Auteur Sujet: [3.1] [1.5 DCI] 304.000 km Panne injection qui s’affiche de temps en temps  (Lu 5209 fois)

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Hors ligne Motorsport56

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Coucou tout le monde je viens de récupérer une clio 3 pour ma fille qui est en super état malgré ses  304.000 km .
Le seul petit HIC c’est qu’elle affiche panne injection de temps en temps mais seulement 3 secondes puis s’éteint sans aucune anomalie de comportement moteur  ( surtout en 4ème et 5ème quand j’arrive vers les 3500 trs , en gros quand il y a une forte sollicitation) .
Pas de message mémorisé quand je fais un diag.
Le second symptôme est un soubresaut au ralentit qui arrive de temps en temps comme un raté injecteur ( ça dure 1 seconde oui le ralentit revient à la normale ) .

Le filtre à gasoil est récent , je pense regarder la vanne EGR et utiliser un nettoyant injecteur . Ma seule crainte est la pompe haute pression .

Elle est de mai 2008 et est super économique avec ses 4.2 aux 100 km .

On va essayer de la pousser à 400.000 km. Il y a des recors ici avec le 1.5 DCI ?

Si vous avez des idées pour me symptômes ça serait sympa , mais je fais aussi des recherches de mon côté .
Bonne route à tous ...

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Hors ligne Bidouille72

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Bonsoir

Vérifie dans un 1er temps le circuit qui commande le wastergate.
Un tube part de la pompe de dépression qui va à l'electrovanne ( fixé sur le coté du radiateur ) puis va au turbo. Vérifie le connecteur electrique de l'electrovanne.
Vérifie aussi le connecteur du capteur de pression d'air sur la durite turbo-echangeur et enfin vérifie que les durites d'air ne sont pas abimées ou désemboitée.
Enfin, si tu peux, un p'tit coup de wd40 sur l'axe du wastergate au cas ou il aurait tendance à se gripper .

A+

Hors ligne Motorsport56

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Ok merci pour cette repose de qualité , je vais regarder ça le week-end prochain :-)

Hors ligne Motorsport56

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Alors pour l’instant je ne roule pas avec la clio , elle n’est pas assurée ( je la garde pour ma fille qui passe son permis ) . Cependant j’ai trouvé l’un des 2 problèmes : le problème de ralenti instable qui avait tendance à chuter à la limite de caler de temps en temps .
J’avais lu que cela pouvait venir de la vanne de ralenti en bout de pompe à injection ( celle qui a un connecteur électrique marron ) , le prix sur le net est à 75€ .
J’ai tenté ma chance en la démontant puis le l’ai noyé de nettoyant contact puis wd40 et à nouveau nettoyant contact pour bien la nettoyer ( ce qui sortait était un liquide de couleur marron) .
J’en ai profité pour nettoyer aussi les connecteurs de la pompe .
Remontage et depuis c’est parfait , le ralenti est vraiment nickel .
Je pense donc avoir économisé les 75€ , on verra sur le long terme .

Le régulateur de ralenti est un peu chiant à démonter , j’ai démonté les 2 conduits en métal des injecteurs les plus proches de la pompe pour y gagner en accessibilité.

Pour mon défaut panne injection à haut régime je verrai plus tard mais je la fait tourner au ralenti avec 500ml de bardhal nettoyant injecteur avec 10 litres de gasoil , ça devrait bien nettoyer .

A suivre ...

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Hors ligne Bidouille72

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Bonjour
Merci pour ton info. J mets cela dans une case mémoire, sait on jamais ...
A+

Hors ligne AvatarY7

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Hey !

J'ai le même problème de ralenti et de "panne injecteur" sur ma clio 3 phase 2 de 2010, 1,5L DCI de 360 000 km, 3ème main

J'ai eu la chance de pouvoir passer la valise, pour lire les mesures, à l'arrêt puis en roulant et en provoquant la panne...

Clairement le problème vient du système d'injection, enfin pour mon cas...
au ralenti il y a déjà de grandes différences de pression dans le circuit, de 180 bar à 300 bar, ce n'est vraiment pas stable...et devrais l'être vers les 230 bar
Ensuite en roulant c'est pareil, la pression est souvent trop forte, mal régulée et quand la panne survient c'est dû à une pression excessive.

Tous cela a été constaté avec un technicien spécialisé dans l'injection. Nous continuons les investigations lundi 25 Octobre, Pour analyser la quantité de retour gasoil et sa pression afin de déterminer si les 4 injecteurs sont fatigués ou si un seul déconne, et cela vient peu-être aussi du régulateur de pompe à injection. Je vous tiens informé de la suite  ;)


Qui va doucement va loin ;)
clio 3-phase 2-1,5L DCI-68ch-Custom-Intérieur RS

Hors ligne AvatarY7

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Hey Ché clito  :p

Bon je suis toujours avec cette panne de M****  :ouin: :oops:

A la valise diag, j'ai observé que la régulation de pression ce faisait mal, alors j'ai changé l'electrovanne de régulation de pression du gasoil. Elle se trouve sur la pompe à injection. 106€ !

Le problème était toujours présent !

J'ai passé mes 4 injecteurs au banc d'essai. Fonctionne super bien, était déjà propre et le son encore plus, comme neuf : 150€ de main d'oeuvre.

La panne est revenu après 10km d'usage  :ouin: A chaque demande de pleine charge, couple maxi, la panne se déclenche et disparait quand je lâche l'accélérateur...

Alors le problème viens peu-être de la pompe à injection un peu grippé.
Donc je vais arrêter quelques temps le gasoil excelium de total que je mets en continue depuis 1an (c'était justze durant les 4 à 6mois d'hivers avant).

Je vais utiliser un bon nettoyant/lubrifiant injection et voir ce que le traitement fait comme changement...Je repasserai la valise aussi pour voir les valeurs et contrôler le tout de nouveau.

A bientôt au prochaine épisode ;)
Qui va doucement va loin ;)
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