Deux heures de travail hier soir !
J'ai retiré la batterie qui me dégage un peu plus l'aile gauche
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Quentin Boullier, sur Flickr
La vis et la bride de batterie
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Ensuite, un coup de serrage des vis de culasses pour pas que le bloc ne se casse trop la gueule. Il va falloir que je lève et cale la voiture...
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Pourquoi ? Parce que l'espace sous la caisse est très restreint pour passer un cric. C'est le corps du compresseur de clim qui me sauve un peu là
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J'ai voulu m'attaquer au radiateur, enfin auX radiateurS
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L'accès toujours aussi simple, la durite bien large et pas maniable (elle va jusqu'à l'arrière du bloc.)
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Je me donne un peu d'espace en retirant la sonde de niveau (qui est fixé en quart de tour)
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L'état confirme l'état du circuit
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Après m'être retourné un doigt et lacéré un bras, elle est sortie. Il faut la déclipser du pare boue pour l'écarter vers l'extérieur de l'aile
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Démontage des flexibles du circuit de clim avec une clé de 22 et de 19. La clim ne devait pas marcher souvent, car niveau pression dans le circuit... Comment le dire... Les oignons que j'ai mangé hier ont créé plus de pression naturelle chez moi qu'il n'y en avait des le circuit. Donc au moins, circuit vide, pas de souci de gaz au démontage
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On retire les 4 vis du cache plastique supérieur du radiateur
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La quatrième vis m'ayant donné du fil à retordre. L'insert est sorti de son logement et la vis bien bouffée ne voulait pas sortir la saloperie ! Dégrippant, griffe, et un poil de violence
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Pourtant, elle n'est pas si moche...
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La suite ce soir