Bonjour à tous,
Voici un petit topic concernant la pose d’un Kit Eclaté à l’avant.
Je n’ai malheureusement pas fait de photos en le faisant (faut dire que j’ai tâtonné, ça m’a profondément soulé), mais vu que je dois redémonter le tdb pour refixer un filtre, je vous ferai des images à ce moment (ce week-end si le temps s’y prête).
En attendant, vous pouvez toujours poster vos questions, je vous répondrai (je me rappelle très bien de tout…).
Place à la procédure. J’ai volontairement fait en sorte que je puisse remettre tout d’origine quand je la vendrai (si l’acheteur n’est pas intéressé par la sono), donc travail propre (soudures, gaines thermorétractables…).
Je détaillerai chaque point en fonction des photos que je ferai (genre 1.1, 1.2…)
Matériel :
- tournevis Torx T20
- Fer à souder, etain
- Gaines thermorétractables
- Fil de 1mm²
- Adhésif double face
- Petits liens plastifiés ou colliers rilsan, ou scotch électricien
- Connecteurs pour éviter de couper les connecteurs d’origine des portes (ca, j’avais pas :oops
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1. Démonter la casquette du tdb.
3 vis dans la grille de ventilation, 2 vis en plastique avec une espèce de cheville sur chaque côté, 3 vis sous la baguette côté passager, 2 vis sous celle du conducteur, 2 vis sous le compteur (pour y accéder, déclipser vers le haut le cache qui est sur la colonne de direction).
2. Sortir les HP d’origine des portières.
3. Sortir l’autoradio
4.
bien repérer les fils (je vous mettrai un schéma) a couper.
5. Prévoir l’emplacement des filtres. Perso, je les ai mis sur la boite à gants, sous l’airbag, juste avant la barre en ferraille transversale qui est derrière le tdb.
Pourquoi là ? Les filtre Focal v2 sont assez gros, je voulais les cacher (genre pas dans la boite à gants, sans faire de trous).
Donc j’ai prévu de les scotcher au double face a cet endroit.
6. En fonction de l’emplacement de vos filtres, prévoir la longueur de fil pour aller du et vers le poste. Moi qui aime le travail bien fait, j’ai préparé mes fils, dénudés et étamés dans le garage, pour pas me faire ch*** au moment du montage dans la voiture. Il faudra en tout 4 câbles à 2 fils (+/- à chaque fois) : un pour aller du poste au filtre, un pour revenir aux fil d’origine, et ce, x2 car 2HP…
Moi, j’ai prévu aussi mes gaines thermorétractables pour protéger proprement mes soudures.
7.
Câblage des filtres.Couper, méthodiquement, les fils des HP d’origine, en laissant en peu de marge sur le faisceau pour pouvoir, un jour futur, déssouder et ressouder à l’origine. Sur le fil qui part du poste, raccorder (souder ou cosse, puis isoler) le fil qui ira sur INPUT du filtre. Le passer dans le tdb, et le raccorder (je l’ai pas fait, après je me suis mélangé les crayons).
8.
Câblage des HP de portière (WOOFER).
Repartir du filtre, y brancher le fil sur la borne WOOFER, amener ce fil et le connecter au fil d’origine qui va dans la porte. Isoler (scotch, gaine…).
9.
Câblage des TWEETERS.Déclipser le tweeter d’origine (vers le haut). Le débrancher. Ranger proprement le fil (qui resservira en cas de remise à l’état d’origine.
Insérer le nouveau tweeter dans le trou (mes focal passent tout seul, et y’a pas de jeu, ils tiennent bien en place, à condition de les avoir extraits de leur petit support en métal (1/4 de tour, puis pousser derrière avec un tournevis).
Passer le fil (pour ma part, je l’ai un peu attaché pour celui de gauche, et j’ai bien enroulé le fil de droite qui est plus long).
Brancher le fil au filtre, sur la borne TWEETER.
10. Répéter les étapes 7, 8 et 9 pour le HP de l’autre porte (vous pouvez tout faire en même temps, mais on se mélange vite dans les fils !).
11.
Branchement des HP de portière.C’est là que vous prouvez soit que vous êtes un boulet, soit que vous pensez à tout.
Soit vous avez acheté un connecteur chez Norauto (9,90€ les 2), qui se branche sur le connecteur Renault et qui vous donne 2 fils (+ rouge, - noir).
Soit, comme moi, vous avez oublié, vous vouliez pas dépenser 10€…, et vous coupez et soudez direct sur le HP. Le + est repéré sur le connecteur Renault (gravé en petit, je sais plus ou).
12. Vérification, tout doit être branché, 6 câbles par filtre, les fils du faisceau aussi. Rebrancher le poste, mettre le fader à fond devant et tester avec la balance que tout marche.
13.
Réglage et fixation des filtres.Chaque marque à son type de réglage ; pour les focal v1, il faut mettre le réglage sur –6dB. Pour les v2, il faut mettre –6dB et FULL (y’a deux réglages possibles).
Pour la fixation, j’ai utilisé du double face dit « extérieur », donc monté sur mousse.
J’ai dévisser l’airbag (pour avoir un peu de place, j’ai enlevé les 4 vis des côtés, et je l’ai revissé provisoirement plus haut, donc les trous de l’airbag dans les trous en haut du support, pas très clair tout ça, mais une fois devant la bête, vous comprendrez). JE NE L’AI PAS DECONNECTE.
Ne faites pas comme moi, dépoussiérez et dégraissez le dessus de la boite à gants, sinon 3 semaines après, vous redémonterez pour refixer celui qui s’est barré !!!Fixez au double face les filtres, passez proprement les fils.
14. Remontage du poste. Vous remarquerez que c’est plus facile de passer tout le faisceau derrière le tdb quand on peut, d’une main pousser le poste, de l’autre tirer par derrière sur les fils pour les mettre ou qu’on veut !
RETEST ! On sait jamais !
15. Remontage du tdb. And enjoy it !
Espérant que ça vous intéressera si je fais des photos.
Votre dévoué.
JCC.
