Une bleue encore :pOui, ca ferra que ma troisième bleu odyssée ;)
Elle va envoyer du lourd :miam:Possible ;)
Aaaah enfin :DLa barre perso j'en ai jamais eu et j'en veux pas, en plus elle est mal monté et touche dans le capot.
J'ai 2/3 questions comme d'hab :cyp:
- pourquoi vouloir supprimer la BAR avant ?
- je croyais que triangle de Rag' sur RS1 ça bouffait les pare-boues ? :beuh:
Bonne route a son bord :bien:
hate de voir les photos :bien:Dés que je l'aurais ;)
Possible ;)
La barre perso j'en ai jamais eu et j'en veux pas, en plus elle est mal monté et touche dans le capot.
C'est possible, mais bon une fois que les pneus les auront "usiner", :bah ca ne touchera plus ;) :DDés que je l'aurais ;)
Ahhhhhh une soeurette ! :rs:
Bienvenue à ta RS... :bien:
Encore un topic à suivre ici :rs:
nickel :bien:Merci, il me reste à trouver les autres canalisations rigide, pour l'avant :)
Pièce de Clio 2 sur la RSi et pièces de Clio 1 sur la RS ? Comment ça il est fou le David ? :cyp:
:miam:
vachement propre d'exterieur sauf les stickers ...
Le compartiment moteur avait l'air crade... :L:
Mais jolie l'odyssée ! :rs:
Bien mieux sans les autocollants :);)
Tu comptes faire quoi sur le moteur si tu le sors ?
Elle a quoi ta boite actuelle ? Quelle différence entre les deux boites ? Donc l'admi de C3RS va prendre place sur celle-ci si j'ai bien compris ?!La boite n'a rien, la 129 est plus courte :)
Tu deplace la batterie a l'arrière du-coup ou elle passe quand même ?Vu que je n'ai pas encore fais le test de montage de l'admi de C3RS, je ne sais pas comment ca va se passer au niveau de la batterie.
T'as de la place dans la baie de parebrise, maintenant, de toute façon.Non pas dans la baie de parebrise, je pense y mettre une pompe de DA électrique.
Bonne continuation.
@+
Alex sur sa rdf il avait pas tester une admi clio 3 avant sa boite de 21 prepa ?J'en sais rien :bah:
Non pas dans la baie de parebrise, je pense y mettre une pompe de DA électrique.Oui, aussi... R19 TD phase 2 avec la clim, ou autre ?
Oui, aussi... R19 TD phase 2 avec la clim, ou autre ?Celle que j'ai sur ma RSi, une de R19 TD oui ;)
C'est ce que je pense mettre aussi...Ok :bien:
Il va falloir que je commence sérieusement à rassembler des pièces pour le remontage...
@+
:coucou:Et oui enfin ;)
La voilà cette petite :rs:
Je vois une bonne liste de modifs à venir :bien:
elle à l'air propre et est bien mieux sans les autocollantsL'état du moteur, je vais ressoudre une partie du problème demain :)
par contre vla l'état du moteur :eek:
Sympa la RS1, pas nickelle c'est sur, mais comme tu vas tout refaire, on s'en tape un peu :)Exactement je vais tout refaire :)
Hate de voir les modifs de la bête :rs:
La gueule du bloc :ptdr:Ca va vite changer d'allure ;)
Enfin ton retour en rS1 :rs:
Jolie RS1 ! En gros, tu la transformes en RS1 Rag ? Suppression clim, suppression ABS et kit Rag pour alternateur ?Oui en gros c'est ca ;) sauf que pour l'alternateur je passe en montage "Cup", si je mets une pompe de DA électrique de R19.
Si tu trouves le support inférieur pour l'alternateur en mode "Cup", je veux bien la provenance, parce que j'ai que le sup pour l'instant.Trouvable sur R11 GTX, R21TS ou GTS, pas de Renault des années 90, essence 1.7.
@+
Donc un F2N d'avant 90, on trouve le tendeur qui va bien pour un montage Cup ?
Va falloir fouiner profond pour trouver ça... Tu ne gardes pas l'alternateur d'origine avec ce montage ?
On peut garder le 110A ou il faut absolument le changer ? J'ai un 1.9TD de R19 en stock, faut que je regarde combien il fait.Il faut le changer car la patte de fixation qui permet de fixer le tendeur n'est pas au bon endroit.
Enfin :rs:
Pas de doute qu'elle va être en meilleur état maintenant ;)
Il te faut le support pompe de DA alors ?
C'est microbillé ça ? Sablé me semble que ça fait plus gris foncé.
En tout cas c'est beau :lover:
C'est quand meme bien une sableuse :bave:
C'est microbillé ça ? Sablé me semble que ça fait plus gris foncé.
En tout cas c'est beau :lover:
C'est magnifique :lover:
bieng :bien:
Erf, j'étais persuadé qu'en Cup, ils gardaient le 110A d'origine.La pompe électrique est fixé sur un support spécifique sur la boite si je me rappelle bien.
Ça fait beaucoup à trouver, du coup... r11, r19, Kangoo... Ça va faire du taff !
La pompe électrique de R19 est fixée au bloc, à l'origine ?
Et ça passerait sur nos supports de JC ?Je ne sais pas car j'en ai encore jamais vu de monté, à chaque fois les pompe sont démontées :L:
Olalala mais j'avais pas vu :RS:
Magnifique et en plus elle sera au poil cette petite :)
pourquoi change la commande au volant ?J'ai changé le connecteur et j'ai un faisceau spécifique pour passer en autoradio Update list.
ce sont les meme non ?
C'est l'histoire du mec qui monte tout autoradio, afficheur, commande au volant, qui prend des photos, qui pose son APN quelque part et qui le retrouve plus :ouin: :mad:
Par contre la température ne s'affiche pas :L:
J'ai aussi supprimé l'ABS, et franchement c'est long mais simple, zéro modifs, tout tombe nikel :rs:
Demain montage du kit frein arrière ClioIII non RS et ensuite purge.
Ça sera ton Daily celle là ?Oui ;)
Tjs du bon taf en tout cas :rs:
je regrette vraiment de ne pas habiter vers chez toi :lol:Oui c'est bien dommage :L:
j'aurai tellement à apprendre :)
bon va falloir que je monte pour la suppression de l'abs ^^Oui mais pas avant le 5 janvier ;)
il serait pas tombé derrière l'afficheur :cyp: ?Non je pense pas, je vais vérifier quand meme.
Bon sinon j'ai monté mes freins arrière de ClioIII, mais j'ai un problème de purge, elle a été mal faite :L:
J'ai toujours de T° extérieur sur l'afficheur, j'ai inversé deux fils sur lesquels j'avais un doute, mais toujours pareil, quand je remets l'afficheur d'origine ca fonction (sans mettre d'autoradio).
ils apportent quoi les freins ar de clio 3 ??Le piston fait 34mm, à la place de 30mm sur ClioII :)
Je suis en train de me faire une "petite" liste (déjà bien longue) de pièces, pour remettre en état certains éléments.
En ce qui concerne la collection butée, ref 54 3A 097 80R, vous me confirmez qu'elle est bien renforcé :oops:
Car j'en ai une qui est explosée :L:
c'est ce que j'ai monté pour mes B14Ah faudra que je regarde sur dialo quand je serais chez moi ;)
par contre dans le kit ya pas l'ecrou et l'entretoise qui maintiennent la grosse butée en caoutchouc ;)
et pourquoi tu parle de renforcé ?
C'est la ref de celles que j'ai montées... nouvelle référence RS donc je dirais oui ce sont les bonnes ^^Ah ok, donc c'est bon :)
dans le kit il y a : le roulement, la grosse butée de choc inferieur, la butée superieur et l'ecrou de coupelle superieurC'est en une seul pièce, ou en deux parties?
deux parties ;)
il me restait des pieces neuves que j'avais en trop quand on avait fait le montage amorto de RAG' sur la noire a l'epoqueOk donc il me faudra c'est memes pièces ;)
ca sert de garder des pieces au fond d'un tiroir ^^
du coup pas eut besoin d'aller racheter l'entretoise et l'ecrou
par contre moi j'avais en neuf l'ecrou et l'entretoise en un seul bloc et pas le petit ecrou et l'entretoise a part
Suite au premier démarrage voici mes constatations :
Les voyants ABS + (:attention:) + SERV + STOP qui restent allumés. Sur ma 1.2L n'ayant pas d'ABS c'est tout à fait normal :bien:
Pour supprimer ce défaut, il suffit de mettre le fil N3 = R14 = Témoin ABS sur la masse et le défaut s'éteint :sol:
Le voyant STOP + (:attention:) reste allumé même avec le frein à main desserré.
Pour supprimer ce défaut, il suffit de mettre le fil N1 = R15 = Témoin défaillance freinage sur la masse et le défaut s'éteint :sol:
c'est toute la voiture que tu va cablé avec ça :DOui mais non :D
C'est exactement ce que ce passe sur la mienne.
Question: D'ou viennent les fils en R14 et R15? directement du connecteur dans la boite à fusible dans le compartiment moteur ou d'ailleurs?
R14 = bloc ABSOk ;)
R15 = je pense que c'est simplement le petit témoin que tu as de livré avec les plaquettes tu sais
mais rien qu'avec le R14 à la masse je pense que tu auras plus aucun voyant, parce que tous ces voyants sont liés en fait ;)
Belle collection de fils :D .MP ;)
Récupérés ou ?
J'ai encore une question :oops:
J'ai remarqué que j'avais qu'un seul tirant par coté, qui relie le logeron au berceau, alors qu'en casse sur une ClioII.2, j'ai vu qu'il y en avait deux :voyons:
Une évolution pour avoir un peu plus de rigidité?
Sur le scenic il y en a 2 également ;) , surement rigidité comme tu dis :bah:
Ça apporte quoi les triangles de Rag ?Ca augmente la chasse, et tu gagnes 13mm en empattement, de 2472mm tu passes à 2485mm.
Ca augmente la chasse, et tu gagnes 13mm en empattement, de 2472mm tu passes à 2485mm.D'accord, merci David ! ;)
Donc une meilleur stabilité :)
Ça apporte quoi les triangles de Rag ?
Au pire en casse ca se trouve vu que ceux sont les memes que les II.1 non RS :siffle:
et ca te fait usiner les pare-boue aussi sur RS1 :cyp: :ptdr:
Idem qu'un seul renfort moi :beuh:
J'avais vu que certaines en avaient deux, faudrait que je m'en trouve en casse :oops:
Au pire en casse ca se trouve vu que ceux sont les memes que les II.1 non RS :siffle:T'es sérieux ? On m'a affirmé que non chez Renault...
T'es sérieux ? On m'a affirmé que non chez Renault...
Sur phase 1 c'est en deux parties, et avec des triangles de Rag tu bouffes la partie commune aux autres. Sur RS2/3 par contre, c'est une seule partie et donc spécifiqueEt tu bouffes laquelle de partie ? :cyp:
Et tu bouffes laquelle de partie ? :cyp:
Sur phase 1 c'est en deux parties, et avec des triangles de Rag tu bouffes la partie commune aux autres. Sur RS2/3 par contre, c'est une seule partie et donc spécifique
T'es sérieux ? On m'a affirmé que non chez Renault...Moi Dialo, me dit qu'il y a une partie identique sur les RS et non RS, c'est la partie qui tient avec les deux sapins.
Sur la mienne j'ai un renfort entre le berceau et la caisse à l'avant des cardans, sur lesquels les pare boue viennent se clipser. J'ai vu que sur certaines autres Clio,il y en a aussi à l'arrière du cardan :bah:
Belle Acquisition et bon taf de fait et en perspective :bien:Merci :oops:
Une petite rénov du train arrière ferait pas de mal on dirait :)
Bon boulot :bien:
ha tiens j'en ai jamais vu 2 sur les clio 2 en casse..., ya tout pour les fixer sur la caisse ??Oui il ya tout sur la caisse, pour mettre les deux "renforts" :)
Ce boulot de porc sur ton feu arrière gauche lol :eek:
t'a quoi comme amorto dessus ??
Bon ben maintenant, je sais comment faire sauter l'ABS, merci pour tes infos !Merci :oops:
T'aurais pas un kit MC + durites en rabe ?
Très beau taff.
@+
Bon boulot :rs:J'ai refais le connecteur pour le déphasage, reste à trouver un carton pour te l'envoyer ;)
Tu as pu avancer sur mon faisceau :oops:
du news de la clio 16s F4rt ?
que régal avec un pont !
Pompe ..... reste appuyé ..... pompe ..... reste appuyé ..... c'est bon tu deviens tout dur ? :cyp: :w
Pompe ..... reste appuyé ..... pompe ..... reste appuyé ..... c'est bon tu deviens tout dur ? :cyp: :w
ta aussi le ouvert ! fermé ouvert fermé quoiiiiiiiiii ?
impeccable ca :bien::bah: moi l'ancien proprio avait commencé à tout virer, me restait le compresseur à virer, mais mon alternateur qui était HS :L:
je pensais aussi l'enlever mais elle va rester pour le moment
tu vas pas mettre de DA ??? pouha les bras après ...
au fait mp :oops:
tu vas pas mettre de DA ??? pouha les bras après ...:bah: sur la RSi, je n'ai plus de DA non plus et ca ne me dérange pas au contraire.
au fait mp :oops:
C'est simplement pour les manoeuvres que tu sens que tu n'as pas de DA sinon sur la route, tu ne sens pas de différence.Exactement ;)
Il suffit de se garer intelligemment. :cyp:
:bah: sur la RSi, je n'ai plus de DA non plus et ca ne me dérange pas au contraire.
C'est clair qu'il ne faut pas avoir des bras de "pédé". :gay2:
ya un moyen de couper la DA quand tu veux et la remettre, genre via un piti bouton ?Avec une pompe de DA électrique oui on peut, comme j'avais sur la RSi, mais là je supprime tout :)
tu monte une crémallaire de DCi pour le coup ?Non je garde la crémaillère de RS, elle serra toujours alimenté en huile, mais sans pompe ;)
Depuis le temps j'avais pas posé mon drapeau ici :oops:;)
:rs:
la vache la rouille !
sinon nif le nouveau kit :rs:
montage RAG pas chère :bien:
Oui ;) en attendant de trouver la patte qui va bien, pour le montage "Cup", comme sur la RSi ;)tu veux que je t'envoies le plan de la vraie?
tu veux que je t'envoies le plan de la vraie?La vraie est prévu pour conservé l'alternateur de RS 110A.
moi qui m'inquiétais de la rouille sur mon moulin ^^L'autre moteur que j'ai d'avance et que je suis en train de refaire, est dans le meme état :L:
m'en faut un aussi
parce peint en jaune c'est laid :L:
La vraie est prévu pour conservé l'alternateur de RS 110A.
Moi là c'est un 75A de Mégane I 1.9D et la patte du tendeur n'est pas au meme endroit, donc ca n'ira pas.
Mais merci quand meme :oops: :rs:
T'inkiet je sais ou en trouver une de patte ;)
Oui j'avoue, des fois on se demande ce qu'ils leurs passent dans la tète aux proprios :L:
Faut que j'aille en casse samedi, je regarderais ;)
L'autre moteur que j'ai d'avance et que je suis en train de refaire, est dans le meme état :L:
Je vais de décaper et lui mettre un coup de barbouille noir :)
Sinon dimanche avec Camille on a vu que j'avais une led de grillé dans mon troisième feu stop :L:
Ce soir je démonte le becquet, le feu, pensant pouvoir l'ouvrir, et changer la rampe de leds, car j'en avais une d'avance.
Du coup impossible de la changer, c'est tout collé.
Donc si quelqu'un à ca en stock, un feu stop, pour becquet long :oops:
m'en faut un aussi
parce peint en jaune c'est laid :L:
ponce le et ensuite tu passe un produit de plissage des phares comme pour les feu pourri à l'avant...
j'en ai réparer un de chez opel comme ça en le découpant avec un couteau chaud...Oui je testerais une fois que j'en aurais trouvé deux autres, un pour Filtra et un pour moi ;)
ponce le et ensuite tu passe un produit de plissage des phares comme pour les feu pourri à l'avant...
Faudra que l'on teste avec le diluant que j'ai au garage ;)
ouais j'y ai pensé mais j'ai peur que ca fasse dégueulasse sans polisseuse
a tester
m'en faut un aussi
parce peint en jaune c'est laid :L:
Je viens de vérifier sur dialo, l'info qu'une personne t'a donné via une annonce LBC :cyp:
C'est bien ca le 3ème Feu Stop du model "X" :cyp: va bien sur nos ClioII RS ;)
Je viens de vérifier sur dialo, l'info qu'une personne t'a donné via une annonce LBC :cyp:(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/78/Meles_meles_MHNT.jpg/290px-Meles_meles_MHNT.jpg)
C'est bien ca le 3ème Feu Stop du model "X" :cyp: va bien sur nos ClioII RS ;)
:bave:Pas envie de refaire les miens, montage prévu demain ou apdemain.
Pas envie de refaire les miens, montage prévu demain ou apdemain.
ca coute combien ce bout de plastique neuf ?En promo sur Oscaro en ce moment ;) 114.1€ pièce
En promo sur Oscaro en ce moment ;) 114.1€ pièceLe roi du mystère, c'est quoi la manip'?
Mais si tu mets uniquement pour RS, t'auras que le coté droit.
Il y a une manip à faire pour avoir le gauche et le droit ;)
Ça de livrer sans les moteurs de phares c'est normal. Les tout premiers que j'avais acheté c'était Arrivé pété pour ça ... Le réflecteur chrome se ballade et ça chaque fois tape en butée et ça le pivot plastique apprécie pas et fini par lâcher...
Si y'a bien un reproche à faire à oscaro c'est leurs emballages.
