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Section Générale Clio => Le Garage => Entretien => Discussion démarrée par: yAbx le 29 juillet 2014 à 10:44:03
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:coucou:
Ce topic pour parler des huiles pour nos Clios ;)
Toutes les valeurs annoncées proviennent uniquement de manuels Renault ou de revue technique, ce sont donc des préconisations constructeurs.
En cas de doute, merci de bien vouloir demander à Google pour confirmation (mais par expérience, ça semble pas mal ^^ )
Pour les boites de vitesse, le niveau est par débordement, aucun risque d'en mettre trop.
Pour les moteurs, attention de ne pas dépasser le niveau maxi, faire les niveaux après avoir démarré (après une vidange) et laisser reposer 10minutes, puis faire le niveau en cas de doute sur la quantité.
Toujours mettre 0,5l de moins, puis faire le niveau.
Moteur
Les grades dans les grandes lignes:
Huile pour les mamies ( Moteurs Cleon 1.1l ) : 15w40 ou 10w40 sera le top du top
Huile pour moteur essence "basique" type 1.2 / 1.4 / 1.6 en 8 soupapes : 10w40 sera le top
Huile pour moteur essence 16s ( 1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.8 et 2.0 16v ) : 5w40 sera le top, 10w40 ira très bien pour un usage non intensif (peu de ville, températures clementes)
Huile pour diesel non CR ( 1.9D ) : 10w40
Huile pour moteur dCi sans FAP : 5w40 ou 10w40 pour un usage non intensif
Huile pour moteur dCi avec FAP : 5w30 "Low saps" (Solaris - Ineo ECS ect ... )
Info utile : Apparition du FAP sur tous les véhicules neufs à compter du 1er Janvier 2011.
Le FAP est donc majoritairement présent sur les véhicules neufs (Renault et autres) à compter de mi 2010.
:attention: Au sujet des quantités et type d'huile preconisées , site utile :attention: : http://lubematch.shell.com/fr/fr/browse (http://lubematch.shell.com/fr/fr/browse)
Quantitées boites de vitesse
Manuelle :
Boites type JB - JC - JR - JH - ND - TL : Huile NFJ 75w80
Boites type PK - PF - VM - NE - NG - N0 - UN : Huile NFP 75w80
Auto et robotisées :
Boites type DP - RWX : Huile ELF Renaultmatic Dextron 3 Synthése
Boites type MBx - AD - AR : Huile ELF Renaultmatic Dextron 2
Boites type LM: Esso ATF LT71141
Boites type SU0 / 1 / 4: Huile societé CLIP
Boites type AJX: ELF MATIC J6
Boites type FKX: ELF MATIC CVT
Ponts :
Ponts type AD4 AD8 AR4 OT2: Huile NFP 75w80
Ponts type OH1 SD1 OT1 DANA: ELF Tranself UNIVERSAL 80w90
Quantités moteur
Clio 1
C1E 1.1 Cleon : 3,25l
C3G 1.2 Cleon : 3,5l
E5F 1.2 Energy : 3,5l
E6F et E7F 1.4 Energy : 3,5l
F2N 1.7i : 5,2l
F7P 1.8 16s : 4,5 ou 5l (selon modif jauge)
F7R 2.0 16s : 5,5l
F8Q 1.9 D 65 : 4,6l
Clio 2
E6J et E7J 1.4 Energy : 2.9l
K7M K7J 1.4 et 1.6 8s : 3,4l
F9Q 1.9 DTi 80 : 5.5l
K9k 1.5 dCi : 4.5l
D4F 1.2 16v : 4.0l
D7F et D7D 1.2l : 4.0l
K4J / K4M 1.4 et 1.6 16v : 5.0l
F4R 7xx : 4.9l
Clio 3
M4R 2.0 16v 140 : 5.0l
F4R 8xx : 4.9l
D4FT 1.2 TCe 100 : 4.2l
Moteur essence 16v et 1.5 dCi déjà notés plus haut.
Quantités boites
JC5xxx : 3,1l
JB3xxx : 3,4l
JH3xxx : 2.8l
JR5xxx : 2.5l
PK4 : 2,9l
PK1 : 2,8l
TL4 : 2,1l
Concernant les normes, pour nos petites Renault la plus importante est pour moi la norme ACEA, bien plus important que la marque par exemple. Voici un petit résumé, que je me permet de copier coller c'est plus rapide, sachant que c'est complet.
Les normes d'huile
Elles sont classées en quatre groupes représentés par les lettres A, B, C et E.
- La lettre A identifie les lubrifiants destinés aux motorisations essence des véhicules légers ou petits utilitaires.
- La lettre B identifie les lubrifiants destinés aux motorisations diesel sans FAP des véhicules légers ou petits utilitaires.
- La lettre C identifie les lubrifiants destinés aux motorisations diesel avec FAP équipant les véhicules légers ou les petits utilitaires et certaines motorisations essence.
- La lettre E identifie les lubrifiants pour les véhicules diesel lourds (gros utilitaires, poids lourds) que nous ne détaillons pas ici.
Groupe A :
A1 : pour les motorisations essence spécialement conçues pour être capable d’utiliser des LBFV et LBFF avec une résistance aux taux de cisaillement de 2.6 à 3.5 mPa.s.
A2 : lubrifiant universel de bas de gamme destiné aux motorisations essence à espacements de vidanges peu étendus (de 5000 à 10000 km).
Cette classification est abandonnée pour les véhicules de dernière génération.
A3 : pour les motorisations essence performantes ou à usages sévères avec des espacements de vidange étendus.
A5 : pour les motorisations essence hautes performances, à intervalles de vidange espacés, conçus pour être capable d’utiliser des LBFV et LBFF avec une résistance aux taux de cisaillement de 02.09 à 03.05 mPa.s.
Groupe B :
B1 : pour les motorisations diesel, sans FAP, spécialement conçues pour être capable d’utiliser des LBFV et LBFF à haute température avec une résistance aux taux de cisaillement de 2.6 à 3.5 mPa.s.
B2 : lubrifiant universel de bas de gamme pour les motorisations diesel, sans FAP, à espacements de vidanges peu étendus (de 5000 à 10000 km).
Cette classification est abandonnée pour les véhicules de dernière génération.
B3 : pour les motorisations diesel, à injection indirecte, performantes ou à usages sévères.
B4 : lubrifiant de synthèse, pour les motorisations diesel à injection directe.
B5 : pour les motorisations diesel, à intervalles de vidange espacés, conçues pour être capable d’utiliser des LBFV et LBFF avec une résistance aux taux de cisaillement de 02.09 à 03.05 mPa.s.
Les classifications appartenant aux groupes A et B ont été regroupées pour simplifier la gamme et ne proposer que des huiles mixtes, essence et diesel, en A1/B1, A3/B3, A3/B4 et A5/B5.
Groupe C :
C1 : pour les motorisations diesel hautes performances (avec TWC et FAP) et essence, nécessitant un faible frottement, une faible viscosité et une faible concentration SAPS avec une HTHS supérieure à 2,9 MPa.s.
C2 : pour les motorisations diesel hautes performances (avec TWC et FAP) et essence, conçues pour être capable d’utiliser des LBFV avec un HTHS supérieur à 2.9 mPa.s.
C3 : pour les motorisations diesel hautes performances (avec TWC et FAP) et essence.
C4 : pour les motorisations nécessitant une faible concentration SAPS avec une HTHS supérieure à 3.5mPa.s (diesel hautes performances (avec TWC et FAP) et essence).
Les normes "Renault"
RN0700 : pour les motorisations essence dernière génération.
RN0710 : pour les motorisations diesel à injection directe sans FAP.
RN0720 : pour les motorisations diesel à injection directe avec FAP dernière génération (associé à ACEA C4).
Pour trouver l'huile adapté à votre véhicule, il faut respecter la borne ACEA et la viscosité préconisé.
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je complète vite fait pour le k9k 1.5 dCi c'est 5L de capacité en théorie, mais par expérience, vu qu'on arrive jamais à tout vidanger, je suis entre 4.25L et 4.5L d'huile à chaque vidange
en théorie pour les autres motorisations (à vérifier à ceux qui font leurs vidanges avec ces moteurs):
1.2/1.2 16v: 4.0L
1.4 16v/1.6 16v: 4.9L
2.0 16v: 4.75L
1.9 dti: 5.5L
pour les boites
la JC5 normalement c'est 3.1L
la JB1/JB3/JH1 c'est 3.4L
pour la boite auto (DP0) c'est 6L (par contre je sais pas de quel huile il faut :bah: )
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Je vais créer scinder ton message et tu pourras mettre à jour comme ça
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Cool ^^
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Clio 2:huile moteur
1,2 (D7F) 3,7 L
1,4 (E7J) 2,9 L
1,6 (K7M) 3,7 L
1,6 16V (K4M) 4,75 L
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Il est intéressant de rappeler qu'une 0W40 et une 0W30 passent aussi sur le 1.5 dCi (conditions extrêmes)
je complète vite fait pour le k9k 1.5 dCi c'est 5L de capacité en théorie, mais par expérience, vu qu'on arrive jamais à tout vidanger, je suis entre 4.25L et 4.5L d'huile à chaque vidange
Même chose sur mon 1.5 dCi, à chaque vidange après 4L d'huile je suis quasiment au max
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Sympa, pas d'infos sur le type d'huile pour un F4R (830) ? Identique au K4M ?
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Sympa, pas d'infos sur le type d'huile pour un F4R (830) ? Identique au K4M ?
Non, justement je ne veut pas rentrer dans les details et commencer à parler des huiles spécifiques et tout le patacaisse sinon on s'en sort pas :w
D'autant plus que la norme est clair, tous les moteurs 16V renault qui sont utilisés depuis quelques temps ( du D4F au F4R en passant par les K4x c'est de la 5w40)
Il est intéressant de rappeler qu'une 0W40 et une 0W30 passent aussi sur le 1.5 dCi (conditions extrêmes)
Même chose sur mon 1.5 dCi, à chaque vidange après 4L d'huile je suis quasiment au max
Comme plus haut, c'est du cas spécial, le topic est la pour en parler, à mon avis ela n'a pas sa place dans un résumé. ;)
Clio 2:huile moteur
1,2 (D7F) 3,7 L
1,4 (E7J) 2,9 L
1,6 (K7M) 3,7 L
1,6 16V (K4M) 4,75 L
Merci ! ;)
D'après les MR renault tous les K4x font 5l et j'avoue etre perdu sur les moteurs Energy, je les connais pas du tout, je pense que j'ai fait des conneries entre les E5F-J / E6F-J / E7F-J /
je suis justment entrain de chercher.
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Salit à tous
suite à l'achat d'un véhicule dont le moteur a cassé le jour même, une analyse d'huile a été lancée, on a reçu les résultats aujourd'hui
outre des copeaux métalliques indiquant un bas moteur anormalement endommagé, il y a une valeur qui m'intéresse particulièrement, la viscosité
celle de l'huile analysée est de 68.5mm2/s à 40°, seulement je ne sais pas à quoi cela correspond, si un de vous avait un élément de réponse ce serait top :)
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Tu m'as rendu curieux avec ta question à la noix :p
Une huile grade 0w s'y rapproche : http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/5814.pdf
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Pareil, j'ai cherché, ça doit être une 0WXX mais ça varie un peu suivant les marques.
Pour info, une 5W40, c'est aux alentours de 75/80 mm²/s donc c'est une huile bien plus fluide encore.
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Tu m'as rendu curieux avec ta question à la noix :p
Une huile grade 0w s'y rapproche : http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/5814.pdf
est ce que ce type d'huile peu cacher un bruit de bas moteur (type coussinet HS) ou provoquer une usure anormale (manque de lubrification ?)
C'est par rapport à un 2ZZ-GE (celica TS, corrola TS, elise et exige phase 2 (les phase 1 ont un autre moteur) ) il edt connu pour une ovalisation des cylindres entraînant des casses moteur, mais pas des casses moteur spontanées avec le niveau d'huile normal ;)
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justement les huiles 0w ont un fort pouvoir de protection à froid, ce sont des huiles qui protègent vraiment bien à froid, c'est pas du tout adapté pour un usage sportif pas contre
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Quand tu regardes un peu les avis, Lotus préconise du 5W40 pour ce moteur.
Ceux qui attaquent mettent plutôt du 10W60 mais en aucun cas de la 0W30.
Mais bizarre d'avoir cassé net.
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justement les huiles 0w ont un fort pouvoir de protection à froid, ce sont des huiles qui protègent vraiment bien à froid, c'est pas du tout adapté pour un usage sportif pas contre
si je dis qu'il prends 8300trs ? :cyp: (on a pas vraiment eu le temps ... on a fait 30km)
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Sinon si une huile normale chauffe énormément (arsouille de goret), elle se fluidifie ou elle s'épaissie ?
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elle se fluidifie ^^
puis brule :w
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elle se fluidifie ^^
puis brule :w
donc ça pourrait être de la 5w40 ou 10w40 maltraitée ?
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Ta mesure a été faite à 40°C donc je ne pense pas.
Même si elle a surchauffé, elle devient moins fluide en refroidissant nan ?
Mais t'es sûr que ça vient de l'huile ?
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Aucune idée ... je sais que ça roulait bien, aucun soucis, moins de 30km après ça casse, et y a eu du bruit genre 30sec avant que ça casse ...
on a fait faire une analyse d'huile au cas où ce soit genre de l'huile de boite qui puisse cacher les bruits de coussinets mais ca ne correspond pas (j'ai trouvé des valeurs vers les 110)
Du coup on va quand même lancer une procédure mais ça va être chiant :(
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une huile usée est toute liquide non?
donc je dirais qu'elle devient plus fluide en vieillissant (mais j'y connais pas grand chose :o )
donc peut-être une huile trop vieille....
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Je dirais plutôt le contraire, une huile usée est chargée donc plus épaisse
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Trop kilometrée elle semble s'épaissir, mais qui a trop chauffé et perdu de son efficacité c'est ça la question que je me pose ;)
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Question :
Je doit faire ma vidange sur ma 1.5Dci clio III (85cv)
j'ai dans mon garage de la ENI 5W40 en norme C4....
ça passe :???: :???: c'est pas de la normce C3 qu'il faut :???: :???:
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C4 c'est mieux que C3 donc fonce ^^
C4 c'est low saps en gros. Pour les FAP, mais ca ira bien dans ton 85, c'est limite du caviar :lol:
EDIT : J'ai mis à jour la page 1 du coup ^^
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ok,
Fapé ou pas la Clio III phase 2 (Aout 2010 85cv :D
personnellement je pense pas :bah:
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85 pas fapé
90 fapé
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petite retour sur http://www.nielsencdg.co.uk/
ou j'ai pris 6 litres de elf NFJ 75W80
http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/sh000090.pl?WD=nfj&PN=Elf-Tranself-NFJ-75W-80-Gear-Oil--1L-RENAULT.html#SID=115
http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/sh000090.pl?WD=nfj&PN=Elf-Tranself-NFJ-75W-80-Gear-Oil-158480-5-Litre-RENAULT.html#SID=115
livré chez moi par transporteur en moins d'une semaine, sinon il vendent aussi sur ebay mais c'est un poil plus chère...
bref très bon retour pour ma part...
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pas mal le tarif de la NFJ ^^
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pour le tarif d'une vidange en france j'ai de quoi en faire 2
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Par contre, si il y a un d'entre vous qui fait une vidange boite, je veux bien quelques photos, y'a plus rien sur le tuto. :jap:
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Salut a tous :D
J'ai mis de la 10w50 total quartz racing 100% synthèse, norme acea A3/B4 dans ma pti clio 2 initiale 1.5dci 100ch
ça devrais le faire non ? :non:
Vous en pensé quoi ?
A bientôt
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Parfaitement inutile, mais oui ça ira :bah:
prochain vidange passe en 5w40 ce sera bcp plus adapté au moteur.
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A ok pourquoi inutile :???:
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UNE huile 10w50 est une huile complétement inadaptée à une clio Diesel, voir même pour tout diesel
une 10W50 est un huile pas trop fluide à froid (10W) mais qui peut tenir les Haute T° et qui restera bien visqueuse à Haut régime (w50)
bref une huile p;our moteur essence qui tourne vite (Porsche, et autres voitures de sport) et dont on fait les phase de warm_up scrupuleusement
pour un moteur diesel moderne faut de la 5W40 voir de la 5W30 norme C3
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A ok pourquoi inutile :???:
Expliqué très justement par ze_cat, c'est plus que du caviar pour ton moteur, limite presque pas adapté.
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UNE huile 10w50 est une huile complétement inadaptée à une clio Diesel, voir même pour tout diesel
une 10W50 est un huile pas trop fluide à froid (10W) mais qui peut tenir les Haute T° et qui restera bien visqueuse à Haut régime (w50)
bref une huile p;our moteur essence qui tourne vite (Porsche, et autres voitures de sport) et dont on fait les phase de warm_up scrupuleusement
pour un moteur diesel faut de la 5W40 voir de la 5W30 norme C3
Précise Diesel récent ( à comprendre tout ce qui est injection directe) , car si tu fou de la 5w40 dans un vieux diesel, il va pas vivre longtemps, beaucoup trop fluide :ddr:
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ok ça risque rien sinon ? je viens de faire la vidange :ouin:
Je vidange et tout les filtres tout les 10000km
je veux prendre un maximum soin de ce moteur il a que 45000 km :D
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ok ça risque rien sinon ? je viens de faire la vidange :ouin:
Je vidange et tout les filtres tout les 10000km
je veux prendre un maximum soin de ce moteur il a que 45000 km :D
Je pense pas que ca craigne, l'huile respecte les bonnes normes pour diesel common rail.
MAIS à vouloir mettre le top tu as été un peu loin.
De la 5w40 sera plus adapté, et respectera ton moteur sans soucis.
