Sujet: [1.1][1.9d] LDR surpression + aire dans le circuit (JDC)

[bitarasque]

désolé pour le pavée...

J’ai un souci au niveau du LDR, et je pense de plus en plus que c’est un JDC dans le sac…:cry: Il y a quelques temps (avec le froid) j’ai remarqué que mon LDR baissait légèrement avec le froid et remontait avec le chaud sans m’inquiéter pour autant.
Mais voila depuis le redoux est arrivée et les problèmes aussi…

Ce qui est neuf (moins de 1 an) : Pompe à eau, LDR, calorstat, radiateur de chauffage, radiateur moteur (3 ans) et le bouchon (15 jours).



Les faits :
Moteur froid, j’ai des petites bulles comme du crachat qui sort du petit tuyau en haut du vase d’expansion. Moteur chaud il y a plus rien.
Lorsque je fais une purge, j’ai des grosses bulles qui remontent du fond du vase d’expansion, puis moteur chaud plus rien le liquide est stable. Je n’ai pas vérifié sans faire une purge avant pour voir si c’est pareil.

Après 24h, lorsque j’ouvre le bocal de liquide de refroidissement, j’ai parfois de la pression qui s’échappe (un léger pshiiii).
Ce matin, j’ai eu la surprise de voir mon niveau anormalement haut, (2 à 3 cm au dessus du maxi), j’ouvre le bocal et la un méga pshiiiii et puis j’entends LDR couler dans le radiateur de refroidissement. Donc il avait de l’aire dans circuit, mais comment il s’est foutu la, I don’t kown…

La durite est dure, mais au même temps en temps normal le LDR est sous pression, donc sais pas.

Ce nouveau symptôme me fait de plus en plus penser à un JDC entre un piston et le circuit de LDR. Mais de l’autre côté, je n’ai pas de fumée, pas de perte de puissance pas de mal à démarrer mêmes après 15 jours sans tourner, bref il y a du pour et du contre.

D'après le tableau de bord je n'ai pas eu de surchauffe du moteur


A contrôler :
Je pense faire samedi une inspection de toutes les durites et tous les recoins à la recherche d’une fuite. Et mettre le circuit sur pression (déjà fait pas de perte mais je l'ai fait un peu à la manouche le mano était pas précis).

Que puis-je faire d’autre pour connaitre l’origine du problème ? j'ai entendu parler d'un procédé chimique mais je ne sais pas ou l'on trouve le bidule.
Quoi d'autre peux mettre le LDR provoquer ces symptômes à part le JDC ?



Merci par avance pour tous ceux qui m’aideront

[Mateo]

ça serait un JDC ton LDR serait pourri par le comburant (noirâtre)

Pour moi je pense à une mauvaise purge ou alors calorstat HS

[Pedrolito]

Si ça serais le JDC t'aurais des perte de LDR , Surement de la mayonnaise sur le bonchon remplissage d'huile et fumée Blanche a l'echappement avec une sale odeur.

Comme le dis mateo, Calorstat deffectueux ou mauvaise purge , mais pour la pression dans le circuit, le bouchon de remplissage LDR peut etre gripper et ne s'ouvre pas a pression souhaité .

[Mateo]

exact, bouchon grippé = montée en pression

[bitarasque]

Mon LDR est bien jaune sans dépôts 

Le calorstat aussi il est récent... (moins d'1 an) mais peut-être qu'il est défectueux. Parce que samedi soir j'ai fait une purge et puis 40 km sans soucis, dimanche tout allait bien j'ai fait le niveau et rouler toute la journée (40 km), la voiture se repose toute la nuit et lundi matin tout va bien le niveau est impec pas de pression. Je fait 40 km tranquille pas de surchauf rien.

Elle se repose et aujourd'hui je regarde le niveau et il avait une sur pression...

[JeanC]

exact, bouchon grippé = montée en pression

+1, je suis bien placé pour le savoir en plus
Change déjà ton bouchon + purge et test

[SkyNetS]

J'ai déjà eu des bizarreries de ce genre ...

Le niveau d'eau qui monte, qui monte ...

Non pas comme une surchauffe, ou sa déborde instantanément, mais il prenait par exemple 1 cm à froid au bout d'une semaine.  Et au bout de xx jours ça finissait par déborder même à froid.

De l'air se bloquait en haut du radiateur.

