Ca impliquerait donc de sauter le 1,5L et bah après... peut-être que techniquement parlant (et surtout financièrement parlant) les performances et les coûts sont plus avantageux avec du 1,5L qui développe 106 ch qu'un 1,6L qui développerait uniquement que 110 ch ? 115 ? Le rendement doit sûrement chuter... Après, je vois mal, aujourd'hui, une Clio avec 1900cm³ ...