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ton moteur ne va pas exploser... pas de panique
En 10W50, surtout l'hiver approchant, faut bien faire attention en phase de monté en T° (durant les 15 premiers Km)
si tu fais des longs parcourt autoroutier : pas de soucis avec ce type d'huile
si tu fais de la villes et/ou des court parcourt... ca risque d'être problématique :beuh:
dans 10 Mkm, met de la 5W40. 5W30. et basta
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Le truc aussi c'est que je la trouve beaucoup moins bruyante au démarrage a froid et a chaud, même en utilisation normal.
déjà que je respecte les temps de chauffe a froid et je coupe le moteur 30 sec que après l arrêt (je sais je suis malade) :ptdr:
je fait 30 km (donc 60 km jours)
Désoler je précise clio 2 2005
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Bon j'ai vidangé avec de la ELF EVOLUTION 900 TURBO 5W-40 :D
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Moi je vais chez Nauroto je dis "je veux une vidange" et ils me remettent de l'huile
:coucou:
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:coucou:
Et combien tu payes pour cette "affaire" :siffle:
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89 euros :bah:
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:bah: moi ça ma coûté 35 € et 1 heure e mon temps :p
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Moi je vais chez Nauroto je dis "je veux une vidange" et ils me remettent de l'huile
:coucou:
Et ouais, mais dans ce cas là, ce topic n'a aucune utilité pour toi.
Heureusement que les centre de service rapide rapide existent ça c'est sur, mais perso, ca me ferai chier de payer, pour qu'un mec fasse ça forcement mal.
je fais moi même, c'est bien fait, et ca me coute 2x moins chère :lol: (voir 0€ même :cyp: )
Après faut un endroit pour le faire, du matériel et les connaissances, c'est pas le cas de tout le monde.
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89 euros :bah:
Ah oué quand même. ^^
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Pour comparer, avec 97€ j'ai pour une alfa 147
Huile + filtre + joint
Filtre a air
Filtre a gasoil
Filtre d'habitacle
Donc c'est un peu cher pour uniquement la vidange :(
Mais bon quand ont ne sais pas faire sa vaut mieu le faire faire ;)
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Oui, c'est sûr.
Et d'un autre côté, heureusement qu'on ne fait pas tous nos vidanges, c'est la fin des centres auto sinon ^^
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Oui mais moi je suis nulle :ange:
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Tout s'apprend ;)
Le garage, c'est la solution de facilité :oui:
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Débat inutile ^^ chacun fait ce qu'il peut avec ces compétences, garage ou soi-même c'est du pareil au même !
On stoppe là donc ;)
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Coucou les copaing !
Petite question j'vais aller faire ma vidange + révision 60.000 samedi, et j'ai une petite question pour mon DCI 70.
Quelle est la meilleur huile entre de la 5W40 et de la 10W40? je fais de la ville/route/autoroute, je tire pas dans le moteur comme un bourrin à froid comme à chaud, c'est pas un moteur sportif.
Laquelle conviendrait le mieux?
Merci :D
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:coucou:
5w40 :)
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:coucou:
5w40 :)
Tu aurais une petite explication rapide sur les avantages et inconvénients entre les deux ? :oops:
J'ai cherché sur internet mais les gens ne sont jamais d'accord et n'arrivent pas a avancer d'argument :/
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c'est mieux 5w40 c'est tout :cyp:
je pense que c'est mieux car démarrage a froid plus facile car huile plus fluide enfin moins visqueuse
et c'est en 100% synthèse sa dur plus longtemps
edit: http://www.quelle-huile-moteur-choisir.com/
a mon avis ce qu'il faut retenir c'est ça
"Intervalles vidanges allongés"
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Préconisation constructeur : 5w40
Meilleure lubrification à froid par rapport à la 10w40 et généralement l'huile est de meilleure qualité ;)
Concernant le 100% synthèse c'est du pipo, y'avait déjà eu une explication sur l'ancien topic des huiles, les huiles qu'on trouve en France marqué synthèse, techno synthèse ou autre ceux ne sont pas des 100% synthèse.
Une 100% synthèse coûte très cher, pour vous y référer, regarder en Allemagne où les appellations commerciales des huiles sont plus strictes que chez nous
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Tu aurais une petite explication rapide sur les avantages et inconvénients entre les deux ? :oops:
J'ai cherché sur internet mais les gens ne sont jamais d'accord et n'arrivent pas a avancer d'argument :/
les moteurs diesel modernes (on va dire moins de 10 ans) ont besoin d'une huile plus fluide (5W..)
les 104W0 sont plus pour des anciens moteurs, ou des moteurs kilométrés bouffant un peu d'huile...
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Faut que je vois avec Renault alors pour la 5w40 parce que sur le devis de révision ils me mettent de la 10w40.
La clio à que 3ans et 10mois donc c'est pas un vieux moteur :oui:
Merci les Copaings ;) :jap:
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5w40 c'est la meilleure preco, 10w40 ira, mais je reste convaincu que pour un moteur turbo / diesel / common rail, de la 5w40 100 synthèses est bcp plus adapté.
Un moteur turbo a besoin d'huile avec une bonne stabilité au chaud comme au froid, pour ca la synthèse est plus adapté, sans compter l'indice de protection a froid bcp plus adapté aussi a un turbo (5w)
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Merci pour ces infos yAbx :jap:
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Bonjour à tous,
J'envisage de faire une vidange de boîte sous peu sur ma clio 3 RS.
Pourriez-vous m'éclairer sur quelle type d'huile utiliser, ou encore quelle marque ?
Apparemment de la 75w90 serait mieux que de la 75w80 (à chaud) et comme je fais quelques sorties circuit, ca peut aider non ?
Merci d'avance pour vos conseils.
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Tu as le topic des huiles ;)
je vais fusionner
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Tu as le topic des huiles ;)
je vais fusionner
Autant pour moi...merci à toi ;-)
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Bonjour à tous,
J'envisage de faire une vidange de boîte sous peu sur ma clio 3 RS.
Pourriez-vous m'éclairer sur quelle type d'huile utiliser, ou encore quelle marque ?
Apparemment de la 75w90 serait mieux que de la 75w80 (à chaud) et comme je fais quelques sorties circuit, ca peut aider non ?
Merci d'avance pour vos conseils.
L'huile préconisée par Renault est la ELF NFJ 75w80.
J'ai réalisé la vidange de boite dimanche dernier. :)
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C'est marqué page 1 :p
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C'est marqué page 1 :p
C'est une fusion de topic comme il a été stipulé...mon sujet n'était donc pas sur cette page au départ.
Merci the Kaeser, je devrais faire la mienne semaine prochaine ;-)
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C'est une fusion de topic comme il a été stipulé...mon sujet n'était donc pas sur cette page au départ.
Merci the Kaeser, je devrais faire la mienne semaine prochaine ;-)
je te conseille de prendre 3l la ca te fera grosso modo 45€ au lieu de plus de 70€ chez renault ou a peu pret pareil chez norauto et autre...
http://www.nielsencdg.co.uk/
http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/sh000090.pl?WD=nfj&PN=Elf-Tranself-NFJ-75W-80-Gear-Oil--1L-RENAULT.html#SID=115
livré par transporteur en moins d'une semaine, très bon retour pour ma part...
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Au fait pour compléter le topic : sur mon 1.9 D avec 328.000 kms, il a toujours été vidangé avec de la 10W40 en garage. Perso j'ai fait 4 vidanges en 3 ans, y'a que la dernière que j'ai faite avec de la 15W50 qui me restait
Pour le moment rien de changé : pas de diminution de bruit moteur (à froid comme à chaud), le moteur chauffe toujours aussi vite, aucune consommation d'huile !
Chez moi il fait entre -15 °C (parfois -20 suivant les années) et 40°C. par contre systématiquement, quelque soit le moteur, j démarre et je laisse toujours tourner au ralenti au moins 1min. Sur la Clio en principe on attend que le "Oil OK" disparaisse et on démarre doucement.
Ca sert peut-être pas énormément, mais bon psychologiquement j'ai du mal à prendre la route alors que le moteur vient de démarrer 5secondes avant :bah: et 30secondes de ralenti avant de couper
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1.9d tu peux pisser dasn le reservoir et mettre de l'eau en guise d'huile, c'est pas forcement une reference comme moteur :o
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C'est clair, mais au moins c'est confirmé une fois de plus :ptdr: :ptdr:
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Salut!
Une question me titille et sauf si j'ai de la bouse dans les yeux, il me semble que le sujet n'a pas été abordée dans ce topic:
Que veulent dire les normes GL4, GL4+, GL5 etc... (que pour les huiles de boîtes non?)
Et une autre question:
J'ai récemment fait ma vidange sur mon 1.5dci 75cv eco² de 2011 avec FAP et j'ai mis pour la première fois de la 5w30 en 100% synthèse. Lorsque j'ai acheté cette clio (chez Renault), tout l'entretien était fait avec de la 5w40... Ma question, est ce qu'un moteur qui a toujours eu un certain type d'huile peut mettre du temps à s'adapter à un autre type d'huile?
Le pourquoi de ma question, c'est que depuis ma vidange, mon moteur ne fait pas le même bruit que d'habitude, un peu plus bruyant :(
Merci ;)
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Petite question pour ma part ...
en première page vous " conseillez " la 5w40 pour les moteur 16s .
j'ai une clio 1 1.8 16s et une clio 2 1.2 16s , j'habite en montagne avec des forte variations de températures et donc bien sur l'hiver des démarrages a froid par -15° en moyenne ( si si c'est pas des blagues :cyp: ) ... donc si je comprend bien la 5w40 irai mieux que la 10w40 actuellement :???:
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10w40 pour la 16s, avec de la 5 ça va devenir une passoire :lol:
La clio 2, à voir avec ta préco, mais elle doit surement prendre la 5w40, même si la 10 va très bien la dessus, juste plus longue à chauffer, surtout à -15, mais la 5 aussi à 15, elle met du temps à chauffer :lol:
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la 16s ma dernière vidange à été faite en 5w40 , et pour l'instant pas une goutte par terre ni consommé ( alors qu'avant tous les 1.000 km je devais refaire le niveau :cyp: )
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Pas très logique, la 5 est plus "liquide" à froid que la 10, et les 2 sont pareil à chaud
Même marques, mêmes normes etc ?
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Pas très logique, la 5 est plus "liquide" à froid que la 10, et les 2 sont pareil à chaud
Même marques, mêmes normes etc ?
en fait ma 16s était en 15w50 yacco ^^
la je suis en 5w40 Elf
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Salut!
Une question me titille et sauf si j'ai de la bouse dans les yeux, il me semble que le sujet n'a pas été abordée dans ce topic:
Que veulent dire les normes GL4, GL4+, GL5 etc... (que pour les huiles de boîtes non?)
comme pour les huiles moteurs, les huiles de boite de vitesse [BV] ou des ponts ont des normes en fonction de l'âge de la boite, ses contraintes, des métaux utilisé dans la boite (bague laiton ou pas)
il y a des huiles GL3 aussi
en général : boite de conception 1970/1980 : GL4
boite moderne (> 1990) = GL5
certain pont avec un LSD (différentiel auto bloquant) nécessite une huile "spécial" avec un adhétif spécial
certaine boite on besoin d'une huile très spécifique (Ford par exemple)
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Merci pour ta réponse ;)
Et est ce quelqu'un aurait une idée pour ma 2ème question car je trouve le bruit très etrange au ralenti... Un bruit très grave...
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ca peut jouer,
l'huile 5w30 que tu as mis, elle est selon quelle norme ? C4 ??
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Bonne question .
surement oui :cyp:
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Salut!
Voici l'huile que j'ai mise:
http://www.oscaro.com/huile-moteur-elf-199-033-5918037-1862-p (http://www.oscaro.com/huile-moteur-elf-199-033-5918037-1862-p)
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Pour ma clio 2-2 1,6 16v je prend de la Huile NFJ 75w80? ou de la NFP 75w80?
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J
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J
http://www.youtube.com/watch?v=71WlGrgaAIU
C'est pas dur à retenir, boite J, NFJ ;)
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Salut!
Je constate (et c'est la première fois que ça arrive) que depuis ma dernière vidange, quand j'arrête le moteur, j'entends comme des gouttes qui tombent dans le moteur pendant quelques minutes...
J'ai peur que l'huile soit trop fluide du coup, ça fait vraiment un bruit de goutte d'eau qui tombe dans de l'eau...
Pour info, j'ai un dci 75eco², FAP et euro5.
Lors de la vidange, j'ai mis du bardahl pour prévidange:
http://www.bardahlfrance.fr/produits/additifs-auto-huile-moteur/8-nettoyant-previdange.html (http://www.bardahlfrance.fr/produits/additifs-auto-huile-moteur/8-nettoyant-previdange.html)
J'ai ensuite mis du mécacyl et cette huile:
http://www.oscaro.com/huile-moteur-elf-199-033-5918037-1862-p (http://www.oscaro.com/huile-moteur-elf-199-033-5918037-1862-p)
A vouloir trop bien faire, je n'ai pas rendu mon huile beaucoup trop fluide?
Merci pour vos réponses ;)
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si ça peut te rassurer un peu moi aussi j'avais mis le produit bardahl ^^
tu a bien mis le produit avant la vidange ?
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Oui, je l'ai mis avant la vidange et j'ai laissé tourner le moteur pendant 10-15 minutes comme préconisé sur le produit.
Ensuite vidange, j'ai laissé goutté pendant une bonne heure...
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Bonjour,
J'ai parcouru tout le post, et il ne me semble pas avoir vu d'info concernant le 1.8i 8s (moteur F3P). Quelqu'un aurait-il ces infos (type d'huile, volume)?
Merci beaucoup
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Bidon de 5L comme les autres.
En huile si c'est comme les 16S et le petit souci avec une huile trop fluide, part sur 10W40 :)
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Bidon de 5L comme les autres.
En huile si c'est comme les 16S et le petit souci avec une huile trop fluide, part sur 10W40 :)
Super merci
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Oui, je mets que de la 10W40 Elf sur la mienne, pas chère et largement suffisante.
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:coucou:
Petite "découverte" faite aujourdhui, concernant les quantités d'huile et types.
Valable pour tous les véhicules :bien:
Ce site : http://lubematch.shell.com/fr/fr/browse (http://lubematch.shell.com/fr/fr/browse)
La c'est pour "Shell", mais tous les pétroliers le font, permet de connaitre la quantité d'huile moteur / pont / boite et le grade préconisé.
Utile je trouve pour avoir l'info rapidement :bien:
Je le mets en page 1
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Oui, je mets que de la 10W40 Elf sur la mienne, pas chère et largement suffisante.
Merci
Tu mets un type d'huile en particulier? Ou la basique de chez Elf?
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Le 10W40 Elf pour essence, elle s’appelait Compétition ST avant mais Elf a changé sa gamme récemment.
De toute façon, de la 10W40 Elf pour essence en grande surface, y'en a qu'une. ;)
Y'a pas besoin de plus, ce ne sont pas de sportives.
La 5W40, j'essayerais pas, trop fluide, nos moteurs ont tendance à suinter un peu. ;)
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10w40 pour un "vieux" 1.8 8s ^^
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Ah ça, il est pas bien jeune mon moulin!
Bon le mien tourne un peu comme une patate, mais c'est pas une raison pour lui donner de l'huile de friture (quoique...)
Après rien ne justifie d'utiliser de la 5w40, du coup j'hésitais entre 10 et 15...
Merci
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5w40 non c'est sur.
Entre 10 et 15 faudrait voir les préco renault de l'epoque ^^
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:coucou:
La vidange approche à grands pas et l'hiver aussi, je me tâte à mettre de la Castrol edge 5w30 comme l'hiver dernier ou reprendre de la Elf NF 900 5w40 comme cet été.
La voiture tournait vraiment bien à la Castrol et ne consommait pas d'huile.
Je verrai sur place mais j'ai bien d'envie de garder cette habitude 5w30 en hiver et 5w40 en été :D
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5w40 non c'est sur.
Entre 10 et 15 faudrait voir les préco renault de l'epoque ^^
10W40 :oui:
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Perso quelque soit le vehicule j'ai toujours eu des soucis avec de la 5W30 : consommation dhuile a chaud et meme en hiver.
Gardes ta 5W40
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J'ai fait 15 000 km avec de la 5w30 sans consommation d'huile et j'avais l'impression que la voiture tournait mieux (placebo ?)
Je verrai le prix du bidon si y'a moins de 10 euros d'écart entre les deux je prendrai la 30 sinon la 40 :jap:
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Et quand est-il de la préconisation pour le FAP? A savoir 5w30?
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Pour le FAP, il faut une huile à faible rejet de cendre.
Il me semble que toutes les 5w30 le sont, certaines 5w40 le sont aussi mais c'est rare et cher.
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@van : c'est clair que si tu n'as pas de souci et que ca coute pas grand chose de différent... :bien: :bien:
par contre oui pour les FAP le choix des huiles est plus restreint.
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Et quand est-il de la préconisation pour le FAP? A savoir 5w30?
C'est tout marqué en page 1 :cyp:
FAP = LOW SAPS = ACEA norme "C" = 5w30 sur presque 100% des diesel FAP ^^
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Oui je sais bien :)
Je redemandais par rapport aux derniers posts où vous disiez que la 5W30 était trop fluide etc...
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Perso c'est à chaque fois que je suis allé faire mes entretiens en dehors de mon garage habituel, ou des copains qui allaient en centre auto : "5W30 M'sieur !" Déja, laisse tomber le prix, et puis c'était sur des moteurs de plus de 8 ans...
Aucune prise en compte de la voiture, c'était toujours la même huile (assez chère qui plus est !)
