256.000kms
Stable à 7.7L/100 avec pas mal de ville.
Ce week-end c'était programme mécanique :
- Triangles
- Biellettes de barre stab avant
- Amortisseurs/coupelles avants
- Amortisseurs arrières
Comparée à une Clio 2, la Velsatis c'est deux "triangles" en forme de L, pris sur une sorte de demi-berceau.
Ce qui donne une bonne visibilité sur les vis à démonter et une relative bonne accessibilité des vis pour passer des outils
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On peut se dire tiens ça va sortir de peur
J'avais un mauvais souvenir d'attaquer le train avant d'une Velsatis pour avoir fait celui de Nitros pour changer sa crémaillière ...
Armé d'un peu de motivation et d'un Darkouille la mono couille on attaque ça !
Sauf que ... pour sortir la vis à l'arrière de ce triangle, bah c'est pas possible ça tape dans la caisse
On décide de dévisser l'arrière du berceau seulement (galère pour bricoler au sol + temps changeant) ça donne une relative souplesse et on sort les deux côtés assez rapidement.
Remontage dans l'autre sens on galère un peu mais ça se remet côté droit.
Donc là on se dit "bof dans 30 minutes c'est en place"
Côté gauche les SB du triangle se bloquent dans les orifices et pour illustrer il aurait fallu lever le triangle à 45° vers le haut par rapport au niveau 0°, autrement dit impossible
On réussit à débloquer un peu on commence à insérer une vis qui se bloque ... FUUUUUCK
3H de galère où tout est prêt à se résoudre mais il manque toujours le pouillième pour y arriver
Darkou lève le triangle au cric et va tourner le volant, je percute pas et reste sous le disque qui lui n'a pas manqué de me percuter le crâne
K.O. 2 secondes où je me souviens juste du bruit du cric qui dégage et écran noir 2 secondes
On reprend et on finit sous la pluie puis un torrent d'eau au sol = deux ours trempés jusqu'à l'os ...
Et pour finir je l'ai jamais faite sur une Clio mais ça y est j'ai fait un début de vidange express de la boîte
Heureusement vite arrêtée j'ai du perdre 50cl ~~
Bref ça veut pas, on arrête, la caisse passe la nuit les pattes en l'air
Le lendemain matin en 30min ~ on débloque ces fichus SB libérant ainsi le triangle puis je graisse bien tout cela que ça coulisse dans le berceau sans s'accrocher et c'est remonté en jouant un peu avec le train avant.
On passe d'abord toutes les vis partout puis on sert logiquement pour que tout le train se remette en place sans que ça force et on souque le tout
Et ?
Bah c'est tout, amortos/biellettes/... tout est encore à changer. Besoin de la voiture pour aller bosser
Bon mon gros clac n'a pas disparu mais j'ai trouvé la biellette avant droite de barre stab' avec le soufflet HS et l'amortisseur semble être la source de mon bruit.
Aujourd'hui j'ai repris des routes habituelles et même si le clac est toujours présent le passage des dos d'ânes est plus "caoutchouteux"
je commence à retrouver le confort initial de cette grosse vache
La suite au prochain épisode