Y'a pas que oscaro, j'ai eu les mêmes soucis avec Mister-auto :bah:
Le meilleur moyen pour être sûr de pas les récupérer cassés c'est d'aller directement à leur entrepot, au moins tu ouvres le carton devant le mec ;)
Si y'a bien un reproche à faire à oscaro c'est leurs emballages.
je veux pleeeeeeeeeeeeein de photos de quand tu vas ouvrir le couvre culasse :bave:J'ai déjà déposé la distrie, les deux poulies, tout ca avec en office de pige de vilo, une simple vis M8 et mon bloc AAC "maison".
je veux pleeeeeeeeeeeeein de photos de quand tu vas ouvrir le couvre culasse :bave:
je veux pleeeeeeeeeeeeein de photos de quand tu vas ouvrir le couvre culasse :bave:
sur quoi repose les aac, côté culasse et côté couvre culasse
une vue générale au dos du couvre culasse
le piquage pour le récupérateur de vapeur d'huile
pis ce que tu juges intéressant de savoir quoi ^^
C'est surtout pour comprendre la fuite classique à l'arrière du couvre culasse, et voir pourquoi les AAC sautent quand on vire le couvre culasse ^^ (enfin je sais que c'est dû aux soupapes qui remontent mais quand même)
J'aimerais bien voir comment condamner le retour d'huile surtout :cyp:
Tu met un couvre culasse de 738 :ddr:
Perso ils ont pas sautés ^^
Mateo ==> Wikliopédia :cyp:
sur quoi repose les aac, côté culasse et côté couvre culasse
une vue générale au dos du couvre culasse
le piquage pour le récupérateur de vapeur d'huile
pis ce que tu juges intéressant de savoir quoi ^^
C'est surtout pour comprendre la fuite classique à l'arrière du couvre culasse, et voir pourquoi les AAC sautent quand on vire le couvre culasse ^^ (enfin je sais que c'est dû aux soupapes qui remontent mais quand même)
Ça saute que si tu laisse la distri normalement mat.
Et c'est précisé et dis car certains blocs sous le couvre culasse on des fixation pour que les AAC sortent pas. Des genre de pied de bielle en supp
Tes culbuté sur le 1.2 non ?
La je parler encore sur moteur AAC en tête.
ou l'aac direct à travers la culasse comme ma 1.2L :p
oui sans poulies c'est ok mais pas mal disaient que même sans poulie ça sautait à la gueule à cause de la remontée des soupapes :bah: pour ça que je demandais :)
Oh bah déjà t'as répondu à pas mal d'interrogations :rs:
Donc les aac ne sautent pas au démontage :rs: (à condition de sortir les poulies je suppose qui représente un certain poids)
Je vois beaucoup mieux comment c'est foutu :rs:
Et je remarque que la fuite du couvre aac se situe assez souvent ici sur les F4R que j'ai pu regarder
terrible merci :rs:
Propre ! :rs:
Bcp mieux;)
Comme neuf :)
Je vois ca demain ;)Non elle était blanche celle là la caf 40.
C'est la caf 40 ?
Non elle était blanche celle là la caf 40.Je vois c'est laquelle :oui: , je te dis ca demain ;) (me semblait bien que la caf 40 était pour le bas moteur)
c'est la bleu translucide, que l'on avait utilisé pour les deux demi paliers d'AAC ;)
Je vois c'est laquelle :oui: , je te dis ca demain ;) (me semblait bien que la caf 40 était pour le bas moteur)
77 11 237 640 ;);) nikel, a vérifier si c'est toujours dispo chez Renault.
Tube de 25 ml, il en reste un peu moins de la moitié si tu veux ;)
Punaise l'entretoise (82 00 867 250) n'est pas fournie dans le kit (54 3A 097 80R) :voyons:Non, et je viens de vérifier sous dialo c'est bien ca la composition du kit. ;)
Bah qu'il soit claveté et ne bouge plus :cyp:
Un pignon de distribution de F4R 830, avec sa clavette
(http://img94.xooimage.com/files/b/f/7/dsc09235m-3bead8d.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/94/b/f/7/dsc09235m-3bead8d.jpg.htm)
(http://img91.xooimage.com/files/b/1/f/dsc09234m-3bead62.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/91/b/1/f/dsc09234m-3bead62.jpg.htm)
oui mais les poulie au moment du serrage sont bloqué dans leur position, je pensait que le pignon etait fou pour que justement lors de la tension de la courroie la tension se repartisse mieux sur l'ensemble de la courroie...:bah: non c'est pas comme ca ;)
Pas mal le pignon claveté :miam: Distri en approche pour moi aussi :cyp:Oui il y a une rainure dans le vilo qui fait "X"mm de large et d'origine il y en a une aussi sur le pignon mais de "Y"mm de large.
Il y a la rainure pour la clavette d'origine dans le vilo ? :beuh: Et il ne mettent pas de clavette quand même ? :beuh:²
Beau boulot :bien:
ça avance bien ! :rs:Oui doucement ;)
Tu en as pas profité pour faire le joint de culasse en même temps ? :oops: Même si c'est pas une faiblesse sur ce moteurNon pas sur ce moteur, ca sera fait sur l'autre le 730, qui sera préparé par la suite ;)
Encore :bave:Ca va venir ;) dans la semaine.
La tension change pas, le brin est tendu car il est claveté,et la tension s'hommogène en faisant tes tours moteurs
Bon nombres de moteur sont claveté, et c'est pas plus mal que leurs pignons fou de daube ^^
J'ai bien l'intention de tendre la courroie avec les poulies d'AAC à peine serré, quelles soient libre ;)
Par contre pour ce qui est des distries sur les F7P/R, les poulies et le pignon sont bien calvetés, on met un bloque poulies entre les deux poulies les immobiliser, la pige au vilo et on fait la tension de la courroie comme ca ;)
Le seul détail qui diffère des F4R, c'est que sur la courroie on a des repères, donc deux pour les AAC et un pour le pignon du vilo, une fois les repères alignés, reste plus qu'à tendre la courroie :D
J'ai fais deux distrie pour Camille comme ca, une sur le Spider de mon patron, une pour un gars au garage, et une autre sur un moteur que j'ai fais avec de gros AAC et poulies réglable et aucuns problèmes ;)
J'ai du mal à capter sur quoi vous êtes pas d'accord :lol:
Tu as deux brins sur une courroie, les deux relient la poulie vilo aux poulies d'AAC. Le brin court est côté habitacle, le brin long côté face avant, avec le tendeur. Si tout est claveté et pigé, c'est impossible que le tendeur tende le brin court ! Du coup quand tu vas enlever les piges la courroie sera plus tendu d'un côté que de l'autre. Du coup, pour les moteurs plus pointus, Renault a opté pour des poulies non clavetées, comme ça la tension se répartie comme il faut tout le long de la courroie ;)
Là Exception monte un pignon de vilo claveté, donc il ne bougera pas lors de la tension de courroie. Par conséquent, il faut penser à ne pas serrer les poulies d'AAC pour que la tension se répartisse aussi bien sur le brin court que sur le long ;)
Mais du coup mettre en place l'outil de blocage des poulie en fin de tension pour finir le blocage des poulie risque d’être compliqué non ?
quelqu'un connait la façon de renault pour faire la distrib sur le 830 ??
J'ai du mal à capter sur quoi vous êtes pas d'accord :lol:
Mais du coup mettre en place l'outil de blocage des poulie en fin de tension pour finir le blocage des poulie risque d’être compliqué non ?Je n'utilise pas de bloque poulies, je sers tout avec mon outil de calage des AAC en place.
quelqu'un connait la façon de renault pour faire la distrib sur le 830 ??
propre :bien:
tu penses que sur un weekend, c'est possible de monter mon couple court?Ouvrir la boite, etc ?
Simpa ton taff :bien:
C'est clean le microbillage ! :eek:
Je me suis aussi occupé de renvoyer mon optique neuf que j'ai reçu cassé, j'ai contacté oscaro par tel, et ils m'ont expliquer comment faire, reste plus quà attendre le nouvel optique.Bon courage pour les optiques, les miens sont retournés 2 fois avant que j'en reçoit un, pas cassé :pff:
Bon courage pour les optiques, les miens sont retournés 2 fois avant que j'en reçoit un, pas cassé :pff:Ah carrément :eek:
:bave::oops: merci
t'assure grave :bien:
Mon cata :pOh tiens !
C'est quoi comme carto que tu as ?
Bon courage pour les optiques, les miens sont retournés 2 fois avant que j'en reçoit un, pas cassé :pff:
http://img91.xooimage.com/files/9/9/5/dsc09293m-3c2e473.jpgNon ca ne saute pas ;)
donc ça saute pas :cyp:
Parfait david :rs:
Du très bon boulot, j'ai beaucoup apprécié ton reportage photo :bien: :miam:J'ai appliqué ce que j'ai appris au garage ou je suis en formation ;)
Y'a rien à redire c'est propre et ça fait plaisir à voir :rs::oops:
:bien:Merci ;)
:bave:;)
T'as mis quoi dans tes joints spy ?
D'la pate a joint ? :hum:
En tout cas le taff, et les pièces sont Nice :bien:
:up:Effectivement, avec les photos sur l'ordi, ça y ressemble plus :cyp:La résine d'étanchéïté, pour le couvre AAC, Ref 77 11 427 907
Sinon David, t'as pâte à joint bleu, elle vient bien de chez rino ?
T'aurais pas la ref/prix par hasard :oops:
Merci :):bah: moi j'ai pris ce le produit qui était conseillé dans la NT, pour le couvre AAC.
Bah c'est pas forcément que pour le couvre culasse non ?
genial ce reportage photo :bien: :rs:
David, en juin tu serais pas dans la région? il y a un rasso Renault Sport et Alpine à Aix les Bains ;)
Super photo reportage :bien:
Non désolé, mais en juin on a l'anniversaire de la Berlinette à Dieppe, et donc forcément des RS.
Et puis avec le garage on a un stand ;)
;) merci
les cons :WMais carrément :mad:
arf, c'est les galeres ça leur soucis de reapprovisionnement...J'ai regardé sur Dialo tarif 2010, c'est 144€ pièce.
t'a essayer de voir le prix chez renault?
http://renault.piecesavenue.com/clio-ii-bb0-1-2-cb0-1-2/2-0-16-v-sport-cb0-m-169-ch/carrosserie+projecteurs-principaux-composants/projecteur-principal/hella+1-el-007-510-101.html#marque-texte
demande leur s'ils ont une dispo garantie ou pas (le visuel est à gauche mais le descriptif à droite)
Il est plus cher :L:L'etais a combien sur oscaro?
Ils vont te dire que c'est dans leur CGV, en soit il te propose une solution légale donc baiséJe vais bien voir ce qu'ils vont me répondre au dernier mail :bah:
L'etais a combien sur oscaro?114.11€
Malheureusement ya pas mal de probleme avec les phares qu'on envois (que se soit lbc ou les sites internet)Oui et cest bien dommage :L:
apres tu es de quel coin exeption? (je peux avoir normalement le phare avec -30% chez renault...)
Même en interne chez Renault il y a des merdes sur les optiques :wOui, je me doute bien que ca arrive aussi chez Renault, mais dans ce cas là c'est plus facile de voir directement avec la personne concernée ;)
Sur le dCi j'avais commandé 2 optiques Xénon neufs... un est arrivé avec une patte pétée :q
RaG ?Oui :oui: JC5 129, identique au RS2 ;)
Gris alu :)
Le plenum... :lover:Avec les "alu" il y a un petit soucis, elles sont un peu courtes, surtout pour les deux qui sont vers la culasse.
+1 pour les grises alu...
diantre que c'est beau a croire que c'est neuf :bave: :bave:Tu ne l'avais pas vu le plénum, la dernière fois quand tu es venu au garage? :voyons:
+1 pour les alu
Le choix est fait alors... ;)Faut que je regarde, ce que l'on a en stock au garage ;)
Camillé ! ça donne une meilleure finition avec tout le reste neuf à côté.
Tu ne l'avais pas vu le plénum, la dernière fois quand tu es venu au garage? :voyons:
J'aime :rs:
C'est le pied de pouvoir immobiliser sa caisse "longtemps" pour pouvoir travailler dessus :bien:
il saute le carter de 5 avec le moteur en place ?
je referais bien le joint sur la mienne
Il est d'origine le cache pour la capteur de vitesse ?
Je l'ai pas sur la mienne, faut que je le prenne avec ma commande chez renault ^^
il saute le carter de 5 avec le moteur en place ?j'en ai un neuf de joint, si tu veut passe en mp
je referais bien le joint sur la mienne
il saute le carter de 5 avec le moteur en place ?
je referais bien le joint sur la mienne
J'aurais di bichromatées jaunes comme ça :oops: Mais je ne connais pas tous les traitements de surface :lol:
Pour les "vis camillées" ce n'est pas plutôt cadmiée ? :cyp:Nan nan, ca doit être ça :cyp:
Car travaillant dans l'industrie, je n'ai jamais entendu parlé de ça. :beuh:
Oh shit, c'est superbe !Oui presque tout y est passé, sauf la culasse, la plaque de fermeture coté distrie.
Donc tout ce qui touche au moteur y est passé en gros ?
Superbe!
J'ai jamais posté ici ! mais du très beau taf !! :rs:
en passant du WD40 dessus, tu gardes un touché gras :L: ça ne te dérange pas ?
Normalement une fois remonté il devrait plus le tripoter avant un moment ^^Pour la prtection c'est à voir dans le temps ;)
Par contre moi je me demande si ça tient dans le temps le traitement à la WD, surtout à chaud déjà ça va grave puer non ? :???: même si c'est pas un souci, mais est ce que ça permet de protéger des années ou juste des semaines ?
Sinon c'est juste à tomber, un F4R vieux de 10ans ( j'imagine) qui retrouve une santé pareille ça fait vraiment plaisir :rs:
C'est la plaque de fermeture Distri comme les F4R 830 ?Non :non:
C'est les bouchons AAC ?
C'est les bouchons AAC ?Oui c'est ca ;)
Pourquoi tu met des plaques sur les bouchons ?Le but c'est d'en faire des "copies" améliorées, pour ne plus avoir les bouchons d'origine ;)
T'as peur qu'ils s'en aillent ?
Punaise il est neuf ce moulbif :lover:
Le support de batterie j'ai l'impression que c'est la maladie sur rs :L:
Beau boulot en tout cas ;)
je repartirai sur un propre + soudure !Je vais quand meme refaire celui là ;) vu que me coute rien ;)
Pourquoi ne pas changer la pompe ?Celle là n'est pas vieille ;) et au pire ca se change très bien, beaucoup moins chiant que sur les F7P/R ;)
Super taf en tout cas!
Celle là n'est pas vieille ;) et au pire ca se change très bien, beaucoup moins chiant que sur les F7P/R ;)Bah déjà, elle est pas sur la ditrib :D
:coucou:
vu que tu as démonté la clim sur ton bloc, tu as un compresseur de clim en rab? :ange:
faut que je change celui de l'Alizé :oops:
:coucou:J'en ai deux meme si tu veux ;)
vu que tu as démonté la clim sur ton bloc, tu as un compresseur de clim en rab? :ange:
faut que je change celui de l'Alizé :oops:
J'en ai deux meme si tu veux ;)
:ange: une seule me suffira :wJe ne vais pas te faire payer un truc, dont je suis pas sur qu'il fonctionne correctement :oops:
tu me dira ton prix :oops:
par contre c'est pas trop galère a changer ? :voyons:
Encore quelques petites "bricoles" de faites :)
Remontage de la rampe d'injection
(http://img91.xooimage.com/files/e/f/4/dsc09407m-3cb74cd.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/91/e/f/4/dsc09407m-3cb74cd.jpg.htm)
Modification de la rampe de RS2 en RS, de façon à pour monter un régulateur de pression d'essence ;)
(http://img93.xooimage.com/files/5/8/0/dsc09408m-3cb7536.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/93/5/8/0/dsc09408m-3cb7536.jpg.htm)
En rouge là ou il faut percer
En vert le détrompeur qu'il faut faire sauter, pour que le régulateur puisse rentrer.
Fixation de la bobine ;)
(http://img94.xooimage.com/files/2/c/0/dsc09409m-3cb75a9.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/94/2/c/0/dsc09409m-3cb75a9.jpg.htm)
Montage définitif du carter de 5è.
(http://img91.xooimage.com/files/1/9/a/dsc09410m-3cb75d7.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/91/1/9/a/dsc09410m-3cb75d7.jpg.htm)
(http://img91.xooimage.com/files/a/e/8/dsc09411m-3cb7607.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/91/a/e/8/dsc09411m-3cb7607.jpg.htm)
Montage définitif du boitier papillon (Mégane 2.0 16V F7R 710)
(http://img90.xooimage.com/files/d/5/0/dsc09413m-3cb765c.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/90/d/5/0/dsc09413m-3cb765c.jpg.htm)
(http://img94.xooimage.com/files/2/2/4/dsc09414m-3cb7679.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/94/2/2/4/dsc09414m-3cb7679.jpg.htm)
(http://img92.xooimage.com/files/4/e/2/dsc09416m-3cb769a.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/92/4/e/2/dsc09416m-3cb769a.jpg.htm)
J'ai retrouvé la patte qui va bien, merci Mateo :rs:
(http://img93.xooimage.com/files/8/9/d/dsc09419m-3cb76f9.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/93/8/9/d/dsc09419m-3cb76f9.jpg.htm)
Remontage du collecteur d'échappement, à la graisse alu haute température
(http://img93.xooimage.com/files/9/d/2/dsc09417m-3cb7766.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/93/9/d/2/dsc09417m-3cb7766.jpg.htm)
(http://img90.xooimage.com/files/5/0/7/dsc09418m-3cb7799.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/90/5/0/7/dsc09418m-3cb7799.jpg.htm)
Voilà ;)
Petite question, qui peut me confirmer le tarif des clips d'injecteurs :oops:
Le tarif est à l'unité ou pour les quatre?
Poulalalala la patte ça fait un baiiiiiiiiiiiiiiiiiil :lol: j'avais envoyé ça avec un potar de papillon à Camille non ? :lol:La patte c'était pour monter sur mon papillon sur la RSi quand j'ai mis le F4R, qui est également un pap de F7R710 que Camille m'avait passé ;)
Content qu'elle serve :rs:
Sinon le régulateur tu comptes mettre un 3.5 ? si oui t'as un plan, pas envie de mettre 90€ là dedans ...