Avec les FAP les technologies d'injection sont différentes, peut-être qu'elle ne s'évapore plus autant à chaud, je ne sais pas :(
:coucou: :coucou: :coucou:
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Est pourquoi pas de la 0W40 dans les clio 2 1.5dci plus fluide a froid donc un meilleur graissage moteur au 1er démarrage comme on touche pas a la viscosité a chaud c'est bon aussi non ?!
http://www.racinglubes.fr/huile-moteur/233-castrol-edge-titanium-0w40.html
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Est pourquoi pas de la 0W40 dans les clio 2 1.5dci plus fluide a froid donc un meilleur graissage moteur au 1er démarrage comme on touche pas a la viscosité a chaud c'est bon aussi non ?!
http://www.racinglubes.fr/huile-moteur/233-castrol-edge-titanium-0w40.html
mouhais,
hormis habiter dans le grand nord, ou laisser sa voiture la nuit en montage par -15°C la 0wxx n'est pas utile sous des climats continentale
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En France, même en montagne, la 5w40 remplie son rôle sans soucis ^^
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Est pourquoi pas de la 0W40 dans les clio 2 1.5dci plus fluide a froid donc un meilleur graissage moteur au 1er démarrage comme on touche pas a la viscosité a chaud c'est bon aussi non ?!
http://www.racinglubes.fr/huile-moteur/233-castrol-edge-titanium-0w40.html
La 0w40 est autorisé dans le manuel de la Clio 2 dCi :oui:
Si cette huile était pas si chère je mettrai volontiers de la 0w30 pour la vidange d'hiver dans la mienne :cyp:
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je suis d accord sur le principe que l'huile est pas adapté a nos t°c, mais l Huile est plus fluide donc arrive plus vite au turbo,arbre a came et coussiné a froid !? quand pensez vous ??
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avec la pompe elel arrive très vite en haut :oui:
j'en pense que c'est donner du lard à un cochon :)
Mais rien ne t'empèche de le faire.
En ce moment j'entretien de voitures de location, vidange par aspiration, la même huile pour toutes (essence, diesel, fap ou pas ... ) - (perso je ne cautionne pas hein :o )
Mais les moteurs explosent pas non plus ^^
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:coucou:
Pour appuyer les propos de yAbx, je connais un gars qui ne vidangent pas ces bagnoles :peur:, c'est des gros moulins donc peut-être plus costaud ?
En tout cas, certaines frôlent les 300 000km
Tout cela ne justifie rien, perso moi c'est tous les 10 000 voir 15 000 quand je met une huile de compet' :cyp:
Et pour répondre à Guy, oui même si on a pas les températures de la Russie, l'huile lubrifiera plus vite le moteur et atteindra plus rapidement sa température optimale :)
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Moi je rejoins très volontiers yabx et ze_cat, je ne vois pas du tout l'intérêt de la 0Wxx par chez nous, déja que la 10W40 supporte jusqu'à -20°C franchement ça couvre largement nos températures :bah:
En plus que ce soit de la 0W30 ou de la 5W30 elle aura tendance à s'évaporer très rapidement à chaud :bah:un indice W40 la par contre ça n'a aucun souci. Bien évidemment avec les FAP etc...c'est très largement différent maintenant on ne fait plus ce qu'on veut
Concernant la montée de l'huile au démarrage, on pourrait très bien argumenter l'inverse en se basant sur le fait qu'une huile assez visqueuse à froid restera plus longtemps dans le haut moteur à l'arrêt qu'une huile très fluide. Et du coup au re-démarrage suivant il y a moins d'huile manquante les premieres millisecondes :bah:
Je pense que 5W30 pour les FAP c'est dommage mais difficile de faire autrement, sinon 5W40 ou 10W40 pour un usage quotidien c'est très bien (bien évidemment je ne parle pas des voitures sportives)
Perso je mettrais plus facilement de la 5W dans une voiture qui fait beaucoup d'arrêts, mais dans mon 1.9 D j'ai mis de la 15W50 en avril dernier et il chauffe exactement aussi vite qu'avec de la 10W40 :bah: Mais bon c'est mes réflexions perso, et vos avis se tiennent également :bien:
A vos huiles messieurs ! :coucou: :coucou:
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Salut tout le monde,
J'aurais juste une petite question :)
La clio 3 1.5 dci 85chx de ma compagne est au minimum au niveau de l'huile.
Si j'ai bien compris il lui faux de la 5w40 ou 10w40 mais cela gêne t'il que je fasse le niveau ne sachant pas ce qui a été mis la dernière fois ?
Question bête mais on ne sais jamais ^^
Merci d'avance.
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les huiles sont miscible dans 95% des cas (huile 100% mineral)
par contre, faut ce poser pourquoi ta Clio III bouffe de l'huile :coucou: :coucou: :coucou: :coucou: :bah:
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100% synthèse tu veux dire?
Y'a pas une etiquette d'entretien collé quelque part ? ou une facture du dernier entretien?
je partirai pour faire un appoint a la 5w40 ^^
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oui, bien sur 100% synthétique ... :D :D :D :D
normalement, c'est indiqué sur la facture, voir une chtite étiquette dans le moteur
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Rien de spécifié sur la facture du dernier entretien et rien non plus dans le compartiment moteur sauf deux entretien plus ancien en 5w40 donc je pense que je vais complété avec ça.
Je ne sais pas si elle bouffe de l'huile ou si c'est norauto qui à mis le minimum (ce qui ne m'étonnerais pas).
Ma compagne ayant remarqué que le niveau était au plus bas par hasard en jouant avec son compteur, sinon à chaque démarrage il dit "niveau d'huile correcte" donc soit on a eu de la "chance" de voir que le niveau avait baissé, soit depuis le dernier entretien c'est comme cela.
Je surveillerais dans les prochain mois voir si ça diminue ou pas
Merci à vous en tout cas ;)
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naturellement, un niveau d'huile se mesure sur auto moteur arrêté depuis au moins 10/15 minutes
et stationnée sur une surface plane
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Pour le D4FT (1.2 TCE) sur Clio 3, il faut compter 4.2l pile poil ! :roll:
Bien que ce soit le même bloc que le D4F (1.2 16V), étonnamment, il y'a 200ml de plus sur le D4FT
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Lubrification du turbo ?
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Oui, sans doute la longueur supplémentaire du circuit pour l'alimenter :)
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Salut ,je voulais avoir avoir vos avis sur quelle type d'huile moteur prendre pour la vidange de la clio?
Pour rappel c'est une clio 2-2 1§-16v ayant 107 000 km.Au niveaux conduite,c'est généralement fluide,sans embouteillage avec de bonne bourrade par moment et quelques rupteurs une fois moteur bien chaud sur les petites routes de montages pour décrasser un peu du 90/100km/h du périph :lol: :lol:
J'aimerais partir sur du 5w40 plutôt que du 10 w40,que me conseiller vous?
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5W40
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Oui plutot 5w40 pour toi ^^
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Salut ,je voulais avoir avoir vos avis sur quelle type d'huile moteur prendre pour la vidange de la clio?
Pour rappel c'est une clio 2-2 1§-16v ayant 107 000 km.Au niveaux conduite,c'est généralement fluide,sans embouteillage avec de bonne bourrade par moment et quelques rupteurs une fois moteur bien chaud sur les petites routes de montages pour décrasser un peu du 90/100km/h du périph :lol: :lol:
J'aimerais partir sur du 5w40 plutôt que du 10 w40,que me conseiller vous?
je dirais également 5w40....
10w40 si elle bouffe un peu d'huile.
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:coucou: les loulous !
Dites donc à tout hasard, en lisant le récap en première page, j'ai regardé quelques tutos pour vidanger la boîte, je pense avoir à peu près compris comment ça marchait (faut que je vérifie ou est le bouchon de rempliassage ?)
En revanche, la 75W80 NFj semble couter une fortune :eek: 23.50 € le litre chez Norauto.... :bah:
Sachant que j'ai un 1.9D je suppose avoir une boite JB...
Sinon, il y a ce genre de produit qui respecte la norme API GL-5 donc si j'ai bien compris c'est bien pour moi ? :D
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Prend chez renault, et si ton renault est trop chère, car pas tous au même prix, du simple au triple, après c'est sur le net ^^
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Ouai remarque il faut y aller pour le joint du bouchon de vidange, donc je peux toujours poser la question mais à mon avis ce sera pas donné non plus ! :p
En tout cas vraiment pratique la clé carrée de 8, comme on l'a déja pour la vidange moteur...
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Dépend des endroits, dans notre département c'est env 50€ le bidon de 5L nous ^^
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La NFJ est hors de prix dans les norauto, feu vert etc la solution c'est renault ou le net, j'ai posté un lien un dans ce topic ou c’est pas trop chère...
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Salut Cyril,
Je vais regarder ton lien dans le topic, j'étais plutôt parti sur 30 € de budget, ça fait vraiment cher la vidange de boîte sinon, mais ça lui fera du bien, donc j'essayerai de faire ça rapidement :)
NFJ c'est une norme ou c'est une dénomination commerciale de chez Elf ?
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c'est l'huile de boite de chez elf, après tu peux tenter autre chose mais avec le risque que ça soit moins bien que ta vielle huile et du coup laisse tomber le prix de la vidange
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Disons que j'avais mis un lien pour de l'huile 75W80 norme GL5 qui est, je crois, celle recommandée pour les Clio et bien moins chère que la Elf.
Maintenant sur ton lien ça fait les 4 litres à 34 € donc l'écart est réduit...mais je pensais qu'éventuellement on pourrait mettre autre chose que de la Elf mais je suivrai tes conseils :bien:
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bah moi j'ai eu une mauvaise expérience, après faut trouver celle qui va bien, de mémoire certains sont satisfait de la motul...
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Bah écoute eventuellement je ferai peut-être le testeur sur d'autres, faut que je voie si j'ai de l'argent à mettre en l'air à ce moment la :lol:
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J'ai commandé mon huile sur le lien de Cyril, nickel :bien:
Par contre, si tu prends 4 litres, avec les ports, t'es au dessus des 30€ mais tarif super intéressant.
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Bonjour a tous
Voila j'ai juste quelques petites questions concernant ma clio dci 65 mais aussi pour la 16s de ma copine.
[2.3][1,5L DCI][65] :
1/Périodicité vidange et type d'huile ?
2/Souhaitant envoyer quelques litres d'huiles pour traitement préventif anti-corosion dans les longerons je voulais savoir s'il y avait un bouchon au niveau des roues avant ou arrière ?
[2.2][1,4L 16S][100]
1/Périodicité vidange et type d'huile ?
Merci par avance :jap:
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petit up j'aimerais être sur et certain :jap:
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pour le 1.5 dCi il te faut de l'huile avec la norme rn710 (marqué sur le bidon d'huile)
je qu'il est présent que sur certaines huile en 5w40 (elf, castrol magnatec,...)
pour le périodicité c'est tous les 30000km/2ans pour Renault (15000km/1an en condition sévère d'utilisation, ville, petits trajets....)
je conseillerais de faire tous les 15000km/1an perso ^^ (je fais tous les 10000km mais c'est peut-être "exagéré")
pour le traitement anti-corrosion j'ai pas entendu parlé de ça, mais il y a bien des bouchons vers les roues avant ^^
pour le 1.4 16s je m'y connais moins, mais je crois qu'il faut la norme rn700 sur le bidon, donc 5w40 ou 10w40 (avec une préférence pour la 5w40 d'après le forum je crois)
(tu peux prendre la même huile pour les 2 voitures, ya des bidons avec les 2 normes)
je crois que c'est la même périodicité que pour le dCi et je conseille aussi de faire tous les 15000km/1an
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Merci ribeyre pour cette réponse plus que complète je n'en attendant pas tant :bien:
:jap: :jap: :jap:
pour les longerons c'est la méthode "bulgare" tu silicone les ouvertures tu balance un litre d'huile bien épaisse dans chaque longeron et ensuite tu va faire un col en montée descente pour bien secouer, après ca tu rouvre les ouverture récupère le trop plein et tes longerons sont protégés de l’intérieur pour 10 ans :ange:
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y'a du corps creux dans les longerons, touche pas à ça, c'est bien plus efficace que ton huile moteur ;)
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Tu est sur j'ai jamais rien vu la dedans sur mes autres voitures, après si y'en a je touche a rien, cela dit apres 10 ans est ce qu'il en reste seulement :bah:
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Bonsoir je voudrais savoir si cette huile elle compatible avec mon moteur 1.5 dci 75 avec fap ?
Merci
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Oui elle a pas l'homologation renault mais c'est une C3 donc pas de soucis pour dci fapé :)
Par contre si tu l'a gratos ok .. Sinon elle doit etre bien chere, une elf 5w30 ira tout aussi bien et sera moins chere.
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Oui elle a pas l'homologation renault mais c'est une C3 donc pas de soucis pour dci fapé :)
Par contre si tu l'a gratos ok .. Sinon elle doit etre bien chere, une elf 5w30 ira tout aussi bien et sera moins chere.
Oui j'ai 5 litres d'huiles qu'ont ma donner
C'est une bonne huile alors ?
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C'est une huile de compet' (façon de parler) tu peux y aller sans soucis :bien:
-
si on te l'a donné profites- en, c'est vraiment de la bonne huile :)
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Merci
-
Entretient effectuer mais cela est t'il vrai quel prend 5litres d'huiles moteur ?
-
Attention à ton orthographe :peur:
Si tu as mis moins de 5 c'est normal, tu vidanges jamais un moteur complet (cavités par ci par là)
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Ou j'ai fais des fautes ?
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bah "effectuer" --> effectué :oops:
je dit rien parce que je dois en faire pas mal moi :cyp:
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C'est plusse la "quel" "qu'elle" qu'on remarque le plus, mais bon, ya eu pire ^^
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J'ai pas fait attention :eek:
Encore loupé une occasion de me taire :w
-
Ok
-
Entretient effectuer mais cela est t'il vrai quel prend 5litres d'huiles moteur ?
Ou j'ai fais des fautes ?
version "corrigé" ->
Entretien effectué, mais cela est-il vrai qu'elle prends 5litres d'huile moteur ?
partout, sans compter la syntaxe :bah:
Entretien effectué, mais qu'elle est la capacité du moteur, c'est bien 5litres, non ?
C'est bien plus humain :darkou:
-
Elle prend* :darkou:
-
:darkou:
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salut à tous,
Merci pour le topic ! Maintenant je sais qu'il faut que je mette de la 5w30 dans mon dci :lol:
D'ailleurs la vidange approchant, je me demandais s'il y avait une marque à préférer pour l'huile de ma titine ! ^^ Parce que des 5w30 y'en a quelques unes sur le marché :lol:
-
:coucou:
Moi je voulais juste avoir une confirmation concernant mon 1.9 D F8Q 632. Je suis allé chez Leclerc hier :cyp: il y avait une promo sur de la 10W40 "Marque Repère" du coup j'en ai pris 5 litres.
Elle respecte la norme RN700, c'est OK pour mon moteur ou j'y retourne pour me faire rembourser ?
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Oui c'est bon ça tourne à la pisse ce moteur !
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Ouaip c'est bien ce qui me semblait, pour ça que j'ai pas voulu prendre de la marque, en gros 15.90 € les 5 litres de 10W40, sinon j'ai pris la Shell Helix 10W40 pour l'A4 à 19.40 €.
Tu me diras bon c'est que 3 € mais connaissant le 1.9 D je suis pas vraiment inquiet.
J'ai quand même pas poussé le vice à acheter de la 10W40 Eco + :ptdr: :ptdr: :ptdr:
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tu vidanges souvent donc ça va ça craint rien :)
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:coucou:
Entendu, merci alors je suis rassuré, je ne m'inquiétais pas trop mais hier soir je culpabilisais un peu :(
Allez, plus qu'à faire la vidange le week-end prochain :bien:
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salut à tous,
Merci pour le topic ! Maintenant je sais qu'il faut que je mette de la 5w30 dans mon dci :lol:
D'ailleurs la vidange approchant, je me demandais s'il y avait une marque à préférer pour l'huile de ma titine ! ^^ Parce que des 5w30 y'en a quelques unes sur le marché :lol:
Je me permet de réitérer ma question ^^ J'ai regardé à Feu vert Norauto ils proposent leur marque MDD Est ce que c'est bien ?
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http://www.oscaro.com/huile-moteur-elf-194-889-5918037-1862-p :o|
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Bonjour à tous,
Je souhaiterais faire une vidange de boite sur ma Clio 2 RS, mais la ELF NFJ 75W80 est à presque 25 € le litre :non:
Si on me demontre qu'aucune autre huile ne lui arrive à la cheville en terme de viscosité à chaud, à froid et compagnie, je dirais OK et je ferais l'effort, mais honnêtement, j'ai juste l'impression qu'en achetant cette huile, on tombe dans le piège de Renault et ELF...
Donc on est bien d'accord, l'huile recommandée est la ELF Tranself NFJ 75w80.
De ce que j'ai compris, il faut que l'huile ai des normes spécifiques pour respecter certains métaux comme le cuivre (synchros en laiton) des boites JC5.
Y a il au moins une autre huile de boite equivalente en tous points (voir qui la surpasse) à la NFJ 75w80 ?
Je vous remercie :jap:
PS: le bouchon de vidange de boite c'est la meme chose que la vidange moteur, du 16 à ouvrir avec une clé carré de 8 ou 10 ?
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Il y a le lien de cyril_fr pour commander l'huile NFJ en Angleterre et c'est bien moins cher :)
Le bouchon de vidange oui si c'est la même chose sur RS que sur Clio classique, et penses à prendre les deux joints (vidange et remplissage) chez Renault
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yen a pas sur le bouchon de remplissage de joint non?
que sur le bouchon de vidange (en cuivre de diamètre 16mm de mémoire)
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si un noir souple
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yen a pas sur le bouchon de remplissage de joint non?
que sur le bouchon de vidange (en cuivre de diamètre 16mm de mémoire)
si un noir souple
Effectivement il y a bien un sur le bouchon du remplissage, son changement n'est pas obligatoire mais très fortement conseillé :)
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si un noir souple
Effectivement il y a bien un sur le bouchon du remplissage, son changement n'est pas obligatoire mais très fortement conseillé :)
ah je pensais qu'il ne se changeait pas celui là :cyp:
quelqu'un aurait la référence :oops:
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Je pourrais te donner ça d'ici samedi je pense avoir gardé la facture dans la voiture ;)
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Il se change s'il est mort stout ^^
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Et pour info il vaut un peu plus de 4 € :)
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Merci pour vos réponses.
J'ai vu le lien pour commander l'huile en Angleterre, ils sont sérieux ? La livraison n'est pas trop longue ?