J'ai switcher quelque bouchons de vase, fait quelque purge sans grand succès.

J'ai fini par remplacer intégralement le LDR et le mystère fut résolu ...

[Pedrolito]

De l'air se bloquait en haut du radiateur.

J'ai switcher quelque bouchons de vase, fait quelque purge sans grand succès.

J'ai fini par remplacer intégralement le LDR et le mystère fut résolu ...

De l'air bloqué dans le radiateur possible a cause d'une mauvaise purge , en roulant l'air s'est accumulé .
Le circuit doit avoir une certaine pression , mais des qu'il dépasse  les valeurs le bouchon de LDR s'ouvre pour pas faire péter le circuit .
Puis que la pression reste toute une nuit dans un circuit je pense au bouchon.

A mon avis t'es bon pour une bonne purge et changer le bouchons de LDR et Rouler jeunesse

[bitarasque]

Si ça serais le JDC t'aurais des perte de LDR , Surement de la mayonnaise sur le bonchon remplissage d'huile et fumée Blanche a l'echappement avec une sale odeur.

Comme le dis mateo, Calorstat deffectueux ou mauvaise purge , mais pour la pression dans le circuit, le bouchon de remplissage LDR peut etre gripper et ne s'ouvre pas a pression souhaité .

exact, bouchon grippé = montée en pression

+1, je suis bien placé pour le savoir en plus
Change déjà ton bouchon + purge et test

Pour les pertes j'ai ai décelé aucune mais je vais mieux contrôler, samedi je vais lever la voiture pour mieux voir etc... mais je doute trouver quelque chose...
Mon calorstat est neuf (moins d'un an) mais peut être qu'il est défectueux 

Le bouchon est neuf il a 15 jours.

J'ai déjà eu des bizarreries de ce genre ...

Le niveau d'eau qui monte, qui monte ...

Non pas comme une surchauffe, ou sa déborde instantanément, mais il prenait par exemple 1 cm à froid au bout d'une semaine.  Et au bout de xx jours ça finissait par déborder même à froid.

De l'air se bloquait en haut du radiateur.

J'ai switcher quelque bouchons de vase, fait quelque purge sans grand succès.

J'ai fini par remplacer intégralement le LDR et le mystère fut résolu ...

C'est exactement ce qu'il m'arrive de l'aire coincé en haut du radiateur mais le pourquoi sais pas j'ai fait gaff à la purge, bref je pense refaire une vidange complète de liquide comme ça je suis fixé.

Par contre le bouchon est neuf je l'ai acheté exprès à cause de ça.
Tu as mis quoi comme type de LDR ?

[Mateo]

démonte le ton bouchon et essaie de pousser le centre à l'intérieur à la main

[SkyNetS]

Par contre le bouchon est neuf je l'ai acheté exprès à cause de ça.
Tu as mis quoi comme type de LDR ?

Du organique jaune Elf ou Total -25 en bidon de 4L, trouvable à Auchan, Geant, Carrouf.

En lisant l’étiquette derrière, on remarque que c'est le même fournisseur.

[bitarasque]

Du organique jaune Elf ou Total -25 en bidon de 4L, trouvable à Auchan, Geant, Carrouf.

En lisant l’étiquette derrière, on remarque que c'est le même fournisseur.

C'est le même que j'utilise .

démonte le ton bouchon et essaie de pousser le centre à l'intérieur à la main

La je peux pas mais je fais ça ce soir 

[Schumi55]

Je pense aussi à une mauvaise purge...
Niveau température d'eau, ça donne quoi ?
Si ton calorstat est HS :
- position bloquée ouverte ==> difficulté à chauffer
- position bloquée fermée ==> surchauffe et le ventilo qui s'enclenche souvent
Essaye de le tester si la purge ne résout pas ton soucis(casserole d'eau)...

[bitarasque]

démonte le ton bouchon et essaie de pousser le centre à l'intérieur à la main

Je viens de tester il s'enfonce bien. j'ai comparé avec l'ancien il y a pas de différence .

Je pense aussi à une mauvaise purge...
Niveau température d'eau, ça donne quoi ?
Si ton calorstat est HS :
- position bloquée ouverte ==> difficulté à chauffer
- position bloquée fermée ==> surchauffe et le ventilo qui s'enclenche souvent
Essaye de le tester si la purge ne résout pas ton soucis(casserole d'eau)...