77 03 066 390 - clip arrêt - 1,05€ TTC unitaire
T'as raison :w
77 00 106 588 - clip injecteur ess - 4,07€ TTC unitaire :oui:
Faut mettre un pap de v6 :cyp:
"Made in Western Germany":bah: oui, prévu pour une Williams ou alors une 16S GrA.
Tes amortos ont été fabriqué avant 1990 ? :eek:
Jim
Parfait ces bilstein :)Ah merci de confirmer ;) du coup j'hésite à les modifier, car ca semble étre "collector" comme pièces :L:
La ref correspond à du groupe N, et la dénomination est "Bilstein asphalte F7R"
Si ça peut t'aider j'ai les doc grpe A et grpe n ;) Mp si besoin
Ok je t'envoie ça dès que possible ;)
Ah merci de confirmer ;) du coup j'hésite à les modifier, car ca semble étre "collector" comme pièces :L:C'est vrai que des pièces comme ça c'est dommage de les modifier :bah:
Soit les refaire et les revendre.
Je veux bien la doc, par contre pour voir si je trouve les ref des pièces pour les reconditionner ;)
C'est vrai que des pièces comme ça c'est dommage de les modifier :bah:
Mais c'est tes pièces, alors fais-en le meilleur usage possible :) (c'est des amortos pour le rallye ca ? :cyp:)
Passe si tu veux avec ta Rouge cette apmidi, on regardera si ca se monte ;)Je vais essayer de passer avec la williams cet après midi , la rouge est trop loin :(
Au pire on échange :cyp:
Le montage du soufflet de cardan est beaucoup plus pratique, beaucoup moins de risque d'abimer le/les filetages ;)
Pas con faudra que j'y pense au démontage / remontage :)Je te dirais ca demain, car ceux sont des vis d'origine que j'ai coupé et passé au tour ;)
Quelle taille les goujons ? (longueur, filetage) Merci :oops:
Je te dirais ca demain, car ceux sont des vis d'origine que j'ai coupé et passé au tour ;)
De tête la vis d'origine est en M8 (25Nm pour le serrage) :voyons:
:sol:MP vu, je te répond ce soir ;)
Propre les goujons !;) je comprends meme pas pourquoi ils ont pas fais ca d'origine :L:
parce qu'ils ont l'accès sur les chaînes de montage non ?Sur chaine c'est beaucoup plus facile d'accès.
ça apporte quoi que le câble fasse le tour de la roue?
ça force moins sur l'axe du papillon pour le mètre de travers?
Le plus chient sera pour faire une réparation de fortune s'il casse sur la route ^^
David Question: le potard de pap tu utilise lequel ? celui d'origine ou celui du F7RF4R/F7R710, les potars sont identique.
Oui bien vu :)
hum pas mal
Pas mal la technique :p
F4R/F7R710, les potars sont identique.
Identique en ref, resistance et gain ?
IDENTIQUE, en tout point.
C'est ce que j'ai sur la RSi depuis le début et ca fonctionne très bien, meme avec plusieurs passage à la valise, aucun défault de position pap.
Si t'as un pare chaleur de démarreur en rab. Je prend :DNon désolé j'ai pas ca en rab, et puis meme si j'avais je ne le vendrais pas, je garde.
ya du silent bloc de barre stab en rab' la :cyp: :siffle:
Oui j'ai trois barre stab sur la mienne :cyp: :w
Non.
Alterno d'1.2L 75A
va falloir que je monte alors :POui enfin je te tiens au courant car il me manque les coussinets extérieur (ceux en bout de barre stab). :L:
je commande mes pieces en plus la
Cool tu va pouvoir me la vendre maintenant quand elle sera finit :wCelle là je ne la vendrais jamais :jap:
elle va pouvoir rebouffer de la gomme sur les petites routes normandes :rs:
Kit HID presque obliqatoire avec les doubles optique.
Pour ma part sur la blanche j'ai un kit 6000k avec ballast normal vvme et RAS monté debut 2009 ;)
Pour la couleur le 6000k tire quand même pas mal vers le bleu/blanc, le 5000k "je pense" se rapproche un peu plus du jaune ;)
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,11782.msg716078.html#msg716078 (http://www.forum-clio.com/index.php/topic,11782.msg716078.html#msg716078) si ça peut t'aider dans ton choix.
Pour moi le 6000K reste un bon compromis ^^
En 6000k 35W ;)
Tu peux me donner la ref de l'alternateur de Mégane 1.9D ?Je vais avoir juste la ref Valéo, je note ca quand je retournerais au garage ;)
J'arrive pas à déterminer la bonne, on m'a dit 7700105333 mais je retrouve pas sous Dialo...
À moins que ça soit 7700436623 ?
Et pour la patte de R21, tu ne réutilises pas le système tendeur d'origine, alors ?
Tu peux me donner la ref de l'alternateur de Mégane 1.9D ?
J'arrive pas à déterminer la bonne, on m'a dit 7700105333 mais je retrouve pas sous Dialo...
À moins que ça soit 7700436623 ?
Et pour la patte de R21, tu ne réutilises pas le système tendeur d'origine, alors ?
Merci.Oui c'est bien un 77 00 105 333, on le voit sur la photo sur la page 25 ;)
Donc un 7700105333.
J'ai trouvé 1 agriculteur nantais qui dépouillait sa R11TXE, il m'a vendu tout le système de fixation inf/sup et tendeur pour le même prix, avec toute la visserie.
Mais là, ton système est aussi efficace, avec du nylstop, de toute façon, non ?
@+
C'est parfait, apparemment, yen a un dans les cartons, en plus, donc c nickel.C'est du "plug & play" ;)
Pas besoin de revoir le câblage (rallonger, raccourcir), ça passe direct ?
Très bon travail sur cette auto :bave:Merci :oops:
Allez David revend là et prend une mégane dCi120 :cyp:Non pas de revente :jap: ;)
Je viens de faire toute les pages ^^
Magnifique ce boulot, j'adore le look moteur :love:
Le travail fait laisse rêveur :bave:
J'avoue c'est une arme de guerre cette titine ! ;)
Pas moyen de tracter la RS ? ^^
Non pas de revente :jap: ;)Si besoin, je peux te filer un coup de main ;)
Merci ;)
Par contre il faut que je trouve une solution, pour amener le moteur à mon garage, ou est la RS.
:L:
:bah: oui si on veut, mais pour le moment, elle n'est pas vraiment parfaite à mon gout.
Si besoin, je peux te filer un coup de main ;)
Remontage des triangles de Rag/CS2004, et coussinets de barre stab.
On dirait du rs1 mais avec SB beaucoup plus costaud.
Les rotule se monte pas faut les changer.
Reste la chasse ou on sait pas vraiment car stef a de la chasse mais il a un train avant coup avec pivot non clio
Tu veux pas essayer mon montage avec les triangle de clio V6 ? après passage au banc j'ai la chasse des RS2004 (3deg) mais les silent bloque sont beaucoup plus rigide, c'est limite j'en ai chier pour monter les vis dans les triangles.
tu as oublié 4 jantes en 14" :cyp:
Ah oui c'est vrai, mais bon je ne peux plus les monter, que ce soit sur la RSi ou la RS :w
c'est pas faux :w :wTwingo Swiss Champion ;)
sur la twingo :cyp:
Pas mal comme collection ;)Oui ;)
tant qu'il met pas des jantes verte :cyp:t'as pas d'goût toi :cyp:
bien pour ca que j'ai pris une tournesol , on fait tous des erreurs ^^bien vrai tout ça, notamment une bleue avec une rambarde de pneus :siffle: :W
Ouais mais quand t'en a marre d'un modèle bim tu change :DOui on peut le voir comme ca ;)
tu peux changer de pneus/jantes en fonction du temps limite
piste,sec, mi sec, flotte, neige :w
tant qu'il met pas des jantes verte :cyp::cyp:
bien vrai tout ça, notamment une bleue avec une rambarde de pneus :siffle: :W
HEADSHOT :rs:
Quelqu'un peut lui demander c'est quel étrier qu'il a monte l'arrière ?
bien vrai tout ça, notamment une bleue avec une rambarde de pneus :siffle: :W
HEADSHOT :rs:
J'avais pas vu le recap :lol:Apparement non, le cable passe bien ;)
Pas eu de soucis pour le Fam?
J'ai présenter et je vois pas du tout comment ça peut passer :voyons:
Apparement non, le cable passe bien ;)
Comment il a fait car j'avais pas fait gaffe a l’époque mais les came pour le montage du FAm sont pas au bon endroit. problème que je n'ai pas eu avec les étrier de MRS.:bah: j'ai réfléchis un petit peu, et ca se monte nikel et ca marche ;)
t'as pas trop douillé les monos RS ?
Comment il a fait car j'avais pas fait gaffe a l’époque mais les came pour le montage du FAm sont pas au bon endroit. problème que je n'ai pas eu avec les étrier de MRS.
Quelles jantes choisir :L:
Des Turinis de Rag blanche, ou des Speedline EVO de Twingo R2, sachant que les EVO je vais pouvoir en tester bientôt :miam:.
Par contre elles sont dispo uniquement en noir brillant.
dans tout le cas tu repeins,non? :voyons::bah: pas dans l'immédiat, car elles seront neuves ;)
:bah: pas dans l'immédiat, car elles seront neuves ;)
ok :bien:Avec le cache centrale "RS" ou alors avec le losange?
je vote pour les EVO de R2 ;)
losange ;)
+1 avec Jambon ! :rs:
alu sans hésiter voir légèrement anthra
alu sans hésiter voir légèrement anthra
Ca rend moins en photo, mais en vrai ca rend la rs1 plus agressive :rs:
Punaise les jantes ressemblent beaucoup à celles que je vais récupérer en 15" :bave:Je viens de voir sur ton topic, les Turinis Blanche.
http://i.imgur.com/e1edUls.jpg ;)Elles ressemblent de très loint par temps de brouillard alors :ddr:
En gros c'est 8 gros bâtons aussi, mais après ça sort pas pareil :oui:
Elle sera mieux avec les jantes blanche je trouve
j'aime pas du tout ....En plus les Turinis blanche, Mateo en a, Dough en a et vu que j'aime pas faire comme tout le monde ca serra les Evo de R2 :p
Pour le coup je pense que Turinis blanches seraient plus sympa.
Je trouve que sa lui va plutôt bien.
Juste des caches centraux renault et sa sera parfait.
je valide :bave:Je vais attendre un peu avant de les acheter, mais elles resteront noir.
juste qu'elle sont noir mais je suis sur que tu va vite remédier a ça :w :w
Pièces avenue. J'en ai commandé il y a quelques jours. ;)je viens de regarder le prix d'un injecteur est le double par rapport à Oscaro :L:
Cool :bien:
:bien:
Pour les triangles, je ne sais pas :bah: , je sais qu'en chasse ca change, mais en carrossage aucune idée... (il doit y avoir une infime différence liée à l'angle des trous dans le triangle).
Mappé par une connaissance qui touche sa bille sur les sirius ;)
Pour le coup et ce que vous avez eu un différence de carrossage avant/après triangle de rag ?
Certains disent qu'ils gagnent en caro.
La calculo vous l'avez mappé vous même ?
:coucou:
Le moteur et sa boite (avec surprises) ont été sorti pendant la semaine :) , pas de gros soucis si ce n'est les écrous cage du berceau moteur un peu récalcitrants :)
Le beau moteur refait et sa boite , ainsi qu'un train avant tout neuf (triangles rag' neufs , nouveaux pivots et amortos neufs ) ont pris place sur l'auto :)
Les premiers tours de roues ont révélé une tenue de route toute en 'ouverture' (très piégeuse) , mais normale avec les triangles rag' qui offrent + de chasse que les triangles de rs1 ;)
Ouverture rectifiée avec un para , et essai routier concluant :oui: (avec une cartographie calculo top grN il me semble, identique à celle injectée dans la RSi) :)
Bref ca roule, et bien apparement :jap:
Ok merci pour l'info du caro :bien:
Sinon qu'elle boite a un CC? j'ai pas suivis ^^
la version que je lis depuis des années c'est que triangles rag + RS1 + 15 pouces = ok, rag + RS1 + 16 pouces = tu ronges tes paresboues
Alors :)
Amortisseurs rag + triangles rs1 = 0 degres de carro
Amortisseurs rag + triangles rag = -1,30 degres
Donc ca joue quelque part. Les amortisseurs Rag apportent plus de carrossage que des amortisseurs classiques mais les triangles y contribuent aussi.
Après ça dépend aussi des jantes, si cales ou non, de la hauteur de caisse.
Perso triangle rag + RS1 + 15 pouces OZ F1 + cales 16mm + rabaissé - 40 = ça frotte léger les pare-boue sur les gros braquages et j'ai pas encore essayé en conduite sport :cyp:
C'est quoi ces valeurs de carrossage?
Etonnant :???:
Les valeurs d'origine pour RS1 est de -1° +/-0,30° (d'après le MR).
Après pour la Rag j'ai pas les valeurs mais pour les 2004 (qui ont les même triangles) la valeurs est de -0,30° +/-030° et -0,45° +/-0,30° pour les CS (toujours d'après le MR).
Pour avoir comparé la largeur des triangles est la même seul l'ancrage de la rotule change pour avoir plus de chasse.
A mon avis les valeurs de carrossage dépendent des amortos et des hauteurs de caisse (peut-être aussi les fusée).
Un mix pas possible? :voyons:
C'est propre! :eek: :lover::oops:
ça c'est du super taf :bien:Merci :oops:
Je te renie tu as plus un 730 dans ta RS1 :boude:Ah :L:
:lol:
Sa avanance bien :)
Ah :L:
Oui mais pas comme je le voudrais :L:
60 en entrée et 55 en sortie ?
Les cardans ont pas été changés par des plus longs lors du changement de moteur, donc je pense que je m'avance pas en confirmant que les pivot de Cs sont compatible avec les cardans d'origine ;)
manque le circlips sur le roulement ?Oui il manquait le circlips sur les deux roulements :L:
Pourquoi t'es passé en 4 rainures ? pas bête le coup de passer en plus long, faudrait voir sur l'origine pour passer un poil plus long pour pas galérer avec le remontage sur le galet tendeur auto :mad:
ton bloc est propre :bien:
les pivot de Cs sont compatible avec les cardans d'origine ??
Mais je pourrais faire le test, j'ai des pivots de MéganeI Coupé 2.0 16V, qui sont exactement les memes que ceux de 2004 CS ;)
ha la cette info me plait bien, niveau perçage des trou de pieds d'amorto c'est également identique ??
Par contre attention avec les pièces de mégane coupé, car il me semble que y'a 2 entraxes qui existe pour les vis d'amortos (54 et 60 je crois)
Oui car une des version a les même pivot que les RS en 54 donc.
Par contre attention avec les pièces de mégane coupé, car il me semble que y'a 2 entraxes qui existe pour les vis d'amortos (54 et 60 je crois)le reste du pivot est le même ou c’est les même différence qu'entre RS2004 et 2004 CS ??
Les pivots 2004CS sont idem Mégane 1 coupé 2.0l 16v ?
Non, comme d'hab y'a une demi-reponse, c'est pas clair quoi :cyp:
Entre une 2004CS et Mégane 2.0 la fixation d'amortisseur est la même, ok d'accord, mais est-ce que le roulement est plus gros ? est-ce que la rotule de direction est plus basse ?
Bref, est-ce qu'ils sont identiques, ou bien ont t-il comme unique point commun l'entraxe de fixation d'amortisseur ?
Les pivots de RS1/RS2/RS2004 sont identiques 54mm d'entraxe alors que ceux de 2004CS et MéganeI Coupé 2.0 16V sont en 60mm.
Après le reste des fixations sont identiques, chappes d'étriers, rotules inférieur et rotule de direction.
:bah: c'est pourtant écrit
Le stickers, tu l'avais d'avance où tu l'a commandé ? (apparament ça serait plus dispo)
Vraiment fan de ce que tu fais, du super taf, rien a dire !! :jap:
Quand j'vois l'etat du bloc de base et ca:
[img]http://img97.xooimage.com/files/4/3/6/dsc09538m-3e406f4.jpg[img]
Les pieces alu ont été sablées?
Bah, pourquoi t'as pas mis le Stickers dans sa "fenêtre" ? :voyons:zone anti athermie
Bah, pourquoi t'as pas mis le Stickers dans sa "fenêtre" ? :voyons:
c'est du microbillage ;)
Ok. C'est quoi la différence?
Vraiment fan de ce que tu fais, du super taf, rien a dire !! :jap:Merci :oops:
Quand j'vois l'etat du bloc de base et ca:
(http://img97.xooimage.com/files/4/3/6/dsc09538m-3e406f4.jpg)
Les pieces alu ont été sablées?
Tu ne remet pas le protege injecteur?
c'est vrai petite frayeur au début mais au final, elle roule très bien cette petite (en tout cas plus qu'elle ne freine :cyp: )Elle est looooongue la course de la pédale :lol:
c'était bien sympa en tout cas :)
c'est vrai petite frayeur au début mais au final, elle roule très bien cette petite (en tout cas plus qu'elle ne freine :cyp: )
c'était bien sympa en tout cas :)
Elle est looooongue la course de la pédale :lol:Je vais m'en occuper du MC, voir pour en commander un neuf en 23.8.
Impec le taff :bien:
Impec le taff :bien:
+1 :bien:
Il est monté ? ^^
;) :oops:
Oui il est monté, mais j'ai du changer de place la lambda et le modifier légèrement, il tapait dans la tringlerie de commande de boite. :L:
En tout cas ce système de montage au niveau du collecteur est une belle fichtre, impossible de le monter tout seul. :mad: :mad:
Pfff eaaaaaaaaaasyyyyyyyyyyyyyyyyy le décata :o
:cyp:
Galère à souhait, pis pour remonter le cata c'est juste innommable la galère que c'est ...
Pfff eaaaaaaaaaasyyyyyyyyyyyyyyyyy le décata :o
:cyp:
Galère à souhait, pis pour remonter le cata c'est juste innommable la galère que c'est ...
