Suite à la demande de personne du forum , je vais essayer d'expliquer au mieux
sous forme de tuto comment ajuster les jours du bloc avant de la voiture .
Je n'ai pas penser à prendre des photos de tout les détails , donc je vais faire avec ce que j'ai !
Je tâcherais de finir ce tuto au plus vite !
En construction / travail dégrossi fini
Avant toutes choses :
- Malgré le tuto , le réglage des jours n'est pas toujours évident , et nécessite un minimum de savoir faire , et de bon sens.
- Pour des meilleurs finitions , il serait préférable de travailler pare choc et phare démontés ! Ce n'est pas indispensable bien sur ,et je vais faire le tuto avec tout montés ,mais ça ne feras pas de miracle non plus pour les voiture avec de très mauvais ajustements ! Et ne facilitera pas la tâche pour certaine étapes .
- N'oublions pas que les ailes ,les phares et le pare choc sont en plastique ,ce qui n'est pas le mieux pour des ajustements à la perfection !
- J'expose ici ma technique ,celle employée lors de la réparation de ma voiture , donc testée et approuvée
Bien sur , peut être que d'autres personne du métier ou autre n'emploie pas les mêmes méthodes , et je suis ouvert à toutes remarques Les ajustements avants réparation ( dans mon cas ,comme souvent dans un choc avant , le tout a reculé ) :
Outils nécessaires :- Clés de 10 ( Dont au moins une plate )
- Tournevis plat ( toujours utile au cas où )
- Clés de 13 ( Dont au moins une plate )
- Un mètre ou autre appareil de mesure
Temps nécessaire : Tout dépend de la personne et du travail à faire . Dans mon cas ,j'ai mis pas loin d'une bonne grosse heure
( ajustement porte - ailes / capot / phares )
A savoir :
Si vous avez besoin de régler vos jours , c'est que la voiture a subit un choc sur le devant un moment donné . Les jours ne se sont pas déréglés tout seul !
Etape 1 _ Les diagonales :
Donc dans un premier temps ,le mieux de prendre quelques diagonales du bloc avant , pour voir si ça a " bougé " ou non
Pour prendre les diagonales , il faut prendre des points fixe de préférence et symétriques .
Mesurez la distance entre deux points , et faire de même de l'autre coté . Il se peut qu'il y est une légère différence , ce qui n'est pas bien méchant normalement ( Plus la distance entre les deux points mesurés est grande ,plus on peut avoir de marge .
Prendre au minimum deux diagonales différente pour s'assurer que le bloc avant n'as pas bouger .
Plus vous aurez de différences entre les deux points ,plus il sera dur d'ajuster sa voiture correctement .
Exemple de diagonales :
Si le bloc avant n'a rien parfait , si vous penser trouver une trop grosse différence , il faudra accepter le fait que votre voiture est pliée
Ce qui était le cas de ma voiture . Donc une fois passée au marbre , je peut repartir sur une bonne base .
Etape 2 _ régler le capot :
1 ) Avoir une bonne fermeture capot . En premier, il faut regarder qu'il ne se déporte pas lors de sa fermeture. Si c'est le cas ,vérifiez que la fermeture fixée sur la capot n'est pas tordu ( partie ou il y le ressort ) . Si non , on peut régler ça en dévissant légèrement les boulons de fermeture du capot se trouvant en dessous de la calandre ( il faut donc l'enlever dans ce cas ) . J'entends par là , les dévisser jusqu'à ce que la gâche puisse bouger en tapotant dessus. Vous fermez le capot , l'ouvrez de nouveau , et la gâche ,si elle en avait besoin a du prendre la position pour la fermeture idéal . Si cela ne fonctionne pas , desserrez les écrous , déplacez la gâche , serrez ,puis fermez le capot pour essayer ;jusqu'à ce que la fermeture soit parfaite !
Si avec tout ça ,le capot se déporte toujours , il faudra régler le capot ( vers la droite ou la gauche ) au niveau des compas . Attention à ne pas dérégler la hauteur si elle est bonne .
2 ) Mettre le capot à fleur Après cela , il se peut que le capot soit trop haut , ne tombe pas à fleur avec les autres éléments. Si tel est le cas , il faut débloquer les deux boulons ( embout de 13 ) qui maintiennent la hauteur de la traverse du haut ,donc celle de fermeture du capot .L'ajuster pour obtenir une hauteur à fleur du reste . Les deux boulons ne sont pas facile d'accès ,et avec le pare choc monté ,ce ne seras pas évident !
Ils se situe derrière la grosse traverse . Il n'y a pas besoin de les dévissés en entier vue que la tôle fait " une fourchette" .
Voila , maintenant ,le capot devrait se fermer correctement , et être à la bonne hauteur !
Etape 3 _ Ajuster les ailes avec le capot
Le capot est normalement maintenant ajusté , mais il se peut que du coup les jours avec les ailes ne correspondent pas !
Il suffit juste de dévisser les boulons du haut de l'aile ,et ajuster les jours des ailes avec le capot .
Pour les boulons ,deux sont facile d'accès ( n°1 ) , un écrou , qui se situe de l'autre coté de la bordure de l'aile ( n°2 ) puis un autre caché par la baie de pare brise ( n°3 )
Le boulons ( n°3 ) se situe sous la baie de pare brise . On peut l'atteindre sans démonter le tout , mais je ne le conseil pas trop ,car à force de l'écarter ,la baie de pare brise ne plaquera plus trop !
En même temps, vous pouvez en profiter pour avancer ou reculer l'aile ,pour être au même niveau que le capot ,mais attention ,car ça jouera aussi sur le jour aile / portière !
( si il y a vraiment besoin , dévissez de nouveau les fixations compas du capot ,sans perdre le réglage droite/gauche , l'avancer un peu ,bloquez le tout et ajustez l'aile par la suite )
Voila , à ce stade , vous devez avoir maintenant un ajustement capot / ailes pas trop mal !
Etape 4 _ Ajuster les phares
Si le pare choc n'est pas démonter,impossible de faire cette étape ! Rien de bien compliqué dans cette étape ! Si tout le reste est bien ajusté , le phare ne devrait pas poser de problème ! J'ai vu certaine clio ou le jour n'est pas régulier ! ( plus petit en haut du phare ,et plus grand en bas du phare ) C'est normal ! Pour ma part j'ai essayer de le mettre régulier . Il suffit de dévisser les 3 boulons ( flèches rouge ),et de l'ajuster comme il le faut . On peu par la suite dévisser le boulons du bas de l'aile à l'avant ( n°1 ) , pour mettre correctement le jour du coté du phare / aile .
Voila dans un premier temps pour aujourd'hui ,le plus gros est fait !
Je rajouterais dès que j'ai le temps demain , d'autre photo et d'autre conseils ( ainsi qu'enlever toute les fautes d'orthographe
) ,afin de finir au mieux le tuto
Le résultat sur la mienne :
A suivre . .
