. TROPHY 220 : 29 300 €
Options France de la nouvelle Clio R.S. TROPHY 220 :
- Bose® Sound System : 500 €
- Pack City Plus (Aide au parking avec radar avant et caméra de recul) : 350 €
- Easy Park Assist : 500 €
- R.S. Monitor 2.1 : 250 €
- Peinture métallisée : 520 €
- Peinture métallisée spéciale : 700 €
- Peinture métallisée spéciale Renault Sport : 1 600 €
Il est à noter que la nouvelle Clio R.S. Trophy reçoit le système d'échappement Akrapovič :siffle: (comme c'était le cas pour la Mégane R.S. 275 Trophy)
CRÉDITS: STEFFEN JAHN/PRODIGIOUS/CROCHON BRULLMANN ET PATRICE GENET ARCHITECTES
STEFFEN JAHN/PRODIGIOUS/CROCHON BRULLMANN ET PATRICE GENET ARCHITECTES
ERIK CHMIL/PRODIGIOUS
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à quoi correspond le pack cup ?
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à quoi correspond le pack cup ?
Eh bien au pack Cup pour la 200, pas pour la Trophy bienzur... j'ai oublié de supprimer la ligne :D
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Eh bien au pack Cup pour la 200, pas pour la Trophy bienzur... j'ai oublié de supprimer la ligne :D
;)
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J'espère que les jantes de la Trophy V1 seront toujours disponibles.
Ouvertures des commandes pour quand?
Ma Megane 3 RS de 2011 commence à chercher sa remplaçante... ^^
Ceci dit, à la vue du prix des options disponibles et du prix annoncé soit 200€ deplus pour cette nouvelle Trophy, il me semble que la différence est bien plus importante que ces 200€.
Sur la V1 le cuir était de série ce qui fait 1250€ de plus à ajouter...
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Je crois que c'est encore le cas :)
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Je crois que c'est encore le cas :)
Du coup le cuir passe bien en option sur la trophy ?
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Je viens de regarder le dernier tarif au 05/07/2016 et la sellerie cuir + sièges avant chauffant est en option uniquement sur la R.S. 200, j'en ai profité pour corriger mon post précédent :o
Tarif France de la nouvelle Clio R.S. TROPHY 220 : 29 300 €
Options France de la nouvelle Clio R.S. TROPHY 220 :
- Bose® Sound System : 500 €
- Pack City Plus (Aide au parking avec radar avant et caméra de recul) : 350 €
- Easy Park Assist : 500 €
- R.S. Monitor 2.1 : 250 €
- Peinture métallisée : 520 €
- Peinture métallisée spéciale : 700 €
- Peinture métallisée spéciale Renault Sport : 1 600 €
Il est à noter que la nouvelle Clio R.S. Trophy reçoit le système d'échappement Akrapovič :siffle: (comme c'était le cas pour la Mégane R.S. 275 Trophy)
CRÉDITS: STEFFEN JAHN/PRODIGIOUS/CROCHON BRULLMANN ET PATRICE GENET ARCHITECTES
STEFFEN JAHN/PRODIGIOUS/CROCHON BRULLMANN ET PATRICE GENET ARCHITECTES
ERIK CHMIL/PRODIGIOUS
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Je préfère comme ça.
Etant donné que les sièges de la Trophy sont particulier, j'imaginais mal les mêmes en tissus spécialement faits pour la V2.
Ce qui nous fait en full options comme on dit: 32500€.
Reste à savoir si les précédentes jantes seront dispo, si il y aura le passage en pleins phares automatique et d'autres petites options qui apparaitront telles que le Park Assist, le Bose...
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Je viens de voir une video sur test sur largus.fr.
On dirait que les sièges de la phase 1 qui était en cuir de série et avec un design dédié marqué TROPHY ont disparu.
On retrouve des isèges RS comme sur la version RS """de base""".
:beuh:
http://www.largus.fr/images/images/renault-sport-clio-rs-trophy-2016-facelift-blanc-35.jpg
Les sièges de la phase 1 étaient vraiment bien... pourquoi ce changement?