Pour le joint de vidange de boite j'aimerais savoir si le carter de boite est en alu comme celui de l'huile moteur ? Si c'est le cas il faut un joint bi-matière il me semble, pas du cuivre (même si ça fait l'affaire)
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Je pourrais te donner ça d'ici samedi je pense avoir gardé la facture dans la voiture ;)
ha merci ^^
Il se change s'il est mort stout ^^
après 3/4 vidanges de boite et presque 240 000km ça peut être bien de le prévoir pour la prochaine fois :cyp:
surtout vu le prix
Et pour info il vaut un peu plus de 4 € :)
Merci pour vos réponses.
J'ai vu le lien pour commander l'huile en Angleterre, ils sont sérieux ? La livraison n'est pas trop longue ?
Pour le joint de vidange de boite j'aimerais savoir si le carter de boite est en alu comme celui de l'huile moteur ? Si c'est le cas il faut un joint bi-matière il me semble, pas du cuivre (même si ça fait l'affaire)
j'en ai commandé il y a peu de temps :cyp:
ça met environ 1 semaine pour venir, le taux de change (€->£) est moins avantageux qu'avant mais ça reste moins cher qu'en France (Renault, Norauto,...)
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Je te remercie pour ton retour, du coup c'est fait, j'ai commandé :bien:
Sur Oscro, vous savez si le bouchon de vidange boite + son joint est dispo ?
J'avais acheté cette référence (http://www.oscaro.com/bouchon-de-vidange-corteco-220100s-2745260-593-p) pour la vidange moteur, est-ce compatible avec la boite de vitesse ?
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Faudrait que je ressorte les factures mais j'ai fait une vidange de boite en aout 2014 chez Renault ça m'ai revenu à 58 € TTC pièces et main d'oeuvre.
À garder en tête si le prix de l'huile est exhorbitant ;)
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Vraiment pas cher chez Renault dis donc :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
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Faudrait que je ressorte les factures mais j'ai fait une vidange de boite en aout 2014 chez Renault ça m'ai revenu à 58 € TTC pièces et main d'oeuvre.
À garder en tête si le prix de l'huile est exhorbitant ;)
Vraiment pas cher chez Renault dis donc :eek: :eek: :eek: :eek: :eek:
+1 :eek: mais quelle huile ont-ils mi ?
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Pour info j'ai eu l'huile de boite en Angleterre il y a 3 semaines, en gros 45 € les 4 litres et 10 € de frais de port.
Ca peut se tenir puisqu'il faut un peu plus de 3 litres d'huile + un joint à 70 centimes (en gros). Le mec compte 30 minutes de MO et ça peut le faire à 58 €...mais ça fait l'huile vraiment pas chère je trouve
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Pour info j'ai eu l'huile de boite en Angleterre il y a 3 semaines, en gros 45 € les 4 litres et 10 € de frais de port.
Idem :bien:
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J'ai commandé aussi sur le lien de Cyril et nickel. :bien:
J'ai changé que les joints également, les bouchons, c'est inutile, y'en a un type carter d'huile moteur et un papillon en plastique.
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J'étais le premier étonné du prix annoncé c'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi de le faire chez Renault, ils ont mis de l'Elf NFP 75w80
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Oui, la NFP est largement moins chère mais pour nos Clio 2, ça ne convient pas, on a des boites J.
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Je vérifie ce soir sur la facture j'me souviens plus si c'était NFP ou NRJ mais je sais qu'en août j'avais vérifié les préco et qu'elles étaient respectés, j'ai une boite J sur ma Clio ;)
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Si boite J, NFJ, c'est pas dur à retenir. :lol:
Si c'est de la NFJ, ils ont très bien placés, si c'est de la NFP, c'est plus ou moins le prix normal.
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Je note le moyen mémo technique :lol:
Ce qui joue aussi sur le prix c'est qu'ils ont facturé la quantité exacte d'huile dans les précos à savoir 3.x litres même si en pratique ils l'ont bien rempli jusqu'à débordement
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Je te remercie pour ton retour, du coup c'est fait, j'ai commandé :bien:
Sur Oscro, vous savez si le bouchon de vidange boite + son joint est dispo ?
J'avais acheté cette référence (http://www.oscaro.com/bouchon-de-vidange-corteco-220100s-2745260-593-p) pour la vidange moteur, est-ce compatible avec la boite de vitesse ?
Help please, je dois passer commande mais je ne sais pas si ces pièces sont adéquates à la vidange de boite ?
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Help please, je dois passer commande mais je ne sais pas si ces pièces sont adéquates à la vidange de boite ?
perso ce sont les joints que je prends, celui en cuivre pour la boite et l'autre pour le carter d'huile ^^
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perso ce sont les joints que je prends, celui en cuivre pour la boite et l'autre pour le carter d'huile ^^
Ha ouais ?
Car il y a 2 semaines j'ai fais ma vidange moteur et effectivement j'ai utilisé le filtre bi-matière, et il me reste le joint cuivre que j'ai gardé. Mais je voudrais être sure qu'il faut bien un joint cuivre pour la boite :???: Je ne suis pas à quelques euros prêt, si il faut également un bi-matière pour la boite je l’achète. C'est pour ça que je demandais si le carter de boite était en alu ou pas ?
Carter Alu = joint bi-matiere
Carter Acier = joint cuivre
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cuivre uniquement sur boite ! ;)
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Salut,
vous reprochez quoi aux autres huiles ?
Perso j'ai mis de la Motul :
Motul MotylGear SAE 75W80
API GL4/GL5
MIL-L-2105 D
Semi-synthèse
10,50€ les 2 litres, donc 21€ pour une BV de Clio.
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Ha ouais ?
Car il y a 2 semaines j'ai fais ma vidange moteur et effectivement j'ai utilisé le filtre bi-matière, et il me reste le joint cuivre que j'ai gardé. Mais je voudrais être sure qu'il faut bien un joint cuivre pour la boite :???: Je ne suis pas à quelques euros prêt, si il faut également un bi-matière pour la boite je l’achète. C'est pour ça que je demandais si le carter de boite était en alu ou pas ?
Carter Alu = joint bi-matiere
Carter Acier = joint cuivre
Perso je suis allé chez Renault et je suis reparti avec un joint cuivre pour la boîte pour moins d'un euro ;)
@Solo : perso jamais testé d'autres huiles, enfin il n'y a pas de raison que ce soit pas compatible. A titre perso j'ai explosé une boite (synchro HS) apr-s l'avoir vidangée 1 mois avant, tout en ayant acheté de l'huile Carrefour alors j'ai décidé de respecter scrupuleusement les recommandations de marque pour la boite
Ca n'engage que moi, d'ailleurs moi la vidange d'huile c'est samedi ! J-3 :)
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Ca va faire 1 an que j'ai changé l'huile de ma boîte de vitesses et rien à signaler :bien:.
Au contraire, ça avait même corrigé les passages de vitesses qui étaient difficiles, si ma mémoire est bonne j'ai une JB1.
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Oui oui je suis d'accord avec toi, à partir du moment ou les normes sont respectées, pas d'inquiétude à avoir...d'ailleurs Darkou le précise aussi sur son tuto ;)
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Quelques petites questions pour être vraiment certain de ce que je fais.
1°) Pour la vidange de boite, c'est un bouchon M16 si j'ai bien compris, comme pour la vidange moteur ?
2°) Concernant l'ancien bouchon de vidange de boite que je dois ouvrir, aura-t-il forcement une ouverture de clé de 8x8 ou de 10x10 ? Ou d'autres ne sont pas à exclure, genre 6x6 ? (ma clé à vidange est compatible 8x8 et 10x10)
3°) Question qui revient très souvent, mais au finale, je ne sais toujours pas. Qui dit joint cuivre, dit un coté du joint lisse et un coté avec la petite fente: dans quel sens il se monte ce foutu joint :ouin: :lol:
4°) Je pense à l'interrupteur de marche arrière qui est sur la boite. J'ai lu qu'en cas de soucis de cette pièce, il fallait vidanger la boite pour la remplacer :non: bref...
Je n'ai pas de soucis avec mon feu de marche arrière, mais ma Clio a presque 130 000 Km, et je ne l'ai jamais changé. Alors quand je vois qu'il est à 20 € sur Oscaro (http://www.oscaro.com/interrupteur-feu-marche-arriere-fae-40600-595409-807-p), ne vaudrait-il pas mieux que je le remplace ?
Désolé pour toutes mes questions. Même si je bricole un petit peu, je ne suis absolument pas mécano.
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1 - Oui
2 - Carré de 8
3 - Je me pose plus vraiment la question du sens, je le monte point barre, une fois écrasé de toute façon...
4 - 220000 sur ma boite et toujours la capteur d'origine :D
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3°) Question qui revient très souvent, mais au finale, je ne sais toujours pas. Qui dit joint cuivre, dit un coté du joint lisse et un coté avec la petite fente: dans quel sens il se monte ce foutu joint :ouin: :lol:
à confirmer mais la fente côté carter je crois ^^
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Le côté ou ya un "rebord" coté bouchon.
-
à confirmer mais la fente côté carter je crois ^^
Le côté ou ya un "rebord" coté bouchon.
:voyons: :bah: :D
Bon dans mon esprit, qui dit fente, dit pas forcement le top pour l'etancheité.
Ma logique me pousserait à installer ce joint avec le coté bien lisse vers le carter, et la fente vers le bouchon. Mais apres je me trompe peut être :???:
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1 - Oui
2 - Carré de 8
3 - Je me pose plus vraiment la question du sens, je le monte point barre, une fois écrasé de toute façon...
4 - 220000 sur ma boite et toujours la capteur d'origine :D
Merci :bien:
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Bon dans mon esprit, qui dit fente, dit pas forcement le top pour l'etancheité.
Ma logique me pousserait à installer ce joint avec le coté bien lisse vers le carter, et la fente vers le bouchon. Mais apres je me trompe peut être :???:
ma logique me dit, une fente qui s'écrase, donc qui amortit en quelque sorte, donc qui ne déforme pas le carter, donc côté carter
mais j'ai peut-être tort :cyp: :D
mais comme dit darkou, ça n'a peut-être pas vraiment d'importance :D
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Ta logique à tort :p
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ma logique me dit, une fente qui s'écrase, donc qui amortit en quelque sorte, donc qui ne déforme pas le carter, donc côté carter
mais j'ai peut-être tort :cyp: :D
mais comme dit darkou, ça n'a peut-être pas vraiment d'importance :D
:lol:
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Ta logique à tort :p
Qui a tort ? ribeyre63 ou moi ? ;)
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Le Riri ^^
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Le Riri ^^
Ha ? c'est ton experience personnelle qui te fait affirmer ca ? Ca serait interessant d'avoir l'avis d'un vrai mecano :oui:
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C'est ce que j'ai appris à l'école :darkou:
Bah va y t'as qu'a dire que j'suis un mécano en mousse :o
Bon s'pas faux :ddr:
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C'est ce que j'ai appris à l'école :darkou:
Bah va y t'as qu'a dire que j'suis un mécano en mousse :o
Bon s'pas faux :ddr:
Au contraire ! J’espérais déjà que tu sois un vrai mécano en disant ça ^^
Donc ta formation aujourd'hui repond à cette question du coup :coolfuck:
Coté lisse du joint vers le carter,
Coté avec fente du joint, vers le bouchon :merci:
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dans les deux cas ca fuit pas :darkou:
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Bah va y t'as qu'a dire que j'suis un mécano en mousse :o
je ne te contredirai pas :darkou:
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dans les deux cas ca fuit pas :darkou:
Même sans joints desfois :ddr:
je ne te contredirai pas :darkou:
P'tit cong :o
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Pareil, je mets toujours la fente côté bouchon. :oui:
Pour le capteur de MAR, la mienne a plus de 180000 kms et je l'ai jamais changé.
Pour les joints, tu passes chez Renault, tu prends le joint cuivre et celui en mousse et voilà, tu ne te poses plus de question ;)
Pense à prendre un tuyau pour le remplissage, j'ai trouvé le mien dans une jardinerie, du tuyau pour aquarium, attention au diamètre.
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Pareil, je mets toujours la fente côté bouchon. :oui:
Pour le capteur de MAR, la mienne a plus de 180000 kms et je l'ai jamais changé.
Pour les joints, tu passes chez Renault, tu prends le joint cuivre et celui en mousse et voilà, tu ne te poses plus de question ;)
Pense à prendre un tuyau pour le remplissage, j'ai trouvé le mien dans une jardinerie, du tuyau pour aquarium, attention au diamètre.
Le joint cuivre je l'ai, me manque juste le joint du bouchon de remplissage de boite, je vais passer ce soir chez Renault le commander.
Pour le tuyaux, je ne connais pas du tout le diamètre de l’orifice de remplissage de boite :bah:. J'ai une bobine de tuyaux dont le diamètre intérieur s'est révélé parfait quand j'ai fait la purge de mes freins, est-ce que ça suffit, ou c'est trop fin ?
Pour le capteur de MAR, je vais laisser tomber comme tu dis, il fonctionne ^^
-
je pense avoir trouvé quelques références (à vérifier donc :o )
pour le bouchon de remplissage:
7703075180
le joint du bouchon de remplissage:
8200201381
le joint du bouchon de vidange de boite:
7703062062
le bouchon de vidange de boite:
7703075347 (pour le bouchon de carter d'huile c'est 7703075348 mais c'est le même apparemment)
reste à voir pour les prix ^^
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je pense avoir trouvé quelques références (à vérifier donc :o )
pour le bouchon de remplissage:
7703075180
le joint du bouchon de remplissage:
8200201381
le joint du bouchon de vidange de boite:
7703062062
le bouchon de vidange de boite:
7703075347 (pour le bouchon de carter d'huile c'est 7703075348 mais c'est le même apparemment)
reste à voir pour les prix ^^
merci pour ces refs, ce soir j'aurais la référence du joint de remplissage de boite normalement, ainsi que son prix.
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Le joint cuivre je l'ai, me manque juste le joint du bouchon de remplissage de boite, je vais passer ce soir chez Renault le commander.
Pour le tuyaux, je ne connais pas du tout le diamètre de l’orifice de remplissage de boite :bah:. J'ai une bobine de tuyaux dont le diamètre intérieur s'est révélé parfait quand j'ai fait la purge de mes freins, est-ce que ça suffit, ou c'est trop fin ?
Pour le capteur de MAR, je vais laisser tomber comme tu dis, il fonctionne ^^
J'ai été mesurer mon tuyau ( :cubitus: ), diamètre extérieur 11mm.
Plus petit, ça va mettre du temps à se remplir et plus gros, ça passera pas.
Si c'est un poil plus, ça ira mais y'a pas une marge énorme, Darkou avait donné les mesures dans le post des vidanges de boite il me semble.
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J'ai été mesurer mon tuyau ( :cubitus: ), diamètre extérieur 11mm.
Plus petit, ça va mettre du temps à se remplir et plus gros, ça passera pas.
Si c'est un poil plus, ça ira mais y'a pas une marge énorme, Darkou avait donné les mesures dans le post des vidanges de boite il me semble.
:lol:
Je te remercie. Un tuyaux d'arrosage me semble trop large, je vais passer au bricolage du coin voir si je trouve un truc qui va bien.
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Oui trop gros, ça ne passera pas ;)
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Salut tout le monde,
J'ai reçu mon huile de boite, un grand merci pour ce lien que je garde précieusement. Livraison rapide, bon prix, :bien:
http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/ss000090.pl?page=search&PR=-1&TB=A&SS=NFJ+75W-80&ACTION=Go%21 (http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/ss000090.pl?page=search&PR=-1&TB=A&SS=NFJ+75W-80&ACTION=Go%21)
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J'aurais du lui demander un intéressement sur les commandes faite à partir de FC :lol:
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J'aurais du lui demander un intéressement sur les commandes faite à partir de FC :lol:
:lol:
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[Hors sujet]
Demain je vais faire la vidange de ma boite de vitesse.
Je vais la faire avec mon frère qui doit faire la vidange moteur de son Kangoo, c'est toujours plus sympa de bricoler ensemble ^^
Du coup je lui ai donné envie de faire la vidange de sa boite également car elle accroche un chouilla.
Il s'agit d'un Kangoo de 2008 1.5L DCI 105cv.
J'ai cherché mais pas moyen de savoir avec certitude ce qu'il faut mettre comme huile de boite ni la quantité.
Certains disent que c'est une boite TL4, nécessitant de la 75w80...mais encore une fois, je n'ai aucune certitude...
Question: Est-ce que quelqu'un connait ce véhicule et pourrait me dire avec certitude ce qu'il faut mettre comme huile de boite et la quantité SVP ?
Si ma question gène car pas vraiment adaptée à ce forum, qu'un modérateur me le dise et je supprime :jap:
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Regarde la page 1, tu as toutes les réponses. ;)
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Regarde la page 1, tu as toutes les réponses. ;)
Quel con je suis :jesors:
Merci.
Donc si c'est bien une TL4, c'est 2,1L de NFJ 75w80.
Mais comment en être sûre ?
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Si t'es sûr que c'est une boite TL, c'est bien de la NFJ :
http://www.elf.com/consumers/car-oil/car-manual-transmission-fluid/elf-tranself-nfj-75w-80.html
Tu dois avoir une petite plaque sur la boite (si c'est comme les JB) avec le type de boite.
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Si t'es sûr que c'est une boite TL, c'est bien de la NFJ
c'est ce qu'il se demande si j'ai bien compris :cyp:
sur mégane 2 1.5 dci 105 boite 6 c'est bien une boite TL4
donc je suppose que c'est la même sur kangoo 1.5 dci 105, non?
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c'est ce qu'il se demande si j'ai bien compris :cyp:
Tu dois avoir une petite plaque sur la boite (si c'est comme les JB) avec le type de boite.
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c'est ce qu'il se demande si j'ai bien compris :cyp:
sur mégane 2 1.5 dci 105 boite 6 c'est bien une boite TL4
donc je suppose que c'est la même sur kangoo 1.5 dci 105, non?
Sur clio 3 aussi
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Merci à tous de vouloir m'aider malgré le petit hors sujet :bien:
Tout le monde semble aller dans le même sens: pour ce Kangoo 1.5 DCI 105 cv, il s'agirait d'une boite TL4.