Coup de marteau :lol:
Normal que t'es pas de coupelle sous ton ressort ?
Si elles y sont les coupelles, par contre j'ai pas mis les rondelles thermique, car j'ai des vis un peu plus courtes que d'origine.
Coup de marteau :lol:Ah tu parles des ressorts d'amortisseurs :oops:
Normal que t'es pas de coupelle sous ton ressort ?
Sous le ressort de suspension je pense ;)Oui je viens de comprendre ;)
ligne sur mesure inox :rs:
T'a pas un peu beaucoup réduit le passage dans ton silencieux?
N’empêche, je peux pas m’empêcher de me faire la réflexion que t’en a qui se cassent la tête a faire ce genre de "trucs" (la reduction du passage) pendant que moi j'y vais a la masse et a la barre a mine pour virer ces "trucs"... :lol:
:roll:T'es dans ses bons papiers
Perso il m'a dépanné plus d'une fois quand j'ai eu besoin :bah:
Qu'il veulent pas me répondre, il fait ce qu'il veut.
Mais qu'il le dise ici, pas sur FB ou j'ai pas accès :w
Enfin dans tout les cas, je vois pas ce que ça coute de filer 2 3 infos :bah:
Ca parait un peu plus long que l'origine sur la dernière photo :???:Oui illusion d'optique, car j'ai fais un gabarit donc pas possible de faire plus long que l'origine ;)
Illusion d'optique ?
Ok :)
Ca va chanter avec ça :miam:
Ca chante déjà bien comme ca :cyp:On se comprend :cyp:
Ca chante déjà bien comme ca :cyp:
Pinaise, ca va etre aussi propre que mon inter Inoxcar a 200 boules!
Chapeau l'artiste!
Petite livraison de tube et coudes en inox Ø55mm
Un tube de 1000mm, un coude de 30°(à modifier au bon angle 20°) et deux coudes à 60°
(http://img95.xooimage.com/files/d/9/9/dsc09571m-3ef530f.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/95/d/9/9/dsc09571m-3ef530f.jpg.htm)
Les extrémitées de l'inter sont en Ø60mm intérieur, fallait donc trouver une solution pour la sortie et passer en Ø58 (Øde l'emanchement du tube en Ø55)
(http://img96.xooimage.com/files/1/5/b/dsc09572m-3ef5360.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/96/1/5/b/dsc09572m-3ef5360.jpg.htm)
A droite l'originale, a gauche la copie :D (juste pointée pour le moment)
(http://img97.xooimage.com/files/1/2/0/dsc09573m-3ef539d.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/97/1/2/0/dsc09573m-3ef539d.jpg.htm)
La suite demain ;)
Bientôt terminée la ligne ;)
Bridage de la bride avant soudure pour éviter la déformation.
(http://img97.xooimage.com/files/1/d/a/dsc09575m-3ef8ae2.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/97/1/d/a/dsc09575m-3ef8ae2.jpg.htm)
Soudée on peut voir les points de soudure pour brider la pièce.
(http://img97.xooimage.com/files/c/6/4/dsc09577m-3ef8b29.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/97/c/6/4/dsc09577m-3ef8b29.jpg.htm)
Ligne terminée, pret à étre montée :miam:
(http://img97.xooimage.com/files/a/4/8/dsc09581m-3ef8b38.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/97/a/4/8/dsc09581m-3ef8b38.jpg.htm)
Et voilà c'est monté, reste à mettre le silencieux faut encore que je travaille un peu dessus.
(http://img95.xooimage.com/files/4/4/0/dsc09582m-3ef8b5d.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/95/4/4/0/dsc09582m-3ef8b5d.jpg.htm)
La suite en fin de journée ;)
super taff cette ligne :bien: :rs:Merci ;)
J'adore c'est tout propre :oui:;) Il n'y a que la ligne qui est propre, le reste en dessous est bien crade et rouillé à certains endroits :L:
C'est quoi l'espere de ressort sur ton TAR?Oui c'est le limiteur / répartiteur de freinage ;)
Un limiteur de freinage asservi a la charge? T'a viré l'abs sur celle la?
Pour Jambon et Filtra, vous voyez que je n'ai pas d'inter pour la lumière du coffre ;)
[img]http://img98.xooimage.com/files/6/8/c/dsc09578m-3ef8de2.jpg[img] (http://www.cliors-concept.com/image/98/6/8/c/dsc09578m-3ef8de2.jpg.htm)
[img]http://img96.xooimage.com/files/3/1/4/dsc09579m-3ef8e00.jpg[img] (http://www.cliors-concept.com/image/96/3/1/4/dsc09579m-3ef8e00.jpg.htm)
Et c'était pareil sur ma première RS1 ;)
bizarre ça :???: mais du coup comment est détecté l'ouverture du coffre? :voyons:Je regarderais quand je virais l'EG arrière, voir comme c'est foutu ;)
Je regarderais quand je virais l'EG arrière, voir comme c'est foutu ;)
bizarre ça :???: mais du coup comment est détecté l'ouverture du coffre? :voyons:
Je ne l'ai pas non plus, apparemment, ça serait les 2001 ^^
Et c'est par la serrure du coup la détection, comme pour les portes
Du coup comme c'est la même détection pour toutes, si t'ouvres une porte, ça allume aussi le coffre ^^
Par la serrure :o|
Je ne l'ai pas non plus, apparemment, ça serait les 2001 ^^La mienne est de fin novembre 2000, pareil pour ma première RS1 ;)
Et c'est par la serrure du coup la détection, comme pour les portes
Du coup comme c'est la même détection pour toutes, si t'ouvres une porte, ça allume aussi le coffre ^^
bien propre cette ligne et oui le bruit est deja :rs:
ouais chelou cette histoire de detection de haillon
la mienne est du 12/12/2000 en 1ere MEC mais comme tu disais david, vu que c'est encore une slovene :w et jaune, elle a du etre stockée, donc fabriqué bien avant
tu me diras comment c'est foutu sur la tienne, parce que moi avec le vidage et l'absence de mon capteur, c'est chiant d'ouvrir que le coffre et que les portes avant se referment toute seules apres un lapse de temps
C'est dommage du coup, un poil plus court et on la voyait pas :bave:
C'est dommage du coup, un poil plus court et on la voyait pas :bave:
et il fondait son par choc :)Ca c'est déjà :siffle: :cyp:
:siffle:Ca t'es arrivé ?
c'est quoi ton soucis Filtra ?
met un tampon en face de ton capteurEt comment il fait tenir son capteur vu qu'il n'y a plus les plastiques intérieur ?
Sert à rien cette loupiotte :oFaut modifier tout le faisceau arrière, c'est ce faire chier pour pas grand chose :bah:
:cyp:
Sinon passe au montage contact dans la serrure :beuh:
Bah perso j'suis plus du genre à me faire chier pour avoir quelque chose de propre ;):bah: la loupiotte, j'ai envis de dire on s'en fout un peu là, car c'est le contacteur qui donne l'info.
C'est comme mon faisceau de shiftlight qui pour l'instant passe entre l'aile et la porte conducteur :cyp: a terme ça sera un montage 100% origine :sol:
Après la loupiotte de coffre moi je l'ai plus :cyp:
je pensais faire une petite patte pour le refixer a la place d'origineMontage Twingo, faut voir si t'as déjà un trou dans la doublure et voir pour rallonger un peu le faisceau ;)
sinon oui montage twingo a réfléchir
pas envie de m'emmerder avec du faisceau :lol:
ça a l'air de bien chanter :bave:
Au top :rs:;)
16 :???:
Au moins t'aura du stock :p
16 :???:
Au moins t'aura du stock :p
Sympa les ampoules! Moi qui trouve ca jaune aussi d'origine, c'est pas mal!Ce qui me dérange le plus dans le montage d'un kit HID, ceux sont les fils et les ballasts qu'ils faut cacher, quand on veut un montage propre.
Mais je passerait surement direct au xenon, quand les finances iront mieux!
Ce qui me dérange le plus dans le montage d'un kit HID, ceux sont les fils et les ballasts qu'ils faut cacher, quand on veut un montage propre.Et de la visibilité ^^
Avec le risque de se faire recaler au CT.
Alors que là ca éclaire comme du xénon, moins cher qu'un kit HID, après à voir au niveau de la durée de vie.
Et de la visibilité ^^Les veilleuses sont déjà en bleu vision, faut que je récupère mes led qui sont sur la RSi.
Ça manque de veilleuses idem :p
Oui 16, j'en mets tout le long de la crémaillère :cyp:
Super boulot sur ta ligne d'echappement !! :lover:
T'aurais pas envie d'en faire une autre des fois? :siffle:
Merci :oops:
Après oui c'est toujours possible, mais faut avoir des brides d'avance (liaison cata/inter) et ca j'en ai plus :L:
Et il y a aussi une question de tarif par rapport au temps de fabrication etc, pas certain que ce soit rentable :bah:
Je trouve pas de vidéo de la ligne :o
en soulevant ma banquette quand j'ai acheté la clio j'ai retrouvé une enoooooorme flaque de vomis :badmax: tu t'en sors bien :ddr:
j'attends impatiemment ton retour de nuit sur les ampoules je m'apretais à en prendre.
Sinon les ceintures ça pete ! :p
Moi aussi ! :bave:Ceintures de Williams, mais les miennes sont neuves, je les avais dans la RSi.
Sinon les ceintures ça claque ! :rs: Et tu as ça où les ceintures ? Car il m'en faudrait... :oops:
Un gros cochon est passé par la :non:
Ca brille ^^
Par contre la vis :non:
P'tain mais c'est pire qu'un couteau suisse le WD40 ! :eek:
WD40 sur les plastiques ça marche bien ! J'ai traité ceux de l'Espace de Mago comme ça et ça rend super bien :miam:
Pour info, les utilisations du WD40...bonne lecture :w
http://www.wd40.fr/Files/pdf/wd-40-2000-uses-fr.pdf
De mémoire c'est le faisceau BVA.Ah Ok ;)
Ah toi aussi ? :cyp:Oui, par contre coté passager c'est d'origine ;)
T'as le bloc de base de chez base avec juste le bouton dégivrage ou celui avec dégivrage + recyclage ?Moi j'ai Dégivrage, AC , Recyclage
parce que y'a 2 modèles qui ont cette différence
ah oué fichtre je confond le recyclage avec l'isolation de l'habitacle.Oui c'est une impulsion, mais qui doit commander un relais?
Comme ça je dirais que ça va poser soucis de reprendre un des boutons AC/Recyclage.
C'est des boutons qui envoient une impulsion normalement
pour moi ça part direct à l'uch/calculo moteur pour qu'il commande le ventilo en petite vitesse + amorce du compresseurJe vais étudier ca pendant que j'ai tout démonté ;)
Oui enfin il y a des façons de faire ;)
Sur ma verte ça me l'a fait peu après l'achat, j'ai fais ça bien = on cherche quelle cosse pose problème et on fais ce qu'il faut pour que ça fonctionne à nouveau :sol:
Après c'est sûr qu'il y a la facilité :buzz:
D'ailleurs chez Renault il y a un kit réparation mais même pas certains qu'ils s'emmerdent :ddr:
Ouai enfin renault c'est pas forcément des références.
Quand je vois le boulot qu'ils avaient fait après mon carton ...
On coupe le faisceau et on ressoude tout à l'arrache ^^
Moi je pense surtout que ca dépend du mécano qui s'occupe de la voiture. Soit c'est un passionné qui fait un travail soigné et consciencieux, soit c'est un mec qui travail en mécanique et qui en a rien à faire et qui est pressé de rentrer chez lui.... :bah: :L:ou tout simplement un mec a qui on laisse pas le temps de faire un taf propre...
ou tout simplement un mec a qui on laisse pas le temps de faire un taf propre...
Tu l'a fait avec quoi ton ciel de toit?
Un gant de toilette, pour humidifier un peu, ensuite savon H²O Netepur, laisser agir 10min puis essayage avec une brosse.merci :bien: t'as une astuce magique pour les ceintures aussi ? ^^
impec le ciel de toit;) je crois que je vais facturer le nettoyage à l'ancien proprio :w
faudrait que je fasse le mien
j'ai un produit a tester, sinon je ferais ca au savon noir
et pour les jantes, gris alu :o
Depuis qu'il y avait la méthode décrite Amoniac/Eau de Javel, j'ai tjrs fait avec ça + gants + gant de toilette, et comme Neuf.
merci :bien: t'as une astuce magique pour les ceintures aussi ? ^^
ciel de toit clean :bien:, pour les jantes ça dépend ce que tu veux, style origine passe partout je dirait gris alu, si tu veux plus racé gris anthra ;)
Au top ce nettoyage, les jantes : Alu :o
T'as retrouver le permis du coup ?
T'as quoi comme carto ? :)
Veilleuse droite ok ? :cyp:
Je sais plus exactement :ddr: mais ça peut être un indice ^^Ok ;)
attends j'attrape mes schémas
Moué en fait pas si sûr.LV, j'ai déjà régardé ampoules HS
LV = F27 = fusible droit
Allume-Cigares = Réglage phares = F26 = gauche
bon l'allume cigare c'est pas une référence ça claque de peur, le réglage des phares soit c'est l'ampoule moulée et là c'est baisé sans soudure, soit c'est le modèle avec support d'ampoules, c'est une ampoule de compteur (T5)
j'aime les OZ :)Oui carrément, meme avec mes phares réglés un peu bas, ca éclaire très bien ;)
du coup les ampoules par rapport à l'origine ça vaut le coup ? ^^
Non tous à ampouleAh c'est la fichtre :L:
Moué en fait pas si sûr.
LV = F27 = fusible droit
Allume-Cigares = Réglage phares = F26 = gauche
bon l'allume cigare c'est pas une référence ça claque de peur, le réglage des phares soit c'est l'ampoule moulée et là c'est baisé sans soudure, soit c'est le modèle avec support d'ampoules, c'est une ampoule de compteur (T5)
On regardera sur ma mienne, j'ai l'impression que c'est le cas aussi!
Bon, j'ai regardé, le tournevis s'enfonce dedans, donc pas cup... :(Ah fichtre :L:
Ah fichtre :L:
tu va pouvoir revendre celle que tu avais prévu pour la tienne :lol:non je garde, elles iront sur la RSi quand je changerais de crémaillère ;)
non je garde, elles iront sur la RSi quand je changerais de crémaillère ;)
C'est clair qu'il etait bien ravagé ton siege!Oui carrément :L:
toute neuve :bien: ^^Elle est loint d'étre neuve malheureusement :L:
bon taff sur les fichus cosses que presque tous les garage soude :L:
Top, comme d'hab! :D;)
Perso j'ai juste eu à mettre l'ampoule coté droit et ça fonctionne, yavais pas de fil a remettre :bah:
http://www.youtube.com/v/3C8wEYEFlNw?version=3&hl=fr_FR&rel=0
:siffle:
launch control :rs: par contre pas sûr que la boîte aime ça longtemps :lol::bah: c'est comme tout faut l'utiliser raisonablement ;)
Trop fort le lauch control !!!
Je veux ça moi aussi :rs:
quelque photos :ange:
(http://imageshack.us/a/img27/4191/cgv9.jpg)
(http://imageshack.us/a/img837/9118/0yh2.jpg)
(http://imageshack.us/a/img27/7257/lfry.jpg)
(http://imageshack.us/a/img547/9794/9o4i.jpg)
(http://imageshack.us/a/img189/1782/e9cz.jpg)
Le cliquetis on s'en occupe pas avec cette version de carte.
Non pas de puissance annoncé car on a pas eu le temps de la finaliser, l'acheteur la voulait absolument.
Pour l'avance on sait ce qu'il faut mettre pour que ca fonctionne ;) et comme j'ai un ingénieur motoriste à ma disposition, il a partcipé au dévellopement du F4R 830, donc je lui fais confiance.
L'avance ca se règle aussi avec une lampe stroboscopique, tout ca en fonction des courbes que l'on a.
Déjà la gestion de série, je ne la supporte pas/plus, vive la gestion revue "By Larico", là au moins ca sort des cheveaux ;)
185ch et 22.5 ou 23mKg de couple si je me rappelle bien, on a mesuré ca avec powerdyn.
Le but est de faire aussi bien voir un peu mieux avec la MS.
Il va te servir à quoi le pc ?
ça en fait des pièces de différentes voitures sur cette RS :lol:
niquel les durites d'admission toutes nif :bien:;)
J'aime bien taper dans la banque d'organes Renault ;) je vais meme mettre des pièces Nissan dans pas longtemps ;)Copieur :o| :cyp:
Copieur :o| :cyp:Non non :non:
Top comme d'hab
Vu sur LBC, c'est par chez moi. ^^Oui d'après l'annonce ca serait du GrN/A ;)
C'est du Gr N/A d'après l'annonce.
B14 au 4 coins :bien:
Bonne nouvelle pour les deux durites ;)
tes ressort tu les refait vu que tu les sable , tu met quoi comme peinture dessus car les miens commence a rouiller un peu et je les referait bien aussi ...
Ça doit être coton de savoir où placer les plaques de ton frère, sur la jambe de force :L:Non en fait c'est relativement simple ;)
tes ressort tu les refait vu que tu les sable , tu met quoi comme peinture dessus car les miens commence a rouiller un peu et je les referait bien aussi ...Pour le moment ils ne sont pas encore sablé, je pense les passer à l'acide avant, ensuite je vais passer du Rustol, pareil pour les jambes de force. ;)
Propre comme toujours :bien:Merci ;) :oops:
Par contre, ça doit être chaud pour ressortir la jambe du pivot après soudure. :L:
Sachant qu'après une soudure, la matière se rétracte.
L'effet que donne la roue, c'est dû aux triangles Rag ou c'est parce qu'elle était légèrement tournée ?Ceux sont les triangles de Rag qui donnent cette position à la roue, plus de chasse.
