J'ai rien bité a ce que tu viens de dire
- Tu déposes l'étrier (partie supérieure avec le gros piston
) -> 2 vis de 13
- Tu déposes la chape d'étrier qui est fixé au pivot -> 2 vis de 18
- Tu déposes les coulisseaux des chapes en tirant dessus.
- Tu ponces et dégraisse l'étrier qui lui "pendouille" car toujours attaché à sa durite (attention faut pas que ça tire sur la durite, avec une ficelle attache l'étrier au ressort de suspension)
- Tu ponces et dégraisse la chape puis peinture des deux chapes et des étriers
- Remontage des coulisseaux, chapes, anti-bruit et plaquettes et étriers
- Et roule
Après relecture de la page 1, ce qu'a fait Tex est très bien pour éviter de purger les freins. Avec sa methode au moins les plaquettes sont pas peintes