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RSC a peut-être voulu garder certains éléments exclusifs à la série limitée 220Trophy première du nom :bah:
Perso, je trouve sympa ces nouveaux sièges :siffle:
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J'prefere les miens :lover:
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Essai de la trophy par un blogeur Hong Kongais, elle s'exporte cette petite :)
https://www.facebook.com/suzukiproduction/photos/a.124606597152.98626.120949917152/10153996444047153/?type=3&theater
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c'est même l'export qui sert d'arbre à cacher la forêt
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C'est moi ou les feux avant sont à Leds alors qu'il n'y a pas la signature Renaut Sport
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C'est moi ou les feux avant sont à Leds alors qu'il n'y a pas la signature Renaut Sport
surement retouché
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Je savais que les versions allemande étaient moins équipé mais jusqu'à avoir les vitres arrière manuelle sur une clio RS en 2016 :eek:
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C'est pour gagner du poids :cyp:
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BR-Performance présentent 2 nouvelles Renault Clio IV RS Trophy 1.6T 220HP préparées cette semaine par leurs soins :)
La noir en stage 2 (#WORLDPREMIERE) :
Origine : 220hp / 260Nm
Stage 2: 259hp / 338Nm
Pièces installées :
- Downpipe decata
- Intercooler Forge
- Dump valve renforcée
- Admission Forge
La noir mat :
Réél : 202hp / 281Nm
Stage 1: 239hp / 308Nm
(http://img4.hostingpics.net/pics/174924RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbanclateraldessus.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=174924RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbanclateraldessus.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/445595RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbancadmission.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=445595RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbancadmission.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/288305RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbancar.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=288305RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbancar.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/760206RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbancdump.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=760206RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbancdump.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/254020RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbanclateralar.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=254020RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbanclateralar.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/699493RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbouton.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=699493RenaultclioIVRSTrophy16T220HPbouton.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/416535RenaultclioIVRSTrophy16T220HPpommeau.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=416535RenaultclioIVRSTrophy16T220HPpommeau.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/577693RenaultclioIVRSTrophy16T220HPporte.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=577693RenaultclioIVRSTrophy16T220HPporte.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/816253RenaultclioIVRSTrophy16T220HPsiege.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=816253RenaultclioIVRSTrophy16T220HPsiege.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/386066RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbancar.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=386066RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbancar.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/531928RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbancdessus.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=531928RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbancdessus.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/906738RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbanclateralar.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=906738RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbanclateralar.jpg)
(http://img4.hostingpics.net/pics/665305RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbanclateralav.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=665305RenaultclioIVRSTrophy16T220Hpbanclateralav.jpg)
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Sympa la prépare en stage 2 :D Mais la boîte peut réellement encaisser ce couple ?
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Pas de soucis, Il y'a un limiteur de couple, on le voit trés bien sur la courbe ;)
https://www.br-performance.fr/brp-paris/reprogrammation/1-voitures/45-renault/2453-clio/8600-clio-4-ph2-2016/8684-rs-trophy-1-6t/
Pour le plaisir des yeux : :D
https://www.youtube.com/watch?v=59OwoZ4C_nM&t=2s
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Et le cone pas cloisé ? ça prend pas de l'air chaud ?
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J'adore toujours autant les préparateurs et leur façon de nous prendre pour des cons ...
Adieu la garantie constructeur et bonjour les ennuis.
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J'adore toujours autant les préparateurs et leur façon de nous prendre pour des cons ...
Adieu la garantie constructeur et bonjour les ennuis.
Nous travaillons avec plusieurs concessionnaires Renault, on fait même des véhicules neuf.
Si nous informons nos clients que la garantie est conservée ce n'est pas pour rien ;)
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Nous travaillons avec plusieurs concessionnaires Renault, on fait même des véhicules neuf.
Si nous informons nos clients que la garantie est conservée ce n'est pas pour rien ;)
Concessionnaire qui le font sans l'aval de leur direction et moi, en tant que porte parole de la marque, je le répète : la garantie constructeur devient caduque en cas de modification de ce type.