Super propre tes soudures! Et beau taff, comme d'hab!!!!Avec un bon poste MIG, bien réglé voilà le résultat ;)
Je rêverais de savoir souder comme toi :lover:
L'assiette me parait très plongeante... l'arrière train n'est pas trop joueur sur les freins?
perfect :rs:
Propre :rs:
Nickel ^^ En hauteur du coup tu l'as baissée par rapport aux dernières photos ? :photosdurenduexigée: :lol:
Bizarre, j'ai toujours vu les bagues de reglages en bas!
Oui sur la notice c'est réglage en haut, ce qui permet de lire Bilstein à l'endroit sur le ressort :cyp:
Après j'suis pas certain que ça change grand chose ^^
Système de reglage sur la caisse oui ;)
Moi je met vers l'arrière :beuh:
En gros qu'elle soit visible parait plus logique :voyons:
Gnac ?Oui étriers d'origine, juste ABS out ;)
Filtra est en etrier d'origine sur sa Jaune ? je sais plus :oups:
Ta course n'avait pas été modifié en m'étant des étrier de Clio 3 ?
Oui étriers d'origine, juste ABS out ;)
il a peut être un pb avec son 23.8 car en étrier d'origine ABS ou pas le changement est pourtant bien violentJ'ai jamais monté de 23.8 sur la RS de Filtra.
lance en test odb puis appui sur le bouton de raz du compteur kilométrique, normalement ça remet à 0 tout ce qui est odb...
lance en test odb puis appui sur le bouton de raz du compteur kilométrique, normalement ça remet à 0 tout ce qui est odb...J'ai fais exactement ca et ca refonctionne ;)
C'est bien les pannes comme ça ^^Non du tout, c'est juste que j'ai roulé avec un autre calculateur, qui lui ne donnait pas l'info conso.
tu dois quand même avoir un faux contact quelque part du coup non ?
Quel duo :bave:
Du coup, les deux titines ont des Cup?
il va mieux à la clio 1 :cyp:
:siffle:c'est bien d'alléger une voiture
Note pour plus tard, ne plus prèter ma RS à mon père et lui dire de pousser les rapports.
Sortie de rond point en 2ème, il la pousse jusqu'à 6500tr/min hop il passe la 5ème :cyp:
c'est bien d'alléger une voiture
mais de là à virer les pignons de 3 et de 4 :cyp:
elle est pas vidée ta RS?
Des pièces de clio 2 sur clio 1 , et vice versa :lol:
Quand tout est modifié en étant pensé, ca va toujours mieux ;);) oui
+1!!!!!! on ne bondit plus!!!! a la longue j avais l impression d etre "tigrou";)
Des pièces de clio 2 sur clio 1 , et vice versa :lol:en même temps, y'a plus grandchose de clio 1 sur la clio 1 :cyp:
en même temps, y'a plus grandchose de clio 1 sur la clio 1 :cyp:Au moins la caisse :cyp:
Au moins la caisse :cyp:oui, la caisse, le berceau et les triangles.
en même temps, y'a plus grandchose de clio 1 sur la clio 1 :cyp:;)
Plus qu'à passer à la rampe :o
Tu flipperait dans ma RS1 de nuit Ren! :lol:Il te faudrait les memes ampoules que moi ;)
Il a un HID :cyp:
Ca manque de photos :o| :D
Sympa sur la route enneigée :miam:
Elle vient de haute-savoie cette RS ? (Je vois les plaques en 74 :) )
Oui de Cluses, mais première imat dans le 68.
Et là j'étais dans le 74 ;)
ca glisse mieux que la clio 1 la clio 2 ? :)
La même ? :L:
Mauvaises séries d'ampoules ou t'as une surtension ?je sais pas, ou alors les amortisseurs avant trop dur.
Ca fait vachement tôt là...
beau projet. Une reconstruction de la machine.
Les amortos ça peut jouer à ce point ?Oui :oui:
Oui :oui:Je confirme :oui: (un peu la même chose avec ma clio)
Il me semblait que t'avais plus d'AB, écopes de freins à la place, j'ai dû confondre... ^^
T'as la ref des pinoches (plus prix) par hasard ?
Plus qu'à les virer :o
Gain de poids :pilote:
A quoi bon monté des AB neufs, pour qu'un mois après, le gauche soit de nouveau cassé :mad:T'en cherche un du coup?
T'en cherche un du coup?Non il me reste l'ancien que j'avais.
Le silencieux c'est celui que tu avait fait et sur lequel jambon bave ???
toujours un tantinet trop bruyant..............Oui trop, maintenant le son est trop sourd :L:
77 01 472 120 - collection rotule axiale + soufflet - 66.96€ TTC (un par côté)
77 01 474 492 - boitier rotule gauche - 70.62€ TTC (ancienne réf. 77 01 047 415)
77 01 474 493 - boitier rotule droite - 70.62€ TTC (ancienne réf. 77 01 047 416)
Pas de collection rotule axiale avec rotule de direction :bah:
Va falloir que j'y passe sur la mienne aussi :badmax:
tu as une ref/prix pour le produit Ixtar?+1
Il s'utilise pur ou dilué?Pure sur les jantes, et dilué pour ce qui est carrosserie, c'est marqué sur la notice ;)
C'est chiant à changer sans l'outil ? :voyons:Oui c'est chiant sans l'outil.
J'ai les miennes à faire mais ça me rebute un peu cette affaire :beuh:
cool :bien:De rien ;)
au faite
bien le produit jante
merci pour l'info :jap:
De l'entretien, toujours de l'entretien :rs:Oui il faut bien ;)
T'avais plus de DA là ?Non depuis que j'ai mis le moteur dedans, ca fait un peu plus d'un an ;)
T'en fais quoi de ton kit actuel ? :ange:Désolé mais je garde tout, pour le moment, car j'ai un doute sur l'état interne de ma crémaillère :L:
Je cherche à supprimer la DA et la clim.
Que des pièces spécifiques donc ^^Oui il en faut un peu, pour conserver des pièces d'origine ;)
C'était mon support ? :)J'ai pas vu de fissures :voyons:
Pas celui qui était fissuré j'espère ?
J'en avais un fissuré le long de la vis d'alternateur, mais je crois qu'il est parti à la benneTon support c'est celui que j'ai sablé et ou est fixé la pompe ;)
retour de la DA... :cyp:;)
elle va redevenir civilisée si ça continue :p
En attendant tu avais bouché tes tuyaux de DA comment ?Juste emmanchés l'un dans l'autre.
La 4 PK peut remplacer en attendant ?Non trop courte :L: elle fait 855mm, et il me faut une 1135mm ;)
Ah bah oui, vu que le support éloigne l'alternateur par rapport au montage cup. :roll:L'alternateur je change pas de place, identique au montage "Cup" ;)
Faudra se voir un de ces quatre :) (désolé pour la dernière fois...)
L'alternateur je change pas de place, identique au montage "Cup" ;)
Il faut juste une courroie plus longue pour entrainer la pompe de DA.
Oui ;) t'inkiet c'est pas grave ;)
Je pensais qu'avec ce support, l'alternateur descendait plus bas. Mais c'est certainement pas le cas ;)
petite question en virant l'isolant au niveau du collecteur, pour mettre la tôle pare chaleur de 1.2 le niveau sonore dans la voiture ne monte pas trop ??
pourquoi t'a viré le pressostat ?
petite question en virant l'isolant au niveau du collecteur, pour mettre la tôle pare chaleur de 1.2 le niveau sonore dans la voiture ne monte pas trop ??
pourquoi t'a viré le pressostat ?
Ca fait quoi de ne plus se muscler les bras ? :D
T'arrète pas :lol:Non :lol:
Non :lol:Je sais à quel point c'est désagréable quand ca saute sans arret ;)
C'est pour qu'elle arrète de sautiller sur la route.
Je sais à quel point c'est désagréable quand ca saute sans arret ;);) ca plus le retour de la DA, elle est redevenue agréable à conduire.
elle sautillait tellement qu'on aurait pu croire à un lowrider :blague:Manque plus que la grosse sono :lol:
J'ai souvenir de mon 80r avec les amortos d'origine, ressorts courts = ça sautillait un max ! :eek:
Après montage de la barre anti-rapprochement c'était déjà un peu mieux mais j'avoue que des vrais kits c'est quand même mieux :bien:
Moi ce que je ne supporte pas c'est les routes pas plates :q
:ddr:
Tu roules bien ;)Oui, il faut ;)
en roulant tu le sens beaucoup avec/sans DA ? pour se garer j'imagine que c'est une épreuve olympique à chaque fois mais sur route je me demande ce que ça donne ^^Sans DA sur la route c'est bien plus précis, en moins dangereux.
moins dangereux :???:Oui moins dangereux car avec la DA il y a plus de sensibilité donc dans les petites routes à bosses ou en devers il faut etre beaucoup plus pointilleux dans sa conduite et faire preuve de plus de vigilance. Sans compter sur mes amortisseurs qui sont très fermes rendant la conduite plus précise. Constat également fait par ma copilote quand elle prend le volant.
Les voilà enfin peintes ;)
[img]http://img110.xooimage.com/files/0/0/4/dsc_0019-4797fc1.jpg[img] (http://www.cliors-concept.com/image/110/0/0/4/dsc_0019-4797fc1.jpg.htm)
:love:
:coucou:Non je ne pense pas.
Tu montes les pneus neige sur celle-là?
:coucou:Elles vont aller sur la RS, le temps que je refasse mes OZ, sachant que j'en ai 6 à refaire, 2 sont déjà sablées, me reste les 4 qui sont montées, à faire.
Tu montes les pneus neige sur celle-là?
C'est bien les jantes accessoires de l'époque ?Ceux sont les memes, mais en 15', celles du pack personnalisation étaient en 16'
Classe :)
Ces jantes :lover:Ca doit se trouver sur LBC , je pense ;)
Si je pouvais un jour trouver les même en 16" :p
Tu leur redonnes une nouvelle jeunesse :bien:
Ces jantes :lover:
Si je pouvais un jour trouver les même en 16" :p
Ces jantes :lover:
Si je pouvais un jour trouver les même en 16" :p
Tu leur redonnes une nouvelle jeunesse :bien:
Pas grave , le 15" ira bien aussi sur une autre clio rouge :cyp:RSi ou 16S ????
Les 2 :cyp:
J'ai d'autres roues en 16" à te faire essayer ;)
c'est pour moi les 16" :oC'est pas celles que tu penses ;)
Les 2 :cyp:J'ai eu le "pétard" un peu lourd sur le vernis, donc obligé de recommencer :L:
J'ai d'autres roues en 16" à te faire essayer ;)
c'est pour moi les 16" :oPour l'instant elles sont dans le coffre du scenic :o|
Pour l'instant elles sont dans le coffre du scenic :o|Les noires, ou celles que tu m'as proposé
Les noires, ou celles que tu m'as proposéPas les noires, de nouvelles :D
Pas les noires, de nouvelles :DAh ok ;)
Pour l'instant elles sont dans le coffre du scenic :o|
Ouais t'as raison tiens :o| , j'en ferais certainement rien :lol:195 / 45 / 16
D'ailleurs vu que ca parle roues, c'est quoi la taille de pneu qui étaient montés sur les rs1 avec les oz 16" ?
Mais tu roule où pour casser tes AB ? :voyons::bah: sur la route, mais elles sont souvent refaites comme des porcs.
À voir, pour le moment ils vont passer en brie de glace avec le pare brise.
Un film transparent sur tes AB pour les protéger ?
Un film transparent sur tes AB pour les protéger ?A voir, pour le moment ils vont passer en bris de glace avec le pare brise
Une planche sur la roue et un niveau ? :p
Je sais pas combien j'ai :cyp: ça va sous la pluie ?
J'ai maintenant 1,5° et ça va bien sur la pluie ;)c'est au dessus de 2' que ça commence a être chiant niveau carro, mes pneus avants sont mort sur l’intérieur alors que j'ai encore un bon 1.5mm au millieu...
Beaucoup mieux qu'avant (j'avais 2,5° avant...)
Tu penses faire quoi de tes 2 AB HS? Parce que sinon j'veux bien t'en debarasser moi. :bien:Désolé je les garde mes AB
Sava le 26 c'est dimanche !
Sava c'est des pneus, non? :darkou:c'est ça !
ça viendrai de quoi?Du système de tirage du câble et de l arrêt de gaine qui sont vers le bas sur Clio3 et sur le haut sur Megane 2 et TRS
Il me manquait un détail :oops:Cet ref n'est plus dispo à Dieppe, ni ailleurs
(http://img95.xooimage.com/files/8/c/d/dsc09560m-3e7bec4.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/95/8/c/d/dsc09560m-3e7bec4.jpg.htm)
(http://img95.xooimage.com/files/4/5/f/dsc09561m-3e7bee0.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/95/4/5/f/dsc09561m-3e7bee0.jpg.htm)
(http://img98.xooimage.com/files/0/d/7/dsc09562m-3e7bef5.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/98/0/d/7/dsc09562m-3e7bef5.jpg.htm)
(http://img99.xooimage.com/files/a/1/3/dsc09563m-3e7bf05.jpg) (http://www.cliors-concept.com/image/99/a/1/3/dsc09563m-3e7bf05.jpg.htm)
Je l'ai également lavé à la main, elle en avait besoin.
M'en reste un exemplaire chez moi, que je garde pour ma future RS1 ^^
Je dois avoir un format informatique utilisable si tu veux en reproduire ;)
Les cables de FAM passent mieux du coup au niveau du train arrière ?Oui, ça passe nickel et ça freine nickel aussi.
8.1.2.2.1.BOITE: Défaut d'étanchéité
:rs:
Le classique :w
Bah du coup ça fait pas gagner des masses le montage si ? :voyons:Mes disques sont pas en super état, et les plaquettes non plus, à voir avec le tout en neuf.
Jeu mineur à l'arrière ? :voyons:Bah oui, les silents bloc au bout d un moment ça s use
Ah bon ? :eek: ....... :non:Jeu mineur, donc très faible, enfin le contrôleur force sur le train arrière avec une minute demonte pneus, au niveau du silent bloc, donc forcément ça bouge un peu.
Ils doivent avoir sacrément du jeu si il te les a marqué sur le CT !!
C'est pas positionné comme sur les clio aussi, donc ca doit s'user un peu + vite :)Oui ca se change, je vais voir pour les changer et en profiter pour le sabler et lui mettre un coup de noire époxy ;)
Ca se change d'ailleurs sur clio 2 ? (hormis le kit cup)
Mes disques sont pas en super état, et les plaquettes non plus, à voir avec le tout en neuf.
C'est pas pire que l'origine c'est déjà ça ;)
Bon bah, encore une fois les AB, ont le chrome piqué.surement en stock chez Renault depuis longtemps, du coup t’aurais plus vite fait de prendre sur le net car ça tourne plus au niveau du stock...
C'est la deuxième paire quand même, ça commence à me gonfler.
surement en stock chez Renault depuis longtemps, du coup t’aurais plus vite fait de prendre sur le net car ça tourne plus au niveau du stock...
J'avais eu le kit complet sur ebay pour 40€ je crois, faisceau et comodos comprisJe ne peux pas c est pris en charge par mon assurance.
T'as toujours tes ceintures et la barre ISO du coffre ?J ai les boucles de ceinture arrière, plus la barre ISO, mais j'ai mis des vis dans les inserts.
C'était chez Renault et de mémoire ce n'est plus dispo :voyons:J'ai bien l'impression avoir sur ebay car c'est très sympa ce sticker
Ceci dit si tu relis le message d'exception tu as 2 infos intéressantes :
- la ref chez Renault
- le fait que cette ref n'est plus produite
:cyp:
J'en est à foison si tu en cherches :D Juste que je remettes la mains dessus :siffle:Ah cool ! effectivement je suis intéressé !
Ah j'avais déjà entendu ça, du coup tu confirme ? Va falloir repercer les amortos et changer tes biellettes ^^Hors de question que je touche à mes amortisseurs, je vais repercer les pivots.
J'en veux bien une photo, et plus particulièrement des roulements.Quand je les aurais nettoyé ;)
tiens je suis curieux de voir ton opération pour percer les pivot en gros tu va faire ce qu'il y a sur les amorto mais sur le pivot du coup tu aura un trou ou il manquera un peu de matière ou tu monte une bague pour boucher le trou complétement avant de refaire ton perçage ?? ??Je ne rebouche pas le trou ;)
le coup des bagues que ton frangin t'avais fais, c'était pour la RSi non ? pour passer d'un M14 à M12 ou un truc de genre non ?Oui, c'est ça, pour la RSi.
Ca apportes quoi le train arrière de CS ?c est train de 2004, CS ou non c’est le même....
Les caoutchoucs se changent facilement ?
c est train de 2004, CS ou non c’est le même....Je confirme pour travailler sur une ligne de montage de tar chez ACI Le Mans en ce moment! ^^
Barre plus grosse et renfort sur le train qui du coup augmente la rigidité de 30% perso j en ai un et tu sens bien que ca passe un poil mieux et la glisse du train se contrôle plus facilement...
Pour les silentbloc faut un vérin y a des machoires qui existent chez renault... c est un peu comme pour changer un roulement perso j avais fait ca avec les machoires car ca évite une éventuelle déformation a l’emplacement des silentbloc et pour remplacer le vérin j’ai pris un tige fileté bien costaud...
Si tu voie de nouveau un train de 2004 fait moi signe le miens est tordu du coup j’aimerais bien en trouver un nickel...Je vais voir avec le gars qui m'a vendu le train arrière ;)
Si t a besoin je peux te préter les machoires renault...
Merci pour les infos :)Faut que je vois avec le gars qui m'a vendu le train. ;)
Les étriers m'intéressent ;)
http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-renault-clio-iii-3-portes-phase-2-2-0-i-16v-rs-201-cv-78-31699-3398-gt (http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-renault-clio-iii-3-portes-phase-2-2-0-i-16v-rs-201-cv-78-31699-3398-gt)
38 d'après Oscaro.
Ok , à voir donc, pour le moment je vais rester dans cette configue ;)
Les étriers de ClioIII non RS sont nikel.
Sinon demain petit tour en casse , pour essayer de trouver des bras d'essuie glace de ClioII phase 5 ou d'autre.
