Le F4R a la base 136 cv, belle evolution moteur quand meme
Si c'est bien le K4M sur la twingo, connaissant l'optimisation technique RS, il a du y avoir un sacre boulot sur l'admission, l'echappement ( collecteurs specifiques ) , l'accoustique des gaz d'admission et le flux, la longueur de la tubulure d'echappement, les contres pressions dans la ligne, l'effet tumble dans la chambre de combution, décaleur d’arbre à cames à l’admission, bref tout un panel que RS maitrise parfaitement, donc.........................................
Peut etre aussi des levées de soupapes variable qui va avec un distibution elle aussi variable
On en saura plus dés la fiche technique disponible