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Et le cone pas cloisé ? ça prend pas de l'air chaud ?
est-ce qu'avec les essences turbos cela ne serait pas moins important vue que l'air passe par l'intercooler ?
par exemple moi avec mon filtre green sur mon TCe je ne ressens pas de soucis alors que je n'est pas de gaine qui amène du frais :)
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Apporte lui du frais tu ressentira un léger changement ;)
Plus l'air est frais sur moteur turbo, mieux c'est ;)
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d'accord donc dans tous les cas il faut du frais ^^ :jap:
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Je savais que les versions allemande étaient moins équipé mais jusqu'à avoir les vitres arrière manuelle sur une clio RS en 2016 :eek:
Et encore, de base, elle se passe de l'écran gps ou de la clim auto... De quoi débuter dans les 22000e.
Je trouve la politique allemande plus intelligente, le client peut équiper sa voiture comme il le veut, sans tout imposé au prix fort.
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(http://www.zupimages.net/up/17/39/oo6e.jpg)
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Voici la Clio RS 18 :
http://www.automobile-sportive.com/news.php?page=serie-limitee-renault-clio-rs18-20180111
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Dommage qu’il n’y ait pas d’evolution sur le châssis/transmission/moteur par rapport à une trophy normale :(
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Dommage qu’il n’y ait pas d’evolution sur le châssis/transmission/moteur par rapport à une trophy normale :(
même si c'est pas mon truc un petit aileron de Cup ça aurait été pas mal !
Le seul réel intérêt c'est le volant alcantara, les aérateurs moche de Trophy 1 ils auraient pu éviter :lol:
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même si c'est pas mon truc un petit aileron de Cup ça aurait été pas mal !
Le seul réel intérêt c'est le volant alcantara, les aérateurs moche de Trophy 1 ils auraient pu éviter :lol:
normal t'es un keke :o :p
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Dommage qu’il n’y ait pas d’evolution sur le châssis/transmission/moteur par rapport à une trophy normale :(
Moteur ça va être compliqué, j'avais lu qu'il était déjà au max possible.
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Confirmation que la RS18 sera présente dans le livre.
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top :)
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Bonjour à tous,
Après avoir lu et vu les essais de cette belle TROPHY :lover:, il semblerait que tout le monde soit d'accord pour dire quil y'a un réel écart de performance et de comportement par rapport à une 200 EDC Cup.
En revanche sur le papier, sauf erreur de ma part, les perfs sont très très proches, voire identiques (exemple : le 0 à 100km/h est donné pour 6,6s sur les deux voitures (?))
Erreur dans les chiffres ou simplement plus de sensations dans une TROPHY ?
Qu'en pensez-vous ?
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Bonjour à tous,
Après avoir lu et vu les essais de cette belle TROPHY :lover:, il semblerait que tout le monde soit d'accord pour dire quil y'a un réel écart de performance et de comportement par rapport à une 200 EDC Cup.
En revanche sur le papier, sauf erreur de ma part, les perfs sont très très proches, voire identiques (exemple : le 0 à 100km/h est donné pour 6,6s sur les deux voitures (?))
Erreur dans les chiffres ou simplement plus de sensations dans une TROPHY ?
Qu'en pensez-vous ?
y a 0,1s et 5km/h de Vmax mais l'intérêt est pas forcément là, sur la phase 1 celle qui ne sont pas euro 6 ont 2 cata et une cartographie de boite différente de la trophy.
Visiblement la cartographie de boite améliore grandement le comportement. Après c'est une question de tarif quand tu achètes du neuf entre une 200 cup avec interieur cuir tu à a peine 1000€ d'écart sachant que la trophy te rajoute: la ligne Akra (perso j'aime bien le son et ça permet de resté homologué), 20ch et 20nm de plus (moteur différent notamment le turbo) et le chassis spécifique.
Donc je trouve que le choix est vite fait, perso j'aurai préféré une symplification de gamme avec simplement la RS en chassis sport et la trophy.
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Ok donc plus qu'un écart de performance pure, il s'agit plutôt d'un comportement qui procure plus de sensation et un caractère plus affirmé, sans parler de l'équipement (siège, échappement,...)
Pourquoi j'en venais à cette question :
Je suis d'accord que sur du neuf, entre une Cup "optionnée" et une Trophy, cette dernière semble un choix plus logique.
En revanche, je ne recherche pas forcément l'équipement, mais avant tout une voiture performante et polyvalente. Les sièges en tissus me vont bien, je trouve que le blanc lui va très bien (surtout avec les jantes noires :love:), je n'ai pas forcément besoin de la caméra de recul,...