Celui coté conducteur ne plaque plus correctement mon balais sur le pare brise, c'est bien chiant.
Ca m'a pris sur la route du retour ;)
j'aurais pu te donner mes balais d'origine tout a l'heure, ils sont tout repeint, tout nikel :ange:
Ca m'a pris sur la route du retour ;)
Jantes OZ F1 à la maison :rs:
En plus, j'ai les caches centraux d origine, que je vais mettre sur mes 15" dans un premier temps.
Les pneus arriveront fin août.
Les OZ F1 en 16
[img]http://img110.xooimage.com/files/7/c/8/dsc_0213-4bb8cb3.jpg[img] (http://www.cliors-concept.com/image/110/7/c/8/dsc_0213-4bb8cb3.jpg.htm)
[img]http://img110.xooimage.com/files/b/6/e/dsc_0214-4bb8d11.jpg[img] (http://www.cliors-concept.com/image/110/b/6/e/dsc_0214-4bb8d11.jpg.htm)
Hankook K107 comme d'ab? :ange:
:bien: :bien: :rs: :rs:
Je trouve que hankook s'use trop vite gomme trop tendre pour peu différence je prend du continental
Oui, oui les K107, ils ont un peu augmenté par contre, je verrai ça mi août, ou fin août.
Je trouve que hankook s'use trop vite gomme trop tendre pour peu différence je prend du continental
Je trouve que hankook s'use trop vite gomme trop tendre pour peu différence je prend du continentalS ils s usent, trop vite, c'est que tu roules comme un "cochon",ou que tes trains sont mal règles.
L'indice de charge ce n'est qu'une structure différente ça ne changera pas l'usure ;)
Le flan c'est la structure ;)
La gomme par contre est identique entre l'un et l'autre. Donc usure moins prononcée non, sauf si tu sous vire comme un porc :bah:
Et donc quand le flanc est plus dur la résultante c'est quoi ? j'y connais rien on ma parler de réactivité et d'usure plus uniforme tu confirme ? vu que tu es un fou ?
et pour la gomme on ma dis que le coefficient de friction d'un pneu est lier a la charge vertical du pneu (jusqu'a ecroulement du coef) et que donc pour un coefficient de friction et une usure coherente sur une gamme d'un meme pneu les gommes devais etre forcement retraivailler pour accommoder l'usure lier au différence de charge et de vitesse ( en tous cas chez les vrais fabriquant de pneu, les autre il te met la même gomme et tu retrouve avec des perf et usure différente selon les montes.)
Il a rien d'un fou mais il travaille dans les pneumatiques quand même. Je pense pas que Coraya balance des infos en l'air.
Comme la physique élémentaire des forces n'est pas ton fort ...
Il y a bien plus calé que moi sur le pneumatique, ce sont ceux qui les conçoivent ;)
Et puisque tu veux jouer, on va repartir sur les supports moteur. Ça suffit ou il faut un schéma ?!
Je répondrai quand même, avec schémas à l'appui.
- le coefficient de frottement est une CONSTANTE.
Le coefficient "varie". entre pneu froid et pneu chaud, que le coefficient de frottement n'est que le rapport entre l'effort vertical et l'effort radial .
je vais te faire remarquer que le coefficient de frottement n'est que le rapport entre l'effort vertical et l'effort radial
le coefficient de friction d'un pneu est lier a la charge vertical du pneu (jusqu’à écroulement du coef).
Je me la pête pas j'essaye d'expliquer des trucs, mais apparemment d'autre en savent bien plus sur tous les domaines ;)
C'est chiant hein ?
C'est re-parti !
- le flanc plus rigide ça tient mieux la route je le conçois, mais usure de la bande de roulement identique (sauf ripage excessif comme déjà dit). Mais ce n'est pas une question d'échauffement ou quoi que ce soit, mais plutôt de la forme du trapèze de contact pneu / route. Tu auras moins de surface avec un flanc mou...
OK ok je le conçois maintenant pourtant mais tu as dis:Il y a bien plus calé que moi sur le pneumatique, ce sont ceux qui les conçoivent ;
et sur le site Michelin ils semblent dire que la rigidité du pneu semble jouer sur l'usure et la tenue de route et pourtant tu ne semble pas être d'accord avec eux sur le point de l'usure ?
Et aurais tu une formule appliquer de physique elementaire des forces qui nous expliquerais cela un peut mieux car la avec tes mots je comprend rien :) et puis en faite nan sa risque d’être chiant et je comprendrais rien :p
- Je confirme que dans une plage de température donnée ( encore une fois suffisamment large pour un pneu tourisme pour ne pas s'en rendre compte) le coefficient est CONSTANT. Ce qui va changer selon ton effort vertical c'est ta surface au sol, et plus tu vas tourner plus cette surface sera petite, dû à t'es évolutions d'angles de roue (carrossage etc) et aux déformations elasto de ton châssis. Ne joue pas sur les mots, bien entendu le coefficient varie entre 0 et 100 degrés, mais nos chers chimistes se trouent le cul à faire des gommes constantes sur une plage d'utilisation standard. Ton meilleur pour la fin tu regardes les échelles ? Parce qu'en effet à 0 et à 200 degrés ça tient pas la route mais oh !! Regarde le haut du graph 3D : entre 75 et 125 degrés c'est le pic, ou devrais je dire le haut de la courbe qui est quand même bien plat !! Dès que tu roules ton pneu s'échauffe et arrive dans cette plage où tu as ton coeff maxi qui restera le même ou à très peu de chose près...
ha c'est cool donc finalement c'est une variable a laquelle on décide de normalisé la plage de fonctionnement de température ainsi que les autre paramètre pour ne retenir qu'une valeurs la plus constante dans pour une plage d'utilisation definis. je dirais de température, de charge utile et de vitesse.
Donc maintenant avec tous ce que j'ai appris depuis hier si on change la charge utile et la vitesse en augmentent la rigidité de la carcasse en prenant un indice de charge 92 au lieu de 84 et un indice de vitesse plus élevée mon poids et vitesse du vehicule identique et au pression idéal, temp idéal ne devrais'je pas amélioré la tenue de route et réduire l'usure (de manière relative je le concède) en conciderant que le pneu travail avec une charge et vitesse inférieur que sa plage d'utilisation standard ? tout en allant de ce que semble indiquer Michelin
- tes graphs qui mettent en relation ton coeff de frottement et l'angle de dérive : LAWL. L'adhérence est liée à la dérive. Sans dérive, pas de frottements, et sans frottement, pas d'adhérence : https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Liaisons_mécaniques_avec_frottement
Dans tes courbes il y a quand même de sacrés amalgames entre adhérence, frottement, chargé verticale... Sans jamais parler de l'effort radial...alors que c'est quand même ça qui permet à ta voiture de tenir la route tu en convient ?
:roll:
Pour les courbe je précisais bien :) tu repete donc l'evidence.
Petit graphe pour illustrer, attention rien de théoriquement exact il s'agit d'exemple pour illustrer la constance du coefficient de friction
Et t’inquiète pas je ne fais pas d’amalgame je te rassure, en revanche je n'aime pas trop le online training, je préfère un bon vieux livre
On va arrêter là :jap:
Poursuivez sur le topic des pneumatiques ;)
OZ F1 16' c'est LA jante du moment :lol: :lol: :lol:
Je ne roule plus en "mode sport", je verrai à l usage.
trop belles les OZ :love: mais en utilisation grand sport elles s'abime quand meme vite j'avais trouver a l'époque. vous en penser quoi de votre coté ?
La RS1 en bleue full stock c'est un peu chelou mais là juste les 16 + répétiteur + feu de phase 2 c'est pile ce qui la rend bonnasse imitation stock :bave:+1
lame et becquet Cup ca pourrait parfaire le coté agressif qui "en effet" pourrait être accentuéVoilà ! ^^
Petite info, les triangles de Rag, CS2004, ça passe sans problème au niveau des pare boue .Legende urbaine alors les frotement avec les triangle de rs2/rag ??
Legende urbaine alors les frotement avec les triangle de rs2/rag ??
Si si, elle est rabaisse ;)
On parle d'un vrai rabaissement pas d'un -1 mdr
T'entends quoi par vrai rabaissement ? la tienne en -5 ou la mienne en ~-9 ?
Parfait, sauf les feux Ph2 . :oJ ai des feux de ph1, faut que je les monte ;)
On dirait qu'il manque une pare boue à l'arrière :D .Oui, il manque le pare boue à l arrière gauche, je l ai, mais la tige filetée sur la caisse est cassée.
Elle est superbe comme ça sinon :rs:
Normal elle est pas rabaissée :lol:Elle est rabaissée, mais c'est vrai que les bilstein de 16S Coupe ne rabaisse, non à peine.
Ça touche en 16" si tu rabaisses, même avec les triangles d'origine d'ailleurs ^^
J ai des feux de ph1, faut que je les monte ;):love:
J ai des feux de ph1, faut que je les monte ;)
ça fait plus propre, tu utilise quoi niveau peinture car va falloir que je refasse les miens et j'aimerais bien un truc qui dure car la au bout de 1 an c'est irrécupérable...Là j'ai pris de la peinture spécial jantes, de chez auto k. 7€ la bombe.
Impec :bien:Merci ;)
Là j'ai pris de la peinture spécial jantes, de chez auto k. 7€ la bombe.J'ai le même soucis ca devient moche au bout de pas longtemps, je pense que je vais passer voir une boite par chez moi qui fait de la peinture a la demande...
Je verrai bien la tenue dans le temps, et aussi si ça résiste au produit à jantes, car j en ai un plutôt violent.
Le thermolaquage, ça n'irait pas ?Oui, ça serait le top, un bon sablage avant biensur.
Rien à dire, nickel comme d'hab !Merci ;)
J'avais fait les miens a la peintuee speciale etrier et ca partait quand je frottais pour netoyer :L:C'est pas facile, il faut bien dégraisser, j'ai fait ça à l acétone.
Ca fait propre comme ca !
Je vois souvent des peintures "Foliatec" sur le net. Plus chère que les bombes HT, ça tient mieux ?Tout vient de la préparation, comme je viens de décrire.
En tous cas en gris ça fait propre et sobre :bien: :lover:
A voir la tenue dans le temps, c'est pour ca que je fait rien pour le moment sur la mienne a ce niveau, pourtant y'en aurait besoin...
bof perso mes étriers avant de les peindre ils étaient déjà ignoble, la ça oblige juste à les refaire de temps en temps, mais j'aimerais bien un solution durable...
la peinture pour radiateur c’était peu être pas le bon choix lol
En solution durable il y a ce que je faisais.Passage à l acide, c'est ce que je prévois pour ceux qui étaient montés sur la RS.
Demontage complet , bain d'acide, peiture Epoxy HT au pistolet.
bientot un retour à l'origine pour cette 2.1 RS et tant mieux: y'en a de moins en moins d'origine :)
mais ça tu sais déjà mon point de vue :cyp:
à cause du ventilo ou même pas ?Je pense à cause du ventilo,j'avais du liquide dans la meme zone que toi quand ça t'es arrivé.
Souvenirs :lol:
CB0M : 77 00 417 175
Radiateur moteur et radiateur de chauffage commandés, on va repartir sur une base saine ;)
Prévois un ensemble moteur/boite l'ensemble est partie dans la nuit :pAh :ouin:
tu reviens samedi faire ça ? :ange:
C'est pour remettre le circuit de refroidissement "a neuf" ou ton chauffage était pas vaillant ?Une micro fuite sur le radiateur de chauffage, avec une odeur bien présente dans l habitacle, surtout chauffage au max.
Radiateur moteur changé ;)
C'est reparti pour un moment :bien:
avec en bonus des pièces de Fiat :pJ'ai trouvé la Ref du bouchon que tu as sur le tien, je vais en commander un ;)
test la pileLa Led s allume correctement pourtant, j'ai déjà eu le cas sur une autre clé, celle de ma RSi ou la Led ne s allumait presque plus.
jolie score pour le kilométrage :bien:
Donc, je peux emprunter un récepteur, sur une autre RS1Oui enfin de ce que j'avais vu sur les 2.1...
La reconnaissance de la fréquence est interne à l UCH ?
Je suppose que t'as déjà testé la resynchro avec le bouton intérieur ?Euh non, c'est quoi la procédure :oops:
Euh non, c'est quoi la procédure :oops:
Héhé nickel :)Je prévois de faire refaire une clé de toute façon, je vais aller voir chez Renault lundi.
à voir si ça dure dans le temps maintenant.
Pour le moment, ma clé fonctionne toujours, je vais quand voir pour en faire faire une nouvelle.
Sinon je souhaiterais avoir la largeur du train avant pour une Rag, d une RS 2004 non CS et CS.
Je sais qu'il y a une histoire de berceau différents.
Vu que mon berceau est par terre je te donnerai la cote entre les 2 rotules...Ah c'est cool, si tu peux mesurer par le dessous à l axe de la première vis des rotules (la plus proche du berceau)
Le cardan de rs1 n'a pas de masse dessus et le berceau est différent pour la dogbone non ?Les cardans de Rag, sont plus long d environ 20mm.
Donc au final si tu changes juste le berceau tu prends direct du carrossage ?Oui tu prends du carrossage, mais il faut aussi les cardans de Rag.
Et de la chasse aussi de mémoire :voyons: du mois avec les triangles rag les rs1 avaient apparemment tendance à bouffer du pare-boue vu que la roue avançait
Bon bah j'ai plus besoin de mesurer, ca tombe bien j'avais encore oublier :cyp:C'est pas grave t inquiète ;)
Un peu de news, pas spécialement bonnes, le bruit que j'avais à l'avant droit me faisait penser à un roulement hs, ce n'est pas ça.
Lors de mon gros nettoyage de printemps,nettoyage des passages de roues, démontage des jantes en 15, pour remonter les OZ 16, j'ai trouvé le problème, la noix de cardan côté roue a du jeu, le barreau se déplace.
J'ai plusieurs options pour résoudre le problème ;)
Moi la temp d'eau qui déconnait ça venait de la prise du calculateur mal enfoncée ^^Oui, il me semble bien que ça vienne de ça, je vais re-controler ma prise du calculateur. ;)
au plus simple tu montes le cardan qui tapais dans ma boite ? :voyons:
Non pas possible, moi c'est le côté passager qui est Hs.
Et puis la noix n est pas démontable sur ce fameux cardan :bah:
J'ai deux options pour résoudre mon problème:
N°1:reparer mon cardan avec une noix que je peux avoir en occasion.
N°2:monter un berceau et les cardans d'une Cup Rag, le but est de gagner en largeur sur le train avant.
Qu'est ce t appel la noix ?La partie du cardan qui s'articule, aussi appelé joints homocinétique ;)
le 2!!!Oui ça me plaît bien aussi ;) :cyp:
La partie du cardan qui s'articule, aussi appelé joints homocinétique ;)je me doutait que c’était ça mais noix j'avais jamais entendu...
je me doutait que c’était ça mais noix j'avais jamais entendu...Ok, mais tu as le palier intermédiaire toi ?
niveau cardan si tu change le berceau tu peu monter tout ce qui est RS2/2004/rag, si t'a besoin j'ai un cardan passager de RS2 avec le soufflet a changer (celui coté roue)
oui pallier intermédiaire pour ma part....Ok, ah c'est dommage, mais merci quand même ;)
Question, pour les dimensions des cardans avez vous un cite fiable ?lol bon courage, j'ai galéré pour trouver le miens, au final j'ai pris un de 2004 et j'ai bien fait car sinon c'etait un de RS1 sans pallier, mais demande à ZC il me semble qu'il a changé les siens par des skf...
J'ai un SNRA R1193 sur la mienne en côté passager, rien à signaler il fait le boulot :bien:
Aurais tu le lien du site de SNRA stp :oops:
J'avais pris chez un distributeur sur Nantes histoire de pouvoir comparer sur place la pièce que j'avais démonté en amont :pAh d'accord ;)
Merci pour le lien, mais je ne trouve pas pour une Ragles rag ont un palier ? Car ca me sort la meme ref que ma rs2 donc avec palier...
les rag ont un palier ? Car ca me sort la meme ref que ma rs2 donc avec palier...Alors, moi les pièces que je peux avoir viennent du Rag anglaise. Il est peut être possible que sur les Française il y ait un palier. A vérifier sur une Rag Française
Si cela peut t'aider, vu que je viens de changer un cardan passager, j'avais deux modèles possibles chez mon distributeur :Moi je veux faire un montage sans palier.
Longueur 734mm et longueur 748mm. Avec une référence de cardan avec palier, ça correspondait au 748mm. 734mm serait donc pour le sans palier :jap:
y a quoi de différent entre une rag et une RS1, qui oblige a modifier les ammorto ?
y a quoi de différent entre une rag et une RS1, qui oblige a modifier les ammorto ?La largeur du berceau au niveau de la fixation des triangles,
l'entraxe des pivots, si je dis pas de connerie ;)Non, ça c'est bon l entraxe ;)
Non, ça c'est bon l entraxe ;)
Ah ouai j'aurais pas cru que les berceaux soient différents entre rag et rs1, je pensais que tout ce jouait au niveau des triangles (chasse) :lol:Oui oui, il y a bien une différence entre les berceaux;)
Ok tu monte cardan et berceau de rag/rs2/2004, je pensais que tu montait un train avant de cup...Oui, je monte, berceau, cadrans et très certainement aussi la barre stab ;)
Oui, je monte, berceau, cadrans et très certainement aussi la barre stab ;)a oui elle doit être trop court du coup la barre tab
y a une protection dessus car comme c'est de l'alu ça va s’oxyder assez vite non ?Je vais les passer au WD 40, comme quand j avais refait mes pièces moteur ;)
Hier passage au CT, on est reparti pour 2 ans.
Des petites conneries, disques Av, Ab avant absent, Gmp fuite et silencieux rouillé.
Leeee mec :ddr:Bah toujours pareil, quand je peux faire des modifs pour un coût dérisoire, 0€ :cyp:
Toujours aussi fou furieux de l'optimistion :bien:
A quand un v6 là dedans ^^ ?
