Sujet: [2.1] [1.2] démmare au start pilote et calle

[mouhmou1]

bonjour

j'ai récupéré dernièrement une twingo année 2000 avec un moteur D7F 700 calculateur SAGEM SAFIR 35 PIN ECU,

- la voiture ne démarre que avec le star pilote et cale dés que on arrête de lui injecter du produit du star pilote
- même avec le star pilote si j’accélère elle s'étouffe.

on dirai que la voiture est en panne sèche alors que quand je lance le démarreur je vois l'arrivé de l'essence sur la rompe d'injection et sur les injecteurs qui pissent correctement 

ce que a déjà été changé:

- pompe de gavage
- capteur pmh
- régulateur de pression de la rompe d'injection
- capteur de pression d'aire d'admission
- papillon, actuateur et le capteur d'aire sur le papillon

lors du passage a la valise delphi DS 150 je reçoit le code erreur 017, qui signifie que l'actuateur est bloqué ou coincé alors que ce dernier a été changé et vérifie qui bouge dés que je met le contacte.

maintenant me reste a changer le calculateur que je l'ai trouvé en vente sur ebay pour 100 euro sans code démarrage. je veux savoir ce que vous en pensez

merci de votre aide a bientôt 

[TAZ]

salut

l'essence arrive aux injecteurs?
les injecteurs crachent de l'essence?

[mouhmou1]

salut

l'essence arrive aux injecteurs?
les injecteurs crachent de l'essence?

oui l'essence arrive arrive jusqu'au injecteur et ça crache, j'en ai même des vidéo

merci

[Dupneu]

Les injecteurs doivent pulvériser bien fin comme une bombe aérosol normalement,c'est le cas?

[mouhmou1]

Les injecteurs doivent pulvériser bien fin comme une bombe aérosol normalement,c'est le cas?

les injecteurs injecté fin en 2 traits je mettrai une video

https://goo.gl/photos/TB8ztDgejhTDvw3D7

[Dupneu]

J'ai l'impression que c'est pas bon,pas assez de pression sans doute, normalement ça donne comme sur cette video

[mouhmou1]

je mettrai une autre vidéo des injecteur ou on vois mieux

https://goo.gl/photos/FqtAkqiGQNasYuyp7

et aussi la voiture qui démmare au star pilote

https://goo.gl/photos/gsoMEaumszZVkm3G8

après j'ai aussi demonter les inejcteur et je l'ai mis sous 12v avec le produit nettoyant injecteur et ça a donner même crache, donc si ce débit n'est pas bon je dois prendre d'autre injecteurs?

[goup]

on dirait un probleme de pression sur les injecteurs?

[Dupneu]

Oué,je pense que la pression d'essence est trop faible,filtre a essence bouché ou durite coudée ou pompe hs..

[mouhmou1]

on dirait un probleme de pression sur les injecteurs?

le capteur de pression de rompe a 3 bars a été changé 2 fois, maintenant sauf si la pompe de gavage qui n'est pas puissante, mais sur la valise je reçois code défaut 017 (actuateur bloqué), comme j'ai cité plus haut je doute aussi sur le calculateur qui gère mal !!

nb

le canister est supprimé

merci de tes effort Dupneu

[mouhmou1]

on dirait un probleme de pression sur les injecteurs?

Oué,je pense que la pression d'essence est trop faible,filtre a essence bouché ou durite coudée ou pompe hs..

comment puis-je contrôlé ça ?

[Dupneu]

Si les injecteurs ne marchent pas quand ils sont branchés sur la voiture,regarde les relais et les fusibles d'injection en premier Le calculateur hs c'est possible,la pression d'essence se contrôle en garage.

Il faut éviter de brancher les injecteurs sur une batterie.

[Mateo]

Salut, merci de mettre ton titre aux normes (voir la charte)

[mouhmou1]

Si les injecteurs ne marchent pas quand ils sont branchés sur la voiture,regarde les relais et les fusibles d'injection en premier Le calculateur hs c'est possible,la pression d'essence se contrôle en garage.

Il faut éviter de brancher les injecteurs sur une batterie.

la vidéo des injecteurs montré venait directe de la voiture sauf que les injecteurs n’était pas a leurs place, pour le test et n'etoyage que j'ai fais c'etait avec batterie 

[mouhmou1]

Salut, merci de mettre ton titre aux normes (voir la charte)

bonsoir, je verrai ce que dis la charte a propos des titres et je corrige.

merci

[mouhmou1]

bonjour a tous

un petit up pour le problème de la titine, j'ai changé le calculateur et le problème est toujours le même, sauf que elle tourne mieux qu'avant, c'est a dire une fois que je la démarre je peu l’éteindre et la redémarrée au quart de tour, mais je ne peu pas accélérer par ce que elle s’étouffe.

sur la revue technique de twingo ils disent que le retour d'essence doit remplir une contenance de 1,3 l en 1 minute, alors dans mon cas je n'ai pas de retour d'essence du tous !!!!, donc la solution du problème se rapproche.
je soupçonne 2 chose:

- débit pompe de gavage faible
- régulateur de pression dans la rampe hs

sauf que ces 2 pièces ont était changer 3 fois par des pièces récupérer a la casse.

merci de vos retour

[Kioups]

Faudrait voir si y a pas un fusible ou relais qui commande ça et qui soit HS si tu as déjà remplacer les pièces.

[mouhmou1]

Faudrait voir si y a pas un fusible ou relais qui commande ça et qui soit HS si tu as déjà remplacer les pièces.

le relais je l'ai vérifie et changer avec celui des ventilos, mais je vais encore vérifie pour le fusible, merci

[Dupneu]

Essaye de sortir le capteur de pression admission de son logement sans le débrancher,si le régime monte normalement,c'est lui qui déconne.

Sinon potentiométre accélérateur sur le boitier papillon..

[mouhmou1]

Essaye de sortir le capteur de pression admission de son logement sans le débrancher,si le régime monte normalement,c'est lui qui déconne.

Sinon potentiométre accélérateur sur le boitier papillon..

merci je prend en compte tes conseils pour les tests de demain