Clio III Restylée La version GT, allie le dynamisme de la berline à l'aspect sportif, tandis que la version RS voit sa présentation très inspirée de la Mégane III RS avec sa "lame" intégrée au bouclier.
Les projecteurs des versions dites normales, et de la GT vus de côté présentent au niveau des ailes, un léger "décroché", plutôt étonnant... mais au final, nul doute que l'on va s'y habituer rapidement.
Un nouveau bouclier avec une entrée d'air généreuse surtout sur la GT est également de la partie, lui conférant ainsi plus de personnalité.
A l'arrière, les feux ont été redessinés, avec une surface blanche plus importante. Comme à l'avant, le bouclier est également nouveau, et celui-ci intègre désormais les feux de recul et les antibrouillards dans les coins inférieurs, dernière manie à la mode chez tous les constructeurs automobiles.
Dans l'habitacle, pas ou peu de changements, si ce n'est l'arrivée de nouveaux équipements, mais le dessin de la planche de bord, n'évolue pas. Dommage, une planche de bord plus noble et plus chaleureuse aurait été la bienvenue.
Concernant les tarifs, ils s’étendent de 12 800 € (Berline 3 portes Authentique) à 25 600 € (Sport Luxe).
La gamme Clio (3 et 5 portes ainsi que Estate) propose dès sa commercialisation cinq versions : Authentique, Expression, Dynamique, Exception (+ Exception pack cuir), GT en attendant la gamme RS et, pour dans quelques mois, une sixième et dernière version, avec l'Initiale.
Outre Carminat TomTom® qui fait son apparition, les versions de Nouvelle Renault Clio sont
encore mieux équipées que les versions précédentes.
Dès l'entrée de gamme Expression, Renault propose désormais en série l'autoradio CD MP3 40W avec prise jack, et les projecteurs antibrouillards soit un gain de 280€ par rapport à l'ancienne version. La version Exception qui représente un gain de 700€ environ voit arriver en série la clim régulée, le Bluetooth, l'allumage auto des feux, les vitres arrières électriques, l'essuyage auto du pare-brise, et enfin les projecteurs additionnels de virage.
Les options proposéesListe des prix (3 portes puis Estate, pour la 5 portes, ajouter 500€ sur la base de la 3 portes):Les MotorisationsConcernant les motorisations, 5 moteurs essences sont disponibles avec le 1.2 16v 75ch, le TCe 100ch, 1.6 16v 110ch (BVA), le nouveau 1.6 16v 128ch, et, uniquement pour les versions RS, le 2.0l 16v porté à 203 ch. (F4R RS).
A noter qu'une version E85 est également disponible avec le 1.2 16v 75ch.
En diesel, trois moteurs sont présents, tous des 1.5 dCi, avec les puissances 70, 85, et 105ch. , avec ou sans FAP selon les modèles.
Au total, ce sont 5 moteurs qui répondent aux normes "Eco2" de Renault.
Arrivée de la version GTLa nouvelle venue, la version GT, se positionne entre les version sportives RS, et les versions grand public. Elle se veut plus racée, et veut offrir plus d'agrément de conduite, plus de plaisir, tout en restant civilisée, et accessible.
Esthétiquement, elle se distingue par sa teinte unique Bleu Malte, sa face avant plus agressive avec une grille noire brillante, ses bavolets jugés un peu trop "tunning" par certains, sa double sortie d'échappement, en enfin, un becquet.
Dans l'habitacle, de (trop) petites touches soulignent le caractère GT: pédalier recouvert d'alu, sièges semi-baquet, et le logo GT sur les sièges avant.
Pour muer cette très petite RS, deux moteurs sont proposés: le 1.6 16v de 128ch essence proposé à 17 500 € (3portes, +500€ pour la 5 portes) et le 1.5 dCi 105ch à 19 600 € (+500€ pour la version 5 portes)
Une nouvelle gamme RSBien différenciée des autres Clio avec sa face avant spécifique rappelant la nouvelle Mégane RS, et
résolument typées Sport, avec sa double sortie d'échappement intégrée dans le diffuseur d'air, ses jantes 17" en alliage, et la lame avant Type F1, les versions RS vont désormais se dévoiler en trois catégories, toutes trois avec le même moteur, le 2.0 16v de 203 ch (F4R RS)
Dans l'habitacle, on retrouve quelques petites spécificités avec des baguettes carbone siglées "Renault Sport", des bas de marche également griffés, un bandeau de bouclier noir brillant, le pédalier alu, la sellerie Renault Sport, le volant cuir, etc...
Pour les autres équipements, on note la condamnation auto des ouvrants en roulant, l'ESP déconnectable ainsi que l'ASR, MSR et CSV, la direction à assistance variable electrique, l'airbag passager déconnectable, etc...
Une série limitée "CUP" qui sera une version dépouillée comme la WSR sur la Clio III première du nom, sera proposée. En série, on retrouvera l'ABS avec répartiteur électrique EBV, les airbags antiglissement sous assise pour les sièges avants, les airbags frontaux et latéraux avants, vitres éléctriques, ordinateur de bord, etc...
Photos diverses :