60 00 073 734 - câble frein à main côté passager - 63,05€ TTCMerci Dough, j avais trouvé les réf ;)
60 00 073 733 - câble frein à main côté conducteur - 63,05€ TTC
Merci Dough, j avais trouvé les réf ;)ça commence à devenir du délire les prix des pièces sur 2RS...
Le tarif ça pique par contre.
en inclinant la voiture il y a pas moyen de changer le capteur sans vidanger?Non, je ne pense pas que ce soit possible, il faut quand même déplacer 3litres d huile dans la boîte.
Si tu la leve un peu ca doit pas couler le capteur est a la limite du niveau d'huile j'avais changer le miens sur ma rsi et ca n'avait pas coulé....
Et comparé à du HB3 en HID 55W sur RS1 ?Je ne peux pas te dire, je n ai jamais eu de kit Hid.
Reste à voir la durée dans le temps du kit LED ^^
A priori un bon kit HID 55w envoi un peu plus qu'un kit LED.La j ai un kit Led en 55W
Le gros avantage des LED c'est que c'est instantané contrairement au xénon ou t'a 20-30 secondes de mise en température.
Mais du coup pour le branchement vous faites comment ?
Sur RS1 le connecteur est du même type que les Hb3 et si on prend du H7, le connecteur est différent.
Mais du coup pour le branchement vous faites comment ?
Sur RS1 le connecteur est du même type que les Hb3 et si on prend du H7, le connecteur est différent.
La prise au bout du kit led h7 permet de se raccorder sur la prise h7 de la voiture...Oui, mais non sur RS1, c'est un support connecteur H7 et coté faisceau le connecteur est de meme type que pour les HB3 ;)
Oui, mais non sur RS1, c'est un support connecteur H7 et coté faisceau le connecteur est de meme type que pour les HB3 ;)
La sale blague ! Combien de fois ca a faillit m'arriver... Du coup je laisse toujours une vitre ouverte avant de faire tourner le moteur 🤣Bah c'est ce que je fais aussi, mais là je me suis fait avoir
Et 6.5kg en moins ^^Je te dirais ça quand je ferai le montage.
La dernière fois que j'y suis passé elle l'a eu sans trop de difficultés. Par contre y'a 3 ans, le contrôleur avait du la valider a 3000 tr/m au lieu du ralenti pour que ça passe...Elle est toujours passée nickel à la pollution malgré la cartographie sur mesure.
Si je me souvient bien, j'avais une fissure dans le silencieux, et ça faussait pas mal le résultat... (trop d'o² si mes souvenirs sont corrects)
Sonde lambda, j'y croit pas trop, tu l'aurait vu avant, la conso et le fonctionnement du moteur sont pas mal affectés en cas de probleme de celle ci.
Salut,Les bougies sont neuves, elles ont moins de 500 km
Profites-en pour regarder l'état de tes bougies, sur la blanche de Mateo j'avais aussi un soucis de pollution et au final c'était bien la lambda mais ça avait aussi pas mal sali les bougies.
Salut David! Pour les grilles, j'avais pris chez Renault pour la RS et sur eBay pour ma 1.6 16v, la qualité est a peine meilleure pour les Renault. Par contre le prix n'est pas le meme...OK, merci pour l info :bien:
j'avais commander les grilles sur Ebay aussi pour ma RS1 !C’est ce que je vais faire, tu te rappelles de la Réf ?
Hey coucou !Oui c c'est exactement le même entraxe que les fusées de Clio 2 ;)
J'imagine que c'est trop tard mais tu serais en mesure de me communiquer la cote d'entraxe de fixation des fusées de Clio 3 ?
J'imagine que c'est le même que Clio 2 du coup?
Merci :D
Je sais qu'il y a deux types de connectiques... sur Ph1. ph2 je sais pas.OK, merci je regarderai en casse quand il n'y aura plus de confinement.
Ta veilleuse droite fonctionne ?Oui la veilleuse fonctionne et les fusibles sont bon.
De mémoire le bloc chauffage est pris sur le droit
T'as pas oublié la prise ? :lol:La prise du rehostat ? Non
Prise du bloc chauffage mise à l'envers ? Je ne me souviens plus comment c'est fichu sur phase 1Je pense pas, il y a un système avec un verrou.
t'aurai pas oublié de rebrancher une masse?Je l'ai remise en premier dès que j'ai remis "l échelle".
y'en a une petite, un peu fourbe en haut du tdb vers l'afficheur ;)
La prise du rehostat ? Non
Par contre quand j appuie sur le bouton de dégivrage de la lunette arrière, je n entends pas le relais au niveau de l uch.
Et sinon derrière la commande, sur le diffuseur d air, il y a une sorte de relais, c'est quoi ?C'est ton récepteur de centralisation
As-tu changé les ampoules du bloc chauffage ? Le filament fragilisé par l'usure a pu casser en étant chamboulé.Il faut que je les vérifie, car j'ai doute.
Non la prise verte avec le levier noir :)Oui, oui elle est bien branché.
C'est ton récepteur de centralisation
Ca c'est malin ^^A rien pour le moment, il faut que je le modifie pour les rotules extérieurs ;)
L'outil de droite, le rectangle avec la vis il te sert a quoi? :voyons:
Ah d'accord ^^
Moi j'y fous un coup de marteau :w
L’écrou de cardan Renault que chaque bon bricoleur a par 10 sur son établi :w
pas mal ton outil ! Moi Renault m'avait gentillement prêté l'outil c'était nickel !J aurais pu avoir l outil spécifique, mais avec le confinement c était pas simple :(
77 01 047 851 montage MagnetiMerci pour les infos :bien:
77 01 044 812 montage Valeo
77 01 047 851 montage Magneti
77 01 044 812 montage Valeo
Noir plastique neuf on est d accord.Tu n’as jamais tenté au décapeur thermique ?
Mais là les poignées on eu le droit à un coup de barrane.
Tu n’as jamais tenté au décapeur thermique ?Non, j en ai pas.
Non, j en ai pas.Sèche cheveux, je crains que ça ne chauffe pas assez
Faut que je teste avec un sèche cheveux sinon, j ai des baguettes à refaire aussi.
Oui les joints d'origine sont noir.Ok mais es ce que je les aurais dans le kit de joints ?
Au moment du tirage à vide la machine récupère l'huile du compresseur, et fonction de la quantité récupéré elle détermine s'il faut ajouter ou pas.
En vidéo
https://www.youtube.com/watch?v=MrQapJh6ClM&t=1043s à 8 min 12 sec.
Je voulais recharger la clim moi même avec le système Duracool, mais je ne me souviens plus si j'ai vidangé le compresseur ou pas.
Donc dans le doute je vais passer par un pro.
Ha oui la elle est complètement hors tolérance, le problème doit être évident. Que dit simplement un outil ODB a propos des diverses sondes?La lambda est bonne.
Bougies/bobines en bon état?Bobine, faisceau neuf de 2013. Les bougies aussi, mais je me demande si je ne les ai pas changés il y a deux ans.
T'a meme pas une petite fichtre d'odbII a 10 balles ?Non, je n'ai rien de tout ça :bah:
Sinon tu peux déja commencer a tester avec un multi les deux ou trois capteurs important: tempé eau, position pap et depression collecteur.
Un peu de news, elle roule toujours aussi bien, je vais attaquer le démontage complet pour la restauration et la peinture complète.
Avant j ai des pièces à récupérer, comme les adhesifs d entrée de porte neuf Renault sport de ph1, les monogrammes de la porte de coffre neuf, Renault /Sport.
Il me reste à trouver le monogramme Clio et l embleme de capot.
tu penses qu'ils en ont toujours chez Renault? ou alors des répliques?Je ne sais pas, faut arriver à trouver les Réf.
Je ne sais pas, faut arriver à trouver les Réf.
L embleme de capot est toujours disponible chez Renault et le Clio aussi.
a priori 60 00 073 666 pour le seuil de porte ;)L embleme de capot, je vais le prendre chez Renault avec ma remise ça va ;)
logo clio 77 00 849 001
losange capot 82 00 027 424
Les seuils de porte, je sais pas si c'est les ph1, mais en tout cas chez Allcarpartsfast ils ont au moins ceux là (bon à voir avec les histoires de variant / fermeture des frontières)
https://www.allcarpartsfast.co.uk/renault/renault-7711421174-door-sill-kit/
(http://i19.servimg.com/u/f19/18/17/92/45/seuils10.jpg)
[img]https://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=27979.0;attach=184037;image[img]
C'est pas le bon non plus celui-ci :bah:
(https://www.forum-clio.com/index.php?action=dlattach;topic=27979.0;attach=184037;image)Celui du haut oui ;) je le récupère la semaine prochaine.
C'est pas le bon non plus celui-ci :bah:
Ceci dit celui d’en haut c’est pas le bon non plus, normalement les lettres sont toutes attachées entre elle avec le trait qui les souligneSi, si c'est le bon, c'est juste qu il est un peu enfoncé dans le carton, qui est aussi le gabarit de pose.
J'ai un Sport qui traine mais j'aimerais trouver un Renault, par contre pour le double face, ya un truc spécifique ?Le Renault est fixé avec trois pitons derrière, donc ta porte de coffre a trois trous avec des inserts en plastique, upas de double face.
J’en ai trouvé un pour la Safrane en neuf en Allemagne pour peut être 30/40€ livréLe Renault ? Ou le Safrane ?
1 : 74.23€Merci :bien:
2 : remplacé par 1
3 : 203.71€
4 : 205.94€
Tarif, je suis en mars 2018
J’vois qu’on a la même occupation :wOui, je crois 😉
Je n’ai pas réussi à retrouver le logo de calandre, et je n’ai pas réussi à le retirer, il a été collé avec une colle forte
En chauffant, le parechoc a commencé à devenir malléable, j’ai de suite arrêté :peur2:
Oui, je crois 😉Ça vient d’Allemagne, « rsh reifen »
On doit peut-être même avoir le même fournisseur sur eBay ? Moi ça vient de Belgique
Ça vient d’Allemagne, « rsh reifen »Tu aurais un lien ?
Du « new old stock »
C'est quand même dingue, c'est clairement du bidule débité au km puis coupé.Oui, c'est pas donné 😕
Y a pas moyen de trouver la forme en rouleau et le couper soi même à la longueur ???
Je m’attend à tout entre une Safrane aux pièces rares et une Bm aux pièces (parfois) chères ...J espère que tu vas trouver pour ta Safrane 😉
Il faudrait que je remplace le joint passager, sur la BM, mais à 335€ le morceau, ça attendra un peu :blague:
Ceux de la Safrane sont déchirés, il va falloir que je m’en occupe également
Ça dépend, il y a des chargeurs montés sous le siège passager comme le conducteur.Moi je voudrais le mettre sous le siège conducteur, donc trouvé un support de Rhd 😉
Tu voudrais le mettre sous lequel, toi ?
Sur le mien , j'ai le support , mais pour le siège passager.OK, par contre ton bac sous le siège passager est fixé comment ?
Je crois qu’en j’ai les deux supports à la cave, conducteur et passager !Si tu as le temps de regarder 😉
Je regarde ça demain ;)
OK, par contre ton bac sous le siège passager est fixé comment ?
Le mien est fixé avec une vis à l arrière, j'ai une autre RS1 chez moi et le bac est fixé avec trois vis 🤔
Tu as normalement 3 vis deux avant une arrièreÇa dépend du mois de fabrication 😉
Certaines 2.1 ont eu un chargeur en position verticale dans le coffre mais ça semble être plutôt de l'accessoire Renault que l'option
Tu as normalement 3 vis deux avant une arrièreJ'avais acheté le support sous siege conducteur pour y mettre les deux boitiers du GPS
Certaines 2.1 ont eu un chargeur en position verticale dans le coffre mais ça semble être plutôt de l'accessoire Renault que l'option
Tu as normalement 3 vis deux avant une arrièreJ'ai vérifié sur la RS1 que j'ai en entretien à la maison, elle est de septembre 2000.
Certaines 2.1 ont eu un chargeur en position verticale dans le coffre mais ça semble être plutôt de l'accessoire Renault que l'option
On ne peut pas connecter l'ACB en parallèle avec le chargeur CD. Pour utiliser les deux il faudrait mettre un commutateur sur la liaison pour switcher entre les deux.J'ai testé le chargeur et il fonctionne très bien 😉
As-tu essayé le chargeur avec ton poste ? Il me semble que certains update list ne sont pas compatible avec tous les chargeurs prévus à l'origine pour tuner list.
Pourquoi tu montes ça ? Pour l'aspect full stock ?
Avec l'ACB t'as déjà tout ce qu'il faut pour la technologie de nos jours, les CD c'est un peu dépassé :lol:
Pourquoi tu montes ça ? Pour l'aspect full stock ?Oui, c'est pour le côté "origine" 😉
Avec l'ACB t'as déjà tout ce qu'il faut pour la technologie de nos jours, les CD c'est un peu dépassé :lol:
Top !Je fais faire, mais je vais aider à la préparation 😉
C'est toi qui fait, ou tu fais faire ?
Elle va ressortir magnifique normalement! Tu connais bien le peintre?Oui, oui je le connais bien 😉
Je pense en effet, apres, si ce n'est que la joue d'aile, c'est pas méchant.Oui, c'est symétrique et ça joue énormément sur la position de la pointe de l aile.
tu gardera la couleur d'origine ?Oui,oui, je garde le bleu Odyssée
J'ai aussi reboucher les trous dans les chapelles d amortisseurs et sans faire de soudures 😉Tu peux en dire plus stp? :) ça m'intéresse bien pour la s13 ça!
Tu peux en dire plus stp? :) ça m'intéresse bien pour la s13 ça!Il y avait eu une barre anti rapprochement de monté avec des vis auto taraudeuses 😟
C'est le garage où tu avais bossé un moment ?Oui, oui c'est bien ça 😉
Top, ça avance :rs:Oui, ça avance bien 😉
En plus elle est en bonne compagnie dans ce garage ;)
le résultat va être top !!
Oh la vache !Oui, carrément 😟
Comme tu dis, le plastique cache bien la misère :L:
Corrosion de surface, le plus gros du travail à plutôt été du redressageOk, je vois 😉 moi aussi j'ai eu du redressage à faire surtout au niveau des points de levage de cric.
Ça ressemblait plus à la muraille de chine qu’à une feuillure :w
C’est cool de pouvoir suivre les étapes ^^C'est mon carrossier et pote qui me fait les photos.
La mienne aussi il faut qu'elle y passe au niveau des bas de caisse, surtout le coté conducteur... :(D ailleurs mon carrossier m a dit que souvent les grise Ph1 étaient en très mauvais état au niveau des bas caisse.
Tout ca m'a motivé a démonter les bas de caisse plastique, c'est pas tres joli, mais c'est moins pire que ce a quoi je m'attendais! Ce n'est percé que du coté conducteur, et pareil que toi, a l'arriere. :(Oui je parle bien de ces bouchons là, d ailleurs on dirait qu'ils n'ont jamais été monté 😟
Le reste est propre a part l'avant des deux coté, contre les joues d'aile, j'avais pourtant traité, mais c'est a nouveau tout rouillé...
Plus qu'a trouver un carrossier pour découper la partie pourrie a l’arrière et faire un traitement intégral des bas de caisse. Je vais mettre une photo sur mon topic.
Ha et trouver des bouchons aussi... Tu parle bien de ceux la?
https://zupimages.net/viewer.php?id=21/45/7ajo.jpg
Comme tu peut le voir, ils ne sont pas présent sur la mienne...
Je vais aller voir sur la mienne qui est du 11/00 tientLa mienne aussi est du 11/00 mise en circulation le 27/11/00😉
J'ai exactement comme celle de ton collègue. ;)Oui la mienne est Slovène
Elle serait pas des pays de l'est la tienne?
Petite livraison qui fait plaisir 😉
J'ai passé commande samedi matin, reçu aujourd'hui 😉
Tu la remets en bleu comme d'origine ?Oui, peinture d origine Bleu Odyssée 😉
Quand tu dis que tu les as nettoyé, tu as réussi à ravoir la feutrine durcie par le temps et la crasse ?Je ne les ai pas encore nettoyé.
T’as une méthode particulière pour les nettoyer ?
Petite question, certains avaient mis du vinyle texturé noir sur leurs portes.C était pas du venilia ?
Vous, vous rappeler de la marque ? Ou un lien ?
Merci d'avance 😉
Ouaip
Moi, j'avais mis du Venilia noir Grainé, que j'avais trouvé chez LeroyMerlin.
Maintenant je ne le retrouve plus
Après, ça finissait par s'effriter avec le temps (au bout de 3/4 ans, environ) L'application est moins aisé sur 3 portes que sur 5 portes, à cause de l'angle a faire prendre dans le bas du montant de porte.
Pour la Safrane, je vais faire poser un sticker par une boite spécialisée dans le marquage publicitaire, vu la forme à la con de la porte arrière.
Je préfère payer un peu mais avoir un résultat optimal.
Ils vendent plus le kit, je me souviens l’avoir acheter à l’époque pour la RS ^^Il faut que je trouve la référence et je verrais demain au boulot si c'est toujours disponible 😉
Si t’es pas pressé je récupérerai une chute de celui qu’ils me mettront sur les portes, probablement en janvier
Seule entorse à ta caisse full stock ?Oui et non, car je prévois deux montages pour l arrière
Un V6 sinon rien !Plus compliqué à trouver et j'aime pas plus que ça 😟
Un V6 sinon rien !
ça prend forme :bien:Oui, ça devient bon.
super taf :bien:
C'est de toute bôtay :coeur:Là c'est le berceau d origine
Mais pour être pointilleux..... ça manque d'un sablage/peinture du berceau!
C'est pour les feux arrières ?oui, pour les feux arrière 😉
Si oui il doit me rester 2 PCBs pour le montage du faisceau pour la prise remorque.
oui, pour les feux arrière 😉
L idée est de passer en feux de ph2, sans avoir à changer les fils de place sur le connecteur.
Je sais que pour les attelages de Scenic 2 Ph1, il y a ce système de circuit imprimé pour se reprendre sur le faisceau d origine.