Seul le RS Monitor me semble indispensable :lol:
Du coup, sur le marché de l'occasion, les écarts sont plus importants, on constate souvent 2500-3000€ d'écart, parfois plus, entre les deux modèles.
Le choix d'une Trophy mérite t il ce supplement ? Sans doute que oui allez vous me dire :siffle:
Par contre, c'est une question de goût mais les jantes de la Trophy, j'ai vraiment du mal.. :cyp:
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Nous travaillons avec plusieurs concessionnaires Renault, on fait même des véhicules neuf.
Si nous informons nos clients que la garantie est conservée ce n'est pas pour rien ;)
Est-ce que vous informez aussi le client qu'en cas d'accident il n'est pas couvert par son assurance ? :siffle: :ptdr:
Je connais un gars qui a perdu une jambe dans un accident avec sa voiture reprogrammée, dont la reprog a été découverte par l'expert, il s'est retrouvé handicapé et sans indemnisation de son assurance. :L: Tout ça pour gagner 20 chevaux. :eek: Les gars qui font des reprog adorent jouer à la roulette russe en fait. :bah:
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Bonjour à tous!
Je ne sais pas bien si je dois écrire sur cette vieille discussion ou en créer une nouvelle mais je ne voudrais pas polluer le forum pour rien.
Je me permets de vous présenter ma situation sur laquelle vous pourriez éventuellement m'aider ^^ J'ai 32ans, j'ai toujours été passionné de belles voitures, celles qui font du bruit :siffle: et je fais un peu de karting à côté. Je possède actuellement un Mercedes CLA 45AMG et souhaiterais commencer à prendre des cours de pilotage et faire des sessions de roulage libre, mais ma voiture actuelle est bien trop surdimensionnée sur tous les plans pour mes compétences actuelles en pilotage... Je souhaiterais donc descendre en puissance mais aussi trouver un joujou qui est fait à 100% pour la piste (ce qui n'est pas le cas de ma voiture, qui se veut aussi être une routière assez lourde). Je me suis donc pas mal renseigné, et il semble que la CLIO 4 RS Trophy semble la plus à même de me séduire: en termes d'efficacité, de possibilité de réglages, d'entretien, d'utilisation quotidienne, de look, et de son (j'adore la ligne Akrapovic!), etc... c'est en effet une voiture qui me semble cocher toutes les cases. Y a mêmes 5 portes pour poser les enfants chez la nounou, c'est parfait!! Et puis 220 chevaux sont amplement suffisants...
Je souhaiterais donc vous demander si vous avez d'ores et déjà des conseils à me donner sur le modèle à acheter, je ne connais en effet pas bien ce segment mais je me doute que, comme pour toutes les voitures, il y a peut-être des années/phases à éviter ou ce genre de choses.
Ma grande question est tout d'abord de savoir s'il est judicieux d'acheter ce véhicule chez un concessionnaire Renault plutôt qu'en dehors du réseau? J'ai en effet la chance de ne pas être à quelques euros près SI cela change vraiment les choses. Je préfère en effet payer plus cher pour une voiture fiable, que payer moins cher et poser le moteur au bout de 50 km... Avez-vous éventuellement d'autres points cruciaux à regarder (kilométrage max, panne connue, année à éviter, .., etc?). Je sais que ma question est ici très large mais je ne connais pas bien ce segment... alors que vous m'avez l'air très experts en regardant vos commentaires ^^ Dernière remarque: je me fixe un budget de 20K/25K pour commencer ma recherche.
Je m'arrête là pour le moment et vous tiendrai bien entendu informés de l'avancée de mes recherches prochainement, je prévois d'effectuer cet achat d'ici la fin de l'année (et vu que je vends à priori la Merco sous peu, je vais pas tenir bien longtemps sans joujou!!)
Un grand merci de m'avoir lu, et à bientôt!
Greg
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C'est un bon choix la clio 4 RS trophy mais il faudrait optimiser le freinage (au moins plaquette, durite et liquide HT)
L'acheter en réseau est un plus car théoriquement elles sont revendu en très bon état suivi les normes Renault mais sinon au près d'un particulier avec un très bon entretien ça peut être très bien aussi !
J'ai gardé la mienne 18 mois et fait un peu de circuit avec c'était très sympa !