D'après la première page de ce sujet, il nous faudrait donc 2.1L d'huile ELF NFJ 75w80.
Dans la semaine mon frère va essayer de regarder si il voit cette plaque ou une gravure sur la boite pour confirmer que c'est une boite TL4.
Merci encore :jap:
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De toute façon si c'est une BV6 c'est forcement une TL ^^
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De toute façon si c'est une BV6 c'est forcement une TL ^^
Intéressant comme info merci, c'est bien une boite 6
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pour la prochaine révision de mon 1.2 16v je compte bien passer en 5w40 ( bonne idée ? ), vu le climat par chez moi et mon utilisation dirai-je sans ménagement :cyp:
des soucis a prévoir ? des truc a faire attention ? elle a 113.000 km si jamais
et au passage je regarde pour ma clio 1 16s ...
j'ai vu ça en huile , vous en pensez quoi ?
http://www.oscaro.com/huile-moteur-castrol-1536cf-5917950-1862-p
http://www.oscaro.com/huile-moteur-mobil-152109-4625484-1862-p
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personne ?
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Pour le 1.2, tu peux passer en 5W40, ça n'a pas une grande utilité mais y'a pas de soucis.
Pour la 16S, aucune idée.
Je sais juste que certains utilisent ça chez Honda mais pour ta Clio, je ne sais pas.
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Quel est la quantitée pour vidanger la boite de vitesse d'une clio 3.1 1L5 DCI QUICKSHIFT? et quel huile prendre surtout? (genre dans un norauto)
EDIT: j'ai bien regarder la page 1 mais moi pas comprendre ces mot la "Boites type DP - RWX " etc etc lol, donc mieux que je demande à quelqu'un qui est SUR de lui
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personne ?
si tu veux mettre de la 5W40 met de la total activa 9000 ca coute 30-40€ les 5l pas besoin de mettre un truc a 60€...
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Quel est la quantitée pour vidanger la boite de vitesse d'une clio 3.1 1L5 DCI QUICKSHIFT? et quel huile prendre surtout? (genre dans un norauto)
EDIT: j'ai bien regarder la page 1 mais moi pas comprendre ces mot la "Boites type DP - RWX " etc etc lol, donc mieux que je demande à quelqu'un qui est SUR de lui
T'as été voir Lubematch ? (lien en première page)
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T'as été voir Lubematch ? (lien en première page)
Oui j'ai été voir, mais ça mets pour une transmission manuel, et moi j'ai une boite automatique / robotisé
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:coucou: a tous
Merci beaucoup pour ce récap, je dois faire la vidange d'un K9K 80ch de 2005 samedi matin, je vais donc prendre de la 5W40 avec norme RN00710. Reste plus qu'à passer chez Renault pour le joint :bien:
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:coucou: a tous
Merci beaucoup pour ce récap, je dois faire la vidange d'un K9K 80ch de 2005 samedi matin, je vais donc prendre de la 5W40 avec norme RN00710. Reste plus qu'à passer chez Renault pour le joint :bien:
Va chez AD - Feuvert - Norauto pour le joint.
AD c'est le mieux, tu en prends 5 ou 10 t'es tranquille. Sinon chez renault il est a presque 2,50€ je crois le bi-matière
t'habiterai pas loin, je te les aurai donnés :lol:
Oui j'ai été voir, mais ça mets pour une transmission manuel, et moi j'ai une boite automatique / robotisé
En effet ...
j'ai un peu cherché, à prioro l'huile de boite serait de 75w80, puisque tu as une boite "robotisé' qui est identique à une boite manuelle, y'a juste un bloc hydraulique monté dessus. a confirmer.
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Merci de tes informations, et tu saurais si la quantitee est pareil que manuel?
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de toutes façon le bi matière moi je remet le même à chaque fois...
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Salut à tous !
Depuis une semaine RS, la dernière vidange à 10000km... ...et 3 ans !! :eek: grand temps de la refaire !
J'ai lu l'ensemble du topic, je partais sur de la 5w40 elf, mais j'ai pu lire également sur la toile que la 5w40 amènerait des problèmes de déphasage :???: Déphaseur activé par électrovanne, passage de l'huile...
En 10w40 il n'y aurait plus ce soucis de fonctionnement, mais il faudrait rester en 100% synthèse, compliquée à trouver.
Donc voilà, j'avoue être pas mal perdu... Sur la facture datant d'avril 2012 de la dernière vidange, c'est de la Motul 300v 15w50 100% synthèse.
Si vous avez des avis, renseignements, conseils, je suis preneur :jap:
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15W50 ...
5W40 c'est l'huile d'origine et ça va très bien !
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+1, plus de 60000 kms avec la mienne, toujours vidangée à la Elf 5W40 (tous les 8000 kms) et RAS.
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5w40 bien sur !!! celle preconisé à l'origine, donc y'a moins de risque d'avoir des soucis.
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Bon, voilà qui simplifie grandement les choses !
Plus qu'à faire ma commande !
Elf evolution 900 et evolution 900 SXR, il y a une grande différence ?
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j'en sais fichtrement rien ^^
je mettais de la ELF evolution "essence" de supermarché :bah:
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Merci yAbx ;)
J'irai chercher ça au Super U d'à côté, je prends toujours huile et joint en supermarché, vu le prix en centre auto :cyp:
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J'achète pas souvent de l'huile, je me fournis au taff d'habitude :lol:
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pour la clio 2RS une 5W40 va très bien, perso je lui est déjà mis de la elf de la total 9000 et de la modil 1, je tourne avec la total depuis quelque temps car j'arrive souvent à l'avoir pour un tout peu plus de 30€ pour les 5l...
pour la diff entre Elf evolution 900 et evolution 900 SXR j'ai rien vu de bien different
http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-5W-40.pdf
http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-SXR-5W-40.pdf
surement une histoire de distribution pour un constructeur...
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Va chez AD - Feuvert - Norauto pour le joint.
AD c'est le mieux, tu en prends 5 ou 10 t'es tranquille. Sinon chez renault il est a presque 2,50€ je crois le bi-matière
t'habiterai pas loin, je te les aurai donnés :lol:
En effet ...
j'ai un peu cherché, à prioro l'huile de boite serait de 75w80, puisque tu as une boite "robotisé' qui est identique à une boite manuelle, y'a juste un bloc hydraulique monté dessus. a confirmer.
Salut Yabx ! ;)
Merci beaucoup pour la proposition c'est sympa ! :) Finalement je suis passé chez Renault vite fait, 1.52 € le bi-matière et j'ai remis 4.3l d'huile dans le K9K...il manque un petit carré sur le TDB au démarrage quand on check le niveau....
De toute façon dans 6 mois elle aura suffisamment borné faudra la faire donc ca fera la job !
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pour la clio 2RS une 5W40 va très bien, perso je lui est déjà mis de la elf de la total 9000 et de la modil 1, je tourne avec la total depuis quelque temps car j'arrive souvent à l'avoir pour un tout peu plus de 30€ pour les 5l...
pour la diff entre Elf evolution 900 et evolution 900 SXR j'ai rien vu de bien different
http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-5W-40.pdf
http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-SXR-5W-40.pdf
surement une histoire de distribution pour un constructeur...
Bon bah mon supermarché va me fournir mon evo 900, et c'est parti ! Merci ;)
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Lundi rendez vous pris chez leclerc auto pour une vidange de boite (38€).
Je me demande quelle type d'huile il vont utiliser!! Il y a t'il une spécificité a respecter OBLIGATOIREMENT quelque soit la marque d'huile utilisé?
J'ai la boite qui accroche un peu ,vus que cela n'a jamais été fait,je me dis que c'est le moment :sol:
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Euh 38€, c'est même pas le prix que j'ai payé mon huile. :cyp:
Suivant la voiture, oui il y a des choses à respecter.
Perso, je ne mets que de la Elf NFJ.
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Euh 38€, c'est même pas le prix que j'ai payé mon huile. :cyp:
Suivant la voiture, oui il y a des choses à respecter.
Perso, je ne mets que de la Elf NFJ.
Justement c'est pour ça que je m'interroge,il ne doivent pas quand même mettre de la m***e ...du moins je l'espère
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Je serais toi, je leur demanderais quand même.
Certains te diront que tu peux mettre n'importe quelle huile.
Moi, je te conseille la Elf et uniquement celle-ci à cause des synchros en laiton.
T'en as surement d'autres qui vont aussi mais je ne les connais pas.
Sinon, tu achètes ton huile et tu la fais toi-même, c'est pas compliqué.
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Au moins chère c'est 35€ les 3.4L qu'il faut pour la boite ^^
Et les centres autos mettent pas de la NFJ sauf si tu le demande, ils te font un forfait avec leur fut habituel ;)
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Au moins chère c'est 35€ les 3.4L qu'il faut pour la boite ^^
Et les centres autos mettent pas de la NFJ sauf si tu le demande, ils te font un forfait avec leur fut habituel ;)
C'est noté,demain je demanderais la vidange a la NFJ 75w80,quitte a payer un peu plus,je prèfère que ce soit fait avec ça...aprés on verra ce qu'il me dise
Je serais toi, je leur demanderais quand même.
Certains te diront que tu peux mettre n'importe quelle huile.
Moi, je te conseille la Elf et uniquement celle-ci à cause des synchros en laiton.
T'en as surement d'autres qui vont aussi mais je ne les connais pas.
Sinon, tu achètes ton huile et tu la fais toi-même, c'est pas compliqué.
Oui je sais mais il faut que je loue un pont et puis j'ai pas trop de temps en ce moment (exams),on verra a combien on se trouve niveaux tarif,mais si sa dépasse les 70euros,je le ferrais moi même parce que location pont+huile on doit être a peu près a ces prix
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Pas besoin d'un pont ;) .
Avec une clio a hauteur d'origine tu peux limites la faire sans la lever :p .
Mais sinon un cric + chandelles (ou 2 morceaux de madrier / poteaux de charpente) et le tour est joué ;)
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+1, c'est comme une vidange moteur, pas besoin de pont.
Deux joints, de l'huile et un bout de tuyau et tu fais ta vidange.
En 30 min, c'est fait.
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De retour du centre auto sans vidange de boite :lol: :lol:
J'arrive je demande avec quelle huile est effectué la vidange? "faut vérifier mais c'est une huile générique je crois:bah:"
J'attend ,finalement il me dit que c'est de la 70w80 mais il ne sais pas de quelle marque et qu'il a pas de nfj...J'ai préférer annuler que de foutre ma boite en l'air.
Je pense que je ferais la vidange tout seul,quelqu'un a un tuto?
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Déjà, c'est de la 75W80 qu'il faut.
Tuto ici (page 7) :
http://www.forum-clio.com/index.php/topic,18417
T'as pas obligé de prendre les bouchons, juste les joints. ;)
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ça correspond à quoi NFJ? Parce que l'huile que j'ai trouvé, c'est de la 75W80
et c'est juste noté :
Huile pour Boites de vitesses et Ponts : PM 75W80 - Lubrifiant Multigrade minéral Extrême Pression.
- Huile mutigrade minérale pour boites de vitesses et ponts hypoîdes soumis à des conditions de marche sévères, charges et températures élevées.
Spécifications techniques :
API GL-5
Et le visuel :
(http://www.piecesavenue.com//images/accessoryproducts/217.jpg)
Fiche technique :
http://www.armorine.fr/bases/produit_pdf/72/fichier.pdf
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C'est le nom de l'huile comme toi sur ta tof c'est pm
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Ok ça n'a aucune autre valeur que ça on est bien d'accord?
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Ton huile : http://www.armorine.fr/bases/produit_pdf/72/fichier.pdf
La elf NFJ : http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285683136920&ssbinary=true
La total : http://www.total.fr/cs/Satellite?blobcol=urldata&blobheader=application%2Fpdf&blobkey=id&blobtable=MungoBlobs&blobwhere=1285682654061&ssbinary=true
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Alors comme tu peut le voir la visco a 40 et 100° est un peu plus élevé que la elf et total, perso moi je métrais pas ca j’aurais peur que ca accroche a froid, mais peu etre que ca ira tres bien, mais la je peux pas t’en dire plus, je sais juste que de la bp dans une boite de RS ca passe plus du tout au rétrogradage a froid, elle a une visco de 60 à 40°, ton founisseur il doit bien savoir si ca passe bien dans les boite jc de chez renault non ?
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no sé...
J'suis passé chez leclerc, les bidons d'huile 2L sont en rupture :p :p
ma chance me suit :p
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pour moi cette huile va très bien :oops:
j'ai une huile de boite 75w80 "Citroen" j'ai aucun soucis dans la JC5 de ma Clio :bah:
C'est même mieux que la carrouf :)
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La Citroën c’est de la shell c’est ce que j’ai eu pour la c4 des parents....
j'avais hésite à en mettre dans la RS car elle a des valeurs quasi identique à la ELF et je touchais ça à 8.90€ le litre chez Citroën...
http://www.epc.shell.com/docs/GPCDOC_Local_TDS_Benefrux_spirax_s4_g_75w-80_3136fr-fr01.pdf
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Alors je me suis enfin décidé a faire une vidange de boite,j'ai commandé sur nielsencdg.co.uk vendredi,quelqu'un peut me donner le délais de livraison a peu près?
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Te donner un délai précis, je ne peux pas mais c'est assez rapide et livré par transporteur.
Compte une bonne semaine je dirais.
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Ok merci,je pensais que ça prennais plus de temps,je pourrais m'organisé comme ça:-)
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Ce matin je reçois un mail en me disant que je suis rembourser de ma commande chez Nielsen Convenience Distribution Ltd ,quelqu'un aurait un autre site ou un endroit ou je pourrais toucher 4L de NFJ 75w80 a un bon prix?
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Renault ;)
Selon les endroits ils sont "pas chère" T'as été demandé à un autour de chez toi ?
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On va dire que renault me propose un forfait a 110euros a peu près pour une vidange de boite ,sachant que j'ai pu voir que sur internet (norauto),le litre de NFJ est a 23euros...si il en faut 4 ,ça fait 92+les joints ,j'en ai eu pour 8 euros (bouchon,joint...) on est a 100 donc je me dis que pour 10euros,autant le faire chez eux...
du coup j'hesite a rendre les bouchon/joint et prendre un rdv si je ne trouve rien en huile
edit: j'ai appeller un autre centre renault qui le fait avec de la nfj et me dit moins de 100euros,du coup j'ai pris rdv directement il me déduirons les bouchon/joints déja acheté donc je ferais comme ça je pense
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Tu peux prendre que l'huile aussi chez renault, perso chez nous les 5L sont à 50€ TTC ;)
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faut que je regarde parce que j'avais chercher un peu sur le net mais c'était au allentour de 20€ le bidon,du coup je me suis dit que ça valait pas la peine,je vais jeter un oeil tout de même.
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faut que je regarde parce que j'avais chercher un peu sur le net mais c'était au allentour de 20€ le bidon,du coup je me suis dit que ça valait pas la peine,je vais jeter un oeil tout de même.
http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/sh000090.pl?WD=nfj&PN=Elf-Tranself-NFJ-75W-80-Gear-Oil--1L-RENAULT.html#SID=115 (http://www.nielsencdg.co.uk/cgi-bin/sh000090.pl?WD=nfj&PN=Elf-Tranself-NFJ-75W-80-Gear-Oil--1L-RENAULT.html#SID=115)
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Ce matin je reçois un mail en me disant que je suis rembourser de ma commande chez Nielsen Convenience Distribution Ltd ,quelqu'un aurait un autre site ou un endroit ou je pourrais toucher 4L de NFJ 75w80 a un bon prix?
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Oupss pardon :oops:
Pour avoir cherché un moment cette huile... rien de bien concluant en terme de tarif.
Après tu peux mettre autre chose. :bah:
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Le site sera peut-être réapprovisionné.
Sinon, comme le dit ZC, voir les différents Renault parce que ça varie énormément (X3).
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Le site sera peut-être réapprovisionné.
Sinon, comme le dit ZC, voir les différents Renault parce que ça varie énormément (X3).
Dans les 2 Renault où je m'étais renseigné, l'huile ressortait à 65€ en bidon de 5L.
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Sinon 3l chez norauto pour 23€ le litre et c’est bon....
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Le site sera peut-être réapprovisionné.
Sinon, comme le dit ZC, voir les différents Renault parce que ça varie énormément (X3).
je regarderais mais ça fait presque 6 mois que je dois la faire la vidange de boite parce qu'avec les fortes chaleurs les rétro-gradages sont parfois difficiles...
Après il fayt 3,1L pour la boite ,donc faut acheter 4 litres soit 23€x4 et non 3L
J'appelle renault demain pour leur demander le prix de la NFJ en bidon de 5L,le RDV est pris déja mais si il me sorte un bon tarif pour l'huile ,je vais l'annuler sinon sa sera fait chez renault
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je regarderais mais ça fait presque 6 mois que je dois la faire la vidange de boite parce qu'avec les fortes chaleurs les rétro-gradages sont parfois difficiles...
Après il fayt 3,1L pour la boite ,donc faut acheter 4 litres soit 23€x4 et non 3L
J'appelle renault demain pour leur demander le prix de la NFJ en bidon de 5L,le RDV est pris déja mais si il me sorte un bon tarif pour l'huile ,je vais l'annuler sinon sa sera fait chez renault
Si tu arrives à y mettre 3L ça sera déjà bien. ^^
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Si tu arrives à y mettre 3L ça sera déjà bien. ^^
Et encore j’ai mis 3l mais vla ce qui eet tombé dans l’allée lol
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Après je me suis fier au tuto http://www.forum-clio.com/index.php/topic,18417.120.html qui dit 3,1L...
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Dans les 2 Renault où je m'étais renseigné, l'huile ressortait à 65€ en bidon de 5L.
33€ le litre dans le mien :cyp:
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33€ le litre dans le mien :cyp:
Le litre???
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Oui oui. :w
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:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: je garderais mon rendez vous pour la vidange chez eux je pense
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Après je me suis fier au tuto http://www.forum-clio.com/index.php/topic,18417.120.html qui dit 3,1L...
