Bah je ne vois pas trop l'intérêt de mettre du fric pour une prépa moteur dans une auto comme ça.
Je ne dis pas que c'est une poubelle, bien loin de là, mais ce n'est pas trop le style d'auto fait pour ça 
Et ma deuxième question, à propos du moteur d'S16, c'est parce que je sais que tu peux grappiller un peu sur une 206 S16 en installant un collecteur d'échappement de 206 RC (donc en remplaçant la commande de boite à tringle par une à câble), et d'autres trucs comme ça .gif "Clin d'oeil")
Une prépa moteur
J'ai jamais parlé de ça, je sais très bien que ce n'est ni la voiture la plus adaptée pour, ni le moteur.
Quand je parle de "travailler" sur le moteur, j'ai juste envie de bidouiller deux trois trucs, filtre à air, bougies, cata, egr, etc
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De petites bricoles mais qui peuvent faire la différence
Ja valide Polo, la voiture ne s'y prete pas du tout
Je valide aussi pour le collecteur, en gros le moteur de la S16 est comme bridé niveau admission/echappement et le fait de lui mettre une ecope + admission peugeot Sport avec filtre "sport" et un collecteur inox 4-> 1 et décata permet en gros 10ch sur 
Aprés pour la 406, pour moi c'est le meme bloc que la s16, donc meme modifs
Actuellement retrouver de la puissance faut deja virer les antipollution (cata, egr) et ensuite on peut attaquer les modifs.
Dernier point une fois que ton moteur peut respirer de trés bonnes bougies peuvent t'apporter un gain non négligeable, j'ai testé dernierement sur un K4J, le fait de mettre des Bosch "super" 4 electrodes a litteralement liberé le moteur.
Dans ton cas je partirai sur les NGK iridium R.
Au point, le poids, facile de gagner des chevaux ..
J'avais pensé au bougies, à voir donc
Concernant tes autres conseils, à savoir le collecteur, écope et compagnie, tu peux me conseiller des produits ?
En filtre j'ai trouvé ça :
http://cgi.ebay.fr/SECRETAUTO-Filtre-KN-Peugeot-406-toutes-95-04-/370291709746?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item56371b1732Ca fait cher le filtre quand même
Concernant le poids, que veux tu que je vires, les sièges en cuir
Edit : Je viens de regarder le prix d'un 4 en 1, c'est même pas la peine
Le bloc n'est pas le meme que la S16 justement... celui ci fait 135... et celui de la s16 : 138 ... apparut aussi en 1999 sur la 406 ( source automobile-sportive ) http://www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/406coupeoccasion.php
" En 1999, le 50 000ème coupé 406 sort des chaînes d'assemblage de Pininfarina, preuve du succès de ce modèle en Europe. En mai de la même année, Peugeot change le 2 litres présent sur le coupé. C'est désormais le 2 litres de 138 ch des 206 S16 qui est monté. Le caractère de ce moteur nettement plus rageur que son prédécesseur modifie un peu le caractère du coupé 406 en 2 litres sans pour autant le transformer en bête de course, car n'oublions pas qu'il y a près de 1 400 kg à tirer. "
voilou 
sinon je suis de l'avis de Polo, je vois plus cette 406 berline en pullman qu'en sportive ...
regarde ma 350Z , elle a le "meme" moteur que la Vel satis ( un peu degonflé certes ...) ... pourtant il ne me viendrait pas a l'idee de mettre une ligne inox a une velsatis...
je ne sais pas si tu vois
bonne continuation quand meme 
