Auteur Sujet: [ ESSAI ] Vel Satis 3,5 v6 Initiale (et 3,0 dCi/dV6)  (Lu 19473 fois)

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[ ESSAI ] Vel Satis 3,5 v6 Initiale (et 3,0 dCi/dV6)
« Réponse #20 le: 24 avril 2006 à 10:27:20 »
:lol:  :lol:  :lol:
Nan mais ca fait du bien de manger des jacky! Moi ca m'arrive surtout avec la fiat coupé...  :D
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[ ESSAI ] Vel Satis 3,5 v6 Initiale (et 3,0 dCi/dV6)
« Réponse #20 le: 24 avril 2006 à 10:27:20 »

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« Réponse #21 le: 24 avril 2006 à 11:51:07 »
En meme temps c'est clair qu'une 205 meme Gti ne fait pas le poids et pourtant ca en laisse déja pas mal derriere pour une " vieille " voiture :oui:

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« Réponse #22 le: 24 avril 2006 à 14:56:06 »
C'est net ! Une bonne 205 Gti, non catalysée (à l'époque, catalysation rimait un peu avec catastrophe !), ca arrache sévère !
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« Réponse #23 le: 24 avril 2006 à 14:59:02 »
Pour manger du jacky, mes 2 préférées, c'est l'audi S6 d'un ami allemand (Ancienne S6, sur base Audi 100, avec un v8 4,2 de 326ch) et la Xantia v6 Activa "préparée" de mon garagiste (240ch au banc, un look de vieux pépère, de perfs sidérantes pour l'engin).
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« Réponse #23 le: 24 avril 2006 à 14:59:02 »

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« Réponse #24 le: 24 avril 2006 à 15:10:40 »
Citation de: jeanclaude convenant
Pour manger du jacky, mes 2 préférées, c'est l'audi S6 d'un ami allemand (Ancienne S6, sur base Audi 100, avec un v8 4,2 de 326ch) et la Xantia v6 Activa "préparée" de mon garagiste (240ch au banc, un look de vieux pépère, de perfs sidérantes pour l'engin).

C'est clair, ca paie pas de mine, mais ca mange beaucoup de petites choses à roulettes!!  :W
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« Réponse #25 le: 24 avril 2006 à 23:07:49 »
tiens, moi = colere. chez norauto, pas d'écrous antivol Mc Guard pour Vel Satis. Les boulons sont en diametre 14 je crois...
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« Réponse #26 le: 25 avril 2006 à 01:40:52 »
Moi des que je vois une allemande je cede la route :bah: toute façon on peut pas rivaliser contre les grosses berlines :oui:

Sauf contre les golf 4 SDI :W

Puis c'est toujours un plaisir de se faire doubler pas une golf ou une A3 :rs:

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« Réponse #27 le: 09 mai 2006 à 17:18:12 »
Rooh ben tiens, première autoroute avec, premiere fessée...
Je me fais coincer par une Merco avec chapeau "TAXI", qui me bloque sur la 2ème file derrière un camion alors que j'avais mon clignotant pour doubler et que la troisième file était libre.
Donc moi, venèr, je me dis, je vais le corriger avec sa E200 CDi.
Mouarf. Une E400CDI (je savais meme pas que ca existait !). J'ai eu beau me faire un enchainement 3ème (jusqu'a 170), 4ème (jusqu'a 210), il continuait de s'éloigner...
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« Réponse #27 le: 09 mai 2006 à 17:18:12 »

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« Réponse #28 le: 29 mai 2006 à 23:28:30 »
Petit :up: pour ceux qui veulent voir l'effet combiné :
- shampoing Meguiar's NXT Wash
- Lustreur désoxydant Protech
- Cire NXT Tech Wax



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« Réponse #29 le: 30 mai 2006 à 08:09:01 »
:rs:

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« Réponse #30 le: 30 mai 2006 à 10:40:04 »
Ah ouai ca claque !!!

Je te laisse la mienne quand ? :W
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« Réponse #31 le: 30 mai 2006 à 15:38:28 »
Mais quand tu veux mon grand, quand tu veux... Tu es dans quel dept ? :w :w
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« Réponse #31 le: 30 mai 2006 à 15:38:28 »

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« Réponse #32 le: 30 mai 2006 à 15:48:06 »
72 :cyp:
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« Réponse #33 le: 04 juin 2006 à 21:05:37 »
Oups !
Merd***. J'ai parlé trop vite !
Blague a part, au plaisir de te voir par ici !
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« Réponse #34 le: 04 juin 2006 à 22:44:34 »
:coucou: JCC

La cire (Cire NXT Tech Wax )sur le noir est pas trop dur a enlever, surtout les traces ?????????

En bidon ou spray la tienne ?

Nico
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« Réponse #35 le: 05 juin 2006 à 15:05:25 »
:coucou: nico
Pour la cire, non, aucun probleme. Il faut IMPERATIVEMENT la passer sur une carrosserie FROIDE, sinon, catastrophe en vue.
Par contre, avantage, tu peux la passer sur la carrosserie non-sèche. Ca donne un petit effet, et tu gagne du temps.
Mais par exemple sur la VS, je n'ai pas pu cirer direct. Ca rendait TRES TRES mal ; la cire est un simple protecteur. Elle ne décrasse/désoxyde/polishe pas la peinture. Par contre, une fois décrassée (avec du désoxydant Protech), la cire apporte la couche protectrice de finition, et améliore encore le brillant.
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« Réponse #35 le: 05 juin 2006 à 15:05:25 »

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« Réponse #36 le: 05 juin 2006 à 15:08:47 »
J'en ai bouffé une hier soir (velsatis)  :W mais j'étais au taquet et peut etre pas lui.  :L:
Et j'ai pas eu le temps de voir la motorisation.  :???:

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« Réponse #37 le: 05 juin 2006 à 15:41:20 »
Citation de: jeanclaude convenant
:coucou: nico
Pour la cire, non, aucun probleme. Il faut IMPERATIVEMENT la passer sur une carrosserie FROIDE, sinon, catastrophe en vue.
Par contre, avantage, tu peux la passer sur la carrosserie non-sèche. Ca donne un petit effet, et tu gagne du temps.
Mais par exemple sur la VS, je n'ai pas pu cirer direct. Ca rendait TRES TRES mal ; la cire est un simple protecteur. Elle ne décrasse/désoxyde/polishe pas la peinture. Par contre, une fois décrassée (avec du désoxydant Protech), la cire apporte la couche protectrice de finition, et améliore encore le brillant.


Ok merci je vis en acheter donc

Soit le bidon de cire, soit la cire en spray, qui est bien moins chère

Merci JCC
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« Réponse #38 le: 06 juin 2006 à 12:06:30 »
Citation de: tomag
J'en ai bouffé une hier soir (velsatis)  :W mais j'étais au taquet et peut etre pas lui.  :L:
Et j'ai pas eu le temps de voir la motorisation.  :???:


:lol:
Ca dépend on va dire de deux choses :
- soit tu as eu affaire à une 2,2 dCi 115 : tu la croque sans probleme. Une 150, bon, pour suivre faut pas que le conducteur soit manchot.
Une dCi180, idem. Si c'est une 3,5 v6, je pense en effet :lol: qu'il n'était pas au taquet
- soit tu as eu affaire à ma maman. Auquel cas je pense que je la bouffe meme avec l'AX d :lol: :ptdr:
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« Réponse #39 le: 09 juin 2006 à 02:34:59 »
Bravo jeanclaude convenant pour cette superbe présentation de ta VelSatis :bien:

Je l'avais déjà vu sur le FA :)

Le noir lui va à merveille :rs:
  

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