C’est la contenance mais t’arrive jamais à tout sortir, sur boite jc si tu met 2,8 2,9l c’est déja bien, si tu met 3 ou 3,1 c’est que t’en a foutu par terre :cyp:
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C’est la contenance mais t’arrive jamais à tout sortir, sur boite jc si tu met 2,8 2,9l c’est déja bien, si tu met 3 ou 3,1 c’est que t’en a foutu par terre :cyp:
Dans tous les cas,j'ai pris rdv,on verra bien :roll:
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Vidange de boite faite ce matin a renault pour un tarif plus que raisonable...
Toute la souplesse est revenue,l'huile était bien noire!!
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Bonjour à tous,
Je cherche une info concernant l'huile moteur pour Clio 2 RS.
La préconisation constructeur a toujours été la ELF Evolution SXR en 5w40 si je ne dis pas de bêtise.
Sa remplaçante chez Elf semble être la Elf Evolution 900 SXR 5w40 (info trouvée sur le site de ELF TOTAL).
Question: Savez-vous si cette dernière est réellement identique à l'ancienne appellation, ou si au contraire elle est moins bonne en terme de lubrification ?
Je vous remercie.
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J'ai trouvé la fiche technique de chaque huile, mais c'est du chinois pour moi.
Voici les fiches,
ELF Evolution SXR 5W40: http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/1021.pdf (http://lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_5/1021.pdf)
ELF Evolution 900 SXR 5W40: http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-SXR-5W-40.pdf (http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-SXR-5W-40.pdf)
Quelqu'un s'y connais ?
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Prends la nouvelle, j'ai pas vu de différence avec l'ancienne pis c'est celle préconisée par Renault. ;)
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Ok, je m'attendais à ce qu'elle soit horriblement cher, mais j'ai trouvé ce site qui vend le bidon de 5L à 21.60 € + 5.88 € de frais de port, soit le bidon livré à 27.48 € TTC.
http://www.lubuniversal.com/huiles-moteur/147-elf-evolution-srx-5w40-3267025010873.html
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La mienne s'appelle juste Evolution 900 (pas de SXR ou autres mais c'est bien marqué essence par contre).
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Elles semblent se tenir dans un mouchoir de poche :
ELF Evolution 900 5w40: http://www4.total.fr/lubrifiants/elf/france/EVOLUTION-900-5W-40.pdf
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quelqu'un aurait des info (qualité,...) sur les huiles de marque fuchs?
merci ^^
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quelqu'un aurait des info (qualité,...) sur les huiles de marque fuchs?
merci ^^
Tu dois pouvoir trouver les caractéristiques sur leur site.
Pourquoi passer à cette marque ?
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Tu dois pouvoir trouver les caractéristiques sur leur site.
Pourquoi passer à cette marque ?
justement non (il n'y a que les normes rn700,...)
il me semble qu'il faut être pro (avec un compte) pour avoir accès aux caractéristiques
je me renseigne kuste, je vois quelques pro utiliser des huiles fuchs, ensuite en faisant des recherches sur certaines huile (huile de boite tiptonic par exemple), je tombe souvent sur cette marque
et au boulot j'arrête pas de voir des bidons de 200kg fuchs, je me dis que c'est peut-être une bonne marque ^^
(c'est pas pour ça que je passerai à cette marque mais c'est juste comme ça, pour info, des fois que quelqu'un en sait un peu plus)
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justement non (il n'y a que les normes rn700,...)
il me semble qu'il faut être pro (avec un compte) pour avoir accès aux caractéristiques
je me renseigne kuste, je vois quelques pro utiliser des huiles fuchs, ensuite en faisant des recherches sur certaines huile (huile de boite tiptonic par exemple), je tombe souvent sur cette marque
et au boulot j'arrête pas de voir des bidons de 200kg fuchs, je me dis que c'est peut-être une bonne marque ^^
(c'est pas pour ça que je passerai à cette marque mais c'est juste comme ça, pour info, des fois que quelqu'un en sait un peu plus)
http://www.generaloils.net/PI_TITAN-SUPERSYN-5W-40_e.pdf (http://www.generaloils.net/PI_TITAN-SUPERSYN-5W-40_e.pdf)
Niveau tarif, c'est pas mal :
http://www.123pneus.fr/huile/produit/huile-moteur/fuchs/195 (http://www.123pneus.fr/huile/produit/huile-moteur/fuchs/195)
Pour trouver les infos c'est TDS --> Technical Data Sheet
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ah merci je connaissais pas ce site ^^
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ah merci je connaissais pas ce site ^^
Moi non plus. :cyp:
Simplement tapé TDS + le nom de l'huile dans google. :lol:
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:w
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bonjour, voila je viens de récupère ma petit clio 1.2 8V et j'ai vue qu'il faut mettre 10w40 meme si la voiture a plus de 10 ans il faut pas mettre une plus dilué
et pour une vidange c'est tous les 15000KM??
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ELF en 10W40 semi synthèse ça va très bien oui
Oui 15 000 après il est pas trop vieux en km tu peux faire à 20000
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140 000km
ok elle été faite en décembre l'année dernier environ 15 000 donc je prévoit sa a ma prochaine permission
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quel marque huile me conseiller vous pour mon essence car sur oscars sa va de 18 a 36 euros la elf évolution est a 26 euros
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ELF en 10W40 semi synthèse ça va très bien oui
Oui 15 000 après il est pas trop vieux en km tu peux faire à 20000
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merci citai juste pour confirmer j'ai prix du ELF avec le kit de chez oscaro et tous les autre filtre
merci
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Bonjour
que pensez vous de cette huile pour boite c'est ce qu'ils préconisent sur le site de motul
https://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/motylgear-75w80
Elle est pas trop cher et se trouve très facilement ;)
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Oups j'ai oublié la fiche technique
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/540/original/Motylgear%2075W-80%20%28F%29.pdf?1328623964
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Salut les gens,
Demain la voiture (clio 3.1 1.5Dci de 2006) de ma compagne passe au garage pour la vidange.
Le mec m'a dit qu'il fallait (c'est eux qui vont le faire) vérifier s'il y a un fap sur la voiture et en fonction l'huile qui va bien.
J'ai cru comprendre que les fap étais présent sur les voitures plus récente (2010) mais est-ce possible de trouvé cela sur une voiture de 2006 ?
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quelqu'un sait sur clio 3 1l5 DCI boite auto quickshit, si l'huile de boite robotisé doit être rempli jusqu'en haut le reservoir ou pas???
l'huile elf speedmatic, pas l'huile de boite de vitesse hein :cyp: ??
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Demain la voiture (clio 3.1 1.5Dci de 2006) de ma compagne passe au garage pour la vidange.
Le mec m'a dit qu'il fallait (c'est eux qui vont le faire) vérifier s'il y a un fap sur la voiture et en fonction l'huile qui va bien. J'ai cru comprendre que les fap étais présent sur les voitures plus récente (2010) mais est-ce possible de trouvé cela sur une voiture de 2006 ?
pas de FAP sur une clio III Dci d 2006.
la FAP est apparue sur les DCI de 2011 (sur la clio III)
clio III sans FAP ; huile au norme C3
clio III FAPé : huile au norme C4 (avec moins de souffre dedans)
Ma clio III Dci 85cv date de Aout 2010 est n'a pas de FAP
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Ou pas, la clio 3 des parents, de 2007 a un FAP :roll:
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C'est pas une histoire de puissance ?
Dci 70,85,105 pas de fap
Dci 75,90,110 avec fap ??
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C'est une 105 :D
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Hummm mistere ^^ en tout cas d'après le garage pas de fap sur la (future mienne) voiture :p
-
Ma théorie tombe à l'eau :cry:
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Bonjour, je veux que vous m'aidiez sur le choix de huile moteur pour vidanger mon D7F de 2004 qui a parcourue 145000km.
Elf :
(http://i695.photobucket.com/albums/vv311/marouenmejri/prix%20outils/20151026_135700.jpg)
Castrol :
(http://i695.photobucket.com/albums/vv311/marouenmejri/prix%20outils/20151026_120040.jpg)
-
peu importe ! ^^
il faut juste que ça soit bien de la 10W40 et regarde au dos les normes c'est écrit si renault ou pas. Mais partant de là à peu près tout en grande marque passe ^^ (ELF CASTROL SHELL etc)
-
peu importe ! ^^
il faut juste que ça soit bien de la 10W40 et regarde au dos les normes c'est écrit si renault ou pas. Mais partant de là à peu près tout en grande marque passe ^^ (ELF CASTROL SHELL etc)
Merci pour ta réponse, alors j'opterai pour le Castrol vu que c'est un bidon de 5 L, du coup, j'aurais 4 Litres en économie après 4 vidanges si tout va bien.
-
Bonjour,
Je vais faire la vidange de ma Clio 2 1.5dci 65ch, j'ai un bidon de Shell 10w40 synthèse au garage.
Environ 20000km par an donc une vidange par an.
Je peux l'utiliser ou il faut mieux que je rachète de l'huile en 5w4??
Merci d'avance
-
je te conseille plutôt de la 5w40, surtout avec l'hiver qui arrive ^^
et si jamais tu n'as pas de filtre à huile, le purflux (n°3) est à 6€11 (aux dernières nouvelles) au Leclerc la pardieu :cyp: (si jamais tu es proche de Clermont-Fd)
-
Merci, je vais faire une commande chez mon ami Oscar 5,90€ le filtre à huile Purflux et don cun bidon de 5w40 en plus.
Sinon pour les autres filtres (gazole, air...) il faut changer tous les combien de km?
Dernière vidange il y à un an et un peu moins de 20000km (Filtres huile+air+gazole).
Merci
-
la préconisation renault, c'est:
- vidange (+ filtre à huile) tous les 30 000km ou 2 ans (je fais tous les 10 000km ou 1 an)
- le filtre à air c'est tous les 60 000km ou 4 ans (je fais tous les 20 000km)
- le filtre à habitacle c'est tous les 30 000km (je fais tous les 20 000km)
- le filtre à gasoil se change tous les 60 000km avec une purge tous les 30 000km (je le change tous les 30 000km)
-
la préconisation renault, c'est:
- vidange (+ filtre à huile) tous les 30 000km ou 2 ans (je fais tous les 10 000km ou 1 an)
- le filtre à air c'est tous les 60 000km ou 4 ans (je fais tous les 20 000km)
- le filtre à habitacle c'est tous les 30 000km (je fais tous les 20 000km)
- le filtre à gasoil se change tous les 60 000km avec une purge tous les 30 000km (je le change tous les 30 000km)
moi par contre je calcule autrement, je fais une vidange tous les 10000km avec changement de filtre à huile bien évidemment.
et je change tout les autres filtres (habitacle + air + essence) toute les 2 vidanges.
je roule en moyenne 20000km par an.
-
peu importe ! ^^
il faut juste que ça soit bien de la 10W40 et regarde au dos les normes c'est écrit si renault ou pas. Mais partant de là à peu près tout en grande marque passe ^^ (ELF CASTROL SHELL etc)
finalement j'ai opté pour le Castrol Magnatec 10w40.
(http://i695.photobucket.com/albums/vv311/marouenmejri/Clio/8SOCApWf5BVeEFNM2eGv3ciSdqHT3-7d1jLjhlq-TVk.jpg)
mais malgré mon changement du bouchon de carter, il y a une petite fuite d'huile trés remarquable.
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Tu as bien un joint cuivre Renault + un bouchon Renault ?
Serré correctement ?
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Tu as bien un joint cuivre Renault + un bouchon Renault ?
Serré correctement ?
le voilà avec son joint
(http://i695.photobucket.com/albums/vv311/marouenmejri/Clio/a1283bVyVukw6DRZa53Ua5FoxoSsADWsOJFKmPIji_8.jpg)
sinon, je viens de lire la référence dans la facture, c'est le bouchon pour Peugeot et Citroën PSA016393.
est ce qu'il n'est pas compatible ?
-
On dirait un joint bi matière ton truc :voyons: .
C'est pas trop grave, mais je sais que pour ce genre de chose je ne me sers que chez Renault, une fois j'ai pris du Feu Vert et je perdais de l'huile, depuis je ne prends plus de risque :D .
Essaie de le serrer un peu plus pour voir si ça résous ton soucis ;) .
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On dirait un joint bi matière ton truc :voyons: .
C'est pas trop grave, mais je sais que pour ce genre de chose je ne me sers que chez Renault, une fois j'ai pris du Feu Vert et je perdais de l'huile, depuis je ne prends plus de risque :D .
Essaie de le serrer un peu plus pour voir si ça résous ton soucis ;) .
d'accord, je vais essayé de le faire au plus tôt possible, car je dispose pas d'un outil de serrage, mais je vais essayé de contacter quelques amis.
Merci pour ton aide,
-
une combine pour de la Elf NFJ 75W80 car sur nielsencdg.co.uk les frais de port on pris et pour 3l ça monte à mini 66€ et 75€ pour 4l car je pense être juste avec 3l vu que a boite sera entièrement vide...
en 2014 3l revenait a 45€ :ouin:
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une combine pour de la Elf NFJ 75W80 car sur nielsencdg.co.uk les frais de port on pris et pour 3l ça monte à mini 66€ et 75€ pour 4l car je pense être juste avec 3l vu que a boite sera entièrement vide...
en 2014 3l revenait a 45€ :ouin:
Sur ebay, on peut en trouver 4L pour 50€ environ fdp inclus. ;)
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On dirait un joint bi matière ton truc :voyons: .
C'est pas trop grave, mais je sais que pour ce genre de chose je ne me sers que chez Renault, une fois j'ai pris du Feu Vert et je perdais de l'huile, depuis je ne prends plus de risque :D .
Essaie de le serrer un peu plus pour voir si ça résous ton soucis ;) .
Idem sur plusieurs véhicules de marques différentes (Renault, Audi, Nissan..) si c'est pas le joint constructeur, ça fuit systématiquement
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ahhhhhhh j'ai acheté mes joints sur oscaro ça va fuir ? :( la marque c'est restagraf
http://www.oscaro.com/rondelle-d-etancheite-vis-de-purge-d-huile-restagraf-227384-6856394-135-p
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au taff on est fourni en Restagraf par AD et .... aucune ne fuit :bah: :beuh:
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ah bin nickel alors ^^ ;)
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une combine pour de la Elf NFJ 75W80 car sur nielsencdg.co.uk les frais de port on pris et pour 3l ça monte à mini 66€ et 75€ pour 4l car je pense être juste avec 3l vu que a boite sera entièrement vide...
en 2014 3l revenait a 45€ :ouin:
Fait ta boite avec la total BV 75w80 c'est la même avec quasiment le mêmes caractéristiques c'est ce que j'ai fait sur les clios de mes enfants aucun pb a signaler (pour info total et elf c'est la même boite juste un histoire d'accord commercial pétrolier / constructeur)
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Fait ta boite avec la total BV 75w80 c'est la même avec quasiment le mêmes caractéristiques c'est ce que j'ai fait sur les clios de mes enfants aucun pb a signaler (pour info total et elf c'est la même boite juste un histoire d'accord commercial pétrolier / constructeur)
je suis d'accord avec toi mais j’hésite quand même a franchir le pas, surtout sur une boite qui viendra d’être refaite, il peut y avoir des effet différent en fonction des additif, renault propose bien la NFJ ou NFP en fonction des boites donc y a surement des subtilitées qui nous échappe...
Sur ebay, on peut en trouver 4L pour 50€ environ fdp inclus. ;)
Merci j'avais vu ça...
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Ca a vachement augmenté quand même sur ton site :L:
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Ca a vachement augmenté quand même sur ton site :L:
bah vi fini le bon plan...
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Chez Renault :o
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Chez Renault :o
75€ les 5l mini de NFJ dans les renault de mon coin...
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Viens habiter vers chez nous lol
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d'accord, je vais essayé de le faire au plus tôt possible, car je dispose pas d'un outil de serrage, mais je vais essayé de contacter quelques amis.
Merci pour ton aide,
Tu as serré avec quoi alors ???
Tu as acheté où ton bouchon et joint ?
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http://www.amazon.fr/Cartec-211626-Joints-L%C3%A8vre-Caoutchouc/dp/B00BIGT3W6
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Autant aller se procurer chez Renault :cyp:
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oui, c'était juste pour monter.
On en trouve les cartec en GS pour 2.50 les 2.
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GS ?
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grande surface
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Ha !
Jamais tu m'y prendras à prendre ça ailleurs que chez Renault :ddr:
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Perso je prend ca chez leclerc en meme temps que le filtre a huile et ca va tres bien...
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J'utilise un joint à lèvre (cartec) et cela fonctionne très bien.
Renault ne fabrique pas les joints que je sache.
Le filtre à huile je le prends chez purflux. (Qui est fabriqué par purflux pour renault)
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en fait j'ai résolu mon problème en effectuant un taraudage au carter d'huile, c'était le filetage qui est HS, et non pas la faute au vis-bouchon ni au joint, maintenant elle ne fuyait plus. le garagiste ma conseillé de vidanger par aspirateur et faire tomber l'huile par dessous en cas de nettoyage moteur avec un additif.
par la meme occasion, j'ai profité pour faire nettoyer mon moteur avec le produit Protech "engine flush".
sinon le prix des huile moteur et les pièces Renault sont beaucoup moins chère que chez vous en France.
-
:bien:
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Bonjour à tous
j'aurais une question sur cette huile
http://www.oscaro.com/huile-moteur-castrol-153a51-5917952-1862-p
(http://cdn.media.oscaro.com/oscjpg/zoom/1012/c_edge%205w-40%205l.jpg)
Elle est marquée C3 donc si j'ai bien lu en page 1 avec FAP par contre dans le PDF ils indiquent RN0700 et RN0710 donc pour DCI classique et pas A3/B4 ou A5/B5 comme la logique voudrait !!!!
Je voudrais vidanger pour l'hiver la clio 2 Dci 80 de mon fils et me disais que la 5w30 A5/B5 était intéressante à cet égard :bah: car il est en région plus froide que chez nous (dépt 73) mais cette 5w40 me parait être aussi un choix intéressant non ?
