Alors l'aileron :
Il est adaptatif
En effet, toutes les Supercars adoptent des ailerons adaptatifs avec un gros vérin apparent, et, entre nous, un vérin c'est moche
Sur Akylone, les vérins sont cachés sous le capot arrière, et le pied de l'aileron est en plusieurs parties qui, une fois regroupée en position basse, font comme un pied d'aileron monobloc, mais qui lui permettent aussi de se déployer selon la vitesse
Le crash test ouais, je n'aurais pas envie d'appuyer sur le bouton non plus, mais c'est pour mieux en faire d'autres comme a dit TK