Niveau température d'eau bah ventilo il s’enclenche à 4.15 sur la jauge et le calorstat s'ouvre à 3.5. Je n'ai pas l'impression d'avoir des problèmes à chauffer.



J'en ai parlé à mon père il pense aussi à une mauvaise purge et me dit que je la fait mal.

Pour purger le LDR je fait comme ça :
- j'enlève le bouchon et ouvre la vis de purge du radiateur et de la durite supérieur
- je verse le LDR dans le vase et au quand je vois du LDR coulé aux vis de purge sans bulles je referme
- je rempli au maxi le LDR et démarre la voiture sans le bouchon
- je laisse tourner jusqu'à que le ventilo se déclenche deux fois ou trois fois
- je met le bouchon et fait déclencher de nouveau le ventilo
- j'arrête le moteur et laisse reposer
- moteur froid je contrôle le niveau

Je ne pense pas mal la faire

[Jérémy]

T'as purgé mon LDR sur le Cléon et aucun souci, étonnant que ça vienne de ta technique

[Mateo]

- j'enlève le bouchon et ouvre la vis de purge du radiateur et de la durite supérieur
- je verse le LDR dans le vase et au quand je vois du LDR coulé aux vis de purge sans bulles je referme
- je rempli au maxi le LDR et démarre la voiture sans le bouchon
- je laisse tourner jusqu'à que le ventilo se déclenche deux fois ou trois fois
- je met le bouchon et fait déclencher de nouveau le ventilo
- j'arrête le moteur et laisse reposer
- moteur froid je contrôle le niveau
- faire le niveau
- refermer le bouchon
- laisser reposer et contrôler le niveau à froid

je conseille de laisser 1 cm sous le maxi niveau à froid

[bitarasque]

T'as purgé mon LDR sur le Cléon et aucun souci, étonnant que ça vienne de ta technique

- j'enlève le bouchon et ouvre la vis de purge du radiateur et de la durite supérieur
- je verse le LDR dans le vase et au quand je vois du LDR coulé aux vis de purge sans bulles je referme
- je rempli au maxi le LDR et démarre la voiture sans le bouchon
- je laisse tourner jusqu'à que le ventilo se déclenche deux fois ou trois fois
- je met le bouchon et fait déclencher de nouveau le ventilo
- j'arrête le moteur et laisse reposer
- moteur froid je contrôle le niveau
- faire le niveau
- refermer le bouchon
- laisser reposer et contrôler le niveau à froid

je conseille de laisser 1 cm sous le maxi niveau à froid

Merci Mateo 

Sinon j'ai regardé un peu sur le net et sur l'Haynes ils donnent cette procédure :

- j'enlève le bouchon et ouvre la vis de purge du radiateur et de la durite supérieur
- je verse le LDR dans le vase et au quand je vois du LDR coulé aux vis de purge sans bulles je referme
- je rempli au maxi le LDR et démarre la voiture sans le bouchon et tiens le ralenti accéléré à 1500 trs/min pendant 4 minutes et fait l'appoint de LDR si nécessaire
- au bout de 4 minutes je relâche l’accélérateur et met le bouchon et puis j’accélère à 1500 trs/min pendant 10 jusqu’à déclenchement 2 fois le ventilateur
- laisser reposer et contrôler le niveau à froid

Avec toutes ces méthodes d'avec et sans bouchon je sais plus par quel bout prendre le truc et la quel est mieux que l'autre 

[Mateo]

le ralenti accéléré c'est pour faire déclencher le ventilo plus vite c'est tout

j'ai oublié de préciser dans mon descriptif que tu fais le niveau après déclenchement ventilo que si c'est nécessaire ... c'est à dire bocal vide ou en dessous du mini, sinon tu touches à rien, tu laisses refroidir et tu contrôles le niveau

[bitarasque]

Ok dans ce cas la seule chose qui est différente entre ta méthode et celle de l'Hayenes est que au bout de 4 minutes il faut mettre le bouchon et puis faire déclencher le ventilo

[Mateo]

bah t'façon les 4 minutes c'est purement arbitraire ... deux voitures vont pas chauffer pareil à la seconde prêt, selon la température extérieure tu va mettre soit 2 minutes (40°C ext) soit 20 minutes (-10°C ext comme y'a quelques semaines) ...