Y a t' il vraiment un intérêt par rapport a la 5w40 classique (elf 900 turbo par exemple) que j'utilise habituellement sachant que je fais systématiquement la vidange + filtre une fois par an pour un kilométrage de +/- 15 000 kms
Je ne parle pas du prix svp vraiment pas un critère dans ce cas cherche uniquement la meilleure huile ;)
Merci de votre aide, Laurent.
-
un peu batarde cette huile, même si c'est le top !
vu ton usage, en hiver, en region de montagne, il te faut une huile en grade 5w, voir 0w (vu comme l'hiver commence à mon avis t'en aura pas besoin :lol: )
sur la clio 2 dci t'as absolument pas besoin d'huile marqué C3, ou "low saps", je privilegie la 5w40, elle se consomme moins et protége mieux à chaud (long trajet ou utilisation :pilote: :lol: )
Ou tu peux prendre de la castrol 5w40 "edge" ca ira très très bien, mais franchement une elf 5w40 evolution diesel jouera le même rôle pour bien moins chère ;)
a toi de voir, tu peux la prendre, mais comme le dci 80 n'as pas une technologie de folie, c'est un peu inutile, du coup le critère que departage c'est le prix ... je pense bien qu'il doit y avoir facile 20€ d'ecart pour 5l entre une EDGE et une Elf 5w40.
Vu la region, la voiture, je te conseille une huile A4/B4 en 5w40 100% Synthèse, tu seras tranquille :oui:
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Merci yAbx
Je vais donc resté sur ma 5w40 classique mais déjà bien ;) pour la voiture effectivement
Bonne fin de soirée
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Je vous conseille ce site
http://www.123pneus.fr/huile_de_moteur.html
On peut trier par viscosité, norme, homologation etc.... hyper intéressant et plein de choix si on recoupe les informations c'est surprenant parfois.
Un exemple rentrez par exemple la norme B4 la plus courante pour clio dci c'est fou le choix ;)
Difficile de se tromper avec cela
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On peut comparer avec
http://www.oleopneus.com/fr/487-moteur
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:coucou:
En 1ère page, je vois que pour une Clio 3.2 en 1.5 dCi 110 avec fap, il faut de la 5w30.
Mais un ami a aussi une clio 3.2 en dCi 90 et son Renault lui préconise de la 5w40.
Pouvez vous me confirmer que l'huile préconisée Renault est bien la 5w30. Mon garage habituel utilise de la YACCO. Cette marqsue est elle bien ?
je voudrais juste faire l'appoint, est-ce que je peux mélanger 2 marques ? ou dois-reprendre de la Yacco ?
merci pour votre retour.
A+ Lours
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http://www.uas-bg.com/meganii/eng/6013A.pdf (http://www.uas-bg.com/meganii/eng/6013A.pdf)
note technique renault 6013a
Clio III K9K with particle filter
ACEA C3 (only 5w30 or 0w30)
donc 5w30/0w30 norme rn720 apriori
normalement la norme rn720 est faite pour tous les modèle avec FAP (sauf 2.2 dCi FAP) + laguna 3 1.5 dCi sans FAP (d'avant octobre 2008) + Kangoo 2 1.5 dCi sans FAP (d'avant juin 2008)
YACCO je ne connais pas (ça doit être la Lube R 5W30), mais pour faire un appoint tu dois pouvoir mélanger 2 huiles de "même type" (norme équivalente), genre une elf/castrol/Shell mais avec la norme rn720
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Ok merci ribeyre...
Ce soir je vais aller acheter un bidon de 2L et je prends note de ton message.
Du coup mon moteur c'est un K9K... bon à savoir :bien:
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oui pardon 1.5 dCi = K9K (code moteur) ^^
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oui pardon 1.5 dCi = K9K (code moteur) ^^
Merci ^^
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Je confirme le dci 90 c'est de la 5w30 ;)
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Bonjour,
Après lecture de la page 1, dont je remercie l'auteur, je cherche de l'huile pour ma Clio 2 RS 1.
La simplicité serait de mettre celle préconisée, soit la ELF evolution 900 SXR, celle que j'ai actuellement dans le moteur.
Pour la prochaine vidange, je me demandais s'il existait mieux, tout en respectant les normes.
Pour ma Clio, si j'ai bien compris la page 1, on peut se baser sur la norme RENAULT RN0700, mais si on veut être encore plus précis, il faut retenir: ACEA A3
Je me suis mi à la recherche des fiches technique de plein d'huile de marques différentes pour comparer leur viscosité en fonction des températures, leur densité, etc.
A force de comparaisons, je me suis rendu compte que la ELF Evolution 900 SXR en 5w40 avait tout simplement les meilleurs valeurs à tous niveaux:
(http://img15.hostingpics.net/pics/883318ELFEvolution900SXR5w40.png)
Ce qui me surprends, c'est que beaucoup ne jure que par la MOTUL 300V CHRONO, en 5w40 voir même en 10w40 qui favoriserait le déphasage d'arbre à cames par exemple, mais les valeurs de ces 2 huiles MOTUL sont moindre par rapport à la ELF.
C'est là que je ne comprends plus, comment comparer les huiles... ?
Merci :bien:
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ouais non !
RS = 5w40 pour un usage normal
La motul 300v a son avantage sur piste ou rallye, car ses additif sont conçu pour un usage "sportif", mais de la 5w40 SXR c'est le top :bien:
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Le cas de la 300v est particulier c'est vrai, mais pour toutes les autres huile 5w40 compatibles avec nos clios, aucune ne dépassent la Elf, et certaines ont même des valeurs bien inferieurs. J'ai toujours été persuadé que cette huile n'était recommande que par rapport à un contrat avec elf, mais en fin de compte, la 900 sxr semble réellement la plus poussée (d'après les chiffres).
Je voulais être certain de ne pas me planter dans mon analyse.
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http://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?item_id=460&dsco=125&cart_id=23449969.125.663&Cookie=&oil_category=huile-moteur&oil_brand=elf&oil_product_series=&oil_viscosity=5w-40&oil_release=&vehicle_disabled=1&list_size=20
J'ai commandé sur ce site c'est nickel fdp gratuit reçue en 5 jours et au top pour le prix ;)
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http://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?item_id=460&dsco=125&cart_id=23449969.125.663&Cookie=&oil_category=huile-moteur&oil_brand=elf&oil_product_series=&oil_viscosity=5w-40&oil_release=&vehicle_disabled=1&list_size=20
J'ai commandé sur ce site c'est nickel fdp gratuit reçue en 5 jours et au top pour le prix ;)
Prix canon en effet :bien:
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Il y a la Total Activa 9000 5w40 qui a exactement les mêmes caractéristiques que la ELF Evolution 900 SXR:
Activa 9000 5w40 PDF (http://www4.total.fr/caraibes/fiches%20produits/AutoTotal/Activa%209000%205w40.pdf)
A essayer ^^
Et je viens de tomber sur la fiche de l'huile IGOL Symbol Ceramic 5w40 qui est sympathique:
IGOL Symbol Ceramic 5w40 PDF (http://www.igol.ro/custom_images/produse/symbol_ceramic_5w-40.pdf)
Un chouilla meilleur que la ELF sur certains points, et inversement sur d'autre points, quelqu'un la connait ?
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La mienne c'était un coup ELF 5W40 un coup Castrol Magnatec 5W40.
A l'époque j'avais pas mal cherché et pour mon usage et le côté un peu "agressif" de la Castrol était impeccable.
Après je suis pas pro et ce que je fais ne sert peut être à rien au final mais à chaque vidange, zéro conso d'huile, pas de dépot bizarre, pas de limaille et huile encore belle malgré 10.000km (belle tout est relatif mais c'était pas de la soupe noire).
Et quand j'ai sorti mon carter, le bas moteur était aussi pas mal propre pour presque 200.000km.
En plus elle est pas hors de prix.
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Merci pour ton retour. Constates-tu un changement dans le comportement de ton moteur quand tu passe d'une huile à l'autre ?
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En parallèle, je fais des recherches pour les huiles de boite JC5.
Je vois venir les questions: "il suffit de mettre l'huile recommandé par Renault, pourquoi se prendre la tête ?"
Pour moi la raison est simple, je ne peux pas croire qu'il n'y ai que ELF sur le coup... La fameuse légende des synchros en laiton qui s’abîment avec les autres huiles...
La RS1 a vue sa production arrêté en 2001, et 15 ans après toutes les huiles de boite boufferaient le laiton, sauf ELF :lol: je n'y crois pas une seule seconde !
D'ailleurs, même si ça ne constitue en rien une preuve, voici ce que dit un gars d'un autre forum:
Salut,
Il y a sur le net beaucoup d'intox concernant les BV Renault et les métaux jaunes.
...
Finalement, en cherchant, j'ai réussi à trouver l'origine de cette intox.
Ce sont les additifs Extrême Pression (EP) de 1ère génération, dit "actifs" dont les composés soufre-phosphore pouvaient être corrosifs en se combinant à l'humidité.
Actuellement, grosso modo depuis plus de 10 ans, ces composés sont dit "solides" et ne réagissent plus négativement avec les métaux jaunes comme le laiton, le bronze.
Cependant la rumeur est tenace et est devenue une légende urbaine.
A tel point que certains ne recommandent exclusivement que les huiles Elf dans les BV Renault !
En conclusion,
Une huile , même API GL5, pour boite de vitesse sera inoffensive pour ladite boite.
Carrefour distribue une huile 75W80 (fabriquée par Total d'ailleurs) dont les caractéristiques de viscosité sont très proches des huiles 75W80 Elf.
...
La BV de ma Clio est donc lubrifiée à la Carrefour 75W80 depuis 2007 et presque 40 000 km et se porte bien !
MESSAGE DATE DU 17/03/2013
Donc à priori avec une huile récente il n'y aurait aucun problème. Mais histoire de se rassurer au maximum, il y a une norme concernant la protection des métaux jaune comme le laiton: MIL-L-2105D
Je me suis donc plongé dans les chiffres, avec la fiche technique de plusieurs huile 75w80, grade recommandé par Renault.
J'en ai fait une synthèse dans le tableau suivant:
(http://i65.tinypic.com/2mq223m.png)
Si je ne dis pas de bêtises, voici comment interpréter ces valeurs:
- Densité à 15°C: ................???
- Viscosité à 40°C: ...............plus la valeur est basse et plus l'huile sera meilleur à froid
- Viscosité à 100°C: .............c'est l'inverse, la valeur la plus haute sera meilleur
- Indice de viscosité: ............la valeur la plus haute sera meilleur
- Point d'écoulement: ...........la valeurs la plus basse sera la meilleur
Parmi toutes ces huiles, il y a de tout.
Si je devais en retenir seulement 3 pour commencer:
- MINERVA Pbh EP 75w80
- FUCHS Titan Sintofluid 75w80
- MOTUL Motylgear 75w80
Pourquoi ?
Tout bêtement parce qu'elles ont cette fameuse norme MIL-L-2105D que les autres n'ont pas apparemment.
Si je ne devais en garder qu'une au final:
- FUCHS Titan Sintofluid 75w80
La FUCHS a en plus la recommandation RENAULT.
Mais surtout, par rapport à la ELF, elle a des valeurs très proches à froid et la surpasse même à chaud.
Son point d’écoulement est plus bas également.
Pour finir, elle semble être 100% synthèse.
Pour ma prochaine vidange de boite j'essayerais donc la FUCHS je pense.
Je voulais vous faire part de mon analyse, car le sujet m’intéresse, et ça pourra peut être servir un jour.
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Pour le premier point "densité à 15 degrés"
Je pense que c'est la masse volumique en kg/m3 mais la densité n'a pas d'unité.
Par exemple l'eau c'est 1000 kg/m3
:)
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Pour le premier point "densité à 15 degrés"
Je pense que c'est la masse volumique en kg/m3 mais la densité n'a pas d'unité.
Par exemple l'eau c'est 1000 kg/m3
:)
ha oky peut être, mais si c'est ça, on s'en fou un peu alors ? Ça n'a pas d'importance dans le fonctionnement du moteur, de sa lubrification ?
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ça à son importance car quand la température augmente la viscosité va diminuer mais je ne saurais plus te dire si un fluide et plus ou moins visqueux en fonction de la masse volumique :cyp:
les valeurs sont assez proche ça ne doit pas changer grand chose.
en tout cas sympa ce comparatif ^^
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Est-ce qu'un pro des huiles peut nous confirmer ça SVP :
- Viscosité à 40°C: ...........plus cette valeur est basse, plus l'huile est fluide: elle protégera mieux le moteur à froid car elle circule mieux ?
- Viscosité à 100°C: .........la valeur la plus haute sera meilleur car l'huile doit être fluide mais pas trop non plus pour ne pas risquer la rupture du film d'huile ?
- Indice de viscosité: ........la valeur la plus haute sera meilleur ? Si oui pourquoi ?
- Point d'écoulement: .......la valeurs la plus basse sera la meilleur car il s'agit de la température la plus basse à laquelle un lubrifiant continue de s'écouler ?
Je vous remercie, car je pense que beaucoup de personne ne savent pas dechiffrer ces chiffres, et on sait que les grades SAE (5w40, 10w50) ne disent pas tout.
:jap:
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La mienne c'était un coup ELF 5W40 un coup Castrol Magnatec 5W40.
A l'époque j'avais pas mal cherché et pour mon usage et le côté un peu "agressif" de la Castrol était impeccable.
Après je suis pas pro et ce que je fais ne sert peut être à rien au final mais à chaque vidange, zéro conso d'huile, pas de dépot bizarre, pas de limaille et huile encore belle malgré 10.000km (belle tout est relatif mais c'était pas de la soupe noire).
Et quand j'ai sorti mon carter, le bas moteur était aussi pas mal propre pour presque 200.000km.
En plus elle est pas hors de prix.
[/quotLa mienne c'était un coup ELF 5W40 un coup Castrol Magnatec 5W40.
A l'époque j'avais pas mal cherché et pour mon usage et le côté un peu "agressif" de la Castrol était impeccable.
Après je suis pas pro et ce que je fais ne sert peut être à rien au final mais à chaque vidange, zéro conso d'huile, pas de dépot bizarre, pas de limaille et huile encore belle malgré 10.000km (belle tout est relatif mais c'était pas de la soupe noire).
Et quand j'ai sorti mon carter, le bas moteur était aussi pas mal propre pour presque 200.000km.
En plus elle est pas hors de prix.
Perso testé une fois castrol magnatec 5w40 => consommation huile assez importante de l'ordre de 1,2L pour 10 000 kms
Retour elf SXR et là tout redevient comme avant environ 0.5l/10000 kms.....
la casrol magnatec est classée C3 est-ce une explication en tout cas pour moi c'est flagrant pour un usage normal cqfd ;)
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Pour cette histoire d'huile 5w40 qui serait trop fluide pour le moteurs de nos RS, le déphasage qui ne serait pas optimal.
De ce que j'ai compris, les PRO recommandent au moins de la 10w40, de la 300v CHRONO par exemple, seule 100% synthèse dispo, je ne comprends pas en fait.
Ce qui nous intéresse c'est l’état de l'huile à chaud.
Prenons l'huile recommandée à l'époque par Renault: ELF Excellium LDX 5w40.
- A 100°C cette huile avait une viscosité annoncée de 14.2 mm²/s
Prenons l'huile remplaçante actuelle recommandée par Renault: ELF Evolution 900 SXR 5w40.
- A 100°C cette huile a une viscosité annoncée de 14.7 mm²/s - donc un peu moins fluide que l'huile d’époque, ce que l'on cherche OK.
Prenons la fiche technique de la MOTUL 300V CHRONO en 10w40.
- A 100°C cette huile a une viscosité annoncée de 13.9 mm²/s - soit encore plus fluide que la ELF d’époque et la ELF actuelle !
:attention: Qu'on m'explique l’intérêt de remplacer l'huile préconisée, jugée trop fluide à chaud par les PRO, par une huile ENCORE PLUS FLUIDE à chaud :???:
Prenons la fiche technique de la TOTAL Quartz Racing en 10w50.
- A 100°C cette huile a une viscosité annoncée de 17.0 mm²/s - là je dis OK, cette huile reste un peu plus épaisse que la ELF à chaud et devrait mieux protéger la mécanique, malheureusement son grade 10w fait que l'huile est moins fluide à froid.
Avec de la 5W50, de la 10w50 ou encore de la 10w60, je comprendrais, car ces huiles restent plus visqueuses à chaud.
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bon, pas de RS pour moi :oops: une simple Clio III 85dci non Fapé
cinquième vidange de puis que j'ai la voiture (160.000 km)
les quatre 1er c'était en ENI 5w30 C4
là, je suis partie en Kennol 5w40 C3 .... 40 € TTC les 5 litres...
elle est 20/25% moins "fluide" à 100°C que la 5w30 C3 qui existe aussi chez Kennol
vu mon utilisation : Autoroute : ce n'est que mieux :bien:
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Bien la 5w40 C3 !
c'est rare
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oui,
chez kennol la C3 existe en
0w30
5w30
et
5w40
en vente chez les centres AD :bien:
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Bien la 5w40 C3 !
c'est rare
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?item_id=8&&dsco=125&cart_id=53093311.125.31833&Cookie=&oil_category=huile-moteur&oil_brand=castrol&oil_product_series=&oil_viscosity=5w-40&oil_release=acea-c3&vehicle_disabled=1
Pour moi sur-consommation avec cette huile plus jamais
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Pour ceux qui font leur vidange eux-mêmes, je vins d'acheter un bidon de 5L (+1L gratuit) ELF 5W30 C4 RN 0720 pour 39€99 chez Auchan, l'offre dure jusqu'à mardi 20/06 inclus.