Sur Clio 2 t'as ce même système.Oui, c'est exactement ça que je cherche 😉
J'essaie de regarder ce soir dans mes affaires si je l'ai encore.
EDIT :
C'est ça que tu veux ? :D
MP moi qu'on se gère ça ;)
(https://galleries.darkou.fr/uploads/60b888606070ef4168c50698/medium_7a3160d63bc51c9e6b8d51cba95b244c_IMG_20211228_060258.jpg) (https://galleries.darkou.fr/uploads/60b888606070ef4168c50698/7a3160d63bc51c9e6b8d51cba95b244c_IMG_20211228_060258.jpg)
Pourquoi ne te fabriques-tu pas un faisceau à intercaler entre la prise de ton faisceau d’origine et ton feu de phase 2 ?Parce que avec ce que les petits circuit imprimé ça prend pas de place, je vais souder les morceaux de faisceau de ph2 et le tour est joué 😉
Il te faut deux platines à sacrifier (pour y récupérer la « prise » femelle), et deux morceaux de faisceau de feux
Pas besoin de circuit imprimé
Et du coup tu vas alterner un mois sur deux pour les feux ? :roll:Pas forcément un mois sur deux, mais plutôt quand j aurais envie 😉
Ptain ça va plus vite ici, que chez moi 😅
Je suis plus que surpris de te voir monter du LED sur cette RS1 ^^
Quand tu vois comment ça éclaire d'origine les DO :wC'est clair 😉
nop, c'est juste une molette basique sans fioriture.Ok, j avais un doute 😉
Tiens… faut que je pense à te mp ce soir, j'ai mieux que les 2 plaques que je t'ai envoyé l'autre jour pour ton faisceau phase1/phase2 !Ok, 😉 j attends ton mp.
Bonjour,Parfait 👍😉
Les images ont été réparées, tout doit être OK à présent :FC2:
T’es allé faire un tour ?
:D
J'en ai un mais qui est fellé il me semble...Si tu as des photos 😉
J’ai dû en acheter un il y a 15 jours, j’ai galéré à trouver :L:Tu en as trouvé un neuf ?
Non d’occas, a 80 balles :roll:
J’ai cherché de partout j’ai rien trouvé en neuf..
Ce n'est plus disponible en neuf je me suis renseigné.
80€ c'est un peu trop cher 😟
Même fissuré ça peut t’intéresser? Je te le file contre les frais de ports de mon coté.
Enfin si je le retrouve, je regarde ça.
Non d’occas, a 80 balles :roll:Moi 10€ pièce en casse 😉
J’ai cherché de partout j’ai rien trouvé en neuf..
Chez moi j’ai plus aucune casse qui a envie de détailler des pièces comme ça :lol:C'est bien dommage 😟
Impeccable 👌Le ponçage à la main avec des petites marguerites, ensuite le polissage à la machine et le produit S2cut.
T’as fait ça a la main ou à la machine?
Le faisceau lumineux est inversé chez les anglais si je ne me trompe pas ?tu as raison mais l'inversion est possible
Il vends ça 150 € pièce, livréSi ça avait été 150€ la paire OK
Le faisceau lumineux est inversé chez les anglais si je ne me trompe pas ?Là c était des Lhd , donc je vois pas ou est le problème.🤔
Si ça avait été 150€ la paire OKPas de soucis !
Mais là en plus il y a deux projecteurs droit, pas d utilité.
Merci quand même 😉
tu as raison mais l'inversion est possibleTu fais comment ?
Tu fais comment ?Il y a une pièce à changer de place , il faut démonter le support d ampoule pour y accéder 😉
Ok je lui transmetOui , exactement 😉
Une sorte de déflecteur à bouger ?
Tu passes combien de temps pas élément ?
Parce je te vois faire un élément par jour donc ça doit être assez long ?
Quelle patience ! :bien:Il en faut de patience pour faire ça 😉
J’ai fait pareil pour l’antenne, j’avais moyen confiance en cette embase qui épouse la forme de la carrosserie.Avec l ancienne antenne il y avait eu de la colle à pare brise.
J’ai la meme que toi ^^
Ce sont des étriers d’origine Clio RS ?Oui, étriers de Clio 2 RS 😉
Ils ressemblent à ceux de Safrane v6
Comme neuve la RS :lover:
Haha je me disais bien que c'était la tienne. Vue sur une vidéo FB du groupe Les Alpinistes.Oui c'est bien ça 😉
Prête à temps super avec ces copines :)
Pour pouvoir sélectionner entre le CD et l'ACB il faut "switcher" les broches 13, 14, 17 et 18 côté radio, soit vers le chargeur, soit vers l'ACB. Les autres broches (masses & 12V permanent) peuvent être connectées en parallèle.OK 😉, merci pour les infos, je pense partir sur le premier model d interrupteur.
Pour commuter les 4 lignes avec un seul bouton il te faut donc un commutateur à 4 inverseurs (4PDT) :
- https://richelectronics.co.uk/product/toneluck-latching-push-switchcap-4pdt-pcb-mount-ebl5k3-9
- https://www.tube-town.net/ttstore/miyama-toggle-switch-ms500p-4pdt-on-on.html
- https://www.sonelec-musique.com/electronique_theorie_commutateur.html
Si tu prends la version à levier il faut un modèle ON-ON qui soit permanent et pas momentané.
Pour pouvoir sélectionner entre le CD et l'ACB il faut "switcher" les broches 13, 14, 17 et 18 côté radio, soit vers le chargeur, soit vers l'ACB. Les autres broches (masses & 12V permanent) peuvent être connectées en parallèle.Génial, enfin un pro en électronique pour nous renseigner sur de la bidouille faisceau :rs:
Pour commuter les 4 lignes avec un seul bouton il te faut donc un commutateur à 4 inverseurs (4PDT) :
- https://richelectronics.co.uk/product/toneluck-latching-push-switchcap-4pdt-pcb-mount-ebl5k3-9
- https://www.tube-town.net/ttstore/miyama-toggle-switch-ms500p-4pdt-on-on.html
- https://www.sonelec-musique.com/electronique_theorie_commutateur.html
Si tu prends la version à levier il faut un modèle ON-ON qui soit permanent et pas momentané.
Pour le chargeur j'ai trouvé ça comme infoJ'ai trouvé ça aussi 😉
Pin 1, 2, 4 and 10 = GND
Pin 3 = SPDIF output (to HU)
Pin 5 = CD UART +
Pin 6 = not connected
Pin 7 = 12V switched (from HU)
Pin 8 = 12V permanent
Pin 9 = CD UART -
Côté connecteur bleu
13 : CD UART +
Pin 14 : CD UART -
Pin 15 : CD UART GNG
Pin 16 : 12v Permanent
Pin 17 : Remote out
Pin 18 : S/PDIF line ( CDC_ref)
Pin 19 : S/PDIF GND ( CDC_left)
Pin 20 : S/PDIF GND ( CDC_right)
Sachant que les infos sur le connecteur bleu sont identiques pour le chargeur et l ACB.
Je pense mettre un interrupteur 2 positions pour sélectionner la source, question je coupe quoi ? +? Masse ? Ou info ?
Génial, enfin un pro en électronique pour nous renseigner sur de la bidouille faisceau :rs:J'avais pour projet il y a de cela qq années de développer un boitier électronique Bluetooth qui aurait été connecté sur la radio afin d'injecter de l'audio ou le son des appels téléphoniques et utiliser l'afficheur pour afficher le nom des contacts et intercepter les commandes au volant.
J’avais étudié la question pendant un temps, à l’époque de la clioJ'avais aussi pensé à la solution des relais, ça permet d'utiliser un interrupteur style origine. Pour switcher les 4 lignes il suffit de deux relais 2RT (deux contacts repos travail) de ce style : https://fr.farnell.com/omron/g5v-2-h1-12dc/relais-de-signal-dpdt-24vdc-1a/dp/9949860
Mais je ne connaissais rien d’autre que les relai, et ça me tentait moyen de foutre un relai pour chaque Pin du connecteur bleu du chargeur cd :ddr:
J ai passé une partie de la soirée à chercher sur le net, mais je ne trouve pas ce que je veux, ou alors je ne cherche pas au bon endroit :L:Effectivement les connecteurs mini-ISO individuels à broches mâles sont difficiles à trouver, on trouve plus facilement le connecteur pour recevoir les trois assemblés : https://www.cdiscount.com/auto/car-audio-video/fiche-nue-mini-iso-femelle-20pin/f-1332130-adn3663693084022.html?idOffre=521486567#mpos=0|mp
L'idée serait de tout commander au même endroit :bien:
J'ai trouvé ça aussi 😉Malheureusement les infos du site antique autoradio madness ne s'appliquent pas au mini-iso des radios Renault, les différents fabricants les ont utilisés à leur façon ce qui rend les périphériques non standards entre marques.
J'avais pour projet il y a de cela qq années de développer un boitier électronique Bluetooth qui aurait été connecté sur la radio afin d'injecter de l'audio ou le son des appels téléphoniques et utiliser l'afficheur pour afficher le nom des contacts et intercepter les commandes au volant.
J'ai depuis abandonné parce que j'ai changé pour un poste Pioneer avec une interface commande au volant pour afficheur tunerlist fabrication maison.
J'avais aussi pensé à la solution des relais, ça permet d'utiliser un interrupteur style origine. Pour switcher les 4 lignes il suffit de deux relais 2RT (deux contacts repos travail) de ce style : https://fr.farnell.com/omron/g5v-2-h1-12dc/relais-de-signal-dpdt-24vdc-1a/dp/9949860
On trouve des équivalents à ce modèle dans beaucoup de marques.
Effectivement les connecteurs mini-ISO individuels à broches mâles sont difficiles à trouver, on trouve plus facilement le connecteur pour recevoir les trois assemblés : https://www.cdiscount.com/auto/car-audio-video/fiche-nue-mini-iso-femelle-20pin/f-1332130-adn3663693084022.html?idOffre=521486567#mpos=0|mp
Pour le connecteur bleu à broches femelles je les récupérais à la casse sur des faisceaux de certains véhicules PSA vers l'année 2000 style 306, 406, Xantia.
Malheureusement les infos du site antique autoradio madness ne s'appliquent pas au mini-iso des radios Renault, les différents fabricants les ont utilisés à leur façon ce qui rend les périphériques non standards entre marques.
Si veux les brochages corrects tu peux regarder le site ci-dessous en faisant attention que le brochage du connecteur C1 ne s'applique qu'au tunerlist : http://tlcdcemu.sourceforge.net/hardware.html
As-tu déjà le chargeur ?
Ça s’appelle les connecteurs Mini-Iso :bien:Il me faut effectivement ce que tu as mis en lien 😉
Ça, ça pourrait le faire, non ?
https://www.amazon.fr/tomzz-Audio®-5800-090-Mini-Boîtier-20-contacts/dp/B00PWN7L7U/ref=mp_s_a_1_2?crid=1LE29CCNF6UPA&keywords=mini+iso+vert&qid=1655501203&sprefix=mini+iso+vert%2Caps%2C73&sr=8-2 (https://www.amazon.fr/tomzz-Audio®-5800-090-Mini-Boîtier-20-contacts/dp/B00PWN7L7U/ref=mp_s_a_1_2?crid=1LE29CCNF6UPA&keywords=mini+iso+vert&qid=1655501203&sprefix=mini+iso+vert%2Caps%2C73&sr=8-2)
Sinon, Le jaune se récupère facile sur n’importe quelle clio 2 avec commande au volant.
Le bleu bah faisceau chargeur cd
Le vert, tu ne dois pas pouvoir le brancher si t’as un Tuner List ?
Avec le chargeur, j'ai deux câblages 😉Dans ce cas en coupant un câble en deux tu as déjà le câblage avec la connectique vers la radio et vers le chargeur, il suffit de te procurer un connecteur ci-dessous et le commutateur.
Un d environ 2,80m et un autre d environ 3,90m.
Je pense en sacrifier un des deux pour faire mon faisceau 😉
Ça évitera aussi les différences de taille et éventuellement des parasites.
Pour les Mini ISO bleu 8 pins , ils se trouvent où sur les 306 etcDerrière la radio : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?100159-Comment-changer-d-autoradio-Xantia-ph-2-de-D%C3%A9cembre-2001&p=1447646&viewfull=1#post1447646
PSA et moi c'est pas le grand amour 😆
Dans ce cas en coupant un câble en deux tu as déjà le câblage avec la connectique vers la radio et vers le chargeur, il suffit de te procurer un connecteur ci-dessous et le commutateur.Le connecteur sur Cdiscount, il n'y en a plus qu un seul en stock et j'en veux deux 😟
https://www.cdiscount.com/auto/car-audio-video/fiche-nue-mini-iso-femelles-8pin-avec-broches/f-1332130-adn3663693084190.html
Pour ce qui est des parasites la longueur n'est pas un problème, le signal audio est numérique.
Derrière la radio : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?100159-Comment-changer-d-autoradio-Xantia-ph-2-de-D%C3%A9cembre-2001&p=1447646&viewfull=1#post1447646
Comme on peut le voir il n'y pas de fil dans le bleu (quand il n'y a pas le chargeur) alors je récupère les broches avec un peu de longueur de fil sur des ISO jaune sur des Renault.
Je ne suis également pas très familier des PSA.
Ce type de commutateur pourrait aller ?Ça peut aller.
https://fr.aliexpress.com/item/1953388926.html?gatewayAdapt=glo2fra
https://fr.aliexpress.com/item/1787645802.html?spm=a2g0o.cart.pcrcomd.3.19f53c002m1RRk&gps-id=pcShopcartBuyagain&scm=1007.33682.207861.0&scm_id=1007.33682.207861.0&scm-url=1007.33682.207861.0&pvid=7d69376c-b36c-4902-8d96-c8ba5c3f7ea1&_t=gps-id%3ApcShopcartBuyagain%2Cscm-url%3A1007.33682.207861.0%2Cpvid%3A7d69376c-b36c-4902-8d96-c8ba5c3f7ea1%2Ctpp_buckets%3A668%232846%238110%231995&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2259102881658%22%2C%22sceneId%22%3A%223440%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21EUR%21%211.44%21%21%21%21%21%400b0a23a716556473247471416e8bcb%2159102881658%21rec&gatewayAdapt=glo2fraÇa peut aller aussi, juste un détail, il est à trois positions avec la position centrale où tous les contacts sont ouverts (= rien de connecté).
je suis un peu perdu :( je voudrais tout trouver au meme endroit
Sinon je viens de trouver ca, il y aurait juste un interrupteur à mettreOui mais il faudrait peut-être aussi rallonger les fils pour placer l'interrupteur dans un endroit accessible ? Une alternative consisterait à utiliser cet adaptateur avec deux relais 2RT (DPDT en anglais) logés derrière la radio et un simple interrupteur pour alimenter leur bobine avec un 12V après contact, ça ferait moins de fils à tirer.
https://www.ebay.fr/itm/403689497390?mkevt=1&mkcid=1&mkrid=709-53476-19255-0&campid=5338722076&customid=&toolid=10050&amdata=enc%3AAQAHAAAAoO6xepQDfp5XrKZlFnlop1N5gwWsT%2F7QUC2PejeykXiJjpz7GOVYhR2dGmgyLOmx0Kl48yHRS63wASmQwjbTwEIeCmCI7bp6Bi%2Bfc49wH8O9I7YDhxokzCvtpCXaEaU4AIyxSbAK%2BaTfF7FqnppTH7XuStXAJbh0ZaZArcSYyDwLPvdE5Qf%2FevKSEf1UcYyRBWxhcoyENzPR1qgGEJSq7Uo%3D
Et pourquoi ne pas mettre un interrupteur d’origine ?Les rétros se règlent électriquement et le bouton est sur la servitude gauche, sur la porte.
T’as quoi au niveau du réglage rétro ?
Un petit interrupteur trois positions et goo
J’avais la collection lorsque j’ai acheté la platine pour siège, je sais pas si je l’ai encore, dans tout les cas, y’auras pas le bouton gplSi tu as une photo 😉
Cb1f
Après, en prenant CB0M on tombe sur la même ref.
J’ai tapé la ref sur Google pour voir si une image ressortait, mais rien.
Ce sera à confirmer avec le magasinier, en fonction de y’a carte grise
Si t’as pas dialo, Catcar est bien pratique, aussi
http://www.catcar.info/renault/?lang=en&l=c3Q9PTMwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiQ2xpbyBJSSIsIjMwIjoiQ0IwTSJ9fHxub3Bycz09MTI0N3x8YnJhbmQ9PVJlbmF1bHR8fG5vcHI9PTEyNDd8fHR5cGU9PUNCME18fGNhdF9pZD09SXx8aW1nPT0wMDE0MjA2MHx8Z3JwX2lkPT01N3x8c3ViR3JwX2lkPT01N0F8fE5PTV9UWVBfPT1DQi0tfHxOT01fVFlQX19TSUdOPT0gPSB8fE5PTV9FRE5DPT02OHx8Tk9NX0VETkNfU0lHTj09ID0gfHxOT01fQ09ORD09MHx8Tk9NX0NPTkRfU0lHTj09ID0gfHxjcm50Tm9wcj09MTI0N3x8cmVmYWNjZXM9PU41NzIyMTM%3D
Impec tout ça !Le point rouge, c'est un catadioptre ça va dans la portière.
Ça va ou le point rouge et les rectangles noirs ?
Pour les stickers de PC, t’as pu les refaites comme l’origine ? En matière granuleuse ?Logiquement ils sont comme à l origine 😉
Impec tout ça :)
C'est via l'anglais ?
Le tarif du lot ??
C'est via l'anglais ?C'est fabriqué en France 😉
Le tarif du lot ??
J'avais bricolé un support pour mettre côté conducteur aussi c'est vrai que le petit rangement sous le siège passager est pratiqueJe me rappelle du support que tu avais fait, c'est ce que je pensais faire également 😉
Bon taf !
Moi j’avais fais l’inverse du coup. J’avais mis le rangement sous le siège conducteur :wPour moi c était plus simple de le mettre sous le siège conducteur 😁😉