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Il y a la Total Activa 9000 5w40 qui a exactement les mêmes caractéristiques que la ELF Evolution 900 SXR:
Activa 9000 5w40 PDF (http://www4.total.fr/caraibes/fiches%20produits/AutoTotal/Activa%209000%205w40.pdf)
A essayer ^^
Et je viens de tomber sur la fiche de l'huile IGOL Symbol Ceramic 5w40 qui est sympathique:
IGOL Symbol Ceramic 5w40 PDF (http://www.igol.ro/custom_images/produse/symbol_ceramic_5w-40.pdf)
Un chouilla meilleur que la ELF sur certains points, et inversement sur d'autre points, quelqu'un la connait ?
tu a la motul aussi qui est très proche de la elf
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/358/original/8100_X-cess_5W-40_(F).pdf?1458898894
et perso je la touche à 25e chez mon cendeur de pièce détaché
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tu a la motul aussi qui est très proche de la elf
https://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/358/original/8100_X-cess_5W-40_(F).pdf?1458898894
et perso je la touche à 25e chez mon cendeur de pièce détaché
J'ai pris celle-ci aussi suite à une promo c'est vrai qu'elle à l'air pas mal on verra à l'usage ;)
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:coucou:
je dois acheter le nécessaire pour ma vidange mais j'ai un petit soucis: - sur oscaro huile elf evo 900 5w40 ---> 36.44€
- sur oleopneus huile elf evo 900 sxr 5w40 ---> 27.00€
le sxr ça change quoi ? :cyp: parce que presque 10€ ça se prends :bah: :ange:
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Au premier coup d’œil sur le site des lubrifiants total/elf, la evo sxr a "seulement" homologation renault rn700/710
alors que la evo a plus d'homologation constructeurs
parce qu'après elles ont exactement les même valeurs de densité, point éclair, viscosité,...
si c'est pour une renault sans FAP aucun problème sur l'huile d'oleopneus (regarde sur internet on peut trouver un code réduction -5% pour ce site :cyp: )
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oui c'est pour ma megane tce ^^
enfaite ce sont les mêmes mais c'est plus cher si t'as pas une renault alors :lol: merci pour ta réponse :bien:
je vais regarder aussi pour la réduc :cyp: :D
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J'ai du boulot pour ce mois !
Avec comme huile pour la C3 hdi --> Elf full-tech C4 5w30 (en promo à Auchan à 37€ :D)
Et pour moi la Elf évolution 900 5w40
En gros 100€ pour 2 vidange c'est plutôt bien :) et encore j'ai pris un petit extra pour moi (le nettoyant bardahl :oops:)
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attention au filtre à huile sur la c3, surtout le joint "carré" et il faut que tu mettes bien la cloche à la main avant d'attaquer au cliquet.
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d'acc ;) j'ai vais faire attention et suivre un tuto pour pas faire de bêtise, ça sera ma première vidange d'un moteur psa ^^ ils sont chelou leurs filtre à huile :cyp:
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tu verras c'est plus simple q'une renault :w
même si le TCe 130 c'est un jeu d'enfant (nissan maggle :o )
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Ah je pensais l'inverse on verra :D
Oui sur le tce c'est bien placé, sur mon 1,6l 16v c'était bien aussi :)
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ca sert à qq chose le pré-nettoyant avant vidange :???: :???: :???:
j'ai comme un doute :(
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C'est sensé enlever les boues etc dans le circuit, moi j'y crois :lol:
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ca faut cher ???
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16€ environ le flacon, c'est pas excessif
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Reçu, on verra bien ce que ça donne :bien:
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Bonjour,
Je dois faire la vidange moteur de la clio 2 et Renault m'a proposé de prendre de l'huile 10W40 Motrio car, je cite "vieille voiture, ça fera moins cher sur la facture". Même si j'apprécie la rime, est-ce une bonne affaire ? Est-ce que je ne vais pas perdre au change dans la durée et notamment d'un point de vue consommation d'essence ?
Merci
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http://www.forum-clio.com/index.php/topic,32215.0.html ;)
-
J'ai bien vu le topic mais j'ai pas vu d'infos sur les marques. Aurai-je lu trop vite ?
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Bonjour,
Je dois faire la vidange moteur de la clio 2 et Renault m'a proposé de prendre de l'huile 10W40 Motrio car, je cite "vieille voiture, ça fera moins cher sur la facture". Même si j'apprécie la rime, est-ce une bonne affaire ? Est-ce que je ne vais pas perdre au change dans la durée et notamment d'un point de vue consommation d'essence ?
Merci
essence ou diesel?
dans les deux cas, 10w40 sans aucun soucis ;)
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C'est une essence et j'ai précisé qu'on allait mettre du 10w40.
Non, ma question porte sur la marque Motrio. On s'en fout de la marque ? Elle vaut la Elf ?
Merci
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J'ai fait mes deux premières vidanges chez Renault, en Motrio 10W40. Bah ça fonctionne bien ! Pour utilisation normale c'est largement suffisant, en répondant aux critères/normes Renault.
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aucun soucis a avoir t'inquietes ;)
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Super alors. Merci ;)
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Bonjour,
Je dois vidanger prochainement un dci Fap
Il me faut une huile répondant à la norme Renault RN0720
http://bulls-oil.eu/nos-produits/
Spécifications :
http://online.fliphtml5.com/dztg/nrdi/#p=2
Que penser de ce produit, quelqu'un connait ?
Ou la igol profive c4
http://www.igol.com/lubrifiants-huiles-profive-igol.htm
-
salut :coucou:
je commande toutes mes huiles sur ce site car très pratique tu peux notamment trier par norme ce qui est très pratique et en plus FDP gratuits.
Par exemple pour toi RN 0720
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?cart_id=27957954.125.23835&dsco=125&list_size=20&vehicle_disabled=1&Cookie=&oil_category=huile-moteur&oil_brand=&oil_release=renault-rn-0720&oil_viscosity=&hersuchen=--Recherche--
Pour les huiles que tu cites je connais pas désolé mais je pense que bulls-oil est surement un emballeur quand à igol c'est du sérieux
Tu connais peut être l'histoire mais avec igol on s'envole et avec motul on s'...... :siffle:
:cyp: je sors
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Merci. J'avais pris la tutul chez yakamarcher au final. :D
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Bonjour à tous, j'ai une clio 2 en 1.5 dci 80. La voiture approche des 220 000kms et je vais devoir faire la vidange bientot. Jusqu'à aujourd'hui elle a toujours tourner avec de la 5w40, cependant avec le kilométrages qui commence à etre élever certaines personnes me disent qu'il faut désormais mettre une huile moins fluide au risque de bousiller mon moteur. Je précise q'elle tourne comme une horloge.
Dois-je rester sur de la 5w40 ou passer sur de la 10w40 ?
Merci d'avance pour votre réponse.
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Bonjour à tous, j'ai une clio 2 en 1.5 dci 80. La voiture approche des 220 000kms et je vais devoir faire la vidange bientot. Jusqu'à aujourd'hui elle a toujours tourner avec de la 5w40, cependant avec le kilométrages qui commence à etre élever certaines personnes me disent qu'il faut désormais mettre une huile moins fluide au risque de bousiller mon moteur. Je précise q'elle tourne comme une horloge.
Dois-je rester sur de la 5w40 ou passer sur de la 10w40 ?
Merci d'avance pour votre réponse.
Reste sur de la 5w40 :bah:
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Ok, merci.
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bonjour ,
je souhaiterais effectuer une vidange de boîte sur ma clio 3 phase 2 dci 68 ch . malheureusement je ne trouve aucun renseignements sur internet concernant ma motorisation.
est ce que quelqu'un pourrais me dire quel contenance est prévue pour ma boîte de vitesse svp .? J'ai cru comprendre que ce n'était pas des remplissage à débordement sur ces boîte . je vous remercie d'avance .
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Fusion ok ;)
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:coucou:
Vous préférez quoi comme marque pourrie l'huile de boîte ?
Je voudrais faire la vidange sur mon 1,4L TCe mais je n'arrive pas à me décider :cyp: motul, total, castrol, Elf nfj ou nfp ? ^^
edit: apparement ça serzit la nfp mais elle est cher :o| la total c'est 12€ les 2L, 16€ les 2L pour la motul, Castrol Syntrans V FE 75W80 12€ 1L (un peu cher aussi) et 15€ 1L de nfp :bah:
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Bonjour,
J'aimerais savoir quelle est la boite sur une clio 3 GT 1.6 128ch ?
Et quelle est l'huile préconisée ?
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Salut les gars !
Dites voir j'ai fait une erreur j'ai acheté de la 15W40 essence pour la 2.4 D4F GPL de ma copine de 2009. A votre avis ça va ou vaut mieux que je reprenne de la 10W40?
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Je resterais sur de la 10W40.
Sur la Clio 3 de mes parents, je mets de la 5W40.
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OK ça marche merci je vais aller échanger ça ;)
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Je ne connais pas la préco sur les 2.4 (5 ou 10W40) mais sur une 2.2, je mettais 10W40 et sur une 3.2 de la 5W40 mais pas de la 15W40 en tout cas.
Si t'as toujours mis de la 10W40, continue là-dessus.
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Ouaip j'en suis a la 5eme vidange en 10W40, c'est vrai que la 15W40 c'était bon dans les vieux 1.9 D en 1990 et encore :lol:
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Ouaip j'en suis a la 5eme vidange en 10W40, c'est vrai que la 15W40 c'était bon dans les vieux 1.9 D en 1990 et encore :lol:
sur les c1/107/aygo essence 1ère version (jusqu'à 2014 donc) il est écrit (de mémoire) qu'on peut mettre les huiles entre les grades 0w30 et 15w40 minéral, c'est large
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Même dans une RS, tu peux la faire tourner à la 15W40, c'est pas pour ça que tu vas casser le moteur, c'est juste pas adapté quoi. ^^
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C'est adapté selon ta région, ou pays, tu vas vivre au milieu de l'afrique, tu seras content d'être en 15w40
Par chez nous, la 15 est pas vraiment adaptée à froid, ou alors, faut vraiment laisser chauffer pas mal de temps avant de tirer dedans ^^
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Bonjour à tous,
Quelle huile mettre dans la clio 3 1.5 dci 85cv sans fap svp?
Je pense que c'est de la 5W40 RN 0710 qu'il faut mettre mais je ne sais pas quelle marque suffit et je ne suis pas certain de mes recherches pour les références.
J'ai vu celle la https://www.oscaro.com/huile-moteur-petronas-18055019-8772238-1862-p
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Salut
je prend cette huile pour les clios dci de mes enfants et aucun soucis depuis 5 ans, 290 000 et 260 000 kms.
https://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?item_id=464&dsco=125&cart_id=20376691.125.90666&Cookie=&oil_category=huile-moteur&oil_viscosity=5w-40&oil_release=acea-b4&vehicle_disabled=1&sort=price_asc&list_size=20
FDP gratuit et livraison nickel.
ce site est top tu npeux trier selon ce que tu veux ;)
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quelqu'un a des infos sur la vidange d'une boite EDC6? (huile, procédure,..)
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J'ai pris celle la du coup https://www.oscaro.com/huile-moteur-petronas-18055019-8772238-1862-p
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Vidange de ma GT avec de la ELF SXR 5w40: https://www.123pneus.fr/cgi-bin/oshop.pl?item_id=460&&dsco=125&cart_id=24905246.125.51242&Cookie=&oil_category=huile-moteur&oil_brand=elf&oil_product_series=&oil_viscosity=5w-40&oil_release=&vehicle_disabled=1
21€80 les 5 litres
RN 07010
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pas cher :bien:
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J'ai pris celle la du coup https://www.oscaro.com/huile-moteur-petronas-18055019-8772238-1862-p
J'ai mis la même dans la mienne au mois de mai et pour l'instant RSA J'ai du faire 4000 km ( je roule pas beaucoup car véhicule de fonction pour la semaine)
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Bonsoir
Pourriez vous me confirmer l'huile à mettre dans mes 2 véhicules :
Pour une Clio 4 DCi 90, huile 5w40 ou 5w30 ? Rien n'est marqué dans le carnet d'entretien car elle est neuve.
Même question pour une Clio 3 DCi 70 sans FAP. Ici, les factures indiquent de la 5w40 lors de la dernière vidange.
Merci !
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Bonsoir
Pourriez vous me confirmer l'huile à mettre dans mes 2 véhicules :
Pour une Clio 4 DCi 90, huile 5w40 ou 5w30 ? Rien n'est marqué dans le carnet d'entretien car elle est neuve.
Même question pour une Clio 3 DCi 70 sans FAP. Ici, les factures indiquent de la 5w40 lors de la dernière vidange.
Merci !
5w30 pour la première / 5w40 pour la deuxième
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Bonjour
A la suite d'une vidange faite par un pote je viens de me rendre compte qu'il a mit de la 5W30 et non pas de la 5W40.
Est ce grave ?
Tout en sachant que j'habite dans l'est de la france et que le clima est assez frais...
Merci à tous
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La 30 est plus fluide à chaud que la 40. Il se peut que tu constates une consommation d’huile d’ici la prochaine vidange.
Selon moi .. tu peux rester ainsi et compléter les pertes au 5W40, en attendant de refaire la vidange dans un intervalle plus petit que d’habitude.
Voire changer simplement l’huile sans changer le filtre.
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La 30 est plus fluide à chaud que la 40. Il se peut que tu constates une consommation d’huile d’ici la prochaine vidange.
Selon moi .. tu peux rester ainsi et compléter les pertes au 5W40, en attendant de refaire la vidange dans un intervalle plus petit que d’habitude.
Voire changer simplement l’huile sans changer le filtre.
Ok merci ça explique pourquoi j’ai déjà besoin de refaire les niveaux avec seulement 2500km...
Je comprends pas du coup l’interet de mettre de la 5W30..
Pourquoi la voiture consomme plus d huile en mettant de la 5W30 ?
Pouvez vous m’expliquez techniquement pourquoi de la 5W40 et non pas de la 5W30 ?
Merci
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Le 1.5dCi 85 supporte très bien la 5w30, l'huile est moins visqueuse a chaud que le "40".
Techniquement ca apporte surtout moins de frottement lorsque le moteur est chaud, donc gain de conso, et sur des moteurs agés effectivement une conso d'huile.
Mais clairement, c'est pas le mauvais grade pour ton moteur, tu peux y mettre de la 0w30 / 5w30 / 5w40 ou 10w40 a partir du moment ou tu respectes la bonne norme Renault (RN7xx )
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Le 1.5dCi 85 supporte très bien la 5w30, l'huile est moins visqueuse a chaud que le "40".
Techniquement ca apporte surtout moins de frottement lorsque le moteur est chaud, donc gain de conso, et sur des moteurs agés effectivement une conso d'huile.
Mais clairement, c'est pas le mauvais grade pour ton moteur, tu peux y mettre de la 0w30 / 5w30 / 5w40 ou 10w40 a partir du moment ou tu respectes la bonne norme Renault (RN7xx )
Moins l huile est visqueuse moins ça lubrifie...non ?
Les coussinets de bielles se fragilises pas ?
Merci
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Bonjour, ma clio 2 dci 100 qui a 460.000kms consomme pas mal d'huile j'en rajoute tous les 2500kms environ 1l, pour moi rien d'anormal vu le kilométrage, mais je mets depuis le début de l'huile elf 5w40, je me dis que si je passe à de la 10w40 peut-être qu'elle consommerait moins.... Vous en pensez quoi ?
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Moins l huile est visqueuse moins ça lubrifie...non ?
Les coussinets de bielles se fragilises pas ?
Merci
non non et heureusement, elles lubrifient toutes les deux de la même manière, seulement la 5w30 à chaud sera moins epaisse ;)
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Bonjour
Je dois changer l'huile dans le mois prochain.
Clio 2
Année 2006/03
Moteur: D7F G726F Euro4
110.000 km
Je dois utiliser sur l'autoroute à l'avenir (110-130 km / h)
J'ai utilisé l'huile ci-dessous
50-60.000 km Castrol 10W40 (ancien propriétaire)
60-70.000 km Castrol Magnatec5W40
70-80.000 km Castrol Magnatec 5W40
80-90.000 km ELF Evolution 900 SXR 5W40 -> 88.000 km de réglages de vanne nouveau bouchon sparpk RFC 58LZP
90e-100.000km Evolution 900 SXR 5W40
100-110.000 km Evolution 900 SXR 5W40
Mais le SXR je me sens mince. Et le moteur est bruyant à 3000+ RPM
Il se dilue et sent l'essence.
Je veux changer pour une autre huile. Ce qui serait bon pour la route?
(Le prix n'a pas d'importance.)
Castrol Magnatec 5W40
Shell Helix HX7 5W-40
ENEOS PREMIUM HYPER 5W-40
Elf Evolution 900 SXR 5W-40 à nouveau?
Total QUARTZ 9000 5W-40
TOTAL CLASSIQUE 5W40
Valvoline SynPower 5W-40 - Synthèse complète
MOTUL 8100 X-cess 5W-40
Filtre à huile MANN W66
Je vous remercie
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Merci pour la publication de la 1er page https://www.forum-clio.com/index.php/topic,32215.440.html
Je cherchais des infos sur la partie boite de vitesse , j'ai pu rassembler des infos en suivant ce chemin
c'est pratique mais pas facile pour un bricolo du dimanche comme moi :D
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Bonjour,
Pour ma R27, la doc préconise une huile 5w40. Renault me fait un devis avec de la 0w40.
Normal ? La préconisation aurait évolué ? Fondamentalement, ça change quoi de passer de 5 à 0 ?
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Bonjour,
Je dois bientôt faire la vidange de ma Clio et j'aurais quelques questions concernant 2 huiles ...
Sur la facture de ma première révision le garage avait mis de l'huile ELF EVOLUTION FULL TECH FE 5W30.
Après recherche sur internet, je me demande quelle est la différence entre ces 2 huiles :
ELF EVOLUTION FULL TECH FE 5W30
et
ELF EVOLUTION FULL TECH C4 5W30
Quelle huile est préférable pour ma Clio 4 1.5 dci ?
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Bonjour,
La ELF EVOLUTION FULL TECH FE 5W30 est une C4 donc je pense que ce sont les mêmes.
https://www.lubs-products-database.total.com/gallery/ORIGINALS/visuels/pdfs/TDS_ELF_EVOLUTION%20FULL-TECH%20FE%205W-30_BUZ_202008_EN.pdf
Tu peux prendre aussi une huile normée RN0720
https://www.endado.fr/huile-moteur/filter--rn0720